毕业设计（论文）-成都地铁2号线站点满意度调查报告.docx

四川城市职业学院毕业设计成都地铁2号线站点满意度调查报告学生姓名系部名称公共服务学院专业班级2014城市轨道交通运营管理2班学 号2指导教师四川城市职业学院教务处二一六年十一月成都地铁2号线站点满意度调查报告学生姓名 指导教师：内容摘要： 地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志。它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现，而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式。目前，西方发达国家拥有百万以上人口的大都市，大都靠修建地铁来缓解和改善交通紧张状况，这也是国际大都市的通例。一座拥有几百万甚至上千万人口的大都市，交通拥挤是最令人头痛的事。解决和缓解城市交通拥挤的办法，只能走多元化发展之路。既拓宽既有公路，修建高速公路、快速干道，高架轻轨铁道和地下铁道等，形成城市立体交通网络格局。在寸土寸金的大都市里，惟有修建地铁是占用土地和空间最少，运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式。关键词：成都地铁；2号线；方便；快捷；节省土地；减少噪音；节约能源；减少污染；运量大；准点；速度快目 录一、简介2（一）成都地铁简介2（二）成都地铁2号线简介3二、站点满意度调查表设计及分工4（一）影响因素4（二）问卷调查5（三）调查实施与分工6三、各站点满意度分析10（一）龙泉驿站10（二）龙平路站12（三）书房13（四）界牌站15（五）连山坡站15（六）大面铺站16（七）成都行政学院站站18（八）洪河站19（九）惠王陵站20（十）成渝立交站21（十一）成都东客站22（十二）塔子山公园站23（十三）东大路站24（十四）牛市口站25（十五）牛王庙站25（十六）东门大桥站26（十七）春熙路站27（十八）天府广场站28（十九）人民公园站29（二十）通惠门站30（二十一）中医大省医院站31（二十二）白果林站32（二十三）蜀汉路东站33（二十四）一品天下站34（二十五）羊犀立交站35（二十六）茶店子客运站36（二十七）迎宾大道站37（二十八）金科北路站38（二十九）金周路站39（三十）百草路站40（三十一）天河路站41（三十二）犀浦站42四、总结43（一）成都地铁2号线满意度总结43（二）本次调查的体会43成都地铁2号线站点满意度调查报告随着社会与经济的发展,城市化已成为当今世界发展的重要趋势。在城市化的历程中,不同规模及不同发展阶段的城市产生了不同的交通需求,需要通过相应的交通技术水平及运输工具来加以满足。从许多国际化大都市发展的实践来看,轨道交通以其运量大、速度快的技术优势已成为城市交通结构中不可缺少的组成部分,它较好地解决了大、中城市交通日益增长的供需矛盾问题,并满足了城市化的要求。城市轨道交通随着城市化进程的深入，越来越成为城市客运交通的主体一、简介（一）成都地铁简介成都地铁是成都轨道交通的组成部分，于2005年开始建设第一条线路。由成都地铁有限责任公司负责建设与规划，由成都地铁运营有限公司负责运营，服务于四川省成都市主城区及其周边郊县、市。2005年12月28日，成都地铁1号线（蓝线）一期工程开始建设，并于2010年9月27日投入运营，标志着成都迈入“地铁时代”，且成为中国内地第八个开通地铁的城市。此后，在成都市实行“交通先行”战略的影响下，成都地铁先后开通多条地铁线路。截至2016年8月，成都地铁共开通4条线路（1、2、3、4号线），运营总长约108.4公里，运营81座车站（换乘站不重复计算），6座两线换乘站。成都地铁自开通以来，发展速度不断加快，力争于2020年达到开通及建设里程超过650公里的地铁线路，达到一流城市轨道交通水平。目前，成都地铁已规划包括了39条线路、长达2370公里的轨道交通网络，覆盖全市各个区域，并辐射了周边县市区。预计至2016年底实现全年在建线数8条、里程376公里。成都地铁现已成为成都市民主要出行方式之一。2015年度发送乘客3.39亿乘次，日均客流达到92.97万乘次，列车正点率99.97%。成都地铁单日最高客流为238.11万人次（2016年9月30日）。2016年9月，成都地铁日均客流181.13万人次。2016年7月11日，成都市轨道交通第三期建设规划（2016-2020）（俗称第三期建设规划）已获得国家发改委批复。2016年10月，涉及线路总里程预计在400公里以上的成都市轨道交通第四期建设规划（2020年2025年）（俗称第四轮建设规划）将有望制定完成，进行上报。图1.1 成都地铁（二）成都地铁2号线简介成都地铁2号线是四川省成都市一条东南西北方向的主干线地铁，于2007年获批并开建，2012年9月16日开通第一期工程，2014年10月26日全线通车，是成都市第二条地铁线路，由成都地铁有限责任公司运营。服务于郫县、金牛区、青羊区、锦江区、成华区、龙泉驿区。成都地铁2号线成都行政学院至茶店子客运站于2012年9月16日开通，茶店子客运站至犀浦于2013年6月28日开通，成都行政学院至龙泉驿于2014年10月26日开通。至此，成都地铁2号线全线开通运营，并采用大小交路方式行车。成都地铁2号线运营总长42.3公里，拥有32座车站，包含2座换乘站和洪柳综合基地、红光停车场两个车辆基地。图1.2 成都地铁2号线二、站点满意度调查表设计及分工（一）影响因素1. 车站环境环境因素决定了乘客乘坐地铁过程中的总体舒适度，地铁车站具有一般地下建筑的行为心理共性，地下环境中由于缺乏可识别性，空间布局模式的单一等原因，易造成乘客心理疲劳与压抑、丧失方向感等一系列消极反应，由于大多地铁车站处于地下，为了节约投资、缩短工期与减少空调运行费用等原因，一般都尽量降低层高，缩短车站长度，容易造成消极的心理感受。2. 车站设计随着生活水平的提高，现代人对乘坐地铁已经不仅仅是舒适、安全、快捷的简单需求，人们更需要在换乘的同时得到心理和精神上的平衡与满足。3. 站点换乘地铁站点与其他公共服务交通的换乘方便程度对乘客乘坐城市轨道交通也产生了一定的影响4. 地铁服务服务决定一切，轨道交通客运工作人员工作服务态度，服务质量都决定了乘客在选择乘坐轨道交通的舒适程度。5. 地铁票价地铁票价一直是影响乘客选择乘坐地铁的重要组成因素，票价的涨跌都会引起地铁乘客数量。对地铁正常运营产生影响。6. 车站内部公用设施轨道交通作为交通方式的一种，其本质就是要能安全快速的运送乘客到达目的地。因此，车站要处处体现“以人为本”的设计理念，能真正满足使用者的需求。车站中设置必需的服务设施，如公用电话、自动售票设施、公厕、座椅及垃圾筒等等。（二）问卷调查通过车站环境因素、车站设计、站点换乘、地铁工作人员服务、地铁票价、车站内部公共设施等多方面的考虑与分析最终设计出调查问卷。地铁各站点满意度调查问卷您好！耽误您1-2分钟时间，我们做地铁满意度这一课题进行调研，希望您能够积极认真填写调查问卷。为此，您所提供的信息，我们将严格保密，谢谢配合。1. 您的身份（ 单选 ）A、 学生 B、上班族 C、无业族 D、其他2. 您一般外出的首选交通工具是（单选）A、公交B、地铁C、私家车D、出租车E、其他3. 您乘坐地铁的目的（ 单选 ）A、上下班 B、上下学 C、游玩、购物 D、其他4. 您一周乘坐地铁的次数（单选）A、5次以下 B、510次 C、1115次 D、15次以上5. 地铁换乘其他交通工具是否方便（单选）A、很方便 B、方便 C、一般 D、不方便6. 您觉得乘坐地铁能否节省时间（单选）A、能 B、一般 C、不能 D、不知道7. 您觉得此站点的设计是否合理（单选）A、很合理 B、合理 C、一般 D、不合理8. 您觉得此站点工作人员的总体服务是否满意（单选）A、 很满意 B、满意 C、一般 D、不满意9. 您觉得此站点车站环境是否满意（单选）A、 很满意 B、满意 C、一般 D、不满意10. 您对候车座椅的舒适性和便利性的评价（单选）A、 很满意 B、满意 C、一般 D、不满意11. 您对此站点的厕所设置是否满意（单选）A、 很满意 B、满意 C、一般 D、不满意12. 您觉得此站点的乘客导向标识设置是否合理（单选）A、很合理 B、合理 C、一般 D、不合理13. 您觉得此站点的出入口设置是否合理（单选）A、很合理 B、合理 C、一般 D、不合理14. 您对地铁内的商铺设置的满意程度（单选）A、很满意 B、满意 C、一般 D、不满意15. 您觉得地铁还需要改进的地方是（可多选）A、座椅舒适度 B、空调通风 C、广告、广播系统 D、发车间隔时间 E、列车运行速度 F、紧急事件处理16. 依照目前的票价，您对成都地铁服务是否满意（单选）A、很满意 B、满意 C、一般 D、不满意17. 依照成都地铁服务目前的状况，您对成都地铁票价是否满意（单选）A、很满意 B、满意 C、一般 D、不满意18. 现在成都地铁在不久得将来要把区间计程制改为里程计程制票价，您觉得对您出行是否有影响（单选）A、 很有影响 B、有影响 C、一般 D、没有影响问卷就此结束再次感谢您得配合，祝您天天开心，工作顺利。（三）调查实施与分工调查阶段一：2016.10.26，张真权和滕晓川调查了龙泉驿、龙平路、书房、界牌、连山坡、大面铺、行政学院、洪河、惠王陵、成渝立交、东客站、塔子山公园，如图所示。 龙泉驿调查满意度 龙平路满意度调查 书房满意度调查界牌满意度调查 连山坡满意度调查 大面铺满意度调查 行政学院满意度调查 洪河满意度调查 惠王陵满意度调查 成渝立交满意度调查 东客站满意度调查 塔子山满意度调查调查阶段二：2016.10.26，沈茹茹和方宇调查了东大路、牛市口、牛王庙、东门大桥、春熙路、天府广场、人民公园、通惠门、中医大省医院、白果林、蜀汉路东、一品天下、羊犀立交，如图所示。 东大路满意度调查 牛市口满意度调查 牛王庙满意度调查 东门大桥满意度调查 春熙路满意度调查 天府广场满意度调查 人民公园满意度调查 通惠门满意度调查 中医大省医院满意度调查 白果林满意度调查 蜀汉路东满意度调查 一品天下满意度调查 羊犀立交满意度调查调查阶段三：2016.10.26，漆辉和方宇调查了茶店子客运站、迎宾大道、金科北路、金周路、百草路、天河路、犀浦，如图所示。 茶店子客运站满意度调查 迎宾大道满意度调查 金科北路满意度调查 金周路满意度调查 百草路满意度调查 天河路满意度调查 犀浦满意度调查三、各站点满意度分析（一）龙泉驿站1、龙泉驿站的简介龙泉驿站是岛式站台，出口有四个，分别为A出口、B出口、C出口、D出口。A口（驿都东路、广场巷方向）设有上下行自动扶梯，男女分用卫生间，残疾人卫生间，楼梯55级。还配有无障碍电梯以及自助银行和自动贩卖机。D口（洪升路、建设路、欧鹏大道方向）无厕所，有上下行自动扶梯和天府通人工充值点。A、D出口都设在龙泉的地标音乐广场内，每逢桃花节期间，出站就能看见明显的乘车指南，去桃花故里、宝狮湖、石经寺等龙泉著名景点，都能轻松换乘。2、调查表分析我们在龙泉驿地铁站发出了10张问卷，收回来10张，有效8张。通过对每张问卷上的数据进行统计与分析。得出来了乘客对龙泉驿站的综合满意度饼状图。如下图：在调查过程中龙泉驿站主要的乘客是去城区的居民和工作者，放假时学生人群较多，这些人群出门一般选择公交车。在公共交通不是很便捷地方他们更多的选择购买私家车和一些两轮代步车。他们在选择地铁时主要是为了去城里购物、出游，学生上下学，还有上下班。在这个站点换乘其他交通比较方便。龙泉驿站位于音乐广场下面，出口和乘客导向标识设置比较的好。车站的工作人员服务乘客感到满意。3、龙泉驿站分析总结：龙泉驿站紧邻成都市龙泉驿区，在乘坐地铁的上班人员相对较少，多位短途性乘坐人员，且乘坐人员较为年轻化，受龙泉周边的旅游景点等因素的影响，在大的节假日由市中心乘坐地铁前往龙泉驿区的人员较多，对于地铁相关服务设施和服务态度来说，不满意和绝对有待改善占相对较少的份额，龙泉驿地铁站的设立大大的方便了人们的出行。（二）龙平路站1、龙平路站简介成都地铁龙平路站是成都地铁2号线上一座车站，位于成都市龙泉驿区，无线路进行换乘，于2014年10月26日建成并投入使用。龙平路站是岛式站台，出口有四个，分别为A口、B口、C口、D口。A出口:龙平路、怡安路方向无卫生间有自动扶梯(上下)、步行楼梯B出口:龙平路、怡安路方向无卫生间有自动扶梯(上)、无障碍电梯、步行楼梯、有安防控制警务室、门外有停车场、美食街；C出口:龙平路、玉扬路方向无卫生间有自动扶梯(上)、步行楼梯出口前行500米即四川省卫生学校；D出口：龙平路、玉扬路方向，有卫生间、有自动扶梯（上下）步行楼梯、电瓶车停车场；公交线路为860路、877路2、调查表分析在龙平路站通过我们小伙伴的调查，总共发出来10张问卷，收到了10张。通过分析数据然后统计得到下图：通过调查问卷统计分析地铁龙平路站主要的乘客是周边的居民，周边的学校学生，尤其是在上下学时间段人流量较大。在调查中乘客对地铁站的评价较高，由于学生的原因，调查问卷中乘客对客运服务人员的服务感到满意。站点出入后设计较合理。站点环境满意乘客没有异议。这个站点换乘其他交通方式一般方便，公交车不是很多。但是出口的三轮车，和电瓶车似乎解决了不少的问题。尤其是搬着行李的学生最喜欢了。3、龙平路分析总结：龙平路位于龙泉驿区城中心，周边便捷的交通对地铁的承载能力要求较高，且平常的人流量相对较大，主要乘坐人员为日常闲散客流及学生，龙泉周边的几所高校在通过公交进城的同时更多的选择乘坐地铁进城，客流主体为学生，所以便捷的交通符合主题人群的需求，对地铁的服务相对较为满意。（三）书房1、书房站简介成都地铁书房站是成都地铁2号线上一座车站，位于成都市龙泉驿区，无线路进行换乘，于2014年10月26日建成并投入使用。书房站是岛式站台，出口有四个，分别为A口、B口、C口、D口。书房站一共设有ABCD四个出站口。 A出口：龙工北路、北泉路方向有男女分用及无障碍卫生间；有自动扶梯（上）、步行楼梯（49级）；有成都银行24小时自助服务点。B出口：龙工北路、北京路北段方向无卫生间；有自动扶梯（上下）、步行楼梯（45级）；有多媒体触摸查询机。C出口与D出口均位于龙工北路北侧，暂未开放。附近公交站从B口出站，行走约半分钟，到达880路（地铁书房站-来往-燃灯桥）；地铁书房站运行时间：冬季6:40-19:00夏季6:30-19:10；AD口附近有新修公交站台，但暂无运行车辆。2、调查表分析书房站发出了10张问卷，收回来10张，有效9张。通过对每张问卷上的数据进行统计与分析。得出来了乘客对龙泉驿站的综合满意度横向柱状图。如下图：书房站主要的乘客是周边的居民，当桃花盛开的时节（一年一度的桃花节），来书房的乘客就变得络绎不绝，常常是大客流的效果那时主要的乘客是从各个地方赶过来的游客。所以这里平时乘坐地铁的乘客目主要是去出游、购物、上下班。学生上下学等。这个站采用了岛式站台的设计大大利用了地下资源，问卷分析统计反映出来的这个站的设计很合理。客服人员的服务态度还比较的满意，站点导向标识合理，很容易找到合适的出口出站去目的地。3、书房分析总结：书房站位于成都市龙泉驿区中档住宅区周围，其周边有多个中级楼盘。地铁乘客和潜在乘客较多，高峰期外乘客较少，平时主要为上班族早上和下午上下班乘坐，平峰期乘客较少，在每个周末会出现周末性大客流。从调查问卷分析来看，对于书房站地铁服务较为满意，地铁与周边公共交通方式接驳合理，符合大多数乘客的出行需求和相关出行要求。（四）界牌站1、界牌站简介成都地铁界牌站位于龙泉驿区界牌村，所以取名为界牌，此站点无线路换乘，于2014年10月26日建成并投入使用。界牌站设计为侧式站台，出口有四个，分别为A1口、A2口、B1口、B2口2、调查表分析界牌站我们发出来10张问卷，收回10张。经过统计分析得到乘客满意度综合满意度三维饼状图。如下图：通过收回的问卷统计和在站点观察发现界牌站主要的乘客是周围的居民，和少部分的工作者和学生。大多数乘坐地铁是区购物，出游。这边的人员出门首先会选择电瓶车和私家车这样会更方便一些。本地公共交通不是很好。经过调查乘客对站点的设计感到满意，由于平时乘坐地铁人员较少，所以这边站点比较清静。本车站是高架车站，采用侧式站台。站台没有使用空调系统。夏天较热，冬天较冷。3、界牌分析总结：就饼状分析图来看有较多的乘客对于地铁的服务较为满意，有少数乘客对于此站的设计有一定程度上的吐槽，周边为荒地，换成公共交通不方便，对于地铁工作人员的服务较为满意的同时不满意于地铁站选址的设计。周边居民乘坐地铁不方便，对此有强烈的愿望需求进行合理的公共交通方式接驳。该地铁站距离龙泉驿城区较远，使得客流量分布不足，且因发展原因，周边乘客和潜在乘客较少。（五）连山坡站1、连山坡站简介成都地铁连山坡站，此站点无线路换乘，于2014年10月26日建成并投入使用。连山坡站是侧式站台，出口有四个，分别为A1口、A2口、B1口、B2口连山坡地铁站共设有A1、A2、B1、B2四个出口。(A2、B2暂不开放)；A1出口：龙工北路、至善南路、驿都大道方向无卫生间，有自动扶梯（上行）、步行阶梯。B1出口: 车城大道方向有男女分用及无障碍卫生间，有自动扶梯（上行）、步行阶梯（49级台阶），附近公交：1014路：连山坡地铁站-往返-龙泉汽车总站；856A路坡地铁站-往返-川师大成龙校区站。2、调查表分析连山坡站一共发出了10张问卷，收回10张，经过统计分析得出乘客综合满意柱状图，如下图：从调查表看出次站的乘客对此站点感到满意，这个站点主要的乘客是居民和学生。选择乘坐地铁的目的是购物、出游、上下学。站点导向标识很清晰，出入口很合理，此站点内没有商铺。由于也是高架站，所以冬冷夏热。站点服务人员服务比较的满意。站点换乘其他交通一般方便。3、连山坡站分析总结：连山坡车站的设立大大的方便了周边群众的出行，特别是驿都大道周边的居民，设置之初便考虑到设置为高架车站，一定程度上减少了地铁站的设置成本，周边交通方式接驳合理，主要乘客为四类：学生、上班族、驾校学院、其余到此处的零散乘客。因为连山坡地铁站所在的区位原因，使得连山坡地铁站的设置较为合理。（六）大面铺站1、大面铺简介成都地铁大面铺站位于龙泉驿区，无线路换乘，于2014年10月26日建成并投入使用。大面铺站是侧式站台，出口有四个，一共有A1、A2、B1、B2四个出口（A1、B1暂不开放）；B2出口有男女分用及残疾人用卫生间，无商业；A2 出口：自动扶梯上、楼梯下、配备无障碍电梯；B2 出口：自动扶梯上，有楼梯可以上下，配备无障碍电梯，出站口有成都银行ATM取款机。附近公交 ：A2地铁大面铺站：L007、L002、L013路 ；B2地铁大面铺站：L007、L002、L013路2、调查表分析大面铺站一共发出了10张问卷，收回10张，经过统计分析得出乘客综合满意饼形图，如下图：大面铺主要乘客是周围的居民和上班族，还有少部分的学生。乘客对站点的设计和站内的环境感到满意。这站导向标识显示清晰，。出站后换成公交车比较的方便，但是在这的公交车不多，三轮车比较多。站内没有商铺，如果饿了的话只有忍一忍。地铁工作人员工作服务比较满意，站点每天的客流量较少，服务人员较为清闲的。3、大面铺分析总结：大面铺地铁站的设立取决于其地铁站所在的区位。大面铺周边有较为密集的居民区，故此地铁的乘坐对象多为学生和上班族等年轻人，故此对地铁的服务要求较高，优良的区位优势使得大面铺地铁站有了不好的印象加分，该地铁站采用的是地上车站，与周边的现实情况较为符合。（七）成都行政学院站站1、成都行政学院站简介成都行政学院站：A口：有男女分用及无障碍卫生间。有成都银行24小时自助服务点。距离驿都大道仅10米左右、B口：位于洪十路100米范围内。成都行政学院站周边有成都市委党校，附近有4条公交线路：218、223、854、856、龙泉公交854A路路。行政学院站是岛式站台。成都行政学院站是一个不缺停车场的地铁站，A出口出来左转就是一个停车场，在向前直行10米，就是非机动车停车场；B出口出来右转，在右转上坡，有一个露天停车场。2、调查表分析行政学院站一共发出了10张问卷，收回10张，经过统计分析得出乘客综合满意横向柱状图，如下图：通过调查表统计可以看出乘客对此站点满意度很高，从站点的设计，站内的环境基本可以看出。车站出入口设置合理。这个站主要的乘客是学生，居民，工作者。乘客选择乘坐地铁的目的是上下学，上下班还有出游和购物。所以这个站有时候客流量有点大。客运服务人员服务态度较好。3、成都行政学院站分析总结：该站周边有成都市委党校、成都市天鹅湖湿地公园。有着丰富的客运资源，且周边地产开发、商业发展有一定程度上的规模，未来还将作为换乘站，该站发展潜力较大。但是、行政学院站周边因为开发不够完善，地铁乘客较为单一。（八）洪河站1、洪河站简介洪河站是岛式站台，有二个出口，分别为A口、B口，洪河地铁站一共有A1、A2、B三个出口：A通道有男女分用及残疾人用卫生间，无商业；A1 出口：（椿树街方向）、自动扶梯上、楼梯下、配备无障碍电梯A2 出口：（驿都大道龙泉方向）自动扶梯上，有楼梯可以上下B 出口（驿都大道成都方向）扶梯及楼梯上下，通道中有七个商铺，现在基本都开了；公交线路有:12路、12路区间、196路、218路、223路、890路、133路。无大型停车场，多放于A2口绿地468工地前方，以及椿树街的路边停放，另外周边有多加农家乐可以停放。2、调查表分析洪河站我们发出了10张问卷，收回10张。经过统计分析得到乘客满意度综合满意度三维饼状图。如下图：洪河站主要的乘客是学生、上班族、周边居民。乘客选择乘坐地铁的目的是上下学、山下班、出游、购物。平时客流学生人群较多。这些乘客对站的环境和站点整体设计都满意。厕所设置合理，出入口设置很好，出站就可以换成其他交通方式。站点内设有店铺可以购买食物饮料。3、洪河分析总结：地铁洪河站周围地产开发完善，地铁出口为绿地中心，紧邻锦江城市花园，公共交通接驳完善，交通四通八达。乘客主题多为上班族和周边高校四川城市职业学院的学生，地产经纪发展潜力大，乘客流量大，早晚高峰期表现特别明显。就区位优势来说，地铁洪河站的开始为周边发展提供了一个契机，一定程度上促进了周边地产、高校的发展。但是地铁进出口设立任需有所改进。地铁工作人员的表现有带提升。（九）惠王陵站1、惠王陵站简介惠王陵站是岛式站台，惠王陵站出入口：A出口:东洪路、惠王陵西路、悦来路方向 有厕所、有无障碍卫生间，有自动扶梯(上下)、步行楼梯(48级台阶)。C出口:东洪路方向 无厕所，有成都银行24小时自助服务点，有自动扶梯(上)、步行楼梯。D出口:惠王陵东路、陵川路 无厕所，有自动扶梯(上下)、步行楼梯。附近有8条公交线路：12、23、218、223、336、854、855、856路。A、D出口往前100米的陵川路内有当地水产市场（天华水产市场）停车场。2、调查表分析惠王陵站我们发出了10张问卷，收回10张。经过统计分析得到乘客满意度综合满意度饼状图。如下图：通过调查表看出惠王陵主要的乘客是学生、上班族、周边居民。乘客选择乘坐地铁的目的是上下学、上下班、出游、购物。平时客流学生和上下班人群较多。站点位于东洪路右侧，东洪路道路较窄，过街无人行道，且穿梭车辆较多（大型货车、轿车、火三轮），换乘比较方便。站点设计和站内环境满意。客运服务人员服务较好。3、惠王陵分析总结：惠王陵周边为成都东区市场，紧邻成都文理学院、龙泉驿第九小学、半边街、鱼市等人流密集的场所，惠王陵地铁站所面临的乘客主体较为复杂，有学生、上班族、生意群体；因为周边商业开发较晚的原因，人流较为分散，不如地产发展的集中。便捷的交通使得工作、学习、出行较为方便，与公共交通方式接驳较为单一，需不断提高。惠王陵车站的出现促进了一系列附属产业的形成，但是地铁站的设置及装修无地域特色，形成较为单一。（十）成渝立交站1、成渝立交站简介成渝立交为岛式站台，成渝立交站出入口：A口：成都东站长途汽车客运站、B口：东洪艺术幼儿园、C口：万科魅力之城、D口：紧邻东三环路五段内侧公交车站、成渝立交站周边道路有三环路成渝立交桥、万科路等。公交线路：66、137、855、223、854、854A、856、94、906路。2、调查表分析成渝立交站我们发出了10张问卷，收回10张。经过统计分析得到乘客满意度综合满意度；如下图：通过调查表看出成渝立交主要的乘客是上班族、周边居民。乘客选择乘坐地铁的目的是、上下班、出游、购物。站点工作人员的服务较好，此站点换乘其他公共交通十分的方便，站点靠近成都东客站。大假前后，每天上下班时间客流量都比较的大。站点设计上难懂。如果初次乘坐会出现走错出站口的情况，走错了就要相隔一个三环路。所以一定要看清乘客导向标识。3、成渝立交分析总结：成渝立交站位于成都市三环，毗邻万科魅力之城、东站东广场，与公共交通接驳紧密，周边区位优势明显，周围有汽车销售中心、公共交通枢纽、成都汽车东站等重要公共场所，人员密集且流动性大，对于空间上的位移要求较高，使得成都地铁乘客和潜在乘客较多，除早晚高峰期外平峰期乘客密度依然较大，该站的设立促进的城市公共交通的发展，方便了乘客的日常出行。地铁站区位优势存在，任有些许不足，如人工票亭不开展售票工作、工作人员服务态度较差、地铁站的设计无半点特色，对于电动扶梯的防护工作做的较少，不利于提升乘客的体验感。（十一）成都东客站1、成都东客站简介成都东站位于成都市成华区，东界驿都大道，西界三环路，北界迎晖路，是成都铁路局规模最大、科技含量最高客运站；成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽，是西成高铁、成贵高铁、沪汉蓉快铁、成渝高铁的重要站点。成都东站整体灵感来源于三星堆遗址出土文物，独特的青铜面具艺术元素完成车站主体结构造型，2008年12月31日正式投入建设，2011年5月8日正式投入运营。成都东站办理成都铁路局管内部分图定动车以及部分图定直通列车客运业务。东客站为岛式站台，出入口为：东广场出口，西广场出口。东广场公交线路有2路、91路、101路、906路、90路。西广场公交线路有2路、4路、38路、47路、71路、90路、91路、101路、121路、317路、817路。2、调查表分析成都东客站我们发出了10张问卷，收回10张。经过统计分析得到乘客满意度综合满意度；如下图：通过调查表看出成都东客站主要的乘客是游客。乘客选择乘坐地铁的目的是出游、和换乘大铁路交通和客运大巴到各大城市。这里的乘客都比较急迫。所以在做调查时不好做。车站是在成都东客站的下面，上面是铁路交通枢纽。客流量随时都很多，尤其到了节日假点将达到高峰，站点主要非常的大。站点的设计和较满意，站内环境较好但是常常是拥挤的场面。服务工作人员服务态度很好。站点换乘十分的方便。3、成都东客分析总结：成都东客站因为大铁路的存在，人流量较大，公共交通接驳较高，地铁承受的客运压力较大，每有动车或者高铁的到来便会有一次大客流的出现；因为人员较多、周边开发程度较高、闲散闲置人员较多，周边社会环境复杂，治安管理相对较差，零星商贩较多，严重影响着地铁周边的发展，地铁站无丝毫特色！（十二）塔子山公园站1、塔子山公园站简介塔子山公园站是岛式站台，A出口：塔子山公园、秀水街，B出口：塔子山公园，D出口：塔子山公园、秀水园、秀水街。公交线路为10路、101路、2路、23路、4路、58路、66路、71路、81路、819路、855a路、855路、91路、92路、94路。2、调查表分析塔子山公园站我们发出了10张问卷，收回10张。经过统计分析得到乘客满意度综合满意度；如下图：通过调查表看出塔子山公园站主要的乘客是周边居民和去五桂桥汽车站的。车站的设置比较合理，出入口合理。站内环境满意，工作人员服务较满意。站点换乘较方便。但是离塔子山有点远，所以还要走很长一段路。3、塔子山地铁站分析：因毗邻塔子山公园，乘客结构较为单一，多为中老年人，仅在每年等会期间会有爆发式大客流的出现，周边地产开发滞缓，平时乘客流量较少。该地铁站无特色，地铁站设置较为偏僻！（十三）东大路站1、东大路站简介东大路站是岛式站台，东大路站出入口：A口：市妇女儿童中心公交站，D口：塔子山公园、望江宾馆，G口：市妇女儿童中心，东大路站周边道路分别为东大路、汇源南街。公交线路：47、313。2、调查表分析东大路站我们发出了5张问卷，收回5张。经过统计分析得到乘客满意度综合满意度；如下图：东大路站主要乘客附近居民，出行目的是上下班，出游，购物。乘客对站点设计感到满意，站内环境满意，站内人流量很少，站点出口设置较合理。站里没有商铺。乘客换乘方面不是那么方便。3、东大路分析析总结：周边人流量较少，地产开发滞缓，平时有较少的人流量出现，平峰时间人流较少，地铁站的设置不合理，造成了严重的资源浪费。（十四）牛市口站1、牛市口站简介牛市口站是岛式站台，牛市口站周边道路分别为海椒市街、二环路东四段等；牛市口站出入口：A1口：工商银行、华夏银行，A2口：成都市妇联，C口：农业银行。牛市口站周边道路分别为海椒市街、二环路东四段等；牛市口站附近有16条公交线路，分别为43、47、51、60、65、75、91、92、94、97、104、106、114、182、541、819路等。2、调查表分析牛市口站我们发出了10张问卷，收回10张。经过统计分析得到乘客满意度综合满意度；如下图：通过调查表看出牛市口站主要的乘客是周边居民，上班族。选择乘坐地铁的目的是上下班和购物游玩，他们一般乘坐地铁的次数较多，对地铁的依赖比较高，他们觉得乘坐地铁比较节省时间，此站点设计合理，车站环境较好，站点工作人员服务满意。车站的乘客导向标识很清晰。出入口设置合理，换乘方面非常的方便，与二环路高架快速公交接驳很好。周边经过的公交线路很多。3、牛市口地铁站站分析总结：牛市口周边人流量较大，因为在市区的缘故，早晚高峰客流量较大，位于城区，周边商业开发完善，人口较多，对于地铁需求较大，地铁站的设立有效的实现了城区人口对于位移的需求，与公共交通接驳完善，乘客出行较为方便，但是地铁站出口的秩序有待提升。（十五）牛王庙站1、牛王庙站简介牛王庙站是岛式站台，牛王庙站位于四川省成都市锦江区东大街芷泉段一环路的地铁站，因清朝曾修建于此地的牛王庙而得名。A出口：一环路东五段，B1出口：东恒国际，B2出口:东恒国际,D出口：一环路东四段。公交线路为：10路、18路、43路、47路、60路、92路、104路、152路、230路、335路等。2、调查表分析牛王庙站我们发出了10张问卷，收回10张。经过统计分析得到乘客满意度综合满意度；如下图：牛王庙站主要的乘客是上班族和周边居民，他们出行的目的是上下班和购物出游，他们一般乘坐地铁的次数较多，对地铁的依赖比较高，觉得乘坐地铁比较节省时间，此站点设计合理，车站环境好，站点工作人员服务满意。车站的乘客导向标识很清晰。出入口设置合理，换乘其他公共交通很方便。3、牛王庙站分析总结：牛王庙周边人流量较大，因为在市区的缘故，早晚高峰客流量较大，位于城区，周边商业开发完善，人口较多，对于地铁需求较大，地铁站的设立有效的实现了城区人口对于位移的需求，与公共交通接驳完善，乘客出行较为方便，但是地铁站出口的秩序有待提升。出口设置与成都市一环路边围，多种交通方式的发展共同促进了成都一环的发展。（十六）东门大桥站1、东门大桥站简介东门大桥站是岛式站台，东门大桥位于四川省成都市锦江区东大街芷泉段、均隆街路口的地铁站，因临近成都东门大桥而得名。东门大桥出口为：A出口：天仙桥南路、东大街芷泉段、东方时代商城、B出口：东大街紫东楼段、东大街芷泉段、C出口：东大街芷泉段、较场坝中街、成都东方广场假日酒店、D1出口：四川省慈善总会、四川省民政厅、均隆街、中国建设银行东门大桥分理处、D2出口：四川省慈善总会、四川省民政厅、均隆街、中国建设银行东门大桥分理处。公交线路为：10路、18路、43路、47路、56路、56A路、68路、76路、104路、126路、127路、152路、301路、335路等。2、调查表分析东门大桥站发出了10张问卷，收回9张。经过统计分析得到乘客满意度综合满意度；如下图：东门大桥站主要的乘客是上班族和周边居民，他们出行的目的是上下班和购物出游，他们一般乘坐地铁的次数很多，对地铁的依赖比较高，觉得乘坐地铁比较节省时间，周边有很多的写字楼，所以上下班的时候人流量很大。此站点设计合理，车站环境较好，站点工作人员服务满意。车站的乘客导向标识很清晰。出入口设置合理，换乘方面非常的方便。3、东门大桥站分析总结：周围主要有成都市中心商务区，上班族较多，有早晚高峰的出现。车站设立与市区交通接驳紧密，有效的提升了广大上班族对于位移需求的呼声。平峰时期人员依然较多，地铁站内设置的商业门店有效的为周边的乘客提供了优秀的商业需求服务，一定程度上提升了地铁站内的服务质量，但是地铁站装饰设计较为单一。（十七）春熙路站1、春熙路站简介春熙路是岛式站台，春熙路站是成都地铁2号线和3号线的换乘站，位于成都市锦江区春熙路与红星路交叉口。2号线车站于2012年9月16日成都地铁2号线一期工程竣工投入使用，3号线车站于2016年7月31日随3号线一期开通投入使用。地铁站出入口。D出口：东锦江街、联升巷、东大街、A出口:为三号线换乘、B出口：银石广场C出口：红星路三段、蜀都大道、小科甲巷、纱帽街。公交线路为：4路、6路、8路、10路、18路、20路、21路、28路;、37路、43路、47路、48路、49路、55路、56路、56A路、58路、68路、76路、81路、98路、104路、126路、127路、152路、298路、301路、335路等。2、调查表分析春熙路站发出了10张问卷，收回8张。经过统计分析得到乘客满意度综合满意度；如下图：经过调查春熙路地铁站的主要乘客是游客，选择乘坐地铁的目的是游玩，乘客对站点设计满意，站点环境比较拥挤。乘客比较有意见。此站点设计合理，车站环境较好，站点工作人员服务满意。车站的乘客导向标识很清晰。出入口设置合理，游玩方面非常好。车站到各大商场的通道很多，为乘客提供了非常便利的服务。3、春熙路站分析总结：春熙路地铁站的特殊地理位置觉得该地铁站的特殊性，周围为春熙路商务圈核心区域，地铁站连接IFS、远洋太古里、群光广场、香槟广场等核心上午区域，且外地客流较大。多个地铁出口与商场结合以此满足乘客对于进出口的需求，地铁三号线开通后春熙路升级为换乘站，使得原本繁忙的春熙路站在客流上更加繁忙，长期处于大客流对于工作人员的需求较大，承担的责任较大，出色的完成了日常大客流的运营，但是从长期来说，春熙路的地铁站的设计对于乘客量的预计不足，使得春熙路地铁站长期处于人流爆满的状态，超大的客流对人员、设备等都存在着巨大的考验。（十八）天府广场站1、天府广场站简介天府广场站是成都地铁1号线和成都地铁2号线的换乘站。2010年9月27日，随着地铁1号线的开通，天府广场站正式开始运营，成为当时全国最大的地铁车站。天府广场位于成都的心脏地带，其形式与地位与北京天安门广场相似，是中国西部最大的城市中心广场。天府广场所属线路成都地铁1号线，地铁1号线上其他站的站厅层，都基本上是在负1层，而天府广场站的站厅层却在负2层，负1层是下沉广场，周围是商铺。天府广场人流量大，所以它的站台也很特别。其他大多数地铁站的站台无非就是两种：岛式、侧式。天府广场在岛式站台的基础上在两条轨道的另一侧各修了一个侧式站台。这样就形成了“一边上，一边下”的格局。列车到达天府广场站后，会播报：“列车将打开两侧车门，请要下车的乘客从列车前进方向的右侧车门下车，谢谢！”同时，车门上方的站点电子显示器的“本侧开门”、“对侧开门”的点都会亮起灯。到站后，列车的两侧车门都会打开。其公交线路为：118路、78路、38路、300路、26路、45路、53路、61路、64路、16路、26路、38路、43路、47路、62路、104路等。2、调查表分析天府广场站发出了10张问卷，收回8张。经过统计分析得到乘客满意度综合满意度；如下图：天府广场站主要的乘客是上班族和游客，他们出行的目的是上下班和购物出游，他们一般乘坐地铁的次数很多，对地铁的依赖比较高，觉得乘坐地铁比较节省时间和金钱，周边有很多的商场，所以节假日和上下班的时候人流量很大。此站点设计合理，车站环境较好，站点工作人员服务满意。车站的乘客导向标识很清晰。出入口设置合理，换乘方面非常的方便。站里得到商铺很多。为游客提供了购物体验。3、天府广场站分析总结：天府广场地铁站位于成都市正中心天府广场地下，且为成都地铁1号线、2号线之间的换乘站，周围为中心商务圈，且天府广场为成都市知名景点，慕名而来的乘客多不胜数，天府广场周边的公共交通系统发展完善，且成都地铁与之结合紧密，促进了以天府广场为中心的公共交通发展。多个地铁出口的设计布局促进了人员的快速疏散，使得天府广场地铁站的运行效率较高。（十九）人民公园站1、人民公园站简介人民公园站是岛式站台，人民公园站位于成都市青羊区蜀都大道与小南街/长顺上街路口的地铁站，因临近成都人民公园而得名。D2出口：少城路、B出口：祠堂街、少城路、人民公园、A出口：小南街、成都市青羊区地方税务所第七税务所、B出口：祠堂街、少城路、人民公院、四川文物管理局、D1出口：长顺上街、将军街、东胜街、宽窄巷子、金河宾馆、D2出口：少城路、其公交线路为：5路;13路;43路;47路;53路;58路;62路;64路;70路;78路;81路;93路;126路;127路;163路;340路;905路等。2、调查表分析人民公园站发出了10张问卷，收回8张。经过统计分析得到乘客满意度综合满意度；如下图：人民公园站主要的乘客是上班族和游客，他们出行的目的是上下班和购物出游，他们一般乘坐地铁的次数很多，对地铁的依赖比较高，觉得乘坐地铁比较节省时间，节假日和上下班的时候人流量很大。此站点设计合理，车站环境较好，站点工作人员服务满意。车站的乘客导向标识很清晰。出入口设置合理，换乘方面非常的方便。为游客提供了很好体验。3、人民公园站分析总结：人民公园站位于人民公园周边，人民公园为成都市著名公园，对此、人流量大。且位于城中心，人流量大，周边商业发展快，且出人民公园外还有成都市著名景点宽窄巷子；该站除日常的上班族外主要为外地旅客和本地中老年人，平峰期较少，主要集中于中午。通过问卷调查可知，该站的基本服务设施较为完善，对于乘客的要求能够尽力满足，促进了乘客服务满意度的提升。但是，该站主体没有结合周边的实际情况，没有表达出自己的文化特色和应有的文化底蕴。（二十）通惠门站1、通惠门站简介成都地铁通惠门站。位于成都市武侯区，无地铁线路进行换乘，于2014年10月26日建成并投入使用。A出口：琴台路、通惠门南侧、成都军区联勤部、C出口：宽窄巷子、下同仁路、包家巷、柿子巷、金河路、井巷子、西胜街、人人乐超市、必胜客、澳门豆捞；D出口：下同仁路、金河路、上海浦发银行、锦都1期；E：出口、西安南路、十二桥路、7-11便利店、红旗超市；成都最具特色的旅游集散中心，围绕城西大量生活小区，紧邻琴台路珠宝旅游商业街、成都三大历史文化名城保护街区之一的宽窄巷子，涵盖大量极具地方特色的美食娱乐区，汇集大量中外游客。2、调查表分析通惠门站发出了10张问卷，收回9张。经过统计分析得到乘客满意度综合满意度；如下图：通惠站主要的乘客是上班族和游客，还有周边居民，他们出行的目的是上下班和购物出游，他们一般乘坐地铁的次数很多，对地铁的依赖比较高，觉得乘坐地铁比较节省时间，节假日和上下班的时候人流量很大。此站点设计合理，站点工作人员服务满意，车站环境较好。车站的乘客导向标识很清晰。出入口设置合理，换乘方面非常的方便。为游客提供了很好体验。3、通惠门分析总结：通惠门车站周边商业发展好，商业集群化程度高。成都市特色化建筑较多，距离宽窄巷子较近，前往宽窄巷子的人员较多，且多