（管理科学与工程专业论文）现代物流对提升企业竞争力的作用机理研究.pdf

摘要 捅要 企业是经济社会的活跃分了，是提升竞争力的主体，企业竞争力 关系到企业的生死存亡。所有的企业都在不断地寻找节省成本而同时 提高服务素质的方法。本论文的目标就是运用现代物流和供应链管理 的思想，探求现代物流对提升企业竞争力的作用机理。 现代物流究竟怎样作用于企业，以何种方式提升企业竞争力，不 仅是更好地借鉴国内外先进企业的经验，更好地发挥物流在我国企业 改革过程中的作用的方法论问题，也是我国物流理论研究的一个创新 点。因此，本文研究现代物流对提升企业竞争力的关键因素和作用机 理，具有重要的现实意义和理论价值。 全文共分四个部分。第一部分是对选题背景和意义的阐述，是全 文的理论基础。第二部分是论文丰体部分的铺垫，研究了现代物流与 企业竞争力之间的关系，点出了现代物流对提升企业竞争力的关键因 素。第三部分是全文的核心，在理论研究和实践调研的基础上，概括 出了现代物流对提升企业竞争力的作用机理的理论模型，并根据不同 的企业类型，选取北京飞利浦供应链管理优化的成功案例为生产企业 代表：选取上海正广和( 饮用水) 集团公司物流运作的成功案例为商 业企业代表，对模型进行了实证研究。第四部分，初步建立了划该模 型进行定量分析的物流一竞争力关键指标体系，也是对作用机理理论 的完善。 关键词：现代物流企业竞争力关键因素作用机理理论模型 a b s 仃a c i a b s t r a c t e n t e r p r i s ec o i r l p e t l t l v e n e s s 1 so n eo ft h ed e t e 衄l n a t w ef a c t o r st o r m o d e me n t e r p r i s ec o m p e t i t i o n ，w 1 1 i c hi sm em a i np a no fe c o n o r n i cs o c i e t y a l le n t e r pr i s e sa r el o o h n gf o rm em e t l l o dt on o to n l yc u td o w nc o s t ，b u i a l s oi n l p r o v es e r v i c e ，t h et a 曙e to ft h ep 印c l - i st os e e kt h ef u n c t i o n m e c h a n i s mo fm o d e mi o g i s t i c st oi m p r 0 v ee n t e l p r i s ec o m p e t i t i v e n e s s ，o n t h eb a s i so f m o d e ml o g i s t i c s 肌ds u p p l yc h a i nm e o 彤 h o wm o d e ml o g i s t i c st oe f 佬c t e n t e r p r i s e a n dh o wt oi m p r o v e e n t e r p r i s ec o m p e t i t i v e n e s s ，i so n eo ft h em e m o d o i o g i e st o i e a r nm o r e e x p e r i e n c e 厅o ma d v a n c e de n t e r p d s eh o m ea n da b r o a da n da l s ob 血g s f b n hn e wi d e a sf o r1 0 9 i s t i c st h e o r yr e s e a r c h t h u st h ep 印e r ，t a k i n gt h e k e yf a c t o r s a n df h c t i o nm e c h a j l j s mt ob et h er e s e a r c ho b j e c ta i l d i m p l y i n gt h et h e o r ya n dm o d e li n c ot h eo p e r a t i o no fe n t e r p r i s el o 百s t i c s ， k e 印si n l p o r t a n tp r a c t i c a ls i g t l 饿c a n c ea i l dt h e o r e t i c a lv a l u e t h ep 印e ri n c l u d e s4p a n s p a n1s t a t e sb a c k g r o u n da 1 1 dm e a t l i n g sf o r t h er e s e a r c h ，a n di ti sm et h e o r e t i c a lb a s ef o rt b ep a p e lp a n2d i s c u s s e s t h er e l a t i o nb e 觚e e nm o d e m 1 0 9 i s t i c sa n de n t e r p s ec o m p e t i t i v e n e s s ，a n d m ek e yf 犯t o r so f1 0 百s t i c si m p r o v i n ge n t e r p r i s ec o m p e t i t i v e n e s s p a n3i s m ec o r eo ft h ep 印e r p u t t i n gf o r w a r dm et h e o r ym o d e lb a s e do nt h e o r y s t u d ya l l dr e a li n v e s t i g a t i o n t h e n ，t h ee x 锄p l e so fb 蜘i n gp h m p sa i l d s h a l l 曲a iz h e n g g u a n 曲ea r es h o w nt om a l 【ead e m o n s t r a t i o nr e s e a r c hf o r t h em o d e l 1 oc o n s u m m a t et h et h e o r ym o d e lr e s e a r c h ，p a r t4i n j t i a l l ys e t s u pal o 百s t i c s c o m p e t i t i v e n e s sk e yi n d e xm e c h a n i s m ， k e y w o r d s ：m o d e r l o g i s t i c s ，e n t e r p r i s ec o m p e t i t i v e n e s s ，k e yf a c t o r s ， f u c t i o nm e c h a n i s m ，t h e o r ym o d e l 独创性声明 y8 8 0 0 7 3 本人声明，所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽本人所知，除了文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人己经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得北京交通大学或其他教学机构的学位或证书而使用过的 材料。与我一起工作的同志对本研究所做的任何贡献已在论文巾作了 明确的说明并表示了谢意。 本人 日期 1 绪论 1 1 选题背景和意义 1 1 1 经济背景 经济全球化的情况下，产业竞争力j e 在受到各国政府和企业、研 究界的高度关注。原因存于首先竞争力是各国政府制定产业政策的基 础，同时也是企业制定和调整自身发展战略的依据。而企业是经济社 会的活跃分子，是提升竞争力的主体，企业竞争力关系到企业的生死 存亡。所有的企业都在不断地寻找节省成本而同时提高服务素质的方 法。本论文的目标就是运用现代物流和供应链管理的思想，探求现代 物流对提升企业竞争力的作用机理。 112 理论背景 现代物流和供应链理论都是在对顾客需求不断变化、市场竞争越 来越激烈、市场主体地位转换、企业经营规模和经营地域日益扩大、 新型工商模式不断涌现等企业内外部环境变化的环境中产生和发展 起来的新理论，我国与发达国家比较，这方面的理论和实践都处于比 较落后的层次，面对经济全球化的浪潮和入世后的挑战与机遇，如何 通过一些新技术和新管理理论的研究和应用来把握机遇，迅速提高我 国企业的竞争能力，进而带动整个国家综合实力的提高，足理论和实 践中都迫切需要解决的研究课题。 11 3 选题意义 二十世纪六十年代，彼得杜拉克预言，物流领域是经济增长的 “黑暗大陆”，是“降低成本的最后边界”。既然是“最后边界”，我 们所追求的降低的物流成本并不是如其它经济增长方式那样受人瞩 f i ，成果大得令人振奋，也不是靠企业的一两步小举措就能看见收益 的。这就是为什么有的企业对物流社会化持观望态度，有的在物流改 革中遇到很多困难的原因。不错，物流是“第三利润源”，但要从这 草中退 u f e 多困难的原因。不错，物流是“第三利润源”，但要从这 北京交通大学硕士学位论文 个源泉中获取利润绝非易事。 i m l 止l 从理论上研究现代物流管理与企业竞争能力的关系，揭示现 代物流在提升企业竞争能力中的作用机理，是很有理论价值的，这也 是本论文选题的出发点。 1 1 4 论文立足点 本文是从供应链的视角研究现代物流对提升企业竞争力的作用机 理。 需要强调一点，区分物流管理和供应链管理或者更准确地说将这 两个概念结合起来是十分重要的。 ( 1 ) 供应链管理已经引起了许多高层管理人员的关注与兴趣。电 子供应链、电子零售和电子商务等似乎掩盖了企业物流的重要性和企 业供应链对有效物流支持的需要。 ( 2 ) 但是，物流系统会影响整个供应链的成功。供应链中物流 系统的协同和整合是一个挑战，所以有必要研究、分析物流系统的作 用。 1 2 现代物流及供应链管理理论 1 2 1 现代物流的定义及发展背景分析 l 、现代物流的定义 本论文中关于物流的定义是采用国标物流术语，即所谓物流是指 物品从供应地向接收地的实体流动过程，是根据实际需要，将运输、 储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实 施有机结合( 见国标物流术语) 。现代物流是以满足顾客的需求为目 标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施， 追求的是降低成本、提高效率与服务水平进而增强企业竞争力。 2 、发展背景分析 绪论 ( 1 ) 将生产和仓储设施集中 很多的公司正不断地将他们的生产设备集中到几家大型工厂。在 某些情况下一些大型的跨国公司只会在世界上两至三个地方设立工 厂，而其它跨国公司也不断集中生产并关闭其它工厂。基本上这些工 厂都集中在亚太、拉丁美洲和东欧这些相对成本较低的地区。 公司亦把存货集中在某几个地点，以欧洲为例，许多公司已经关 闭了一些全国性的区域配送中心而以泛欧洲的基础上重新建立其仓 储，可能是一个单一的欧洲配送中心或是少量的地区性配送中心，一 个中心为几个国家提供服务。 某些公司现正以全球为基础来配送设备，一个单一的仓库或少量 的设备为顾客提供全球性的服务，如北美洲或欧洲。通常这些配送中 心都结合无库存的卫星网络，用于分拆及卸货或服务外围市场。 ( 2 ) 外包业务增长 当公司不断追求集中资源在他们的核心业务时，物流操作如运输 和仓储正逐步外包至第三方物流公司。这些第三方物流公司可以根据 客户的需要提供特定服务或共享服务，正在朝着提供综合供应链管理 方案方向发展。 1 2 2 有关供应链管理的基本理论 1 、供应链管理概念的界定 对于供应链管理( s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ，s c m ) ，有许多不同 的定义，如有效用户反应( e f f i c i e n tc o n s u m e rr e s p o n s e ，e c r ) 、快 速反应( q u i c kr e s p o n s e ，q r ) 、虚拟物流( v i r t u a ll e g i s t i c s ，v l ) 或连续补充( c o n t i n u o u sr e p l e n i s h m e n t ) ，等等。这些定义因考虑的 层次、角度不同而不同，但都通过计划和控制实现企业内部和外部之 间的合作，实质上它们一定程度上都集成了供应链和增值链两个方面 的内容。 计算机网络的发展进一步推动了制造业的全球化、网络化过程。 虚拟制造、动态联盟等制造模式的出现，更加迫切需要新的管理模式 北京交通大学硕士学位论文 与之相适应。 传统的企业组织中的采购( 物资供应) 、加工制造( 生产) 、销售等 看似整体，但却是缺乏系统性和综合性的企业运作模式，已经无法适 应新的制造模式发展的需要，而那种“大而全，小而全”的企业自我 封闭的管理体制，更无法适应网络化竞争的社会发展需要。因此，“供 应链”的概念和传统的销售链是不同的，它已跨越了企业界限，从建 立合作制造或战略伙伴关系的新思维出发，从产品生命线的“源”头 开始，到产品消费市场的“汇”，从全局和整体的角度考虑产品的竞 争力，使供应链从一种运作性的竞争工具上升为一种管理性的方法体 系，这就是供应链管理提出的实际背景。 供应链管理是一种集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供 应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。例如，伊文斯( e v e n s ) 认为：“供应链管理是通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流， 将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的 管理模式”。菲利浦( p h i l i p ) 则认为供应链管理不是供应商管理的别 称，而是一种新的管理策略，它把不同企业集成起来以增加整个供应 链的效率，注重企业之间的合作。最早人们把供应链管理的重点放在 管理库存上，作为平衡有限的生产能力和适应用户需求变化的缓冲手 段，它通过各种协调手段，寻求把产品迅速、可靠地送到用户手中所 需要的费用与生产、库存管理费用之间的平衡点，从而确定最佳的库 存投资额。因此其主要的工作任务是管 x 绪论 论、企业竞争理论，对企业战略管理能力之外的管理内容分析不够； 核心竞争力理论在解释企业长期竞争优势源泉的同时，没有给出可 行的识别核心竞争力的方法和评价体系，也没有就如何对核心竞争力 的积累和使用进行有效管理提出有效的有操作性的途径，而且过分强 调技术的作用，容易导致企业对其他要素和过程作用的忽略；具体 而言，组织能力忽视了基于网络信息技术下的柔性生产而追求传统的 规模经济和范围经济效应，在不确定性因素增大的情况下，组织难以 建立快速反应能力，尤难以适应超个性化和多样化的消费需求，也容 易忽视核心竞争力的建设；而核心竞争力理论没有涉及核心营销能力 和组织管理的能力理论，局限于业务流程的改造，强调降低成本或提 高速度，就如何在企业内部建立创新机制、增强企业竞争力还有待于 进一步探讨。 1 3 2 有关企业核心竞争力的基本理论 a 基本理论 企业核心竞争力论强调主要从企业资源出发而不是从产业和市 场位势出发来认识企业竞争优势。大卫李嘉图早在1 8 1 7 年就曾指出， 某些组织拥有不同的资产、技巧和能力，并对分工的效率产生很大影 响。进入2 0 世纪9 0 年代，c k 潘汉尔德和甘瑞哈默在哈佛商业评 论上发表公司核心能力一文，奠定了企业核心竞争力派理论的 基础。这一学派理论的“全部目标是以企业内部资源的特性和动力来 解释企业竞争优势的创新性、持久性和不断更新性”，企业拥有的特 殊资源和能力是“影响企业长期竞争优势的关键性因素”。其主要观 点包括： 1 企业核心竞争力是企业持续竞争优势的源泉。企业是一个资源集 合体，从短期看，企业产品的质量和性能决定了企业的竞争力。但从 长期看，以企业资源为基础的核心竞争力则是形成企业持续竞争优势 的决定性源泉。企业核心竞争力是指“组织中积累性学识，特别是关 于如何协调不同的生产技能和有机结合多种技术流派的学识”，就是 指企业利用资源的学识、协调和有机结合的能力。 北京交通大学硕士学位论文 2 企业核心竞争力是把企业的特殊资源作为企业竞争优势源泉的理 论。企业的资源、能力或才能为企业争得潜在的竞争优势，这种资源 的“异质性是企业竞争优势产生的基本条件”，这种竞争能力是特定 企业个性化发展过程的产物，因而它是有价值的、完全不能仿制和替 代的资源，成为企业战略管理规划内容的重要特征。 3 产业和市场竞争优势从产业与产品竞争为主转变为创造未来而竞 争为主。传统的产业和市场竞争战略是把行业吸引作为赢利性的主要 决定性因素，把企业在产业和产品市场上的恰当定位作为获得竞争优 势的基础。进入二十世纪九十年代以后，企业经营环境中的不确定性 增大，市场竞争的风险性剧增，产业结构的稳定性下降，企业必须树 立“为未来而竞争”的战略观念。建立在企业特有资源基础上的核心 竞争力是保持企业持续竞争优势的重要保证。 4 企业核心竞争力是一种战略观念和动力机制。核心竞争力的价值 由外部环境决定，因而适合于企业长期战略规划。 b 核心竞争力的内涵 本文认为，核心竞争力是指企业依据自己独特的资源( 资本资源、 技术资源或其他方面的资源以及各种资源的综合) ，培育创造本企业 不同于其他企业的最关键的竞争能量与优势。这种竞争能量与优势是 本企业独创的，也是企业最根本、最关键的能力，换言之，也只有在 本企业中，这种竞争能量和优势才能得到最充分的发挥。凭借这种最 根本、最关键的经营能力，企业才能拥有自己的市场和效益，才能为 顾客与企业持续地创造价值。 这一定义包括以下几层涵义： 1 核心竞争力主要体现在占有市场的能力、创造价值和利润的能力， 以及创新发展的能力。 2 核心竞争力是一种比较能力或比较生产能力，它是以厂商之间的 竞争为前提的。 3 核心竞争力是一个中性概念。其本身并不能表明竞争力的强弱， 绪论 因为竞争力是一种比较中的能力。 4 核心竞争力是在生产经营过程中形成的。即它是+ 目，袢怀诣骗崔醛魏驻裂醋魏骓j 蘸杯稚雏，瓢描舫瓢。秘划脚薪j i 巨耘刚筮j 型裂受到i 联始娑靶磊烈擎嶙骺揩馨盘盘转裂娃娃强娶； g ? 羹幢暾瑁孥鼋地删 卵割瓤副商葫螨能稻芭剥熊j 豇髫辱磊裂毹掣；托常筌善星j 玉莱商醑赫笈幂括港滋湖咕雍获获得比竞争者低的价格优势。 从价值优势来讲，物流管理的贡献在于能提供个性化服务，提高 服务 的可靠性和快速反应能力。 从成本优势来讲，物流管理的贡献在于能提高生产能力的利用率 和资产周转率，推进业务流程的协作与整合。 北京交通大学硕士学位论文 2 现代物流与企业竞争力的关系 2 1 企业取得竞争优势的途径 本文认为，使企业取得竞争优势的途径有两种：使产品具有独特 性；降低成本。 2 1 1 途经一产品的独特性 产品的独特性可使其与其他产品相区别，由此可使价格拾高，从 而增加企业的利润。 如果产品具有独特的性能，顾客就不会仅仅从价格上考虑是否购 买该产品。无论产品的独特性是源自广告、专利、服务还是质量，有 一点是肯定的，即产品和同类产品区别越大，它历面临的竞争越小， 同时利润较高的可能性就越大。 2 1 2 途径二降低成本 经济规模和成本的低廉可以有效地阻止新厂家的进入从而减少 竞争。 随着销量的增加，存货、广告和管理的单位成本就会下降。无论 低成本的获得是源自经济规模、独特的技术或是对原材料的垄断，成 本优势都会阻止新厂商的介入，而这些将带来大幅度的利润。 2 1 3 现代物流对企业竞争优势取得的作用 现代物流正是以满足顾客的需求为目标，把制造、运输、销售等 市场情况统一起来考虑的一种战略措施，追求的是降低成本、提高效 率与服务水平进而增强企业竞争力。我们强调物流对提升企业竞争力 的重要性，并不是说不需要优质的产品和有效的营销，而是指为了取 北京交通大学硕士学位论文 2 2 1 企业核心竞争力的生成机制 核，0 竞争力的生成可以简要概括如下：在企业战略的指导下，以 价值创造为核心，通过技术创新、价值创新加以培养，通过组织创新、 管理创新加以整合、最后从财务稳健性上体现出来。 a 战略在核心竞争力生成中的作用 战略是指为了创造未来而设定的成长路径，它是在现状的基础 上，描述未来方向的总体构想。经济学意义的战略是指决定企业未来 的成长轨道以及资源配置的取向。任何一个具有竞争优势的公司都具 有一个优秀的战略。波特十分强调战略对形成企业竞争优势的作用。 “在一个产业中，参加竞争的每一个公司都有其显性或隐性战略。” 当今美国及一些其他国家的公司对战略规划的强调反映了这样一种 观点：“即一个显性的战略的制定过程总能产生显著的效益，它保证 职能部门至少在政策上与一系列共同的目标相协调，并受这些目标的 指导。”企业战略管理是一门研究企业之间进行竞争的理论、方针、 谋略和方法的新兴科学，是公司在市场竞争中进行战略决策的工具。 核心竞争力的生成需要在战略的指导下有意识地加以培养，战略 研究通过对企业内外部环境的分析，决定企业的发展方向及市场定 位，对企业资源的分布进行合理安排，将资源配置到核心竞争力生成 的关键环节，因而战略研究是提升核心竞争力的推动力量。在国际竞 争国内化的今天，随着市场份额和经营规模的扩大，企业集团的产品 服务设计、生产配送以及销售规模不断扩大的复杂性，决定了战略研 究的地位愈来愈突出。国内外一些成功的大企业、大公司之所以能在 激烈的市场竞争中长盛不衰，一个重要原因，就在于它们在事关企业 发展战略的研究方面，具有超越对手的能力和水平。但我国不少企业 集团缺乏自己的发展战略，对市场定位、提升核心竞争力的途径缺乏 可行措施。 物流对企业战略的意义重大。为了让自己的产品有别于竞争对手 的产品，各个企业都费尽心机。如果企业的管理者能认识到物流是企 业成本的重要组成部分，而且不同的物流决策会导致供应链不同的客 现代物流与企业竞争力的关系 户服务水平的时候，管理者就会有效地利用物流战略来进入新市场、 扩大市场份额或增加利润。 贝纳通是一家服装制造商，它就是利用在销售代理、工厂和仓库 之间建立电子连接的物流战略在这一高度季节性产品的国际市场上 进行竞争，获得成功的。 b 位于核心竞争力生成机制中心的核心价值观价值创造 以价值创造为核心的价值观位于核心竞争力生成机制的中心，这 反映出企业的经营理念、企业文化、企业行为规范和企业价值标准等 诸多因素，对企业的所有活动产生重大影响。核心竞争力之所以能使 企业维持长久的竞争优势，是因为核心竞争力本身就是一种优于竞争 对手的刨造价值能力。以创造价值为核心的先进的价值观或企业理 念，是培育核心竞争力的出发点和检验标准，并集中表现在企业获得 核心竞争力之后，不是满足于已有的成绩，而是乘胜前进，借助于核 心专长扩大战果，继续开发各种最终产品，并为培育新的核心竞争力 积极准各，注入资源。这些企业认为：市场竞争无常势，只有不断努 力才能稳操胜券。以创造价值为核心的原因是简单的，想想一家公司 如果无法为它的所有者创造价值，那它就不能吸引到权益资本来为公 司的活动提供资金。没有权益资本也就没有公司。以价值( 又称现金 制造潜力) 为基础对公司进行管理，叫做价值基础管理( v b m ) 。价值基 础管理的核心不是会计账目上的到期利润，而是被创造出的价值。以 价值创造为中心会提高公司的整体绩效和价值创造能力。这是因为， 公司里的每个人，无论是管理者还是员工，都知道并能理解他们的行 为和为公司财务成绩和战略目标做贡献之间的关系。再者，公司各层 次的价值创造变得可以计测，反过来证明各级管理者对价值创造的关 注是应该的。价值基础管理是一种万能胶，它将战略与核心竞争力的 创造一起粘在以价值创造为核心的综合框架里。 同时，应强调的是，这里的价值创造并不是单纯服务于股东的。 企业是一系列契约的集合体，在这些契约中，股东并不是唯一的利益 相关者，债权人、管理者、职工、顾客、供应商和政府，都是这些契 约的构成者之一。那些以创造价值为最终目标的企业，只有为其他的 利益相关者提供了价值之后，剩下的才是股东的价值。因为股东拥有 北京交通人学硕上学位论文 的是企业剩余价值的要求权，他们是最后被补偿的利益集团。所以， 创造价值的观念意味着完成这一任务的唯一途径是先为其他各方提 供价值。由于核心竞争力是一种优于竞争对手创造价值的能力，它是 使企业保持长期竞争优势的能力，因而拥有核心竞争力的企业会在财 务上表现卓越。 物流能够显著增加客户的价值。如果产品或服务不能在客户所希 望消费的时间、地点提供，它就没有价值。当企业花一定的费用将产 品运到客户处，或者保持一定数量的库存时，对客户而言，就产生了 以前不存在的价值，这一过程与提高产品质量或者降低产品价格一样 可以创造价值。 c 核心竞争力最重要的形成因素创新 目前，我国流行的企业创新能力实质上就是国外的核心竞争力， 只不过把创新摆在了更高的位置。创新不但是企业家的基本职能和特 有工具，而且同样是企业能力的精髓。根据经济学大师熊彼特的企业 家理论，创新是生产要素的重新组合，创新机遇来源于( 环境、产业 等) 突变，“创造性破坏”是企业家精神的内核。管理学大师德鲁克 认为，凡是能改变已有资源创造财富的潜力的行为就是创新行为。在 长期中，只有创新才能使企业具有与众不同的市场竞争力，创新是核 心竞争力形成的最重要的因素。虽然模仿能使企业迅速缩短同竞争对 手的差距，但企业在模仿阶段还不具有核心竞争力，因为简单的模仿 不能产生企业独有专长，必须在模仿学习的基础上，通过吸收、消化、 综合、创新，才能使企业能力质跃到核心竞争力。企业的核心竞争力 是企业成长和发展的内在机制，它使企业竞争优势具有了持续性。一 个企业如果不具备特有的核心竞争力，即使在某一时期取得了高速发 展，但企业缺乏抵御竞争和防范风险的能力，因而这种发展也是不能 持续的。即使企业已经具备了核心竞争力，但面对变化的顾客需求， 激烈的市场竞争，企业仍需居安思危，以战略为指导，以创造价值为 核心，以技术、价值创新为手段，通过组织和管理创新加以整合，对 核心竞争力加以巩固和提升。因此，企业创新能力必须建立在核心竞 争力的基础上，并务必把新知识、新技能以及新管理手段等创造为财 富，离开了创新也就无所谓核心竞争力。我们所言的创新远不止是技 北京交通大学硕士学位论文 d 物流与企业价值创造 物流与企业价值创造之间的作用可以通过两方面来体现，一是通 过改善物流管理来提高企业的反应速度，减少订货提前期，提前期越 小，对需求的变化越快；二是建立新的流程，如卖方管理库存。客户 不再下订单而提供销售数据、现库存量、营销计划等；卖方直接供货 结算；最终达到双赢的效果，一方面客户能减少库存和库存过时风险， 增加现金流，另一方面卖方能减少库存，减少营销不良的产品。例如 戴尔计算机的直销模式，就是需要顾客下单刷卡付款后再组织生产， 从仓库取零件付款给供应商，安排快递发货以实现“零库存”，其零 件库存是供应商的正的现金流，即用顾客的钱组织生产。 e 关键因素 1 、成本 要想获得企业的成本优势，必须关注企业物流成本。通过分析我 国的物流成本发现，物流成本是直接劳动成本的四倍，直接劳动成本 是总成本的1 0 ，物流成本是总成本的4 0 ；物流时间是加工和制造 时间的九倍，加工和制造是总时间的i 0 ，物流时间是总时间的9 0 ； 全社会物流费用占g d p 的2 0 。 2 、顾客对物流服务的要求 对于大客户，对物流服务的一般要求有：可靠、成本、周期短、 可零担、可查询、可代配送等；对于小客户，他们的要求多为成本、 周期短、零担等。 作为企业，只有满足顾客需求，为顾客创造价值，才有可能为 自己创收。 3 、管理创新与信息化 管理创新能大幅度提升企业竞争力，使企业反应敏捷，使顾客满 意，以实现优良的赢利；而企业信息化是管理创新的必不可少的工具， 用信息化去支持创造新的业务流程( 产品和服务) ，使创新后的业务流 现代物流与企业竞争力的关系 程制度化。 但信息化不仅仅是自动化，管理创新解决我们要干什么的问题， 企业信息化解决是我们怎么样实现的问题，如果信息化不能给我们带 来价值，这种信息化就是死的信息化。 2 3 现代物流对提升企业竞争力的关键因素 通过上面的分析，本文认为现代物流对提升企业竞争力的关键因 素有：成本因素、服务因素和信息因素，且所提及的成本、服务、信 息都是指总成本指标、总服务指标、总信息指标。 2 3 1 成本因素 效率与成本是现代物流管理的重要目标。从供应链与物流管理的 角度看，要注意重点是供应链末端的成本，即供应链末端的总成本， 有时称为到货成本。在当今的环境下，全球供应链之间展开了竞争， 企业不得不运用信息共享、合资方案来配合其供应链活动以完成成本 目标。这就要以系统的理论和总成本分析为基础，不仅要考虑单个企 业，同时要考虑几个企业能否达到这样的目标，当然这比考虑一个企 业要困难得多。 总成本分析是管理物流职能的关键。企业的一个主要目标应该是 减少物流活动的总成本，而不是集中在孤立的单一活动，减少单个活 动的成本也许会导致总成本增加6 。 物流成本是由支持物流过程的活动所驱使或造成的。本论文中所 涉及的主要的成本类别有：运输成本、库存持有成本、管理成本。 l 、运输成本 根据分析个体的不同，可以用多种不同的方法来考察支持运输的 支出。成本可以按客户、生产线、渠道类型、运输商、方向( 进货对 发货) 等等分类。根据发运量、运输的重量、距离以及出发地和目的 6 j o s e p hc a v i n a t o ，“at o t a lc o s t v a l u em o d e lf o rs u p p l yc h a i nc o m p e t i t i v e n e s s ，”j o u r n a lo f b u s i n e s sl o g i s t i c s1 3 ，n o 2 ( 1 9 9 2 ) ，p p2 8 5 - 3 0 1 北京交通大学硕士学位论文 地的不同，成本相应地变化很大。成本和服务还会随着所选择运输方 式的不同而发生大幅度地变动。 如果假设该企业使用第三方物流服务，那么，运输成本包括公路 运输、其他运输方式与货主费用。它的一个重要特点是与运输距离成 线性关系。设第三方物流企业共提供n 次运输，第( 1 i r 1 ) 次运输的 运输费率为，运距为d i ，货主费用为c i ，则运输总成本为： c t ( 憾+ c j ) 2 、库存( 存货) 持有成本 根据美国物流成本管理的经验，库存成本比例的下降是导致发达 国家物流成本下降的最主要原因。换言之，加速资金周转速度是降低 物流成本的主要手段。而我国产业和企业竞争力不强的表现之一，正 是总体经济效益差，呈现有增长、无效益的特点。 可能影响库存持有成本的物流活动包括库存控制、包装以及废品 回收和废物处理。存货持有成本由许多因素组成，除销售的丧失成本 之外，存货持有成本是最难确定的。为了要制定决策，唯一要考虑的 库存相关成本是那些随着存货金额变动而变化的成本。 所以，这里所指的库存持有成本是个广义的概念，是指保存货物 所涉及的所有费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费 用外，还包括库存占有资金的利息。把库存占有的资金利息加入物流 成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，只有这样，降 低物流成本和加速资金周转速度才能从根本利益上统一起来。 3 、管理成本 物流管理费用一般是以一个固定比例，乘以库存费用和运输费用 的总和得出，另外还包括物流( 包含内部物流和外包物流) 为客户处 理货物的相关费用等。 现代物流与企业竞争力的关系 2 3 2 服务因素 在讨论现代物流对提升企业竞争力的作用时，客户服务对成功的 企业物流是一个十分重要的属性。归根到底，今天全球供应链的成功 是他们在供应链到货成本或价格，以及提供的有关服务方面为最终顾 客追加的价值。客户服务反映了物流系统的产出，是对物流系统在创 造产品的时间效用和空间效用方面有效性的一种衡量。优质的客户服 务使企业保持竞争力，从而赢得更大的市场份额。 客户服务水平不仅决定了现有的客户是否会继续保持成为客户， 而且也决定了有多少潜在的客户会变为客户。因此，客户服务对于企 业的市场份额的大小、物流总成本以及最终的盈利水平具有直接的作 用。 l 、客户服务的定义 客户服务是发生在购买方、销售方和第三方之间的一个过程，是 以成本有效性方式为供应链提供显著的增值利益的过程。 2 、总服务因素 与客户服务相关的因素有很多，根据客户需要的不同，这些因素 的重要程度在各个公司有所不同。伯纳德( b e r n a r dj l al o n d e ) 和 保罗( p a u lz i n s z e r ) 将客户服务要素分成三组：交易前、交易、交 易后7 。如若要全面考察客户服务的因素，可以参考这一分类体系。本 文主要概括出客户和企业最关心的服务因素有： 服务速度：响应速度如何； 服务时间：是否能快速送达； 在很多的市场上，时间是增加竞争优势的来源。源于日本的准时 生产和物流已经在各行各业中得到广泛的应用。基本上准时是一个 “拉”的概念，它要求用( 在供应链的末端最终的顾客) 市场拉动生 产。这和传统的“推”的概念刚好相反。在传统概念中，商品是根据 预测的需要量而生产，并在供应链中假定为库存。及时生产和物流的 应用可引起对靠近仓库的主要生产厂商的需求，或引起靠近消费者的 供应商的需求。 7 b e m a r djl al o n d ea n dp a u lhz i n s z e r , c u s t o m e rs e r v i c e ：m e a n i n ga n dm e a s u r e m e n t ， c h i c a g o ：n a t i o n a lc o u n c i lo f p h y s i c a ld i s t r i b u t i o nm a n a g e m e n t ，1 9 7 6 p p ，2 7 2 2 8 2 北京交通大学硕士学位论文 服务质量：优良生产、无差错生产。 客户满意度：现实客户、潜在客户，稳定度、忠诚度。 2 3 3 信息因素 在通信技术飞速发展以及全球经济一体化的背景下，对于一个纯 服务性产业物流来说，对变化的反应速度，以及通过信息处理， 产生对变化发展方向、趋势的预测，是极为重要的。 信息流的管理对供应链的效益与效率都是一个关键因素，对现代 物流管理也是一个必不可少的支持因素。国外对物流实践的有关研 究，就把物流信息系统引证为竞争力的一个关键要素8 。 要真正实现物流管理潜能最大化，信息流必须是一个双向流。其 主要特征就是与流和需求信息相关的信息在整个供应链中的共享。如 果实现信息共享，就可以实时获取信息。如果信息同时高度完整和准 确，就可以大大减少不确定性，反过来又会减少安全库存和明显降低 存货。 2 3 4 各因素之间的效益背反 各因素内部或因素与因素之间会存在效益背反问题，包括成本背 反、服务背反、信息背反、各因素之间背反。解决冲突的办法就是： 平衡各项活动使其达到整体最优。 各因素内部的背反问题这里就不加讨论，本文主要强调各因素之 间的背反问题。 1 以给定客户服务目标为前提使总成本最小化 经过上面的分析知道，要想提高客户服务水平，有可能会增加企 业的运作成本。与不同客户服务水平相关的关键的成本权衡因素，是 丧失销售的成本。客户服务成本包括订单履行成本以及零部件和服务 8 g l o b a ll o g i s c i c sr e s e a r c ht e a m ，m i c h i g a ns t a t eu n i v e r s i t y , w o r dc l a s sl o g i s t i c s ：t h e c h a l l e n g eo f m a n a g i n gc o n t i n u o u sc h a n g eo a kb r o o k ，i l ：c o u n c i lo f l o g i s t i c sm a n a g e m e n t ， 1 9 9 5 ，p p 1 3 7 1 6 4 现代物流与企业竞争力的关系 支持的成本，还包括与退货处理相关的成本，这主要影响着客户对企 业服务的感受以及最终的客户满意度。 因此，最好的办法是根据客户需要决定希望达到的客户服务水 平，并考虑哪些需求将会受营销活动其他方面的影响；针对不同时期 的客户服务水平的目标，考虑使总成本最小的解决方案。 2 利用物流信息系统支持高效的客户服务 有人曾提出二十世纪九十年代是信息时代，也有人说是客户服务 的时代，两种描述都有正确的方面。但我们应该看到，信息与服务之 间应当有一种协同作用。及时、高质量的信息使改善客户服务成为可 能，同时成本的降低意味着对客户更低的价格。 北京交通人学硕士学位论文 3 。现代物流对提升企业竞争力的作用机理 在第二章中已经简单论述了核心竞争力的生成机制，那么本章就 是要研究现代物流是如何在企业的核心竞争力生成过程中发挥作用， 挖掘出它的作用机理。 3 1 作用机理的理论模型 3 1 1 作用机理的理论模型 经过对国内外企业物流运作案例对比和第二章中对企业核心竞 争力生成机制和物流在企业竞争力形成中的关键因素的分析，归纳出 现代物流对提升企业竞争力的作用机理的理论模型，如图3 一l 所示： 现代物流对提升企业竞争力的作用机理 层次 么，超蠢入 心 名素忙一蒜l 葫 ，锣照、 飞) 厂下弋c 次 ”“ 图3 - 1 作用机理理论模型 企业竞争力的培育过程就像一个金字塔，塔尖的坚固与否需要塔 基有力的支撑。现代物流的贯通和支撑功能使之成为可能，而能保证 物流这些功能实现的关键因素就是信息因素、成本因素和服务因素， 信息系统是整个企业管理运作系统的最基本支持，实时有效的信息平 台支持着企业的运作成本和客户服务水平。进一步地浣，成功企业的 目标是为客户提供高水准的物流服务，为客户的价值增值；而客户服 务又是以成本有效性为前提的；但要实现最佳的成本、最优的服务又 必须建立在高效率的物流信息系统基础上。三个关键因素带动其他影 响因素时刻作用于企业的物流运作过程，从而提升或者降低企业的竞 争力。 现代物流对提升企盏 烨b 霜埘涟嫂“努鳞骂螋羹望鄯j 簖油砭靛鲫些妊影摧醛骂辨融 剿譬。甚t 摧薹果连动的实体雌；蚤圳垂茂丝拳斟剐刚? 娈1 厚僦 嘲堤剧秀黼；酮稚业莱协擤酾稚地萄衍i 烂崮蚓荆彰彰利知暑搿巨蓼 引耐者必l 剩藉蒜括肯嘣备蓓 丛丢呀作业犋拦躯馒；擎e 妒r j 、，靛峪 刨矧鉴制副署昌“幽够i ；铂攀引采睁一晶一墨砻雨翻疆币铂鼽藏 蓍烈拦m ： 统一的概括，因此在本论文中对具体的指标设 计主要考虑系统级和功能级两个层级。 4 2 应用物流一竞争力关键指标体系的评价分析 物流一竞争力关键指标体系是一套动态的绩效评价体系，这里的 动态有两个层面上的意义。一是在现有的企业业务流程结构下的动 态，随着行业整体业务水平的提高，企业所瞄准或所要达到目标也同 样与时俱进，即绩效指标标准是动态变化的。但这种变化是在现有的 评价框架下的变化，即使有个别指标的设定有调整，那也是以现有的 流程为起点的。第二种动态性是指整个框架结构的变化。企业的内外 部环境总是处于不断变化的状态中，在许多时候为了适应新的竞争环 境，需要对现有业务流程进行调整甚至再造。这就要求原来的物流一 竞争力关键指标体系结构也同样有调整。 物流一竞争力关键指标体系是通过对现有的业务流程，企业物流 系统运作流程，以及相关作业流程的分析后提炼出来的。每个指标所 评价的直接对象一般是相应的流程与功能，而对各个不同的流程、部 门或功能问不同的指标如何产生关联，如何互相影响涉及不多。所以 有必要在物流一竞争力关键指标体系的基础上做二次探索，为企业的 管理者做出正确的决策提供帮助，也是本论文进一步的研究方向。 对企业的物流一竞争力关键指标进行分析，是为了对关键因素( 成 本因素、服务因素、信息因素) 进行更好地把握。但是，因不同企业 所处产业及其市场地位各不相同，关于如何评价企业物流体系与竞争 力的关系也行 现代物流对提升企业竞争力的作用机理 可得性己成为现代企业是否有竞争力的重要标志之一。k a o 是日本的 一家矧型掣要二镊爵蒋i 搪撼譬：酮藩在a 霹前量霜璧工：荐唾僭要 算l 野麓k a o 嚣韩髅知共鞠黜隧：犁茬；蝙鋈毓剡缉聋相关的厦量检 验发生王壕材利厶一二联妒娃蠢i 四豪酚3 手越邑! 剧学基骋币噶 疆孽时结合援 ： 早年要i 狩瓣冈写辖囊引嘉基掣昆，掣疆譬# 耍翌 理 进行分销，论文 中提到的客户主要指企业级客户。 3 企业经营遵循典型的基本业务流程 在现代企业中物流扮演的角色已越来越重要，在某些企业甚至成 为企业核心能力的主要组成部分。但从功能的角度看，物流系统是为 企业的生产、营销提供支持，物流系统的设计与日常运作是基于企业 具体业务流程的。同样在设计与实施企业物流系统的评价体系时也必 须从企业具体业务流程出发。因此在构建具有一定普遍指导性意义的 物流一竞争力关键指标体系前，对一般生产型企业的业务流程做一个 假设是必要的。 一个企业的具体业务流程受许多因素的影响，如生产的产品属 性、所面向的目标客户、所处的地理环境、组织结构、企业的发展历 史、在我国还有企业的所有制结构等因素。不同企业的具体业务细节 是千差万别的，但就总体而言，生产型企业的基本业务总是围绕着接 收与交付两条基本业务链展开的。 接收业务链代表企业的相关投入，包括原材料、生产辅料、外协 件等外购物品，与企业的供应物流密切相关。根据生产部门的生产计 划、原材料库存控制策略及客户需求，计算企业当期对原材料的需求 并向供应商发出订单。经过一定时间的订货提前期，在收到供应商货 物后通过质量检验收货入库。与此同时原材料在企业的生产系统周转 后成为产成品，收入成品仓库。 交付业务链代表企业的产出，在市场部门的营销努力下，客户向 北京交通大学硕士学位论文 不说大公司，就连中小企业如今也已基本建立起自己的物流系统。如 何评价企业的物流系统是否完善，是否具有弹性，是否能满足销售的 动态需求，是作用机理在企业实践活动中体现的关键。 比如成本领先是企业竞争