（交通运输工程专业论文）铁路局年度运输经营计划编制方法的研究.pdf

摘要 铁路局年度运输计划是。年运输经营活动的指南。铁路局编 制的年度运输计划质量的高低，会直接影响到运输工作的安排和 运输经营目标。多年以来运输计划的编制虽然形成了套较完整 的系统，但它属于传统的技术型编制方法，存在着一些峨待解决 的问题。随着铁路运输经营管理体制改革的不断深入，铁道部对 铁路局实行资产经营责任制雨i 铁路局对分局实行1 体化目标考 核，客货运输收入清算办法的 q 台，给铁路局年度运输计划的编 制，如何围绕铁路局运输经营效益的提高和准确的对运输牛产经 营活动过程进行有效把握提出了新的要求。本文基于年度运输计 划向运输经营决策型计划编制方法转变的定位思考，分析研究铁 路嗣年度运输经营汁划货物运输指标体系经济效果的计算方法， 设计铁路局年度运输经营计划计算机辅助决策系统，包括系统总 体设计、子系统功能设计和系统的网络总体结构设计。从m j 实现 运输经营计划编制和过程控制的铁路局效益最大化、管理公开化 和计算机快捷化，进而使铁路局运输经营活动向高效、有序和系 统化管理目标迈进。 关键词：铁路运输经营计划编制方法计算机辅助决策设汁 ! ! 查奎望生兰竺! 兰竺丝兰 墼堕旦兰堕堡塑丝苎型型塑型变堡竺型! i a b s t r a c t t h ey e a r l yt r a n s p o r tp l a no ft h er a i l w a yb u r e a ui st h eg u i d eo ft h e y e a r l yt r a n s p o r tm a n a g e m e n t t h eq u a l i t y o ft h ey e a r l yt r a n s p o r tp l a n d i r e c t l ya f f e c t st h et r a n s p o r ta r r a n g e m e n t a n di t st a r g e t s ，t h es y s t e mu s e d t ow o r ko u tt h ep l a n s ，h a sb e c o m ear a t h e ri n t e g r a t e ds y s t e mf o rm a n y y e a r s ，b u ti tb e l o n g st ot h et r a d i t i o n a lt e c h n i c a lw o r k o u t m e t h o da n dh a s s o m e p r o b l e m sn e e d t ob es o l v e d a st h er e f o r m a t i o no f t h er a i lt r a n s p o r t m a n a g e m e n t a n da d m i n i s t e r s y s t e m i s g o i n g o n d e e p e r ，t h er a i l w a y m i n i s t r yc a r r i e so u tt h es y s t e mo fc a p i t a lm a n a g e m e n to b l i g a t i o nt ot h e r a i l w a yb u r e a u ，t h er a i l w a y b u r e a u c h e c k st h er a i l w a ys u b b u r e a ub y i n t e g r a t i v et a r g e t ，t h ew a y o f l i q u i d a t i n gt h ei n c o m e o ft h ep a s s e n g e r sa n d g o o d st r a n s p o r t a t i o nh a s b e e nc a r r i e do u t ，t h e s ep u tf o r w a r dn e w r e q u e s t s t ot h et r a n s p o r tp l a n ，h o wt oi m p r o v et h et r a n s p o r tm a n a g e m e n tb e n e f i t a n dh o wt oe x a c t l yh o l dt h et r a n s p o r tm a n a g e m e n t e f f e c t i v e l y b a s e do n o r i e n t a t i o nt h o u g h to f c o n v e r t i n g t h ey e a r l yt r a n s p o r t p l a n t ot h e t r a n s p o r t m a n a g e m e n td e c i s i o n m a k i n gm o d e l ，t h i sp a p e ra n a l y z e sa n ds t u d i e st h e m e t h o do fc o m p u t i n gt h ee c o n o m i cb e n e f i to ft h eg o o d st r a n s p o r t a t i o n t a r g e t ss y s t e mi nt h ey e a r l yt r a n s p o r tp l a n ，a n dd e s i g n sac o m p u t e r a i d e d d e c i s i o ns u p p o r ts y s t e mf o rt h e t r a n s p o r tm a n a g e m e n tp l a n ，i n c l u d i n g c o l l e c t i v i t yd e s i g no ft h es y s t e m ，t h ef u n c t i o nd e s i g no f t h es u b s y s t e m s a n dt h ed e s i g no ft h ec o l l e c t i v i t yn e t w o r k s t r u c t u r e ，s oa st om a x i m i z et h e b e n e f i t ，o p e nt h em a n a g e m e n t a n dr e a l i z ec o m p u t e rs h o r t c u t ，a n dn e x tt o r e a l i z e e f f e c t i v e ，o r d e r e d a n d s y s t e m a t i cm a n a g e m e n tt a r g e t s i nt h e t r a n s p o r tm a n a g e m e n t a n dt h ep r o c e s sc o n t r o lo f t h e r a i l w a yb u r e a u k e y w o r d s ：r a i l w a y ；t h et r a n s p o r tm a n a g e m e n tp l a n ；w o r k o u tm e t h o d c o m p u t e r - a i d e dd e c i s i o ns u p p o r t ；d e s i g n 北方交通大学硕j ：学位论文 铁路蜀年度运输经营计划编制方法的研究 铁路局年度运输经营计划编制方法的研究 1 绪论 1 1 论文的选题背景 随着铁路运输经营管理体制改革的深入，铁路运输管理也要从技 术管理型向经营管理型转变，铁路运输部门的各级领导和运输计划工 作人员已经强烈地意识到铁路局编制的年度运输计划质量的好坏，会 直接影响到一个路局及各分局一年运输工作的安排和运输经营效益。 在铁道部新的运输收入清算办法出台后，各铁路局在编制年度运 输计划时，不仅要对年度运输计划中所列的各项运输指标进行认真核 算，还应该计算年度运输计划的运输收入和运输清算收入( 营业收 入) ，以提高铁路局的运输经营效益，从而充分体现年度运输计划的 经营性。为了提高铁路局的运输经营效益，铁路局的计划工作人员要 深入了解和分析影响运输市场的各种因素，在现有的地区产业结构、 人口状况、技术设备、机车车辆设备条件下，通过研究运输生产指标 与运输经营效果指标之间的数量关系，围绕不断改进运输企业的经营 效果指标，来指导铁路局年度运输计划的编制工作。在现行铁路局年 度运输计划的基础上，提出年度运输经营计划的概念及其编制方法的 研究，正是基于这一客观的发展需要提出的。 铁路局、分局编制的年度运输计划是安排下一年运输经营活动的 指南。为了取得优化的经营效益，铁路局计划人员首先要对本年度 1 - 9 月份的运输资料做统计分析，并对当年1 0 、1 1 、1 2 月的运输情 北方变通j i 学坝t 学位论立铁路局年度运输 营计划编制方法的讲究 况进行预测，然后对全年运输指标进行分析和总结，再根据次年的客、 货运调查数据和铁道部下达的次年运输计划预期值，得出运输工作量 预期增加的比重，以此作为编制铁路局年度运输经营计划的基础。随 着铁路运输设备的改进以及列车运行图、列车编组计划的调整，铁路 局年度运输计划的各项运输指标也应随之变化。 目前，铁路局年度运输计划采用手工编制，不仅工作量很大，而 且在编制计划时难以准确计算铁路局的经营效益。另外，不同的计划 编制人员的工作经验和业务水平也存在一定的差异，这对计划编制质 量的影响很大。基于以上考虑，开发一套以运输经营效果研究为基础 的铁路局、分局年度运输经营计划计算机辅助决策系统是非常必要 的。 通过开发以铁路局、分局、车务段和分局直属站三级计算机网络 为依托，以优化运输经营指标为目标，以铁路局的年度运输经营计划 编制为核心的铁路局、分局年度运输经营计划计算机辅助决策系统， 不仅可以克服手工编制年度运输计划工作量较大的缺点，而且可以使 计划人员掌握运输指标等影响因素的变化对铁路局运输经营效益的 影响，从而便于运输部门及时找出解决问题的办法，及早做出工作安 排，从而达到优化铁路局运输经营效果，优化客、货运输组织安排， 提高铁路局年度运输计划编制工作的准确性和科学性的目的，还能够 增加铁路局运输经营活动的透明度，使铁路局的领导和具体的调度指 挥人员能够对铁路局的生产经营活动进行有效把握，从而使铁路局向 高效、有序和系统化管理迈进。 北方交通大学硕j ：学位论文 铁路蜀年度运输经营计划编制方法的研究 1 2 论文的主要研究内容 论文的核心由铁路局运输经营指标经济效果计算方法研究和铁 路局年度运输经营计划计算机辅助决策系统设计两部分组成。其中第 一部分主要研究了铁路局货物运输工作清算经济效果的计算方法，以 及铁路局货运工作量指标、货车运用指标和机车运用指标清算经济效 果的分析计算方法；第二部分给出铁路局年度运输经营计划计算机辅 助决策系统的总体设计、子系统功能设计和系统的网络设计。 2 铁路局年度运输计划指标经济效果计算方法的研究 2 1 铁路局货物运输工作清算经济效果计算方法研究 作为实现铁路局年度运输计划由传统的技术型编制方法向经营 决策型方法转变的理论基础，在这里首先研究铁路局年度运输计划技 术指标经济效果的计算方法。 2 1 1 铁路局货物运输营业收入 在铁路局实行资产经营责任制后，铁道部对运输进款实行“统一 运价、一次收费、一票到达”的核收方式，而运输进款对铁路局的清 算，则实行“模拟区域运价、管内现收结算、直通作业清算、服务相 互补偿”的办法，并据以确定铁路局的运输营业收入。 若以e 收入表示铁路局货物运输营业收入的基本部分，根据铁道 部清算办法，它可按下式计算： e 收入= e 管内+ e 直通+ e 电力 ( 元) 。 式中 e 蕾自一一铁路局管内货物运输营业收入； e 直通一一铁路局直通货物运输营业收入； 铁路局年度运输纤，? 计划编制方法的研究 et 力一一铁路局电力附加费清算收入。 一、管内货物运输营业收入 铁路局管内货物运输营业收入是指铁路局根据清算办法，按管内 自装自卸货物运输进款计算取得，用于补偿管内货物运输成本费用的 主营业务收入，它可按下式计算： e 管自。r 蕾自p ( 元) 式中 r 警自一铁路局管内自装自卸货物运输进款收入； b 一铁路局货运运价定价系数。 若分别用c ，和c ，表示铁路局发送货物吨收入率和吨公里收入率， 即 c ，= 了r ( 元万t ) c 2 = 轰【元( 万t k m ) 式中r 一一铁路局货物运输进款收入； p 发一一铁路局发送货物吨数，万t ； 一一铁路局发送货物在管内产生的吨公里数，万t k m 。 铁路局发送货物由管内自装自卸货物( p 自卸) 和自装输出货物 ( p 输m ) 两部分组成，相应地发送货物吨公里也由管内自装自卸货物 吨公里( 爿自# 。) 和自装输出货物吨公里( p ，。) 两部分组成，即 p 发= p 自装卸+ p 输出 e p l 发= 。p 屯蒋卸+ p f 输出 这样，铁路局管内自装卸货物运输进敖收入可用如下公式表示： 北方交通大学硕j ：学位论文铁路蜀年度运输经营计划编制方法的研究 r 菅自2c 1 p 自装卸 或 r 苛内= c 2 。p ， 磐却 因而，也有 e 管自2c 1 p 自装卸p ( 元) 或 e 管自= c 2 尸自 b ( 元) 若用l 。；。表示铁路局管内自装卸货物平均运程，则有 p l b 琏卸= p 自装卸七装卸 这样，管内货物运输营业收入计算式又可写为： e 管自。c 2 p 自装卸+ 七# 卢( 元) 二、直通货物运输营业收入 铁路局的直通货物运输营业收入按直通作业项目清算，它由货物 发送、运行、到达和编组站作业四个项目组成，即 e 直通= e 发送+ e 运行+ e 到达+ e 鳊组站 ( 元) 式中 e 发送一一直通货物运输发送作业清算收入； e 运行一一直通货物运输运行作业清算收入； e 到达一一直通货物运输到达作业清算收入； e 鳊纽站一一货物运输编组站作业清算收入。 1 发送作业清算收入 对铁路局直通发送作业，按直通进款的一定比例( 即发送作业清 算率) 计算确定发送作业清算收入，因而，铁路局直通货物运输发送 作业清算收入可有 e 发送= r 直通吕发送 ( 元) 北方交通 学砸擘位论支 铁路局年度运输经f 汁划编制方泣的研究 式中 rj 通一一铁路局直通货物运输进款收入； d 发送一一货物运输发送作业清算率。 货运发送作业结算率按如下方法计算确定： 卢。：旦i + y 。 山债 式中z 发到一一货运发到作业标准成本； z 货一一货运全部作业标准成本； y 发送一一货运发送附加率。 在这里，标准成本是指在保证运输生产安全正常进行的前提下， 在铁路运输企业已经达到的生产技术水平和有效经营管理的条件下， 为完成单位运输产品所发生的费用。 直通货物运输的发送作业发生于自装输出货物。因此，直通货运 进款收入出可用如下公式表示： r 直通c 】p 输 或 r 直通5c 2 p l 这样，也有 e 发送；c 】p 输出$ 发送 ( 元) 或 e 发迭= c 2 p f 输出发选 ( 元) 若用，输。表示铁路局自装输出货物在局管内的平均运程，则有 p i m 2p 精m ，输m 因而，又有 e 发送= c2 p 输出，输m p 发送 ( 元) 2 直通运行作业清算收入 北方交通太学硕士学位论文 铁路局年度运输经营计划编制方法的研究 铁路局直通运行作业清算收入，按实际完成的工作量全路统一价 格和铁路局运价定价系数计算确定。因而，铁路局直通货物运输运行 作业清算收入可有 e 运行= p ，直通g 运行p ( 元) 式中 p l 。一一铁路局直通货物周转量，它由自装输出货物周转量 ( p l 辅出) 、接入自卸货物周转量( p l # 。) 和接入通过货物周转量 ( p l m n ) 三部分组成； g 运行一一全路直通货运运行统一价格，元万t 。k m ) ，在数值 上它等于全路直通货运进款收入扣除全路各局直通货运发送作业清 算收入、到达作业清算收入和编组站作业清算收入等项后，为全路直 通货物周转量除的商数。 据此，上式也可以写为： e 运行= ( p 输出。辅出+ p 精入，输 + p 通过，通过) g 连行d ( 元) 或 e 运行；( p 输出，输出+ p 输 ，输 + p 通过f 通过) g 运行。p ( 元) 式中p 输”p 通过一一铁路局接入自卸和接运通过货物吨数； ，输。、，。一一铁路局接入自卸和接运通过货物在局管内的平 均运程 3 到达作业清算收入 铁路局直通货物到达作业按实际完成工作量和全路货物到达作 业统一价格进行清算，即 e 到达= p 蝓 g 到达 ( 元) 武中g 捌迭一一全路货物到达作业统一价格，元万t ，它可按下式 北方交姬大学顿i 。学位论立 铁路局年度运输经营计划编制方法的研究 计算确定： 。豢警 其中 r 直通一一金路直通货物进款； e p 辅 一一全路直运货物到达吨数，万t ； e z 发到一一全路局别货物发到作业标准成本之和； z 货一一全路局别货运全部作业标准成本之和。 因为 p 输入：娶亟 因而，到达作业清算收入计算式又可以写为： e 继= 挲g 躺 ( 元) 4 编组站作业清算收入 铁路局的编组站作业清算收入按实际完成的有调中转和无调中 转工作量及其全路编组站作业统一价格进行清算，即 e 编组站= n 有调g 有调+ n 无调g 无调 ( 元) 式中 n 有调、n 无调一铁路局的有调、无调中转车数； g 有调、g 无调一一全路技术站有调、无调中转作业统一价格，元 车，它可按如下公式计算 e 衍器1 瓷 2 瓷，瓷 其中n 有调、e n 无调一一全路技术站有调、无调中转车数之和 北方交通大学硕j ：学位论文铁路蜀年度运输经营计划编制方法的研究 得 z 自调、z 无调一一全路局别有调、无调中转作业标准成 本之和。 将各项计算因素代入直通货物运输营业收入计算式，并经整理可 锄c 2 p 疗吐川+ 。卜卢+ 等 + p i 通越g 运行p + i t 有调g 有调+ n 无调g 无调 ( 元) 或e 厅( c 2 峨+ g 剁) + k ( 魄伊警j + p 通过，通过g 逗行p + n 有调g 有调十n 无调g 无调 ( 元) 三、电力附加费清算收入 铁路局的电力附加费按实际完成的电力机车总重吨公里和全路 电力附加费统一价格进行清算，即 e 电力2 q s 詈“6 自女 ( 元) 式中 q s p 一一铁路局电力机车总重吨公里； g 自力一一全路电力附加费统一价格，元( 万t k m ) ，它可 按下式计算： 其中 皈。一一全路新增电力附加费； 若令 q s 船一一全路电力机车总重吨公里。 。：婴 8 。绳 北方交通大学砸i 学位f 卫 铁路局年度运输经营计划编制_ 方注的研究 。：旦 “z q s n 式中p 。一一电力机车总重吨公里比重 p 。一一货物列车j 争重系数近似数。 这样，电力附加费清算收入计算公式也或以写为 2 器m g 哪 ( 元) 将三部分收入的计算式代入铁路局货物运输营业收入计算式，并 经整理可得： e 收入= x p t l 叫+ 吼。 、一冲 、 g m 一 + p k m 【c 。& e + g 。h 卢 + 去g j + 卜卢+ 警+ 去j + 0 + 去凡。吒。 。如。c 元， 或e 旷u 卜+ 去凡m 若令 、 g m m1 + m ，精mp ：x * + g 。一卢 + 万1 惭g 。 + 制舭b 卢+ 警+ 去盹 + & 如( 吒伊去吼。6 。) 。佻 。c 元， = 哿 z p l # “ pv l l = 丐斧 p p - ：z p t 铁路吊年度运输经营汁划编制方法的铆 究 2 哿 则铁路局货物运输营业收入计算式也或以写为： e 收入。爿h * ”( g 卢+ 去凡。- 吒。 + 。( c 2 。+ g 。卢p * 。 。 ” 。 + 万1 + y p i 。x 卜卢+ 警+ 万1m 饥n ( + 去凡。g 。 + g 一( 元) 2 1 2 铁路局货物运输清算支出 铁路局货物运输清算支出包括货车使用费支出、货运机车运用支 出和其他与运量相关费用支出等。 一、部属货车使用费支出 根据现行货车使用费计算办法，铁道部向铁路局收取部属货车使 用费( e 货车) ，即： 8 货$ 2 n 丞c 货车 ( 元) 式中 是一一部属货车现在车日数； c 货车一一部属货车使用费单价，元车。 部属货车现在车包括部属运用车和部属非运用车两部分，印 n 装￥。n 娶q + n 鼍 式中袅，、晶一一部属非运用车现在车数日数和部属运用车现在 车日数。 若令 嘶扩鲁 北方交通大学硕j ：学位论文铁路蜀年度运输经营计划编制方法的研究 嗡。若等 式中p # 运用，p 逗目一一部属非运用车比数和部属运用车比重 耋。一一企业自备货车运用车数； n 一一铁路局运用货车数。 铁路局货车使用费计算公式也可以写为： e 货主= | 晶( 1 + p 非运用) c 货车 ( 元) 或 e 货车= n p 运用( 1 + p 非运用) c 货车 ( 元) 因为 n = e u 式中u - - 一铁路局2 1 7 _ 作量； 0 一一铁路局货车周时问。 所以，又有 e 货车= 0 u 。p 运用( 1 + pj 运用) c 贵 ( 元) 又因为 铲学 n s l ；髻 1 动 式中l 一一铁路局货车重周距； n s 重一一铁路重车走行公里； 霹一一铁路局重车动载重。 因而，铁路局工作量与相关指标关系式可写为： 北方交通大学颈 学位论文 铁路局年度运输始辨 千划编弗4 方法的研究 u 一嚣 这样，又有 e 货车2 砑o ，p 。l + 如h ( 1 + k + ( 元) 铁路局工作量由装车和接重两部分组成，即 u = u 茄+ u 接垂 或 u = u 自装卸+ u 输出+ u 精入+ u 通过 式中 u 装u 接重一一铁路局装车数和接运重车数： u 自装”u 斩m 、u 精入和u 通过一一铁路局自装自卸车数、自装输 出车数、接入自卸车数和接运 通过车数。 据此，铁路局货车使用费计算式还可写为： e 贷车2e ( u 未+ u 接重) p 运用( 1 + p j 运用) c 货车 ( 元) 或 e 货车= e ( u 自装卸+ u 输出+ u 输入+ u 退避) p 运用( 1 + d 非运啊) - c 货车 铁路局装车数可用下式表示： u ：鳖 式中 p 茇送一一铁路局发送货物吨数； 尸静一一铁路局自装货车静载重。 因而，又有 d e 货车2e ( 警+ u 接熏) p 运用( 1 + p 搬用) c 货车( 元) 件 。 二、货运机车运用支出 北方奠洫九学碗学位论文铁路局年度运输经f 计划编制方法的硎究 货运机车运用支出( e 机车) 由燃料消耗支出、油脂消耗支出和机 车整备支出三部分组成，即 e 栅车= e 燃料+ e 油脂+ e 整备 ( 元) 式中 e 燃料、e 浊脂和e 整备一一铁路局机车燃料消耗支出、机车用油脂 消耗支出和机车整备支出。 1 机车燃料消耗支出 机车燃料消耗支出根据机车总重吨公里、单位总重吨公里燃料消 耗量及燃料单价计算，即 e 燃料= q s 委 d 煤c 撵+ q s 譬蜒0 曲c 曲 + q s 嚣“+ p 自o ( 元) 式中 q j 菩“、q s 盆8 、q j 尝“一铁路局蒸汽、内燃、电力货运 机车总重吨公里； p 煤、p 油、p 电一铁路局蒸汽货运机车。屯公里 耗媒量、内燃货运机车吨公 里耗油量、电力货运机车吨 公里耗电量； c 埭、c 油、c 自一一标准煤单价( k g ) 、内燃机 车用油单价( 元k g ) 、电力 机车用电单份【元( k w - h ) 。 因为 q s = q s 毒“+ q s 2 堪+ q s 嚣“ 若令 北方交国丈学硕士学位论立铁路局年度运输经营计划编制方法的研究 喙f 警 懒2 氍 2 嚣 式中p 蒸汽、p 自燃和p 自力一一铁路局蒸汽、内燃和电力货运机车总 重吨公里的比重。 这样，机车燃料消耗计算式也可以写为： e 燃料= q s 恩( p 蒸汽p 煤c 煤+ p 内燃p 油cy a + p 电力d 电c 电) ( 元) 因为 肾器 所以，又有 e 燃料。z 3 p _ h 2 ( p 蒸柚蜱c 煤+ p 自燃p 油c 油+ p 自力d 电c 自) ( 元) 2 。机y - - ) 习油脂消耗支出 机车用油脂消耗主要取决于机车走行。因而，机车用油脂消耗支 出可按下式计算： e 油腈= s 蒸汽m 薷汽c 蒸汽+ s 内燃m 内燃c 内燃+ s 电力m 电力c 电力 ( 元) 式中 s 薰汽、s 自燃、s 电力一一铁路局蒸汽货运机车、内燃货运机车和 电力货运机车日车公里； m 蒸汽、m 自燃、m 电女一一铁路局蒸汽货运机车、内燃货运机车和 电力货运机车使用台数； c 蔫汽、c 燃、c 电力一一蒸汽机车、内燃机车和电力机车走行公 铁路局年度运输绎营计划编制方法的研究 里使用油脂单价，元k n 】。 因为机车总走行公里( e m s 机) 等于蒸汽机车、内燃机车和电力 机车走行公里之和，即 e m s 机= s 蒸汽m 蔗汽+ s 内燃m 内燃+ s 电力m 电力 所以，若令 t 2 酱 嘣2 鼍挚 。n 力2 等 式中 p 汽、p 自燃和pt 女一一蒸汽货运机车走行公里、内燃货运机 车走行公里和电力货运机车走行公里 在货运机车总走行公里中所占比重。 且有 e m s 机2e m s 末务( 1 + p 辅) 洲2 警 e m s 。：y p l 心 p 冉 式中 e m s 本弃一一铁路局本务机车走行公里； p 辅一一铁路局货运机车辅助走行率； q 总一一铁路局货物列车平均牵引总重。 则有 北方交通太学硕：i 。学位论文铁路屙年度运输绛营计划编制方法的研究 e * 脂= 掣；。c 。+ p 。c j ，+ 卢。c 。) ( 元) 或s 油脂= 三：；! ；掣。c 。+ 芦j 。c i 。+ 。c 毛。) c 元， 3 机车整备支出 机车整备工作与机车完成的总重吨公里密切相关。因而，机车整 备支出可按下式计算确定 e 整备= q s 总c 整鲁 ( 元) 式中 c 整备一一机车整备作业单价，y n ( 万t - k m ) 。 根据机车总重吨公里与货物周转量的关系，上式也可以写为 e 整备_ z p _ a ic 女； ( 元) 尸撸 将各项计算因素代入货运机车运用支出计算公式，经整理可得： e 机车= q s 总 ( p 蒸汽胤+ p 内燃油c 油+ p 电力风c 电) 【p 燕汽c 蒸，。+ 卢内燃c k 燃+ 卢电力g n 力) + c 整备 ( 元) 或e 机；= 娑 ( 如r 氏+ 鲰# p 吒+ p 屯 f 1 e c , a ) 一冉 ( p m c 蒜汽+ 靠燃c 内燃十氏力c u 力) + c 整备 ( 元) 三、与运量相关的其他支出 铁路局与运量相关的其他货运支出( e 。) 是指除部属货车使用 费、机车运用支出以外，与货运量相关的费用，它可用下式表示： e 。2 p l c 其他( 元) 式中 c 其他一一与运量相关其他货运费用支出率，元万t k i n ) 。 监艮 v 一 选 北方交姻人学硎i 学位论文铁路局年度运输绛衍计划编制方圭的硝咒 其他费用主要包括货物输送费用( e 。) 、货物中转装卸费用 ( e 。) 和车站调车及运转作业费用( e 。) 。因而，也有 e 儿性；e 辅逞+ m + e ( 元) 2 1 3 铁路局货物运输工作清算经济效果 若用表示铁路局货物运输工作清算经济效果，在计算铁路局 货物运输营业收入和清算支出的基础上，可按下式计算： b e = e “ 一( e 债 + e ；l 牟+ # 他) ( 元) 通过数值大小，可以充分反映出铁路局在分析期间所取得的 货运工作经营效果。 2 2 铁路局货运工作量指标清算经济效果分析 用为考核铁路局货运工作大小的指标主要有货物周转量及自装 卸货物周转量、输出货物周转量、输入货物周转量、接运通过货物周 转量，货物发送吨数、货物接运吨数，工作量及自装自卸车数、自装 输出车数、接运自卸车数、接运通过重车数、装车数和接运重车数等。 根据货运工作量指标与货运营业收入、货运清算支出的关系，分 析研究货运工作量指标对铁路局货运工作清算经济效果的影响，可借 以直观地反映一定货运工作量指标状况的经济效果。 2 2 1 货物周转量指标 一、货物周转量指标对运营收入影响分析 货物周转量( p 1 ) 与铁路局货物运输营业收入的关系可用下式 表示： 苎互至堡查兰塑! 兰兰笙笙苎 塾塑量兰壁里塑丝萱坚型塑型皇堡望竺塾 一卜扣+ 去甜。0 。 c ：触岷。+ 去g 。0 饥。b 卢+ 警+ 如舭 协址卜+ 去胁 ， + v 自诅g 奇谓+ n 毛谴g 羌讽 ( 元) 式中铁路局货运运价定价系统( d ) 、货物列车净重系数( p * ) 、 全路电力附加费统一价格( g 。 ) 、货物运输发送作业清算率( 尽。) 、 全路直通货运运行统一价格( g 。) 、全路货物到达作业统一价格 ( g 剥选) 在一定时期内可以认为是常量，而且为简化计算，电力机车 总重吨公里比重( p 电力) 在一定时期内一般也可以按常量处理。这 样，根据指标因素影响分析一般式( 见附表) ，在指标计划任务完成 情况分析中，货物周转量指标实际完成情况对铁路局货物运输营业收 入指标完成的影响值( = ，) 为： 业吡。o p ， ；( 2 p c 2 9 ；+ 槲c 。 + p 自装卸计划c 2 变际+ 2 p 自强坤计划c 2 计划协十( p 臼接卸变际 饥划) 去瞰吒一十；c z * * + p 输出蜜琼c 2 计划+ p 辅m 计射c 2 宴辱+ 2 p 输m 计划g 计剐) 卢+ 【( p # m 女目+ p # 女”日) + 0 * 女# + 。p - 计秘) + e 过宴蓐+ p 丑过计划i i g 远行夕 北方交通大学硕l ：学位论文 铁路蜀年度运输经营计划编制方法的研究 + 1 椭。h 警+ 筹 + 警+ 警1 卜 c 元， f # 口目# 1 “”l 式中a z p i 一一铁路局货物周转量实际计划羞； 研，# 目女。、p 脞。一一自装卸货物周转量比重实际数和计划任务标 准： p 输出女。、p 。“一一输出货物周转量比重实际数和计划任务标 准： p 艳。尘。、p 。一一输入货物周转量比重实际数和计划任务标 准： p 。垃，。、p 。过计。一一通过货物周转量比重实际数和计划任务标 准； 1 输。；。、k 计。一一输入自卸货物在局管内平均运程的实际数和 计划值； 5 0 一一以百万t k m 为计量单位的货物周转量与以 “元( 万t k m ) ”或“元万t ”为计量 单位经济参数计量统一，将货物周转量转 换为以“万t - k m ”为计量单位参与计算在 公式中形成的常数。 相应地，在指标的不同时期比较分析中，用以反映分析期货物周 转量实际完成数( 爿h * m ) 较之前期实际完成数( p j n m ) 发生变 化，它对分析期铁路局货运营业收入较之前期发生变化的影响值 韭垄奎堡查兰堡兰兰笙笙苎 墼整量笙壁堡笪丝墼塑型塑! ! 互笙! ! ! 堕 ( 峨。：。) ，可按下式计算： 舡恍广5 o 纠 ；( 2 他m c + 他槲m c ： + p n 装卸前新c 2 丹析科+ 2 p 自装卸们巴朴期咖+ 0 n 装卸分析期 + 几”) 去氏飘一+ ；( 2 孙水：w + 尸输出分析删c 2 前期+ 户输口前刺c 2 分圻期+ 2 p 输出前期c ：甜# i ) 卢垃送+ 0 输出分析期+ p 输出前期) + 0 输入丹柝朝 + p 输入前期) + 通过舟析期+ p 通过前蝌) l p 运行卢 + 去g 。h 瓷署+ 訾 + 慧+ 等l 卜 c 元， f 输入分析韵辅 前期j 到蟛i 。 式中p ，一一铁路局货物周转量不同时期实际完成数动 态比较差； p 自。* m 、几。一一分析期和比较前期自装卸货物周转量比重 实际完成数； p 输。析蜥、 。一分析期和比较前期输出货物周转量比重实 际完成数； p 辅。分折，、p 输。前。一一分析期和比较前期输入货物周转量比重实 际完成数； 如过。、尸。舸。一一分析期和比较前期接运通过货物周转量比 重实际完成数； c ：升析期、c 2 前。一一铁路局分析期和前期发送货物吨公里收入 北方交通大学硕l 二学位论文铁路品年度运输经营计划编站口方法的研究 翠买际元成数； 从计划任务完成情况分析和不同时期比较分析两套计算公式可 以看出，将计划任务完成情况分析计算公式的实际计划差换成动态比 较差，将相关因素计划任务值换成比较前期实际完成数，即可成为不 同时期比较分析的相关分析计算公式。因此，在铁路局运营指标经济 效果分析的以下讨论中，只给出计划任务完成情况分析计算公式，不 同时期比较分析的计算公式可按照上述方法改写得出。 若令 r 1 = ( 2 p 自毡卸窑琢c ：寓蕲+ p n 装卸宜际c ：计划 + 吼凝卸计划c 2 蜜阿+ 2 p f f 装卸旧j c 2 。 划归+ 0 f | 蚺 空w + 眦m t “) 去耽s g t m + ；( z 蹴c 2 * * + p 输出尘“c 2 划+ p 输小d 划c 2 蛮阿+ 2 p 拍m 划c 划) 。j 盖+ k 尸。+ 尸。) + # 。；。 + ，口输。；+ 。) + c d 逋。兜。+ 。，。麒p 。 + 去吒m h 警+ 訾 + 卷+ 警卜。输入实际。辅 计划j n z 屯* 饥) p + 去氏 。 + 。 + p 输h l ”划f 2 卢+ k 尸输m 女k + 尸输m ”“) + 0 # 女目 饥) + 删+ 去吒0 北方交通大学硕j ：学位论文 铁路禺年度运输经营计划编制方法的研究 j 3 警+ 筹+ 筹+ 警l m x i f 胁l ，辅 宴席，辅 计划，辅 4 际划j 则分析计算公式也可以简写为： 皈h ，= 5 0 6 p l r 1 ( 元) 或e k e h 2 5 0 p f r 2 ( 元) 二、货物周转量指标对运输支出影响分析 货物周转量( z p z ) 与包括货车使用费支出( e 。；) 、机车运用 支出( 日悻) 和其他支出( e 。但) 的铁路局货物运输清算支出( e 。) 的关系可用下式表示： 哪f 去k 加k 】+ 去酗* + 燃氏c m + 凡m 风) + ! 妄犁* 一c 黼+ 风* 燃 + 风m 一) + 去c * ；+ c “他 元) 式中部属运用车比重( p ；。) 和部属非运用车比重( p 。月) 、货 运机车辅助走行率( p 。) 、货物列- g 净重系数( p 。) 、部属货车使用 费单价( c 赞；) 、机车整备作业单价( c 。；) 、三类货运机车吨公里燃 料消耗量( 氏、风、氏) 和燃料单价( 、c 。、) 、三类货运 机车走行使用油脂单价( 嚷。、c 内燃、c 电。) ，在一定时期内可以认为 是常量，而且为了简化计算，三类货运机车总重吨公里比重( p ；。、 p 自燃、p 自) 和走行公里比重( # 汽、靠艟、魅女) 在一定时期内一般 也可以按常量处理。这样，根据指标因素分析一般式( 见附表) ，在 指标计划任务完成情况分析中，货物周转量指标实际完成情况对铁路 北方交通大学硕j ：学位论文 铁路蜀年度运输经营计划编制方法的研究 局货物运输清算支出指标完成的影响值( & 性，。) 应为： 舡避。圳啦川 等 焘+ 瓦i 1 + = l 一+ 上一) + 盟 垛f “f $ 口目。蠓 “f j j 1 2 r 31 】 l 舔i i + 藤忑磊+ 焉i 磊 + j i i ：；= j 咕t w o + p l ej “p m 。 + 1 盼；。氏吒+ 。风c 讪+ 户。凰c 电) + ； + 笼去舢鲋。玩 + 风j l l = # + 风b c q * ) + c r ( 元 式中 。、口计划一一铁路局货车周转时间实际完成数和计划任务标 准： 喘。、磕。一一重车动载重实际完成数和计划任务标准； l 。、i 。一一重周距实际数和计划标准； q 总。、q 尊。一一货物列车平均牵引总重实际数和计划任务标 准： 武中货物周转量实际计划差( a y p i ) 一般采用“百万t 。k m ” 作为计量单位，特加常数10 0 核算为“万t k m ”。 这样，货物周转量指标完成情况的经济效果( a e ：。) 可用下式 计算确定： 崛。2 峨 ：。一觚i 她， ( 元) 北方交通大学硕j ：学位论文 铁路蜀年度运输经营计划编制方法的研究 三、分项货物周转量指标经济效果 铁路局的分项货物周转量是指自装卸货物周转量、输出货物周转 量、接入自卸货物周转量和接运通过货物周转量，与货物周转总量的 关系为： p ，= y m n 籼+ 爿输m + 爿辅 + p ，通过 因为是和指标关系，故而必有 a e p i = p 嵋装卸+ a s s 轴出+ p ，输 + p t 正垃 式中巩# 目、p f 输m 、p f * 。、和d 分别为自装自卸 货物周转量、自装输出货物周转量、接入自卸货物周转量和接运通过 货物周转量实际计划差。 所以，在计算了货物周转量指标经济效果的基础上，分项货物周 转量指标完成情况的经济效果( 业：。、哇。、) 可用如下方 法计算： 芋呸。 ( 元) 噬旷酱岖。( y o 世：犷器呸。( 元) 岖旷哿峨。( 元) 假定表2 - 1 所列为某铁路局在分析期间采用的货运经济效果分 析计算参数值，表2 - 2 所列为计算货物周转指标经济效果的相关数 据。据此，在2 0 0 1 年的计划任务完成情况分析中，可有 北方交通大学硕j ：学位论文铁路蜀年度运输经营计划编制方法的研究 蚯恍。_ 5 0 5 3 1 ；( 2 加4 h 6 3 8 3 8 2 5 + 0 4 h6 3 50 0 0 0 + o ，4 0 6 3 83 8 2 5 + 2 o 4 0 x6 3 5 0 0 0 0 i 0 8 2 + f o 4 1 + o 4 0 1 一o 5 4 5 8 2 5 、7 0 6 3 4 6 + ；( 2 o 3 0 6 3 83 8 2 5 + o 3 0 6 3 5 o o o o + o 2 9 6 3 8 - 3 8 2 5 + 2 0 2 9 6 3 50 0 0 0 ) x0 0 5 2 6 + ( o 3 0 + 0 2 9 ) + ( o 2 2 + 0 2 5 ) + ( o 0 7 + 。0 6 ) ( 3 6 1x 0 8 2 + i 而1 o5 4 5 8 2 5 ) + 三f 垒坚+ 坚+ 堕+ 堡堕1 。8 0 0 3 l6 7 16 7 06 7 16 7 0 = 2 23 0 万元 。铷嘣。，f 等( 熹 3 3 0f + 一i1 2l 上!。!上! 1 5 6 4 x 4 6 0 。5 6 o 4 7 0 5 6o x 4 6 0 ) + + 5 6 0 4 6 05 64 4 6 05 6 0 4 7 0 + 赤) 0 9 6 ( 1 + 0 0 5 0 6 ) 栅 + 二一f o 0 1 7 5 1 6 9 0 0 3 8 4 2 1 0 6 3 4 6 、 + 0 , 4 3 6 7 2 4 7 20 8 3 9 4 + 0 5 4 3 8 1 0 0 04 9 8 6 9 ) + 0 0 5 5 5 4 1 + 坐! ：型 1 2 2 8 8 2 2 8 7 5 06 3 4 6 ( 2 8 8 2 + 2 8 7 5 ) ( 0 0 4 0 8 0 6 2 2 0 2 十05 2 6 0 0 8 0 0 11 + 0 4 3 3 2 0 8 0 9 3 3 ) + 2 5 = 5 57 77 万元 因此，该局20 0 1 年超计划完成货物周转量( 超运53 1 百万t k m ) 的经济效果是： 丝。2 2 3 0 5 5 7 7 7 2 1 6 7 2 2 3 万元 北方交通大学硕j ：学位论文 铁路禺年度运输经营计划编制方法的研究 表2 - 1某铁路局货运经济效果分析计算参数表 计算参数符号 计算值 货运运价定价系数p 0 8 2 管内货运吨公里收入率 元( 万t k m ) c 2 63 8 3 8 25 货运直通发送作业清算率 p 者避 o 0 5 2 6 全路直通货运运行统一价格 g 拉行 3 6 1 全路货物到达作业统一价格 g 到世 8 0 0 全路技术站有调中转作业统一价格( 元车) b 有调 4 全路技术站无调中转作业统一价格( 元车) g 无调 1 全路电力附加费统一价格 元( 万t k m ) 】 g 电女 2 5 部属货车