客车空调常见故障和排除方法（PPT46页).ppt

,客车空调常见故障分析和排除,上海加冷松芝大巴空调客户服务部,上海加冷松芝汽车空调股份有限公司ShanghaisongzhiAutomobileAir-ConditionCo.,Ltd,目录一、空调常见故障分析与诊断二、通过系统压力诊断空调故障三、通过故障代码诊断空调故障四、汽车空调故障问答五、客车空调小常识,上海加冷松芝汽车空调股份有限公司ShanghaisongzhiAutomobileAir-ConditionCo.,Ltd,客车空调的故障现象一般会通过：出风温度、出风量、噪音、压力、电压的异常表现出来，我们可以根据A/C开关显示的故障代码以及空调运行情况，通过分析和判断，诊断出空调的故障原因。是否能够快速的诊断出空调的故障，需要要对空调产品、电器原理、制冷原理有深入的了解。总体来讲，应当遵循先易后难、先简后繁的原则对故障现象进行判断和排除。,前言,维修注意事项,注意人身安全，尤其是做好高空作业的安全防护措施。准备必要的检测工具、维修工具和设备并确保工具设备正常。维修时禁止带电操作。禁止向系统中充注其它型号的制冷剂。安全保护装置（保险丝，压力开关，温度保护开关，除霜传感器、易熔塞等），其作用是保护系统安全的，损坏时不能用短接的方式来解决，否则会产生更大的故障损失甚至造成安全事故的发生。空调故障往往是连环引起的，维修时不能只解决表面问题，还要查找深层次的原因。维修后要进行竣工检查。,空调常见故障原因分析及诊断,空调常见故障原因分析及诊断,故障对照表：空调无电源,空调常见故障原因分析及诊断,故障对照表：通风系统故障,空调常见故障原因分析及诊断,故障对照表：不制冷，风量正常（1）,空调常见故障原因分析及诊断,故障对照表：不制冷，风量正常（2）,空调常见故障原因分析及诊断,故障对照表：冷气不足(1),空调常见故障原因分析及诊断,故障对照表：冷气不足(2),空调常见故障原因分析及诊断,故障对照表：冷气不足(3),空调常见故障原因分析及诊断,故障对照表：冷气不足(4),空调常见故障原因分析及诊断,故障对照表：冷气不足(5),空调常见故障原因分析及诊断,故障对照表：冷气不足(6),空调常见故障原因分析及诊断,故障对照表：异常噪音,空调常见故障原因分析及诊断,故障对照表：异常噪音,空调常见故障原因分析及诊断,故障对照表：空调漏水,空调常见故障原因分析及诊断,故障对照表：结霜故障（1）,空调常见故障原因分析及诊断,故障对照表：结霜故障（2）,空调常见故障原因分析及诊断,结霜故障原因的分析：,结霜的原因：换热按照一般空调的工况来说，蒸发温度是不低于零度的。那么回气管和蒸发器不应该结霜。结霜的原因无非以下几种：1、换热不良，冷量不能得到充分交换，导致蒸发器温度逐渐低于零度，并使回气管带液，回气管结霜，甚至压缩机湿冲程。换热不良的原因很多，比如风机损坏，比如蒸发器太脏，比如过滤网堵塞，比如气流组织不好（局部气流短路）等等。2、制冷剂偏少，毛细管半堵，过滤器堵塞，供液管折瘪等等原因，都可能引起蒸发器和回气管结霜。随着制冷剂在蒸发器盘管中的不断蒸发，蒸发器温度下降，如果此时没有得到足够的热量交换，那么盘管温度势必越来越低，直至低于零度而产生结霜现象。得不到足够热交换的原因可能是空气流量不足，或者气流短路进气温度过低。3、另外，回气管折瘪，会导致回气管结霜：回气管严重折瘪的话，限制了系统的流量，进入蒸发器的制冷剂不能畅通的被压缩机吸入，导,空调常见故障原因分析及诊断,结霜故障原因的分析：,致制冷剂在蒸发器中积聚。使蒸发器内的制冷剂压力上升（蒸发温度也上升），无法充分汽化，制冷剂离开蒸发器时仍旧存有液态，这些液态制冷剂经过回气管折瘪处的节流降压后，蒸发温度下降，继续气化吸热，如温度低于零度，就会产生结霜。误区：有时认为空气湿度大，比如梅雨季节空调蒸发器容易结霜：如果系统一切正常，那么空气中的湿度高并不会导致蒸发器结霜因为同样的干球温度下，湿度高的空气比焓高，使蒸发器的潜热负荷升高，总热负荷也升高，蒸发温度不会下降。,通过测量空调系统的压力诊断空调故障,压力表压力单位：bar或kgf/cm2,R134a空调系统正常工作时标准压力值,上表所列压力与环境温度的测试条件：温度控制处于最冷处。空调系统启动后处在稳定状态下。蒸发器入口温度3035。发动机转速怠速至2000rpm/min。,通过测量空调系统的压力诊断空调故障,通过故障代码诊断空调故障,空调操纵器故障灯亮红灯、灯闪烁时，代表空调系统压力异常或传感器断路，此时压缩机将停止工作。此时，温度显示状态下，按键，数码视窗按EP1、EP2、E1、E2、E3顺序显示故障代码；按键，数码视窗按E3、E2、E1、EP2、EP1顺序显示故障代码；II4、EU1两个代码是后续开发增加的功能。,通过故障代码诊断空调故障,通过故障代码诊断空调故障,通过故障代码诊断空调故障,可显示以下故障代码：EP1、EP2、EII1、EII2、EII3、EII4、EUI,电压20V,通过故障代码诊断空调故障,感应空调系统高压压力，当感应的压力26bar(0.2），连接开关的线路“断开”，压缩机停止工作。冷凝风机出现故障，或压缩机上的高压端截止阀未打开高压都会“报警”。,感应空调系统低压压力，当感应的压力低于0.5bar（0.3）连接开关的线路“断开”，压缩机停止工作。制冷剂泄漏，低压会“报警”。,安装在截止阀检修口上，早期安装在顶置高压进气管路上,安装在顶置内蒸发器出口的低压管路上,高压压力开关,低压压力开关,通过故障代码诊断空调故障,车内温度低于0，显示“LO”；低于16，制冷灯闪烁，但不显示“LO”,除霜温度低于0，显示“LO”，除霜灯、制冷灯闪烁；低于2，除霜灯、制冷灯闪烁；,车内温度高于60或回风温度传感器短路，显示“HI”；,蒸发器温度高于60，显示制冷灯“HI”，闪烁；,如果开关显示“LO”，空调不制冷，显示“HI”，空调制冷正常,但需检查回风温度传感器是否被短接。,通过故障代码诊断空调故障,除霜传感器,回风温度传感器,通过故障代码诊断空调故障,电压异常时的显示,测量发电机B+端电压，通常应在27.8到28.4之间，,电压连续13秒低于+20VDC时，（红LED）灯闪烁；在制冷模式下则制冷输出无效，灯闪烁；在通风模式下输出不影响。电压连续13秒高于+32VDC时，自行切断；制冷输出无效，通风输出无效，励磁有效，新风、杀菌、加热无效；面板显示全无；高于+45VDC时，立即自行切断；制冷输出无效，通风输出无效，励磁有效，新风无效，杀菌无效，加热无效；面板显示全灭；,空调检查维护的方法,分析故障常用方法一般通过听、看、摸、测四个方面；听：听是指留心听汽车空调系统有无异常噪音。它包括听汽车发动机、压缩机、蒸发风机、冷凝风机、继电器等，当启动空调系统，压缩机开始工作时，发动机声音稍微增大，视为正常现象，作为一个维修人员还应听取汽车驾驶员的介绍。看：仔细查看下列项目：汽车仪表盘上压力、水温、油压及各类性能指示灯；空调系统控制面板上信号指示灯；管路系统，各接头是否有泄露迹象，接头有无油污；观察视液镜中制冷剂流动情况；观察空调系统各制冷配件表面有无结露、结霜、结冰等现象；观察各电器接点有无灼伤现象。,空调检查维护的方法,摸：摸是指开启空调系统一段时间后用手去感觉空调系统运行情况；用手感觉车厢内冷气出口的温度及风量大小；用手交替触摸压缩机排气管、回气管温度应有明显温差；用手交替触摸冷凝器排液管、进气管，排液温度应低于进气温度；用手交替触摸干燥器两端温度，不应出现前热后凉；用手交替触摸膨胀阀两端温度，应是进口发烫，出口相当冷。注意：在用手触摸空调系统时，请您一定小心，不要让高速转动部件打伤您，也不要让发动机烫伤您的皮肤！测：通过听、看、摸这些过程，只能发现不正常现象的外在表现，要作出准确结论还要借助压力表、检漏仪、万用表、风速仪、转速表等仪器对空调系统进行测试，认真分析测试结果和故障现象，并找出故障，然后予以排除。,空调检查维护的方法,直观检查（目测、手感、耳听）检查空调出风口的出风量，如果出风量不足，检查进风滤网和蒸发器，如有脏物清除之；听压缩机附近是否有非正常的响声，如果有，检查压缩机的安装情况；检查冷凝器散热片上是否有脏物覆盖，如果有将脏物清除之；检查制冷循环系统的各连接处是否有油渍，如果有油渍，说明该处有泄漏，应紧固该连接处或更换该处的零件；将风机开至低、中、高档，听风机处是否有杂音，检查风机是否运转正常。检查制冷剂的数量检查制冷剂的数量有两种方法，一种是通过系统中安装的视液镜检查，另一种是通过检测系统压力检查。A、通过视液镜检查制冷剂的数量（见前述）,空调检查维护的方法,B、通过检查系统的压力检查制冷剂的数量连接岐管压力表：将岐管压力表的高低压开关全部关闭；把加注软管的一端和歧管气压计相连，另一端和车辆侧的维修阀门相连：蓝色软管低压侧红色软管高压侧注意：连接时，用手而不要用任何工具紧固加注软管；如果加注软管的连接密封件损坏，更换；注意低压侧和高压侧连接软管时不要装反；和多功能表连接时，不要弄弯管道。检查制冷系统的压力：发动发动机，在空调运行时检查歧管表所显示的压力。正常的压力读数范围：低压侧：0.140.32MPa（1.4-3.2kgf/cm2）高压侧：0.81.7MPa（8-17kgf/cm2）注：压力值的高低随车内温度、外界气温和压缩机转速变化。,空调检查维修快速处理办法,1.泄漏检漏、紧固、加R134a2.过滤网及散热片过脏用肥皂水清洗3.电缆线松动或脱落，使风机转速不够紧固4.蒸发风机调速器损坏可临时越过调速器，直接接入电机引线5.压缩机皮带松动调紧或更换6.系统内有水分、有空气更换干燥过滤器或放掉制冷剂，重新保压、抽真空、加R134a7.错加其它型号的制冷剂或机油立即放掉，迅速通知我公司以便及时挽救。,汽车空调故障问答,为什么有时压缩机抱死后，从压缩机视油镜中观察发现油色发黑？答：此种情况一般是由于冷凝器散热不好的情况下，导致压缩机长期高负荷下运行，排气温度过高后破坏润滑油，引起阀、缸内、活塞和排气管内产生沉淀物混合在油中造成的。另外，润滑油使用一段时间后颜色略有加深属正常，润滑油变质、零件磨损、杂质进入油箱，这属于正常现象，所以压缩机厂家要求空调使用一定时间后需要更换冷冻油。,汽车空调故障问答,为什么有些管片式蒸发器的空调会出现风机带水，且制冷效果不好的故障？答：因为空调制冷后，蒸发器芯体上会产生冷凝水，当凝结的水珠的高度超过翅片间距一半时，容易在两翅片间形成“水桥”，空气通道就会部分地被堵塞，因此导致了换热面积减小，而且增加空气流动的阻力，减少通风量，附着在翅片上的水珠会直接被风压带进风机内。故此会出现风机带水和制冷效果差的故障。此种故障一般是由于蒸发器的亲水处理技术不过关而产生水膜热阻所致。也有因为翅片过脏导致引起。,汽车空调故障问答,客车空调小常识,正确的使用空调，能使空调达到最佳制冷效果，并大大节约燃油；还可延长空调的使用寿命，并且大幅降低故障率，从而保障车辆的正点运营。,发动汽车前，请先确认空调处于关闭状态。车熄火前，请先关闭空调。在使用空调时，禁止突然熄火。严禁使用铜丝替代保险。,客车空调小常识,制冷量和发动机转速成正比，转速越高，制冷量越大，出风口温度越低；反之，转速越低，制冷量越小，出风口温度越高。检测出风口温度时，压缩机转速应在1500转/分；司机工作的位置是全车温度最高的位置。使用窗帘和遮阳膜，可使降温速度增快，并大大降低油耗。,降低油耗的小方法,温度设定尽量偏高：白天2224；晚上2425风量设定尽量偏大：白天可以最大；晚上保持3/4使用窗帘和遮阳膜,延长空调寿命的办法,订车时，可以要求客车生产厂家在风道上多开几个强制通风口。随车司乘人员，应尽量保持乘客头顶出风口为开启位置。当发现大量出风口关闭，说明温度设定太低，可适当提高12。定期清洗芯体防尘网和回风网。定期对空调进行保养和检修，及时更换干燥瓶和冷冻油，建议每年更换干燥瓶。每年空调首次使用前，建议由专业人员做一次全面的保养。,提高制冷效果的小办法,每天检查空调皮带的松紧度。车窗粘贴遮阳膜，尽量使用窗帘遮阳。每周定期用水清洗压缩机外表，确保压缩机散热。每