道铁线路设计说明书.docx

目录第1章 设计概况11.1 设计任务11.2 测区概况1第2章 主要技术标准确定22.1 牵引质量计算22.2 主要技术标准确定32.3 重要技术标准参数3第3章 能力及车站分布计算43.1 需要的通过能力计算43.2 最大往返行走时分计算43.3 车站分布计算4第4章线路定线概述54.1 线路走向选择54.2 定线说明64.3局部方案比选6第5章通过能力和输送能力检算75.1 各区间通过能力计算75.2 输送能力计算7第6章工程量及工程造价计算86.1 工程量统计计算86.2 工程造价计算96.3 工程量及造价指标表12第7章设计方案的优缺点评述及改善意见137.1 设计方案优缺点137.2 线路设计方案改善意见及建议13Error! No text of specified style in document.第1章 设计概况1.1 设计任务（1）测区经济条件、地质情况研究；（2）主要技术标准确定：主要技术标准除对设计线的工程造价、运输能力、运输效率、运行安全和经济效益有直接影响外，相互之间也存在密切联系。应根据设计要求的年输送能力和确定的铁路等级在设计中综合考虑，经过技术经济比选确定，以保证技术上先进、经济上合理、标准间协调；（3）牵引质量计算及检算、需要的通过能力计算；（4）线路走向选择：考虑设计线的意义及与行经地区其他建设的配合、设计线的经济效益和运量要求、自然条件和设计线主要技术标准和施工条件；（5）根据远期客货运量进行车站分布计算：采用规划纵断面计算确定，必须满足要求的年输送能力；（6）线路平面、纵断面设计，纵断面图比例尺横向1：50000纵向1：1000；（7）局部方案比选；（8）实际通过能力和输送能力检算（9）主要工程数量及工程费计算；（10）绘制平纵断面图，编写设计说明书。1.2 测区概况（1）丘陵地段选线，地形图比例尺1：50000。（2）设计线标准为II级单线铁路。（3）始点A（黄柳条村车站中心），设计标高自定，里程K0+000。终点B（白城子东滩车站中心）。车站均为会让站或中间站，不考虑区段站布置。车站是否设置货物线自定。站场位置，坡度及标高自定。第2章 主要技术标准确定2.1 牵引质量计算（1）牵引质量计算：（2）牵引质量检算：（3）到发线有效长度检算：（4）车辆辆数、牵引净载、列车长度计算：2.2 主要技术标准确定（1）正线数目：单线（2）牵引种类：电力牵引（3）机车类型：韶山3型电力机车。（4）牵引质量：2915（t）。（5）限制坡度：8。（6）最小曲线半径：1000（m）。（7）到发线有效长度：650（m）。（8）闭塞方式：半自动闭塞。（9）设计速度：120km/h。2.3 重要技术标准参数（1）远期客货运量：15Mt/a，其中:1 货物波动系数：，通过能力储备系数：；2 客车：2对/天；零担：1对/天 ；摘挂：1对/天；快货：2对/天；3 扣除系数：； 满轴系数:；;。（2）车辆组成：每辆货车平均总质量：；净载系数：；货车平均每延米质量：。（3）车站间隔作业时分：。第3章 能力及车站分布计算3.1 需要的通过能力计算3.2 最大往返行走时分计算3.3 车站分布计算第4章线路定线概述4.1 线路走向选择起点：起点站位于黄柳条村，在地形图上观察其地理位置位于海拔1370米处，周围等高线较为稀疏，地形较为平缓，适合建立车站。在黄柳条村附近选择建站，站坪长度取为1100米，经过地平修整后，站坪坡度为0。终点：终点站位于白城子东滩处，在地形图上观察其地理位置位于海拔1240米处，与黄柳条村在高程上相差较大。其周围等高线稀疏，与黄柳条村处地形相似，比较平坦，适合建立车站。由于需要满足站坪长度为1100米，故选择在离白城子东滩600米处建立车站。从地图上看黄柳条村位于西南方向，白城子东滩位于东北方向，这就决定了整条线路的方向大致为东北方向，从黄柳条村到白城子东滩，直线距离大致为20公里，中间经过海拔高达1500米的山峰，整体地势呈下降趋势。在地形平面图上，我总共设计了两条线路，第一条线路途经南喇嘛井子、长虫坝、小西沟、大西沟、黄家小沟、前簸箕山、宋家小沟，在进行纵断面设计输入高程后，我发现该路线前段为上坡，坡度较缓，后段下降趋势陡峭，坡度较大，途中不仅要建造4公里的隧道，还需建造80米的高桥，既不符合实际，也不符合经济要求。第二条线路途经南喇嘛井子、北喇嘛井子、上营子、下营子、前簸箕山，前段路线上坡坡度很缓，后段由于将线路展长以及沿等高线建线，下降坡度较缓，途中需建造3公里的隧道和3公里的高架桥，符合设计要求。4.2 定线说明在定线过程中，由于首先定出的线路不符合设计要求，故又进行了局部线路的更改，更改完后，我发现虽然线路较原先的线路更加具备经济合理性，工程数量仍然较大，所需的设备、材料用量较大，需要花费较多的资金。故在放弃这条线路后，我又重新设计了一条线路。如上所述，这条线路途经南喇嘛井子、北喇嘛井子、上营子、下营子、前簸箕山，在里程为K7的路段由于挖方大于15米，选择建造了全长为3200米的老北沟隧道；在上营子附近，由于这里地势较为平缓且平面线路为直线，故在这里选择建造了长为1050的会让站，满足区间通过能力；在K17+750处由于填方超过15米，选择建造长为3795米的高架桥，以满足线路坡度设计及进站站坪坡度设计。4.3局部方案比选如上所述，在进行第一条线路定线的过程中，我进行了局部方案比选，在K11+200处分出两条线路，这是因为在纵断面中，居上的线路在此处开始下降，并且具有较陡峭的坡度，在进行线路设计时，由于设计坡度需小于限制坡度，导致后段需建造85米的高桥才能满足设站条件，不符合实际。此时需要对这段设计线路进行展长，使线路在坡度较缓的情况下达到预定的高程，居下的线路即为展长后的线路，地面下降坡度明显减缓，设计难度减小，所需工程数量、材料及设备数量大大减少，但仍需花费较多的资金、人力物力，所以最终我放弃了这一整条线路，重新设计了一条线路。第5章通过能力和输送能力检算5.1 各区间通过能力计算从起始站到中间站：从中间站到终点站：5.2 输送能力计算从起始站到中间站：从中间站到终点站：第6章工程量及工程造价计算6.1 工程量统计计算顺序指标名称单位数量1线路长度km21.42展线系数1.073最大坡度地段长度限坡/双机km3.454最大坡度限坡/双机85拔起高度m1256最小曲线半径m10007土石方填方104m355.31挖方24.948桥梁数目和总长座/m1/3.7959涵洞数目和总长座/m0/010隧道数目和总长座/m1/3.211用地103m2766.12总投资万元平均每公里投资万元/km6.2 工程造价计算里程CAD纵坐标坡度纵坐标高差(m)高差绝对值(m)横断面面积(m2)高差绝对值(m)填挖方体积(m3)K0136613606658.861176021365.3513605.355.3551.386755.3510277.3541365.813605.85.856.4925.811298.461366.513606.56.521.7756.5435581367.513607.57.527.3757.55475K11367.313607.37.326.2077.35241.421366.513606.56.521.7756.5435541363.3513603.353.358.056753.351611.3561363.313603.33.37.8873.31577.481363.813603.83.89.6523.81930.4K21361.213601.21.22.1121.2422.4213611360111.7134041362136022428006136713607724.57490081380136020201482029600K31366.513606.56.521.7756.54355213551360-5514.552900413561360-4410.442080613571360-336.93138081356.51360-3.53.58.5753.51715K41354.81360-5.25.215.3925.23078.421353.51360-6.56.521.7756.54355413551360-5514.552900613551360-5514.55290081353.81360-6.26.220.2126.24042.4K51354.21360-5.85.818.2125.83642.421355.61360-4.44.411.9684.42393.6413571360-336.93138061358.51360-1.51.52.7751.555581364.813604.84.813.6324.82726.4K61366.513606.56.521.7756.543552136913609936.9973804137913601919134.9192698061359.51360-0.50.50.7750.5155813561360-4410.442080K7136013600000021371.2136011.211.253.31211.210662.441382.561384.581380K81380214004145061415.581398.5K91388.22137841372.56136781359.5K101356.521353.541351.5613501333.8416.1616.16100.9676816.1620193.53681345.51333.8411.6611.6657.1106811.6611422.136K111339.51333.845.665.6617.534685.663506.93621338.51333.844.664.6613.038684.662607.73641336.851333.843.013.016.932033.011386.40661335.51333.841.661.663.150681.66630.13681336.671332.284.394.3911.927634.392385.526K121338.81330.758.058.0530.710758.0561422210.7810.7849.9545210.789990.904413361327.698.318.3132.350838.316470.166613291326.162.842.846.395682.841279.136813191324.63-5.635.6317.391075.633478.214K131317.51323.1-5.65.617.2485.63449.621318.51321.57-3.073.077.125473.071425.09441318.31320.04-1.741.743.344281.74668.85661325.51318.516.996.9924.444036.994888.806813261316.989.029.0237.036129.027407.224K1413201315.454.554.5542.610754.558522.1521309.11313.92-4.824.8231.590284.826318.05641315.51312.393.113.1127.781633.115556.326613131310.862.142.1417.22.143440813101309.330.670.675.494670.671098.934K1513101307.82.22.24.5322.2906.4213091306.272.732.736.057872.731211.574413031304.74-1.741.743.344281.74668.85661296.51303.21-6.716.7122.901236.714580.24681293.331301.68-8.358.3532.606758.356521.35K1612871300.15-13.1513.1570.2867513.1514057.3521286.81298.62-11.8211.8258.4617211.8211692.344412921297.09-5.095.0914.898435.092979.68661285.51295.56-10.0610.0644.4450810.068889.016812821294.03-12.0312.0360.2582712.0312051.654K1712831292.5-9.59.540.3759.58075212901290.97-0.970.971.640270.97328.054412781289.44-11.4411.4455.2780811.4411055.61661273.51287.91-14.4114.4182.4684314.4116493.686812701286.38-16.3816.38103.4233216.3820684.664K181267.51284.85-17.3517.35114.5967517.3522919.3521263.51283.32-19.8219.82145.5977219.8229119.54441259.51281.79-22.2922.29180.2592322.2936051.84661257.831280.26-22.4322.43182.3334722.4336466.69481256.11278.73-22.6322.63185.3170722.6337063.414K191254.491277.2-22.7122.71186.5172322.7137303.44621252.821275.67-22.8522.85188.6267522.8537725.3541251.151274.14-22.9922.99190.7480322.9938149.606612511272.61-21.6121.61170.3516321.6134070.32681248.331271.08-22.7522.75187.1187522.7537423.75K201246.661269.55-22.8922.89189.2316322.8937846.32621244.9941243.3261241.6581240K211238.3321236.7341235.136.3 工程量及造价指标表序号工程费组成工程单价工程量分项总价(万元)（1）拆迁及征地费用2