（环境科学专业论文）循环物流的理论方法及运行模式研究.pdf

山东大学硕士学位论文 如何发展循环物流。 本文从研究循环经济的相关理论出发，提出在循环经济模式下需大力发展循 环物流，用循环物流作为循环经济发展和推进的有力工具，必将更好地促进我国 物流业和整个经济的健康和谐发展。 关键词：循环经济；循环物流：逆向物流；运行模式 山东大季硕士学位论文 a b s t r a c t t h ec i r c u l a re c o n o m yi sak i n do f e c o n o m i cd e v e l o p m e n tp a t t e r nw h o s ea i mi st o p r o d u c eah a r m o n yo fe c o n o m i cd e v e l o p m e n ta n dn a t u r a lw o r l d i nr e c e n ty e a r s ，i t h a sb e e nt h ee x e c u t i o no fs u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n tp o l i c yi n c r e a s i n g l y m o r ea n d m o r ec o u n t r i e sa r eb e g i n n i n gt op a ym o r ea t t e n t i o nt ot h er e s e a r c ho ft h i sf i e l d c h i n a sc u r r e n td e v e l o p m e n ts t r a t e g yi s ”t h ee s t a b l i s h m e n to fah a r m o n i o u ss o c i e t y ， s ow em u s tc o m m i to u r s e l v e st o d e v e l o pc i r c u l a re c o n o m y a sa ni m p o r t a n t c o m p o n e n tp a r to ft h ee c o n o m i co p e r a t i o n , t h el o g i s t i c si sab r i d g el i n k i n go ft h e c i r c u l a re c o n o m i co p e r a t i o n d e v e l o p i n gc i r c u l a r1 0 百s t i e sw h i c hi sb a s e do nt h e t h e o r yo f c i r c u l a re c o n o m y , i sv e r yi m p o r t a n tf o ri n c r e a s i n gt h eq u a l i t ya n de f f i c i e n c y o fc i r c u l a re c o n o m i co p e r a t i o n , o p t i m i z i n gt h ea l l o c a t i o no fr e s o u r c e s ，p r o m o t i n g s t r u c t u r a lr e a d j u s t m e n to f e n t e r p r i s e sa n de s t a b l i s h i n gh a r m o n i o u ss o c i e t yi nc h i n a a tp r e s e n t ，o b rc o u n t sl o g i s t i c sa r es t i l la tt h es t a g ef r o mt r a d i t i o n a ll o g i s t i c st o m o d e r n1 0 9 i s t i c s t h o u g hi t sp a r t i a lc o n d i t i o n sa r ei m p r o v e d ，t h eo v e r a l lf o r mi sn o t o p t i m i s t i c t r a d i t i o n a ll c l 百s t i c sh a sb e e nd i f f i c u l tt om e e tn e we c o n o m i c a la n d e c o l o g i c a ld e m a n d s a n dt h ec u r r e n t1 0 9 i s t i e si sf a c e dl i m i t a t i o n sa n dl a r g e ri s s u e si n t h ed e v e l o p m e n t t h e r e f o r e ，i tw i l lh a v es o m e i n s p i r a t i o nt oe x p l o r ea n e wt h e o r e t i c a l m o d e lo ft h el o g i s t i c so p e r a t i o nf o rt h ee n t e r p r i s e sa n dt h ed e v e l o p m e n to ft h e i o g i s t i e si n d u s t r y o nt h eb a s i so f c o n c l u d i n gt h e1 0 9 i 【s t i e sr e s e a r c ht h e o r i e so f t h ep r e d e c e s s o r sa n d t h es t a t u so fc u r r e n td e v e l o p m e n t si nt h el o g i s t i c so fc h i n a , a n dt a k i n g t h es c i e n t i f i c d e v e l o p m e n tc o n c e p t a n dt h ec i r c u l a rt h e o r i e sa sd i r e c t i o n ，t h ea r t i c l er e s e a r c h e dt h e t h e o r y ss o u r c ea n dm e a n i n g , t h em e t h o d so fo p e r a t i o na n de v a l u a t i o na b o u tc i r c u l a r l o g i s t i c sb yt h en u m b e r si n t h i sp a p e r s p e c i f i es t u d i e si n c l u d e ：( 1 ) a n a l y z i n gt h e p r o b l e m sa n dl i m i t a t i o n so fc u r r e n tl o g i s t i e s i nt h eb a c k g r o u n do ft h er a p i d d e v e l o p m e n to ft h ee c o n o m ya n di n f o r m a t i o n a n da n a l y z i n gt h er e l a t i o n s h i p b e t w e e nt h ec i r c u l a re c o n o m i ca n dc i r c u l a rl o g i s t i c s ，t h en e e df o rd e v e l o p i n gc i r c u l a r l o g i s t i c sa n dt h ea c a d e m i cb a s i so fc i r c u l a rl c - 百s t i e st h e o r i e s ( 2 ) b a s e do nt h e i i i 山东大学硕士学位论文 t h e o r i e so fc i r c u l a re c o n o m y , t h ea r t i c l eg a v et h ec o n c e p ta n dc o n t e n to ft h ec i r c u l a r l o g i s t i c s ，a n df u r t h e re l a b o r a t e dt h ec o n s t r u c t i n gp r i n c i p l eo f c i r c u l a rl o g i s t i c ss y s t e m a n dt h ec i r c u l a r l o g i s t i c s c h a r a c t e r i s t i c s w h i c hi n c l u d e so b j e c t i v e s ，s c o p ea n d f u n c t i o n ( 3 ) b a s e do nt h eb a s i st h e o r i e so fc i r c u l a rl o g i s t i c s ，t h ea r t i c l er e s e a r c h e dt h e c o m p e t i t i o n sa n dc o o p e r a t i o n sm e c h a n i s mb e t w e e ne n t e r p r i s e s ，s o c i a l ，e c o l o g i c a l e n v i r o n m e n ta n dc o n s u m e ri nt h eu n i o no fs u p p l yc h a i na n dl o g i s t i c s a c t i v i t i e s t h e a r t i c l ep u tf o r w a r dt h et e c h n o l o g ya n dm a n a g e m e n t sr e s o r t so fd e v e l o p i n gc i r c u l a r l o g i s t i c s ；a n ds t u d i e dt h em o d e lo fc i r c u l a rl o g i s t i c s o p e r a t i o nf r o mt h ep o i n to ft h e s u p p l yc h a i na n dp r o d u c tl i f e ；a n dp r o p o s e dt h ec i r c u l a rl o g i s t i c so p e r a t i n gm o d e l w h i c hi ss u i t e dt ot h en e we c o n o m i cd e v e l o p m e n t ，e c o l o g i c a le n v i r o n m e n ta n dt h e i n t e r e s t so fe v e r yj o i n ti nl o g i s t i e s ，e s p e c i a l l ys t u d i e dr e v e r s el o g i s t i c sw h i c hi st h e w e a kl i n k si nt h ee x i s t i n gr e s e a r c h ( 4 ) a n a l y z i n gt h es t a b i l i t i e s c o n d i t i o no ft h e c i r c u l a rl o g i s t i c ss y s t e m ；a n dd e s i g n i n gt h ei n d e xs y s t e mw h i c he v a l u a t e st h es t a b i l i t y a n de v a l u a t i o n sm e t h o d sw h i c hu s ef u z z ya n a l y s i sa n dp r i n c i p a lc o m p o n e n ta n a l y s i s ( 5 ) f r o mt h eg o v e r n m e n t ，e n t e r p r i s e sa n ds o c i a lp o i n t ，t h e a r t i c l eg a v et h es u p p o r t s y s t e mo ft h ec y c l eo fd e v e l o p i n gc i r c u l a rl o g i s t i c s f i n a l l yt h ea r t i c l ei n d i c a t e dh o w t od e v e l o pc i r c u l a rl o g i s t i c st a k i n gw e i f a n g c i t ya sa ne x a m p l e t h i sp a p e rs t u d i e dt h ec i r c u l a re c o n o m i ca n dl o g i s t i c s t h e o r i e s ，a n dp u tf o r w a r d t h en e e dt od e v e l o pt h ec i r c u l a rl o g i s t i c sv i g o r o u s l yu n d e rc i r c u l a re c o n o m ym o d e t a k i n gt h ec i r c u l a rl o g i s t i e sa sap o w e r f u lt o o lf o rc i r c u l a re c o n o m i cd e v e l o p m e n t ， w i l lb e t t e rp r o m o t ec h i n a sl o g i s t i c si n d u s t r ya n dt h ee n t i r ee c o n o m y sh a r m o n i o u s d e v e l o p i n g k e y w o r d s ：c i r c u l a re c o n o m y ；c i r c u l a rl o g i s t i c s ；r e v e r s e l o g i s t i c s ； o p e r a t i o n a lp a t t e r n 原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集 体己经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均 已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名：翌塑剑 同 关于学位论文使用授权的声明 本人完全了解山东大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留或向 国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅；本人 授权山东大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可 以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。 ( 保密论文 论文作者签名 山东大擎硕士学位语文 1 、综述 1 1 循环物流的研究进展及趋势 1 1 1 循环物流的研究及实施进展 回溯循环物流的发展史可以发现，诱使循环物流发展主要有两个原因。第一 个原因是环境问题广受关注。自上世纪7 0 年代始，环境问题受到越来越多的关 注，几乎融入到社会经济的每一个领域中，这其中也包括环境问题对物流行业的 影响。随着我国循环经济的发展，循环物流应运而生。循环物流可以追溯到上世 纪9 0 年代初人们对运输引起环境退化的关注：道路、码头和机场等交通基础设 施的建设占用了大量的土地：汽车等交通工具尾气排放成为城市空气的主要污染 源之一。因此，一些专家学者建议把环境问题作为物流规划的一个影响因素，在 发展物流的过程中注重节约资源与环境保护，成为循环物流的雏形。另一个原因 是物流市场不断拓展。从传统物流到现代物流，物流市场在不断的扩张和发展。 传统物流只是关注从生产到消费的流通过程，现代物流将这一过程延伸到从消费 到再生产的流通。“逆向物流”由此诞生，逆向物流可以减少资源消耗、控制有 害废物的污染，是循环物流的重要组成部分。 和很多与环保相关的问题一样，循环物流首先从发达国家兴起。一方面，发 达国家通过立法限制物流的环境影响。例如，欧盟国家、美国和日本等国家都制 定了严格的法规限制机动车尾气排放；同本在新综合物流施策大纲中明确提 出“解决环境问题”的对策。另一方面，发达国家提出发展循环型经济的目标， 积极扶持逆向物流的发展。很多跨国公司都积极响应这一行动，施乐、柯达、美 孚、惠普等大型跨国公司都实施了逆向物流的项目，并且收益显著。 在我国，循环物流尚未得到广泛共识，对循环物流内涵的认识和理解还存在 一些局限。但是随着人类环境保护意识的觉醒、各国政府和国际组织的积极倡导， 在经济全球化和可持续发展潮流的推动下，尤其是我国正在努力贯彻科学发展 观，大力发展循环经济，构筑“和谐”社会，循环物流必定会不断地发展完善。 1 1 1 1 国外进展 欧洲、北美洲及亚洲发达国家己经制定了多部有关循环经济、循环物流的法 山东大学硕士学位论文 律法规，许多社会中介组织和著名企业也已经参与有关循环物流的实践，具体现 状如下【1 - 2 】： ( 1 ) 德国 在循环经济以及循环物流的立法和实践方面，德国走在世界1 i i 列。德国的废 物处理法最早是在1 9 7 2 年制定的，但当时强调废物排放后的末端处理。1 9 8 6 年 的修正将其改称为废物限制处理法，发展方向从“怎样处理废物”的观点提 高到了“怎样避免废物的产生”。1 9 9 6 年又颁布了循环经济和废物管理法， 规定对废物管理的首选手段是避免产生，然后爿是循环使用和最终处置，并且确 立了“产生废物最小化、污染者承担治理义务与官民合作”三原则。 德固有许多废品回收和循环利用的企业，并且大都取得了很好的经济效益。 例如德国专门从事废品回收和循环利用业务的p s d 有限公司在1 9 9 7 年的业绩表 明，该公司仅包装废物的回收率就达到8 9 ( 5 6 1 万吨) ，循环利用率达8 6 ( 5 4 4 万吨) 。 德国在发展循环经济过程中采取的物流措施表明：循环经济的物流模式必须 由政府、企业、公众共同参与：提高资源回收物流活动的经济效益，有助于构建 循环经济的物流体系和物流业的可持续发展。 ( 2 ) 日本 日本是有关循环经济以及循环物流的立法最为完善的国家。日本在1 9 9 3 年 颁布环境基本法的基础上，近年来又先后修改了废物处理法和资源有 效利用促进法；出台了容器包装回收利用法、家用电器回收利用法、绿 色消费法、建筑材料循环利用法、食品循环利用法、汽车循环法案和建 设循环法等。2 0 0 0 年6 月2 日正式颁布了循环型社会形成推进基本法，并 于2 0 0 1 年1 月生效。该法明确提出了产生废物企业的生产责任和回收义务，并 从法律上规定了废物处理的优先顺序，即废物的发生抑制再使用循环再 利用热回收安全处置。1 9 9 8 年7 月的产业构造会议确定：2 0 1 0 年一般废物 最终处理量的设定目标值是1 9 9 6 年的一半，即3 1 0 0 万吨( 年排放量减为4 亿 8 0 0 0 力吨，循环利用量为2 亿3 2 0 0 万吨) 。 2 0 0 2 年，日本先后在东京地区的吉祥寺商店街、丸内商业街及秋叶原电器 街等大型商业区进行了共同配送的实证试验，佐川急便、日本通运、大和运输等 2 山东大学硕士学位论文 6 家大型物流企业参与了该试验。结果表明，实施共同配送可以减少5 0 配送车 辆资源，能够有效地减少城市物流造成的能源消耗和环境污染。在此基础上，由 清水、大成、鹿岛、小林、前田等日本大型建筑企业和若干物流企业、垃圾处理 企业共同参与了东京地区建筑材料共同配送与建筑固体废物共同收集的实证试 验。结果表明，建筑材料的共同配送可以将物流成本降低1 0 ；建筑固体废物的 共同收集可以将资源循环利用率提高到9 8 ，不但减少最终处理量，同时可以减 少由于大量、低装载、单程运输造成的高成本，减少c 0 2 等污染物排放，减轻 对城市交通及环境污染的压力。为此，2 0 0 5 年东京主管部门资助早稻田大学项 目组将既有研究成果直接应用于东京都及其周边地区，并研究该地区包含建筑材 料共同配送和建筑固体废物共同回收的物流系统规划和有关法规修改等问题。7 日本在发展循环经济过程中采取的物流措施表明，将正向物流和逆向物流有 机整合的物流系统，可以产生三个方面的效益：一是减少废物处理和污染治理费 用；二是提高物流资源的使用效率，降低商品物流成本，三是提高废物转化为再 生资源后的经济效益。 ( 3 ) 美国 在有关循环经济以及循环物流的立法方面，美国在1 9 7 6 年就制定了固体 废物处置法，后又经过多次修改。美国加州于1 9 8 9 年通过了综合废物管理法 令，要求在2 0 0 0 年以前，实现5 0 废物可通过源削减和再循环的方式进行处理， 未达到要求的城市将被处以每天1 万美元的行政罚款。美国7 个以上的州规定新 闻纸的4 0 5 0 必须使用由废纸制成的再生材料。在威斯康星州，塑料容器必 须使用1 0 2 5 的再生原料。在加州，玻璃容器必须使用5 0 6 5 的再生材 料，塑料垃圾袋必须使用3 0 再生材料。 在有关循环物流的实践方面，据报道，美国利用废旧材料的再制造工业企业 已达7 3 0 0 0 家，1 9 9 6 年的总收入已经达到5 3 0 亿美元，大大超过了家用电器、 家具、音响、农场和园艺设备等耐用消费品制造业的收入。 从上述国家来看，发展循环物流的做法主要以法律形式进行强制：以税费形 式解决费用问题；建立专门机构、专业工厂解决废旧物品处理和再利用问题。宏 观上，政府和社会重视；微观上，推行供应链始术端( 生产者、消费者) 负责制， 由消费者、回收企业和专门负责机构形成封闭性的循环物流。正向物流阶段，主 山东大学硕士学位论文 要靠经济动力( 对利润的追求) 来驱动，逆向物流阶段运行动力相对复杂，除了 经济动力外，政府、法律约束、民日j 环保意识、文化也在发挥作用。 1 1 1 2 国内进展 国内有关循环物流的立法方面与上述国家相比还有待完善，目前有包装资 源回收利用暂行管理办法己在全国颁布实施，2 0 0 3 年修订了资源综合利用 目录。有关循环物流的实践方面，虽然国内各行业均取得了一定的进展，但与 上述国家相比尚处于起步阶段，需要做的工作很多，可着重从如下方面入手： ( 1 ) 强化“循环物流”观念。一方面，国家和政府要深入认识循环物流思 想，强化发展物流中的“绿色化”和“循环化”的概念。另一方面，加大对经 营者和消费者的教育培训，使循环物流的经营消费理念深入人心。经营者要展现 给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消 费、绿色享用和绿色保障，这就要求中心和关心其中的绿色通道物流环节。 因此在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把循环物流作为贯彻科学 发展观、构筑和谐社会的重要组成部分。 ( 2 ) 加大政策扶持力度。循环物流是当今经济可持续发展的一个重要组成 部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正 因为如此，循环物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度， 对现有的物流体制强化管理，构筑循环物流建立与发展的框架，做好循环物流的 政策性建设。尽管我国自2 0 世纪9 0 年代以来，也一直在致力于环境污染方面的 政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。由于物流涉及的有关 行业、部门、系统过多，因此有必要成立专门的部门对物流的规划与发展建设进 行统一管理与协调，优化配置物流资源，同时也为大力发展循环物流扫清制度性 障碍。 ( 3 ) 完善循环物流理论，提升物流技术。循环物流的关键所在，不仅依赖 物流“循环”及“绿色”思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开循环物 流理论的掌握和技术的应用。因此，我国要加大物流业的规划，减少物流行业内 部的无序发展和无序竞争，形成规模效应，降低对环保造成的压力；在物流技术 方面，要加大物流机械化的程度，运用先进技术，实现物流材料的可重用性、可 降解性，同时要促进物流的自动化、信息化和网络化的实现。 4 山东大学硕士学位论文 国内对循环物流的研究较少，本文介绍较有代表性的三篇文章：一篇是宋耀 华的文章循环物流系统的结构和优化策略，一篇为朱煜的文章循环物流系 统的概念分析，另一篇为李建民的文章循环物流运作模式及实施策略分析。 在循环物流系统的结构和优化策略一文中，宋耀华从物流系统关联的角 度，提出了循环物流的概念和结构问题，并针对我国实际，提出了循环物流系统 优化的策略。其主要研究目的是为企业和政府制定物流发展战略提供决策依据， 对于循环物流系统没有进行深入的研究和论述。 在循环物流系统的概念分析一文中，朱煜从循环物流研究的背景与目的 出发，分析了循环物流系统的内涵、外延及基本特征。认为循环物流系统外延包 括企业、产业链、社会三种类型，并在循环物流系统基本特征中讲述了循环物流 系统的流体、流量、载体、流向和流程，较系统的阐述了循环物流的概念。 在循环物流运作模式及实施策略分析一文中，李建民从循环物流的运行 模式和实施策略方面进行了论述。主要从供应链和生命周期角度对循环物流的运 行模式进行了探讨。 综上所述，我国对循环物流理论的研究还处于初级层面，对循环经济理论在 物流中的应用“循环物流”研究还没有深入展开，需要对其进行进一步的系 统化研究。p “ 1 1 2 循环物流的趋势 循环物流是物流业发展的新潮流，结合现代物流的发展现状，循环物流的发 展趋势可总结为以下几个方面”1 ： ( 1 ) 控制物流相关资源消耗，使物流过程中的资源投入“减量化”。 物流业的发展正朝着减少能源消耗的方向发展。对于物流经营主体而言，循 环经济中“减量化”原则意味着对物流各个环节进行资源消耗控制和环境关注。 西方工业化国家十分重视运用系统工程原理来经营物流。包括：为降低资源消 耗，在物流过程中的运输环节采用能源消耗少的运输工具。如开发汽车发动技术、 提高燃油利用率等。当前世界主要发达国家的汽车制造商对于燃料电池汽车的开 发生产有着极大热情，为运输工具的绿色化提供了有力的技术支持。现代生产因 为消费的多样性而具有柔性生产的特点，这就促成了共同配送形式的出现，这在 最大限度内节约了资源的消耗，压缩了流通时间，、降低了流通费用等。遵循包 山东大学硕士学位论文 装的轻型便利原则，减少废物的产生量。尽可能直接再利用或回收再利用包装材 料、容器和其他产品，减少对环境的废物投放量，为“资源化”原则创造条件。 提高流通和加工规模。世界发达国家在托盘的使用上逐渐采用塑木复合托盘。 一是减少了对森林资源的破坏。二是托盘运输弱化了货物包装，降低了包装成本。 据日本统计资料显示，使用托盘包装运输，家电类货物包装费用可降低4 5 、 纸及其制品包装费用可降低6 0 。三是便于实现“门到门”运输服务。托盘为 载体的集装化运输在发达国家已是被实践证明了的行之有效的运输方式。 ( 2 ) 加强对物流作业污染源的控制。 实施“减量化”原则不仅是指从源头上预防和减少物流系统对环境的污染和 破坏，而且也是指通过以较少的废物排放来获得同样的产品，减少环境污染源。 包装设计除了考虑对商品的保护、支持外，同时还要考虑低成本，提高可分解 性。如包装箱材料采用可降解材料。从环境保护的角度看，减量化要求物流主体 在经营物流环节中尽量减少污染，运用可降解的包装材料，避免这类材料因为在 自然界中长期存在而污染环境。采用摊污量小的货车车型，近距离配送，夜间 运货( 以减少交通阻塞、节省燃料和降低排放) 等。发达国家政府倡导循环物流 的对策是在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定相关政策。在装卸环 节中，采用无污染、清洁环保的气挚搬运技术。由于没有动力单元，不存在废气 排放、噪音等环境污染问题，符合当前发展潮流。 ( 3 ) 提高物流资源的可重复使用性。 这是循环经济理论中“再利用”( r e u s e ) 原则的具体运用。针对物流产业发 展中出现的一次性资源使用对资源和环境造成的危害，提出物流资源重复利用的 解决方法，提高资源的利用效率并保护生态环境。具体而言，物流作业中这类问 题主要存在于包装过程中的一次性包装和装卸过程中的托盘规格不一致引起的 频繁更换。相当一部分工业品特别是消费品的包装都是一次性使用，且越来越复 杂。这些包装材料不仅消耗了有限的自然资源，废弃的包装材料成了城市垃圾的 重要组成部分，处理这些废物要花费大量人力、财力。德国早在1 9 9 1 年就通过 了包装条例，要求将各类包装物的回收规定为国民义务；1 9 9 7 年日本制定并 颁布容器包装再利用法，以此利用资源节约技术生产容器包装物以及加强回 收再利用。例如，托盘是物流活动中常用的物流器具，国外为解决托盘的多样化、 山东大学硕士学位论文 单程使用造成的托盘资源消耗过大的问题，主要采取两项措施：一是实施托盘标 准化，使托盘的可重复使用性提高；二是建立托盘共用系统一贯托盘化和租 赁式托盘协同系统。 ( 4 ) 建立工业、销售、生活废料处理的物流系统。 循环物流在对物流系统污染进行控制的同时，还要求建立工业和生活废料处 理的物流系统，即逆向物流。在循环经济的世界里，是没有废料垃圾的，所谓的 垃圾只是“放错了地方的资源”。在循环经济中资源的利用分为再利用和再循环。 再利用即是资源以物理变化的形式重新被利用；再循环要求生产出来的物品在完 成其使用功能后通过化学和物理变化重新变成可以利用的资源，即资源化。 在国外。生活垃圾采取分别处理，不同的生活垃圾用不同的垃圾袋收集，如 软质报纸、硬质杂志、玻璃器皿、金属罐等，这样便于垃圾分别回收处理。对排 放物的处理有两种方式：回收。将其中有利用价值的部分加以分拣、加工、分 解，使其成为有用的物资重新进人生产和消费领域。废物。对已丧失再利用价 值的排放物，从环境保护的角度除将其焚烧，或送到指定地点堆放掩埋，对含有 放射形物质或有毒有害物质的工业废物，还要采取特殊的处理方法，实现废物的 “无害化”处理。 逆向物流包括废旧物资的回收，包装、装卸、运输、储存及信息服务等。废 物的回收利用，不但能够有效地治理环境污染，而且可以增加数量可观的社会资 源再生资源。据不完全统计，目前世界上主要发达国家每年再生资源回收价 值达2 5 0 0 亿美元左右，且以1 5 2 0 的速度增长。世界钢产量的4 5 、铜产 量的6 2 、铝产量的2 2 、铅产量的4 0 来自于再生资源的回收利用。”3 ( 5 ) 实现整个循环物流过程的系统化、标准化与信息化。 循环物流是在发展现代物流的基础上，以循环经济理论为指导，不断发展完 善。传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现代物流提出了 物流系统化、标准化、综合物流管理的概念，并付诸实施。结合现代物流，循环 物流要使物流向两头延伸并加进新的内涵，在物流过程中节约资源和减少废物产 生，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流， 再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达消 费者手中，最后还有逆向物流，整个循环物流的过程要实现物质流动包装与管理 7 山东大学硕士学位论文 的标准化，如采用集装箱等。可以说，循环物流包含了产品从“生”到“死”、 由“死”再到“生”的螺旋上升式的流通全过程。即通过统筹协调、合理规划， 控制整个商品的流动，实现资源的有效利用和废物的再利用，以达到效益最大和 成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求。物流系统也就成了一个跨部 门、跨行业、跨区域的社会系统，可以适应全球“经济一体化”、“物流无边界” 的发展趋势。物流的系统化可以形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，可以 减少流通环节，节约流通费用，实现科学的物流管理，提高流通的效率和效益。 由于全球经济一体化、物流无边界的趋势，当自“物流业正向高科技、现代化 和信息化发展。电子数据交换技术与国际互联网的应用，使物流质量、效率和效 益的提高更多地取决于信息管理技术。物流的信息化是指商品代码和数据库的建 立，运输网络合理化，销售网络系统化，物流中心管理电子化，电子商务和物品 条码技术应用等等。电子商务是指在电子计算机与通信网络基础上，利用电子工 具实现商业交换和行政作业的全部过程。电子商务( e c ) 所涵盖的内容应包括电 子数据交换( e d i ) 和互联网上贸易( i f ) 两个主要方面。而物流条码是指物流 过程中用以标识具体实物的一种特殊代码，由一组黑白相问的条空组成，利用识 读设备可以实现自动识别、自动数据采集。实现编码、文件格式、数据接口、e d i 、 g p s 等相关代码方面的标准化，制定物流软件格式、流程等方面的行业标准，以 消除不同企业之间的信息沟通障碍，为企业物流信息系统的建设创造良好的环 境。现代社会是高度信息化的社会，各种高科技信息手段在流通领域被广泛应用 是一种必然要求。推动循环物流的信息化，具体讲就是要通过推进物流活动横向 与纵向的集成，提高针对具体行业与区域的解决方案的水平，达到循环物流运行 质量的整体提升。 ( 6 ) 物流与商流、信息流一体化趋势。 在流通领域中，物流过程包括商流、物流和信息流，商流解决的是商品价值 与使用价值的实现；物流解决的是物品生产地与销售地域的位移，生产时间与销 售时间的变更和商品价值的实现；信息流解决的是商流和物流之间的信息传递， 它们是纵横交错、相互交织的信息流的综合。在现代社会，不同产品形成了不同 的流通方式与营销途径，比如生产资料不仅有直达供货与经销制，而且还有配送 制、连锁经营、代理制等，这就要求物流随之而变化。据资料得知，许多国家的 山东大擎硕士晕位论文 物流中心、配送中心已实现了商流、物流、信息流的统一，此外，代理制的推行 也使物流发展更趋科学合理，因为这种方式的流通体制更有助于实行三流合一。 而且这种“三流”一体化趋势己逐渐为物流界人士所认可。 1 2 论文选题背景 1 2 1 当前物流的局限性 物流理念被引入产业界后，其内涵一直伴随着市场经济的发展而不断扩充， 短短十几年间，物流由最初概念的形成迅速成长为在全球具有巨大潜力和发展空 间的新型服务产业。当前物流发展已经认识到以全局的观点来看待物流活动，追 求整体利益和长期利益，并以系统论的方法来管理物流活动，这是目前物流发展 合理性的一面。但是，当前物流发展也有其局限【8 - 1 2 1 。 ( 1 ) 当前物流的具体环节对环境的负面影响。 物流活动包括一些基本环节，如储存、运输、装却、包装、配送等，在物流 活动的实际运行过程中不可避免地对环境造成危害，主要表现在： 公路汽车运输对环境的影响。运输是物流的核心，公路运输以其机动灵活， 广受物流经营者的欢迎，但汽车运输却存在许多影响环境的因素。第一，公路运 输排放的尾气严重地污染了环境；第二，公路运输能耗大，导致运输成本高；第 三，公路运输噪音大。 配送对环境的影响。配送是指小批多频次的市内运输，它完善了广义运输， 是物流的必要环节。为了方便商品流通，许多企业纷纷购置货车自行配送，开始 可给企业提供方便，久而久之不可避免地形成了交错运输，使本身拥挤的市内运 输雪上加霜，企业也不能高效、快速、准确地组织配送。 装卸对环境的影响。装卸活动贯穿物流的始终，但许多企业在装卸时不规 范操作，易发生货损，造成资源浪费和废物产生，而废物又容易造成水源污染和 土壤污染。 仓储对环境的影响。仓储作为物流活动的重要组成部分，它解决了商品流 通在时间上的矛盾，但如果保管方法不当，货物容易腐败变质，特别是化学危险 品仓库，要求针对不同的危险品采用不同的管理方法，否则会对人、物和环境造 成影响。 包装对环境的影响。在物流活动中，包装主要起着保护和方便的作用。但 9 山东大学硕士学位论文 由于包装的选材不当导致商品破损变形；由于结构不合理而不利于装卸搬运；由 于过度包装和包装物无相应的回收和再利用造成资源浪费。 ( 2 ) 当前物流的单向性。 当前物流的单向性体现在只关注从资源起始地到产品消费地的物流活动，不 关注产品被消费以后废物的物流活动；只关注带柬经济价值增值的物流活动，而 忽略这种活动可能对资源与环境造成影响。目i j 无论是企业内部物流资源的整 合，还是企业网络间物流资源的整合，一般都采取这种只关注正向物流( f o r w a r d l o g i s t i c s ) 的态度，因此，发展到供应链管理阶段的物流依然是单向的。例如， 有人这样定义“供应链管理”：为消费者带来有价值的产品、服务以及信息的， 从源头供应商到最终消费者的集成业务流程。可见，供应链管理所倡导的是对从 资源开发到产品消费这一全过程中涉及的所有企业进行系统化的协调处理，以最 高的整体经济效率与效益为消费者提供有价值的产品、服务以及信息。供应链管 理虽然优化了链上的内部资源，但忽略了其相关行为对环境的“外部负效应”， 过度追求经济效益将大大消耗社会公共资源，进而影响生态环境。【”】 当前物流局限性产生的原因与物流发展的动力密切相关，其最基本的内在动 力是企业对利润的追求。由于市场结构的缺陷，企业不能直接感受到自然资源过 度消耗和环境过度破坏所带来的压力，因此物流系统优化的目标仅仅是单纯的经 济利益最大化。按照现行的发展模式推断，当前物流发展的最大可能性边界就是 整个经济系统，如果不改变这种单纯追求经济利益的动机，当前物流是不可能超 越这一边界的。而这种在经济系统内最优的单向物流模式不仅在总体结构上违背 了可持续发展原则，而且在物流活动的具体环节上也不可能主动考虑生态效益。 所以我们看到的现实是：随着经济的飞速发展，物流活动的单向性和非持续性表 现得越来越明显。 ( 3 ) 当前物流的非持续性。 从上文的分析我们知道，当前物流活动的诸多环节都在不同程度上对生态环 境造成危害。运输、仓储、装卸、流通加工、包装等一系列的活动是物流的必要 构成因子，但这些环节都对环境造成了诸多不同程度的负面影响，这些负面影响 已经威胁到我们的日常生活。要矫正这种负效应，需要换一个视角来看待当前物 流活动，把物流放到生态大系统中去考虑，这时，物流不仅是经济系统中的一个 0 山东大学硕士学位论文 子系统，也是经济系统与生态系统的“桥”，即发展循环物流，这样才能实现物 流发展的可持续性【1 4 】。 综上所述，当前物流活动中的非环境友好型因素对环境的影响已威胁到我们 的日常生活和整个人类社会的健康和持续发展。因而需要从原料采购、库存，到 成品配送销售，再到废物回收，对整个物流活动进行环境友好型改进。发展循环 经济的内在要求是在实际生产中实现物质流的良性循环，这就需要做到资源的减 量化与减少废物排放与污染环境。在提高资源的循环利用、降低废物产生量的同 时，提高回收物流、废物物流的比例；同时在物流业的运输、装卸搬运、包装等 活动中使用清洁能源和绿色材料。用循环经济指导物流产业，实现物流产业的可 持续发展，就是要大力发展循环物流。 1 2 2 发展循环经济需要循环物流 ( 1 ) 循环物流在循环经济中的地位。 循环物流使资源、产品、消费共同构成了一个节约资源、保护环境的循环经 济系统。循环物流以绿色产品为基础，要求物流对象、物流装备本身环境友好： 产品设计与制造过程要综合考虑优化资源利用和环境影响的设计制造系统，使产 品从设计、制造、包装、运输、使用到报废处理，然后反转入下一个生命周期的 系列物流过程对环境影响最小，不损害人体健康，资源的利用效率最高；提倡绿 色消费，在求得舒适的基础上，考虑环境问题以及尽可能节约资源和能源，即人 们的消费心理和销售行为向崇尚自然、追求健康转变。循环物流和绿色设计与制 造、绿色消费之间是相互渗透、相互作用的。循环经济中的绿色设计与制造是实 现循环物流和绿色消费的前提，循环物流可以通过流通等相关途径对生产的反作 用来促进绿色设计与制造，通过循环物流管理等来满足和促进绿色消费。循环物 流是联系资源与产品、产品与消费的纽带，j 下因为循环物流的存在才得以构成循 环经济。循环物流是循环经济在物流业的表现，在循环经济中的地位不可替代， 是发展循环经济的重要工具。“” ( 2 ) 循环物流是发展循环经济的内在要求。 物质流是所有生产、工业运行的本质。物质流是工业体系和循环经济的基础。 企业间建立良好的物质流动和循环利用，是生态工业和循环经济的内在要求，是 现代化企业的本质特征。在企业内部主要表现为生产物流的合理化：在企业间表 山东大学硕士学位论文 现为购销物流和供应链的合理配置管理，这也f 是循环物流的重要研究内容。如 图1 1 ，可以看出物流活动在企业循环经济运行过程中的重要作用。 图1 1 生产企业循环经济系统 循环经济运行过程中要求实现物质流的良性循环、资源的减量化以及减少废 物排放和环境污染，在降低废物物流比例的同时尽量提高逆向物流的比例；能量 流的高效流动，提高能源的转化效率，减少排放到环境中的废能，尽量减少物质 的运输、装卸搬运等活动。“6 1 上述这些要求和措施实旌的重要保证是循环物流。 循环经济强调的是流通和资源的循环利用，而循环物流则充当这一主角，伴随循 环经济的整个过程。循