汽车空调1.ppt

汽车空调,李德1.汽车空调系统概述,课程简介汽车空调的发展史汽车空调的分类汽车空调的组成汽车空调装置的特点和性能指标课后作业,2.汽车空调认识,现场教学,3.汽车空调制冷系统,汽车空调的制冷方式汽车空调的制冷系统组成制冷基本原理制冷剂冷冻机油课后作业,4.汽车空调压缩机,功能分类和特点摇板活塞式压缩机变排量压缩机课后作业,5.汽车空调的压缩机拆装,实验,6.汽车空调冷凝器、膨胀阀、蒸发器,冷凝器膨胀阀蒸发器储液器气液分离器课后作业,7.汽车空调取暖与配气系统,汽车空调取暖系统汽车空调配气系统课后作业,8.汽车空调取暖与配气系统实验,实验,9.汽车空调电气系统,常用控制装置电路分析课后作业,10.汽车自动空调,汽车自动空调的功能汽车自动空调的组成汽车自动空调的控制原理课后作业,11.汽车空系统的电气系统检测实验,实验,12.汽车空调维护与保养,空调的正确使用空调的正确检查空调的正确维护课后作业,13.汽车空调冷媒加注与回收实验,实验,14.汽车空调综合故障诊断,基本知识根据压力表读数判断系统故障空调制冷剂充注量的确定通过视窗来判断制冷系统故障制冷系统故障综合判断程序课后作业,课程结束谢谢！,课程简介,1学习本课程的目的和重要性2本课程的教学环节：课堂教学、实验3本课程的主要内容、学习要求和考核办法（见课程教学大纲和课程考核大纲）4本课程的学习方法：1）课前预习；2）上课认真听讲，积极回答问题，做好课堂学习记录，不懂就问；3）课后认真总结和复习，独立完成作业。4）实验时亲自动手，认真完成实验任务。5课程教学管理办法6实验分组：组长竞选，确定组员（组员自由组合）,汽车空调的发展史,汽车空调技术是随着科技发展和人们生活水平的提高而开始发展与应用的，其经历了由低到高，由单一功能到多功能共五个阶段：单一取暖：（冷却水、加热器），应用于寒冷的北方地区。单一冷气：应用于亚热带、热带地区。冷暖一体化：初步具备了调节温度和湿度的功能（现在的空调有降温、除湿、通风、净化空气、除霜等功能）自动控制：应用于中高级轿车，根据设定温度和车内、外的温度信息，自动控制装置自动控制空调部件工作，达到调控车内温度和其他功能的目的。微机控制：由微机根据汽车内外的温度实行自动控制，其具备了数字化显示、冷暖通风三位一体、自我诊断、数据流传输（的区别）等功能，实现了空调运行和汽车运行的相互统一，提高了制冷效果、然油经济性、舒适性。,汽车空调的分类,按动力源分：非独立式空调（由发动机驱动）和独立式空调（由副发动机驱动）。按组成分：制冷系统、取暖系统、配气系统、电气控制系统等四大部分组成。高级轿车有空气净化系统。按功能分：制冷、采暖、通风和空气净化四大部分组成。一般系统的空气的净化则由蒸发器直接完成。,汽车空调的组成,1制冷系统：作用：对乘室内空气或外部进入乘室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使乘室内变得凉爽舒适组成：由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、散热风扇、制冷管道、制冷剂等组成。2取暖系统：作用：对乘室内空气或外部进入乘室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除霜目的。组成：由加热器、水阀、水管、发动机冷却液组成，加热器的水路是与发动机散热器的水路并联的。对于有独立采暖系统车则是采用电加热。,汽车空调的组成,3配气系统：作用：通风系统的作用是将外部新鲜空气引进乘室内，达到通风、换气目的；组成：由空调滤请器、进气模式风门、鼓风机、混合气模式风门、气流模式风门、导风管等组成。空气流经途径：空气（室外或室内）进气模式风门鼓风机蒸发器或冷凝器混合气模式风门气流模式风门导风管出风口。,汽车空调的组成,4空气净化装置作用：空气净化装置的作用是除尘、除臭，使空气变得清洁。具体为如下几点：调节车内温度：水加热或电加热调节车内湿度：冷暖一体化的系统才具备湿度的功能，通过制冷系统除去空气中的水分，再通过取暖装置升温来降低空气的湿度。不能增加湿度调节车内空气流速和风向。净化车内空气：除霜：前后挡风玻璃除霜组成：碳罐、空气滤清器、静电除尘净化器,汽车空调的组成,5电气控制系统:作用：使空调系统能按照使用者的意愿进行正常工作组成：由点火开关、A/C开关、电磁离合器、鼓风机开关及调速电阻器、各种温度传感器、高低压开关、温度控制器、送风模式控制装置、各种继电器。,汽车空调装置的特点和性能指标,1特点：抗冲击能力强：环境所致动力源多样：可以是采用发动机动力，也可以采用专用发动机动力，还可以采用电力。制冷制热能力强：汽车自身和环境所致。结构紧凑、质量小。,汽车空调装置的特点和性能指标,2性能指标:热、湿负荷：其是确定空调系统送风量和空调设备容量的基本依据。舒适性参数：车内平均温度：夏季为2528度；冬季为1518度。（2829度是感觉舒适与否的分界点。车内外温差：夏季为57度；冬季为1012度。,课后作业,1.汽车空调的类型有那些?2.汽车空调由哪些系统组成,各有哪些作用?3.汽车空调的舒适性参数有哪些?,汽车空调的制冷方式,目前汽车空调的制冷方式为蒸气压缩式,汽车空调的制冷系统组成,由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、散热风扇、制冷管路、制冷剂、控制电路及安全保护装置等组成。,制冷基本原理,空调压缩机通过电磁离合器由发动机带动，将制冷剂（氟里昂12或R134A）气体从蒸发器吸入压缩机进行压缩。高温高压的制冷剂气体经管道进入冷凝器进行冷却，并将热量散至大气中，同时被冷凝成中温中压的液态制冷剂，进入贮液干燥过滤器，滤去其中的杂质及水分。再经膨胀阀输送到蒸发器。液态制冷剂在蒸法器内蒸发膨胀。同时吸收车内空气的热量，又从液态变为气态再次被压缩机吸收，如此反复循环，即可将车内空气中的热量散到大气，使车内温度下降，达到制冷的目的。具体可分为如下四个部分：,制冷基本原理,压缩过程：压缩机将蒸发器出口处的低温低压（约0、0.15MPA）的气态制冷剂增压为高温高压（7080、1.5MPA左右）的气态过热制冷剂，流入冷凝器。冷凝过程：过热气态制冷剂进入冷凝器散热冷凝为液态态制冷剂。冷凝过程的后期，制冷剂成为中温（约40）高压的液体。,制冷基本原理,膨胀过程：中温高压液态制冷剂通过膨胀阀后，体积变大，其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5）低压（约0.15Mpa）的液体，进入蒸发器中吸热蒸发。在制冷剂蒸发膨胀过程中进行节流控制，供给与制冷负荷相适应的制冷剂流量，从而达到所需的制冷温度。蒸发过程：从膨胀阀流出的制冷剂，通过蒸发器不断吸热气化变成低压（约0.15Mpa）、低温（约0）的气态制冷剂。,制冷剂,在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为制冷剂，目前汽车空调常用的有R12、R134A。其具有如下特性：物理性质（冰点、沸点、临界温度、黏度、吸水性）化学性质（无毒、无刺激、不易燃烧、不易爆炸、腐蚀性小、不分解、与润滑油互溶）热力学性质（蒸发温度低、冷凝压力低、等熵指数小、液体比热容要小、质量体积小）经济性由于R12对臭氧层有破坏，故现在被R134A取代，鉴于其物理和化学性能的不同，故两个系统的制冷剂不能错加，因而对R12系统必须作必要的改动才能为R134A系统应用。,制冷剂,制冷剂,冷冻机油,1）作用：润滑、密封、冷却、降低压缩机噪声2）特点：淡黄色，无味、无毒、吸水性强；3）不同的R134a系统，要使用不同的润滑油（不同牌号不能混用）,课后作业,1.简述汽车制冷系统的组成和制冷过程.2.制冷剂和冷冻机油的作用和使用要求,功能,抽吸作用循环泵作用压缩作用。,分类和特点,1）根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。2）根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。,摇板活塞式压缩机,组成：电磁离合器、主轴、旋转摇板、吸排气阀片、活塞、前后端盖、气缸体等主要部件组成。,摇板活塞式压缩机,变排量压缩机,在压缩机后端增加一套可变排量机构，能根据空调系统的冷气负荷或电动机的负荷，控制压缩机的排量变化，减少能量浪费。,课后作业,1.简述空调压缩机的作用和类型.2.简述摇板活塞式压缩机的组成和工作过程.,冷凝器,1作用：把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使高温高压的制冷剂气体冷凝成较高温高压液体。2结构形式：管片式、管带式、平行流式。管片式:较早采用，其由管和散热片组成，散热效率较低。管带式:其由扁平管和散热片组成，散热效率比管片式高，应用较广泛（R12系统）。平行流式:其由圆筒集管、铝制内肋管、波形散热片、连接管组成。散热效率比管带式高，应用广泛。原因：增加了散热面积、提高冷凝器内介质流量的分配的均匀度、降低了冷凝器内的压力，从而可以减少管的厚度，以利于散热。,膨胀阀,一、分类：热力膨胀阀、H型膨胀阀、膨胀节流管和组合阀。二、作用：是系统的节流装置，使制冷剂由液态转化为气态，并调节制冷剂流量。他是一个闭合控制循环，由出口的温度来决定进口的流量三、热力膨胀阀1作用是一种节流装置，调节制冷剂流量。有以下三个作用：节流降压：使高温高压液态制冷剂成为容易蒸发的低温低压雾状制冷剂进入蒸发器，即形成制冷剂的高压和低压之分。,膨胀阀,自动调节制冷剂流量：由于制冷负荷的改变和压缩机转速的改变，要求流量作相应的调节，以满足制冷循环要求，以保持室内温度稳定控制制冷剂的流量、防止液击和异常过热发生。膨胀时以感温包作为感温元件控制流量的大小，保证蒸发器尾部有一定的过热度，保证蒸发器容积的有效作用，避免液态制冷剂进入压缩机而造成液击现象，同时又能控制过热度在一定范围内。,膨胀阀,有了以上作用，就能满足空调运行的需要:空调刚开始运行时，车内温度度高，蒸发器的温度也高，蒸发也快，制冷剂流量要求就大，当车内温度降低时，蒸发器的温度也降低，蒸发的负荷就减少了，制冷剂流量要求也减少了,膨胀阀,2热力膨胀阀的结构及工作原理热力膨胀阀分内、外平衡式，两者的区别在于膨胀阀下膜片方的制冷剂压力的来源不同。外平衡式阀膜片下方的空间与阀的出口不连通，而是用一根小直径的平衡管与蒸发器出口相连。外平衡式热力膨胀阀）组成：由热敏管(感温包)、压力弹簧、膜片、外平衡管、膜片室、阀门、毛细管等组成。,膨胀阀,Pf为感温包感受到蒸发器出口温度相对应的饱和压力。Pe为蒸发器出口蒸发压力。Ps为过热调整弹簧的压力。,膨胀阀,当Pf=Pe+Ps时，表明车内温度处于某一工况时，膨胀阀处于某一开度，并维持平衡状态。当PfPe+Ps时，表明车内温度在升高，蒸发器出口过热度增加，感温包感受到温度上升，因而Pf增加，膜片室上方的压力增加，平衡状态被打破，膜片下移，推动传动杆下移使膨胀阀的开度增加，导致制冷剂的流量增加，制冷量增加，从而使蒸发器出口过热度降低，最终达到Pf=Pe+Ps状态。当PfPe+Ps时，表明蒸发器出口过热度降低，感温包感受到温度降低，因而Pf降低，膜片室上方的压力降低，平衡状态被打破，膜片上移，推动传动杆下移使膨胀阀的开度减少，导致制冷剂的流量减少，制冷量减少，从而使蒸发器出口过热度增加，最终达到Pf=Pe+Ps状态。,膨胀阀,）调试与安装其调整是通过调节杆来调整弹簧的压力来完成。顺时针调紧弹簧，调小阀门，可降低蒸发器出口压力；反之亦然。在更换了膨胀阀之后安装时应注意：a阀体要垂直放置b感温包要水平安装在蒸发器出口的水平、干净的吸气管上，且在外平衡管接口前10mm处，并且要密封到位，以保证感温介质液体始终在感温包中和正确感温。c当吸气管径小于25mm时，感温包应贴在吸气管的顶部；当吸气管径大于25mm时，感温包应贴在吸气管的下侧45处或侧面中点处。,膨胀阀,内平衡式热力膨胀阀）组成：由热敏管(感温包)、压力弹簧、膜片、膜片室、阀门、毛细管等组成。）工作原理（同上）,膨胀阀,H型膨胀阀它是一种整体型膨胀阀，其取消了外平衡管和感温包，由感温元件代替，且处在进入压缩机的制冷剂气流中，因此感应温度不受环境影响，且不存在热力膨胀阀反应从迟后的现象，因而其可靠性更高，被广泛应用。,膨胀阀,膨胀节流管）其是一种安装在冷凝器与蒸发器之间，有固定孔口的节流装置，因此不能调节流量，液态制冷剂可能流出蒸发器而进入压缩机，造成液击，因此在压缩机与蒸发器必须安装气液分离装置。）其两端安装有过滤网，以防堵塞。由于结构简单，可靠性高，应用也较广泛。,膨胀阀,四、吸气节流阀和组合阀）吸气节流阀：其安装在蒸发器与压缩机之间，作用是保持蒸发器压力在一定值，防止蒸发器表面结霜，但压缩机不停机，耗能大，现在被恒温开关取代。）吸气节流阀分类：吸气节流阀（STV）、先导阀控制的绝对压力阀（POA）、蒸发器压力调节阀(EPR)）组合阀：其是在储液干燥器内部增加一个膨胀阀和一个蒸发器压力控制阀；其作用是保证供给蒸发器适当的液态制冷剂，防止蒸发器表面结霜。,蒸发器,1.作用：将经过节流降压后的液体制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的热量而降温，风机再将冷风吹到车室内，达到降温的目的。2.结构形式：管片式、管带式、层叠式管片式:较早采用，其由管和散热片组成，散热效率较低。管带式:其由扁平管和散热片组成，散热效率比管片式高，应用较广泛（R12系统）。层叠式：其由铝板管、波形散热片、连接管组成。散热效率比管带式高，应用广泛。,储液器,1）储存制冷剂2）过滤杂质3）吸收湿气4）观察制冷剂和冷冻机油的流动情况,气液分离器,位置：用于节流管式空调系统，安装在蒸发器出口与压缩机进口之间（低压侧）作用：它是个制冷剂的平衡容器，留下液态制冷剂，使其在低压区缓慢蒸发，离开的只有气态制冷剂，起到气液分离，也是制冷剂和冷冻机油的储存罐，防止压缩机液击现象发生，起到保护压缩机的作用。工作过程：从蒸发器流出的制冷剂进入集液器，如果当中含有水分，会通过干燥器滤掉。气态制冷剂被收集在塑料盖的顶部，再通过U型管进入压缩机，以确保制冷剂吸入的全部为气态制冷剂。液态制冷剂和一部分冷冻机油被收集在集液器的底部，通过下面的节流孔以蒸汽形式进入压缩机。外面的滤网可以滤除制冷剂中的杂质。,课后作业,1.简述冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液器、气液分离器的作用和冷凝器、膨胀阀、蒸发器的类型2.简述H型膨胀阀的工作原理,汽车空调取暖系统,1作用：能与蒸发器一起将空气调节到舒适的温度；向车内提供暖气，提高车内温度；当车上玻璃结霜或结雾时，可用热风来除霜或雾。2分类：按热源分：发动机余热式和独立热源式按空气循环方式分:内循环、外循环、内外混合循环式按载热体分：水暖式和气暖式,汽车空调取暖系统,3发动机余热式取暖系统水暖式暖气系统：原理：利用发动机冷却循环水的余热作为热源，将其引入热交换器，由鼓风机将车厢或外部空气吹过热交换器而使之升温。组成：由热交换器、热水阀、风机、水管、分配系统、风道等。优缺点：简单、安全；热量小，受发动机工况影响大。,汽车空调取暖系统,气暖式暖气系统：原理：利用发动机排气管中的废气余热或冷却发动机后的热空气作为热源，通过热交换器加热空气，把加热后的空气输送到车厢内取暖。优缺点：简单、安全；受车速影响大，对热交换器的密封性。可靠性要求高。4独立燃烧室取暖系统：用于大客车,汽车空调配气系统,1作用：将冷气、热风、新鲜空气进行有机的调节分配，形成冷暖适宜的气流吹出。2常见空气混合方式：冷暖风独立式：车内空气经风机，通过蒸发器或加热器后吹向车内，两部分相对独立。冷暖风转换式：车内空气和车外空气经风门混合后经风机送入，通过冷热转换开关转换后，分别经蒸发器或加热器送入车内。,汽车空调配气系统,半空调式：车内空气和车外空气经风门混合后经风机送入，先经过蒸发器冷却，再经过风门调节，一部分进入加热器加热，送出热风。冷气出口不再调节，已被除湿。如加热器不开，送出冷风；如两者均不开，送出自然风。全空调式：也称为空气混合式，应用较普遍。与半空调式相比较，只是最后冷热空气多了一次混合。注意搞清空气混合方式简图。,汽车空调配气系统,汽车空调配气系统,3组成：空气进入阶段：由气源门和伺服器组成，控制室内外空气进入。空气混合阶段：由蒸发器、加热器、调温门组成，调节空气的温度。空气分配阶段：由调风门组成。调节空气到所需部位。4配气系统风门的常见控制机构拉绳操纵机构真空操纵机构电机伺服机构,汽车空调配气系统,5配气系统的工作原理空气进入段的气源门用于控制新鲜空气和室内空气的循环比例，先经过蒸发器冷却除湿，再经过风门调节，一部分进入加热器加热，送出热风。冷气出口不再调节，出来的冷热气混合后，按功能需要各自出风口，完成空气分配。,课后作业,1.简述汽车空调取暖系统的作用和类型2.画出汽车空调配气系统原理图，并说明配气过程,常用控制装置,为了使空调系统能按照使用者的意愿进行正常工作，还需要一些控制装置对其加以控制。控制汽车空调制冷温度的方法有两种：一种是控制蒸发器表面温度：靠控制压缩机电磁离合器的通断来实现，常用恒温开关（温度控制器）、压力开关。控制精度不高但节能，应用相当广泛。另一种是控制蒸发器压力:耗能,常用控制装置,1.温度控制器：作用：感测蒸发器表面温度，将温度信号转换为点信号去控制压缩机离合器结合与断开，起到调节车内温度、防止蒸发器表面结霜的作用。类型：电子式和机械式机械式：由感温系统（毛细管和波纹管组成）、调温机构、触点开闭机构组成。电子式：是一个负温度系数热敏电阻,常用控制装置,机械式温度控制器工作原理：通过调温旋钮设定温度后，当蒸发器表面温度高于设定值时，触点闭合，接通压缩机离合器电路，压缩机工作；随着蒸发器表面温度下降，毛细管内的工质压力下降，波纹管收缩，当温度低于设定值时，触点分离，压缩机停转。如此周而复始，达到温度调节的作用。电子式温度控制器工作原理：热敏电阻与温度控制器相连（常常电路中还连有可调电阻用于设定温度，有的在温控器上），蒸发器表面温度温度导致热敏电阻的阻值发生变化，转化为电压信号，经温度控制器放大后控制电路的通断，压缩机工作或停机，如此周而复始，达到温度调节的作用。,常用控制装置,2.怠速控制装置怠速稳定装置有两种：怠速切断器和怠速提升装置。前者在汽车处于怠速或小负荷时空调便不能开启，破坏了舒适性要求，现代汽车基本不在采用。下面主要介绍怠速提升装置。作用：在怠速运行或低速运行时，保证空调和汽车的正常运行。,常用控制装置,类型：常用的有如下三类节气门直接驱动式：用于化油器车型，由真空转换阀、真空马达、机械驱动机构组成。旁通空气道式：用于无怠速马达或旋转阀滑的电控发动机，若用节气门直接驱动式，易改变节气门位置信号，引起工况变化，影响发动机的性能。其由一个电磁阀和气道组成。发动机怠速马达式：用于有怠速马达或旋转阀滑的电控发动机及发动机集中控制系统。,常用控制装置,3.空调放大器：用于集中采集各种信号后对压缩机和怠速提升装置进行控制，用于普通轿车上，现在向电脑控制方向发展。,常用控制装置,4.压力开关作用：压力控制和系统保护。其感测系统压力，一旦系统压力异常的高或低，压力开关就打开或闭合，系统自动切断压缩机电路或控制冷却风扇加强散热，达到降压降温的目的。类型：高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力开关、压力传感器。,常用控制装置,高压开关：其用于在系统压力过高时，切断离合器电路或接通散热风扇电路，以加强散热，降压降温。低压开关：防止系统压力过低时，系统工作。双重压力开关：就是高低压开关组合在一起。三重压力开关：比双重压力开关多一个中压开关，用于控制风扇。压力传感器：感测系统压力，用于控制压缩机和风扇。,常用控制装置,过热过压保护装置过热限制器：由过热开关和熔断器组成，装在压缩机后盖上。当压缩机过热时，过热开关闭合，烧断熔断器而断开压缩机电路。高压释放阀：系统压力过高时，释放制冷剂到大气。易熔塞：系统压力过高时，易熔合金熔化，释放制冷剂到大气。,常用控制装置,减压安全阀：在R134A系统，用以代替高压释放阀或易熔塞，防止环境污染，其开启时，将一部分高压制冷剂释放回低压侧，达到降压目的。发动机的功率保护装置：发动机高温，加速超车、大负荷等状况时让空调停止工作。,电路分析,以桑塔纳轿车空调控制电路为例。空调控制电路主要由电源电路、鼓风机控制电路、电磁离合器控制电路和冷凝器风扇控制电路四大部分组成。,电路分析,1.电源电路：蓄电池、点火开关、减荷继电器J59及熔断器S1、S14、S23和主继电器J32,电路分析,2.鼓风机控制电路:X火线、熔断丝S23、主继电器J32中的2号继电器触点c（或1号继电器触点b）、鼓风机开关E9（4个档位）、鼓风机调速电阻N23（串接3个电阻）、鼓风机V2，搭铁。,电路分析,3,电磁离合器控制电路1）指示灯K48和新鲜空气翻板电磁阀N63随着空调主开关E30的闭合而长期工作。所谓新鲜空气翻板电磁阀是用来接通新鲜空气通道使鼓风机强制通过蒸发器的空气通道进风，否则将无法获得冷气。2）当环境温度高于规定值时，温控开关F38断开，压缩机不工作、怠速降低。3）当蒸发器温度低于规定值时，蒸发器测温包E33断开，压缩机不工作、怠速降低。4）当制冷剂严重亏损高压侧压力低于0.2MPa时，低压开关F73断开，压缩机不工作。5）受环境温度开关F38控制的另一回路是主继电器J32中的1号继电器，两对常开触点同时闭合：一对用于控制鼓风机V2，以防在制冷时开关E9未接通而造成因没有空气流通使蒸发器表面温度过低而结冰；另一对控制冷凝器冷却风扇（见冷凝器风扇控制电路）。,电路分析,4.冷凝器风扇控制电路1）当空调主开关E30和环境温度开关F38闭合时，继电器J32中的1号继电器吸合：当制冷系统高压侧压力低于1.5MPa时，高压开关F23断开，电流经电阻R到达冷凝器冷却风扇电机V7，冷凝器冷却风扇慢速运行；当制冷系统高压侧压力高于1.5MPa时，高压开关F23闭合，电阻R被短接，冷凝器冷却风扇高速运行以加强冷凝器和发动机的冷却强度。2）当E30或F38断开时，即空调不运行时,同时当冷凝器温度高于一定值时，温控开关F18闭合，冷却风扇慢速运行；当冷凝器温度过高时，温控开关F19闭合，电阻R被短接，确保冷却风扇高速运行。,课后作业,1.拆分压缩机控制电路图。,汽车自动空调,能根据外部条件变化（车外温度、太阳辐射、乘员数量、发动机温度、发动机工况），自动修正参数，自动控制风机转速和制冷量，保持车内温度恒定。目前有两种控制方式:电控气动系统和微机控制系统，下面就介绍微机控制系统的全自动空调。,汽车自动空调的功能,1）空调控制：包括温度自动控制、风量控制、运行方式的自动控制、换气量控制等，满足空调舒适性的要求。2）节能控制：即压缩机运转工况的控制、换气量的最佳控制以及随温度变化的换气切换、增大转入经济运行、根据车内外温度自动切断压缩机电源等控制。3）故障诊断储存：系统发生故障、ECU将故障部位用代码的形式储存起来。4）故障、安全报警：包括制冷剂不足、制冷压力高低压报警、离合器打滑报警、各种控制器件的故障判断报警。5)显示：包括设定温度、控制温度、控制方式、运行方式等,汽车自动空调的组成,由电子控制系统、配气系统、面板控制三部分组成1）电子控制系统：由传感器、ECU、执行器组成传感器信号：驾驶员面板设定的温度和功能选择信号。车内温度传感器、车外环境温度传感器、阳光辐射温度传感器、等传感器信号。空气混合门的位置反馈信号。,汽车自动空调的组成,执行器信号：向驱动各种风门的伺服电机输送的信号。控制风机转速的电压信号控制压缩机开停的信号。,汽车自动空调的组成,配气系统（略）面板控制,汽车自动空调的控制原理,根据温度平衡方程式进行的：K=A+B+C+D，完成温度控制、鼓风机装速控制、进气控制、出气控制、压缩机控制、自诊断。K设定的调温电阻的阻值A室内温度的电阻B室外温度的电阻C出风口温度电阻D阳光辐射、环境、节能修正量的温度的电阻,空调的正确使用,1.仔细阅读空调使用说明书，掌握正确的操作方法。使用中不要随意拆卸制冷系统各管路接头，以防止制冷剂泄漏及空气、水分渗入制冷系统中。当空调发生故障时，不得自己随意动手，应找专业维修人员检修，以免造成更大的损坏。2.夏季使用前，应对空调进行全面的检查和保养：清除冷凝器、蒸发器表面的灰尘；检查风窗玻璃前方的空气入口栅，清除杂物；检查各电源线；修复密封性不良的车门、车窗。待确认各控制开关、元件正常后，方可开机使用,空调的正确使用,3.高温季节，应将车辆停放在阴凉处，以免造成制冷负荷过大，车内温度较高，不宜一启动发动机就打开空调。应先打开所有车窗，让汽车行驶3-5分钟，待车内的热气排尽后，再关好车窗，打开空调；在天气炎热的夏天。4.夏季结束停止使用空调时，应对空调进行必要的检查：制冷剂是否有泄漏，离合器皮带轮的轴承是否完好，压缩机冷冻机油的质与量是否还符合要求。,空调的正确使用,5.汽车爬长坡行驶时，要尽量少用或不用空调，因为这时发动机的负荷较大，使用空调会导致发动机过热。6.在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气入口控制杆调整到RECIRC（再循环），这时，只有车内的空气的循环。7冬季不使用空调时，应定期让空调运行几分钟，让部件处于正常状态。,空调的正确检查,1.“查”：各电线接头是否松脱，紧固件是否有裂纹和松散，三角皮带的张紧度是否符合要求，各管路接头处有无油污，软管有无破损，冷凝器的贮液罐表面是否清洁。2.“听”：从声响来判断压缩机的运行状况。3“看”：看玻璃观察孔内制冷剂的状态。若视液镜很明净，表示系统有足够的制冷剂；若出现气泡，则表示系统进入了空气；若见到乳白色雾状物，说明干燥过滤剂已从贮液干燥过滤器中逸出，随制冷剂一起在系统中循环。,空调的正确检查,4“摸”：开启空调开关1520min后,正常情况下高压端管路呈5560,而低压端管路呈低温状态。压缩机出口阀、冷凝器、储液干燥器：手感热而不烫手则为正常。若手感烫手，首先检查冷凝器的冷却是否良好，风扇的风量是否过小；若高压端手感热量不够，则为制冷剂过小；若没有温度，则为制冷剂漏光。储液器：若出现霜冷或水露，说明干燥器破碎堵信制冷剂流动管路，且此时其前端高压区热度是很烫手。膨胀阀：制冷剂进口连接处是热的，但出口连接处应是凉的、有水露。若发现膨胀阀处有霜冷现象则说明膨胀阀的阀口已经堵塞，必须马上处理。低压管：手感冰凉、有水露，但不应该有霜冷。双手触摸压缩机的进气口和排气口，手感温度有明显的差别,空调的正确维护,1.常用工具：歧管压力表组件（高压侧、低压侧、中间）检漏仪（电子检漏仪、卤素检漏仪、荧光检漏仪）制冷剂注入阀（开瓶器）真空泵（抽空、检漏）回收系统（回收、重生、重灌）空调系统清洗机（清洗）,空调的正确维护,2）空调制冷剂加注的工艺流程排放抽空（约15分钟）停止抽空（放置约15分钟）真空检漏（观察压力表读数是否有变化）充灌（充气态制冷剂压力约98kPa）充灌检漏再抽空（放置约15分钟）再充注（定量）再检漏,空调的正确维护,3.基本工艺1）排放也称回收，就是从系统中排出制冷剂。这是维修、更换制冷部件时必须首先完成的。,空调的正确维护,排放操作：安装压力表组件启动发动机，转速约1300r/min，运行时间约12分钟。启动空调置最冷，风机于高速将歧管和压力表组件的中间软管（白或黄色）接到回收系统，用检修扳手缓慢松开两个检修阀杆2至3圈（不宜太多，否则排放太快将压缩机内的润滑油带出）。然后打开高、低压歧管手阀,接通回收系统电源主开关和回收开关。运行直到指示真空压力,空调的正确维护,2）清洗清洗就是清除系统内部剩余制冷剂、湿气和其它残余物回收完毕后，应立即对系统进行清洗。清洗时两个压力表为零或略有一点真空。清洗必须使用专用清洗剂。关闭所有阀门（这时可对系统进行维修）,空调的正确维护,3）抽空空调系统检修后，必须进行抽真空处理，以清除系统内的空气和水分。抽空可用回收系统，也可用单独的真空泵或充注台进行。,空调的正确维护,抽空操作：启动真空泵打开歧管低压侧手阀，观察压力表，5分钟后压力表读数应低于34kpa（绝对压力），否则系统有阻塞。15分钟后，如果系统无泄漏，压力表指示应在（绝对压力）20.3-13.5kpa之间为正常（如果达不到，则关闭手阀进行真空检漏，如果压力表指针上升，表示真空泄漏；如果泄漏不明显，可继续抽空。若时间允许，抽空时间可持续到30分钟为佳）,空调的正确维护,4）检漏目测检漏：发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。肥皂液检漏法：向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，将溶液涂在所有接头处和怀疑有泄漏的地方，若出现气泡表示有泄漏。检漏仪检测法（见各自使用说明书）,空调的正确维护,真空检漏法：系统抽真空后，压力表指示应在20.3-13.5kpa之间为正常，如果达不到，则关闭手阀进行真空检漏，等待5分钟，如果压力表指针上升，表示系统泄漏；氮气水检漏：向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。,空调的正确维护,5）充注充注可采用回收系统，也可采用制冷剂罐作为制冷剂源。制冷剂罐充注有两种方法：静态充注（发动机不运行）和动态充注（发动机运行）注意事项不得给制冷剂罐加热；绝对不可以用火焰直接给制冷剂罐加热。充注之前制冷剂罐不要倒置存放。必须佩带防护眼镜。维修工具和设备应与制冷剂系统一致（注意R-12和R-134a不相容）注意环境保护，不要出现制冷剂任何泄漏现象。,空调的正确维护,（1）动态充注法：通过压力表的低压侧向空调系统加注气态制冷剂。充注时起动发动机，打开空调，充注过程不能打开压力表高压手阀。启动发动机，转速约1250r/min确保两个手阀关闭的情况下，调整空调置最冷，风机于高速。打开低压侧手阀和制冷剂罐开关，使蒸汽从低压侧进入系统。当压力达到377kpa时将制冷剂罐倒置以加大压力。轻敲罐底判断磅罐是否已空。如果一罐不够，换第二罐重复以上程序，直到完全充满为止。,空调的正确维护,（2）静态充注法：通过压力表的高压侧向空调系统加