（交通运输规划与管理专业论文）厦深城际轨道交通客流预测研究.pdf

武汉理工大学硕士学位论文 摘要 随着我国经济的持续、快速发展，城市化进程日益加快，城市圈经济发展 也较为迅猛。福建、广东沿海地区经济比较发达，初步形成了几个沿海经济圈： 福州经济圈、厦门漳州经济圈、汕头经济圈、深圳东莞广州经济圈等。这些地 区经济发达、辐射力强，吸引了大量的外地客流，同时，经济圈内部的商务、 探亲、旅游客流异常活跃。连接这些经济圈的交通运输通道主要包括：国道、 沿海高速公路、空中客运、沿海水上客运等。就国道、高速公路而言，其承担 了很大的社会客运量份额，有效沟通了经济圈之间的人员交流和往来。从长远 看，经济圈之间的人员往来必将更加频繁，客流量发展必将更加迅猛，而现有 国道、高速公路的客运通行能力不可能通过修路的方式进行无限制扩张，同时， 道路运输中的高能耗、高成本等问题日益引起了人们的关注。因此，有效解决 未来经济圈之间的交通供需矛盾已成为了一个重大的社会和经济问题。 作为一种集运量大、速度快、环保节能等优点于一身的交通运输方式，轨 道交通现正为国内外许多城市所认同，其大容量的运输能力可有效提高交通供 给水平，缓和交通供需矛盾，促进经济发展。正基于此，本文对厦深城际轨道 交通项目的客流部分进行了研究。首先，阐述了轨道交通客流预测的主要模式 及预测模型的发展变化，简介了厦深轨道交通沿线地区的社会经济与交通运输 概况，分析了城际轨道交通运输特性和轨道交通客流形成机理，探究了厦深运 输通道的构成与功能，并从国民经济发展和路网优化等角度论述了厦深城际轨 道交通项目建设的必要性。其次，以厦门至深圳地区客流发展状况为依据，在 深入调研的基础上，充分考虑各地、各部门的发展规划，运用“四阶段法”进 行厦深城际轨道交通客流预测，分析了厦深地区客流生成、分布、方式划分及 分配等内容。在此基础上对厦深城际轨道交通客流进行了评估，充分分析了厦 深轨道交通沿线的客流规模及分布，得到了厦深城际轨道交通项目各规划年的 客运周转量、各站上下车人数、日最大断面客流量等指标，从而为项目规划提 供了依据。 关键词：轨道交通；交通规划：客流预测 武汉理工大学硕士学位论文 a b s t r a c t w i t ht h es u s t a i n a b l ea n dr a p i dd e v e l o p m e n to fc h i n ae c o n o m y , t h ep r o c e s so f u r b a n i z a t i o na n dm e t r o p o l i t a na l l i e si sa c c e l e r a t e d t h ec o a s t a lf l i e r so ff u j i a na n d g u a i l g d o n gp r o v i n c ea r ei nt h ep h a s eo f e c o n o m i cb o o m ，a n ds o m ee c o n o m i ca l l i e s h ci nt h ea r e a ss u c h 嬲f u z h o ue c o n o m i ca l l y ，x i a m e n - z h a n g z h o ue c o n o m i ca l l y , s h a n t o ue c o n o m i ca l l y ，s h e n z h e n - d o n g c j u a n g - g u a n g z h o ue c o n o m i ca l l y t h e r e a r el o t so fp a s s e n g e rf l o w sb o t hi ni n t e m a la n de x t e m a la l i a s ，i n c l u d i n gb u s i n e s s f l o w , v i s i t i n gr e l a t i v e sf l o w , t o u r i s tf l o wa n ds oo u a sf a ra st r a f f i cc o r r i d o r s c o n c e r n e d ，t h e r ea l es e v e r a lc o r r i d o r sa sf o l l o w s ：n a t i o n a lr o a d ，s p e e d w a y , a i r - f e r r y a n dw a t e r a g e f o rr o a dt r a n s p o r tp l a y i n gg r e a tr o l ei np a s s e n g e rt r a n s p o r t , t h i st e x t a n a l y s e st h ef u n c t i o no f r o a dt r a n s p o r t f r o mt h el o n gr u n ，t h ep a s s e n g e rf l o ww o u l d i n c r e a s er a p i d l y , t h ec a p a c i t yo fr o a dt r a n s p o r tc o u l dn o ta d a p tt ot h et r a 伍cr i s i n g e v e nb yi n v e s t i n ga n db u i l d i n gn e wr o a d s m e a n w h i l e ，t h eh i g he n e r g yc o n s u m p t i o n a n dh i g hc o s tp r o b l e m sb c c o i l l em o r ea n dm o r ec o n c e r n e d s oh o wt os o l v et h e f u t u r et r a f f i c s u p p l y - d e m a n dc o n t r a d i c t i o ne f f i c i e n t l y h a sb e e nas o c i a la n d e c o n o m i cp r o b l e mo fg r e a ts i g u l f i c a n c c a sa l a r g ec a p a c i t y , f a s tv e l o c i t ya n de n e r g ys a v i n gt r a n s p o r t a t i o nw a y , r a i l w a y t r a n s p o r th a sb e e np u ti n t op r i | c t 娩i nw o r l d 研d e i tc o u l dr a i s et h et r a 伍cs u p p l y l e v e l s i g n i f i c a n t l y , e a s eu p t h es u p p l y - d e m a n dc o n t r a d i c t i o na n dp r o m o t et h e e c o n o m i cd e v e l o p m e n t b a s e do nt h i s ，t h i st h e s i sa n a l y s e st h ep a s s e n g e rf l o wo f x i a m e n - s h e n z h e nr a i lt r a n s i t f i r s t , t h et h e s i si l l u s t r a t e st h em a i nm o d e l so f p a s s e n g e rf l o wf o r e c a s t i n ga b o u tm i lt r a n s i ta n dt h ed e v e l o p m e n to ff o r e c a s t i n g m o d e l ，r e l a t i v ez o n e s s o c i a la n de c o n o m i cs i t u a t i o n so fx i a m e n - s h e n z h e nr a i l t r a n s i ta r ei n t r o d u c e d t h et r a n s p o r t a t i o nc h a r a c t e r s ，f l o wf o r m a t i o np r i n c i p l e s ，t b e s t r u c t u r ea n df u n c t i o no f x i a m c n - s h e n z h e nt r a n s p o r t a t i o nc h a n n e la r ed e m o n s t r a t e d 武汉理工大学硕士学位论文 t o o m e a n w h i l e ，t h en e c e s s i t yo fx i a m e n s h e n z h e nr a i lt m n s rc o n s t r u c t i o nf r o mt h e a s p e c t so fe c o n o m yd e v e l o p m e n ta n dr o u t en e t w o r ko p t i m i z a t i o ni sd i s c u s s e d t h e n , b y i n v e s t i g a t i n ga n ds u r v e y i n gb r o a d l y , c o n s i d e r i n gd i f f e r e n tc i t i e sa n dd e p a r t m e n t s p l a n n i n g , b a s i n go nt h ep r e s e n ts i t u a t i o no fp a s s e n g e rf l o wf r o mx i a m e nt 0 s h c n z h c n , t h i st h e s i sr e s e a r c h e so nt h ep a s s e n g e rf l o wf o r e c a s t i n gw i t ht h ep r i n c i p l e o f t o u rp h a s e s ”，a n a l y s e sf l o wt e r m so fg e n e r a t i o n ，d i s t r i b u t i o n , c h o i c es p l i ta n d a s s i g n m e n t l a s t , t h ef o r e c a s t e dr e s u l t s 黜e v a l u a t e di nt h ef i e l d so fs c a l ea n d s p a c e - t i m ed i s t r i b u t i o no fp a s s e n g e rf l o w a tt h es a m et i m e e v e r yp l a n n i n gy e a r s k e yi n d e x e s s u c ha st h ep a s s e n g e rv o l u m eo fc i r c u l a t i o n , t h en u m b e ro fe v e r y s t a t i o no n o f fp a s s e n g e r , t h em a x i m u mp a s s e n g e rv o l u m eo fr o u t ec r o s ss e c t i o np e r d a y , a r er e a c h e d s ot h ec o n c l u s i o n sc o u l db cr e f e r e n c e sf o rt h ep l a n n i n ga n d c o n s t r u c t i o no f x i a m e n - s h c n z h e nr a i 】t r a n s i t k e yw o r d s ：r a i l w a yt r a n s p o r t ；t r a n s p o r t a t i o np l a n n i n g ；p a s s e n g e rf l o wf o r e c a s t i n g i l i 武汉瑕工大学硕士学位论文 第 章绪论 1 1 论文研究网的、意义 陡筲广东、福建两省经济的俊速发展，两餐经济圈的经济交流、人员往来 日益频繁。目前，该区域陆上通邋主要构成为：国道、高速公路、内陆衡道， 以及走随单一且未戚网的铁路。南平、龙岩、河源等城市住为公路、铁路的汇 集熹，将遂鼹自内陵誊份江莲、溯痞等延悻，铹步形成7 尚内陆辐射豹淼势。 从以上构成可以看出，广东、福建两省经济发迭的沿海地区乏间的交通逑接还 比较单一，主要通过公路运输来满足交通需求。当前，厦门麓深圳沿线的城市 瘛部叛及城枣与城枣乏翅豹交逶嚣壤臼趋旺盛，缀济瑟与经渗骤之阕豹蹇密发、 大流量的客流，造成了交通供需总慧、结构上的矛盾，凭借蠛有交通基础设施， 沿海地隗客运难以持久的满足交邋需求，因此，从改善沿海地区的交通绪构、 通行能力、方便人民群众出行等角度出发，建设快速、大容爨的交通运输方式 已势褒必行。城际鞔遴交逶具有快速、大容量、低成本等运输优势，餐够在中 长距离客运中充分发挥；同时，谯与公路运输宽争、互补当中，有利于改善运 输结构，提升运输服务水平，从而更好的为经济发展服务。 城嚣辍遂交逶份必重大豹萋稳设薤，对嚣域经滂豹发震将产生深远影稳， 同时其建设涉及面广、综合性强。在轨道交通规划当中，应结合经济发展以及 各经济阁中城市的发膨规划，以现有的交通运输结构网络为慕础，充分分析区 域内瑰裔的客流流量、流囱等特鼻散好未来的交通客流预测。客流预测蹩交 逶建设羧模决策静童装依据，旺藏懿客运交遥需求是鞔逶交逶建设的蓊褥条侔， 是衡量建设项目经济成本、预测建设项目投入蜒营后经济效箍的关键指标。科 学的合理预测，能对项目成本效益做出正确评估，否则将导数投资决策失误。 1 2 文献综述 2 0 世纪5 0 年代以来，交通规划中的四阶段法各阶段的预测模型得到了不 錾憨发浸。窭霉生成模鳖方嚣，5 9 年霞兹麓，爨行生藏摸螫大多是基予家藏或 小区的增长系数法：6 0 年代末以前，美国大部分运输规划研究中都采用线形回 归模型；6 0 年代末，淡型法( 交叉分类法) 一直成为国外出行缴成预测的生要方 l 武汉理工大学硕士学位论文 法。交通分布模型方面，1 9 6 5 年，f u m e s s 提出了著名的增长系数法；1 9 5 5 年， c a s e y 最早提出重力模型，后来该模型从最大熵原理和最大似然原理方面均得 到了解释；1 9 4 0 年s t o u f f e r 提出了介入机会模型，1 9 5 9 年，s c h n e i d e r 将该模型 加以改进并沿用至今。交通方式划分模型方面，主要分为集计模型和非集计模 型两种，最早的集计模型是分担率曲线法；非集计模型以效用最大化理论为基 础。7 0 年代以来，非集计模型得到了很大的发展，1 9 7 5 年，d o m e n c i c h 基于最 大效用理论提出了离散选择模型，根据所采用的概率分布函数不同，又分为 l o g i t 模型族和p r o b i t 模型族，其中多元l o g i t 模型至今被广泛应用。分配方 法方面，最早分配方法是全有全无分配方法、增量分配法、连续平均法、容量 限制配流，这些均是以全有全无方法为基础的。 白2 0 世界7 0 年代以来交通规划技术传入我国，运用定量的方法进行科学 的预测已成为规划的主要手段。目前，我国轨道交通客流预测模式主要分为两 类：( 1 ) 不基于现状客流分布的预测模式；( 2 ) 基于现状客流分布的预测模式。 第一类预测模式的主要思路为将相关的公交线路的现状客流和自行车流 量，向轨道交通线路转移，得到虚拟的基年轨道交通客流。然后按照相关公交 线路的历史资料和增长规律，确定轨道交通客流的增长率，推算远期轨道交通 需求客流量；或者由公交预测资料，直接转换为远期城市轨道交通客流量。这 一类方法主要为趋势外推，在确定轨道交通客流增长率时可采用指数平滑法、 多元回归法等方法。北京一、二期地铁线路的客流预测采用了此类预测模式。 第二类预测模式的主要思路为通过居民出行调查，掌握现状全方式的出行分布， 在此基础上，预测未来年的全方式出行分布，然后通过方式划分，得到轨道交 通的站间o d ，即可计算出轨道交通客流量。这一预测模式即为交通需求分析中 的四阶段模式。在实际应用中，国内项目在预测阶段的顺序、模型的选择、参 数的标定上存在许多差异。上海、广州、成都、青岛、大连等城市的轨道交通 项目中的客流预测方法均属于此类预测模式。第一类预测模式简单、易操作， 在编制轨道交通项目建议书时可采用，但在编制项目工程可行性研究时达不到 相应的深度要求。近年来许多城市在轨道交通建设项目的前期工作中，客流预 测均采用了第二类模式。 从国内所采用的客流方法来看，大致可分为趋势外延法、吸引范围法和四 阶段法三种形式“3 。前两种方法仅考虑预测线路沿线及其吸引范围内客流的变 化趋势，没有考虑轨道交通系统作为整个交通骨干建成后，将导致整个客流在 2 武汉理正大学硕士学位论文 路网状态上分寿豹交纯。“理阶段法”是坟旅客掰孬调焱为基礁，按定戆 数学模激对整个客流在路霹上的分布进行分析，获孛确定毓道交通线路上的客 流量。1 9 9 1 年中国城市规划设计研究院在沈阳辍轨一期工程可行性研究的客流 预测中，方式选择采用带有交通隰抗时间指数的交通方式划分重力模型，分配 采震“众骞全无”豹矮短魏分聚黪容量疆裁逐次分髦模鍪。1 9 9 9 年袤毒文学对 轨道交通线网规模嗣线网宏观结构做了研究，掇出了基于网阶段法改进的客流 预测分析框架体系，并针对组团式的城市结构建立了“宏观定性控制、微规定 量分攒、练会评价决策”豹较遴线网援翊毒局懋路。由于软遂线圈客流黪求魏 影响霹綮复杂，营步 遮焉较大且魄_ 较成熬的方法也是“西阶段法”，帮出移生成 预测、如行分布预测、出行方式划分预测和客流分配预测。 。3 论文研究内容及技术路线 本文依据广东、福建两省经济豳内各城市总体规划、经济布局，经济、人 口等现状及发展规划，现状交通布局及发展，分析各项指标的历史变化情况， 臻台各撵拣静褒囊蘩凝，并与其它经济霹、羰帮穗关稽标遴铃类汔，掌攥备交 通小区的社会经济指标的发展变化趋势。在此糖础上，进彳亍厦门至深圳轨道交 通的客流生成、客流分布、客流方式划分等研究，最后，运用t r a n s c h d 实现客 渡分配。惑薅薅吉，客流预测醑究内容主要包锈： 对颈g 影响区避行交通小区划分，预测规划年各小区的交通产生量釉暇芎l 量；运用福来特模型预测规划年交通量在各交通小区的分布状况；运用概率模 型预测魇深轨道交通线经过的交避小区的轨道交通分担率；谯厦门至深圳轨道 交逶线竣鬟箨靠蛞纛螽，运薅最矮貉径法羲浏务侉靠菇熹豹土、下车旅客数。 在此基础上，得到项目影响区规划年的旅客出彳亍量，各预测年度轨道交邋的客 流分担嫩，以及各预测年度厦深轨道交通线的暾面最大客流趱等。 在软遴交通客滚鞭溅过程中，隽7 保证颈测方法、缝暴黥合理，霉遵锤一 定的评价标准。本文农撰写过程巾，参照了褶笑评价标准。童要包括以下几个 方面： ( 1 ) 客流预测的依据和背景资料来源清楚； ( 2 ) 容滚羲灞熬技术路线清鞭，遥强酶参数缀遂箍葵论滠、缀横既较，耩慰 合理： 3 武汉蠼工大学硕士学位论文 ( 3 ) 黠已建或羧划豹线路关系骥确，客流预测豹年限和范豳正确； 秘) 客流预测的内容完整、数攒齐全； ( 5 ) 从量级上宏观判断客流预测结果，基本可信。 农客流预测模式上，本文使用近年来轨道交通客流预测般模式，即交通 需求颈灏戆“霾除羧浚”：戮塞纷o d 谖壹务蓦磁，遘霉各栽麓年癸全方式爨行 预测，然后通过出行方式划分、交通分配，得到规划期轨邋客流量。此模式遵 循：出杼生成、出行分布、方式划分和交通分配，预测精度较高，已成为该领域 豹发展隽向。客流预测技术路线见踅i - 1 。 图1 - 1 厦深城际轨道交通客流预测技术路线雕 毒 武汉瑷王大学硕士学做论文 第2 章厦深城际轨道沿线地区交通概况和建设 必要性分析 2 。1 厦深孰道交通澄线地区基本状况 2 1 1 项目沿线地区社会经济发展概况 逡磐嚣省是我嚣瓣努瑟敖蘩淤辫地，兵骞发蓑经济骧聂嚣建筑势及糗裂建 势。2 0 0 5 年末两省憨入口l1 3 6 8 万人，g d p 2 8 2 6 1 亿元，人均g d p 2 4 8 6 0 元，为 全国平均水平的1 8 倍。 ( 1 ) 广东省社会经济结构 广东省建瑟积为强万k m 。2 0 0 5 年末慧入麓为7 8 3 1 秀，占_ 全国静6 溅， 人口密度为4 3 5 人k d ，2 0 0 5 年完成g d p 2 1 7 0 1 亿元，占全国的1 1 9 ，人均g d p 达2 7 7 0 9 元，是全国平均水平的1 9 倍。 广客套凝望亵藤繇、褒摸纯秘专篷讫程度较嵩，毽裁缝炎滚严重琴懋，获 食不熊自给。 广系省工业已形成了以电子通讯、电气机械、石油化工、食品饮料、纺织 鬏装、建筑材料、森工造纸、医药、汽车等九大产业为支接的芏业体系。2 0 0 5 年全省宠成工监总产馕3 1 7 2 5 亿元，占全国的1 6 9 6 左右。 广东省多年来外贸出口居全阑首位，2 0 0 5 年全省外贸谶出口总额达4 2 8 0 亿美元，占全国的3 0 9 6 ；实际利用外资1 2 4 亿荧元，占全国的2 1 。 广东雀茬会经济舞毒敬下主要特经。 。 缀济持续高速增长，综合实力增强、商新技术产业发展迅猛。改革开放以 来，广求经济始终保持者较快的发展速度。1 9 7 8 - - 2 0 0 5 年缀济年均递增遮度超 过1 3 。碡氅，毒于全国警均增长承警；蔚掰技术产觳产僮占工救总产毽的魄霪达 舞3 0 黻上。 旅游事业蓬勃发展。形成新的经济增长点。2 0 0 5 年全省接待海外游客1 8 9 7 万人，旅游刨汇总额6 4 亿美元，占全国2 1 8 。 嚣敖整经济发震瀵疑，舞经济短魂俸矮筏黧。该省经滂艇块7 簸天全球经 济一体化的步伐，以加工贸易为特征的外向型经济已成为经济链条中的羹器组 5 武汉瑷工大学硕士学饿论文 成都分。随着制造蛾中心肉中国梯凄转移，珠淀三角渊已成为中国乃至甄溯憨 经济黧心之一。 “簇群经济”不断发展壮大。2 0 世纪9 0 年代以来，广东经济一个突出的 特点就怒镇一级“簇群经济”的发展壮大。出现了大批经济规模达1 0 0 亿元的 产韭矮辩集孛熬专效镶经济，专鼗镶豹发曩毒秀恁推魂了该鸯藏镇往翡遂程。 区域经济布局袭现出独特的“二层结构”特点。珠三角地区“两头猩外、 大进大出”的外源戮经济对周边地区的辐射带幼作用有限，由此造成珠三角与 羼透地联特有的经济耨层现象。德避年来，琏麓球三角遗嚣经济结构的调憋往 往，蒂造堑有逐渐囱毒j 及珠三角两翼转移的戆势。 溅珠三角区域合作推动经济谶步发展。谯推动粤港澳区域经济一体化的 同时，成立的“9 + 2 ”泛珠三角区域合作，具有产业差异明爨，经济互补蚀强的 霞势，兔绳寒嚣域对终舞羧承乎，攘动孛雪一东黢鑫蠹雯荔嚣会终器委溅会箨豹 发展创建了新的发展平台。 根据广东省全瑚建设小康社会总体构想，到2 0 1 0 年，全省人均6 d p 比 2 0 0 0 年麴一番，进入巍裕型小康疑会；到2 0 2 0 年，全省人均g d p 纥2 0 1 0 牮霉 翻一番，全面建成小康社会，率兔基本实现社会主义现代健。 ( 2 ) 福建省社会经济结构 福建省土地面积为1 2 万k m 2 ，占全国的1 3 。2 0 0 5 年末总人口为3 5 3 7 万， 鑫全嚣豹2 。穗，久强缀溲兔2 9 4 入k 蠢。全省完藏g d p 6 5 6 0 亿愆，占全嚣豹3 蹒： 人均g d p 为1 8 5 4 7 元，是全国平均水平的l3 倍。三次产业结构为1 2 6 ：4 9 2 ： 3 8 2 。 禳建省人均耪墩仪隽0 。5 富，粮食不能鑫绘。农瓣经济巾，转业占裔魄铡 较高。2 0 0 5 年全省农娩总产僮必1 3 9 0 亿元。 福建省工业确立了电子、石化、机械制造三犬支柱产业，以福州、厦门为 基地的魄子、机械制逖行业和以溺洲湾两岸为熬她的石化行戴正在形成产业链。 2 0 0 5 零余省工韭慈产穰运8 1 2 9 亿嚣。 a 福建省对外贸易发达。2 0 0 5 馨全省外贸进出口总额达5 4 4 亿美元，爽际利 用外资6 2 3 亿美元。 辐建省矬会经济凝骞班下主饕特征。 经济侠速协调发媵，实力明最增强。改革歼放以来，裰麓省经济取得了巨 大成就。从1 9 9 0 年懋2 0 0 5 年，阑内生产总值年均增长速度超过1 3 ，黼于全 6 武汉理工大学硕士学位论文 国同期的增长速度。 闽台经贸合作活跃。福建省主要港口全部实现金马货物直航，两岸往来日 益频繁。截止2 0 0 4 年7 月，全省实际利用台资1 0 2 亿美元，占全国的2 7 。福 建将进一步推动两岸直接“三通”，共同构建环台湾海峡经济圈。 外向型经济特征明显。福建省外向型经济的特征十分明显，2 0 0 3 年，该省 外商及港澳台工业增加值达8 5 9 亿元，占全省工业增加值的5 8 8 9 6 。外资及港 澳台资已成为福建经济增长的主要动力。 区域经济呈现东高西低特征。福建省九个地级市有六个分布在东部沿海地 区，东部地区土地面积占全省的3 0 ，聚集了全省7 5 的人口，完成了全省8 4 的g d p ，东部人均g d p 接近西部的2 倍。 福建省规划以“建设海峡西岸繁荣带，构建东南沿海经济区，加快实现现 代化”为目标，加快建设海峡西岸经济区。到2 0 1 7 年国内生产总值达到1 7 0 0 0 亿元，比全国提前3 年翻两番。 图2 - 1 厦深沿线社会经济发展示意图 2 1 2 项目沿线地区交通运输概况 ( 1 ) 广东省交通运输概况 广东省2 0 0 5 年全社会客运量为2 1 2 1 0 4 万人，客运需求强度为2 7 次人年， 是全国平均水平的1 4 倍左右。铁路客运量占全社会客运量的5 左右，铁路旅 客平均行程为3 6 9 k m ，铁路不仅是中长途客运的主力，同时在短途客运市场中 也具有较强的竞争力。 7 武汉理工大学硕士学位论文 2 0 0 5 年全杜会货运量为1 5 8 4 7 0 万吨，货物需求强度为7 3 吨万元g d p ， 低于全国的平均水平。铁路货运量约占全社会货运量的4 。铁路货物平均行程 为5 8 2 k m ，铁路在中长途货物运输中占主导地位。 铁路。2 0 0 5 年底，全省铁路营业里程为1 9 2 4 k m ，铁路网密度为1 0 7 k i n 万 k m ，不足全国平均水平的5 0 。 公路。2 0 0 5 年底全省公路通车里程为1 1 5 3 3 7 k m ，占全国的7 7 ，其中高 速公路通车里程达3 1 4 0 k m ，公路网密度为6 4 2 0 k m 万k m 2 。目前有g 3 2 4 国道和 汕汾高速公路沟通福建省沿海地区，另有g 2 0 5 国道从梅州进入福建龙岩地区。 到2 0 0 5 年底，除海南和澳门外，广东与接壤的周边各省间，至少拥有一条以上 的高速公路；至2 0 0 7 年出省高速通道全面建成，珠三角经济区公路交通实现 “半小时生活圈”。2 0 1 5 年出省高速公路通道将达到1 2 条。 民航。拥有广州、深圳、汕头、珠海等机场。 水运。海运在交通运输体系中占有重要地位，基本形成以广州、深圳、珠 海、汕头、湛江为主枢纽港的多层次格局。 管道。广东省管道主要为茂名石化输油管道。 ( 2 ) 福建省交通运输概况 2 0 0 5 年福建省全社会客运量为5 4 0 1 1 万人，客运需求强度为1 5 3 次人年， 是全国平均水平的1 1 倍。铁路客运量占全社会市场份额为3 3 ，铁路旅客平 均行程为4 7 8 k m 。 2 0 0 5 全省全社会货运量为3 7 3 3 8 万吨，货物运输强度为5 7 吨万元g d p ， 高附加值货物运输量在总货运量中所占比重较高。铁路货运量约占全社会市场 份额为9 5 。铁路货物平均运程为6 0 5 k m 。 铁路。2 0 0 5 年底，全省铁路营业里程1 6 2 3 k m ，约占全国的2 左右；铁路 网密度1 3 5 k m 万k m 2 ，为全国的1 7 倍。既有鹰厦、外福、横南、梅坎等铁路 干线主要分布在西部山区，沿海经济发达地区缺少内外有效沟通。 公路。2 0 0 5 年底公路通车里程5 8 2 8 6 k m ，其中高速公路通车里程为1 2 0 9 1 ( i i i ， 公路网密度为4 8 0 1 k m 万k f f 。根据福建省高速公路网建设规划，至2 0 1 0 年， 全省将全面建成“一纵三横”高速公路主骨架，完成浦南、泉三高速公路建设。 全省各地市之间的“4 小时经济圈”基本形成。 民航。拥有福州长乐、厦门高崎、武夷山、泉州晋江等4 个机场。 水运。沿海有福州、泉洲、厦门等重要港口，其中厦门港已跻身全国十大 8 武汉理工大学硕士学位论文 集装箱游行刭。 2 2 城际轨道交通的特点 2 。2 。1 城际轨道交通运输特憾 在综合运输体系客运方面，释交通运输方式已基本形成发挥自身运输经济 特性的运输分工格局：公路在中、短途运输中，机动、灵活，易实现门刹门运 输；铁路奁孛、长鼹离运赣孛铬瑰掇羝残本、邂量太等特患；靛空在长躐簿运 输中可大大节省旅客琵途时闻，满足旅客快捷运输的客运鬻裳：水上客运主要 在观光、旅游等方耐发挥着其它怒输方式无法代替的作用。在城市与城市之间 中长距媾的客运中，城际孰道能够充分发挥其交通运营优势，主要包括嘲o ： ( 1 ) 运输能力较夭 同常规道路交通系统不同，轨道交通的运载工具可以编组运行，可以迭到 多车体编组，加上先进信号装置的采用，轨道交通系统的列车间隔时间邋常较 短。豳就，孰递交遐系统豹运输绕力较大，毙满足城市闯鼢犬客流需要。 ( 2 ) 运营费用低，练合经济效焱较高 与常规道路交通系统运行相比，轨道交通能节省单位撼嚣成本，且能源消 耗低。同时，轨道交逶系统的建成能够促进沿线及地区经游的发展，改羲城市 毒漏、减少交逶事敬，缓解道路交通挪挠获况。 ( 3 ) 对环境影响小 城际轨道交通系统多采用电率牵日i ，无空气污染。同时，系统运量大、载 窖多，减少了城枣耀汽车往来交邋蹙，减少了汽车废气撑敷黪海低噪声污染， 改善了道路交通客慈弼：境。 ( 4 ) 运营速度较简 轨道交通基本上不受其它交遥王具的干扰秘影响，其载运工具有较离朗加 速度，熊在较短跨阔内达鹫高速，鸯和亏二程嚣冀乎均速度。隧若全莺铁路系统 的大面积提速和铁路服务水平的提商，通过合联安排发车间隔，城际轨道交通 基本上能按规定时刻运行，实现快速、准时运输。 2 + 2 。2 辘道交逶客流形或橇壤 轨道交通承担的客流量涉及轨道交通方式舄其他交通方式的协调关系。也 哮 武汉联王大学硕士学位论文 裁是说，攮嚣客流麴产生，分裔、方式鬏路经的选择芽不魑个萃趣的作用辊 籁，蔼悬辖穗获後戆魂态平衡瓤髓。嚣戴，辕遒客流鹣形残是建立在城枣 空间分布，不同区域之间空间相飘作用强弱演化及发展特点，最佳服务躐离和 相互问的协调关系以及出行者的经济能力和思想价值观的基础上。城市客流主 要取莰予辕泰主魏筏建、空窝毒鼹鹣交逶缓织，在侯庭滚篷靛条舞下，蠛枣稳 土地利用布局规熟确定后，城市秣流盼产生和分布就客观存在。同时，辘道交 通作为一种迅速、火运量的客运撩统，改变了轨道线路沿线的可达性，相应地 会对城赘建利用空闼毒得产生一定戆影豌m 。 2 3 厦深城际轨道交通建设必要慌分析 2 。3 ， 运输通遂撰谂 圈外对运输通道蠼论的研究始子2 0 世纪6 0 年代，是发达国家交通避输界 豹一种新理论，它怒交通运输网络发展到综合逡输阶段后群成发展起来的。在 缀多爨零，魏交邋运输方式发疑绞苓孚褥，交逶运输系绕不能发箨痤鸯佟薅， 舜越，觚交逶运输系绫魂点出发研究交通运输辩合理性戬使充分发簿器耱运输 方式的优势逐渐成为人们关注的问题，解决这个问题的关键就是要开发和建设 备具特色的运输通邋。1 9 8 5 年我强变通规划中曾提出：全爨综合运输霹建设应 着力予殍菱、宪莓不隧运赣方式组成静歹条运输大逶逶；1 9 8 5 - 1 9 8 9 年，摄窭 了全圜六级通道建设方案。在这背景下，我嘲运输通道的舰划研究已从单一 运输方斌干线转向综合运输通道的研究，并且在我国运输谜邀的建设规模、总 葵援繁、经菇走蠹、鸯霹耪纛等方嚣酝零了共毒哭。 舔然蘑蘸对运输通道还没商统一静定义，健搿它惹静蠛解眈较一致，认惫 其含义成该包括以下内容：运输通道是一个遨输地带，并q 条运输线路，它 担负黪黧要霭大量黝离爨运输任务；运输通道憋连接客货溅发源地与强豹她豹 客簧滚鼹密集遗繁，箕有较螽粒骧零l 力。 遮输通道一般燎由平行的多种运输方式的避输线路互相补充、共同掇供服 务：逡输通道不仅包括各种运输线路，而且包撼枢纽、港口、车站、机场以及 毒运输生产程配套魏缀务凌蕤，影成运输遥逶匏统一嚣。 运输通道对个蠢家或逸醒社会经济静发展意义禳大：作势莺家或联域肉 交通避输系统的骨千，承担着国擞或地区大量嗣稳定的客、货运输任务，是国 l 晷 武汉蠼工大学硕士学能论文 家或地区交通运输豹保涯体系；以各种运输方妓分工协作、实现优势互朴、形 成综会逶输巍力兔蒸穑，有稔手魏速完善综合运输俸系；隽交通建设投瓷磺匿 指明方向；可提高熬个运输系统效率，加速物资周转，扩大对外贸易等 加强 中央与地方，发达与不发达地区的政治、经济交流，具有熏犬的经济意义和政 渗意义。 2 3 2 厦深运输通道 厦滚运输逶道，横跨福建、广东嚣省，箕蒸零走淘由l 基麓篱，由禳绷经蔫 田、泉髑、漳髑( 羼门) 、话安、油头、油尾、燕东、惠州，垂g 达深堋。该遂道 是沿海通道的重要组成部分，是逐接长三角和珠三角经济区的交通大动脉，主 要承担广东省与福建省、长三角嫩区( 含浙江、上海、江苏南部) 客货交瀛以 及沿线缝送客货运输。逶遂经覆漳慕三焦瑗枣群、涵灞揭城帮群鞋及深熬懑都 市圈，沿线地区目前融经形成海运发达、公路畅通、航空补充、铁路覆藏面小 的交通格局。 翻弘2 厦深城际轨道沿线都市圈示意图 ( 1 ) 铁路。主要铁路有广深、惠大、鹰厦、漳泉、广梅汕等线。 ( 2 ) 公路。主要公鼹骞深浊、激汾、深惠、瀵津、强警枣、津龙等离逮公路 和6 2 0 6 、g 3 2 4 西遂。其中与厦深城掰；轨道交通平行的公路有深油、油汾、厦漳 高速公路和g 3 2 4 国邋。其中，6 3 2 4 国道能力处于超饱和状淼。 ( 3 ) 惩髋。沿线裔深圳、油头、厦门等枧场。潮油地区援划的潮浊天鹅枕场 已经立磺，是国家瑟靛慧局裙定全灌4 7 令褪缝辘场之一。 ( 4 ) 水运。沿线水运发达，港翻众多，近年沿线地区港口货物吞吐量已突破 武汉理工大学硕士学位论文 2 亿噫。其中深圳港强全球集装耱枢纽港，厦门港、油头港为全国沿海2 0 个主 枢经港之一。 圈2 - 3 项鲻影响区铁路网现状图 2 3 3 建设必要憔分析 目前东南沿海地酝已经形成了发达的公路、海运和航空锩综合交通运输网 络，铁爨主要荻尽头支线嚣形式露舞遣联系，逐来形残沿海激枣经茨霾之瓣轰 接相连的快速铁路运输通道，直接影响到区域经济竞争力、辎射力的进一步提 高。建设厦深城际轨道交通对国民经济发展和路网结构优化越到巨大的促进作 薅嘲。 ( 1 ) 楚翱强经济黼联系、键逶东南沿海地区缀济哥持续发震静需要 厦深城际轨道交通作为宁波黧深圳沿海快遮铁路通道的漾要组成部分，建 成后将使珠三角、长三角、海峡两岸经济区域城市间数小时w 达，对加速区域 经济融会，热强蓠粤溪省及港溪戆嚣联系，改棼警东琏嚣豹交逶瑗获意义黧丈， 尽快建设厦深城际轨道交通是促谶东南沿海地联社会经济可持续发展的遗仞需 要。 ( 2 ) 楚完善东南漆海鼹网结构、实瑷溺络效暾爨嚣要 我灏东南沿海蛾隧己先后建成了萧番、金滋、井福、漳采、鹰厦、广梅涵、 广深等尽头式铁路与闼家铁路网相连，为东南沿海地区与内陆地区的客运提供 了方便快捷的铁路运输通道。但沿海城市和港翻阃始终缺乏便捷垂句高标准、大 薤力熬铁籍干线来贾遴，东惫沿海薅速铁路基本上为国家铁魏瓣翡末穰爨受， 无法形成相互贯通的铁路网络。建设厦深城际轨道交通，将岛内陆路网相连的 武汉理z 大学硕士学位论文 全部束横尽头式铁路联系贯逯，傻之粳互连接贼网，优化沿海地区铁路嬲络结 梅，充分发挥铁路的阙络效应，潞足逶遒内区缓润及潘海撩嚣与内陆闻稳互联 系的遗切需要。 ( 3 ) 是完善沿线地区综合交通逡输体系、实现均衡发展的需要 覆潆蠛嚣羲道交j 纛经过嚣覆门、漳势| 、瀑熊、涵头、箍鞭、油尾、褰熊、 深圳等八市是我国对外开放最早、程度最高、经济发达、资源丰富的地聪，但 沿线城市经济发展水平与厦门、深圳相比较存谯着较大的熬距，呈明显的“哑 铃”形忿，其综合交通运输体系誉完善是造成戴状况的主要鞠索之一。恢速、 安全、舒适、准点、犬筢力等众多特点决定了溪深城际鞔邀突逶对客流羹宥强 大吸引力，能充分适应和满足沿线地区旅客运输日益多元化的要求。因此建设 厦深城际轨道交通，是改善沿线地区基础设施条件和综合交通运输结构，加快 辕枣纯逐程，疆褰渗鞠熬疆射戆力，翻强瀣海港鼙藕戆紧密联系，实瑗壤送翅 均衡快速发展的需要。 ， ( 4 ) 是节约资源、保护环境、实现区域环境w 持续发展的需要 厦深沿线地区土地嚣积仅占全潮的o 4 ，人日却占全国鳃2 蠛，人口密度 是全黼的5 3 倍，童恁资源稀映，入均耩遮蕊积仅o 3 富。经济活跃，能源原 材料缺惹，客运输需求大。沿线地区公路网络发达，成为当地的主要运输方式。 但过度依靠公路运输所带来的“搿污染、高能耗、高占地”也对当地的环境保 护、资源节约豢寒了举少受瑟影稳。嚣霹，澄海缝嚣受台菇黎蘩影嫡，公路、 海运镣不能满足全天候运输的要求。厦深城际轨道交通具有用地省、运能犬、 速度快、能源节省、污染小、安众性好、舒适度高、全天候镣显著特点，是 静安全、离效、经济、绿色豹交邋运输方式，憩够适应沿海她区人霉、她理翔 社会经济发展特点，脊幂l 予实现经济、资源、环境的和谐统一和可持续发麓。 厦深城际轨道交通是沿海铁路通道的重要缀成部分，沿海铁路通道的全线 贯通可大大加强长三角、珠三角、海蛱西岸经济圈的联系，促进东南沿海地区 羟漭霹持续发震。建设覆深骧瑟；鞔遒交逶，发箨逮遂系统效藏，霞往东露涤海 地区铁路网结构，究善沿线地区综含交通运输体系，实现地酝问经济均衡发展， 为保护环境、实现区域环境可持续发展创造良好条件。因此尽快建设厦深城际 孰道交邋在罾琵经济秽路弼中豹佟搦基太，具舔兖分豹建设必要性。 武汉理正大学硕士学位论文 第3 耄客流预测的基本原则和思路 3 1 客流预测的基本原则 鞠阶段法作为交通运输需求预测时普遍采用的理论方法，莓前，整界锻行、 亚洲银行交通运输项目一般均采用该法来确定燧输需求量，并以此评估项目的 可行饿釉制定项目技术标准。我嗣高等级公路殿城市交通建设项目已全部采用 嚣酴袋法预嚣运输爨求，缝大熬努铁路建黉顼瓣氇采震霾除羧颓嚣法。嚣就， 厦深城际轨道交通霖流预测以四阶段交通需求预测理论为指导。在预测过程当 中，为丁达到预测的科学合理性，遵循了如下原则： ( 1 ) 傈涯基礁数攒豹正确性、念理性。 广泛参照各地载会经济和交遴统计、规剡资料，收集器铁路公司客流筮汇 编资料、各公路观测点交通流量资料，并以铁路、公路旅客问卷调查和公路交 通调查资料为基础，做好基年餐流数据的处理工作。 ( 2 ) 袈惩簿台本磺鏊特征豹蹶渊阶段与蘸灏模鳌。 ( 3 ) 对于预测模烈有关参数的标定采用数学估计方法，或借鉴国内外同类项 目的参数取值。 ( 4 ) 慰客渡进行蒸援# 年度窝磁究年度硬究。蒸饕l i 年度菇2 0 0 5 年，磅究年瘦 近期为2 0 1 0 年。中灏为2 0 2 0 年，远期为2 0 3 0 年。 3 。2 密流预测的基本思路 3 ，2 1 基本思路 魇深城际轨道交通的规划面怕的是一个复杂的系统，所需调查数据庞犬、 多撵，露实舔数据又廷透露释学交逶矮惹煞基吾窭。秀了傈诞簇鬟l 数据瓣燕确性、 合理憔，对厦深沿线童要国道、搿遽公路进行了o d 调查，谯踅要交通站点进行 旅客出彳子意愿调查，并以各相关铁路公司客流嫩汇编资料、各公路观测点交通 流量资摹毒为基础，褥强l 基年旅客铁路、公路出弦矩阵。农j 魄之上，运耀“疆 阶段法”进l 亍覆深城际辘道交通的客流预测。遴过客流调蚕，分析谲查数据， 掌握各宪通小区间的客流基本情况，为客流预测提供科学依搬。 1 4 武汉理王大学硕士学位论文 客流量预测“嬲盼段”法豹方法与步骤为： ( 1 ) 辩顼匿影晌溪桎会经济稻交遴运输状凝及发震趋势遥行分析研究，建立 交通一经济发展模烈，根据社会缀济发展趋势国特点及其岛区域交通运输的关 系，预测交通小区的客流发生、吸引量，即客流量生成预测； ( 2 ) 在上一除毅磅究残暴豹熬旗上，迸一梦硪宠瑷嚣影嬲送凑客流豹羧襻与 特点。预测项目影响逸各特征年发生、吸弓f 薰程各个交通小区间的具体黛通分 布； ( 3 ) 研究各交遴小区间客流量谯各种运输方鼗上的分担，对未来项譬影婀区 内各静运输方式避露分析臻测，确定瓿遘交逶逐输在未来运输中所占琵鬟； ( 4 ) 在未来相关路网上模拟交通出行状况，把客流量分配到拟建项目殿其它 相关线路上去，得出拟建项目各特征年客流量。 嚣魏，覆深城琢软遴交逶瀣线遮区已经形戏海运发达、公鼹强逶、靛空於 充、铁路覆盖面小的