动车组简介课件.ppt

,法国,澳大利亚,中国CRH,中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列，CRH是ChinaRailwayHigh-speed（中国铁路高速）的缩写，第一代动车组CRH1，CRH2，CRH3，CRH5几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。,CRH,CRH1：四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司CRH2：四方机车车辆股份有限公司+日本川崎（原型车：新干线E2-10000)CRH3：唐山轨道有限责任公司+德国西门子（原型车：德国VELARO-E)CRH5：长春轨道客车股份有限公司+法国阿尔斯通（原型车：法国SM3),CRH1简介,由青岛四方庞巴迪鲍尔铁路运输设备有限公司制造，既有快速、舒适、可靠的特点，又满足了中国铁路客运的和大运量的需求。全车设一等车、二等车、餐车等，配备有残疾卫生间。定员668人，两列重联编组或提供1336个座席。全部动力在车底下，动力分散，起动加速很快，停车也快。,编组,CRH1动车组由8辆车组成，5动3拖，首尾设司机室，可双向驾驶。ZY10 xx01-ZE10 xx02-ZE10 xx03-ZE10 xx04-ZEC10 xx05-ZE10 xx06-ZE10 xx07-ZY10 xx00 xx:编号(01-40)ZY:一等座车ZE:二等座车ZEC:二等座车/餐车当中编号00及01的车厢拥有驾驶室，车外写有CRH1-0 xxA；编号02及07的车厢拥有受电弓。,CRH2简介,CRH2，南车四方联合日本川崎重工生产，引进技术，逐步国产化，原型日本新干线E2-1000，但动力配置从E2-1000的6M2T变为4M4T铁路大提速中，CRH2运行于京广，京沪，浙赣，胶济线上。,CRH2动车组由8辆车组成，4动（M）4拖（T），首尾设司机室，可双向驾驶。编组后结构（其中4和6上设受电弓）T1c+M2+M1+T2+T1k+M2+M1s+T212345678运营速度：200km/h牵引功率：4800kw制动距离：平直道上紧急制动，若初速为200km/h，距离S2000m；若初速为160km/h则距离s1400m。轴重：小于14t,CRH3简介,CRH3动车组为4动4拖8辆编组，采用电力牵引交流传动方式，由2个牵引单元组成，每个牵引单元按两动一拖构成。动车组具有良好的气动外形，其载客速度为350KMH，最高试验速度为404KMH。两端为司机室，正常运行时由前端司机室操纵。两列动车组可以联挂运行，自动解编。CRH3动车组设置一等座车一辆、二等座车6辆和一辆带厨房的二等座车。一等车厢座席采取22布置，二等车车厢座席采取23布置，除带厨房的二等座车采用固定座椅外，其余车型均采用了可旋转座椅，全车定员557人。,CRH5简介,该车型采用动力分布式设计，以同厂的Pendolino宽体摆式为基础，但不会装设摆式功能，车体以芬兰铁路的SM3动车组为原型，营运速度为200公里以上，为数60组，每组8节。在2004年10月10号所签定的合同下，阿尔斯通会提供3列完全的样车（意大利组装）和6列可拆装的版本样车（以散件形式付运，由中方负责组装）。其余的51列会在接受了技术转移的中国组装，并且会有65%国产部件安装在余下的上使用。车壳的组装是由长春车辆厂负责，同时也是转向架装配和测试的地点。青岛的四方厂则提供牵引电机和控制设备，同时永济厂也提供牵引电机和牵引电力设备，辅助整流器和电池等。合同总值6.2亿欧元。,主要技术参数,编组：CRH5由8辆车组成，5动3托，首尾设司机室，可双向驾驶。运营速度：200km/h牵引功率：5500kw制动距离：平直道上紧急制动时，若初速为200km/h，距离S2000m；若初速为160，则距离S1400m。轴重：小于17t受电弓位置：3号车和6号车,动车组主要技术参数（时速200300公里动车组主要技术条件-铁运函2006462）,四种动车组在平直道的加速性能表,四种动车组具有良好的起动加速性能，在平直道上，CRH1、CHR2、CRH5型动车组可以在3-4分钟内加速至时速200公里，CRH3型动车组在不到7分钟内加速至时速300公里。,九大关键技术引进的实现方式,CRH2动车组,2019/12/13,21,可编辑,九大关键技术引进的实现方式,动车组系统集成,唐山机车车辆厂,永济电机厂,铁科院机辆所,牵引电机,列车网络控制系统,牵引控制系统,牵引和辅助变流器,转向架,车体,CRH3动车组,西门子技术转让,西门子技术转让,西门子技术转让,九大关键技术引进的实现方式,CRH5动车组,CRH谱系梳理,CRH1青岛四方庞巴迪,配属：上海局、南昌局、成都局,CRH2青岛四方川崎,2015年11月10日，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的CRH2G型高寒动车组，当日获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”，这标志着CRH2G型高寒动车组正式取得市场“通行证”。CRH2G型高寒动车组时速250公里，采用8辆编组，车头的设计灵感取自“骏马”。该动车组能在零下40到零上40极端气候环境下正常运营。CRH2G还解决了高海拔适应性和防紫外线老化的技术难题，能在高达3600米的高海拔地区安全运营。,CRH3唐客-西门子,(4M4T),CRH5长客-阿尔斯通,中车青岛四方（完全自主研发）,(4M4T),这次的标准动车组是按照正向研发的思路进行的，什么叫正向研发？首先我要考虑有什么样的