航线分析报告.doc

航线分析报告 -长沙-昆明一、简介：起始点：长沙黄花机场（CSX）备降场：贵阳龙洞堡机场（KWE）终 点：昆明巫家坝机场（KMG）两个机场属于4E级，其中昆明巫家坝机场是枢纽型与旅游型相结合的空港城市，长沙是枢纽型的空港城市，都是属于国内干线机场。（1）长沙黄花机场：4E等级。目前机场拥有停机位35个，2.2万平方米的停车场，机场现有跑道长3200米,宽60米及等长，宽23米平行滑行道。将在未来5年内，再新建一条3800米机场跑道。湖南民航已初步形成以长沙、张家界、常德三大机场为核心的航空网络，基本满足社会日益增长的需要，为湖南经济的发展作出了贡献。 (2)昆明巫家坝机场：4E等级。目前，机场属国家一类机场，目飞行区等级为4E，跑道长3600米，可供波音747、空客A340等机型起降、VOR/DME、NDB等通信导航设施，可供波音747、空客A340等机型起降。站坪和停机坪面积25万平方米，停机位49个。机场航站楼总面积76900平方米，共有候机厅17个。二、空港城市资源 （1） 自然资源:长沙黄花机场: 长沙的自然环境：地形属于盆地，习称之湘浏盆地，湘浏盆地形成了3个较为明显的地貌特征（南高北低，丘涧交错，红岩白沙）。湘浏盆地岗峦起伏，淫谷纵横，缓坡阶地，土肥水美。长沙位于我国东南部，属世界著名的季风气候区，由于受季风影响，季节变化很明显，冬冷夏热；长沙位于我国地势的第三梯级，距海较远，地形以平原、丘陵为主，因此冬冷夏热的大陆性气候特征较明显；长沙所处的湘中地区，由于地质时代的升降运动，造成南高北低的地势，特别是其南有五岭，东有幕阜山，西有雪峰山，北为洞庭湖区，使其地形为一向北开口的马蹄形，阻隔了东、南海洋委风的调节，使冬寒夏炎的特征尤为显著。因此长沙地区气候的特点是：冬寒夏热，四季分明；春秋短促，冬夏绵长，雨热同期，降水充沛，充分体现了亚热带大陆性委风气候类型的共同特点。昆明巫家坝机场： 昆明的自然环境：昆明市属低纬高原山地季风气候，昆明地势北高南低，大部分地区海拔在15002800米之间，最高海拔4247米，最低海拔746米，平均海拔1894米。昆明市城区在滇池盆地北部，南濒滇池三面环山，空间环境良好。昆明市属低纬高原山地季风气候。由于地处云贵高原中部，纬度低,海拔高,加之有高原湖泊滇池、阳宗海调节温湿度，形成“夏无酷暑，冬无严寒”四季如春的宜人气候.昆明气候以降水为其主要特征。全年划分为“雨季”和“干季”两个自然天气季节。雨季（5-10月），西南季风决定了其天气特征；温度显著增加，温度日夜变幅减少，伴随着云量、雨量的急剧增加和温度响应降低。干季（11月-次年4月），印度大陆北部平流过来的干、暖空气决定其天气特征：湿度显著减少，温度日夜变幅增大，伴随着云量、雨量的急剧减少。就天气气候而言，降水对飞行活动固然有一定影响，但非主要的天气特征。在“雨季”，雷暴对飞行安全与正常具有重要的影响。（雷暴-不能安全着陆；降水-能见度极差，跑道积水，影响航班的正常运行；昆明机场位于云贵高原，海拔高度1895米。夏季，由于地面温度的升高，往往迫使飞机减载。主要是因为高原机场地面温度升高后，空气密度减少，造成飞机升力减小）（2）经济因素： 长沙黄花机场：人均GDP11780元。农林鱼业总产值27.35亿元。工业总产值46.26元。财政收入30000万元。 长沙以具有一些特色的产业和产品优势，如烟花鞭炮，汽车配件，建材，服装，优质米，生猪，黑山羊，花卉苗木等多个优势产品。长沙黄花机场紧紧依靠长沙近郊，依托长沙高新技术的扩散和辐射，在周边建立起了许多高新技术产业和高新技术产业园区。随着西部大开发战略的实施，国家将投入巨资打通西部与东部的交通通道，长沙连接东，西部的战略地位将更加突出。 全国县域经济竞争力评估中相对落后。低水平的产业结构使县域经济陷入困境。政府资源配置能力十分有限。部门利益强化影响经济发展。柚子环境有待优化。湖南省长株潭地区经济占全省40%，全省人气主要集中在长沙周边地区，黄花机场位于全省经济主要集中地的中心，很好的带动了周边经济的发展昆明巫家坝机场：综合经济实力进入西部地区先进行列。经过多年的发展，形成了卷烟，机电，生物资源，信息，商贸旅游等五大支柱产业。农业持续稳定，协调发展。结构调整成效明显，“斗南花卉”，“呈贡蔬菜”成为国内外知名品牌。工业形成了机械，冶金，烟草加工等为主的体系，是云南省的工业基地和西南地区重要的工业城市。第三产业在国民经济中的比重日益增大，商贸，旅游，信息，现代服务业快速发展。地处云贵高原，94%以上是山区，为其发展带来了极大的不便。（3）社会因素：长沙黄花机场：不到300万城市人口的长沙在航空客流和12万以上年收入人群等干货指标上超过甚至是远远超过俞500万城市人口的武汉。说明两地的经济发展水平已经不在一个长沙机场旅客吞吐量首次跃居全国11位，进入全国十大机场旅客吞吐城市。长沙10月1日讯 长沙机场今天透露，截至9月30日，机场旅客吞吐量达到821.69万人次，超过厦门、武汉，首次跃居全国11。黄花机场共完成运输起降8万架次，旅客吞吐量821.69万人，比去年同期分别增长超过30.9和35.8%，在全国机场排名11位，居厦门、武汉、南京、青岛、大连、海口、沈阳之前，中南区内位居第三，仅次于广州和深圳两机场。累计超过厦门1万人次、超过武汉近4万人次，首次跃居全国11层次。 昆明巫家坝机场：。机场航站楼总面积76900平方米，共有候机厅17个。机场航站楼的旅客吞吐量的设计为800万人次/年，服务功能完善，设有百事特商务贵宾厅、空港花卉超市、中西餐厅等，是一座现代化的航空港。2003年12月，在候机大厅内又重新设立了一个邮电所，启用“昆明民航机场”日戳，专为旅客提供邮政、电信多项业务的服务。 截至2007年12月31日，昆明巫家坝机场年吞吐量突破1600万人次，全球客货运吞吐量排名90位 （4）地理位置因素： 长沙黄花机场: 长沙，地处华中腹地，湖南省省会，扼南北要冲：东屏罗霄毗江西，西障雪峰连云贵，南峙衡岳达广州，北托洞庭武汉。素称“荆豫唇齿，黔粤咽喉”。长沙市辖芙蓉、天心、岳麓、开福、雨花5区，长沙、望城、宁乡3县及浏阳市。 长沙市区处于湘江和浏阳河交汇的河谷台地，周围为地势较高的山丘，可谓“环城皆山也”。 长沙黄花机场: 长沙，地处华中腹地，湖南省省会，扼南北要冲：东屏罗霄毗江西，西障雪峰连云贵，南峙衡岳达广州，北托洞庭武汉。素称“荆豫唇齿，黔粤咽喉”。长沙市辖芙蓉、天心、岳麓、开福、雨花5区，长沙、望城、宁乡3县及浏阳市。 长沙市区处于湘江和浏阳河交汇的河谷台地，周围为地势较高的山丘，可谓“环城皆山也”。 （5）旅游业 长沙周围的旅游景点：1.岳麓书院 2.湖南省博物馆 3橘子洲头 4岳麓山 5烈士公园 6世界之窗 海底世界7马王堆 石燕湖 昆明周围的旅游景点：1昆明金殿风景名胜区2九乡 3岩泉寺 4石板河 5轿子雪山 6阿卢古洞 7丽江 8西双版纳 9香格里拉 10大理 三、未来发展 长沙黄花机场： 黄花机场已经启动了预算总投资达30个亿，包括跑道延长、停机坪扩建、候机楼扩建等项目的工程建设。工程以满足2010年运输生产年旅客吞吐量1500万人次为目标，并达到E类飞机起降的要求。新航站楼建筑面积16.3万平方米，是现有航站楼的近5倍，计划2010年上半年竣工投入使用。 长沙机场目前开通了直达全国50个大中城市的75条航线，并开通了长沙韩国首尔、清洲、大邱，长沙香港、曼谷、经澳门至台湾的6条航线，有19家航空公司在湖南执行航班飞行。 昆明巫家坝国际机场：由于巫家坝机场是一个军民两用机场，距离城区仅3公里，加之目前机场容量已大大突破设计容量，且无法再进行扩建，因而，昆明市已经上报国务院，并获得批准，在距离昆明市15公里远的大板桥镇，建设一座新的国际机场。新机场将成为我国第四大机场，设计容量6000万人次/年，跑道四条，机位108个，新机场将于2010年竣工。在建设新机场同时，巫家坝机场将进行最后一次扩建，最大容量达到2000万人次/年，以能够勉强支撑到新机场竣工。2010年，新机场将正式接替巫家坝机场开始运营，届时，巫家坝机场将功成身退。 四、航线网络构成 长沙黄花机场属于城市对式的网络构成，周边辐射许多机场，例如：贵阳龙洞堡机场，桂林两江机场，广州白云机场，衡阳机场，常德桃花源机场，武汉天河机场，南昌昌北机场。机场客货流量较大，城市之间经济交流频繁，促进经济发展。但需要改善的是机场建设规模需要扩大提高利用率。 昆明巫家坝机场属于中枢辐射式结构，周边辐射许多机场，例如：成都双流机场，贵阳龙洞堡机场，云南大理机场，南宁吴圩机场，拉萨贡嘎机场。适应市场需求，促进航空运输量的增长，提高经营效益。但是需要改善的是提高机场的客货流量。四、总结长沙到昆明这条航线辐射区域内自然资源丰富，经济发展迅速，经济开放度高 ，长沙与昆明是中部崛起中起重要作用的城市，其航空运输业的发展是一股不可忽视的力量。从长沙与昆明未来十年的城市规划来看，航空运输占主导地位。 加快经济结构调整是推动开创昆明跨越式发展新局面