三峡工程展览馆心得.doc

三峡工程展览馆心得 参观三峡博物馆有感 今日的博物馆，让我领会到很多东西。展览馆里的每一件东西都是历史的写照，每一件文物背后都有一段光辉的历史，每一段历史都充满了生命，让我感受其中历史的光辉。此时此刻的我，没有杂念，心中所想的、所念的，就只有一个感受历史。 我们在解说员的解说下，开始进行参观。首先给我印象最深刻的就是伫立在博物馆内的镇馆之宝乌杨汉阙。这座，“乌杨汉阙”是我国现存的时代最早、保存最完整的古代地表建筑，距今已有近2000年的历史，堪称国宝级文物，xx年开始，“乌杨汉阙”一直陈列于重庆中国三峡博物馆中庭。此时我觉得这件文物的价值已经是我们不能衡量的，它透漏出来的霸气、威武、威武，已经让我深深折服，我想，这就是艺术和历史的结合吧，也是人类才有如此的力量，建造出这么美妙的东西。接着我们走进了壮丽的三峡这个展厅。这个展厅以它丰厚的文物资料，给大家展示了一个三峡的历史文化和人文精神。这里有三峡最原始的面貌，有几千年被冲刷的岩石，有三峡江河里稀少的鱼类动物，有一座座的樵石，一幅幅图片展示出了三峡发展的全过程。让我印象最深刻的要数三峡纤夫拉船的雕像了。他们的表情是僵硬的，纤绳在他们的身上打磨，这就是他们的生活，这也见 证了三峡人民坚韧的毅力和顽强的生命力。 接下来我们参观了重庆的历史。我看到了远古巴渝时期的文明，有很多古老时期的石器，这些都是老重庆的写真。我一直都没有机会来正真的了解它，今天算是让我大开眼界了。我还看到了一些重庆的老店，这些老店仿佛把我带回了那个时代的重庆，有弹棉花的店、裁缝店、药铺、打铁铺等，当然也少不了的就是重庆最出名的火锅了。这里的火锅是隔开煮的，在当时是为了方便分食而吃的，而现在就不讲究那么多了。 当然，我还是将博物馆的整体部分都参观了一下的。我看到了抗战时期的重庆，那些为革命而献身的英雄，还有他们留下的光辉事迹，都展现了他们的英勇和对国家深深的热爱，也充分的展示了他们对这个国家的贡献和牺牲。大量的照片、书信、衣服，刻画出了当时抗战的艰苦，更让我觉得现在的幸福来之不易，更应该珍惜时间，好好学习，为祖国的建设贡献自己的一份力量。 通过这次三峡博物馆的参观，我对重庆的了解又更深了一步，对重庆的文化更是由衷的赞叹。这些历史的光辉，照耀着我们，让我们体会到过去的文化历史、人文精神。很感谢有这么一次机会来参观我向往已久的三峡博物馆，让我身临其境的感受重庆中国三峡博物馆的规模宏大，它展现的生命力是无可替代的。这里的历史文化，是我们最宝贵的财富，不需要什么修饰，不需要什么华丽的词语来赞美，这就是历史的光辉！ 长江三峡展览馆前言 长江三峡工程，是当今世界上最大的水利枢纽工程。1992年4月3日，第七届全国人民代表大会第五次会议通过了关于兴建长江三峡工程的决议；1993年开始施工准备，1994年12月14日正式开工；1997年11月8日实现大江截流，标志着第一阶段建设任务圆满完成；1998年，三峡工程进入第二阶段的建设。又经过6年苦战，xx年6月1日，水库下闸蓄水；6月16日，双线五级船闸开始通航；7月10日，第一台70万千瓦机组并网发电，至此，第二阶段建设目标全面实现。举世瞩目的三峡工程开始发挥效益，回报社会。 工程开工十年，在党中央、国务院的亲切关怀和全国人民的大力支援下，全体三峡建设者怀着为我中华、志建三峡的豪情壮志，不辱使命，团结拼博，把中国人民的梦想变成了现实。 本展馆旨在运用照片、图表、模型、实物、动画、字画和影视等诸多形式简要介绍三峡工程的历史，记录三峡工程十年建设的过程，展示三峡工程的综合效益。彰显三峡建设者的精神风貌，反映三峡工程体制创新、管理创新和科技创新的成果。 作为中华民族全面建设小康社会的重要的基础性工程，三峡工程场面壮阔，气势恢弘，技术复杂，内涵深邃，不是几百件展品所能全面反映的。三峡工程还在建设过程中。全体三峡建设者正在为第三阶段工程全面实现一流的目标而努力奋斗。 三峡工程简介 兴建三峡工程，是中华民族几代人的夙愿。1992年4月3日，第七届全国人民代表大会第五次会议审议并通过了关于兴建长江三峡工程决议。从此，三峡工程由论证阶段走向实施阶段。1994年12月14日，三峡工程正式开工。1三峡工程的巨大效益 三峡工程是中国、也是世界上最大的水利枢纽工程，是治理和开发长江的关键性骨干工程。三峡工程水库正常蓄水位175米，总库容393亿立方米；水库全长600余公里，平均宽度1.1公里；水库面积1084平方公里。它具有防洪、发电、航运等巨大的综合效益。 1.1防洪 兴建三峡工程的首要目标是防洪。三峡水利枢纽是长江中下游防洪体系中的关键性骨干工程。其地理位置优越，可有效地控制长江上游洪水。经三峡水库调蓄，可使荆江河段防洪标准由现在的约十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇或类似于1870年曾发生过的特大洪水，可配合荆江分洪等分蓄洪工程的运用，防 止荆江河段两岸发生干堤溃决的毁灭性灾害，减轻中下游洪灾损失和对武汉市的洪水威胁，并可为洞庭湖区的治理创造条件。 20世纪长江洪灾情况表 1.2发电 三峡水电站总装机容量1820万千瓦，年平均发电量846.8亿千瓦时。它将为经济发达、能源不足的华东、华中和华南等地区提供可靠、廉价、清洁的可再生能源，对经济发展和减少环境污染起到重大的作用。 1.3航运 三峡水库将显著改善宜昌至重庆660公里的长江航道，万吨级船队可直达重庆港。航道单向年通过能力可由现在的约1000万吨提高到5000万吨，运输成本可降低35-37%。经水 专业：机械设计制造及其自动化 姓名：张宇 学号：xx301390109 指导老师：吴镇、谢林桥 三峡大坝实习报告 在大四开学的第一周，学校组织我们去三峡大坝实习。这是一个难得的机会，在湖北生活了20多年，却从未去过有名的三峡大坝，不能不说是一个巨大的遗憾。这次的实习给了我们一个难得的契机，在实习的同时既观光了三峡的风光又领略了大坝的宏伟。因此这次的实习既有实习的性质，也有旅游的意义。经过六个小时汽车的长途跋涉，我们来到了三峡大学华海职校，开始了我们为期四天的三峡大坝实习。 三峡大坝掠影 在到达宜昌的第二天我们就在老师的带队下来到了三峡大坝进行参观。首先参观的地方是双线五级船闸。双线五级船闸布置在大坝左侧的山凹内，船闸线路总长6442米，船闸上下游最大水头为113米，设5级闸室分担水头。其规模是设计之最，两侧高陡边坡最大开挖深度达170米，其下部为高约60米的直立墙。两线船闸间保留宽60米的岩石中隔墩，船闸闸室采用薄混凝土衬砌结构。我们达到的时间比较幸运正好赶上了一艘运煤的货船正在通过五级船闸的第四个闸，而且是由上游像下游通行。在上面我们亲眼看到了水一点一点的降下来，最后下降有数十米，直到与第五个闸的水位保持向平的时候，闸门缓慢打开，船便慢慢的驶向了第五个闸室。在工程师的耐心讲解之下，我们明白了三峡大坝船闸两个闸室之间的水不是通过闸门而相互流通的。在两个闸室的底部都有管道相同，平时管道式关闭的，在需要两个闸室的水面相平时，管道打开，水通过管道在闸室之间流通，从闸室底部灌入，从而减小了对闸门的冲击和压力。在两个闸室的水位相平之后，闸门再打开，船就可以通过闸门了。 参观当天的天气雾蒙蒙的，站在三峡大坝上，放眼望去，都是烟雾缭绕的山峰和清澈的水面，真的是仿佛进了一个世外桃源，与山为伴，与水为友。站在坝顶，放眼江面，大雾蒙蒙，水波不兴，不禁让我回想起了毛主席在三峡游览的豪情：更立西江石璧，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。兴建三峡工程，是中华民族几代人的夙愿。三峡大坝展览馆纪实 三峡大坝展览馆运用照片、图表、模型、实物、动画、字画和影视等诸多形式简要介绍三峡工程的历史，记录三峡工程十七年建设的过程，展示三峡工程的综合效益。彰显三峡建设者的精神风貌，反映三峡工程体制创新、管理创新和科技创新的成果。从最开始国民党领导人孙中山到后来新中国几代领导人对长江三峡附近经常发生洪水的痛心到开始论证建设三峡大坝的可行性，再到最后三峡大坝工程的竣工运行，经历了一个漫长的痛苦过程，也承载了几代人的心血，经过无数的人的付出和几代人的努力才有了今天这样宏伟的建筑。在工作人员的细心讲解下，我们加深了对三峡工程的认识。三峡大坝不仅仅是一座建筑，一个工程，更是一个国家建造大坝技术和能力的体现和反应，是一个民族凝聚力的彰显和表达，是一代代中华儿女治水防洪、为国利民的心血杰作。 在三峡大坝展览馆，我们还参观了很多三峡工程的建设模型，其中包括起重机、花岗岩的模型，发电组的水轮机的模型，升降梯的模型和整个三峡的全景模型。在这里，工作人员一一向我们介绍了三峡工程从施工到最后竣工发电的全过程，让我们一睹三峡全貌，更是对三峡的了解更上一层楼。 三峡大坝工程分为三个阶段：第一阶段（1993-1997年）为施工准备及一期工程，施工需5年，以实现大江截流为标志。第二阶段（1998-xx年）为二期工程，施工需6年，以实现水库初期蓄水、第一批机组发电和永久船闸通航为标志。第三阶段（xx-xx年）为三期工程，施工需6年，以实现全部机组发电和枢纽工程全部完建为标志。 三峡大坝具有多种效益，主要包括“防洪效益”，“发电效益”，“航运效益”。兴建三峡工程的首要目标是防洪。三峡水利枢纽是长江中下游防洪体系中的关键性骨干工程。其地理位置优越，可有效地控制长江上游洪水。经三峡水库调蓄，可使荆江河段防洪标准由现在的约十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇或类似于1870年曾发生过的特大洪水，可配合荆江分洪等分蓄洪工程的运用，防止荆江河段两岸发生干堤溃决的毁灭性灾害，减轻中下游洪灾损失和对武汉市的洪水威胁，并可为洞庭湖区的治理创造条件。另外发电的效益更是方便了中国大部分人。三峡水电站总装机容量1820万千瓦，年平均发电量846.8亿千瓦时。它将为经济发达、能源不足的华东、华中和华南等地区提供可靠、廉价、清洁的可再生能源，对经济发展和减少环境污染起到重大的作用。最后是航运，三峡水库将显著改善宜昌至重庆660公里的长江航道，万吨级船队可直达重庆港。航道单向年通过能力可由现在的约1000万吨提高到5000万吨，运输成本可降低35-37%。经水库调节，宜昌下游枯水季最小流量，可从现在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使长江中下游枯水季航运条件也得到较大的改善。 三峡大坝基本结构和布置 三峡枢纽主要建筑物由大坝、水电站、通航建筑物等3大部分组成。其中泄洪坝段位于河床中部，即原主河槽部位，两侧为电站坝段和非溢流坝段。水电站厂房位于两侧电站坝段后，另在右岸留有后期扩机的地下厂房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。 1、坝址。三峡工程大坝坝址选定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲坝水利枢纽上游约40公里处。长江水运可直达坝区。工程开工后，修建了宜昌至工地长约28公里的准一级专用公路及坝下游4公里处的跨江大桥西陵长江大桥。还修建了一批坝区码头。坝区已具备良好的交通条件。坝址区河谷开阔，两岸岸坡较平缓，江中有一小岛（中堡岛），具备良好的分期施工导流条件。枢纽建筑物基础为坚硬完整的花岗岩体，岩石抗压强度约100兆帕；岩体内断层、裂隙不发育，且大多胶结良好、透水性微弱。这些因素构成了修建混凝土高坝的优良地质条件。 2、枢纽布置。枢纽主要建筑物由大坝、水电站、通航建筑物等3大部分组成。主要建筑物的型式及总体布置，经对各种可行性方案的多年比较和研究，并通过水力学、结构材料和泥沙等模型试验研究验证，均已确定。选定的枢纽总体布置方案为：泄洪坝段位于河床中部，即原主河槽部位，两侧为电站坝段和非溢流坝段。水电站厂房位于两侧电站坝段后，另在右岸留有后期扩机的地下厂房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。 3、主要水工建筑物。 大坝：拦河大坝为混凝土重力坝，坝轴线全长2309.47米，坝顶高程185米，最大坝高181米。泄洪坝段位于河床中部，前缘总长483米，设有22个表孔和23个泄洪深孔，其中深孔进口高程90米，孔口尺寸为79米；表孔孔口宽8米，溢流堰顶高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式进行消能。电站坝段位于泄洪坝段两侧，设有电站进水口。进水口底板高程为108米。压力输水管道为背管式，内直径12.40米，采用钢衬钢筋混凝土联合受力的结构型式。校核洪水时坝址最大下泄流量102500立方米/秒。 水电站：水电站采用坝后式布置方案，共设有左、右两组厂房。共安装26台水轮发电机组，其中左岸厂房14台，右岸厂房12台。水轮机为混流式，机组单机额定容量70万千瓦。右岸山体内留有为后期扩机（6台，总容量420万千瓦）的地下电站位置。其进水口已经建成。 通航建筑物：通航建筑物包括永久船闸和升船机，均位于左岸山体内。永久船闸为双线五级连续梯级船闸。单级闸室有效尺寸为280345米（长宽坎上最小水深），可通过万吨级船队。升船机为单线一级垂直提升式，承船厢有效尺寸为120183.5米，一次可通过一条3000吨的客货轮。承船厢运行时总重量为11800吨，总提升力为6000牛顿。在靠左岸岸坡设有一条单线一级临时船闸，满足施工期通航的需要。其闸室有效尺寸为240244米。吊车实地参观 吊车是在本次实习过程中与我们机械专业相关性最大。所以在参观吊车的时候老师也给我们进行了非常详尽的讲解。我们参观的是三峡大坝在建设过程中使用的吊车，主要是德国生产的克虏伯吊车。当时师傅带着我们，在这台起重机下面进行了很详细的讲解。这是一台德国生产的吊车，使用至今，没有出现过任何大的故障毛病，无故障运行10几年。这台吊车使用液压减震，时速最高可达100多公里每小时。当时师傅还说笑道：“这台吊车坐起来可比你们的大巴舒服多了呀！”这不得不让我们对德国机械工业的技术感到佩服，而国内较好的吊车如三一重工，徐