内支撑拆除方案修改版.doc

.目 录第一章、工程概况31.1项目概况31.2地下室内支撑概况3第二章、内支撑拆除方法选择72.1现场支撑情况72.2内支撑拆除方法选择7第三章、绳锯拆除工艺原理及施工流程83.1绳锯拆除的工艺原理83.2内支撑绳锯拆除施工流程9第四章、施工条件和进度计划94.1施工劳动力配置计划94.2内支撑绳锯拆除前的施工条件94.3进度计划10第五章、内支撑的拆除105.1内支撑拆除吊运设备的选用及支撑梁的分段切割105.2各区域拆除要点12第六章、基坑安全监测与安全文明施工246.1内支撑拆除的基坑位移监测246.2拆除下层格构柱的加固266.3基坑结构安全控制266.4安全文明施工296.5环保要求29第一章、工程概况1.1项目概况本工程为村民公寓（含地下室）、商住楼，建设单位为佛山市禅城区张槎街道大沙股份合作经济社，勘察单位为广东佛山地质工程勘察院，设计单位为广东粤建设计研究院有限公司，施工单位为佛山市房建集团有限公司,监理单位为佛山市建友工程监理有限公司。整个建筑物分为A栋、B栋、C栋、D栋、E栋五座建筑物，设二层地下室。其中A栋、B栋、C栋楼为地下二层，地上17层，建筑总高度为57.9m；C栋、D栋楼为地下二层，地上17层，建筑高度58.6m。总建筑面积为66400.31，结构类型为现浇混凝土框架、剪力墙结构。地下室防水等级为二级，抗渗等级为P8。地震设防烈度7度，耐火等级为一级。 1.2地下室内支撑概况基坑面积约8058m2，周长355m，开挖深度为9.5m（周边承台底），坑中开挖深度2.7m。基坑四周情况：东面为大沙南路，距基坑边最近13.5m；南面为大沙一期村民公寓（桩基础），距基坑边最近15.8m；西面为46层村屋（天然桩基础），距基坑边最近6.8m；北面为轻工路，距基坑边最近27m。地下管线情况：东面存在电线电缆、电信电缆、给水管、雨水管、燃气管及高压电缆，距基坑边最近距离分别为：7.5m、8.5m、10.5m、27.5m、35m、38m；北面存在燃气管道、高压电缆、雨水管、给水管及电信电缆，所有管线距基坑边最近距离为27m，南面及西边无地下管线。1)采用850600三轴深层搅拌桩止水，桩长15-20m，并且入不透水层1.5m；其中南、北面外侧再采用一小排10001200挡土桩，桩长25m。2)采用挡土桩加内撑的支护型式和双排桩支护型式，内支撑砼标号为C30，具体尺寸见下表及附图。地下室内支撑梁概况表名称尺寸切割截面积m2混凝土标号支撑梁ZC19001000mm0.9C30支撑梁ZC29001000mm0.9C30支撑连梁LL600800mm0.48C30腰梁11001000mm1.1C30部分内容来源于网络，有侵权请联系删除！第二章、内支撑拆除方法选择2.1内支撑拆除方法选择 以上数据可知，目前基坑围护体变形较大，基坑安全隐患甚多。而一般的内支撑拆除方法如静爆、手动风镐、机动风镐、水钻等对基坑的扰动过大，对基坑的结构安全造成重大隐患，根据以上情况可知如采用常规方法对内支撑进行拆除将达不到无损拆除的目的，对基坑结构安全造成隐患。现我司采用绳锯，有以下优点：1、 由于前期基坑单位工期拖延较久，目前基坑变形很大，所以不能采取对基坑有扰动的方式来拆除，内支撑绳锯拆除为无损静力切割，对结构扰动小，低噪音，无污染，少粉尘，所切割的截面分块平整。2、绳锯切割法不限制钢筋混凝土切块的长度大小，多长内支撑梁都可以采用此种工艺切割。3、绳锯切割法不受被切割物的体积大小和形状的限制，可以实现任意方向的切割。因此，综合上述因素，我司对基坑内支撑选用绳锯进行切割拆除。第三章、绳锯拆除工艺原理及施工流程3.1绳锯拆除的工艺原理金刚石绳锯拆除法是金刚石绳索在液压马达驱动下绕切割面高速运动研磨切割体，完成切割工作。由于使用金刚石单晶做为研磨材料，故此可以对石材、钢筋混凝土等坚硬物体进行切割。切割采用的是液压泵站，前期利用金刚石绳把要切割的钢筋混凝土支撑梁抱捆固定，然后利用液压泵站驱动锯架上的气缸，在切割的过程中气缸不停的往锯架上方行走，待气缸行走到一定位置之后，所要切割的混凝土块即将切割完成。切割过程中不但操作安全方便，而且震动和噪音很小，被切割物体能在几乎无扰动的情况下被分离。切割过程中高速运转的金刚石绳索需靠水冷却，并将研磨碎屑带走，正常情况下切割一个混凝土截块的时间在30分钟左右（根据支撑梁的大小而定）。绳锯切割机图3.2内支撑绳锯拆除施工流程切割位置放线钻吊装孔和穿绳孔 安装固定导向轮 固定绳锯机 穿吊装绳 安装金刚石绳索 连接相关操作系统 设置安全防护栏 内支撑梁切割 梁块吊装风镐破除第四章、施工条件和进度计划4.1施工劳动力配置计划根据本工程的实际工程量、施工难度特点，经技术论证，拟投入如下技术工种和施工人员如下表：施工劳动力配置表：序号工 种机械数量班组人数/每班总人数1切割4台（备用2台）214282吊装6台2612合计40人4.2内支撑绳锯拆除前的施工条件1、在内支撑拆除前必须保证支撑梁下结构梁板和地下室外墙混凝土强度达到设计强度后才能对内支撑进行拆除。2、各施工机具准备：序号设备名称单位数量备注1液压绳锯机台4备用机2台248*3.0钢管米2003金刚石链条米1000切割耗材480T汽车吊台2用于切割梁块吊运5平板汽车辆1用于切割梁块的运输6B47 风镐台2用于切割梁块的破除4.3进度计划经过对工程现场实际情况了解，针对本工程的工程量和施工工期要求，依据现场投入的机械设备和技术力量，按工期计划配置设备、人员，计划每个循环拆除两道横向支撑梁。每道切割按现场支撑梁的长度和吊运设备的吊重而定，每台机器切割每道刀口不超过1小时，每移动一次机器不超过半小时。基坑内支撑各个部位的拆除参数如下：部位投入的机器切割刀数完成天数吊装设备西北角第二层（-1段）2台绳锯64刀6天汽车吊配合拆除西北角第一层（-1段）2台绳锯124刀8天搭设满堂架，汽车吊配合-2段第一层2台绳锯57刀6天搭设满堂架，汽车吊配合东北角第一层（-3段）2台绳锯138刀8天搭设满堂架，汽车吊配合东北角第二层（-3段）2台绳锯84刀8天搭设满堂架，汽车吊配合西南角支撑2台绳锯137刀8天搭设满堂架，汽车吊配合东南角支撑2台绳锯73刀6天搭设满堂架，汽车吊配合第五章、内支撑的拆除5.1内支撑拆除吊运设备的选用及支撑梁的分段切割 1、现场主要选用搭满堂架的方式来做支撑然后用汽车吊配合吊运梁块，特别是用于西北角、东北角。西北角、东北角第二层支撑梁距下层楼板较高，尤其是东北角的内侧支撑梁拆除时，下部为汽车坡道，因此拟采用搭设满堂的方法来配合拆除。拆除下来的梁块直接先放置于满堂架上，待一条支撑梁全部拆除完成再统一用汽车吊将梁段吊起，在拆除完下部满堂架后将梁块吊至下部梁板上。内支撑梁主梁采用48*3.0的钢管搭设，沿内支撑梁水平方向在内支撑梁两边搭设满堂架，内支撑主梁下的小横杆间距为500mm，立杆间距为500mm，内支撑主梁下部横杆净宽1000mm，扫地杆距楼地面200mm。内支撑次梁两侧的横杆间距为1000mm，立杆间距为1000mm，内支撑次梁下部横杆净宽1200mm，扫地杆距楼地面200mm，为保护楼地面混凝土，在立杆底部需垫宽150cm，厚1cm的钢板，长度视切割段梁长度而定。2、拆除内支撑第一块梁时，在切割完成后，可能会由于基坑对支撑梁的挤压，导致第一段在切割后仍然被挤压住，将无法被吊出，如遇上述情况，在做好基坑监测的同时，必须先用塔吊吊住，再借助汽车吊瞬间力量将第一段梁来拽出。汽车吊对梁块的吊运须由专业人员指挥，严禁在拆除第二层支撑梁时，切割梁块吊出时碰撞第一层支撑梁，严防安全事故发生。3、内支撑梁的分段：采用特制的金刚石合金绳锯条为工作介质，将液压绳锯机执行机构安装于被切割的支撑梁上。施工人员站在已浇筑的混凝土板上操作液压泵站来完成。将横、纵向支撑主梁、连梁分割成最大长度13米每条（现场支撑梁每立方为2.5T）重量不超过4吨每条。西北角采用搭设满堂架和汽车吊配合拆除，吊重以汽车吊吊重参数为准。5.2各区域拆除要点1、拆除前须注意的要点（1）、拆除时应遵循先拆除支撑连梁，再拆除支撑主梁，然后拆除格构柱的顺序。另外，拆除前，需要对内支撑周边的材料进行转运，特别是较重的钢筋，以减小基坑的周边荷载。（2）、拆除前须保证内支撑下层的墙柱梁板施工完成，同时，为保证一部分基坑内力提前传递至地下室结构，须将内支撑下部的梁板与基坑护臂结构直接相连，减轻基坑对内支撑的挤压力。（3）、拆除梁段的处理：对于能够用汽车吊吊运的切割梁块直接用平板汽车在夜间运走，对于距离基坑边较远不能用汽车吊吊运而采用满堂架或垫枕木配合拆除的切割梁块，将梁块尽量切小并放置在板上再运走。（4）、内支撑拆除前，为保护梁板须在内支撑梁拆除下方的满堂架或支撑架下铺设一层宽1.5m，厚1cm的钢板。（5）、现场各层内支撑的拆除顺序为：北面第二层（西北角、东北角）北面第一层 南面第一层（东南角、西南角）2、西北角第二层支撑梁拆除在第二层支撑梁拆除前，为保证支撑梁拆除时基坑挤压力的传递，保证拆除时结构的安全，必须是在北面负三层墙柱、负二层梁板混凝土达到设计强度才能进行拆除。西北角第二层支撑梁离负二层梁板1.55m，连梁离负二层梁板2.05m，支撑梁距离负二层梁板面标高过高，采用搭设满堂架及汽车吊配合拆除，再用平板汽车运走。拆除详图如下：地下二层结构布置图3、西北角第一层支撑梁拆除 在第一层支撑梁拆除前，必须是在西北角负二层墙柱、负一层梁板混凝土达到设计强度才能进行拆除。西北角第一层支撑下因有洞口（DK1），拆除洞口上方支撑梁时，洞口区域支撑梁下无梁板支撑，此部位主要考虑采用汽车吊来拆除。对于支撑梁洞口内侧，内侧的板标高为-6.1m支撑梁距板面超过1.5m，支撑梁下部搭设满堂架，拆除完后采用汽车吊直接吊运拆除。洞口外围支撑梁板面标高为-5.1m，因切割梁块过重、跨度过大，外侧支撑梁离板面标高0.5m，支撑连梁离板面标高0.9m，采用搭设满堂架或者垫枕木来拆除。4、东北角第一、二层支撑梁拆除 在支撑梁拆除前，必须是在北面负二层墙柱、负一层梁板混凝土达到设计强度才能进行拆除。东北角支撑梁下面为汽车坡道，坡度过大（10%），所以东北角二层支撑梁内侧先搭设满堂架然后再采用2台80T的汽车吊配合拆除，外侧在汽车坡道以外内支撑梁重量较大，且离基坑边临时道路过远，汽车吊吊重不足，所以外侧可以考虑采用垫枕木和搭设满堂架来配合拆除，切割下来的梁块直接放置在梁板上。拆除详图如下：地下一层结构布置图5、西南角、东南角支撑梁拆除在支撑梁拆除前，必须是在人防负二层墙柱、负一层梁板混凝土达到设计强度才能进行拆除。西南角、东南角支撑梁底距人防负一层梁板高0.7m，连梁距人防负一层梁板高1.1m，拆除时靠近基坑临时道路的一侧采用汽车吊配合拆除。离基坑临时道路过远的梁段因汽车吊吊重有限，且跨度过大（部分梁距离基坑边超过30m），为保证吊运的安全，对于跨度过大的部分，采用搭设满堂架和垫枕木的方式配合拆除，所以，靠近基坑周边附近的内支撑梁主要采用汽车吊吊运，对于较远处、截面较大的支撑梁主要采用搭设满堂架和垫枕木的方式配合拆除，用葫芦吊吊运下来的切割梁块直接放置于人防梁板上再直接用汽车吊运至平板汽车上运走。拆除详图如下：80T汽车吊布置图80吨汽车起重机起重性能表(一)主臂起重性能表工作半径(m)吊臂长度(支腿全伸)吊臂长度(不伸支腿)12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m2.580.045.015.03.080.045.035.015.03.580.045.035.015.04.070.045.035.011.74.562.045.035.027.09.55.056.040.032.027.08.05.550.037.029.227.022.06.86.045.034.327.225.022.05.86.539.431.525.323.222.018.05.07.035.629.123.721.520.318.04.38.027.825.421.018.817.715.712.03.29.520.820.817.815.714.613.212.02.010.019.219.217.015.013.812.611.41.711.016.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.712.014.214.212.411.210.49.513.012.512.511.310.29.38.814.610.010.010.09.08.57.815.09.49.49.48.78.27.616.08.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.320.04.54.54.55.15.622.03.43.44.04.423.03.03.03.53.926.01.72.22.627.01.92.228.01.61.930.01.01.331.01.180吨汽车起重机起重性能表（二）主要技术参数副臂起重性能主臂仰角支腿全伸在两侧或后部吊装名称参数44m主臂+9.5m副臂5夹角44m主臂+15m副臂5夹角工作半径(m)起重性能(t)工作半径(m)起重性能(t)全车总重63.00t81.310.06.0011.54.00主臂全伸时长度44.00m80.411.06.0012.64.00主臂全缩时长度12.00m80.111.35.9013.04.00最大仰角8278.613.05.2014.63.75最大爬坡能力16%75.216.04.4018.23.05最小转弯半径15.40%70.820.03.6022.52.55最大提升高度58.50m66.024.03.0027.22.1080t主吊钩重1t63.826.02.7529.12.0580t辅助吊钩重0.5t58.030.31.5034.01.206t副吊钩重0.25t55.432.01.20第六章、基坑安全监测与安全文明施工6.1内支撑拆除的基坑位移监测在拆除内支撑的同时测量员要负责做好基坑的位移变形监测，保证拆除过程中每天监测2次，并随时将监测数据报项目，如遇内支撑拆除时基坑变形过大，应立即停止拆除并采取必要的应急措施。6.2拆除下层格构柱的加固 为避免在拆除完第二内支撑梁后内支撑力对格构柱挤压而产生变形，引起整个支撑系统的变形，造成结构安全隐患，在对内支撑拆除前须对格构柱进行加固。方法为在内支撑角钢焊接钢板上焊上一圈10#槽钢，在槽钢下部焊接高度2.5m，角度为45度的斜撑，将斜撑与预埋在梁板上的钢板焊接至一起，如梁板已施工完成则打膨胀螺栓将钢板固定在梁板上，将格构柱所受的横向挤压力传递至梁板上，确保格构柱变形最小化。汽车坡道或者离外墙太近出可以直接将槽钢支撑在外墙或者柱上。详图如下：6.3基坑结构安全控制1、北面第二层内支撑拆除前，地下三层墙柱、地下二层梁板结构混凝土达到设计强度，北面第一层内支撑拆除前，地下二层墙柱、地下一层梁板结构混凝土达到设计强度。2、南面内支撑拆除前，人防地下二层墙柱、地下一层梁板结构混凝土达到设计强度。3、做好对JC1JC14点的基坑变形监测，如遇基坑变形过大等紧急情况须立即停止对内支撑梁的拆除并马上向项目汇报。4、拆除前的内支撑应力换撑：（1）、将地下二层、一层梁板施工时梁板结构穿过外墙保温层，直接将梁板结构顶至基坑支护上，实现对基坑应力的换撑。（2）、经华东设计院核算基坑应力，在基础底板以及地下一层、地下二层梁板后浇带内布置传力型钢实现对基坑应力的换撑，并已报监理、设计、业主审批同意施工，详工作联系单GZLXH-060。基础底板传力型钢换撑图地下一层、二层传力型钢换撑图5、如遇基坑变形过大须采取的措施有：（1）、对于拆除部分，如基坑变形太大，引发结构安全隐患，可用螺栓打孔将钢板固定在主梁垂直方向的护臂腰梁上，另一端固定在主梁上，然后用工字钢分别焊在两端的螺栓钢板上，逐节由跨度大的支撑梁向跨度小的支撑梁换撑，以此来保证内支撑的挤压力稳定，保证基坑的安全。（为保证材料的经济性，工字钢可用一部分北面第一层内支撑梁上拆除下来的工字钢）（2）、如遇基坑变形过大的现象，则需对基坑周边迅速进行卸载，将基坑周边的材料（特别是钢筋）迅速进行转移，以减小基坑的荷载。（3）、在未全部拆除完成前，如发现基坑位移变形过大，可将地下室外墙超前施工，提前施工至内支撑梁下部，减轻基坑对支撑梁的挤压，保证内支撑拆除的安全。（4）、对已拆除完成的内支撑梁基坑侧壁部位，内支撑梁拆除一部分便施工一部位外墙，由远至近以此施工。6.4安全文明施工1、作业人员进入施工现场必须戴合格的安全帽，系好下颚带，锁紧带扣，施工现场严禁吸烟；2、在基坑内支撑拆除施工前，须对拆除两边道路的材料进行清运，保证内支撑梁承受最小的道路荷载；3、拆除内支撑梁时须注意个人防护，不允许站在不稳固的支撑上施工；4、内支撑切割梁块采用汽车吊吊运时，特别是在拆除第二层支撑梁时，必须要由