（计算机应用技术专业论文）基于电子商务环境下的武汉区域物流中心研究.pdf

湖北工业大学硕士学位论文 摘要 近年来，随着现代信息技术的发展和相关的网络环境的完善，以网上交易为 核心内容的电子商务迅速发展起来。电子商务的优势之一是大大简化业务流程， 降低企业运作成本，而电子商务中的企业成本优势的建立和保护必须以可靠和高 效的物流运作为保证，这也是现代企业在竞争中取胜的关键。因此电子商务需要 与其运作相适应的物流系统支持。 我国是在2 0 世纪8 0 年代才引入物流的概念的，物流实践起步较晚，且由于 地区差异，在发展现代物流的实践中，完全照搬别国和其他地区的经验和模式往 往是很难取得满意的效果。因此，结合我国的实际情况对国内外物流理论和实践 的成果进行分析，借鉴其成功经验，探索出符合我国国情的现代物流运作和管理 的方法，以此指导我国现代物流业的发展具有重要意义。 武汉作为我国中部重要的省会城市，具有独特的区位优势、良好的基础设施 和经济实力，己成为中部地区区域经济发展的领头羊。在新的经济形势下，研究 武汉市物流中心发展战略，可以使我们更全面、更系统、更深入地认识武汉市发 展物流产业的优势与劣势，为政府及其相关部门制定合理的发展目标，明确发展 思路，实施行之有效的培育方案提供决策依据和指导，这对促进武汉市物流产业 发展，提升物流产业整体水平，进而提高企业竞争力，优化资源配置，调整产业 结构，增强城市综合经济实力，实现可持续发展战略和跨越式发展战略，具有非 常深远的意义。 正是基于上述现实，本文以理论与实证相结合的方法，从电子商务与物流理 论及实践发展角度，对现代物流业发展趋势、区域物流及区域经济理论等进行了 探讨，并采用灰色预测模型验证和预测了武汉地区物流市场的需求规模，全面分 析了武汉建设区域物流中心的必要性和主要条件，以及还存在的一些问题。最后 通过对发达地区区域物流中心建设的成功经验分析，对如何建设武汉区域物流中 心进行了探索。 关键词：电子商务，物流，区域物流中心 湖北工业大学硕士学位论文 a b s t r a c t i nr e c e n ty e a r s w i t ht h ed e v e l o p m e n to ft h em o d e r ni n f o r m a t i o nt e c h n i q u e ，t h ee l e c t r o n i c o o m m e r c e ，w h i c hi st h ec o r eo ft h en e t w o r kb u s i n e s s ，q u i c k l yd e v e l o p s i m p l i f y i n gt h eb u s i n e s s p r o c e s s e sa n dl o w i n gt h ec o s to fb u s i n e s si so n eo ft h ee l e c t r o n i cc o m m e r c e sa d v a n t a g e s t h e a d v a n t a g e so fc o s to ft h ee l e c t r o n i cc o i d j n e r c em u s td c p c n do nt h ec r e d i b i l i t ya n de f f i c i e n tl o g i s t i c s , w h i c hi st h ek e yo ft h em o d e r ne n t e r p r i s ec o m p e t i t i e n f o rt h i sr e a s o n ，e l e c t r o n i cc o n l r a e r c en e e d s s u p p o r to fl o g i s t i c ss y s t e m , w h i c ha d a p tt ot h eo p e r a t i o n t h ec o n c e p to fl o g i s t i c si st ob el e a di n t oo u rc o u n t r yi nt h e8 0 si n2 0c e n t u r i e s , t h el o g i s t i c s p r a c t i c eo fo u rc o u n t r ys t a r t s ol a t e b e c a u s eo fr e g i o n a ld i f f e r e n c ea n dd e v e l o p i n gm o d e ml o g i s t i c s , t h ee n t i r ec o p yo ft h ee x p e r i e n c e sa n dp a t t e r n so fo t h e rr e g i o n sa n dc o u n t r i e sw h i c hi nd e v e l o p i n g m o d e ml o g i s t i c sw i l ls u r e l yb eo fn os a t i s f a c t o r ye f f e c t t h e r e f o r e w h a tw eh a v et od oi st o a n g l i c i z i n go t h e r s t h e o r e t i c a la n dp r a c t i c a la c h i e v e m e n t s ，d r a w i n gl e s s o n sf r o mi t s s u c c e s s f u l e x p e r i e n c e ，t h e ns t u d d i n go u ro w nm o d eo fm a n a g i n ga n do p e r a t i n gt h el o g i s t i c st r a d e ，w h i c hw i l lf i t t h es i t u a t i o no fo u rc o u n t r y a sa ni m p o r t a n tp r o v i n c i a lc a p i t a lc i t yi nc e n t r a lc h i n a ，w u h a np o s s e s s e sm a n i f e s tl o c a t i o n a d v a n t a g e ，g o o di n f r a s t r u c t u r ea n dc e l t a i ne c o n o m i cs t r e n g t h ，i ti st h el e a d i n gc o r eo ft h er e g i o n a l e c o n o m y u n d e rt h en e we c o n o m i cs i t u a t i o n ，as t u d yo nd e v e l o p m e n ts t r a t e g y f o rw u h a nl o g i s t i c c e n t e rw i l lh e l pu sf h i l y ，s y s t e m a t i c a l l ya n df u r t h e ra w a r eo ft h ea d v a n t a g e sa n dd i s a d v a n t a g e si n d e v e l o p i n gl o g i s t i c si nw u l m , a n dt h e r e f o r ep r o v i d ee n o u g hs t r a t e g i cb a s i sa n dg u i d a n c ef o r t h e g o v e r n m e n ta n dt h eo t h e rd e p a r t m e n t sc o n c e r n e dw h e nt h e ye s t a b l i s hd e v e l o p i n gg o a l sa n ds p e c i f y t h e i rt r a i no ft h o u g h to l ld e v e l o p m e n ta n dc a r r yo u tp r a c t i c a le d u c a t i o np r o j e c t a tt h es a n l et i m c t h e e s s a yw i l lb eo fg r e a ts i g n i f i c a n c et ot h ep r o m o t i o no fw u h a nl o g i s t i ci n d n s t r y , r a i s i n gt h el e v e lo f l o g i s t i ci n d u s t r y , e n h a n c i n g i t s c o m p e t i t i v ea b i l i t y , o p t i m i z i n gr e s o i l r c d g ，r e g u l a t i n gi n d u s t r y s t r u c t u r e ，i m p r o v i n g u r b a n i n t e g r a t e d e c o n o m i c s t r e n g t h a n d r e a l i z i n gs u s t a i n e ds t r a t e g i c d e v e l o p m e n t b a s e do nt h ef o h n e rr e a l i t y , t h i st h e s i s w h i c hu s e st h et h e o r e t i c a lm e a l bi n t e g r a t e dw i m e x e m p l i f yn l e a n s ，p r o b e si n t ot h er e l a t e dp r i n c i p l e so f r e g i o n a ll o g i s t i c s ，r e g i o n a le c o n o m i c a la n dt h e d e v e l o p m e n tt r e n do fm o d e r nl o g i s t i c si n d u s 打yf r o mt h ea n g l eo ft h e o r ya n dp r a c t i c e t h e n ，t h e p a p e ra d o p t st h eg r e ym o d e l , m a k e ss m n ee s t i m a t i o nt o t h ep r o s p e c ta n dt h en e e d i n gs c a l eo ft h e l o g i s t i cm a r k e ti n w u h a na n dg i v e sa no v e r a l la n a l y s i so fn e c e s s i t ya n dp n m a r yc o n d i t i o no f d e v e l o p i n gt h er e g i o n a ll o g i s t i c a lc e n t e r ( r l c ) i nw u h a na n dt h er e m a i n i n gp r o b l e m s a tl a s t ， t h r o u g hd r a w i n gs o l l l ee x p e r i e n c eo fd e v e l o p e da r e a si nt e r m so fd e v e l o p i n gt h e i rl o g i s t i c a lc e n t e r s ， t h e t h e s i s p r e s e n t s t h o u g h t sa b o u t h o w t od e v e l o p t h er e g i o n a l l o g i s t i c a l c e n t e r ( r l c ) k e y w o r d s ：e l e c t r o n i cc o m m e r c e ，l o g i s t i c s ，t h ec e n t e ro f t h er e g i o n a ll o g i s t i c s l i 佩l ：l 亡工繁火港 学位论文原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进行研究工作所取 得的研究成果。除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经 发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方 式标明。本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：蓐遂卜 日期：，7 年月t 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留 并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权湖北工业大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采 用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 指导教师签名： 日期：年月日 参日 声， 缸 月 翻 者 f 作1 、 喇严 沧 ： 位 期 湖北工业大学硕士学位论文 第1 章电子商务下的物流发展 1 1 现代物流理论 1 1 1 物流的定义 物流，英语为“l o g i s t i c s ”，其原意是后勤，来意于战时如何提供最佳的军事物 资供应组合以保障前线的需要，现今，已成为现代社会赖以存在的基本经济活动 之一，被喻为“第三方利润源泉”1 1 1 。“物流”，泛指物质资料从供给者向需要者的 物理性转移，是创造时间效用和空间效用的经济活动。物流存在于生产、流通和 消费领域，是一个范围很广的概念，不能把物流片面地理解为商品流通过程中商 品的位移。因为，物质资料不仅在流通过程中经过物理性移动才能进入消费，而 且物质资料在生产过程中，也必然伴随着原材料、在制品、半成品和产成品的位 移。因此，“物流”这一概念应理解为物质资料在生产过程中各生产环节之同和产 成品从生产场所到消费场所之间的物理性移动。基于上述理解，“物流”这一概念 可分为狭义和广义两种情况。狭义的“物流”，仅指作为商品的物质资料，在生产 者与消费者之间发生的空间位移，它属于流通领域内的经济活动。广义的“物流”， 除此之外，还包括物质资料在生产过程中的运动，它既包括流通领域又包括生产 领域。 “物流”中的“物”泛指所有的物质资料，既包括一切劳动产品，又包括各 种自然资源，如钢材、水泥、化肥、粮食、煤炭、石油、矿石等。从物质资料的 形态看，既包括有形产品，又包括无形产品。此外，物流中的“物”还包括在生 产流通过程中和人们日常生活中所产生的废弃物。在社会化大生产和商品经济的 条件下，商品在生产与消费之间的流动，构成物流的主体。 1 1 2 现代物流的五要素 这五个主要要素分别是：品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程 中，物料的品质保持不变；数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运 输载重尽可能满载等；时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速；地点是 指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运；价格是指在保证质 湖北工业大学硕士学位论文 量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。 1 2 电子商务理论 1 2 1 电子商务的基本概念 电子商务是一门新兴的学科。目前，国际上对电子商务尚无统一的定义，许 多国际组织和企业乃至个人从不同角度出发对电子商务活动进行高度概括。 最早提出电子商务概念的是美国经济学家托马斯马龙教授，他把电子商务 分为狭义的电子商务和广义的电子商务。前者指的是在运用电子化的买与卖的过 程中，卖方找到潜在的客户并了解其需求，而买方找到潜在的卖主并了解其产品 的销售条件等等。后者指的是商业活动中所有的方面都得到了信息技术的支持， 这些活动不仅包括了买和卖，还有设计、制造和管理等等。显然，这里强调的是 电子商务的信息技术和经济运行环境。 i b m 对电子商务的定义包括三个部分：企业内部j 网( i n t r a n e t ) 、企业外部网 ( e x t r a n e t ) 、电子商务( e - b u s i n e s s ) 。它所强调的是网络环境下的商业应用，不仅仅 是硬件和软件的结合，也不仅仅是狭义的电子商务，丽是把买方、卖方、厂商及 其合作伙伴在企业内部网和企业外部网结合起来的应用。 根据美国政府在1 9 9 9 年全球电子商务纲要中对电子商务所下的定义：电 子商务指的是通过互联网进行的各项商务活动，包括广告、交易、支付、服务等 活动。这个定义的宽泛性是显而易见的。这一方面反映了美国政府对其发展前景 的预期，但另一方面意味着电子商务属于服务业的范畴。 国际商会于1 9 9 7 年在巴黎举行了世界电子商务会议对电子商务的概念进行了 最有权威的阐述：“电子商务是指实现整个贸易过程中各阶段的贸易活动的电子 化。” 结合我国电予商务的实践，我国学者对电子商务的概念作了如下表述：电子商 务系指交易当事人或参与人利用计算机技术和网络技术( 主要是因特网) 等现代信 息技术所进行的各类商务活动，包括货物贸易、服务贸易和知识产权贸易( 杨咯争， 杨晨光2 0 0 1 ) j “。 总体看来，我们可以这样说：从宏观上讲，电子商务是计算机网络的又一次 革命，是在通过电子手段建立一种新的经济秩序，它不仅涉及电子技术和商业交 易本身，而且涉及到诸如金融、税务、教育等社会其它层面：从微观角度说，电 子商务是指各种具有商业活动能力的实体( 生产企业、商贸企业，会融机构、政府 2 湖北工业大学硕士学位论文 机构、个人消费者等) 利用网络和先进的数字化传媒技术进行的各项商业贸易活动。 1 2 2 电子商务环境的特点 电子商务环境的基本特点可以从以下几个方面分析： ( 1 ) 高度发达的信息技术 电子商务环境，首先是一个高度发达的信息技术环境。建立在i n t e r a c t 和 i n t r a n e t 基础上的计算机网络以及基于电话通讯、光纤通讯、宽带通讯等基础设施， 为人们提供了一个快速通畅的信息通讯环境。人们利用电子邮件等各种网上信息 传输方式，可以快速进行信息沟通、处理和保存，不但提高了工作效率，而且也 降低了运行成本。 ( 2 ) 自由公开的宽松环境 网上社会环境是一个纯粹基于需求关系的环境，地区、行业和层次的约束条 件相对来说要少得多。网上各个企业的网站都是平等的，毫无地区、行业和层次 的限制，办事的公正性、客观性以及效率性非常明显。 ( 3 ) 工作流程的整体协调性 电子商务能够规范工作流程，将人工处理和电子信息处理集成为一个不可分 割的整体，这样既能提高人力和物力的利用率，又可提高系统运作的协调性。商 务活动本身就是一种协调过程，它需要客户和生产商、批发商、零售商间的协调， 在电子商务活动中，它更要求银行、配送中心、通讯部门、技术部门等多个部门 的通力协作。 ( 4 ) 完备方便的业务处理 一般的电子商务网站，功能都比较齐全完备，其主要功能有【3 】： 1 ) 企业介绍和宣传，包括企业各个部门、甚至一些典型的个人资料介绍，企业 的发展战略、服务宗旨承诺等。 2 1 企业服务和产品介绍、宣传、展示和广告。 3 ) 企业的业务范围、流程。 客户关系窗1 ：3 。 5 ) 销售窗口。 6 1 采购窗口。 力企业管理窗口。 8 1 电子支付窗口。 只要赋予一定的权限，利用鼠标，就可以进入其中任意的窗口，处理自己需 湖北工业大学硕士学位论文 要处理的业务。 从以上分析可以看出，电子商务环境为企业创造了一个高效方便的运作环境， 为企业的发展创造了非常有利的条件。 1 。3 电子商务与物流的关系 电子商务包括四大流：信息流、商流、资金流和物流。其中物流是基础，信 息流是桥梁，商流是载体，资金流是目的。电子商务的迅速发展引发了交易方式 的创新，这种创新集中体现在商品的流通过程上，并由此引起流通模式的变革。 商流、物流、信息流的形成是商品流通不断发展的必然结果。它们在向商品价值 形态的转化过程中有机地统一起来，共同完成商品的生产+ 分配+ 交换+ 消费+ 生产 的循环。由信息流提供及时准确的信息，由商流完成所有权转移，由物流按照商 流的要求完成商品使用价值，即商品实体的转移过程，从而使得三流构成了商务 活动中不可分割的整体。如果说电子商务能够成为2 1 世纪的商务工具，它像杠杆 一样撬起传统产业和新兴产业，那么在这一过程中，物流产业将成为这个杠杆的 支点。故而说，电子商务要依赖物流的实体配送网络，电子商务环境下对物流的 要求也促进并指引了物流的进一步发展，它们两者是紧密相连、相互促进、共同 发展的。 1 3 1 电子商务对物流的影响 电子商务的出现及时提供了物流领域的新策略，帮助企业实现物流管理的系 统一体化，在市场竞争中为企业创造了更高的利润和价值，其主要表现如下l 】： ( 1 ) 电子商务将改变人们传统的物流观念 电子商务作为一个新兴的商务活动，它为物流创造了一个虚拟性的运动空间。 在电子商务的状态下，人们在进行物流活动时，物流的各种职能及功能可以通过 虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中，人们可以通过各种的组合方式， 寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中，实现效率最高、费用最省、 距离最短、时间最少。电子商务还催生了流通技术革命性的新内容，如供应链技 术、客户信息管理等一系列新的技术和理论的产生。这些新生事物的出现、应用 和发展也促使我们传统的观念要发生变革。 ( 2 ) 电子商务的发展加强了物流一体化建设 物流是使企业与其顾客和供应商相联系的能力，是信息、运输、存货、仓储、 物料搬运和包装等各个方而的集成。有关市场和顾客的信息经过销售活动、市场 4 湖北工业大学硕士学位论文 调研等方式传到企业，然后将这种信息提炼成具体的制造计划和采购计划，最终 将增值的产品转移给顾客，这整个过程应是一体化的。而电子商务的发展加强了 物流一体化建设，突破了现有的地区保护和条块分割的物流格局，实现供应商一 生产商一消费者的纵向一体化，并打破企业内部部门与部门之间的界限，实现商 流、物流和信息流的横向一体化。 ( 3 ) 电子商务将改变物流企业的经营形态 首先，物流往往是从某一企业来进行组织和管理的，而电子商务则要求物流 从社会的角度来实行系统的组织和管理，以打破传统物流分散的状态。这就要求 企业在组织物流的过程中，不仅要考虑本企业的物流组织和管理，而目前更重要 的是要考虑全社会的整体系统。 其次，电子商务将改变物流企业的竞争状态。在传统经济活动中，物流企业 之间存在激烈的竞争，这种竞争往往是依靠本企业提供优质服务、降低物流费用 等方而来进行的。在电子商务时代，这些竞争内容虽然依然存在，但有效性却大 大降低了。原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统来保证商品实体的合理 流动，对于一个企业来说，即使它的规模再大，也是难以达到这一要求的。这就 要求物流企业应相互联合起来，在竞争中形成一种协同竞争的状态，以实现物流 高效化、合理化、系统化。 ( 4 ) 电子商务促进了物流基础设施的改善和物流技术及管理水平的提高 电子商务要求物流给没有地域范围限制的各类用户提供优良服务，客观要求 信息在异地间的及时共享。由于采用网络化以后物流信息能够即时甚至提前于物 流过程在相关环节中传递，使得“按需生产、零库存、短在途时问、无间隙传送” 成为可能。而物流管理水平的高低直接决定和影响着物流效率的高低，也影响着 电子商务高效率优势的实现问题，所以要想促进电子商务的发展，必须提高物流 的管理水平。 ( 5 ) 电子商务有利于积极培育物流教育支持系统 基于物流在电子商务中的重要地位，目前越来越多的企业开始重视物流管理。 然而遗憾的是，我国的物流管理教育还很不发达，无法为新的物流体系的建立提 供足够的物流支持。物流管理的职业教育也没有得到应有的重视，理论界的研究 也还只停留在翻译国外著作和国外理论的基础上，还远没有形成与中国国情相适 应的现代物流理论，对实践没有起到很好的指导作用。因此，要改变我国物流体 系落后的现状，就必须提供一个良好的教育支持系统。 湖北工业大学硕士学位论文 i i i 1 3 2 物流既是电子商务发展的基础，也是其实现的保障和利润源泉 ( 1 ) 物流保障生产的顺利进行 无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本，而 生产的顺利进行需要各类物流活动支持。原材料的采购、各工艺流程的进行、物 资的回收、废弃物的处理等整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。合理化、 现代化的物流，通过降低费用来降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短 生产周期、保障了现代化生产的高效进行；相反，生产将难以顺利进行，无论多 么便捷的电子商务，仍将无法开展。 ( 2 ) 物流服务于商流 在传统的交易过程中，除了非实物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随 相应的物流活动，即按照购方的需求将商品实体由卖方以适当的方式、途径向购 方转移。而在电子商务下，消费者通过上网购物，完成了商品所有权的交割过程， 但电子商务的活动并未结束，只有商品和服务真正转移到消费者手中，商务活动 才告以终结。在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服 务者的姿态出现的。没有现代化的物流，轻松的商流活动都是不切实际的。 ( 3 ) 物流是电子商务实现以顾客为中心理念的根本保证 电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者，可以轻松、方便地完成 购物过程。但如果消费者所购的商品迟迟不能送到，或者所送的并非自己所购买 的，电子商务给消费者带来的便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全 的传统购物方式，那么网上购物也就没有了存在的必要1 6 j 。 综上所述，物流是实现电子商务交易的重要环节和基本保证，物流对电子商 务的发展起着以下几种重要的作用：能够提高电子商务的效率与效益，从而支 持电子商务的快速发展；能够扩大电子商务的市场范围；集成电子商务中的 商流、信息流与资会流，使电子商务成为2 1 世纪最具竞争力的商务模式：实现 基于电子商务的供应链集成。 1 4 电子商务下的物流特点与趋势 纵观物流发展过程，特别是电子商务推动下的物流具有以下几方面的特征。 ( 1 ) 信息化 电子商务时代，物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据 库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息量的传递的标准化 6 湖北工业大学硕士学位论文 和实时化、物流信息存储的数字等。因此，条码技术、数据库技术、电子定货系 统、电子数据交换，快速反应及有效的客户反应，公司资源计划等技术与观念在 我国将会得到普遍应用，信息化是基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设 备都不可能应用物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用，将会彻底改 变我国的物流面貌。 ( 2 ) 自动化 自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果还 可以扩大物流作业能力，提高劳动生产率，减少物流作业的差错等。物流自动化 的设施非常多，如条码、语音、射频自动识别系统，自动分拣系统，自动存取系 统，货物自动跟踪系统等：这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而 在我国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术普及还需要相当长的时期。 ( 3 ) 网络化 物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。 物流领域网络化的基础也是信息化，这里指的网络化有两层含义：一是物流配送 系统的计算机通讯网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算 机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通讯，比如物流配送中 心向供应商提出定单这个过程，就可以使用计算机通讯方式，借助于增值网( 、a n ) 上的电子定货系统( e o s ) 和电子数据交换技术( e d l ) 来自动实现，物流配送中心通过 计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成；二是组织的网络化，即 所谓的组织内部网。比如，台湾的电脑业在2 0 世纪9 0 年代创造出了“全球运筹 式产销模式”，这种模式的基本内容是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式， 即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、 元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电 脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是 信息、电脑网络1 7 1 。当今世界i n t e r n e t 等全球网络资源的物流可用性及网络技术的 普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。 ( 4 ) 智能化 这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决 策，如库存水平的确定、运输( 搬运) 路径的选择、自动分拣机的运行、物流配送中 心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识彳能解决。在物流自动化 的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。为了提高物流现代化的水平，物 流的智能化己成为电子商务下物流发展的一个瓤趋势。 ( 5 ) 柔性化 湖北工业大学硕士学位论文 柔性化是为实现“以顾客为中心”理念而在生产领域提出的，但要真正做到 柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔 性化的物流系统是不可能达到目的的。9 0 年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造 系统、制造资源系统、供应链管理的概念和技术，这些概念和技术的实质是要将 生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产，安排物流活动。因此，柔性 化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式阍。这 就要求物流配送中心要根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特 色，灵活组织和实施物流作业。 以上是电子商务推动下物流所具有以下几方面的特征，同样，在电子商务推 动下2 0 世纪9 0 年代以来，现代物流业发展呈现出五大趋势： 一是系统化趋势。 为满足用户需求不断变化的客观要求，现代物流包含了产品从“生”到“死” 的整个商品流动过程，形成了一个整体的专业化的供应链，物流系统也就成为一 个跨部门、跨行业、跨区域的社会系统； 二是信息化趋势。 借助于商品代码、数据库的建立和现代信息技术的应用，在运输网络合理化 和销售网络系统化的基础上，整个物流系统实现管理电子化，物流业正进入以网 络技术和电子商务为代表的信息化新阶段； 三是专业化趋势。 随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，生产企业为精干主业，提高效 率，逐渐把物流配送业务交由专业的物流企业去做。第三方物流能够发挥集约化、 专业化的优势，在更大程度上实现物流合理化，从而节约流通费用，降低成本， 提高经济效益和社会效益； 四是仓储、运输的现代化与综合体系化趋势。 仓储现代化表现为高度机械化、自动化、标准化，组织起高效的人、机、物 系统；运输的现代化则要求建立铁路、公路、水路、空运与管道的综合运输体系； 五是物流与商流、信息流一体化趋势。 传统上，商流、物流、信息流是三流分离的。但现代物流的功能逐步拓展， 将商品的交易、产品的位移和信息的传递集成在一起，实现了三流合一。 8 湖北工业大学硕士学住论丈 第2 章区域物流与区域经济 2 1 区域物流的定义 区域物流是指区域之间及区域内部的一切物流活动，包括运输、仓储、装卸、 流通加工和信息传递等功能实体性的流动，以及物流过程中各个环节的货物运动。 它侧重于城市之间、城乡之间的从供应者到需求者的物品的运输与集散一体化的 过程，目的是运用区域概念和战略的手法解决有关大范围物流的各种主要问题， 实现区域物流的最佳化。 区域物流体系对于提高该区域物流活动的效率、保障物的有效流通具有不可 缺少的作用。它是国民经济活动的动脉，是联系生产和消费的纽带，是社会发展 和人民生活水平提高的基础条件，也是衡量一个国家或地区现代化程度的重要标 志之一。区域物流涉及领域较多，它既要有利于促进物流合理化，又要有利于从 社会经济可持续发展的角度考虑减少交通堵塞、大气污染、能源浪费、停车场不 足等诸多的社会闯题。 从区域经济发展的观点考虑，大范围的货运主枢纽、物流中心的运营、以及 都市之间物流中心、都市集配中心的运营都应当连网实现共同化运作。为此，区 域物流系统应有一个合理的框架结构，包括：区域物流系统的基础设施体系、信 息网络体系和运营管理机制的建立。 2 2 区域物流对区域经济的促进作用 2 2 1 区域物流与区域经济是相互依存的统一体 区域经济是按照自然地带划分来说的，是经济联系、民族、文化传统以及社 会发展需要而形成的经济联合体，是社会经济活动专业化与协作在空间上的反映。 区域经济一体化是逐步发展的过程，美国著名区域经济学家弗里德曼 ( j f r i e d m a n n ) 9 1 认为任何国家的区域系统都是由中心与外围两个子空间系统组成 的。资源、市场、技术和环境等的区域分布差异是客观存在的。当某些区域的空 问集聚形成累积性发展之势时，就会获得比外围地区强大得多的经济竞争优势， 形成区域经济体系的中心；而外围地区也不能完全被动地依赖于中心的扩散作用， 可通过自身的学习和创新能力，不断缩小差距，推动区域经济朝一体化方向发展。 9 湖北工业大学硕士学位论文 区域经济也是一种规模经济，是人流、商流、资本流、信息流等各种生产要 素在一起的规模化生产，以生产的批量化和连续化为特征。但是，聚集不是目的， 生产要素的聚集是为了商品的扩散，如果没有发达的商业贸易作保障，生产出来 的大量产品就会堆积在狭小的空间里，商品的价值和使用价值都难以实现，区域 经济的基本运转就会中断。因此，在区域经济的发展进程中，合理的物流系统起 着基础性的作用。实际上，区域物流与区域经济是相互依存的统一体，区域物流 是区域经济的主要构成要素，是区域经济系统形成与发展的一种主导力量，它对 提高生产领域、流通领域的效率和经济效益，提高区域市场竞争能力，改变生产 企业的布局和生产方式都发挥着积极的能动作用f l o l 。 我国的资源分布不均衡，多数自然资源分布在东北、西北、西南以及北方地 区，而人口多集中在中部或沿海自然环境和交通条件较好的地区，历史上就形成 了原材料采掘、粗加工等基础工业远离加工工业的产业布局，导致物流在时间和 空间上的跨度极大，( “北煤南运”、“南粮北调”等就是其中典型的例子) ，这导致 我国物流成本较高，区域问经济发展不协调，据统计，中国物流费用占g d p 的比 重高达2 0 左右，而美国和日本只有1 0 和1 4 【1 1 1 。因此，大力发展区域物流， 是我国区域经济协调均衡发展的客观需要。另外，加入w t o ，开放分销服务业， 对我国服务贸易业提出了严峻挑战和相应的机遇，促使国内不同区域，不同部门 问进一步消除壁垒，而适应这一改革的区域物流必然要成为分销网络建设中的重 点之一。 2 2 2 现代物流对区域经济的促进作用 发达国家的经验表明，现代物流业在国民经济中具有十分重要的地位，其影 晌不仅是物流业产值在g d p 中占有较大的份额，而且还体现在抗御经济危机的能 力上。1 9 9 7 年开始爆发的东南亚经济危机，以新加坡、香港为代表的将物流作为 支柱产业的国家和地区表现出很强的抗御危机的能力，使人们对物流产业形态和 物流产业在国民经济中的重要地位又有了进一步的更深刻的认识。具体来说，现 代物流对区域经济发展的促进作用主要表现在以下几点： ( 1 ) 带动区域产业结构升级及形成区域支柱产业 区域产业结构是区域经济中各类产业的构成，以及诸产业间量的比例和质的 关系的总和。产业结构优化是指通过产业结构的适当配置和有序演进，使各个产 业部门在国民经济发展过程中保持合理的质的联系和量的比例。区域产业结构的 发展方向是合理化和高度化，两产业结构合理化是以第三产业的发展水平来衡量 l o 湖北工业大学硕士学位论文 的。产业结构高度化是一次产业向二、三次产业升级演进，由劳动密集型向资本、 技术密集型产业演进。现代物流的实现方法之一就是通过培育新型现代的物流企 业，使其发挥整体优势和规模效益，促使区域物流业形成并向专业化、现代化的 力向发展。现代物流产业属于服务业，本质是第三产业，是现代经济分工和专业 化高度发展的产物。现代物流业不仅涉及水路、公路、铁路、航空、管道五种运 输方式经营企业，还涉及到交通、运输、仓储、包装等设备的制造和经营；现代 物流业的发展将对所有地区的商贸、零售、外贸等行业起到良好的带动作用。由 于物流业属于第三产业，势必会拉动第三产业的发展，提高第一产业在经济结构 中所占的比例，从而达到推动产业结构升级的目的。此外，现代物流业将进一步 带来商流、资金流、信息流、技术流的集聚，以及交通运输业、商贸业、金融业、 信息业和旅游等多种产业的发展，这些产业都是第三产业发展的新的增长点，是 第三产业重要的组成部分。现代物流属于技术密集型和高附加值的高科技产业， 具有资产结构高度化、技术结构高度化、劳动力高度化等特征。从这个角度来说， 建立现代物流有利于区域产业结构向高度化方向发展。 ( 2 ) 区域性物流中心成为地区经济增长极 增长极思想最初由法国经济学家弗朗索瓦佩鲁( e p e r r o u x ) 在2 0 世纪5 0 年代 提出来的【1 2 1 。其要点是：在高度工业化的背景下，社会生产集聚是在经济发展 冲动的地点首先实现的。因借喻磁场内部运动在磁极为最强这一规律，称经济发 展的这种区域“极化”为“增长极”；作为“增长极”发展及作用基础的产业被 称为关键产业，它的特征是：生产规模大，有很强的增长推动力并且与其他产业 有广泛的关联。当关键产业开始增长时，该企业( 或部门) 所在区域的其他产业也开 始增长。经济增长的动力将逐步渗透，最终波及整个地区；“增长极”在两个 方向作用于周围地区。一是“极化过程”，即增长极以其较强的经济技术实力和优 越条件将周围区域的自然及社会经济潜力吸引过来，如劳动力、投资、地方工业 或企业；二是扩散过程，即增长极对周围地区投资及其他经济技术支援，形成附 属企业或子公司，为周围地区初级产品提供市场，吸收农业剩余劳动力等；在 “增长极”发展演化的中后期，以“渗漏”( 扩散】作用为主，在这阶段，给予多于 吸取，区域发展水平趋于均衡。 物流中心或物流园内较多集中供应链上的节点企业，它们紧密结合促进区域 市场的形成。发展供应链是围绕核心企业，通过对资金流、信息流、物流的控制， 从原料到半成品，再到成品过程中，涉及到的供应商、生产商和零售商、用户组 成的网链结构模型。显然供应链上的节点企业优势互补，成为一个不可分割的整 体，同时作为一个新兴的区域市场主体，具有采购、生产、分销和销售的职能的 湖北工业大学硕士学位论文 有机性体，在经济发展中扮演着“中心地”或“增长极”的作用，以其为核心枢 纽将其他地域“极化”成一个商品流通整体。现代物流所辐射的经济区域将随着 区域物流的发展而不断扩大，辐射的深度也会随着物流体系的完善而加深。这种 效应的结果就是促进以城市为中心的区域经济形成，促进以城市为中心的区域经 济结构的合理布局和协调发展，这也有利于以城市为中心的经济区吸引更多的经 济要素的流入，从而为整个地区的经济发展起到积极作用，促进区域市场的成熟 与发展 ( 3 ) 物流网络的“点一轴”开发效应 区域物流网络是由一些点和轴构成的，这里的“点”指各级物流中心，“轴” 指由交通、通讯干线连接起来的“基础设施束”。在物流网络形成过程中，社会经 济要素在“点”上集聚，并由线状基础设施联系在一起而形成“轴”。“轴”对附 近区域有很强的经济吸引力和凝聚力。轴线上集中的社会经济设施通过产品、信 息、技术、人员、金融等，对附近区域有扩散作用。扩散的物质要素和非物质要 素作用于附近区域，与区域生产力要素相结合，形成新的生产力，推动社会经济 的发展。在国家和区域的发展中，在“基础设施束”上一定会形成产业聚集带， 由于不同国家和地区地理条件及社会经济发展特点的差异，“点一轴”空间结构形 成过程具有不同的内在动力、形式及不同的等级和规模，在不同社会经济发展阶 段( 水平) 情况下，社会经济形成的空间结构也具有不同的特征。这种特征体现为集 聚与分散程度及社会经济客体间的相互作用等。随着区域社会经济的进一步发展， “点一轴”必然发展到“点一轴一集聚区”1 1 3 1 。 ( 4 ) 良好的物流环境有利于吸引外商投资 外国资本的进入将带来现代物流的观念和先进的运作方式，但同时也迫切希 望中国能有符合现代经营理念的、服务优良的、低成本、高效率的现代物流环境 作为其跨国生产和营销的服务保障。外国企业在华投资的经验之一是拥有个高 效的物流体系，美国科尔尼管理顾问公司在调查中国投资环境时认为，落后的物 流设施是影响外国企业在中国投资的最主要障碍之一。新加坡大学的一份在中 国投资的国际公司之研究的调查报告表明d 4 , 1 5 l ；投资的跨国公司，超过5 5 的 公司将在开展业务之前加大对物流分拨的投资：2 0 的公司只有在中国物流分拨系 统得到改善之后，才会涉足中国市场。换言之，虽然调查对象中有5 5 的企业具 有自我增强物流投资，或是与其在国外的物流服务伙伴一同进入中国市场的意识， 但仍有2 0 的公司是寄希望于中国物流服务市场得到改善以后才在中国进行投 资。这既是对中国物流服务市场的要求，又是从另一个侧面说明了改善物流服务 水平可以增强中国吸引世界性经济资源的能力。 湖北工业大学硕士学位论文 因为对我国这样的发展中国家而言，其吸引世界性经济资源的能力一方面来 于丰富而低廉的生产要素，特别是劳动力和土地等生产要素，另一方面来自其规 模不断扩大的消费市场。所以外资在我国的投资不可避免地带有资源导向型特征。 不过这里的资源范畴要比传统的生产要素范畴宽泛，这其中就包括了社会化系统