沥青碎石同步封层质量控制.doc

_沥青碎石同步封层质量控制公路文化发表时间：2009-11-6 16:32:21来源：崆峒公路管理局 阅读：424 崆峒公路管理段 薛相武沥青路面在交通荷载与气候影响的作用下，随着时间推移，路面状况及服务能力将逐渐恶化，为了防止路面早期破坏,延长路面的使用寿命，崆峒段利用沥青碎石同步封层技术加强公路路面预防性养护。该技术是在同一秒内同步洒布沥青和撒布骨料，使它们之间具有最大的表面裹覆强度。成型封层具有抗滑、抗车辙、抗磨耗、防渗水等特点，能有效治愈路面龟网裂、掉颗、轻微波浪等病害，且施工工艺简单、快捷、可靠。通过在国道312线郿苋段K1764+000-K1766+000、K1791+600-K1792+600段同步碎石封层的施工观察，如果在施工质量控制过程中，工序控制不严格、不到位，衔接不紧密，直接影响其封层效果，所以有必要对其质量控制做一探讨。1 原材料质量控制1.1沥青粘结料沥青碎石同步封层最常用的是90和110普通道路石油沥青，沥青粘结料应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF-2004）的相关规定和技术要求。1.2碎石碎石为经过反击（锤式）破碎加工而成，碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质，形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。其中针片状石料在15%以下，不含杂质和石粉，粉尘含量不大于1%，压碎值小于20%。从去年至今，总结崆峒段在管养的国道312线郿苋段、县道049线平华路采用分步沥青碎石封层效果得出，在交通荷载较重的路段实施的碎石规格，用2-5mm、6-10mm实施的段落，原路面严重龟网裂裂缝在成型后，随着时间的推移，其裂缝会继续反射出来。而且在沥青用量大的段落，易出现油包及引起推移；在沥青用量适中的个别段落，沥青粘结料与原油面结合过程中，高温的沥青引起原油面发软，用上述规格的碎石不够理想。为此，在沥青碎石封层中，我段率先采用10-14mm、10-20mm的碎石，为今年沥青碎石同步封层所用的碎石规格提供了参考。当然，对于高等级公路沥青混凝土路面龟网裂、掉颗等病害采用沥青碎石同步封层施工时，易在施工前做试验段选配碎石的规格， 5-10mm的可供参考。碎石规格为10-14mm，用量控制在10-12m3/1000m2；碎石规格为10-20mm，用量控制在12-14m3/1000m2。严格控制粉尘含量及含水量：当进场后的碎石粉尘含量高时，采用装载机配合吹风机进行除尘，与采取水洗风干或拌合楼加热搅拌除尘措施相比速度快，且节约成本；当碎石潮湿时，如果离施工时间较长，采用装载机进行翻晒处理，如果时间紧，可采用拌合楼加热除湿除尘，即时应用。2 施工过程质量控制2.1施工气温条件沥青碎石封层宜选在干燥和炎热的夏季施工。施工时各工序必须紧密衔接，不得脱节，当天施工的路段必须当天完成。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10）天气施工。同时，要密切关注气象信息，在雨后路面湿度大（75%）和雨前（一小时）不能保障碾压成型时，应当暂停施工。2.2原路面病害处理施工前，应对原路翻浆、沉陷、拥包、裂缝等病害进行全面详细的调查和彻底处理，禁止在存在上述病害的路面上实施沥青碎石封层。2.3路面清洁对欲与碎石封层的路面进行彻底清扫，清除一切松散材料、杂物及尘土，防止喷洒的沥青被粉尘包裹而形成隔离层，并应保持原路面层干燥。2.4沥青碎石同步封层2.4.1沥青温度控制。沥青温度控制是非常重要的环节，沥青加热时温度应随时量测控制，对于普通道路石油沥青加热温度控制在165-170，不得超过170，防止温度过高导致沥青老化。沥青洒布温度易控制在155-170。2.4.2沥青用量控制。沥青碎石同步封层沥青最佳用量是碎石落到沥青面上，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2/3,并在石料表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到70%的沥青洒布量。经实际量测，使用10-14mm碎石，沥青洒布量易控制在1.5-1.6Kg/m2内；使用10-20mm碎石，沥青洒布量易控制在1.6-1.7Kg/m2内。沥青洒布时，要求沥青喷洒后应形成均匀、等厚度的沥青膜，防止因沥青不均匀导致石料的剥离、斑纹。沥青洒布形状规则，线形顺直。2.4.3同步碎石封层车的标定。施工前，应对同步碎石分层车的计量系统、控温系统及碎石撒布控制系统等进行标定，通过试洒（撒），确定沥青洒布量和碎石撒布厚度、均匀度、宽度是否满足施工要求，经检查确认设备正常完好后方可投入使用。同步碎石封层车洒（撒）布后，除在两幅搭接处预留10cm不撒石料外，碎石覆盖率应达到100%。2.4.4紧跟同步碎石封层车，随时掌握封层情况。由于原路面平整度较差、路面超高值较大、或机械故障，对出现小的零星的沥青膜外露部分，应及时进行人工补料，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。当沥青膜外露形成条宽时，应及时关闭喷油嘴和料门，检查喷油嘴的压力是否符合要求，料门是否被大粒径石料堵塞。2.5胶轮压路机碾压在碎石撒布的同时，应立即采用16吨以上胶轮压路机紧跟碾压。碾压时应保持2-3Km/h匀速行驶，应遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹重叠30cm，碾压遍数不少于5遍。碾压后，使集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象。2.6清扫浮动石料碾压结束后，如仍出现较多浮动石料时，应在开放交通前将其扫除，防止浮动石料对已经粘着在位石料挫动、脱落。2.7接缝处理2.7.1横向接缝。在封层起点前及前一车封层尾1.5m范围内，用与封层宽度同宽的铁板或油毛毡进行横铺，可以有效避免重复封层造成的横向接茬凹凸现象。2.7.2纵向接缝。沥青同步封层车要求行车直顺，纵向搭接处沥青洒布重叠部分不得超过10cm，避免纵向条带状泛油及接茬处偏高现象。2.8开放交通及初期养护沥青碎石封层施工结束后，在通车2h内，应设专人控制行车，车速不得超过30Km/h。在成型后，对泛油部分，应薄撒、勤撒5-8mm的嵌缝料，并应扫匀。3 加强交通管制，确保施工安全由于同步碎石封层作业一般都是在通车路段实施，应采取半幅分段临时性封闭施工。施工中严格按照公路养护安全作业规程的有关内容，做好现场交通警示维护工作，确保施工安全。另外，同步碎石封层车石料装待点，应选择在视线良好，有足够作业宽度的地点，同时确保该地面上方净空不低于6.5m，坚决避开高压线及其它空中传