交通运输设备.doc

#;v&?犏;艋縴!仄娠粚i4gr嶄LJ實?螲UX犔Hh債汑;舁R梔促襧禼B;?逃羲RVlZu鰙焙?繐g脷U?村芯?殈2O?iCZep櫃欌鹊痘鄼烓剉?)?KN蕯;砅鰳匤富琺鲖三俓M掋s?螖9菚1?熋止?灕枎窃巽蜖er悟$;楰!惄XB叒pRYb挒IY楿恱*冪貣q釔-?晢尅禓?58交通运输设备第一章 绪论学习要点：现代化交通运输的装备及发展方向1、高科技在交通运输中的应用现代化运输的发展方向主要是以保证运行安全、提高运载能力、实现运行自动化、运营管理自动化等为目标，同时对环保、防止污染及采用新燃料等方面提出新要求。由于现代空间技术和电子计算机的发展，加快了交通运输现代化的步伐。综合起来，主要有以下几个方面：（1）运行操纵控制系统（间隔、高速、自动驾驶、导航、通信、监视）（2）全球卫星导航系统（GPS，海上，汽车）（3）监视与安全系统（航空，雷达）（4）微机联网、运输管理自动化（TMIS，售票）2、铁路运输装备现代化、高技术化（1）高速铁路（准高速，京沪，磁悬浮高速/轮轨高速，15002000km范围可开行“旅馆列车”、“夕发朝至”，“安全性和可靠性最高”的，有利于生态环境的改善）（2）铁路重载运输（90年初建成了第一条重载运煤专线大秦铁路(大同秦皇岛)，开行6000 10000吨重载列车）（3）磁悬浮列车研制与试运（电动型悬浮(EDS)/超导磁斥型悬浮；电磁型悬浮(EMS)/常导磁吸型悬浮，v80km/h，列车脱离地面，最大上浮距离可达数十毫米，是介于铁路和航空之间的自动化的地面交通方式）3、公路运输高速化、信息化、智能化、生态化（1）高速公路（30年来，监视控制系统，路面机械，路桥质量检测技术）（2）绿色汽车政策上路（废气排放，电动汽车EV成为发展主流，绿色奥运）（3）大城市交通对策（市郊铁路、地下铁道、轻轨铁道、公共汽车、无轨电车、有轨电车、出租汽车、私人小汽车、自行车，水上轮渡、缆车，交通堵塞是世界许多大城市面临的共同问题，畅通工程；公交，快速轨道车辆交通，加强交通指挥、管理，重视信息产业建设；ITS）4、节能型环保型水运系统水运发展方向是以提高运载能力，向大型化、自动化方向发展；为了节省能源和防止海洋污染，同时又向节能型和环保型发展。由于现代空间技术和电子技术的发展，加快了水运现代化的步伐。（1）船舶的节能型（“超节能船”，替代能源的开发，烧煤船和风力帆船，超导电磁推进，气垫船）（2）船舶的环保型（水域，生态环境，石油等装卸过程及泄漏的污染；污物、粉尘污染等，防污设备，港口防污净化处理设施，水域监测，油水分离器，排油监控装置）5、集高科技于一身的航空运输系统（1）大型客机、超音速运输机（马赫数(流速与音速之比)在23.2之间的超音速飞机。其航程为930010000km，载客为250300人的大型客机）（2）机场设施高技术化、信息化（通信设备、导航设备、监视设备和气象设备）（3）未来空中航行系统（1983年，未来空中航空系统专门委员会，一个全球范围的通信、导航和监视系统，主要依靠卫星通信、卫星导航和依靠数据链传送飞机位置信息的自动相关监视系统，微波着陆系统和机载避撞系统）思考题和作业：1交通运输设备如何分类？2简述交通运输设备的新特点及未来发展趋向。第二章 铁路运输设备学习要点：一、 铁路线路、车站本节重点：铁路线路平纵断面的概念与线路附加阻力的计算；限制坡度的概念及限制坡度值的确定；轨道的构造。站界、股道和道岔的编号及股道有效长。难点：限制坡度的概念。站界、股道和道岔的编号及股道有效长。（一） 铁路线路平纵断面1、平面（1）平面的概念：线路中心线在水平面上的投影，叫做线路平面。（2）线路平面组成要素： 直线、曲线（圆曲线和缓和曲线）（3）曲线阻力的计算 试验公式计算 即 wr=600R (N/t)2、纵断面（1）纵断面的概念：线路中心线纵向展直后在铅垂面上的投影，叫做线路的纵断面。（2）线路纵断面组成要素：平道、坡道 坡道坡度的大小用千分率表示（i ）。（3）坡道阻力的计算 单位坡道阻力的计算公式：wii (N/ kN) 总坡道阻力：WiQ g i (N)（4）限制坡度在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度，叫限制坡度（ix）。当坡道上还有曲线时，那么这一坡道的坡道阻力值和曲线阻力值之和，不能大于该区段规定的限制坡度的阻力值，即：wr i ix（二） 轨道的组成轨道铺设在路基之上，是直接承受机车车辆巨大压力的部分，它由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等组成。（三） 股道和道岔的编号及股道有效长1、股道编号：站内正线规定用罗马数字编号(、.)；站线用阿拉伯数字编号(1、2、3.) (1)在单线铁路上应当从站舍一侧开始编号。 (2)在双线铁路上，下行正线一侧用单数，从正线向外顺序编号；上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。 (3)大站上股道教多，应分别按车场各自编号。2、道岔编号：（1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号，上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数。（2）每一道岔均单独编号，对于渡线、交分道岔等连动道岔，则应编为连续的单数或双数。（3）站内道岔，一般以车站站舍中心线作为划分单数号与双数号的分界线。（4）当车站有几个车场时，每个车场的道岔必须单独编号，此时道岔编号应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号数，避免同一车站有相同的道岔号码。3、股道有效长（1）股道有效长：指股道上可以停留列车或机车车辆而不妨碍邻线正常行车部分的长度。（2）股道有效长的起止范围：警冲标、道岔尖轨尖端、出站信号机、车档等位置分别确定。二、 机车车辆本节要求：了解车辆作用和分类；车辆技术经济参数的含义；识别车辆的基本标记；机车的作用及分类；机车牵引性能概念；内燃机车柴油机的工作原理；机车检修和运用。掌握车辆的基本组成及各组成部分的作用；电传动内燃机车能量转换过程；电气化铁道供电系统；电力机车三条电路的作用。重点：走行部（转向架）的组成；空气制动机原理及特点；（一） 走行部1、作用：引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。2、走行部（即转向架）组成：轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置。（1）轮对：两个车轮压装在车轴上，称为轮对。车轮：踏面、轮缘。（2）轴箱油润装置作用：保护轴颈，使轴承与轴颈之间得到润滑而减少摩擦，防止在高速运行时产生热轴现象。轴箱分两种：滚动轴承轴箱、滑动轴承轴箱（3）侧架、摇枕及弹簧减振装置侧架：把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架摇枕:车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧传给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系起来。弹簧减振装置：缓和并减轻车辆在运行中的垂直振动和冲击。（二） 空气制动机1、空气制动机的工作原理缓解作用：当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动住鞲鞴向右移动，打开充气钩，使压缩空气经充气钩进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等为止。在三通阀主活塞移动的同时，和他连在一起的滑阀也跟着向右移动，使得制动缸内的压缩空气经过滑阀下的排气口排出，于是制动缸的鞲鞴被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开车轮而缓解。 制动作用：当司机将制动阀移到推动位时，制动主管内的压缩空气向大气排出一部分，这时副风缸内的空气压力相对地大于制动主管内的压力，因而推动三通阀的主活塞向左移动，截断充气沟的通路，使副风缸内的压缩空气不能回流。在三通阀主活塞移动的同时带动滑阀也向左移动，截断了通向大气的出口，使副风缸内的压缩空气进入制动缸，推动制动缸鞲鞴向右移动，通过制动杆的传动，使闸瓦紧抱车轮而制动。2、空气制动机的特点第一，向制动主管充气时缓解；将制动主管内的压缩空气排出（减压）时制动，所以称为“减压制动”。减压制动：当列车分离或拉动车前阀时，由于制动主管的压缩空气向大气排出，压力突然降低，就可以自动地产生紧急制动作用，使列车立即停住，以防事故的发生或扩大。第二，这种装置在制动过程中不是直接用总风缸的压缩空气送入制动缸，而是与先贮存在副风缸内的空气送入制动缸起制动作用，因此称为“间接制动”。间接制动：能使列车前后车辆的制动作用不至于差别过大，使整个列车能平稳的停下来。三、 通信信号本节重点：固定信号机及其显示；联锁、闭塞设备。（一） 固定信号机及显示几种主要固定信号机及其显示意义（1）进站信号机进站信号机显示一个红色灯光：不准列车越过该信号机进站信号机显示一个绿色灯光：三显示自动闭塞区段准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置；四显示自动闭塞区段准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲进站信号机显示一个黄色灯光：三显示自动闭塞区段准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车；四显示自动闭塞区段准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车进站信号机显示两个黄色灯光：三显示自动闭塞区段准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车；四显示自动闭塞区段准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光：四显示自动闭塞区段准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。 进站信号机显示一个绿色和一个黄色灯光：三显示自动闭塞区段准许列车经过道岔直向位置进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车；四显示自动闭塞区段准许列车按规定速度越过该信号机，经过道岔直向位置进入站内表示次一架信号机开放黄灯。（2）出站信号机出站信号机一个红色灯光：不准列车越过该信号机出站信号机一个绿色灯光：三显示自动闭塞区段准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲；四显示自动闭塞区段准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。出站信号机一个黄色灯光：三显示自动闭塞区段准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；四显示自动闭塞区段准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。出站信号机一个绿色和一个黄色灯光：准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲（四显示自动闭塞区段）。出站信号机显示两个绿色：准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。（3）预告信号机预告信号机显示一个绿色灯光：表示主体信号机在开放状态。预告信号机显示一个黄色灯光：表示主体信号机在关闭状态。（4）通过信号机通过信号机显示一个红色灯光：不准列车越过该信号机通过信号机显示一个绿色灯光：三显示自动闭塞区段准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲；四显示自动闭塞区段准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。通过信号机显示一个黄色灯光：三显示自动闭塞区段要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；四显示自动闭塞区段要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲通过信号机显示一个绿色和一个黄色灯光：准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲（四显示自动闭塞区段）。（5）调车信号机调车信号机显示一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。调车信号机显示一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。（二） 联锁设备车站联锁设备是保证站内列车和调车作业的安全，以及提高车站通过能力的一种信号设备。1、联锁的概念：在有关的信号机和道岔之间，以及信号机和信号机之间应建立起一种互相制约的关系，才能保证车站的安全，我们把这种制约关系叫做联锁。2、联锁设备应满足下列几项要求：（1）当开放某一进路时，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后，防护这一进路的信号机才能开放。（2）当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的道岔应被锁闭，不能再扳动。（3）当某一进路的信号机开放以后，与之敌对的进路（两条或两条以上的进路，有一部分相互重叠或交叉，有可能发生列车或机车车辆冲突的进路）的信号机应全部被锁闭，不能开放。（4）主体信号机开放前，预告信号机不能开放；在正线出站信号机开放前，进站信号机不能显示正线通过信号。（三） 闭塞设备闭塞设备是用来保证列车在区间内运行安全，并提高区间通过能力的区间信号设备。1、 闭塞设备的概念：用于办理行车闭塞手续的设备叫闭塞设备。2、闭塞方法：主要有两种：半自动闭塞此种闭塞需人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机的进行显示发车，但列车出发后，出站信号机能自动关闭，所以叫半自动闭塞；自动闭塞通过列车运行及闭塞分区的情况，通过信号机可以自动变换显示，列车凭信号机的显示行车，这种闭塞方法完全是自动进行的，故叫自动闭塞。思考题和作业：1铁路线路的平、纵断面和曲线阻力、坡道阻力的计算。什么是限制坡度？2轨道的组成及作用是什么？3道岔和股道是怎样编号的？股道有效长是怎样确定的？5车辆的组成及作用。空气制动机缓解与制动的基本原理。6电气化铁道供电系统的组成。7电力机车由哪三条电路组成？其中主电路由哪些部件组成？8进站信号机、出站信号机、预告信号机、通过信号机的作用和设置位置如何？9什么叫联锁？联锁设备应满足哪几条要求？10电气集中联锁的主要设备有哪些？11什么是自动闭塞？它有哪些优点？12高速铁路列车牵引动力配置有几种？13简述磁悬浮铁路与传统铁路的区别。第三章 城市轨道交通设备学习要点：一、城市轨道交通基本分类按能力分为：市郊铁路、地铁、轻轨、有轨电车。按构造分为：铁路、地铁、单轨、导向轨道交通、磁悬浮。二、不同轨道交通系统设备的基本功能特点（一）铁路系统主要服务于城市间客货运输目前，铁路主要是沟通城市边缘与远郊区的手段。由于服务于人口密度相对稀疏的郊区，站间距比较大，它使得列车的运行速度可以提高许多。（三） 地铁系统为土地紧张的城市中心区提供的一种交通形式，每小时单向最大运送能力可达5万人次以上。地铁建设投资大，周期长。现代地铁的牵引多采用电力驱动的动车组方式，供电方式多为直流。各国地铁系统的建设标准不完全相同。（四） 轻轨系统目前各国采用较多的是形式比较灵活的城市轻轨运输系统。轻轨系统的雏形是城市有轨电车，后者由于与道路交通间的冲突而被淘汰和改造为与道路交通具有一定程度隔离的轻轨系统。一般地，轻轨要求有至少40%的股道与道路完全隔离，以避免拥挤，这也是它区别于有轨电车之处。轻轨运输系统可以在地面、地下或高架建设，其最大运送能力根据列车编组确定，每列车2节编组时每小时单向能力可达13500人。三、轨道与结构工程（一）土质路基的轨道结构轨道交通在土质路基上一般宜采用混凝土枕碎石道床，并尽可能敷设无缝线路。（二）高架桥上的轨道结构高架桥上通常采用承轨台式轨道结构，分有碴和无碴两种型式。无碴式承轨台是一种整体灌注式的钢筋混凝土结构；有碴式承轨台是一种沿纵向铺设在钢轨下面的条形钢筋混凝土结构，系二次灌注混凝土结构。（四） 结构工程施工方法一般常用的结构类型和施工方法有明挖法和暗挖法两种，特殊情况下还可采用一些其他方法。（1）明挖法地下铁道线路在地下几米深时采用。明挖法采用敞开口开挖或以工字钢桩、钢板桩、地下连续墙、钻孔桩等护壁施工的明挖隧道或车站，一般为现浇整体式矩形钢筋混凝土框架结构。 根据运营需要可做成单跨、双跨或多跨结构，单层、双层或多层结构。（2）暗挖法暗挖法可分为盾构法和矿山法。在松软含水地层，或地下线路等设施埋深达到10m或更深时，可以采用盾构法。矿山法施工的隧道一般采用拱形结构，其基本断面型式为单拱、双拱和多跨连拱。思考题和作业：1分析轨道交通系统不同车站结构形式的特点及技术经济特性。2简述轨道交通系统中车辆电源供给的方式及其适用条件。第四章 道路运输设备学习要点：一、 公路线路的平面、纵断面与横断面（一）公路线路的平面 1、线路平面及其组成要素线路平面：道路中线在水平面上的投影。组成要素：直线、圆曲线和缓和曲线。要求：直线和曲线协调有比例的交替，变化缓和、平顺，曲线半径、长度与相邻直线适应。2、 平面视距为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方一定距离的路面，一旦发现前方路上有障碍物时和对面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必要的最短距离，称为行车视距。视距类型：停车视距（路面视距S停）：是指汽车在单车道和明显分车道上行驶，遇到障碍物不能绕行，只能刹车停住所需的最短距离。错车视距（S错）：在行车密度不大的双车道上，汽车常在道路中部行驶，发现对向来车时各自驶向本身车道所需的最短距离。会车视距（S会）：指单车道上或路面不宽的双车道上，对面的车辆没能及时或无法错车，只能相对停住避免碰撞所需最短距离。超车视距（S超）：是指不同速度的车辆在双车道上行驶时，当快速车追上慢速车以后，需要占用供对向汽车行驶的车道进行超车，为了超车时的安全，驾驶员必须看到前方足够长的车流空隙，以便在对向车道上出现来车之前完成超车而不阻碍被超汽车的行驶。这种快速车超越慢速车后再回到原来车道上行驶所需的最短距离，称为超车视距。（二）公路线路的纵断面沿公路中线的竖向剖面，称为纵断面，其图形称为纵断面图。公路纵断面的线形要素包括直线（即均匀坡度线）和竖曲线两种。坡度线有上坡和下坡，是以坡度和水平长度表示的。纵断面及其设计要求：在纵断面图上，通过路基中线的原地面各点的连线，称为地面线（又称黑线）；设计路的路基边缘各点连线，称为设计线（又称红线）。在公路中线上表示地面各点的标高称为地面标高；在设计线上表示路基边缘各点的标高称为设计标高。在任意横断面上设计标高与地面标高之差，称为该处的施工高度。（三）公路线路的横断面在垂直于线路中心线方向上作一垂直剖面，这个剖面就叫做横断面，其图形叫做横断面图，它反映了路基的形状和尺寸。公路横断面包括路面、路肩（路面和路肩构成路基）、边坡、边沟、截水沟、护坡道、分隔带以及专门设计的取土坑、弃土坑、植树林等。二、 公路交叉公路与公路或铁路相交的地方称为交叉口。 在线路交叉中，可分为平面交叉和立体交叉两大类。（一） 公路与公路的平面交叉平面交叉口的型式，取决于道路网的规划，交叉口用地及其周围建筑的情况，以及交通量、交通性质和交通组织。常见的型式有简单交叉口、扩展路口式交叉口及环形交叉口。（二） 公路与公路的立体交叉立体交叉是两条道路在不同高度（空间）上互相交叉的形式。立体交叉按有无匝道相连，可分为分离式和互通式两种：（1）分离式立交：仅设跨线桥一座，上下线无匝道联接。这种立交不增站土地，设计构造简单，车辆不能互通。一般用于高速公路与铁路、以及与限制出入的其他道路的立交。（2）互通式立交：除设跨线桥外，并设有匝道联接上下线。这种立交设计构造复杂，占地多，但车辆可以安全转弯。 三路立体交叉 喇叭型、环型、T型和三角型 四路立体交叉 苜蓿叶式立交、部分苜蓿叶式、菱型交叉思考题和作业：1什么是公路线路平面?公路线路平面线形由哪些要素组成? 2什么是行车视矩?视矩类型有哪几种? 3公路线形工程结构由哪几个部分组成? 4公路与公路交叉可分为哪两大类?公路平面交叉的类型有几种? 5采用立体交叉的条件是什么？立体交叉由几部分组成？6汽车是如何分类的？汽车发动机有哪几种主要类型? .7汽车由哪几部分组成?各部分的主要作用是什么？第五章 水路运输设备学习要点：一、航道航道是指供船舶航行的水上通道，可分为：1、海上航道属自然水道，通过能力几乎不受限制；2、内河航道利用天然河流附加引航设施构成；3、人工航道人工开凿的水道，又称运河，通常用于沟通两个或两个以上的水系。航道的航行条件：通常指内河航道为保证船舶安全航行而必须满足的条件，主要有：1、足够的航道深度（最小通航保证深度） ： 最小航道深度 = 船舶满载吃水 + 富裕深度2、足够的航道宽度： 所需航道宽度 = 同时交错的船队或船舶的宽度之和 + 富裕宽度3、适宜的航道转弯半径： 航道转弯半径不小于最大航行船舶长度的 3 倍；4、合理的航道许可流速： 最大流速不大于3米/秒；5、符合规定的水上外廓： 保证船舶水面以上部分通过所需要的高度和宽度，按航道等级确定。二、港口港口是水运生产的一个重要环节。船舶的装卸、补给、修理工作和船员的修整等都要在港口进行。因此，港口是水运工作的关键所在。不论河港或海港，其最基本的功能就是为船舶进行装卸搬运工作。 （一）港口的作用和分类作用：港口是水运客货运输的集散地，供船舶停靠和装卸货物。还为船舶的补给、修理、船员的休整提供服务。为客货的集散提供陆路交通的方便。港口又是一个国家或地区的门户，是水路运输的生产基地并具备运输、工业和商业的功能。分类：1. 按用途分：商港：供旅客上下和货物装卸转运的渔港：专为渔船服务的港口工业港：固定为某一工业企业服务的军港：专供海军舰船用的避风港：供大风情况下船舶临时避风的2.按地理位置分：海港：在自然条件和水文气象方面具有海洋性质，为海船服务的（海湾港、海峡港、河港）河港：位于沿河两岸并具有河流水文特性的港口。湖港与水库港：位于湖泊和水库岸边的港口。（二）港口的组成从平面布置图上看： 港口由水域和 陆域两大部分组成。（三）港口选址港址选择是港口建设的重要环节，应在深入调查研究的基础上，根据港口的吞吐量、船型、运输特点及地形、地质、地震、水文、气象等自然条件，并考虑全国港口发展战略、海河岸线资源综合开发利用的要求，从技术、经济上进行综合分析、比较，慎重确定。港址选择得当，不仅可以节省建设投资，缩短建设施工期限，而且有利于港区的内部布置，使船舶运输安全，货物吞吐迅速，经营管理便利，维护工作量小，运输成本低，更好地促进腹地经济发展。反之，港址选择不当，则会使港口建设后难于发挥其效能，给船舶的运转和港口营运、管理带来极大的不便。三、 船舶的组成与基本构造组成：船体构造、动力装置、船舶设备、船舶系统。（一）船体构造分为：主船体、上层建筑主船体船首、船中部、船尾上层建筑船主甲板以上一玄至另一侧玄的围壁建筑物，用作驾驶室。（二）动力装置船舶动力装置是保证船舶推进及其他需要提供各种能源的全部动力设备的总称。由以下各部分组成： 推进装置：包括主机、传动设备、船舶轴系、船舶推进器 辅助装置：包括船舶发电站、辅助锅炉装置 管路系统：包括动力系统和船舶系统 甲板机械：包括锚泊机械设备、操舵机械设备、其重机械 设备 自动化设备：包括对主、辅机及其他机械设备进行遥控、自动调节、监测、报警等设备组成。（三）船舶设备船舶设备是指船舶从事正常的营运活动所必须具备的除主机以外的各种设施。主要有： 1、舵设备 2、锚设备 3、系缆设备 4、起货设备 5、救生设备（四）船舶系统为了安全运转和船员、乘客生活需要，船舶上设有船底水排泄系统、压载系统、灭火系统、生活用水系统、通风系统、冷暖系统等，统称船舶系统。特殊船舶还有特殊系统，如油船的输油系统，冷藏船的冷却系统。船舶系统主要用来输送船上自用的液体和气体，如淡水、海水、热水、污水、蒸汽、空气等。它的设备包括管道、泵及其它附件。为船舶系统与船舶设备所配置的动力装置，称为辅机。四、 航标航标是引导船舶安全行驶的标志。航标的全称为助航标志，是指帮助船舶定位，引导船舶航行，表示警告和指示碍船物的人工标志。主要分为海区航标和内河航标。思考题和作业：1水路运输主要分为几种类型?2对海上航道的基本要求有哪些？3港口有几种分类方法？如何分类的？4港口水域和港口陆域的基本组成和各个部分的作用？5现代客船有哪些特点？6船舶的基本结构有几部分？有什么作用？7航标有什么用途？第六章 航空运输设备学习要点：一、 机场（一） 机场的功能机场是供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充营养及组织飞行保障活动所用的场所。机场是航空运输系统的一个实体组成部分，也是航空运输系统中机场、航空公司、用户三大部分的相互作用点。机场是飞机航行的经停站，也是终点站。机场、飞机和航路构成了民用航空运输系统。从交通运输角度看，民航运输机场是空中运输和地面运输的转接点。它一方面要面向空中，送走起飞的飞机，迎来着陆的飞机；另一方面要面向陆地，供客、货和邮件进出。机场可实现运输方式的转换。民用运输机场的基本功能是为飞机的运行服务，为旅客、货物及邮件的运输服务以及其他方面的服务。（二） 机场的分类与等级划分（1）按服务对象划分：军用机场、民用机场和军民合用机场。（2）按航线性质分：国际航线机场（国际机场）、国内航线机场（3）按机场的作用分：枢纽机场、干线机场、支线机场（4）按机场所在城市的性质、地位划分：类机场、类机场、类机场、类机场（5）按旅客乘机目的分：始发/终程机场、经停（过境）机场、中转（转机）机场（三）机场的构成机场的构成也可分为空侧(airside)和陆侧(landside)两部分。空侧(又称对空面或向空面)是受机场当局控制的区域,包括飞行区、站坪及相邻地区和建筑物,进人该区域是受控制的。陆侧是为航空运输提供各种服务的区域,是公众能自由进出的场所和建筑物。机场主要由飞行区、航站区及进出机场的地面交通系统构成。二、 飞机（一） 飞机的分类飞机民用航空运输的工具。大气飞行器航空器（气球、飞艇、飞机）空间飞行器航天器（火箭、航天飞机、行星探测器）（二） 飞机的基本构造和工作原理飞机构造应满足下列要求：空气动力要求、重量、刚度和强度要求、使用维修要求、工艺和经济要求。飞机有四个基本组成部分：（一）机体（二）推进装置（三）飞机系统（四）机载设备思考题和作业：1什么是航路、航线、航段、航班？2机场由几部分组成？各部分的构造和作用是什么？3航站区包括哪些主要设备？4飞机的分类如何？5飞机主要由哪些部分组成？各部件基本构造如何？第七章 管道运输设备学习要点：一、 输油管道的主要设备输油管道的主要设备：1、离心泵与输油泵站：离心泵是输油站的核心设备，是将机械能变成液体动能的动力装置。一般采用电动机、柴油机或燃气轮机驱动。离心泵和驱动机组成泵机组，通常一个泵站设几个泵机组，根据需要采用串联或并联连接。输油泵站设于首站和中间站，为油流提供能量。22、输油加热炉：在输送原油的过程中，为降低能量消耗，防止凝结，减少结腊，通常采用加热炉加热。3、储油罐：储存石油和产品。4、管道系统：有缝钢管、无缝钢管；埋设深度：不小于0.8m5、清管设备：清理管道结腊，保证管道通常。6、计量及标定装置：掌握油品的首发量、库存量、损耗量。在现代化的管道运输系统中，还可以调整运行状态、矫正压力与流量、检查泄露等。思考题和作业：1试述管道运输的特点。2试述输油管道的主要设备及工作原理。期末总复习一、 填空 1、 铁路线路是由（路基）、（桥隧建筑物）和（轨道）组成的一个整体工程结构。 2、 铁路主要技术标准包括(铁路等级)、（正线数目）、（限制坡度）、（最小曲线半径）、（牵引种类）、（机车类型）、 （机车交路）、（车站分布）、（到发线有效长度）和（闭塞类型）等。 3、 基本阻力包括(空气阻力)、(车轴与轴承之间的磨擦阻力)、（轮轨之间的磨擦阻力）、（钢轨接头对车轮的撞击阻力）等。 4、 附加阻力包括：(坡道阻力)、（曲线阻力）、（起动阻力）、（隧道阻力）。 5、 在平面图上，铁路曲线包括(圆曲线)和（缓和曲线）。 6、 我国铁路缓和曲线长度是(20150)米。 7、 坡道坡度的大小是用（千分率表示的）。 8、 列车平均每一吨重量所受到的坡道阻力，叫做（单位坡道阻力）。 9、 在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量的坡度，叫做（限制坡度）。 10、 相邻的坡道和平坡，或坡道之间的交点，叫做（变坡点）。 11、 为了保证列车运行的平顺与安全，、级铁路相邻坡段的坡度代数差大于3%。要用（竖曲线）连接。 12、 （竖曲线）是纵断面上的曲线。 13、 竖曲线的半径，、级铁路规定为（10000）米，级铁路规定为（5000米）。 14、 一条铁路线在空间的位置是用它的线路中心线来表示的，中心线点的位置是在（路肩连线的）中点 15、 路肩的宽度，、级铁路路堤不少于（0.6）米，路堑不少于（0.4）米，级铁路路肩不少于（0.4）米。 16、桥梁由（桥面）、（桥跨结构）（墩台及基础）三大部分组成。 17、在铁路线上，直线与曲线之间应设置（缓和曲线）。 18、轨道是列车运行的基础。它包括（钢轨）、（道床）、（轨枕）、（联结零件）、（防爬设备和道岔）等。 19按照制造材料的不同，轨枕有（钢筋混凝土枕）和（木枕）。 20我国铁路普通轨枕的一般长度是（2.5）米，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，其长度有（2.6米4.85米）等多种。 21、联结零件包括（接头联结零件）和（中间联结零件）两类。 22、最常用，最简单的线路连接设备，就是（普通单式道岔），也叫单开道岔。它主要由（转辙器）（辙*）、（护轮轨和连接部分）所组成。 23、目前，我国铁路线路上主要使用（9）、（12）、（18号）三个型号的道岔。 24、除了单开道岔之外，在线路上使用的还有（双开道岔）、（三开道岔）、（交分道岔）等。 25、目前，我国铁路正线轨道共分（特重型）、（重型）、（次重型）、（中型）和（轻型）等五种类型。 26、轨距是钢轨头部顶面下（16mm）范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。 27、我国铁路主要采用（1435）mm的标准轨距，规定允许误差为（+6，-2mm）. 28、我国铁路规定，外轨超高的最大值双线不得超过（150mm），单线不得超过（125mm）。29、外轨超高和轨距加宽，都是从（缓和曲线）的起点开始，逐渐增加，到（圆曲线）起点时，超高和加宽都达到规定的数值。 30、为了实现挂钩和摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置：（锁闭位置）、（开锁位置）、（全开位置）。 31、每一辆车均由（车体）、（车底架）（走行部）（车钩缓冲装置）和（制动装置）五个基本部分组成。 32、由于运送的对象不同，铁路车辆可以分为（客车）和（货车）两大类。 33、按照旅客旅行生活上的需要和长，短途旅客的不同要求，常见的客车有（硬座车）、（软座车）、（硬卧车）、（软卧车）、（餐车）、（行李车）、（邮政车）、（发电车）等。 34、线路经常维修工作包括（计划维修）、（紧急补修）（重点病害整治）和（巡道工作）等。 35、除了标准轨，还有专供曲线地段铺设内轨用的（标准缩短轨）若干种。 36、车钩由（钩头）、（钩身）和（钩尾）三个部分组成。 37、车辆的厂修由（车辆工厂）负责，段修由（车辆段）承担。 38、一般来说，内燃机车大致由以下几个部分组成：（动力装置）、（传动装置）、（车体与车架）、（走行部）、（辅助设备）、（制动装置）和（车钩缓冲装置）等主要部分。 39、超限货物的超限程度，分为（一级超限）、（二级超限）和（超级超限）三个级别。 40、机车柴油机多为（四冲程）、（多缸）、（废气涡轮增压）、（压燃式柴油机）。 41、在东风4B型电力传动内燃机车上设有三种制动装置。1、（空气制动装置）2、（电阻制动装置）3、（手制动装置） 42、变矩器由三个工作轮即由（泵轮）、（涡轮）和（导向轮以及壳体组成的）。 43、电气化铁道由（牵引供电系统）和（电力机车）两部分组成 44、通常牵引变电所向接触网供电有（单边供电）和（双边供电）两种方式 45、我国电气化铁道接触网供电方式采用（工频单相25KV）交流制。目前我国的牵引 供电方式主要有三种（直接供电方式）、（BT供电方式）、（AT供电）。 46、电力机车主电路中 的电气主设备主要有（受电弓）、（主断路器）、（主变压器）、（整流调压线路）、（电抗器柜）、（牵引电动机）和（制动电阻）等。 47、机车固定担当运输任务的周转区段，叫机车交路，也叫（牵引区段）。 48、现行的机车乘务制度，基本上可以归纳为两类（包乘制）（轮乘制） 49、两个相邻分界点之间的线路叫做（区间）。两端都是车站的区间叫（站间区间），车站与线路所之间的区间叫（所间区间）；车站与通过色灯信号机或两个通过色灯信号机之间的线路叫（闭塞分区）。 50、 我国铁路上，主要用来提高线路通过能力而设置的车站，称为（会让站）和（越行站）。 51、 道有效长度的起止范围由下列各项因素确定1、（警冲标）2、（道岔的尖轨尖端）3、（出站信号机）4、（车挡）。 52、 当上、下行到发线（场）平行布置在正线一侧，编组场在到发场的一侧时，称为（横列式区段站）布置图。 53、 上、下行到发场与调车场并列配置时，叫做（横列式布置图）。所有车场顺序排列时，叫做（纵列式）布置图。 54、 铁路网的交汇点或终端地区，由各种铁路线路，专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的总体，称为（铁路枢纽）。 55、 为了保证客车技术状态的良好、安全、舒适地输送旅客，必须设置客车装备所，以便对客车进行（洗涮）、（检查）、（修理）和（整备作业）。 56、各衔接线路方向的共用到达场和编组场纵列配置，而上、下行的出发场分别并列在编组场两侧，所以又称为（二级四场）布置图。 57、 铁路信号设备是（信号）、（联锁）、（闭塞）设备的总称。 58、 （信号）是指示列车运行和调车工作的命令。 59、 铁路上的信号可以分为（视觉信号）、（听觉信号）。 60、 按照构造的不同，铁路上的固定信号机有（色灯信号机）、（臂板信号机）。 61、 进站，通过，遮断，防护信号机，不得少于（1000）米。 62、 出站，进路，预告，驼峰信号机，不得少于（400）米。 63、 调车，矮出站，矮型进路，复示信号机以及各种表示器等到，均不得少于（200） 米。 64、 在我国铁路车站，主要有（电气集中联锁）和（非集中联锁）两类。 65、 机车信号分为（连续式）、（接近连续式）二种。 66、 按车站所担负的任务量和在国家政治上，经济上的地位，共分为六个等级，即（特等站、一、二、三、四、五等站）。 67、 车站按技术作业的不同可分为（编组站）、（区段站）和（中间站）。 68、 编组站和区段站总称为（技术站）。 69、车站按业务性质又分为（货运站）、（客运站）和（客货运站）。 70、货运站按工作性质分为（装车站）、（卸车站）和（装卸站）。 71、我国铁路上钢筋混凝土轨枕用的中间联结零件基本上有三种：（扣板式）、（拱型弹片式）和（弹条型）扣件。 72、区段站常见的布置图有（横列式）、（纵列式）及（客货纵列式）三类 73、编组站上、下行到发场与调车场并列配置时，叫（横列式）布置图。 74、编组站主要车场顺序排列时，叫（纵列式）布置图。 75、路基面的形状分为（有路拱）和（无路拱）的两种。 76、横跨在两墩台之上的部分叫（桥跨）。 77、两个墩台之间的空间，叫（桥孔）。 78、每一桥跨两端支座间的距离，叫（跨度） 79、每个桥孔在设计水位处的距离，叫（孔径） 80、我国铁路车辆均由（车体）、（车底架）、（走行部）、（车钩缓冲装置）和（制动装置）五个基本部分组成。 81、在四轴车上，四组轮对分成相同的两部分，每一部分叫（转向架）。 82、车钩缓冲装置由（车钩）、（缓冲器）、（钩尾框）、（丛板）等零部件组成。 83、目前、客车上采用（1）号缓冲器。 84、目前、货车上采用（2）号缓冲器。 85、车辆标记分为（运用）、（产权）、（制造）、（检修）四类。 86、车号由（基本型号）、（辅助型号）、（号码）三部分组成。 87、客车定期检修的修程为（厂修）、（段修）、（辅修）三种。 88、货车日常维修的内容包括（技术检查）、（故障修理）两个方面。 89、红外线轴温探测器由（红外探头）、（控制部分）、（记录部分）、（信号传输及电源）组成。 90、SS7电力机车首次采用了（B0-B0-BO）三轴转向架。 91、电气化铁道由（牵引供电）和（电力机车）两部分组成。 92、采用电力机车牵引的铁道称之为（电气化铁道）。 93、由发电厂、高压输电线和区域变电所等组成，称为电气化铁道的（一次供电系统），是国家电力部门经营管理的部门。 94、牵引供电设备主要有（接触网）和（牵引变电所）组成。 95、出站信号显示两个绿色灯光，是准许列车由车站出发开往（非自动闭塞区段）。 96、站修所设在有（列检所）的车站上。 97、桥隧建筑物由（桥梁）、（涵洞）、（隧道）、（明渠）等组成。 98、现代化交通运输主要包括（铁路）、（水路）、（公路）、（航空）和（管道）等五种运输方式。 99、中国出现的第一条铁路是（吴凇铁路）。 100、铁路线路平面的组成要素是（直线）和（曲线）。 101、目前在高速铁路线路上，最小曲线半径标准为（20004000米）。 102、铁路线路纵断面的组成要素是（平道）和（坡道）。 103、我国铁路单线路基的路拱断面是（梯形），双线路基是（三角形）。 104、木枕用的中间联结零件包括（普通道钉）和（垫板）。 105、为了消除有害空间，我国设计制造了（活动心轨道岔）。 106、道岔号越大，道岔辙*角越（小），导曲线轨就越（大），过岔速度越（高）。 107、铁路限界规定有（机车车辆限界）和（建筑接近限界）。 108、我国铁路线路养护工作分为（线路大修）、（线路中修）、（线路经常维修）三种。 109、工务段管辖线路长度单线为（150250）km，双线为（100150）km。 110、线路经常维修工作应当贯彻（预防为主，预防和整治相结合）原则。 111、四轴车辆采用两个（转向架）形式后，能相对于（车底架）自由转动，缩短了车辆的（固定轴距），便于车辆顺利通过（曲线）。 112、我国铁路车辆上有两种类型的轴箱，（滑动轴承轴箱）和（滚动轴承轴箱）装置。 113、在货车转向架上采用（一系式）弹簧减振装置。 114、在客车转向架上采用（两系式）弹簧减振装置。 115、车钩在车辆上安装方法有（上作用式）和（下作用式）。 116、我国机车车辆上的制动装置包括（空气制动机）和（手制动机）两个部分。 117、空气制动机的特点是（减压制动）和（间接制动）。 118、货车定期检修的修程为（厂修）、（段修）和（辅修） 三种。 119、技术检查包括（摘车修理）和（不摘车修理）两种。 120、日常维修工作由（列车检修所）和（站修所）。 121、铁路机车从运用上分有（客运机车）、（货运机车）和（调车机车）。 122、铁路机车从牵引动力上分有（蒸汽机车）、（内燃机车）和（电力机车）。 123、铁路内燃机车按用途分有（干线内燃机车）、（调车内燃机车）和（内燃动车组）。 124、铁路内燃机车按传动方式分有（电力传动内燃机车）、（液力传动内燃机车）。 125、柴油机工作时，活塞需要经过往复四个行程来完成（进气）、（压缩）、（燃烧膨胀）、（排气）四个工作过程。 126、对于四冲程柴油机来说，要求曲轴转（两）周，凸轮轴转（一）周。 127、DF4B型电力传动内燃机车上设有（空气制动装置）、（电阻制动装置）和（手制动装置）等三种制动装置。 128、目前，我国铁路采用的机车交路主要有（肩回运转制）、（循环运转制）和（半循环运转制）等三种。 129、机车乘务员的乘务方式主要有（外段驻班制）、（立即折返制）、（中间换班制）和（随乘制）。 130、（区间）和（分界点）是组成铁路线路的两个基本环节。 131、编组站的作业主要有（客运作业）、（货运作业）、（运转作业）、（机车作业）和（车辆作业）等五项作业。 132、编组站的运转作业主要有（列车到达作业）、（列车解体作业）、（列车编组作业）、（列车出发作业）。 133、编组站最主要、最核心的工作是（改编货物列车）作业。 134、（到达场）、（编组场）、（出发场）成为进行改编作业的主要场地。 135、调车工作按使用的设备不同，分为（牵出线调车）和（驼峰调车）。 136、驼峰按日均解体作业量分三类：（大能力驼峰）、（中能力驼峰）和（小能力驼峰）。 137、驼峰的范围包括（推送部分）、（溜放部分）和（峰顶平台）等三部分。 138、我国铁路采用的调速工具有（铁鞋）、（车辆减速器）、（减速顶）和（加减速顶）。 139、钳夹式车辆减速器按其动力来源分为（空压式）和（液压式）两种。 140、钳夹式车辆减速器按其制动力来源分为（重力式）和（压力式）两种。 141、在我国铁路上，视觉信号有（ 红色 ）、（黄色 ）、（绿色 ）三种基本颜色，分别表示（停车 ）、（注意或减低速度 ）、（按规定速度运行 ）三种不同意义。 142、进站信号机用来防护（车站），指示列车能否由（区间）进入（车站）以及进入（车站）的有关条件。 143、出站信号机用来防护（区间），指示列车能否由（车站）进入（区间）。 144、进路式继电集中联锁可分为（小站继电集中联锁）和（大站继电集中联锁）两种。 1