空心墩首件施工总结.doc

中铁十局集团蒙华铁路MHTJ-6标项目经理部墩身首件施工总结目录1.工程概况12.墩柱首件工程施工质量13.墩柱首件工程施工总结13.1现场人员和机械配置13.1.1现场人员配置13.1.2机械设备配置13.2施工工艺23.3施工顺序及工艺流程33.4具体施工步骤43.4.1施工准备43.4.2场地硬化43.4.3吊车选用53.4.4空心墩施工工艺63.4.5钢筋施工73.4.6墩身模板施工83.4.7墩帽施工103.2.8混凝土施工114.质量保证措施124.1质量目标124.2验收标准134.3质量保证措施134.4质量控制及检验144.5质量检验145.安全保证措施146.施工环保、水土保护目标及措施156.1环境、水土保护目标156.2环境保护措施166.2.1防止大气污染措施166.2.2防止噪声的措施166.2.3防止水污染的措施166.2.4控制扬尘措施16-16-1.工程概况中庄大桥起讫里程为DK338+923.41DK339+204.11。中心里程为DK339+063.76，全桥长为281.7米，跨度为6-32+3-24m双线简支T梁，斜坡墩5个，高度为4.5m25.5m之间，空心墩3个，高度为31m、34m、35m。王庄村大桥起讫里程为DK342+815.75DK343+147.90。中心里程为DK342+981.58，全桥长为332.15米，跨度为9-32+1-24m双线简支T梁，斜坡墩7个，高度为6m16m之间，空心墩2个，高度为29.5m、36.5m。首件桥墩选择在王庄村大桥4号墩，该桥墩为空心墩，墩高包含托盘共计36.5m。2.墩柱首件工程施工质量我项目部于2016年5月5日21：22在王庄村大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程施工方案的要求,在监理工程师全过程的指导下,进行了4号墩首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为36.5m, 砼浇筑于第二天4：56分结束。于2015年11月16日拆除墩柱模板。外观鉴定：砼表面平整，施工缝平顺、无错台，砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好，砼表面无蜂窝、麻面现象，有少量气泡。为更好的指导墩柱的规模施工，现将墩身首件工程进行施工总结如下。3.墩柱首件工程施工总结3.1现场人员和机械配置3.1.1现场人员配置生产负责人：梁成友技术负责人：杨俊峰测量人员：薛祥儒质检工程师：张月恒现场试验：郭颂专职安全员：张奇施工人员：22人3.1.2机械设备配置主要进场机械设备表序号设备名称规格型号数量备注测量、试验仪器设备1全站仪徕卡5021台2水准仪DSZ22台吊装设备1吊车25t1台5节臂2吊车80t1台混凝土施工设备1运输汽车8m4台2发电机75KW2台3泵车1台4拌和设备120型1套钢筋加工设备1钢筋切断机1台2钢筋弯曲机1台3电焊机3台4钢筋调直机1台3.2施工工艺空心墩施工采用分节段工艺施工，标准节段高度为6米，外模坡比45:1，墩柱18m采用25t吊车施工，18m以上采用大吨位吊车进行模板的拼装及混凝土浇筑工作，在中庄大桥3#5#墩之间、王庄村大桥4#5#墩之间进行场地硬化，进行吊车支立。人员上下施工通道采用内、外结合方式，即依托墩模搭设脚手架至墩身预留过人洞进入墩身内部，采用墩身内爬梯上至墩身施工顶部，再由顶部转至外部模板施工平台。第一次浇注至实体段（浇注下部实体段，外坡度45:1为3米），外侧采用订制爬梯做为人员上下通道。第二次自实体段顶部开始立模，根据不同墩高配置不同的调整节，浇筑高度在26m之间。 墩身施工过程中，人员由墩旁订制爬梯通过过人洞进入墩身内部，采用墩内内爬梯作为上下通道。模板以46m标准高度进行循环。最后一节浇筑至空心段顶部内倒角顶面以下10cm，以上做为底模预制板的安装位置。3.3施工顺序及工艺流程总体施工顺序第一步：凿毛。第二步：安装墩身钢筋，施工空心墩的实体部位。第三步：立墩身外模板，加固，加钢筋垫块，浇筑混凝土。第四步：实体段接空心部位凿毛，吹尽浮渣，架立内模板安装第一节空心墩钢筋，立外模，模板加固完毕，浇筑第一段空心墩（26m）（第一段要考虑预留门洞，参照上实体下门洞预留制作）。 第五步：凿毛，设置上下通道，进行第二节段施工，安装通风管和设计的墩身预埋件，安装墩身内爬梯，反复交替施至空心段顶，搭设墩帽施工支撑体系，施工墩帽。墩身施工工艺流程图3.4具体施工步骤3.4.1施工准备1、场地布置机械进场前采用挖掘机对空心墩施工范围内场地进行平整。2、测量放样 放样定出空心墩立模边线，立模边线采用墨线弹出。3.4.2场地硬化王庄村大桥4#5#墩之间进行场地硬化，首先用震动压路机进行基底碾压处理，在浇筑20cm厚25混凝土面层。保证吊车支立稳定。3.4.3吊车选用模板支立和拆除均采用吊车进行，现场墩身高度最大为36.5m，模板每节最高高度为2m，每节分4片，外模圆弧重量为1.813t，外模直板为1.026t，重量小于3t，由于需考虑吊机施工时的作业高度，作业高度按5m计，则最大提升高度为41.5m，根据汽车吊技术参数统计，现场采用25T汽车吊即可满足18m以下墩身高度施工要求，采用 T汽车吊即可满足18m以上36.5m以下墩身高度施工要求，施工时需注意吊机的支立位置。徐工QY25E 25吨吊车参数表(主臂起重性能表)工作幅度（米）基本臂10.4米中长臂17.6米中长臂24.8米全长臂32米起重量（kg）起升高度（米）起重量（kg）起升高度（米）起重量（kg）起升高度（米）起重量（kg）起升高度（米）3.02500010.51410018.13.52500010.251410017.894.0240009.971410017.82810025.284.5215009.641410017.65810025.165.0187009.281350017.47800025.035.5170008.861320017.26800024.89600032.326145008.391300017.04800024.74600032.27114007.221150026.54721024.41560031.95891005.54945015.95686024.02530031.669775015.27650023.59450031.3310631014.48600023.1400030.9712460012.49450021.94350030.131435009.6356020.51320029.1216300018.74290027.9318230016.52220026.5220180013.61170024.952215009.29140022.980吨汽车起重机起重性能表（主臂起重性能）工作半径(m)吊臂长度(支腿全伸)吊臂长度(不伸支腿)12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m2.580.045.015.03.080.045.035.015.03.580.045.035.015.04.070.045.035.011.74.562.045.035.027.09.55.056.040.032.027.08.05.550.037.029.227.022.06.86.045.034.327.225.022.05.86.539.431.525.323.222.018.05.07.035.629.123.721.520.318.04.38.027.825.421.018.817.715.712.03.29.520.820.817.815.714.613.212.02.010.019.219.217.015.013.812.611.41.711.016.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.712.014.214.212.411.210.49.513.012.512.511.310.29.38.814.610.010.010.09.08.57.815.09.49.49.48.78.27.616.08.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.320.04.54.54.55.15.622.03.43.44.04.43.4.4空心墩施工工艺1、上下通道设置(1)空心墩外爬梯外爬梯采用订制爬梯，订制爬梯优点为拆装方便，安全系数高。为满足施工要求，避免模板拆除带来的工序繁琐和拆除困难，拟在模板背愣上焊接牛腿，牛腿采用角钢加工。在牛腿上搭设工作平台，工作平台宽1.0m，外设两排防护栏杆，挂立网。每2m模板焊接一个工作平台，每工作平台间搭设踏步至顶层。(2)墩内爬梯墩内爬梯利用墩身内爬梯上至正在施工模板底层，每节墩身施工完成后，立即安装墩身内爬梯，通过安装在内模桁架平台上至模板顶层，转入模板外施工平台进行施工作业。 内模桁架平面图 空心墩内爬梯图3.4.5钢筋施工空心墩钢筋连接采用单面搭接焊，同排钢筋及邻排钢筋接头均应错开布置。焊缝质量由专人负责检查，确保符合规范要求。1、钢筋加工(1)钢筋骨架尺寸应符合设计与规范要求。(2)钢筋加工允许偏差应符合下表规定：序号部 位允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量检查2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸5(3)钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，实验合格后方可进行正式施焊。焊工必须持证上岗。(4)钢筋上下搭接，并采用单面焊，搭接长度10d，焊缝宽度0.8d。同一截面内主筋接头面积不应大于总截面面积的25%，上下错开的距离应满足0.5m且35d。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。2、钢筋安装钢筋安装允许偏差应符合下表规定：序号部位允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距绑扎钢筋20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度C35mm10尺量两端、中间各2处3.4.6墩身模板施工空心墩采用分节浇筑，每套模板严格按照对应的墩号组织施工，新到场的模板应进行试拼，且依据模板厂家提供的编号进行试拼。模板安装每6m一节，相邻墩位流水作业。1、模板试拼 模板到现场后，需立即组织人员进行试拼，对尺寸不对和错台严重的，应及时通知厂家进行校正；对其细部错台、缝隙，可通过打磨找平和双面胶带填塞。最终模板错台不大于1mm，同一平板平整度不大于2mm。2、模板周转模板试拼检测报验合格后，通过自卸车或者平板车运至施工现场，按照墩台号顺序组织和施工，确保工序衔接。由于工期紧张，现场采用分节段施工，保证模板达到最大利用。相邻墩台身模板周转可通过模板拆除和安装过程中完成转运，模板周转运输过程中，不得碰撞模板，模板下应垫枕木或者方木，确保模板不变形。模板在现场对方应保持地面平整，且按编号有序堆放，严禁长时间暴露在外，防止模板锈蚀。3、模板施工流程空心墩施工，除上下实体段一次浇筑完毕外，空心段浇筑高度每次浇筑6m,每施工第N次时，应拆除N-2次施工模板，拆除部分模板用于下一墩身施工，依次循环使用。第N-2次模板拆除前，应确保N-1次浇筑混凝土终凝。4、模板安装模板安装施工过程中每安装段全部检查，检查标准如下表：每节模板安装过程中，可在两节模板间的缝隙用0. 51 mm 薄钢板塞填以便纠偏。墩台模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支撑垫石顶面高程-5、0经纬仪测量7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查5、模板加固空心墩模板采用背楞有拉杆钢模，拉杆主要是确保直线段径容拉杆的通心拉杆，拉杆均采用25精轧螺纹钢筋制作。在施工中应注意以下几点：(1)杆受力不能直接作用在模板上，必须加垫块以保证受力面垂直，并采用双螺母进行加固。(2)通心拉杆数量和位置严格按照模板厂家提供的孔位进行加固。(3)拉杆必须外套硬质PVC管，随模板一起拆除。(4)施工中，应密切监视，确保拉杆、垫片等加固措施受力稳定，有一定的支撑和防护体系，技术人员应严格检查每一根拉杆是否完全受力，是否严格按要求安装。(5)模板安装加固应严格按照设计图纸尺寸、坡度进行加固，模板安装过程中每一块位置是唯一的，需按照设计图纸和模板厂家提供的组装编号进行按照装（也可由各队自己编号）。6、模板拆除待混凝土强度大于2.5Mpa时，拆除所有外模板。拆除时按先底节段后顶节段的顺序进行。拆除过程中，须注意吊车操作的稳定性，以免模板磕碰墩身及发生安全事故。3.4.7墩帽施工1、墩帽下部支撑系统安装顶帽底部倒角浇筑时，预留10cm暂不浇筑，将倒角加强筋预留在对应位置。墩帽底部模板采用10cm厚预制板，四面留有预留钢筋，预制板分块制作，横桥向两侧设计为弧形，中间设计为矩形板，共3块，弧形块最大弦长2m，具体如图所示。预制板分块示意图预制板安装完成后，将预制板周边预留钢筋与倒角内预留筋焊接到一起，顶部安装完顶帽底部钢筋后浇筑10cm混凝土封底，待混凝土达到终凝后，开始绑扎顶帽钢筋并浇筑混凝土。图5.3.6-3 墩帽底部支撑系统侧面图2、墩帽钢筋、模板施工参照墩身钢筋、模板施工。3.2.8混凝土施工空心高墩砼采用耐久性砼，砼在拌合站拌制，砼运输车运至现场用汽车泵输送到模板内，人工机械振捣。混凝土采用罐车运输，浇筑根据墩高不同选择不同的方式，当浇筑高度在20m以下时，采用汽车泵浇筑，浇筑高度在20m以上时，采用吊车配合吊斗进行浇筑。混凝土浇筑前，应将前一节段浇筑的混凝土顶部凿毛，露出新鲜的石子面，并将杂物清理干净后方可进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑高度应与墩身模板齐平，确保凿毛及钢筋连接的作业面，同时保证施工缝位置与模板拼缝位置一致，对混凝土外观无严重影响。1、浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋型号、数量、间距、保护层厚度及其紧固程度。构件侧面和底面的垫块至少应为4个m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。2、混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m；当大于2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，确保混凝土不出现分层离析现象。3、混凝土的浇筑应采用分层连续推移的方式进行，间隙时间不得超过90min；混凝土的一次摊铺厚度不大于300mm。4、混凝土的浇筑应尽量选择在一天中气温适宜时进行，混凝土的入模温度为530，夏季气温较高时采用冷却水拌合混凝土，使其入模温度符合要求。模板的温度为535，夏季气温较高时采用冷却水喷洒模板，并采取遮荫措施。在低温条件下浇筑混凝土时，应采用适当的保温防冻措施，防止混凝土受冻。5、 耐久性混凝土的振捣所有混凝土一经灌注，立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。混凝土的密实采用高频插入式振捣棒和附着式振动器联合振捣的方式进行。混凝土振捣采用操作台统一控制，操作台由专人负责，统一指挥，严格控制振动时间及振动顺序。6、耐久性混凝土的养护混凝土养护要注意湿度和温度两个方面。养护不仅是浇水保湿，还要注意控制混凝土的温度变化。在湿养护的同时，应该保证混凝土表面温度与内部温度和所接触的大气温度之间不出现过大的差异。采取保温和散热的综合措施，防止温降和温差过大。7、耐久性混凝土的拆模(1)混凝土拆模时的强度应符合设计要求，还应考虑拆模时的混凝土温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20（截面较为复杂时，温差大于15）时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。(2)拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。4.质量保证措施4.1质量目标达到国家和中国铁路总公司现行的质量验收标准和设计要求，分项工程质量合格率100%。4.2验收标准墩身钢筋安装允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1主受力钢筋全长10尺 量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸34主筋横向位置55钢筋保护层厚度+5、06预埋件中心位置5墩身模板允许偏差和检查序号检查项目允许偏差（mm）检查方法1前后、左右距中心线距离10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4预埋件和预留孔洞位置5纵横两向尺量4.3质量保证措施1、建立健全质量管理机构，成立项目经理、总工程师、专职质检工程师、质检员、技术员为主体的质量管理体系。项目部设质量管理部、中心试验室，配齐专职质检工程师，工区设专职质检员。严格实行“三检制”，实行自检、互检、交接检工作程序。2、建立质量责任制，明确各级管理人员质量责任。建立健全各项质量管理制度。3、对参建人员进行质量意识及质量标准教育及培训。4、在源头把好质量关，保证进场的原材料符合质量要求。5、做好施工质量过程控制，严格按照施工方案和技术交底进行施工，严格自检和专检制度，确保施工全程受控，确保施工质量。4.4质量控制及检验1、严格测量墩顶高程，墩身模板纵横偏差及综合接地电阻值。2、墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。3、所有受力钢筋和架立钢筋交接处全部绑扎，不得跳绑。在钢筋的交叉点处，用铁丝按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。4、垫块的强度、密实度不低于本体混凝土的设计强度和密实度。垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。5、模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑牢固。6、在混凝土灌筑时设专人经常检查模板、支架及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。7、拼装时要注意保证拼缝的密封性，防止漏浆。拆模时应避免重撬、硬砸，以免损伤混凝土和钢模板。8、混凝土搅拌时严格按配合比投料，同时保证混凝土的搅拌时间。4.5质量检验1、墩台顶面排水坡应符合设计要求。2、严格复核墩身的中线及墩顶高程和接地钢筋的焊接。3、在墩身施工过程当中每道工序按照三检制度进行验收，层层把关。4、材料检验：每道工序完成组织验收合格后，应完成原材料的质量证明文件和抽样检验报告、工序交接记录表、检验报告的整理和收集。5.安全保证措施1、施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品。2、施工现场配齐各种防护装置、设施和安全标志齐全。3、吊车作业回转尽量避免超出施工现场，作业半径内严禁站人。4、不得在乙炔瓶和氧气瓶周围用火，抽烟和乱扔烟头；在工地进行钢筋笼焊接时，严格遵守电、气焊安全操作规程。5、电焊机应安设在干燥、通风良好的地点,周围严禁存放易燃、易爆物品；应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。6、各吊具、吊点在投入使用前，由安全员组织施工负责人、起重工和技术员进行联合检查，不符合安全要求的严禁使用。7、砼浇注过程中，砼搅拌运输车倒车时，指挥员必须站在司机能够看到的固定位置，防止指挥员走动过程中摔倒而发生机械伤人事故。8、高空作业所搭设脚手架要符合标准，平稳牢固，四周应挂设安全网，安全网应使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于10cm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网，每块网应能承受不小于1600N地冲击荷载。9、从事高空作业的人员要进行体格检查，凡