（中国古代史专业论文）唐代江南西道水路安全问题研究.pdf

中文摘要 唐代是江南西道地区社会经济大发展的时期。本区江河湖泊纵横交错，水路 经济堪称发达，不仅航运繁忙，各水路要道也商贾辐辏，贸易频繁，带动了沿途 城镇的商业化发展。伴随着水运发达的同时，本区水路安全问题也越加突出，这 既有自然方面原因，也社会人为因素。出于维护统治及保护商旅的需要，唐政府 十分重视本区水道安全问题的解决，针对存在的各种问题，实行了一系列有效措 施，如兴修水利、疏浚河道、打击江贼、消除割据等。相应地，民众的水路安全 意识也不断得到强化，或在信仰上予以寄托，或在实际中总结经验以避害趋安。 事实证明，政府的措施及民众的自觉应对意识和行为在解决水路安全问题上取得 了积极的成效。水路安全对社会经济产生了重大的影响，一方面极大地推动了本 区经济、政治和文化的发展与进步，另一方面由于水路的恶化，也在一定时期和 一定程度上制约了社会经济的进一步发展。对唐代江南西道水路安全问题的研 究，既有助于说明水路安全与区域社会经济发展之间的关系问题，也可揭示水路 安全背后的中央与地方的关系和一系列社会问题。 关键词：唐代；江南西道：水路；水路安全 t h et a n gd y n a s t yw a st h ep e r i o dt h a tj i a n g n a n x it a na r e as o c i a le c o n o m y d e v e l o p e dg r e a t l y t h e r ew e r em a n y r i v e r sa n dl a k e si nt h i sa r e a , a n dt h ew a t e r w a y s e c o n o m yw a sv e r yf l o u r i s h i n g , n o to n l yt h es h i p p i n gw a sb u s y , b u t a l s om a n y m e r c h a n t st r a d e do nv a r i o u sw a t e r w a y s ，w h i c ha r o u s e dt h ec o m m e r c i a ld e v e l o p m e n t a l o n gt h er o a d s a c c o m p a n y w i t ht h e f l o u r i s h i n go fr i v e rt r a n s p o r t a t i o n ，t h e w a t e r w a y s s a f e t yp r o b l e ma l s ob e c a m em o r eo u t s t a n d i n gb e c a u s eo fn a t u 锄a n d s o c i a ll e a s o n s i no r d e rt om a i n t a i nt h ed o l n o no fg o v e r n m e n ta n dp r o t e c t b u s i n e s s m e na n dt r a v e l e r s ，r e s o l v i n gt h ew a t e r w a y ss e c u r i t yp r o b l e mp l a y e da l l i m p o r t a n tp r o g r a mi nt h ea f f a i r so ft a n gg o v e r n m e n t i na l l u s i o nt o s e t t l et h o s e p r o b l e m s ，t h eg o v e r n m e n ta d o p t e dag r e a td e a lo fm e a s u l - 嚣，s u c h a sf i x i n gw a t e r c o n s o r v 删, o r e d 百n gr i v e rc o u 矾f i g h t i n ga g a i n s t t h i e v e so l lt h er i v e r s ，r e m o v i n g s e p a r a t i s tr e g i m ee t e a c c o r d i n g l y , t h ec i t i z e n 。ss a f e t yr e a l i z e so fw a t e r w a ys e c u r i t y w e r ea l s oe n h a n c e dc o n t i n u o u s l y , o rc o n s i g n e do i lt h ef a i t h , o rt a l l i e d 叩e x p e l i e n c et o a v o i dh a r m si np r a c t i c e t h ef a c tp r o v e dt h a tt h em m t a k e nb yt h eg o v e r n m e n t a n dt h ec i t i z e n s s e l f - r e a l i z i n ga n ds e l f - b e h a v i o rt ot h es e c u r i t yp r o b l e m sm a d e 咖s e i nr e s o l v i n gt h o s ei s s u e s t h ew a t e r w a y s s e c u r i t yi m p a c t e dt h es o c i e t ye c o n o m i c f a i r l y o nt h eo n eh a n d , i tp u s h e dt h ed e v e l o p m e n t o f t h ee c o n o m y , p o l i t i ca n dc u l t u r e i nt h ea r e a o nt h eo t h e rh a n d ，b e c a u s eo ft h ed e p r a v a t i o no fw a t e rr o u t e ，i ta l s o r e s t r a i n e dt h ed e v e l o p m e n to fs o c i e t ye c o n o m i ci ns o m ep e r i o da n dt oc e n a i nd e g r e e a r 器e a r e ho nt h ew a t e r w a y s s e c u r i t yp r o b l e mi nt h ej i a n g n a n x it a oo f t a n gd y n a s t y w i l ln o to n l yc o n t r i b u t et oe x p l a i n i n gt h er e l a t i o n s h i pb e t w e e ns o c i a le c o n o m i c d e v e l o p m e n ta n dt h ew a t e r w a y s s a f e t yp r o b l e m , b u ta l s or e v e a l i n gt h ec o n n e c t i o n b f l w e e l lt h ec e n t r a la n dr e g i o ng o v e r n m e n t sa n dm a n yo t h e rs o c i a lp r o b l e m s k e yw o r d s ：t a n gd y n a s t y ； j i a n g n a n x it a n ；w a t e r w a y ； w a t e r w a y ss e c u r i t y 硕士学位独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工 作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地 方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含 为获得或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作 的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表 示谢意。 学位论文作者签名专气名字日期：。年胡1 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解江西师范大学研究生院有关保留、使用 学位论文的规定，有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印 件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权江西师范大学研究生院 可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采 用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权书) 鬻；i 篡熹心黧搿日签字日期：n 年。月i 日签字日期年月 日 唐代江南西道水路安全问题研究 一绪言 ( 一) 选题意义 唐代是我国古代经济空前繁荣与社会全面发展的时期。凭借六朝以来的开发 基础和本地区丰富的资源优势，唐代江南西道的社会经济取得了明显的进步。在 其众多的推动因素当中，本区水路交通状况的大为改善是一个极为重要的方面， 这种积极的推动作用，在唐代中后期体现的尤为明显，成为一大社会经济现象。 唐代水运堪称发达，全国有黄河、淮河、长江、珠江、大运河以及关中地区 诸多漕渠皆可通航。唐六典卷7 尚书工部日：。凡天下水泉三亿三万三 千五百五十有九；其在遐荒绝域，殆不可得而知矣。其江、河，自西极达于东溟， 中国之大川者也；其余百三十有五水，是为中川者也；其千二百五十有二水，斯 为d u i i 者也。”其繁运程度也彰显史册。检阅有关唐代之典籍，我们发现唐前 期关于水路安全的记载主要集中于以上各漕运管道上，因而以往的研究也就关注 于以上诸河道。但在唐中后期，关于包括本区在内的南方大片地区各河道安全问 题的记载渐多，这主要是由于南方经济在这一时期得到了前所未有的快速发展。 江南西道亦成为全国财赋的依赖重地和江南经济发展的腹地，在财赋的转运上承 担着输出和转运的重任，所以从中央到地方，唐代中后期的江南西道水路通航状 况都受到特有的重视。 由于本区境内众多水路大都处于自然状态，在此航行的危险性也大：而商运 的繁荣，行旅的增多，也使得本区人为因素造成的水路问题逐渐增多且日益严重。 唐中后期以来，江南西道水路问题的性质也慢慢发生了变化，社会人为因素成为 造成这一问题的主要方面，这从众多的此类史料记载中可以看出。面临这些问题， 唐代各级政权都给予了高度的重视，沿途民众对水路安全也有了更为自觉的应对 意识和行为。事实也说明，唐代政府对本区水路问题的解决取得了一定的成效， 这对于推动社会经济发展及加速全国经济重心南移无疑具有重要意义。 另一方面，唐中后期本区江贼的大量出现及各地方割据势力对水路的控制， 也昭示着中央权力的衰微和地方势力的强大。围绕着对水路控制权的争夺，中央 与地方的关系也越显紧张，由此带来的社会问题也越显突出。因而，通过对唐代 江南西道水路安全问题的研究，不仅可以揭示出水路安全问题对地区社会经济发 展的各种作用，也可以窥探出水路安全问题背后的政治关系和社会问题。 然而，包括江南西道在内的唐代水路安全问题，虽然不少方家有所关注，但 毋庸忌言，专题研究还有待于深入( 详见相关研究概述) 。因此，本研究既有拓 深唐代江南西道地区经济研究的价值，也冀起抛砖引玉之效引起学界对“古代 唐代江南西道水路安全问题研究 水道安全问题”认识的重视。 ( 二) 相关研究概述 关于唐代江南西道水路安全及相关问题，至今尚无专门的研究成果。但学术 、界已有的各类论著中，涉及该问题者却不在少数。 学术界对唐代水路交通运输方面较为关注，但主要是集中于对水路交通的具 体论述，且多关注于漕运。如常见的通史及各类著作，往往是在宏观上对水运交 通做些描述，而对于水路安全及解决的具体问题论述不详。分析也不够深入。在 通论性的著作上，有白寿彝 中国交通史( 河南人民出版社1 9 8 7 年) 和鞠清远、 陶希圣主编的唐代之交通( 中国经济史料丛编唐代编之四，台北食货出 版社1 9 7 4 年影印) ，还有郑肇经中国水利史( 商务印书馆1 9 3 9 年) 、长江规 划办公室长江水利史略( 水利电力出版社1 9 7 9 年) 、姚汉源中国水利史纲 要( 水利电力出版社1 9 8 7 年) 等都对唐代江南西道的水运交通有所涉及，它们 在大体上勾勒出一些交通主体线路，论述简略，针对性也不强，但在史料上仍具 有重要的参考价值。李剑农魏晋南北朝隋唐经济史稿( 三联出版社1 9 5 9 年) ， 则分专节概述了唐代的商业交通，其中有对水路交通的专门讨论。特别是对唐代 本区中的湘赣二水及长江水路的交通运输作了详明的论述。吕思勉之隋唐五代 史第十九章第六节交通( 上海古籍出版社1 9 5 9 年) ，在充分占有史料的基 础上，对隋唐五代交通诸问题进行了详细的分析。此外，也有一些学者从水运发 展的深层次原因角度出发进行分析论证，如郑学檬在中国古代经济重心南移和 唐宋江南经济研究( 岳麓书杜2 0 0 3 年) 一书中，就从技术进步角度对唐五代航 运业发展做了分析论述。 通观唐代交通运输问题的研究，值得重视的仍是严耕望和青山定雄的成果。 严耕望唐代的交通与都会：( 大陆杂志第8 卷第4 期，1 9 5 4 年) ，论述了唐 代的水运状况，并讨论了都市兴起和城市商业的繁荣与交通的关系对本文的写 作有很大帮助。他的另一力作唐代交通图考对研究唐代交通具有划时代意义， 汇集了著者数十年研究该问题的心得和成果。青山定雄的唐宋时代的交通和地 志图研究( 吉川弘文馆1 9 6 3 年) 也是研究唐代交通的巨著，其中不少结论至今 仍具借鉴意义。 在其它关于交通的研究上，有史念海的隋唐时期的交通和都会( 唐史论 丛第6 辑，陕西人民出版社1 9 9 5 年) ，比较系统地考察了隋唐时期各交通要道 沿岸城市等的地理和交通情况。刘希为的隋唐交通( 新文丰出版公司1 9 9 2 年) 也系统、深入地叙述了隋唐内外交通干线、交通工具、交通制度、效能、作 用、特点、地位等问题。张泽咸唐代工商业( 下篇) ( 中国社会科学出版社 2 唐代江南西道水路安全问题研究 1 9 9 5 年) 中也有关交通运输方面的论述，其论述较为详细，但出于对篇幅的考 虑，只例举个别比较有代表型的水路( 主要集中于长江流域) 进行论述。牟发松 唐代长江中游的经济与社会( 武汉大学出版社1 9 8 9 年) 一书，也有涉及到本 区水路交通的阐述，分析比较深入，史料也详实。另外，一些地方交通行政部门 也组织编写并出版了各地区的水陆交通史著，这些书一般都从古代讲起，自然也 言及唐代水路之内容，但这些书或以略古详今为编写原则，或非专门研究水路之 作，在这一问题上仅做宏观上陈述，而多无深入之探讨。 区域性水路的专题研究也比较丰富。如二十世纪九十年代，人民交通出版社 出版了一系列中国水运史丛书，南方各省几乎都有航运史或港史出版，它们分地 区、分江河对具体的水运历史进行论述，如长江航运史( 古代部分) ( 人民交 通出版社1 9 9 1 年) 对各历史时期的长江航运进行详细论述，其研究较为全面， 但由于研究的角度不同，在对这一时期的水路安全问题及水路建设上，则显得缺 乏。更重要的是，这类丛书关注的是局部地区和局部水域，而并未从全国范围这 一整体的宏观角度进行阐述。相关的研究还有何荣昌的 隋唐运河与长江中游的 经济开发( 古代长江中游的经济开发，武汉人民出版社1 9 8 8 年) 及六朝隋 唐时期长江流域航运交通的开发( 苏州大学学报1 9 9 3 年第2 期) ，它们都对 长江流域的航运交通进行了较为详实的论述，对本区的航运状况也有所揭示，对 本文的研究与写作上有着较大的帮助。 对水路安全问题的探讨，自然离不开对水患及“江贼”问题的研究。刘洋在 唐及五代时期长江流域水患( 中国水利2 0 0 5 年第6 期) 中就列举出了这 一时期众多的水患灾害。日本学者松井秀一在唐代后半期的江淮以江贼及 “康全泰、裘甫叛乱”为中心( 史学杂志，第6 6 卷第2 期，1 9 5 7 年) 一文 中着重从江贼入手，对唐代后期的江淮地区的社会、经济等情况作了论述，这对 本课题研究的深入无疑是重要的。宁欣唐代的“江贼”与“江路”( 中国史 研究1 9 9 6 年第3 期) 、袁书会唐代“劫江贼”考略( 蒙自师范高等专科 学校学报) 2 0 0 1 年第3 期) 以及李德辉唐代“劫江贼”考略( 古籍研究2 0 0 0 第4 期) 都以江贼作为考察对象，列举出各种类型并深入探讨了其对唐政权和唐 代社会经济产生的影响。应该说，这些成果对本文的构思及写作的深入都具有很 大的帮助。 在水路建设方面，众所周知，一些大型的水利工程既可用于灌溉，也可用于 通航，这些工程的维修，也是对水路安全的解决和对水路的维护与建设。对于这 一领域的研究，成果可谓是极其丰富，为简便起见，此仅列举数例以说明问题， 具体将在行文中详细阐述。李伯重在唐代江南的农业发展( 农业出版社1 9 9 0 年) 中有专门对水利建设的论述，林立平唐代江南地区的开发( 史学集刊 唐代江南西道水路安全问题研究 1 9 8 4 年第2 期) 、李放江西古代水利史概略( 南方文物1 9 9 0 年第4 期) 都 从水利建设的角度，或多或少地涉及到了唐代江南西道的水路建设问题。 强化水路管理，完善水运制度，是解决水路安全问题的重要举措之一，以往 在对水路管理制度的研究上，主要是以唐水部式作为考察对象而展开的。这 一领域的研究成果主要有宋源唐代水利经济与管理制度探源关于唐代水 部式中水利管理思想的剖析( 财经研究1 9 8 6 年第5 期) 、李鸿宾的 与唐朝的水利管理( 中国水利1 9 9 2 年3 期) 、陶希圣唐代管理水流 的法令( 食货( 半月刊) ，第4 卷第7 期。1 9 3 6 年) 等。以上研究成果是本 文研究得以全面展开的基础。津驿建设是加强水路交通管理的重要组成部分，此 研究中，具有代表性的有青山定雄的唐五代的关津与商税( 载唐宋时代的 交通与地志地图的研究，吉川弘文馆1 9 6 3 年) ，这是较早的系统研究唐代关津 问题的专论。 综上，以上所列著述，尽管在唐代水路安全问题上有所涉及，但终非专门之 研究而存在些问题。即便如此，它们对本课题研究都有着重要的借鉴意义，或提 供资料，或予人启示。而在对上述著述进行分析后，我们可以归纳出在这一问题 的研究上的一些不足：一是以往专门对水路安全问题的研究不多，也不深入，往 往是在研究过程中涉及到相关论述，而不具针对性。二是这些研究具有具体性和 局部性。研究的要么是某一代表性的地区水运，要么在时间上跨度过大或过小， 没有一个整体性思维的论述。三是在水路安全问题与社会经济、政治文化之问的 相互关系上，探讨的还不够深入。 当然，严格来讲，这不能说是不足，只能说是空白。由于学书界前辈们选择 的切入点不一样，论述的角度也就不一样，也正是如此，才使得本课题有了研究 的余地。 ( 三) 相关概念界定及基本思路 ，为了便于本文的展开，特对本文涉及的两个重要概念作出界定： l 、江南西道 贞观元年( 6 2 7 年) 分天下为十道，江南西道区属江南道。开元二十一年( 7 3 3 年) ，朝廷将江南道细分为江南东、西两道和黔中道三部分，其中江南东道包括 今福建、苏南、上海、浙江；江南西道包括今鄂东南、湖南、江西、皖南；黔中 道即现在的贵州东部地区。中唐以后。又将江南西道一分为三，自西到东依次为 湖南道、江西道、宣州道。 本文以新唐书地理志中江南道的“右西道采访使”作为考察对象，即 广义上的江南西道，包括了今湖南、江西、湖北南部和安徽南部地区。湖南道与 4 唐代江南西道水路安全问题研究 今湖南省区大致相同，辖岳、鄂、潭、衡、永、道、郴、邵八州；江西道与今江 西省相近，辖洪、江、饶、信、抚、袁、吉、虔八州；宣州道也称宣歙道相当 于今安徽长江以南地区，辖宣、歙、池三州。由此，本文所论述的地域就是以宣、 歙、池、洪、江、饶、虔、吉、袁、信、抚、岳、鄂、潭、衡、永、道、郴、邵 州为主，共计一十九州。我们知道，在唐中后期，全国各道在实际上已逐渐取得 了对地方的行政权力，尽管江南西道在唐代只存在一定时期，但以此三大地域构 成的这一地区具有一定的稳定性。因此，在本文的论述过程中，仍以此广义上的 江南西道作为考察对象，并沿用这一名称。 2 、水道、水路 本文中的水道或水路是指船只能航行的各天然及人工的内航河湖，而不涉及 海路。这里需要说明的是：一、本文论述的水路只包括本区境内的各自然湖河、 人工渠道和大型水利工程：二、本区境内一些不能通航或水流量过小不能用于正 常通航的天然河道及专用于农田灌溉的水利设施，不在考察范围之内。因水道和 水路并无很大区别，在行文中两词或通用。 本文之所以选择唐代的江南西道作为考察地域，主要是基于以下四点考詹j 一 其一，本区为水乡泽国，境内湖泊纵横，河道交错，自古以来水运就发达，商业 流通也频繁，由此形成的安全问题也是相当普遍的，这从各类史书中关于这一问 题的记载众多也可看出。其二，本区在唐代( 特别唐中后期) 经济发展非常迅速， 成为唐政府赋税的倚重地之一，在唐中后期承担了大量的赋税，时人所说的“江 南”财赋，本文认为相当大的部分是来自于本区。而我们知道，构成本区巨大财 赋的茶粮生产是与本区水路安全的维护有着密不可分的关系。其三，本区境内主 要有三大区，即今天的湖南、江西和安徽南部地区，从区域的共同性上来讲，这 三个地区的水路分布、水运特征及经济发展水平上都较为相似；在经济结构及发 展模式上也趋同。这也是本文选择由此三大区构成的大概念意义上的江南西道作 为考察对象的最为重要的原因。其四，唐中后期，中央与地方关系紧张，地方权 力分化趋势增强，这在本区水路安全上有着充分的体现，围绕着对本区水路的控 制权，中央和地方之日j 展开了极为激烈的斗争。因而，选择唐代本区的水路问题 作为考察对象，又可以揭示出其背后众多的社会问题。 本文将考察的具体时段定于整个唐代，在行文中，分唐前期和唐中后期两段 来进行考察比较，这是由于本区的水路安全在唐代前后时期有着不同程度的体 现：唐前期本区的水路问题并不明显，也少见于史册；而唐中后期，由于众多因 素的作用，本区水路诸问题比较突出。把整个唐代纳入考察的范围，可以对这一 问题进行纵向比较，全面揭示本区水路安全问题的变化，从而揭示出水路安全与 社会经济等各方面的关系问题。 唐代江南西道水路安全问题研究 本文第一部分概述唐代本区水运的繁荣，勾勒出其主要水路航道，并分析其 特点及由此带来的经济发展表现。第二部分则根据史料，分析唐代江南西道存在 的各种水路问题。主要从自然和社会两方面考察，自然方面分为自然地理因素( 如 河道淤积、险峻形势等) 和自然灾害因素( 如干旱河涸、暴雨水溢、大风翻船等) ， 社会因素又分为江河盗贼祸乱和地方势力对江河的控制两方面，力在全面展现因 各类因素导致的本区水路诸问题。第三部分着重论述唐各级政府对水路安全问题 的解决方式。主要包括兴修水利、疏浚河道、打击江贼、消除割据、加强管理、 完善法令，以及民众对这一问题的自觉应对意识和行为。第四部分论述水路安全 问题与江南西道地方社会变化发展的相互关系，分析因水路荒废等带来的众多社 会问题及其对社会经济文化产生的影响 6 唐代江南西道水路安全问题研究 二唐代江南西道水路与水运 交通是地区经济文化发展的重要条件，一个地区的发展与否往往与该地区的 交通状况的好坏有着直接的关系。唐代的水运交通十分发达，唐人李肇描述当时 的水运状况时说：“凡东南郡邑无不通水，故天下货利，舟楫居多，扬子、 钱塘二江，则乘两潮发棹。舟船之盛，尽于江西。编蒲为帆，大者或数十幅，自 白沙溯流而上。“后人也说：“天下诸津，舟航所聚，旁通巴、汉，前指闽越， 七泽十薮，三江五湖，控引河洛，兼包淮海，弘舸巨舰，千舳万艘，交贸往还， 昧旦永日。”2 由此可知，有唐一代已建立起全国范围内比较畅通发达的水路交 通网，形成了“公家运输，私行商旅，舳舻相继”3 的航运繁荣局面。 唐代江南西道大部都处于长江以南，境内江河纵横，湖荡星罗棋布，是典型 江南水泽之地。自古以来，人们就一直利用这种天然的河湖优势，。以船为车， 7 以楫为马”4 进行着商旅往来，这在本区河道纵横的北部，体现的更为明显。步 入盛唐i 本区的水路运输在前代的基础上又取得了长足的进步，境内众多的河湖 皆可通舟楫之利，各州县内部也河流贯通，商货往来密切，由此构成了细密而又 发达的水上交通网络体系。 ( 一) 自然地理环境与主要水路 、 著名科学家竺可桢曾系统地研究了中国近五千年来的气候变化情况，认为在 隋唐时期，中国的气候比较暖和，是五千年来的第三个温暖期。5 学术界也称之 为“隋唐暖期”。撇开其它因素不谈，因这种暖湿气候而带来的充沛雨量，就可 能导致众多且较为严重的水害。据学者统计，有唐2 8 9 年中，史籍中明载水灾大 约1 4 8 次，平均每两年一次，其中因降雨直接造成的水害有6 4 次，降雨导致江 河泛滥的水害有1 9 次，降雨导致山洪暴发形成的水害有1 7 次。而地处长江中 游的江南西道自然也不在例外，加之长江流经本区有众多支流汇集，水害发生次 数在当时全国范围内也应不少，所以每到淫雨季节，本区河流出现像“湘江二月 春水平“等河水上涨的情形也是常事了。 从地理位置上讲，江南西道属南方，北部平原，南部多山，境内河流除少数 是东西流向外，大多是发源于本区的南部山区，呈现南北流向。在北部平原地区， 聘陶史补卷下叙舟揖之利 2 l 店书卷9 4 崔融传 ，, n 郡县j 垄i 占卷5 河南府， 曼越奋秋卷6 越王无余外传 竺n r 帧： 中国近五千年来气候变迁的初步研究 考古学报) 1 9 7 2 年第1 期 6 刘俊文：府代水害史论北京大学学报) 1 9 8 8 年第2 期 7 伞庸诗，卷2 8 几结杂曲歌辞妖乃曲 7 唐代江南西道水路安全问题研究 有天然的三大湖泊( 洞庭湖、鄱阳湖和丹阳湖) ，致使在雨季时节，这里水满为 患的现象特别严重：而南部地区多山丘，河流衄折。端流险峻，也容易发生覆舟 现象。 唐代江南西道水路交通以天然河湖为主要线路。新唐书地理志记江南 道：“其大川：湘、赣、沅、澧、浙江、洞庭、彭蠡、太湖”，其中湘、赣、洞 庭和彭蠡在江南西道。需要指出的是，这里只记载了本区主要的河流湖泊，还有 一些流量不大但却可通航的水路，往往被修史者忽略而未见于史籍。笔者通过对 各类唐史资料的收集和分析，概括出本区水上交通线路主要有以下四部分组成： 1 、以丹阳湖为中心的水系 唐代宣州西北部的丹阳湖是宣城、当涂等四县水上交通的交汇点。也是宣歙 地区水路交通的汇聚地，宣歙境内各河道大都由此汇入长江。元和郡县图志 卷2 8 “当涂县”记丹阳湖。在县东南七十九里。周回三百余里。与溧水分湖为 界。”以丹阳湖为中心，有芜湖水、姑熟水、溧水、固城湖等构成当时的宜州地 区主要水上交通要道。 姑熟水：太平寰宇记卷1 0 5 宣州记姑熟水“经( 当涂) 县市中过” 唐诗有云；。远色千樯岸，愁声一笛村。可知姑熟水中来往商船众多。李白姑 熟溪亦云：“爱此溪水闲，乘流兴无极。漾楫怕鸥惊，垂竿待鱼食。”2 ， 芜湖水：元和郡县图志卷2 8 记芜湖水，“在( 当涂) 县西南八十里。源 出丹阳湖，西北流入于大江。”各地船只进入丹阳湖后，折向芜湖水。可进入长 江。从江南进入淮南西部地区的商旅也常经宣州芜湖和池州秋浦进入长江，成为 江南通往各地的另一主要航道。 漂水：元和郡县图志卷2 8 记：“溧水，在( 溧阳) 县南六里。”荆溪东 通太湖，进入溧阳后称溧水，直通固城湖和丹阳湖，经芜湖水和姑熟水入长江航 道，是唐前期本地区的重要交通线路。唐末台蒙在此作五堰运输军粮以及大批商 人贩运木材，皆由此道。 桐油水：元和郡县图志卷2 8 “广德县”记：“桐油水，在县西五十里。 春秋楚子期伐吴，至桐油是也。”可知此水路至晚从春秋时期就已通航。 太平寰字记卷1 0 3 也说桐 内水“在县西北二十五罨，源出白石山北流，入宣 城县白沙川入丹阳湖。” 青弋水：元和郡县图志卷2 8 日：“青弋水，州西九十九里。可沟通南 陵、泾县、太平、旌德等县。其上游可通小舟船，泾县以下则比较宽阔。孟浩然 。伞膺诗 卷7 6 5 王周泊姑亮 l 口 2 伞庸许卷4 7 2 李白姑熟溪， 景定建康，占 卷1 8 山川志江湖 4 太。f 寰宇记，卷1 0 3 广德军) t ，c 和鄂县圈志 卷2 8 江南道四 唐代江南西道水路安全问题研究 有诗形容说：“湖平津济阔，风止客帆收。“裴坦前往舒州，就是经青弋江渡过 长江，杜牧有诗相送日：“日暖泥融雪半销，行人芳草马声骄。九华山路云遮寺。 青弋江村柳拂桥。”2 秋浦水：元和郡县图志卷2 8 记秋浦水，“在( 秋浦) 县西八十里”。通 航条件比较优越。李白在渡秋浦水时也留下过许多诗篇，他形容说。秋浦长似秋， 萧条使人愁”、“水如一匹练，此地即平天。”3 清溪：流经池州城东南，北接长江。王维描述清溪时说：“随山将万转，趣 途无百里。声喧乱石中，色静深松里。”4 清溪途中有个潭，李白命名为玉镜潭， 并赋诗日“溪当大楼南，溪水正南奔。回作玉镜潭，澄明洗心魂。”5 新安江：流经歙州的浙江上游段称为新安江，是联系宣歙山区与浙西的主要 水道，横穿江南西道西部地区。元和郡县图志卷2 5 记：“新安江，自歙州黟 县界流入县，东流入浙江。”同书卷2 8 记浙江又名渐江，在休宁县东南八十四 里，“源出县东南横鄣山，东流入歙县，又东南流入睦州界”。新安江有条支流 日苦溪，“虽三峡恶溪，不方其险也”。尽管航行条件很差，但仍可以通航。 新安江是歙州通往睦州的主要通道，权德裕说“新安江路水石清浅，严陵故台德 风蔼然，渔浦潭、七里潮皆此路也。刘长卿也说：。新安君莫问此路云水 深。江海无行迹，孤舟何处寻。”歙州境内休宁、歙、黟、婺源、绩溪五县河流 皆可与新安江沟通。宣歙各地乘船经新安江可直达衢州常山县，陆行数十里后顺 信江而下可达信州等地，唐德宗贞元二年( 7 8 6 年) ，权德舆调任江西观察判官， 途由润州出发，取道睦、婺、衢、信诸州到达洪州，走的可能就是此路。元和四 年( 8 0 9 年) ，李翱从东都洛阳出发到岭南，在折向江西时走的也是此路。 婺水：在婺源县内。元和郡县图志卷2 8 记其。遥城三面，( 县) 因以为 名”。新安志卷5 道路也说“水行自县东婺水通鄱阳江，胜船二百 石。”由此可知，该水路可从歙州进入今江西境内，通航状况也较好。 阊门溪：通于昌江，流经饶州，注入都阳湖后可通长江。全唐文卷8 0 2 祁门县新修阊门溪记：“县西南一十三里，溪名阊门，水自迭蟑积石而 下，通于鄱阳，合于大江。其济大利物，不为不至矣。”太平寰宇记卷1 0 4 歙州记黟县有鱼亭山，“在县南二十五里，每岁江西鱼船至祁门县，舍舟登 陆止此东水次，淹留而待船”，可知这条水路是沟通歙州与江西的主要航道。元 。全唐诗卷1 6 0 夜泊宣城界。 2 全唐诗卷5 2 2 宣州送裴坦判官祉舒抖i 时牧欲赴官归京 3 全唐诗卷1 6 7 李白秋浦歌i 七首。 4 全唐诗卷1 2 5 王维青溪( 一作过青溪水作) 全唐诗卷1 7 9 与周刚清溪下镜潭宴剐( 潭和：秋浦桃树陂下余新名此潭) ， 6 太平寰宇记卷1 0 4 歙州。 7 全唐文卷4 9 3 权德舆送1 仲舒侍从赴衙州觐叔父序 。全唐诗 卷1 4 7 赴新安别梁侍邸 。 一 9 唐代江南西道水路安全问题研究 和以后。当地官员和人民对此路屡有修治，通航条件得到大大改善。 宣歙境内还有些河湖也具通航能力。如当涂县北六十五里处有慈湖；漂水县 南一百里处有固城湖，“周回九十里，多浦鱼之利”；泾县有泾水，出自泾县徽 领山；宁国县东北四里有五湖水；绩溪县有绩溪，由县北之乳溪与徽溪合流丽成； 秋浦县西七里有贵池水。 2 、以赣江为主的鄱阳湖水系 江西地处长江中游，是联系全国交通网的重要地区。也是固、粤、桂、湘等 省区通达运河的要道和物资运输的重要集散地，纵贯南北、支流四伸的赣鄱水系 是唐代江西与中原地区及周边地区转运商货，交流文化的主要通道。境内赣水、 都水、湓水、余水、袁水等汇入都阳湖，形成一个以鄱阳湖为中心的向心水系， 再经湖口注入长江。唐代江西道的水路交通航道与今基本一致，境内往返的船只 不仅数量众多而且体积大。所谓“邑人半舻舰”2 、“舟船之盛，尽于江西”3 ， 一李白在称赞本区船只之大时也说：“楼船若鲸飞，波荡落星湾”。 鄱阳湖：位于今江西北部，唐时称彭蠡潮，水域面积达到了2 0 0 多平方公里， 南界已扩展到了今松门山和四望山一带。5 元和郡县图志卷2 8 记其在“( 都 昌) 县西六十里。与浔阳县分湖为界”。有赣水、余干水及鄱水注入，可供舟船 通航往返。 赣水：水经注卷3 9 引 地理志云：“豫章水( 赣水) 出赣县西南，而 北入江。盖控引众流，总成一川。虽称谓有殊，言归一水矣。”元和郡县图志 卷z 8 日：贡水西南自南康县来，章水东南自于都县来。二水至州北合而为一， 通谓之赣水。”长江入鄱阳湖至洪州，溯赣江至虔州，越大庾岭可到达岭南，特 别是在唐代开元四年( 7 1 6 年) ，大庾岭驿路开辟后，赣江成为连接中原与岭南 的最为主要的通道之一，“海外诸国，日益通商，齿革羽毛之殷富。鱼盐蜃蛤之 利，上足以备府库之用，下足以瞻江难之求”。6 天宝年问( 7 4 2 - 7 5 6 年) ，鉴真 和尚第五次东渡失利折回由广州至江州，便是溯赣江而上。1 李翱在 来南录 中详细记载其南来路线，他于元和四年四月庚寅到达信州，渡担石湖，同月辛丑 至洪州，然后溯赣江于五月王子到了吉州，壬戌至虔州，辛未上大庾蛉。 鄱水：即昌江，发源于系黄山余脉的今安徽省祁门县大洪岭等诸多大山问， 沿途有支流汇入，过僦湖流入今江西省浮梁县境内，始名昌江。同治祁门县志 1 元和郡县图志 卷2 8 江南遒叫。 2 全唐诗卷4 7 张九龄臀郡城南楼。 3 唐国史补 卷中 4 全唐诗，卷1 6 5 李白豫章行) ( 太平寰宇记卷1 1 1 ( i f - 州，。 全唐文卷2 9 1 张九龄开人庾岭龉记) 7 ( 日) 真人元闻、汪向浆校注：麝人和上东征传中华书局t 9 7 9 年舨第7 3 四夏。 李文公集 卷1 8 来南录j ， i o 唐代江南西道水路安全问题研究 载：“入鄱阳界者为鄱江，在浮梁者为昌江。”元和郡县图志卷2 8 江南 道四记鄱阳县因在此水之北而得名。都水在唐代是连接江西地区和宣歙地区的 主要水路通道，由鄱阳湖入鄱水经饶州可通往歙州祁门，是当时商旅往返两地的 必经之路 湓水：在今九江境内，元和郡县图志卷2 8 记湓水“西自都昌县界流入， 经( 彭泽) 县北二十五里，东北流入秋浦县界。”白居易曾有诗形容日：“湓水 从东来，一派入江流。可怜似萦带，中有随风舟。 余水：在余干县境内， 元和郡县图志卷2 8 记余干县“因余汗之水而名” 东南通于闽川，为“闽越百货所经”之地。2 此外，还有袁水勾通江西和湖南，东进与赣江合流可至鄱阳湖，西进后经陆 路可达潭州；吉州有吉水，隋开皇中改庐陵为吉州，就因此水而易名；庐陵县庐 水，县因水名；新淦县有淦水；江州有浔水，浔阳因在此水之北而得名；袁州有 渝水，新渝县因渝水而名：安远县南七十里有安远水等。3 3 、以湘水为主的洞庭湖水系 r 唐代湖南道诸水流经洞庭湖，然后经城陵矶流入长江，形成境内比较完整的e 。 扇形水系。 洞庭湖：元和郡县图志卷2 7 记其在岳州巴陵县“西南一里五十步。周迥 二百六十里。”唐诗亦云“周极八百里，凝眸望则劳”、“洞庭西望楚江分， 水尽南天不见云。”5 可见唐时洞庭湖已是浩淼壮阔的水域。湘、资、沅及泪诸水 均汇聚洞庭湖，由此注入长江。， 湘水：元和郡县图志卷2 7 记湘水“南自长沙县界流入，又北入青草湖 湘水至清，虽深五六丈，了了见底。”同书卷2 9 又记：“湘水，南自衡山县界 流入于岳州湘阴县界。”它北接长江，南连灵渠，是沟通长江和珠江的重要水路， 自古以来就是今湖南境内的主要水路交通航道，也是唐时南北交通的大动脉。由 长江入洞庭湖溯湘江可至潭州、衡州等地，再经永州入灵渠可达岭南。唐代湘江 的通航状况较好，常常是“九月湘江水漫流”、6 “湘水无潮秋水阔，湘中月落行 人发。”刘晏也说：“潇湘洞庭，万里几日，沦波挂席，西指长安。自是每7 岁运谷或至百余万斛，无斗升沉覆”，每年节省运费“十余力缗”。湘水水运 繁忙，以致“浪罩争迎三蜀货，月中喧泊九江船。”9 随着灵渠的修竣畅通，加之 1 全唐诗 卷4 3 0 j 居易泛湓水 2 太平寰宇记卷1 0 7 小州。 3 元和郡县幽忠卷2 8 江南道叫 。全唐诗卷8 4 9 口凡b 鲺洞庭。 5 全唐诗卷】7 9 牟 j 陪族叔刑部侍郎晔及中书贾舍人至游洞庭五首 6 全唐诗卷2 7 0 戊昱宿湘江 7 全唐诗卷3 8 2 张赭湘江l i f l 。 o 全唐文，卷3 6 6 刘妥遗“载书) 全唐诗 卷2 7 6 卢纶送从叔牧，k 州， 1 1 唐代江南西道水路安全问履研究 赣水线越大庾岭有水陆转运之烦，故使湘江一线在唐后期成为“诸道兵马纲运无 不经过“的“岭路系口。”如懿宗威通元年( 8 6 0 年) 十二月，南诏帅群蛮陷交 趾，“寇左右江”，唐政府令“诸道兵援安南者屯聚岭南，江西、湖南馈运者皆 溯湘江入零渠、漓水”。2 资水： 元和郡县图志卷2 9 记：“溃水一名茱萸江，南自邵州流入，经( 益 阳) 县南三十步。”有益水注入，“出( 益阳) 县东南益山，东北流入渍水”， 益阳县因在益水之阳而名。 泪水：在昌江县东北四十里。元和郡县图志卷2 7 记：。泪水。东北自洪 州建昌县界流入，西经玉笥山，又西经罗国故城为屈潭，即届原怀沙自沈之所， 又西流入于湘水。”泪水是唐时湖南地区通往江西地区的主要水路。 鄂州南临长江，元和郡县图志卷2 7 记其境内江夏县有“江水，西南自蒲 圻县界流入又北流经黄军浦”蒲圻县内有离水，有大蟠水，西北流天长江， 县南七十五里处有蒲圻湖。 岳州北临长江，巴陵县有巴陵城，据元和郡县图志卷2 7 称之。对三江 口。岷江为西江，澧江为中江，湘江为南江。”可知其水路交通地位之显著。鄂 州与岳州之问有航线通返。太平广记记贞元中，湘潭县尉郑德麟曾乘船至江 夏探亲，在黄鹤楼下江边码头遇见了商贾韦生，然后一同抵达湘潭。韦生就是经 常以长江中段及洞庭湖至长沙一带湘江为主要线路的商贾。3 此外，元和郡县图志卷2 9 江南道五还记湖南道的巴陵县南七十九里 处有巴丘湖( 又名青草湖) ，周迥二百六十五里，是古云梦泽，县南十里处有翁 湖，八十旱处有赤亭湖；浏阳县南有测阳水；湘乡县南四十五里有涟水；湘潭 县有涓湖。溉良田二百余顷，县西七十里。衡阳县有鄙湖，在县东二十里；有蒸 水，自临蒸县北东注于湘永，韩愈有诗云：“红亭枕湘江，蒸水会其左。”5 郴州 郴县境内有渌水。自郴侯山注来：有横溪水，俗称贪泉；有郴水，经县东一里； 县北还有温水，常溉田；义章县有章水，在县北六十五里：临武县有武溪水，县 南有鸡水，即桂水：高亭县有安陵水：灌阳县西南一百二旱处有灌水；道州弘道 县有营水南自江华县流入；延唐县有泠水，又名迟水，源出九疑山：邵卅有邵 水，邵阳县即因邵水之阳而名。同书卷2 7 记沅江西北自龙阳县界流入，与华容 县中分为界。 4 、洞庭潮至丹阳潮口的长江水路 。册府几龟卷4 明邦计部经费， 2 资活通器 卷2 5 0 “庸懿宗成通四年七月 太r 广记 卷1 5 2 邦德璜) 。 。，c 和邻县瞄忠卷2 7 江南道三 聿= 唐诗 巷3 3 7 韩愈台江亭) 1 2 唐代江南西道水路安全问题研究 长江自古以来便是东西水上交通的主干，伴随着大运河开通与航运的繁忙， 长江航运在唐时也取得了进一步的发展。所谓“长江五千里，来往百万人”1 、 “三千三百西江水，自古如今要路津”2 便是时人对长江水运发达的高度概括。 唐中期以来。水路运输更集中于长江航线上。当时江南西道的漕粮和大宗货物大 多通过长江顺流而下至扬州中转，然后经大运河北上。文人墨客留有大量诗篇为 我们再现了这一时期长江航运繁忙的图画：“西江运船立红帜，万棹干帆绕江 水县官部船日算程，暴风恶雨亦不停。”“蜀麻吴盐自古通，万斛之舟行若 风。”4 由此可以窥视长江航运繁忙之一斑。丽在本区长江航线段出现众多的江 贼，以致政府不得不武装卫航，也从另一方面说明了长江航运线中本段之繁荣程 度及其重要地位。 长江流经江南西道的澧、岳、鄂、江、池、宣六州。元和郡县图志卷2 8 彭泽县记“江水，西自都昌县界流入，经( 彭泽) 县北二十五里，东北流入秋浦 县界。”此中游段港面开阔，河床平坦，水势平缓，流量极大，在长江河段中通 航状况可谓较好。本区境内有众多河流通于长江，如湘水、赣水、秋浦水、芜湖 水等。总之，经长江可进入到本区的南部纵深地区：经姑熟水或芜湖水可通丹阻 湖达宣州，经秋浦河或贵池水达池州，入鄱阳湖溯赣水而上可通洪州、吉州、虔 州，入洞庭湖溯湘江可达潭州、衡州、永州等地。这些连通紧密的水路是连接唐 代中央和地方的枢纽，是维系唐代政权的生命线。宪宗元和二年( 8 0 7 年) ，李 镝叛乱，宪宗“征宣武、义宁、武昌兵出淮南、宣歙兵俱出宣州，江西兵出信州。 浙东兵出杭州以讨之。”可见长江在连接两岸州县及各地之间交通往来上的重要 地位。 以上此四部分航道构成了本区发达的水路交通运输网，对唐代( 特别