现浇梁脚手架安全专项方案.doc

嫩江至丹东高速白城至黑水段建设项目AK8+287.523脚手架工程安全专项施工方案（NDBH02合同段）吉林省松江路桥建筑有限责任公司脚手架工程安全专项施工方案一、工程概况 嫩江至丹东高速公路白城至黑水段建设项目NDBH02合同段主线K93+000K112+000，洮河机场连接线：K0+000K7+500，全线里程26.5Km。主要工程内容为：路基工程（包括路基土石方、排水、防护）、桥梁工程（包括桥梁安全设施）、路面工程（垫层、底基层、基层、沥青砼面层、钢筋水泥砼路面及其它路面工程）。采用满堂式碗扣支架进行施工施工现浇梁的桥梁有：AK8+287.523跨线桥，K93+375.001分离立交桥，K110+102.623分离立交桥，天 桥13座（K96+490天桥， K97+210天桥， K97+986天桥，K99+260天桥， K104+630天桥，K99+758天桥，K102+830天桥，K103+500天桥，K105+341.3天桥，K108+492天桥 ，K109+500天桥，K110+635天桥、K111+332天桥）。二、适用范围 脚手架安全专项施工方案的编制方法适用于嫰丹高速NDBH02合同段段现浇桥落地式扣件钢管脚手架。三、主要编制依据 1、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 2、建筑施工安全检查标准 3、建筑施工高处作业安全技术规范四、危险源识别与监控 1、脚手架工程事故的类型分析 、整架倾倒或局部跨架。 、整架失稳、垂直坍塌。 、人员从脚手架上高处坠落。 、落物伤人（物体打击）。 、不当操作事故。 2、引发事故的主要原因分析。 、整架倾倒或局部跨架。 、构件缺陷：构架缺少必须的结构杆件，未按规定数量和要求搭设连墙件等。、在使用过程中任意拆除必不可少的杆件和连墙体等。、构架尺寸过大、承载能力不足或设计安全不够与严重超载。、地基出现过大的不均匀沉降。、人员从脚手架上高处坠落、作业层未按规定设置围挡防护。、作业层未铺满脚手板或架面与墙之间的间歇过大。、脚手板和杆件因搁置不稳、扎结不牢或发生断裂而坠落。、不当操作产生的碰撞和闪失等。、落物伤人（物体打击）、在搭设或拆除时，高空抛掷构配件，砸伤工人或路过行人。、架体上物体堆放不牢或意外碰落，砸伤工人或路过行人。、整架倾倒、垂直坍塌或局部跨架，砸伤工人或路过行人等。、不当操作大致有以下情形：、用力过猛，致身体失稳。、在架面上拉车退着行走。、拥挤碰撞。、集中多人搬运或安装较重构件。、架面上的冰雪未清除，造成滑落。、其他伤害、在不安全的天气条件（六级以上大风、雷雨和雪天）下继续施工。、在长期搁置以后未作检查的情况下重新投入使用。、脚手架的外侧边缘与外电架空线路之间没有保持安全操作距离等。3、危险源的监控、对脚手架的构件配件材料的材质，使用的机械、工具、用具机械监控。、对脚手架的构件和防护设施承载可靠和使用安全机械监控。、对脚手架的搭设、使用和拆除机械监控，坚决制止乱搭、乱改和乱用情况。、加强安全管理，对施工环境和施工条件机械监控。五、脚手架安全技术设计1、一般规定本工程按建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范规定：、纵向、横向水平杆等受弯构件的强度和连接扣件的抗滑承载力计算。、立杆的稳定性计算。、连墙体的强度、稳定性和连接强度计算。、立杆地基承载力计算。、计算构件的强度、稳定性与连接强度时，采用荷载效应基本组合的设计值。、脚手架中的受弯构件，尚应根据正常使用极限状态的要求验算变形。验算构件变形时，应采用荷载短期效应组合的设计值。、纵向或横向水平杆的轴线对立杆轴线的偏心距不大于55mm时，立杆稳定性计算中可不考虑此偏心距的影响。六、安全组织机构成立以项目部经理为组长，总工程师、主管生产的副经理、主管安全的副经理为副组长的安全管理领导小组。 安全领导小组定期、不定期对工点的安全工作进行检查、评比，奖优罚劣，促使现场的安全工作实现良性循环，以取得良好的社会效益和经济效益。组 长：邹亮东副组长：赵慧丰 贺彦会 李国辉组 员：包永健 李文刚 赵学海 安全科专职安全员：赵崇华 周海超 李文刚 石文猛 王迎宾七、脚手架搭设、拆除（一）支架布置形式1、地基处理由于先期施工已在桥跨范围内换填了不小于60cm厚的砾石土，并已压实，因此在砾石土上铺设一层砂砾找平层，厚度不小于20cm，振动压路机压实，承台基坑范围内用砂砾回填，水沉法密实，砂砾垫层上浇筑10cm厚C20砼以分散应力。支架两侧设排水沟，以排除雨水或施工多余用水，防止雨水冲刷支架基础，造成支架沉陷变形，避免支架基础遇水浸泡后地基承载力降低及支架产生不利变形。2、碗扣式支架布置方式支架采用48*3.5碗扣式钢管支架。在梁底板范围内立杆按60*90*120cm进行布置，即立杆横桥向间距60cm，纵桥向间距90cm，横杆步距120cm；箱梁翼板范围内立杆按90*90*120cm进行布置，即立杆纵横桥向间距均为90cm，横杆步距120cm，上下两层横杆步距均为60cm。立杆上下采用可调式顶托、底托，顶托和底托长度不小于45cm。顶托上顺桥向铺设10*10cm松木方作为纵梁，纵梁上横桥向铺设10*10cm作为横梁，横梁中心间距45cm。最外一排立杆作为安全护栏使用，距离箱梁模板不小于40cm，其中满铺跳板，安全护栏上两层横杆，步距60cm。（二）支架搭设1、放样准备：在桥跨内放出纵轴线及左右边线，测定各排立杆位置，垫筑支架底座跳板，测定其标高，计算立杆长度。2、支架拼装（1）根据布架设计要求，在已处理的地基上，安装木跳板和立杆可调底座，然后将立杆插在其上。为避免立杆接头处于同一平面，故第一层框架的立杆分别采用LG-240和LG-120型立杆相互交错，参差布置，其余几层除顶部用短型立杆补齐外，全部采用LG-240型立杆。（2）支架组装必须先中间，然后向两边推进，不得从两边向中间合拢组装。纵、横向支架组装先立好跨中3个排架，第一层立杆拼装校正后，固定纵横水平连杆，再逐层上升。（3）碗扣型支架的底层拼装最为关键，其拼装质量直接影响支架的整体稳定性，因此，要严格控制搭设质量。当拼装完第二层横杆后，先用经纬仪检查立杆垂直度和纵向直线度，再检查横杆的水平度，并通过调整立杆可调底座使横杆间的水平度偏差小于1/400L，立杆垂直度偏差必须小于全高的1/500，顶部绝对偏差小于10cm；同时应逐个检查每根立杆底座是否松动，如有不平或松动应旋紧可调底座，当底座支架符合搭设要求后，检查所有碗扣接头，并顺时针旋转扣紧，用铁锤敲击几下即能牢固锁紧；再接长立杆，立杆插好后，使上部立杆底端连接孔与下部立杆顶端连接孔对齐，插入立杆连接销并锁定。（4）为增强支架的整体稳定性，纵横桥向每5跨沿全高设置剪力撑，剪力撑与地面的夹角为4560。剪力撑必须用扣件与碗扣支架的立杆、水平杆连接，转扣设置数量应大于80%，以确保支架的整体稳定性。底层框架必须在内外立杆底部设置扫地杆，不得使立杆悬支在底座上。最后按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件。整架拼装完后检查所有连接扣件是否扣紧，松动的必须用扳手拧紧。（5）在立杆顶部设置可调顶托，托撑上顺桥向设置10*10cm木方，调整顶托高度使木方受力均匀，在木方上横桥向布置48*3.5钢管横梁，钢管间距45cm，并用10#铁丝将钢管与木方捆绑牢固。顶托托撑的调整高度严格控制在30cm以内，以确保架子顶部自由端的稳定。（三）等载预压机场互通AK8+287.523跨线桥，该上部结构为20+25+25+20m预应力砼（后张）连续箱梁，箱梁顶板宽19m，底板宽13.7m，单箱四室结构，C50砼总量为1117.17m3采用满堂式碗扣支架进行施工。底模铺装后，对支架进行等载预压。预压荷载为箱梁梁体自重2566吨（1117.17*2.6-1.449*90*2.6=2566吨）。预压前，先记录预压部位基准点的原始标高，用吨袋装砂砾进行预压，每袋装砂砾1.1吨，共需吨袋2340个。预压期间，每天早晚两次测量基准点标高，若连续24小时观测基准点处的沉降值小于1mm，即可卸载。卸载后，继续观测，取得了预压的弹性变形量，由此确定箱梁的模板支架高度，箱梁底面设计高程加上支架的弹性变形量即为底模的设计高程，本支架不设预拱度。（四）安全保障措施1、为保证操作方便及作业人员的安全，外侧必须设置防护栏杆，护栏设置2层，间距60cm。2、支架拆除时，必须划出安全区，设警示标志，并设专人看管。3、支架拆除必须从顶层开始，先拆横杆，后拆立杆，逐层往下拆除，禁止上下层（阶梯形）同时拆除。（五）机场互通AK8+287.523跨线桥支架各部位受力安全验算.荷载计算取匝道桥第二跨25m（支架最高、自重最大）进行验算。箱梁翼板宽2.3m，底板宽13.7m。1、箱梁自重荷载：钢筋砼容重按26KN/m3计算。箱梁翼板截面积为（0.18+0.45）*2.3*0.5*2=1.449m2。箱梁翼板自重荷载：P1=1.449*25*26/（25*2.3*2）=8.19KN/m2 按整体平均受力考虑时箱梁梁体自重荷载：P2=（1117.17/90*25*26-1.449*25*26）/（13.7*25）=20.808KN/m2 。单独考虑中横梁位置时：P2=【14.4*0.45+（14.4+13.7）*0.95*0.5】*1.8*26/（13.7*1.8）=37.629 KN/m22、模板自重荷载：侧模自重0.8T/m，底模自重0.7 T/m，芯模自重0.45 T/m，则模板自重：P3=（0.8+0.7+0.45）*25*9.8/（25*19）=1.006KN/m2 3、横梁10*10*400cm松木方自重荷载：10*10*400cm松木方每根长4m，间距45cm，木方按0.7T/m3计算，则木方自重：P4=（25/0.45+1）*5*0.1*0.1*4*0.7*9.8/（25*19）=0.163KN/m24、纵梁10*10*400cm松木方自重荷载：木方按0.7T/m3计算，箱梁梁体下共24排，每侧翼板下4排。则：箱梁梁体下木方自重：P5=25/4*24*0.1*0.1*4*0.7*9.8/（25*13.7）=0.120KN/m2箱梁翼板下木方自重：P6=25/4*4*0.1*0.1*4*0.7*9.8/（25*2.3）=0.119KN/m25、碗扣支架自重荷载：碗扣支架2.4m立杆重量14.02Kg，0.9m横杆重量3.97Kg，0.6m横杆重量2.82Kg，顶托重量7.5Kg，底托重量7.2Kg，计算时取立杆每米重14.02/2.4=5.84Kg/m，横杆3.97/0.9=4.41Kg/m，0.6m横杆2.82/0.6=4.7Kg/m，梁体区域按支架高度9m高（实际高度不到9m），翼板区域按支架高度10.4m，则：梁体下支架自重：P7= 24*29*9*5.84（立杆重量）+24*28*9/1.2*4.41（0.9m横杆重量）+23*29*9/1.2*4.7（0.6m横杆重量）+24*29*14.7（顶、底托重量）/（13.7*25）=122.136Kg/m2=1.197KN/m2翼板下支架自重：P8= 4*29*10.4*5.84（立杆重量）+3*28*10.4/1.2*4.41（0.9m横杆重量）+4*29*14.7（顶、底托重量）/（2.3*25）=208.018Kg/m2=2.039KN/m26、施工荷载：施工人员和施工材料、机具行走运输或堆放荷载P9，按公路桥涵施工技术规范附录D确定：计算底模、次楞时，P9=2.5 KN/m2计算主楞时，P9=1.5 KN/m2计算支架立杆时， P9=1.0 KN/m27、倾倒、振捣砼时产生的荷载：P10=2.0 KN/m28、荷载分项系数：模板及支架自重和砼自重分项系数取1.2，施工荷载及振捣荷载分项系数取1.4 。.横梁木方（10*10*400cm）强度验算10*10木方的截面特性：惯性矩I=1/12*bh3=1/12*100*1003=8333333.3mm4，截面抵抗距W=1/6*bh2=1/6*10*102=166.67cm3，弹性模量E=1.1*104MPa1、梁体区域计算木方长度4m，立柱间距0.6m，形成6跨连续梁，木方间距0.45m，则：（1）按整体平均受力考虑时q=P2+P3+P4+P9+P10 =（20.808*1.2+1.006*1.2+0.163*1.2+2.5*1.4+2.0*1.4）*0.45 =14.703KN/mMmax=0.105ql2=0.105*14.703*0.62=0.556KNm=Mmax/W=0.556/（166.67*10-3）=3.336MPa【】=14.5MPafmax=0.664ql4/（100EI）=0.664*14.703*6004/（100*1.1*104*8333333.3） =0.14mmL/400=600/400=1.5mm（2）单独考虑中横梁位置时q=P2+P3+P4+P9+P10 =（37.629*1.2+1.006*1.2+0.163*1.2+2.5*1.4+2.0*1.4）*0.45 =23.786KN/mMmax=0.105ql2=0.105*23.786*0.62=0.899KNm=Mmax/W=0.899/（166.67*10-3）=5.39MPa【】=14.5MPafmax=0.664ql4/（100EI）=0.664*23.786*6004/（100*1.1*104*8333333.3） =0.22mmL/400=600/400=1.5mm故强度、挠度均满足要求。2、翼板区域计算翼板区域内立杆间距为0.9m，为三跨连续梁，木方间距0.45m，则：q=P1+P3+P4+P9+P10 =（8.19*1.2+1.006*1.2+0.163*1.2+2.5*1.4+2.0*1.4）*0.45 =7.889KN/mMmax=0.08ql2=0.08*7.889*0.92=0.511KNm=Mmax/W=0.511/（166.67*10-3）=3.07MPa【】=14.5MPa故强度满足要求。fmax=0.677ql4/（100EI）=0.677*7.889*9004/（100*1.1*104*8333333.3） =0.38mmL/400=900/400=2.25mm故挠度满足要求。综上，横梁钢管强度及刚度均满足要求。.纵梁木方（10*10*400cm）强度验算1、梁体区域计算（1）按整体平均受力考虑时木方长4m，钢管支架间距0.9m，形成四跨连续梁加0.2m悬臂结构，在实际施工时两根木方在支点处搭接，因此不考虑0.2m悬臂部分参与受力，则按3.6m4跨连续梁计算。P=P2+P3+P4+P5+P9+P10 =（20.808*1.2+1.006*1.2+0.163*1.2+0.12*1.2+1.5*1.4+2.0*1.4）*0.9*3.6/9 =11.310KNMmax=0.169Pl=0.169*11.31*0.9=1.720KNm=Mmax/W=1.720/（166.67*10-3）=10.32MPa【】=14.5MPa故强度满足要求。fmax=1.079Pl3/（100EI）=1.079*11.31*9003/（100*1.1*104*8333333.3） =0.01mmL/400=900/400=2.25mm故挠度满足要求。（2）单独考虑中横梁位置时木方长4m，钢管支架间距0.9m，形成3.6m四跨连续梁，而中横梁宽度为1.8m，作用在其中两跨上，最不利位置为边跨，按0.9m一端固定另一端简支的梁计算。P=P2+P3+P4+P5+P9+P10 =（37.629*1.2+1.006*1.2+0.163*1.2+0.12*1.2+1.5*1.4+2.0*1.4）*0.9*1.8/5 =16.697KNMmax=5Pl/32=5*16.697*0.9/32=2.348KNm=Mmax/W=2.348/（166.67*10-3）=14.1MPa【】=14.5MPa故强度满足要求。fmax=0.00932Pl3/（EI）=0.00932*16.697*9003/（1.1*104*8333333.3） =0.01mmP=32.086KN/m2,每根立杆实际承受的荷载为32.086*25*13.7/（24*29）=15.789KN。2、翼板区域立杆验算荷载组合：P=P1+P3+P4+P6+ P8+P9+P10 =（8.19+1.006+0.107+0.119+2.039）*1.2+（1+2）*1.4=17.953KN/m2翼板区域支架的布置方式为0.6*0.9m，在25*2.3m的范围内共有29*4根立杆，即该布置方式立杆允许承受的荷载为29*4*30/（25*2.3）=60.522KN/m2P=17.953KN/m2,每根立杆实际承受的荷载为17.953*25*2.3/（29*4）=8.899KN。3、立杆稳定性验算横杆步距为1.2m，长细比为=L/i=1200/15.78=76，立杆的纵向弯曲系数=0.744=P/（A）=15.789/（0.744*4.89*10-4）=43.4 MPa【】=215MPa故立杆的强度及稳定性满足要求。.支架基础强度验算支架基础为C20砼，每根立杆实际承受的最大荷载为15.789KN，立杆底托面积为12cm*12cm，考虑底托的承力面积为5cm*5cm，则每根立杆下的压力为15.789*1000/（50*50）=6.32MPa，小于C20砼的抗压强度20MPa，因此，基础强度满足要求。.结论从以上验算过程可以看出，支架各部位的受力情况均满足要求，即支架按此设计是安全可靠的。 (六）脚手架拆除要求、对脚手架进行安全检查，确认不存在严重隐患。如存在影响拆除脚手架安全隐患，应先对脚手架进行修整和加固，以保证脚手架在拆除过程中不发生危险。、在拆除脚手架时，应先清除脚手板上的垃圾杂物，清除时严禁高空向下抛掷，大块的装入容器内垂直运输设备向下运送，能用扫帚集中的要集中装入容器内运下。、脚手架在拆除前，应先明确拆除范围、数量、时间和拆除顺序、方法，物件垂直运输设备的数量，脚手架上的水平运输、人员组织，指挥联络的方法和用语，拆除的安全措施和警戒区域。、严格遵循拆除顺序，由上而下，后搭者先拆，先搭者后拆，同一部位拆除顺序是：栏杆脚手板剪刀撑大横杆小横杆立杆。、外脚手架的拆除一般严禁在垂直方向上同时作业，因此，要事先做好其他垂直方向工作的安排。、拆除脚手架时，下部的出入口必须停止使用，对此处监护人员要特别注意外，还应在出入口设置明显的停用标志和围栏，此装置必须在内、外双面都加以设置。、拆除脚手架时，在坠落范围内应有明显“禁止入内”字样的标志，并有专人监护，以保证拆脚手架时无其他人员入内。、对于拆除脚手架用的垂直运输设备要用滑轮和绳索运送或塔吊配合，严禁乱扔乱抛，并对操作人员和使用人员进行交底，规定联络用语和方法，明确职责，以保证脚手架拆除是对其操作运输设备能安全运转。 、拆下的脚手架钢管、扣件及其他材料运至地面后，应及时清理，将合格的，需要整修后重复使用的和应报废的加以区分，按规格堆放。对合格件及时进行保养，保养后送仓库保管以备日后使用。、脚手架拆除遇打大风、大雨、大雾天时应停止作业。拆除时操作人员要系好安全带，穿软底防滑鞋，脚手架拆除过程中，不中途换人。如必须换人，则应该在安全技术交底中交代清楚。八、安全管理与日常维护 1、安全管理要求： 、脚手架搭设或拆除人员必须由特种作业人员安全技术培训考核管理规定经考核合格，领取特种作业人员操作证的专业架子工进行。、操作时必须配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。、大雾及雨、雪天气和6级以上大风时，不得进行脚手架上的高处作业。、脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向方向延伸外搭设。确保已搭部分稳定。、搭设作业，应按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全：、在架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。保证作业的安全，脚下应有必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把持的杆件均应为稳定的构架部分，着力点与构架节点的水平距离应不大于0.8m，垂直距离应不大于1.5m。位于杆接头之上的自由立杆不得用作把持杆。、架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。对每完成的一道工序，要认真检查才能进行下一道工序。、作业人员应佩戴工具袋，工具用完后要装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。、架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。、每次收工以前，所有上架材料应全部清理好，不要放在架子上，要形成稳定的构架，不能形成稳定构架的部分应采取临时撑拉措施予以加固。、在搭设作业进行中，地面上的员应避开可能落物的区域。2、架上作业时的安全注意事项：、作业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护设置是否齐全有效，确认无误后方可作业。、作业时应注意随时清理落在架面上的材料，保持架面清洁，不要乱放材料，工具，以免造成掉物伤人。、在进行撬、拉、推等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚根，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡或把东西甩出。在脚手架上拆除模板时，采取必要的支托措施，以防抗拒下的模板材料掉落架外。、当架面高度不够、需要垫高时，一定要采用稳定可靠的垫高办法，且垫高不要超过50cm；超过50cm时，应按搭设规定升高铺板层。在升高作业面时，应相应加高防护设施。、在架面上运送材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”、“请让一让”的信号。材料要轻，不许采用倾倒、猛磕或其他匆忙卸料方式。、严禁在架面上打闹嬉戏耍、退着行走和跨坐在外防护横杆上休息。不要在架面上抢行、跑跳，应注意身体不要失衡。、在脚手架上进行电气焊作业时，要拿东西接着火星或撤去易燃物，以防火星点着易燃物。并应有防火措施。一旦着火时，及时予以扑灭。 3、日常维护管理要求：、使用完毕的脚手架架料和构件、零件要及时回收、分类整理，分类存放。堆放地点要场地平坦，排水良好，下设支垫，钢管、角钢、钢桁架和其他钢构件最好放在室内，如果放在露天，