人工挖孔桩安全施工方案定稿.doc

谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 1 - 目目 录录 一、工程概况一、工程概况 .- - 2 2 - - 二、编制依据二、编制依据 .- - 2 2 - - 三、施工计划三、施工计划 .- - 2 2 - - 四、施工工序及工艺四、施工工序及工艺 .- - 4 4 - - 五、施工安全保证措施五、施工安全保证措施 .- - 1717 - - 六、施工质量保证措施六、施工质量保证措施 .- - 2525 - - 七、爆破施工计算七、爆破施工计算 .- - 2626 - - 八、应急救援预案八、应急救援预案 .- - 2727 - - 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 2 - 人工挖孔桩安全生产专项方案人工挖孔桩安全生产专项方案 一、工程概况一、工程概况 工程概况湖北谷竹高速公路 GZTJ21 合同段位于房县窑淮乡境，起点位 于窑淮乡佛洞村，桩号 K128+984.979，路线向西前行经鸡冠石至窑场村， 设窑淮互通连接省道 S305，经八道河，折向西北经陈家铺村到界山村至房 县界，到达本合同段终点，桩号 K140+620，合同段全长 11.635021 公里。 主要工程量包括窑淮互通立体交叉一处，主线桥桥梁 2004.24m/8 座;佛洞 分离式立交、鸡冠石分离式立交、窑场分离式立交、界山分离式立交和龙 脖颈分离式立交桥共计 803.91m，K134+309 陈家铺大桥 100.335m，余家湾 大桥 741.5m，界山大桥 357m。共计 3 座大桥、5 座分离式路基及互通区的 8 座桥，所有桩基全部采用人工挖孔桩，桩径有 1.2m、1.8m、2.5m，设计 桩长为 15-32m 不等。 二、编制依据二、编制依据 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 （JTJ074-94） ； 公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95） ； 桥梁施工规范 ； 道路桥梁施工技术安全规则 ； 施工图纸 ； 国家及地方有关安全生产、文明施工的规定或规则； 指挥部的各项安全管理规定； 三、施工计划施工计划 本分项工程计划开工时间为 2010 年 9 月 25 日，计划完工时间为 2011 年 4 月 25 日。该工程由桩基础作业队施工，工期为 7 个月，机械设备及 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 3 - 人员安排见下表。 机械设备配置表机械设备配置表 设备名称设备名称拟投入数量拟投入数量用途用途 1020KN 慢速卷扬机150 台提升土渣 绞车150 台提升土渣 手持风动凿岩机150 台打眼放炮 1.25m3空压机15 台打眼放炮供风、通风 有毒气体浓度测量仪6 套测定孔底气体浓度 抽水机20 台孔内排水 护壁模板150 套浇筑砼护壁 钻机20 台 钻头22 个 泥浆泵12 台泥浆循环 钢护筒30 个 电焊机5 台钢筋安装 挖掘机3 台沉淀池清理 25t 汽车吊3 台吊装 拖车2 台钢筋运输 钢筋加工场制作成型钢筋、砼拌和站负责砼搅拌、运输；施工前对桩 位处场地进行平整，并搭建临时工棚，放置钢筋成品、驻守工地。 主要管理人员配置表主要管理人员配置表 姓姓 名名职务职务主要职责主要职责 石续征、王金海、程小 仓 项目副经理现场总体生产负责 王 雷工程部长技术指导 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 4 - 赵亚斌、张成龙、何成 军、郭钦伟 现场工程师工程技术落实 张喜宏测量队长 李岗试验室主任 李存宗安质部长质量、安全监督 演勇物设部长 李存宗安全员 本分项工程安全、文 明施工监管 四、施工工序及工艺四、施工工序及工艺 1、施工组织机构和人员配备 项 目 经 理：毛振松 项 目 总 工：花丙威 质检负责人：王雷 试验负责人：李岗 测量负责人：邓俊超 安全负责人：李存宗 机械设备负责人：党鹏海 施工人员：挖孔桩施工队。 2 2、工艺流程、工艺流程 桥址区覆盖层为粘土、粉质粘土层，基岩砂岩，根据地质条件和现场情 况，桩基拟采用人工挖孔与冲击钻成孔施工工艺。 2.1、挖孔桩施工 对于桩位处无地下水或存在少量地下水，且较密实的土层或风化岩层， 采用人工挖孔桩施工。 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 5 - （1）施工准备 平整场地，清除现场四周的悬石、浮土等不安全物，做好孔口四周临 时围护和排水设施。孔口周围须用混凝土制成框架或围圈予以围护，其高 度应高出地面 20cm30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。若孔口地层 松软，为防止孔口坍塌，须在孔口用混凝土护壁，高约 2.0m。孔口四周挖 排水沟，做好排水系统，及时排除地表水，孔口搭设雨棚。安装土石提升 设备，布置好出渣通道，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不 影响施工。 根据设计提供的桩位坐标，用全站仪进行实地放样，以轴线位置引出 护桩，便于现场施工人员校核、检验。护桩应用砼浇筑保护，以防移位。 （2）开挖施工 挖孔通过土层时，采用人工开挖，通过硬度较大的岩层时，采用浅眼 松动爆破法，辅以人工清渣进行。采用电雷管引爆法，采取先中间后周边 的预裂松动爆破工艺，孔内爆破后应先通风排烟 15min 并经检查无有害气 体后，施工人员方可以进入孔内清渣，并进行修边处理。挖孔过程中要经 常引用护桩检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时 纠正。 本项工程挖孔所使用起重的工具有：卷扬机、钢支架、钢丝绳、铁吊 桶等。为了避免在施工过程中发生高处坠落、倾覆等事故，特进行以下验 算，确保安全。 根据作业队施工工作实际及吊桶承载力，吊桶出土的允许最大重量为 80KG（含水份重量） ，卷扬机采用 619，直径为 11mm 的软钢丝绳作业。 某一规格的钢丝绳允许承受的最大拉力是有一定限度的,超过这个限度,钢 丝绳就会被破坏或拉断,因此在工作中需对钢丝绳的受力进行计算。 A 钢丝绳的破断控力 钢丝绳的破断拉力可由相关表格查出,考虑钢丝绳捻制使每根钢丝受力 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 6 - 不均匀,整根钢丝绳的破断拉力应按下式计算: SP =Si 式中 SP 钢丝绳的破断拉力,kN; Si 钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和, kN; 钢丝捻制不均折减系数,对 619 绳,=0.85。 但在工作现场,一般缺少图表资料,同时也不要求精确计算,此时可采用 下式(仅为数据估算用,非规范公式)估算钢丝绳的破断拉力: SP=500d2 式中 SP 钢丝绳的破断拉力,N; d钢丝绳的直径 ,mm。 所以，SP=5001111=60500N 为了保证起重作业的安全,确保钢丝绳在使用过程中不断裂，一般钢丝 绳应在破断拉力的基础上取一个安全系数。根据相关标准要求，当钢丝绳 用语起重作业时，安全系数取 56 之间。 所以 SP现实= SP/（56）=1210010083N 而实际工作中，钢丝绳起重的最大重量为 800N 远远小于钢丝绳的破段 拉力，所以在实际操作中，不会发生断丝引发高处坠落事故。 B 卷扬机的抗倾覆力 为了保障挖孔桩施工中卷扬机不发生倾覆事故，在实际操作中我们采 取用土包配重的方法保持卷扬机两端平衡。卷扬机工作原理如下简图。 在实际操作中，卷扬机通过定滑轮改变方向从桩孔中提升渣土。根据 现场实际情况及能量守恒原理，卷扬机的受力情况即为实际重量（80Kg） 。 为了保障卷扬机在使用过程中不发生倾覆，根据实际情况取 1.5 的保障系 数即，实际配重为 (801.5=120Kg)。 所以，在实际操作中，只要配重 120Kg（卷扬机自重忽略不计）卷扬机 就不会发生倾覆事故。 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 7 - 绞车 空压机通风 1020KN慢速卷扬机 吊桶 20cm厚c30砼护壁 挖孔施工示意图 （3）护壁和支撑 挖孔过程中，加强护壁和支撑措施，特别是经过土质较差，渗水量较 大的土层时，就地浇筑砼护壁，并随支随挖，护壁厚度为 20cm，长度为 50100cm，采用 C25 混凝土。支模时下口大，上口小，成“锥形” ，便于 混凝土的浇筑和增大桩身摩擦力。护壁直径不小于桩体设计直径。 （4）排水 排水工作在挖孔过程中视实际情况而定，当渗水量不大时，可采用吊 桶排水，渗水量较大时，采用水泵抽水。如井孔中水位上升速度过快，超 过干浇混凝土要求时，必须改为水下灌注混凝土施工。 （5）清底 当挖孔达到设计标高后，及时检查和处理孔底、孔壁，清除孔壁及孔 底浮土，并对孔底进行检平，做到平整，无松渣、污泥及沉淀土等。 （6）钢筋笼的制作与安装 基桩钢筋笼均在后场钢筋加工场内采用支架成型法集中制作，利用平 板汽车通过施工便道运至墩位处，利用 25t 汽车吊下放钢筋笼。 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 8 - 1）材料准备 a）按照工程进度要求，编制材料进场计划。 b）钢筋材料进场后，首先要检验材料的牌号、等级、规格、生产厂家 是否与合同相符，产品外观是否受损；检查无误后再检验其出厂质量合格 证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的应不予验收。 c）进场材料验收后，应按材料的不同种类、型号、规格、等级及生产 厂家分别堆存，不得混杂，并设立识别标志，材料宜堆存在仓库（棚）内， 钢筋露天堆置时，应垫高并加遮盖，以防淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋 质量。 d）材料入库存放后，应及时对进场材料按规定抽检频率进行验证试验， 并将试验结果填写在材料标识牌上，以告知使用人员此材料的取舍。 e）材料的发放应由钢筋笼制作班组根据现场技术交底规定的构件部位、 品牌、规格、数量填写领料单，经现场技术负责人核签后向料库管理人员 领取。 2）钢筋笼的分节及下料 钢筋的一般长度为 9.0m，故钢筋笼标准节长度按 9.0m 进行制作，各节 的长度为 n9+（L-n9）m（其中 L 为桩长） 。 下料前应将钢筋调直并清理污锈，钢筋表面应平直，无局部弯折。钢 筋笼下料后采用切割机将钢筋的两头切平，使切口端面应与钢筋轴线垂直, 不得有马蹄形或挠曲,以保证钢筋的墩头或连接的顺利进行。 3）钢筋笼的制作 a）钢筋笼的制作采用支架成型法。支架用 3cm4cm 厚的钢板，按骨 架的设计尺寸，做成半圆的固定支架。在它的周围边缘，按主筋的位置凿 出支托主筋的凹槽。制作时，将主筋逐根放入凹槽，然后将箍筋按设计位 置放在骨架外围，弯绕成圆箍，并与主筋邦扎连接。直到最后加工成型。 b）钢筋的连接：主筋接长采用螺纹套筒连接，其余钢筋采用焊接或绑 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 9 - 扎连接。每个断面主筋接头数量不得超过全部主筋数量的 50%，相邻接头断 面间距不小于 1.0m。 c）焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工 必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符 合钢筋焊接及验收规程 （JGJ-18）的规定。 d）钢筋笼加工时要确保主筋位置准确，并在钢筋笼外侧安装定位钢筋， 从桩顶至下每 2.0m 沿加强筋圆周等距设置四根，以确保设计要求的钢筋混 凝土保护层厚度。 e）声测管采用外径 57mm、壁厚 3.5mm 钢管。 f）声测管之间的连接采用焊接，焊接过程中，控制好焊接工艺，不得 烧伤声测管，焊接接长要仔细检查，且接头处孔壁过渡圆顺光滑。 g）声测管接头焊接要牢固，不得漏浆，顶、底口要封闭严实，管内用 清水住满，严防异物掉入或漏水。 4）钢筋笼的存放 钢筋笼分段加工制作完成后，存放在平整、干燥的场地上。 a）存放及运输过程中，按分节情况进行分类编号，并将钢筋笼垫高， 防止钢筋骨架粘上泥土、油污及水锈污染。 b）存放时，要求钢筋笼内的十字支撑保持一根水平，一根垂直向下受 力，严禁在十字型支撑斜置的情况下进行存放。 c）钢筋笼之间应保持一定的距离，以便于起吊时人工穿索。 d）钢筋骨架起吊时，吊机操作应平稳、缓慢，避免落钩时速度过快， 导致钢筋笼冲击变形，并对吊点处支撑环增“+” 形或“”形支撑，防 止吊点处骨架变形。 5）钢筋笼的安装 为保证钢筋笼起吊时不变形，采用长吊绳小夹角的方法减小水平分力， 起吊时顶端吊点采用两根等长吊绳，根部采用一根吊绳，吊点处设置弦形 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 10 - 木吊垫与钢绳捆连。吊机主钩吊顶端吊绳，副钩吊根部吊绳，先起吊顶部 吊绳，后起吊根部吊绳，使平卧变为斜吊，根部离开地面时，顶端吊点迅 速起吊到 90后，停止起吊，解除根部吊点及木垫。检查钢筋笼是否顺直， 如有弯曲应整直。当钢筋笼进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动 碰撞孔壁。当钢筋笼下降到顶部吊点附近的加劲箍接近孔口时，用工字钢 穿过加劲箍的下方，将钢筋笼临时支撑于孔口。此时吊装第二节钢筋笼， 使上下两节钢筋笼位于同一竖直线上，进行连接。对接时要衔接迅速，减 少作业时间，连接完成后，稍提钢筋笼，抽去临时支托，将钢筋笼徐徐下 降，如此循环，使全部钢筋笼降至设计标高为止。 注意事项： a）制作钢筋笼时，严格按照设计图纸和招标文件技术规范要求执 行；且在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆。 b）在钢筋笼四周焊接定位钢筋，确保钢筋笼保护层厚度；超声波检测 管纵向与钢筋笼固定。 c）钢筋笼安装过程时采取有效的定位和下放措施，确保钢筋笼准确定 位和防止碰撞孔壁，当下放困难时，应查明原因，不得强行下放。不得将 变形的钢筋笼放入孔内。对接时工效要衔接迅速，减少作业时间，力争快 下笼。 d）钢筋笼安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋 笼在混凝土灌注过程中上浮。钢筋笼下笼时要安装触底装置，避免钢筋笼 变形。 6）钢筋笼制作的质量要求 a）钢筋的品种和质量，焊条的牌号和性能应符合设计要求及施工有关 规范的标准规定。 b）钢筋的加工、骨架的制作应符合设计要求及有关规范的规定。 c）安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距符合设计要求， 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 11 - 焊接的钢筋和钢筋骨架，没有变形、松脱和开焊。清除钢筋表面浮皮及铁 锈。 d）向驻地监理工程师报告钢筋质量自检查结果，并办理验收手续。 钢筋笼质量验收标准钢筋笼质量验收标准 序号序号项项 目目允许偏差允许偏差检验方法检验方法 1 受力钢筋间距 20mm 尺量检查 2 箍筋、横向水平钢筋、螺 旋筋间距 10mm 尺量检查 3 钢筋骨架长度 10mm 尺量检查 4 钢筋骨架直径 5mm 尺量检查 5 保护层厚度 10mm 尺量检查 6 钢筋弯起位置 20mm 尺量检查 （7）混凝土施工 1）配备材料 a）水泥：水泥应符合国家标准，且应附有制造厂的水泥品质试验报告 等；水泥进场后，经验收合格后方能投入使用。 b）粗骨料：选用连续级配 5mm35mm 的碎石。 c）细骨料：选用级配良好的中粗砂，砂率控制在 3035。 d）水：采用饮用水。 e）外加剂：为确保混凝土初凝时间以满足混凝土桩基浇筑，可掺入一 定量的缓凝剂，其用量通过试验确定。 2）配合比选用 先由试验室通过设计和试配确定混凝土设汁配合比，并以使混凝土满足 和易性、凝结速度等施工条件，且符合强度、耐久性等质量要求为原则， 混凝土坍落设计及规范要求控制。试配配合比确定后上报监理工程师批复。 施工时，试验室根据实际采用的粗细骨料的含水量，对混凝土用水量做 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 12 - 相应调整，待满足施工要求后方可进行混凝土灌注。 3）混凝土灌注施工 桩基混凝土采用后场拌和站集中拌和，砼运输罐车连续送料，保证基 桩混凝土灌注连续、快速地进行，做到一气呵成。拌和站配备备用发电机， 并时刻做好供电准备。 按三倍浇筑桩身混凝土体积备齐砂、石、水泥、外加剂等原材料，当 灌注桩成孔时间较集中时加大储备量。 混凝土采用串筒导向进行浇筑，串筒对准中心，距孔底高度不得大于 2.0m。混凝土采用混凝土罐车运输，混凝土输送泵泵送直接放料进行浇筑， 浇筑过程中一气呵成。开始灌注时，孔底积水不大于 5cm，桩顶或桩顶系梁 底部 2.0m 以下灌注混凝土，可依靠自由坠落捣实，不必再用人工捣实；此 线以上灌注混凝土应采用插入式振捣棒振捣。浇筑混凝土时，使桩基混凝 土顶面高出设计桩顶不小于 50cm，以保证成桩桩头的质量。 （8）基桩检测 桩基均采用超声波法进行检测。安放钢筋笼时按照设计图纸要求埋设 声测管。混凝土强度达到设计要求时，给声测管中注入清水，采用超声波 测试仪，检测桩体混凝土的内在质量。 2.22.2 钻孔桩施工钻孔桩施工 孔内水量充沛，无法及时排除，或地质情况差采用冲击钻成孔施工。 （1）钢护筒施工 1）钢护筒的加工 钢护筒拟在加工厂整节制作，长度为 2.3m，采用厚 12mm Q235B 钢板卷 制而成，钢护筒内径大于设计桩径 20cm，陆运至施工现场，为避免钢护筒 在起吊运输过程中变形，钢护筒设置十字形内撑加强，均匀布置，起吊后 打设时逐个割除。 2）钢护筒的吊运与堆放 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 13 - 钢护筒在加工厂制作完成运往施工现场以前，在钢护筒适当位置处设 置吊耳。吊装时要使各吊点同时受力，徐徐起落。钢护筒的堆放支点位置 与吊点位置相同，偏差不大于 20cm。运输时要捆绑牢固，使各支点同时受 力。 为避免桩身挠曲，可以采用多点支垫。各支点垫木要均匀放置，各垫 木顶面要在相同的水平面上。钢护筒的堆放层数以不超过 3 层为易。 3）钢护筒的埋设 根据设计提供的桩位坐标，用全站仪进行实地桩心放样，以轴线位置 引出护桩，便于现场施工人员校核、检验。护桩应用砼浇筑保护，以防移 位。 钢护筒埋设之前，首先进行场地平整，清除地面杂物，换除软土，填 平低洼，夯打密实。钢护筒采用挖埋法埋设，对中桩心，在桩位挖出直径 大于体 40cm、深 2.0m 的孔，然后用吊车将护筒放入孔内，待测量精确定位 后，对孔隙部分用粘性土挤密夯实。护筒埋设应准确、稳定，护筒中心与 桩孔中心偏差不得大于 50mm，垂直度不大于 1，护筒高出地面 0.3m。 （2）钻机就位 在埋设完钢护筒和备足护壁泥浆后，将冲击钻机稳定地安装在孔位上， 然后调整钻机，使钻锥起吊滑轮缘、钻锥中心和桩孔三者中心在同一垂线 上，稳定好钻机，准备钻进。 （3）泥浆制备与循环系统 1）泥浆制备 泥浆主要由粘土、水、增粘剂（掺纯碱）配成，制浆采用机械搅拌制 备，按施工配合比将水注入泥浆池内，挖机搅拌，逐步加入各种成分搅拌 成浆，进入钻孔的泥浆，要求比重 10.511.5KN/m3，粘度 1822S，PH 值 811，含砂率最大小于 2%。 2）泥浆循环系统 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 14 - 泥浆循环系统由泥浆池、泥浆泵、沉淀池、进出泥浆槽等组成，挖两 个 5m5m2m 的池子，一个作为沉淀池，一个作为泥浆池，用沟槽连接。 排出钻渣进入沉淀池沉淀，及时将钻渣清理，净化后的泥浆再循环流至泥 浆池再经沟槽流入孔内。以此循环自始至终，直到钻孔完毕。 （4）钻孔 根据本工程地质特点及具体情况，采用正循环冲击钻成孔工艺。 开钻时，先要调整泥浆，确保泥浆的相对密度达到 1.101.20，粘度 达到 1824pa.s，开钻后，保持钻锥稳定，采用小冲程，慢速冲进，考虑 冲孔扩孔系数较大，可以适当缩小锥径，进行以成孔的扫孔工作，待扫孔 到原有孔深后，可适当加大冲程和加速正常钻进。正常钻进过程中，冲程 控制 2.0m。 在通过岩层时，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平， 再用钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。 钻进过程中要注意均匀地放松钢丝绳。每次可松绳 3cm5cm，防止松 绳过少，形成“打空锤” ，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭 受破坏；松绳过多，减少冲程，降低钻机速度。 每正常钻进 12h 后，提钻检查钻头、钻杆及钢丝绳，对钻头进行修补， 保证钻头直径不小于设计桩径 2cm。钻头修补后下钻钻进，要缓慢下放钻头， 钻头不能顺利下放时，采用小冲程冲击扫孔，时刻防止发生卡钻事故。钻 头放至孔底，先采用小冲程钻进，10min 后再利用大冲程正常钻进。 冲进过程应随时注意向孔内补充泥浆，维持孔内的水头高度。整个冲 孔过程中要始终保持孔内水头不低于 2.0m，孔径不小于设计值，倾斜率不 大于 1%。 定期检查钻头和钢丝绳的完好程度，必要时进行更换。钻头提升或下 放应保持较慢的匀速工作，避免因钻锥摆幅加大，钻头挂拉损伤孔壁。 为正确提升钻锥的冲程，在钢丝绳上油漆长度标志。 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 15 - 因故停止钻进，孔口应加护盖。严禁钻头留在孔内，以防埋钻。 在钻孔排渣、提钻、除土或因故停止钻进，应保持孔内有规定的水头 和符合要求的泥浆密度和粘度，以防坍孔。 同时施工过程中要注意以下事项： 钻孔前，绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻进速 度和泥浆的浓度。 钻机安装就位后，底座应平稳，在钻进和运行中不应产生位移及沉 陷，否则应找出原因，及时处理。 钻孔时及时填写钻孔施工记录，交接班时由当班钻机班长交待接班 钻机班长钻进情况及下一班应注意事项。 钻孔作业分班连续进行；钻进时按时检查泥浆指标，遇土层变化时 增加检查次数，并适当调整泥浆指标，使之符合要求。钻进过程中如泥浆 有损耗、漏失，及时补充。 定期检查钻头磨损情况，必要时进行修补或更换。 （5）钻孔检查及清孔 当钻孔深度达到设计标高后，采用检孔仪检测孔径、孔壁形状和垂直 度，经监理工程师验收认可后，在泥浆池加入清水，适当降低泥浆浓度， 进行清孔作业。清孔主要目的是抽、换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密 度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留 沉淀土过厚而降低桩的承载力。本方案采用注浆法清孔：即终孔后停止进 尺，以灌注混凝土导管作为进浆管，使清孔后泥浆的质量以及孔底沉淀土 厚度满足规范要求时，即可终孔。 清孔要注意以下事项： 清孔排渣时，注意保持孔内水头，孔内水位应保持在地下水位以上 1.5m2.0m，防止坍孔。 清孔过程中的泥浆均需集中排放，尽量减少对周围环境的影响。 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 16 - 禁用超深成孔的方法代替清孔。 用优质泥浆在足够的时间内，经多次循环，将孔内悬浮的钻渣置换 并沉淀出，清孔时间不少于将孔内泥浆循环三次。 清孔后的孔底泥浆性能指标达到相对密度:1.031.10；粘度: 1720 pa.s；含砂率:2%；胶体率98%，孔底沉淀物厚度要求不大于 5cm。 （6）钢筋笼制作安装 钢筋笼制作安装与挖孔桩施工相同，不再详述。 （7）混凝土灌注 1）混凝土首批方量的确定 钻孔灌注桩施工时首批混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度的需 要，首批混凝土的数量为： VdVd2 2h h1 1/4+D/4+D2 2Hc/4Hc/4 式中：V首批混凝土所需数量，m3； h1桩孔混凝土面高度达到 Hc时，导管内混凝土柱平衡导管外 水（或泥浆）压所需要的高度，即 h1Hww/rc，m； Hc灌注首批砼时所需桩孔内混凝土面至孔底的高度， Hc=h2+h3，m；。其中 h2为导管初次埋置深度， h21.2m；h3为导管底端至钻孔底间隙，约 0.4m，则 Hc=1.6m。 Hw桩孔内混凝土面以上水或泥浆深度，m； d导管内径； D桩孔直径； 按上式具体对各桩径的首灌方量进行控制。 2）混凝土灌注 桩基混凝土灌注采用垂直提升导管法施工，灌注设备主要由导管、混 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 17 - 凝土储料斗、溜槽、漏斗等组成。导管接头为丝口式，壁厚 =12mm，直径 内=300mm 的刚性导管，容许承受的最大内压力为 180Kpa，分段长度 13，最下一节长 4。导管使用前要进行水密承压和接头抗拉试验、长 度测量标码等工作，并经监理工程师检查合格后下放导管。 在浇注基桩混凝土前，需对桩孔进行全面的检查，当孔深、沉淀厚度 满足设计要求、泥浆相对密度达到 1.031.10、含砂率2%、粘度 1720pa.s 的要求时，可以进行混凝土浇注。 混凝土具有良好的和易性，灌注时保持有足够的流动性，其坍落度宜 控制在 1820cm，首批砼的初凝时间大于 10h。 开始灌注首批混凝土时，首批混凝土储量控制在 63左右。导管下口 至孔底的距离控制在 40cm 左右，且使导管埋入混凝土的深度不小于 1.2。 首批混凝土灌注后，连续灌注，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间， 灌注过程中每隔 20min 左右用测深锤探测孔内混凝土面标高，并测算砼上 升高度和导管埋深，以便及时调整导管埋深，一般情况下导管埋深控制在 46。砼导管不宜埋置过深，拆除导管应迅速及时，拆除后导管要检查 密封圈好坏，及时更换密封圈，并保证导管有足够的安全埋管深度。测算 砼上升高度和导管埋深要勤、要准。 灌注混凝土过程中，严格控制混凝土质量，随时检测混凝土坍落度， 并根据规范要求抽样制作混凝土试件，以检验桩基混凝土质量。 为确保成桩质量，桩顶加灌 0.5m 以上高度。灌注过程中，指定专人负 责填写水下混凝土灌注记录。 基桩施工完成且混凝土强度达到检测要求后，及时与检测单位联系进 行检测。 五、施工安全保证措施五、施工安全保证措施 为了保障该施工工序安全、高效完成，项目部特别成立了安全生产领 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 18 - 导小组，全面监督检查施工过程中存在的安全隐患及危险源，一经发现立 即整改落实到位。项目部设由项目经理为安全第一责任人的安全生产管理 领导小组，下设安质部，配备安全工程师，专职安全员。安全工程师和专 职安全员是安全生产的组织者和执行者，作业队兼职安全员是保证安全生 产的直接人员。 1、安全管理领导小组 组 长：毛振松 副组长：花丙威、王金海、石续征、孙建朝 成 员：贺东、李存宗、王雷、演勇、白小琴、李岗及各作业队负责人 及各作业队负责人 1.1 安全管理人员的职责范围 组长：毛振松 作为安全生产第一责任人全面负责本单位的安全生产管理工作，贯彻 执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，负责 健全和领导经理部安全生产保证体系，制定年度安全生产工作目标和措施， 健全劳动方案，定期组织安全生产大检查和主持安全生产会议，加强安全 生产教育，布置、检查、督促安全措施和制度的落实，研究解决经理部安 全生产问题，负责重大事故的处理，并对安全生产管理负领导责任。 副组长：花丙威 项目安全生产第二责任人，作为第一责任人的助手，全面履行安全工 作管理职责，具体包括制定各项安全生产的方案和措施，组织安全会议， 开展安全自检、自查工作，切实消除安全隐患等，同时负责安全事故的调 查处理，对安全生产管理负主要责任。 对经理部的安全生产、劳动保护负综合治理责任，督促并协助组长贯 彻国家安全生产和劳动保护的方针、政策、法规，把劳动保护列入工会工 作的重要议事日程，保护职工最大的切身利益。贯彻“安全生产、人人有 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 19 - 责”的方针，组织并协助开展安全生产、劳动保护的宣传教育和培训工作， 教育职工遵章守纪。参加项目发生的人身、机械、火灾等事故的调查，处 理好善后工作。监督项目逐步改善职工的劳动条件和女工特殊保护，维护 职工劳动保护的合法权益。 副组长：王金海 协助组长认真贯彻落实国家有关安全生产、劳动保护、防洪防台方针、 政策、法规和局、公司有关安全生产规章制度，主持或参加本部生产调度、 安全生产会议，坚持“安全第一” ，确保安全生产。组织对职工遵章守纪教 育和培训，提高职工素质，强化职工安全生产意识。检查、督促项目安全 执行情况，协调各职能部门之间的安全生产关系。 副组长：石续征 在组长的直接领导下，从技术上对经理部的安全生产工作负责。主持 召开经理部安全技术交底会，组织技术人员学习贯彻各种安全法规、标准 和编制安全操作规程，制定安全生产措施，督促并指导职工严格按照工艺、 工序、安全操作规程进行施工。对施工中违反安全操作规程的人员，责令 其改正或停止作业。 成员：李存宗 项目安全生产部门负责人作为安全生产第三责任人，负责检查、监督 本项目内安全措施的落实，加强各部门安全法律法规学习和安全教育，负 责项目安全生产宣传工作，负责施工现场、重要危险部位的警示安全标语 的制作、宣传工作，搞好现场施工作业的安全指导，协助调查处理安全事 故，对现场安全生产管理负直接管理责任。定期或随时向经理部领导汇报 安全生产工作，提出安全管理、安全教育培训、安全技术交底，做好洪水、 台风的信息收集或对外联系，为防洪、防台提供可靠信息。直接责任人要 严格执行国家法律、法规和各项安全规程、规范，时刻树立“安全第一” 的思想，坚守岗位，履行职责，认真落实安全防范措施，严格遵守安全操 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 20 - 作规程，禁止违章作业，发现安全隐患要及时报告并迅速整改，任何人不 得违反安全管理规定，批示或强迫现场操作人员违章操作，如因以上原因 发生事故，指挥人或强迫人应负主要责任。 其他成员 配合组长、副组长从事安全生产管理，包括进行安全宣传教育，对施 工机械进行交底，与作业人员签定安全责任状，为安全生产提供物资、经 费等。 作业队兼职安全员 对班组工人在生产中的安全负责，认真执行本经理部安全生产规章制 度、安全操作规程及施工工艺，检查督促本班组成员正确使用各种劳动防 护用品。班组需坚持班前安全生产讲话、作业中检查、班后小结及换班安 全交底。经常对班组工人进行遵章守纪教育，严格执行劳动安全操作规程。 全面了解本班组人员的思想动态，施工中做到“三不伤害” 。当生产与安全 发生矛盾时，坚持“安全第一” 。班组发生各类事故，要详细记录，立即上 报。积极参加事故的调查，并组织本班组人员分析原因，吸取教训。提出 防范措施，坚持“四不放过”的事故处理原则，不得隐瞒事故。在施工过 程中发现设备、作业环境存在严重隐患，应停止作业，并迅速组织人员撤 离危险岗位，立即组织排险或向领导报告。及时表彰本班组安全生产中的 好人好事，将安全生产情况填入原始记录，作为工人考核、评优选模、晋 级奖励的条件之一。 2、技术措施 2.1 施工用电的安全管理措施 临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部门颁部的标准 和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照施工现场临时用电安全技 术规范JGJ46-2005 的规定执行。 1）混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 21 - 电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。 2）线路架设的安全措施 A、在路基设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设备最高处与 外电架空线路垂直距离应不小于下表所示： 施工设施最高处与外电架空线路最小垂直距离表施工设施最高处与外电架空线路最小垂直距离表 外电线路电压 1kV 以 下 110k V 35kV 最小垂直距离 （m） 677 B、低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上， 严禁架设在树杆、脚手架上； C、电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢 固可靠保持绝缘度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置； D、移动的电气设备的供电线使用橡胶套电缆：电缆线路采用“三相五 线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。 3）各种用电设备的安全措施 A、使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据 当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部 分设备作保护接地； B、移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座应与发电机电源 的接地装置有可靠的连接； C、手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照 明灯具的金属壳必须做接零保护； D、各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部 位按设计要求安装防护装置； 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 22 - E、维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，防止其他人私接电动 开关发生伤亡事故； F、必须实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用” 。 G、现场的配电箱要坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同 一配电箱超过 3 个开关时，应设总开关，熔丝及热元件必须按技术规定严 格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替；室内配电盘、配电 柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。 H、变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于 4，变压器设 护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。 I、施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器 及绝缘强度每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、 潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时 维修或更换，严禁带故障运行。 2.2 机械设备的安全管理措施 1）各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准操作与 证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械 操作人员要建立挡案，专人管理； 2）操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工 作中注意观察及工作后的检修保养制度； 3）驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后 操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转； 4）机械设备在施工现场存放时，应选择安全的停放地点，并应明确规 定指挥联络信号； 5）使用钢丝绳的机械（卷扬机） ，在运转中严禁用手套或其他物件接 触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳； 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 23 - 6）起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程 （JGJ33-2001） 和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行； 7）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题， 按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的 发生。 2.3 安全防护设施的设置 1）冲击钻应该设置限位器、紧急停止器等安全防护设备；钢丝绳定期 检查，发现不合格的立即更换。 2）泥浆池的安全防护，采用竹竿加安全防护网围拢闭合（1.2 米） ，并 在旁边设置安全警示标志。 3）挖孔桩护臂必须高出地平面 2030cm，洞口四周必须硬化防止落石。 4）洞口在无人作业或爆破作业时，必须采用钢架盖住洞口，必要时还 可以上锁；洞口四周也要采用防护网进行防护。 5）卷扬机必须固定好，在桩孔口水泥硬化平整地面时，把卷扬机架一 段固定在桩孔口，另一端采用沙石块配重，防止倾覆。 6）在土质不良的地段，卷扬机要安装锚杆固定。 7）渣土必须远离洞口堆放，并设警示标志。 8）作业人员必须按要求佩戴好安全防护用品。 2.4 爆破作业安全措施 1)从事爆破工作人员必须熟悉爆破基本理论知识、爆破作业的一般按作 业要求及各种专业爆破的安全技术措施和安全作业方法，经过特种培训， 考试合格并持有合格证。 2)破器材库和爆破组长，应有由爆破技术人员或经验丰富爆破员担任。 3)爆破时，必须关闭井口周围的电源。 4）炸材的使用必须按桩孔的顺序以及用量来发放。 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 24 - 5）为了避免爆破时，石块的逸出，井口必须覆盖钢板并采用土袋把孔 口压重。 6）为了防止工程护壁的震裂塌落，必须保证砼达到设计强度后方可进 行爆破作业。 7）分项爆破工程开始前，应由爆破领导人和爆破技术负责人向全体从 事爆破的人员及有关的人员进行详细安全技术交底和岗位责任划分。 8）爆破人员必须按爆破设计书或爆破说明书与规定和安全交底要求的 装量进行装药，不得任意加大药量。 9）每次爆破工作前，应在危险区的边界设置岗哨，使所有经过危险区 的道路经常处于监视下，每个岗哨互相通视。 10）每次放炮，必须设专人负责放炮指挥和组织安全警戒工作；并应使 全体职工和附近的居民，事先知道警戒范围，警戒标志和声响的意义，以 及信号的方法和时间： 第一次信号预告信号：所有与爆破无关人员应立即撤离到危险区以 外，或撤离到指定的安全地点，并向危险区派出警戒人员。 第二次信号起爆信号：经现场检查，确认人员、设备等全部撤离危 险区，具备安全起爆条件时，放准发出起爆信号，爆破员操纵起爆。 第三次信号解除警戒信号：炮响完成后，漏天爆破不少于 5 秒，地 下爆破不少于 15 秒，经爆破工作领导人批准的检查人员进入爆破区进行详 细检查，确认安全后，方可发出解除警戒信号，未发出解除信号前，所有 岗哨必须坚持岗位。 11）爆破作业地点有下列情况之一时，不得进行爆破工作。 有边坡滑落危险； 工作面有危险或炮眼温度异常； 涉及设备或建筑物安全，无有效的防护措施； 危险区边界上未设警戒； 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 25 - 未按爆破安全规定要求做好准备工作； 爆破参数或施工质量不符合设计要求。 12）遇雷雨时应立即停止爆破作业，并迅速将人员撤离危险区；在大雾 天，黄昏的夜晚，不得进行地面的水下爆破；确须在夜间进行爆破时，必 须采取有效的安全措施，并经过主管部门批准。 13）爆破中发生瞎炮，不仅影响爆破效果，而且在处理瞎炮时有较大的 危险性，如果未能及时发现或处理不当，会造成事故。因此，发现瞎炮应 指派有经验的炮工，采取确保安全，力求简单有效的方法及时进行处理； 不能及时处理的瞎炮，应设置安全标志，并采取相应措施；对于难于处理 的瞎炮，爆破工作领导人要亲自指导，检查和清理残余未爆破材料，确认 安全后，方可拆除警戒标志，进行施工做作业。 2.5 冬季施工安全措施 1)加强与气象部门联系，及时掌握天气变化，提前做好防寒准备。 2)材料部门按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬季施工期间需 要使用的保温材料在开工前准备就绪。 3)当工地昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时，混凝土工程 应按冬季施工。 4)骨料在存放中不得夹有冰膜雪团。 5)拌合混凝土时，为节约防寒材料和防寒时间，宜选用小的水灰比和 较低的坍落度，以减少拌合用水量。 6)冬季施工混凝土，砂、石、骨料和水泥应保持在 0以上，拌和用水 应在 5以上，拌和站设防寒措施。 7)混凝土按规定参入外加剂。 8)冬季施工，应健全气象、测温、工程试验、外加剂掺量等原始记录 备查。 9)防寒方面，要做好机械防寒、防冻工作，加强养护措施。 谷城至竹溪高速公路 GZTJ21 合同段人工挖孔桩安全专项施工方案 河南高速发展路桥工程有限公司- 26 - 3、安全监督检查 项目部建立了安全检查制度，并严格按照专项安全检查、季度安全检 查、节假日安全检查、每日安全检查的方式进行检查，努力做到横向到边、 纵向到底、不留死角。 按照省指挥部的相关文件要求，项目部严格检查制度，在不定时的安 全检查中，发现问题及时提出并整改，对那些多次整改不到位或拒不整改 的作业队，项目部将会开出相应的处罚，并勒令限 期整改。 六六、施施工工质质量量保保证证措措施施 认真落实好自检、互检、交检的“三检 ”制度，贯彻 “谁施工 谁负责，谁操作谁负责 ”的原则，按质量保证措施内容和程序实行 质量控制检查和监督，为加强施工人员的质量意识，对施工负责人、 现场工程师、试验员、测量员都应明确分工，试验员严格把好材料关， 及时提供各种原材料和混合料的试验数据，以控制质量；测量员及时 放样及检测各结构的尺寸，使其符合设计要求，现场工程师控制好模 板安装及砼拌制、浇筑、养生工作。 七七、爆爆破破施施工工计计算算 本标段挖孔作业比较多，设计桩长一般都超过15 米，根据勘 探的地质情况，挖孔作业必须使用爆破施工才能完