（机械设计及理论专业论文）汽车集成化供应链管理决策系统研究.pdf

武汉理工大学硕士学位论文 摘要 本文首先从系统工程的角度，以供应链管理及集成化供应链的相关理论为 基础，结合汽车工业的发展现状，构建了汽车集成化供应链，并分析了汽车集 成化供应链管理中几个急需解决的决策问题：汽车零部件集成供应中供应商的 评价与选择；商精度地进行商品车市场需求的预测以便减少牛鞭效应的影响； 以及汽车工业集成化供应链整体绩效评价问题等等。 然后从这三个方面进行了深入的研究和探讨，分别建立了汽车零部件供应 商评价体系以及汽车集成化供应链整体绩效评价体系，并在决策方法及决策模 型的应用方面做了一定的研究和分析。论文的主要研究内容和创新如下： 1 通过对汽车零部件全球采购的发展趋势及现状分析，提出了在汽车零部 件供应商和汽车制造商之间建立一种新的采购模式汽车零部件集成供应模 式，并在对影响汽车零部件供应商选择的因素进行分析的基础上，建立了一套 层次化、系统化的汽车零部件供应商评价体系，然后对层次分析法和业绩评价 法在汽车零部件供应商评价与选择中的应用进行了探讨和分析。 2 。在分析汽车行业市场营销现状的基础上，提出并探讨了商品车集成销售 的最佳方式整合营销，以及集成销售管理中的关键问题市场需求预测。 重点研究了神经网络预测法和马尔柯夫预测法，并通过算例验证了预测的有效 性和准确性。 3 从汽车集成化供应链绩效的定义出发，建立了一个多层次的汽车集成化 供应链整体绩效评价指标体系，并用改进的灰关联评价法和多级动态模糊综合 评价法对某汽车集成供应链的整体绩效进行了评价和分析。 4 在前面研究的基础上，利用m a t l a b 7 0 软件平台开发了一套汽车集成化 供应链管理辅助决策系统一i s c m ，通过实例验证可以为管理者提供科学的决策 依据。 关键词：汽车集成化供应链，供应商评价与选择，需求预测，绩效评价，i s c m 。 武汉理工大学硕士学位论文 a b s t r a c t i nt h i st h e s i s ，t h ec a ri n t e g r a t e ds u p p l yc h a i nh a sb e e nc o n s t i t u t e d ，a n ds o m e d e c i s i o n m a k i n gq u e s t i o n sw h i c hu r g e n tn e e dt ob et a c k l e dh a v e b e e na n a l y z e di nt h e c a ri n t e g r a t e ds u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ，f r o mt h ev i e wo fs y s t e m se n g i n e e r i n g ， b a s e do nt h er e l a t i v et h e o r i e so fs u p p l yc h a i nm a n a g e m e n ta n di n t e g r a t e ds u p p l y c h a i n ，c o m b i n e dw i t ht h ed e v e l o p m e n t a la c t u a l i t y t h eq u e s t i o n sa r e ：e v a l u a t i o na n d s e l e c t i o nf o rs u p p l i e r si nc a rp a r t si n t e g r a t e ds u p p l y , h i g hp r e c i s ed e m a n df o r e c a s t i n g f o rc o m m e r c i a lc a t st h a tb eh e l pt oc u td o w nt h ei n f e c t i o no ft h eb u l l - e f f e c t ，a n d p e r f o r m a n c ee v a l u a t i o nf o rt h ew h o l eo f t h ec a l i n t e g r a t e ds u p p l yc h a i ns oo n t h e n ，t h ei n d e p t hs t u d ya n dd i s c u s sh a v eb e e nc a r r i e dt h r o u g hf r o mt h et h r e e a s p e c t s ，a ne v a l u a t i o ns y s t e mf o rc a rp a r t ss u p p l i e r sa n da np e r f o r m a n c ee v a l u a t i o n s y s t e mf o rt h ew h o l eo fc a ri n t e g r a t e ds u p p l yc h a i nh a v eb e e ns e tu pr e s p e c t i v e l ya n d s o m ed e c i s i o n m e t h o d sa n dd e c i s i o n - m o d e la p p l i c a t i o n sh a v e b e e ns t u d i e da n d a n a l y z e d t h ef o l l o w i n g sa r et h em a i nc o n t e n t sa n di n c r e a t i o n so f t h i st h e s i s 1 a nn e w s u p p l ym o d e c a rp a r t si n t e g r a t e ds u p p l ym o d et h a th a sb e e ns e tu p b e t w e e nc a rp a r t ss u p p l i e r sa n dc a rm a n u f a c t u r e r sh a sb e e nb r o u g h tf o r w a r dt h r o u g h a n a l y z i n gf o rt h ef i e n da n da c t u a l i t yo fg l o b a ls t o c kc a rp a r t s ，a n d a nh i e r a r c h y s y s t e m i ce v a l u a t i o ns y s t e mf o rc a rp a r t ss u p p l i e r sh a sb e e ns e tu pb a s e do na n a l y z i n g f o r t h ei n f l u e n t i a lf a c t o r so nt h es e l e c t i o no fc a rp a r t s s u p p l i e r s t h e nt h e a h p ( a n a l y t i ch i e r a r c h yp r o c e s s ) a n dt o p s i s ( t e c h n i q u ef o ro r d e rp r e f e r e n c eb y s i m i l a r i t yt oi d e a ls o l u t i o 柚h a v eb e e na p p l i e di ne v a l u a t i o na n ds e l e c t i o no fc a rp a r t s s u p p l i e r s 2 t h ei n t e g r a t e dd i s t r i b u t i o n ，t h eb e s tm o d eo fc o m m e r c i a lc a r sd i s t r i b u t i o na n d m a r k e t i n g d e m a n d f o r e c a s t i n g ，t h ek e yq u e s t i o n s i n i n t e g r a t e dd i s t r i b u t i o n m a n a g e m e n th a v e b e e nb r o u g h tf o r w a r da n dd i s c u s s e d o nt h eb a s i so fa n a l y z ef o rt h e m a r k e t i n gd i s t r i b u t i o na c t u a l i t yo fc a ri n d u s t r y t h e nn e u r a ln e t w o r k sf o r e c a s ta n d m a r k o vf o r e c a s tm e t h o d sh a v eb e e ns t u d i e dp a r t i c u l a r l y , a n dv a l i d i t ya n dv e r a c i t yo t i i 武汉理工大学硕士学位论文 t h ef o r e c a s t i n gh a v eb e e nt e s t i f i e db yi l l u s t r a t i o n s 3 a h i e r a r c h y p e r f o r m a n c ee v a l u a t i o ns y s t e m f o r t h e w h o l eo f t h ec a r i n t e g r a t e d s u p p l yc h a i nh a sb e e ns e tu pf r o mt h ed e f i n i t i o no fc a ri n t e g r a t e ds u p p l yc h a i n p e r f o r m a n c e ，a n dt h ew h o l ep e r f o r m a n c eo fa c e r t a i nc a ri n t e g r a t e ds u p p l yc h a i nh a s b e e ne v a l u a t e da n da n a l y z e db yu s i n gt h ei m p r o v e dg r a yr e l e v a n te v a l u a t i o na n d m u l t i l e v e ld y n a m i cf u z z ye v a l u a t i o n 4 o nt h eb a s i so ft h ea b o v es t u d y , ih a v ed e s i g n e dai s c m ，ac a ri n t e g r a t e d s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t a s s i s t a n td e c i s i o n s y s t e mb yu s i n g t h es o f l w a r e m a t l a b 7 0 ，a n di th a db e e np r o v e dt h a ti s c mc a np r o v i d es c i e n t i f i cd e c i s i o n a r g u m e n tf o rm a n a g e r sb yi l l u s t r a t i o n s k e yw o r d ：c a ri n t e g r a t e ds u p p l yc h a i n ，s u p p l i e r se v a l u a t i o na n ds e l e c t i o n ， d e m a n df o r e c a s t i n g ，p e r f o r m a n c ee v a l u a t i o n ，i s c m t i l 武汉理工大学硕士学位论文 第1 章汽车集成化供应链管理概述 由于目前国际市场的激烈竞争、经济的飞速发展以及用户需求不确定性的 增加，供应链以及集成化供应链管理引起了人们的广泛关注。 1 1 供应链的概念及其研究现状 供应链的概念最早是在2 0 世纪8 0 年代末提出来的。近年来，随着全球制 造的出现，以及信息管理技术的迅速发展，供应链在制造业管理中得到普遍应 用，成为一种全新的管理模式。 1 供应链的概念及其模型 早期的观点认为供应链是制造企业中的一个内部过程，供应链的概念局限 于企业的内部操作，注重企业的自身利益目标。随着企业经营的进一步发展， 现代供应链的概念更加注重围绕核心企业的网链关系。 2 0 0 0 年在马士华的供应链管理一书中给供应链作了一个较为完善的定 义：供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原 材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手 中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能 网链结构模式。 大多数供应链是一个围绕核心企业的网状结构，其结构模型如图卜1 所示。 图卜1 供应链结构模型 武汉理工大学硕士学位论文 2 供应链管理的研究现状 ( 1 ) 国外研究现状 国际上研究供应链是从物流管理开始的，主要从多级库存以及生产分销 的角度来研究供应链的优化问题。从物流管理上升到供应链管理并把它提高到 战略管理的位置来研究还是近几年的事情，国外在这方面比国内起步早。国外 学者对供应链的研究主要集中在以下几个方面： 供应链管理所采用的一般性策略 供应链管理的一般性策略包括：快速响应( q r ，q u i c kr e s p o n s e ) o i l 商效 客户响应( e c r ，e f f i c i e n tc o n s u m e rr e s p o n s e ) ”“，供应商管理库存( v m i ， v e n d o r 】i l a n a g e di n v e n t o r y ) 砷”、延迟化策略( p o s t p o n e m e n t ) 删，, l i t 采购。 供应链的建模技术 供应链的模型有信息系统模型、经济运行模型、功能结构模型三种。国外 学者对供应链的建模研究，主要集中在经济运行模型的研究。目前，建立经济 运行模型的方法主要有网络设计方法、近似方法、经济方法和基于仿真的方法 四种。 合作伙伴关系管理 在供应链的合作伙伴关系中，多数研究者考虑了供应商制造商、制造 商分销商的关系。战略伙伴关系是供应链管理的核心理念，几乎所有的研 究者都强调这一问题的重要性。 信息技术在供应链管理中的应用 提高信息的利用价值与信息的共享程度，一直是国外学者特别强调的主题。 信息技术在供应链管理中发挥着决定性的作用，特别是全球供应链系统，信息 的利用与共享显得尤为重要。在早期的供应链系统中，信息支持技术主要是e d i ， 通过它供应链系统成功地采集与传输信息，随着因特网的发展，i n t e r n e t 技术 在供应链管理中的作用越来越大。 供应链的绩效评价 国外学者对供应链的业绩评价也比较重视，通过对供应链管理的绩效评价， 可以使企业发现供应链管理过程中的不足，从而改进供应链的管理。对供应链 的绩效进行评价，第一需要做的事情是确定评价的指标，第二是评价的方法与 手段的确定。 ( 2 ) 国内研究现状 2 武汉理工大学硕士学位论文 国内对供应链的研究虽然起步较晚但发展很快。供应链管理的概念引入我 国是近几年的事，1 9 9 7 年以后，各种有关供应链方面的研讨和报道r 益增多。 关于供应链管理的研究，主要有以下几个方面： 供应链管理基本理论研究 供应链管理，说到底就是企业之间的合作和协调问题，因此国内研究者比 较注意研究合作伙伴关系问题。但斌和张旭梅2 0 0 0 年在基于c p f r 的供应链 合作关系“”一书中研究了基于合作计划、预测与补给( c p f r ，c o l l a b o r a t i v e p l a n n i n g ，f o r e c a s t i n ga n dr e p l e n i s h m e n t ) 的供应链合作关系问题，认为c p f r 对于供应链伙伴关系的改善、提高消费者满意度、提高预测准确度与供应链效 率、减少库存等都有重要意义，是供应链管理的一个重要模式，并提出了c p f r 的概念模型与过程模型。 供应链设计与重构问题研究 供应链设计要解决的主要问题是如何将供应商、制造商和分销商有机地集 成起来，使之成为相互关联的整体。从企业的角度来看，供应链的设计是一个 企业的改造问题。侯方淼在供应链管理“6 一书中研究了供应链的设计与重 构的问题，阐述了影响供应链设计的各方因素，提出了供应链设计的五个原则 和一般步骤，以及企业流程再造的八个原则。 供应链信息系统的建设研究 无论是集成化还是敏捷化供应链，建立支持供应链合作伙伴信息共享的信 息系统是成功实现供应链管理的根本保证，因此理论界和企业界在这方面的研 究也十分热烈。蔡淑琴在物流信息系统“7 3 一书中，从信息和系统的观点， 分析了物流系统的构成，系统地介绍了物流信息系统的基本概念、基本原理和 基本方法以及开发信息系统过程中的关键问题。 供应链管理运作方法研究 运作管理是供应链管理的核心之一，国内研究人员从各个层面进行了供应 链运作方法的研究。马士华在供应链运作管理的框架模型“”一文中从供应 链系统运作管理的角度出发，给出了一个包括战略层、战术层和执行层在内的 供应链结构模型及相关的功能分析模型，对提高供应链运行绩效有一定的参考 价值。这些研究为供应链管理在企业生产运作方面的应用提供了可操作的理论、 方法与支持工具。 3 武汉理工大学硕士学位论文 1 2 集成化供应链及其研究现状 所谓集成化供应链，是指供应链的所有成员单位基于共同的目标而组成的 一个“虚拟组织”，组织内的成员通过信息的共享，资金和物质等方面的协调与 合作，优化组织目标( 整体绩效) 。 集成化供应链管理就是对整条供应链上的供应商、生产商、运输商、分销 商以及最终消费者的物流、信息流和资金流进行计划、协调、控制等，使其成 为一个无缝的连接，实现集成供应链的整体目标。 集成化供应链管理的宗旨就是在企业内外优化资源配景，提高资源利用率， 降低生产经营成本，提高市场反应速度，增强供应链竞争力。企业一方面要加 强企业内部的资源整合与管理，实现内部的集成；另一方面又必须不断地加强 与其他企业的协调和合作，整合企业外部的资源优势实现外部供应链的集成。 通过把企业不擅长的业务“外包”出去，与其它企业建立战略伙伴关系，实现 强强联合，达到共赢的目的。 集成化供应链管理可以分为内部集成化供应链管理和外部集成化供应链管 理两大部分。内部集成化供应链管理主要集中于处理企业内部的物资流，围绕 核心职能对物流实施集成化管理，对组织实行业务流程重构，实现职能部门的 优化集成。其目的是在优化企业内部资源、能力的基础上，以最低的成本和最 快的速度生产最好的产品，最好地满足用户的需求，以达到市场反应能力和效 率的提高。外部集成化供应链管理是实现集成化供应链管理的关键，主要在于 将企业内部供应链与外部的供应商和用户集成起来，形成一个集成化供应链网 络。因此，与主要供应商和用户建立良好的合作伙伴关系是集成化供应链管理 的关键之关键。为了达到与外部供应链的集成，企业必须采用适当的信息技术 ( 如e d i 或i n t e r n e t ) 为企业内部的信息系统提供与外部供应链节点企业的很 好的接口，达到信息共享和信息交互，实现相互操作的一致性。 从总体上讲，对集成供应链的研究还处于起步阶段，就目前的文献资料来 看，关于集成供应链管理系统的专著极少，多数论文只是对集成供应链的某一 环节或某一方面进行集成的介绍，如多级库存、供应商选择以及供应链绩效评 价等方面的研究，至今尚未形成一套完整的集成供应链管理体系。 1 3 汽车行业供应链管理的现状 随着我国讲t o 的加入，贸易壁垒逐步拆除，汽车的进口关税降低，分销权 4 武汉理工大学硕士学位论文 及物流服务业的开放，必将促进国内国际统一市场的形成，汽车工业全球化的 格局也即将形成，这不仅为我国的汽车工业带来了良好的发展机遇，同时也带 来了前所未有的新挑战。因此，加强供应链管理，优化资源配置，在汽车行业 内形成集成化供应链体系就成了提高我国汽车产业国际竞争力的必由之路。 1 3 1 汽车行业供应链的基本形式及其结构模型 汽车工业供应链的基本形式有纵向一体化供应链、横向一体化供应链和敏捷 制造模式三种。在欧美等国早期的汽车工业生产中核心企业与供应商之间一直 采取投资自建、投资控股或兼并的“纵向一体化”策略；随着高科技迅速发展、 市场日趋激烈、顾客需求不断变化，日本汽车厂商采用了更有战略优势的“横 向一体化”供应链管理方式；面对全球竞争激烈的买方市场，汽车行业开始采 用以虚拟企业或动态联盟为基础的敏捷制造模式，这是供应链战略高度上的变 革。 通过前馈的订单信息流和反馈的物料流及伴随的信息流( 如提货单、入库 单) ，将原材料供应商、汽车零配件供应商、整车制造商、分销商和用户连成 一整条零部件供应汽车制造一销售服务供应链，其结构模型如图卜2 所示。 图l 一2汽车行业供应链结构图 1 3 2 汽车行监供应链管理中存在的问题 就目前汽车行业供应链的研究和应用情况来看，供应链管理已经越来越被人 们所重视。由于近年来汽车行业的发展较快，对供应链管理的要求也相对地提 高。目前，汽车行业供应链管理中存在的不足主要表现在以下几个方面： 1 汽车行业供应链体系不够完善，特别是在采购供应方面。当前，国内各 大汽车企业，尤其是三大汽车集团，均已建立了各自独立的供应商体系，这种 武汉理工大学硕士学位论文 模式阻碍了资源共享，制约了供应商规模的发展，使供应链成本居高不下。 2 目前，对供应商的评价体系及选择方法的研究不少，但针对汽车行业的 供应商评价及选择的研究文献不多，特别是一些研究者提出了一些比较适用的 选择方法，如层次分析法、模糊评判法等等，但这些方法对于企业决策者来说， 计算复杂，可操作性很差，不容易掌握。 3 通过信息技术的应用与集成，加速了信息在各个节点企业之间的相互传 递和共享，能快捷地获取用户订单，但如何根据客户的订单来准确地预测市场 需求，有效地指导生产计划，还值得进一步研究和探讨。 4 对汽车行业集成供应链进行绩效评价的体系还不够完善。 1 4 汽车集成化供应链管理及其内容 1 4 1汽车集成化供应链的构建 针对目前汽车行业供应链管理中存在的不足，本文提出以集成化供应链理 论为指导，以信息技术为手段，以汽车整车厂为主体，实现汽车制造厂与上游 供应商、下游销售商的无缝连接、协调运作，从而构建汽车集成化供应链系统。 如果把汽车集成化供应链看作一个拓展企业，则在所有构成的成员要素中，核 心企业汽车整车厂，起着举足轻重的作用。因此，汽车整车厂处于汽车集 成化供应链的核心地位，在完成企业内部集成的基础上，向上对零部件供应进 行集成，向下对整车销售进行集成，从而完成整个汽车行业集成化供应链的构 建。汽车集成化供应链结构模型如图卜3 所示。 图卜3 汽车集成化供应链结构模型 6 武汉理工大学硕士学位论文 由汽车集成化供应链的结构模型可以看出，构建汽车集成化供应链主要是 构建两大公用平台，即“公用采购平台”和“公用销售平台”。 提倡建立和利用“公用采购平台”，共用供货资源，采取集中采购的方式， 实现采购最优化，以此来促进国内零部件工业尽快上规模、上水平，逐步形成 系统化、模块化供应，在汽车制造商和汽车零部件供应商之间必须建立一种新 的交易模式汽车零部件集成供应。 公用销售平台并不直接从事整车的销售活动，其主要职能是管理商品车的 集成销售网络，制定公司的营销战略和销售计划，管理和指导分销网络的销售 活动，通过市场调研和销售情况进行准确的需求预测，为生产部门制定生产计 划和进行生产决策提供必要的市场依据。 1 4 2汽车集成化供应链管理的基本内容 实现汽车集成化供应链管理的关键是外部集成化供应链管理，主要在于将 汽车整车厂内部供应链与企业外部的零部件供应商、商品车分销商及用户集成 起来，在上游形成汽车零部件集成供应，下游形成商品车集成销售，从而形成 个集成化供应链网络。在汽车集成化供应链成员之间建立战略性合作伙伴关 系，合理分配利润，提高信息共享程度，减少库存，从而降低总成本，达到共 赢的目的，最终实现汽车集成化供应链系统利润的最大化。 由此可见，汽车集成化供应链管理的焦点在于：汽车零部件集成供应管理、 商品车集成销售管理以及汽车集成化供应链整体绩效评价及优化等等。 1 4 3汽车集成化供应链管理中的决策问题 管理的实质就是决策，管理是由一系列决策组成的。决策是贯穿整个管理 活动过程的基本活动、是管理的首要职能、是执行其他管理职能的前提。决策 的正确性和科学性对管理活动的成效起着决定性的作用，直接关系到企业的生 存和发展。 汽车集成化供应链管理中存在着一系列的决策问题： 在汽车零部件集成供应管理中，通过科学的决策方法对零部件供应商进行 评价和选择，与最佳供应商建立良好的合作伙伴关系是集成化供应链管理的关 键之关键。 7 武汉堙工大学硕士学位论文 在商品车集成销售管理中，通过科学的预测方法、根据市场调研和销售情 况对市场需求做出准确的预测，对准确地做出生产计划、减少库存、提高供应 链整体绩效具有重大意义。 最后，利用科学的综合评价方法对汽车集成化供应链整体性能及运行效果 进行评价和分析，从而提出改善和提高性能的方法，提升汽车集成化供应链的 核心竞争力。 1 4 4汽车集成化供应链管理系统体系结构 针对汽车集成化供应链管理中需要解决的决策问题，开展探讨和研究，构 成了论文的总体框架，也就是汽车集成化供应链管理系统的体系结构。如图1 - 4 所示。 图1 - 4 论文的总体框架 8 武汉理工大学硕士挚憧论文 第2 章汽车零部件集成供应管理 随着全球采购趋势的发展，中国零部件行业要想融入全球市场，就必须根 据全球汽车行业的发展要求来寻求新的供应模式和科学的管理方法。 2 1 汽车零部件全球采购趋势 按照入世签订协议书的相关条款，2 0 0 5 年我国取消进口汽车配额，2 0 0 6 年 我国汽车产品进口关税将降低到：整车税率2 5 ，零部件平均税率】o 。这个 税率已是底线。届时我国汽车产品市场的国际化将更加明显，汽车行业的国际 竞争在我国将更加激烈。 随着全球经济一体化格局的形成、汽车零部件标准化和模块化的发展以及 全球汽车行业曰益激烈的竞争，各大汽车企业之间降低成本的竞争压力越来越 大。全球采购已经成为世界级企业优化其供应链的最重要的一个武器。我国很 多整车制造企业也开始整合各地的零部件生产资源，打造自己的供应链优势。 国际汽车巨头在我国的全球采购战略正在付诸实践，全球几大汽车集团基 本都已进入我国设立了采购部门，利用我国汽配行业质优价廉的优势构架自己 的供应链网络。2 0 0 3 年福特汽车在上海成立全球采购中心，将我国列为主要零 配件采购国，每年将在我国采购超过1 0 亿美元的汽车零部件，未来零配件采购 金额将高达6 0 亿美元，占福特全球战略采购金额的7 至1 0 。紧随其后，沃 尔沃公司亦宣布，其全球采购体系将为我国汽车零部件企业提供个每年采购 额高达3 0 亿欧元的广阔市场。 全球采购已经成为世界汽车巨头迅速提高竞争力的一条捷径，使企业间能 够利用优势互补而获得共同发展的空间。以最少资金在全球范围内采购质量最 好、技术最先进、交货期最短、服务最优的零部件，是当今全球采购的先进理 念和新的规则。全球采购的特点是整车厂可充分利用世界范围内的零部件竞争 优势，获取市场的最新技术，适应汇率波动以及集团采购的批量效果，得到虽 佳质量、最佳服务、最合理价格的配套产品。因此，实旋全球采购战略，扩大 外购率，减少自制率，以达到最佳的经济效率和最好的产品质量必然成为当今 9 武汉理工大学硕士学位论文 世界汽车工业的发展趋势。 2 2 汽车零部件集成供应的构建 2 2 1 国内汽车零部件行业的形势及现状 w t 0 的加入，对于汽车零部件行业来说是一把双刃剑。不仅为汽车行业带来 了前所未有的新挑战，使众多的汽车零部件企业面临着生死存亡的严峻考验； 同时也带来了极大的商机，为他们提供了走向世界，发展壮大自身力量的无限 空间。 1 我国汽车零部件供应商具有众多优势 ( 1 ) 低成本结构加强了供应商的竞争优势。一提到“中国制造”，就会联想 到低廉的劳动力成本，中国的人力成本不到欧洲和美国人力成本的3 。然而， 人力成本并不是中国供应商唯一的成本优势，中国的供应商还比世界上其他地 区的供应商享有更低的启动成本和运营成本。低廉的土地成本、建筑成本、宽 松的环境管制以及税收鼓励政策等等，这些营造了中国制造商的低成本结构， 加强了零部件供应商的竞争优势。 ( 2 ) 日新月异的基础设施和支柱性产业是中国汽车零部件行业发展的主要驱 动因素。高速公路系统和港口吞吐能力的迅速提升推动了国内和国际贸易，这 对于在全球范围内寻求零部件供应商的国际化公司来说极其重要。支柱型产业 的发展，如钢铁行业及石油化工业的迅速发展，提供了更多接近国际标准的原 材料，这也有助于促进零部件行业的快速增长。 ( 3 ) 汽车行业的蓬勃发展是推动汽车零部件行业发展最重要的力量。中国汽 车行业井喷式的增长，为供应商的发展和壮大提供了广阔的国内市场空间，市 场的增长也使许多零部件供应商达到经济规模。全球零部件供应商带着资金和 技术，在充分准备后进入中国市场，他们与当地厂家一起，为他们的全球性客 户在中国的运营提供支持。一级、二级、三级供应商纷纷建立合资厂或独资厂， 为零部件供应行业的能力发展奠定了基础。技术升级不仅发生在独资厂及合资 厂，而且随着价值链广泛延伸至国内的零部件生产厂家。 随着能力和规模的发展，中国零部件行业正迅速成为具有国际竞争力的行 业，可以进一步集成到全球汽车行业中。 1 0 武汉理工火学硕七学位论文 2 我国汽车零部件行业发展中存在的问题 尽管近年来我国汽车零部件行业的总体形势不错，但按建立科学的发展观、 进入全球竞争大环境的要求来衡量，我国汽车零部件工业仍存在着一些问题。 ( 1 ) 零部件行业整体水平不高 我国汽车零部件工业的规模与国外先进企业相比，企业整体水平仍不是很 高，国际竞争力不是很强，真正体现在具有竞争力的高技术含量的产品仍然比 较薄弱，具体表现在汽车零部件的自主开发能力、技术水平以及某些关键零部 件的质量水平等方面还存在很大的差距，一些关键技术过分依赖国外。 ( 2 ) 诸多制约因素的存在 由于诸多制约因素的存在，严重地制约了汽车零部件行业的快速发展。如 地方保护主义壁垒尚未打破，大部分的零部件供应商无法达到经济规模。而且， 汽车零部件供应商通常是整车制造厂商的下属机构，这更限制了其壮大的能力。 ( 3 ) 汽车零部件企业高度分散 在我国，汽车零部件行业呈现出高度分散的特点，通常规模不大，面对的 也是非常分散的汽车行业，大部分零部件供应商无法达到成本优势或研发领先 所要求的规模。 2 2 2构建适合我国汽车零部件行业现状的集成供应模式 汽车零部件供应商的总供应能力在如今国际大市场环境下对汽车整车制造 厂的影响越来越大，在交货、产品质量、提前期、库存水平、产品设计等方面 都关系到制造商战略的成功与否。传统的供应模式已不再适应激烈的全球竞争 和产品需求日新月异的环境，为了确保汽车行业发展的持续性和稳定性，为了 实现低成本、高质量、柔性生产、快速反应的目标，汽车零部件供应商和汽车 制造商之间必须建立一种新的交易模式汽车零部件集成供应。 所谓集成供应，就是在集成化供应链模式下，零部件供应商和汽车制造商 为了降低供应链总成本、降低库存、增强信息共享的效率，在一定时期内建立 信息共享、风险共担和共赢的战略合作伙伴关系。 零部件集成供应战略就是整合汽车组装厂零部件供应内部环境和零部件供 应商外部环境，向汽车组装厂内部组织和零部件供应商外部组织学习，成为零 部件供应商和汽车组装厂组织之间的媒介，捕捉零部件需求信息并用于改进合 武汉理工大学硕士学位论文 作关系，建立两个组织之间双向的、持续的、快捷的循环通道。常用的集成供 应战略有降低成本的采购战略、与供应商双赢战略、一体化供应战略、准时制 供应战略等。 一方面，汽车零部件供应商要整合企业内外部资源，发挥本土化的成本优 势，加强研发能力或与整车厂协同开发，提高产品质量和技术含量，实行模块 化、规模化生产方式。通过建立多方位的信息渠道整合物流网络，树立品牌形 象。少数实力较强、具有前瞻性眼光的零部件企业应该积极成为一级供应商的 位置，在行业内优化资源组合也可以采用与国内外零部件企业或整车制造商合 资共建的方式，尽快形成自己的规模优势，形成零部件行业内的核心汽配集团。 从而在汽车行业内形成全球化、多层次的汽车零部件供应链体系，如图2 ，1 所示。 图2 1全球化、分层次的汽车零部件集成供应体系 另一方面，汽车零部件供应商与汽车整车制造商之间增强信息共享的程度、 加强供应合作，在一定时期内建立信息共享、风险共担和互惠互利的战略伙伴 关系。在零部件供应商与整车制造商之间建立长期的战略合作伙伴关系，实施 协同采购、协同设计、实施v m i 或c p f r 策略，从而降低总库存，减少供应成 本，达到共赢的目的。 通过两方面的努力，在汽车行业内形成一个立足本国、全球化、层次化的 零部件集成供应网络模式，即一级供应商是为整车制造厂提供系统或模块，二 级供应商为一级供应商提供零部件，三级供应商为二级提供零件或原材料。 1 2 武汉理工大学硕士学位论文 2 3 汽车零部件集成供应管理的内容及实施前提 集成供应作为集成整车生产厂和零部件供应商战略目标和经营活动的纽 带，包括三个方面的内容：供应商评价和选择，战略伙伴关系的建立和采购集 成。而零部件供应商的评价和选择是集成供应中最重要的环节。 在汽车集成化供应链环境下，零部件集成供应链合作伙伴关系的运作需要 减少供应源数量，使相互的连接更加专业、更加直接，争取形成无缝连接，汽 车整车制造厂可以在全球范围内寻找最合适的汽车零部件供应商伙伴。因此， 汽车零部件供应商的评价与选择是实施零部件集成供应战略的前提和基础。 2 4 汽车零部件供应商评价与选择 2 4 1 汽车零部件供应商评价与选择的基本步骤 整车制造厂对汽车零部件供应商的评价与选择是一个复杂的过程，既要考 虑很多定量的因素，也要考虑许多难以抉择的定性因素，单靠主观的人为判断 难以做出正确的抉择。任何一个运作规范的汽车整车制造厂在选择零部件供应 商的过程中都会遵循一定的程序，尽管不同的汽车整车制造企业对零部件供应 商的选择程序往往会存在一定的差异，但基本步骤通常如图2 2 所示。 设立供应商评价小组 分析汽车需求市场 确定零部件供应商选择目标 建立零部件供应商评价体系 评价与选择零部件供应商 否 是否满意? 最佳供应链合作伙伴 初步筛选出候选 零部件供应商 图2 2汽车零部件供应商评价与选择的基本步骤 1 3 武汉理工大学硕士学位论文 1 设立零部件供应商评价小组 对汽车零部件供应商的选择决不是采购员个人的事，而是一个集体的决策， 需要企业有关部门的人员共同参与讨论、共同决定，获得各部门的认可，包括 采购部的决策者和其他部门的决策影响者。供应商的选择涉及到企业的生产、 技术、计划、财务、物流、市场部等部门。对于技术要求高、重要的采购项舀 来说往往需要由采购部、物流管理部、质检部、市场部、计划部、研究与开发 部等部门的有关人员及决策者共同组成供应商评价小组。 2 分析汽车市场需求 供应商评价小组必须对汽车需求市场进行分析，了解目前的汽车需求情况， 从而有针对性地开发汽车供应链合作伙伴，必须明确现在的产品需求是什么， 产品的类型和特征是什么，以确定供应商类型和分析建立和改善供应链合作伙 伴关系的必要性和可行性。同时还需要调查和分析现有的汽车零部件供应商， 初步筛选出候选供应商。 3 确定零部件供应商选择目标 供应商评价小组在对汽车需求市场分析的基础上，确定零部件供应商选择 目标。供应链条件下的供应商选择所要达到的目标应该是：寻求具有高度专业 化技术核心能力的、有信誉与合作精神的、互惠互利的、最合适的战略合作伙 伴，而不是单纯地寻找最低成本或最短交货期的供应商。 4 建立零部件供应商评价体系 不同的汽车整车厂根据自身的业务实际，制定不同的评价准则。这些准则 既要能体现出企业生产、经营及管理的发展方向，还要能体现出对供应链的调 控能力，为企业选择合适的供应商提供科学的依据和准确的数据信息。因此， 建立一整套全面、系统、科学的零部件供应商评价体系是决策成功关键的第一 步。 5 评价与选择零部件供应商 供应商评价小组在收集和掌握汽车零部件供应商相关信息的基础上，利用 合适的多目标决策方法，根据零部件供应商评价体系对每个供应商进行综合评 价，选择出最佳的供应链合作伙伴。 1 4 武汉理l 犬学硕十学位论文 2 4 ，2 汽车零部件供应商评价体系 要对供应商做出系统全面的评价，就必须建立一套科学、系统、全面的综 合评价体系，它是进行正确评价和选择供应商的依据和标准。汽车整车生产厂 在评价零部件供应商时，可根据自身的业务实际，参考国内外汽车行业选择供 应商的标准和评价体系，建立适应本企业的基于汽车集成化供应链理念的零部 件供应商评价指标体系。 1 、汽车零部件供应商评价指标的设置原则 为使所选取的指标能够全面、客观、真实的反映供应商的概况，在设市评 价指标时应遵循以下的设置原则： ( 1 ) 系统全面性原则 评价和选择汽车零部件供应商的指标体系必须能够全面反映零部件供应商 目前的综合水平，并能体现出企业生产、经营及管理的发展方向以及零部件供 应商发展前景的各方面技术和管理指标。 ( 2 ) 简明科学性原则 评价和选择汽车零部件供应商的指标体系的大小必须适宜，亦即指标体系 的设置应有科学性、合理性和持续性。如果指标体系过大，指标层次过多，指 标过于繁杂，势必将汽车整车制造厂的注意力吸引到细小的问题上；而指标体 系过小，指标层次过少、指标过粗，又不能充分反映零部件供应商的水平。 ( 3 ) 稳定可比性原则 评价指标体系的设置还应考虑到便于与国内外其它指标体系作横向比较，确 定出既符合客观规律又适应本企业特点的指标体系。 ( 4 ) 灵活可操作性原则 评价指标体系应具有足够的灵活性和适应性，以便汽车整车制造厂能根掘 自己的特点以及实际情况，灵活运用指标，动态微调，使评价与选择工作能够 顺利并有序的进行。 2 、汽车零部件供应商评价指标体系 通过对汽车行业进行大量的调研和总结，影响汽车零部件供应商选择的因素 可以归纳为五大类：质量控制能力、生产组织能力、企业管理能力、市场应变 能力和信息技术能力。为了公平合理、有效地评价和选择合作伙伴，在此基础 上，按照汽车零部件供应商评价与选择的基本步骤及以上指标设计原则，提出 1 5 武汉理工大学硕十学位论文 了一套多层次的、系统的汽车零部件供应商评价体系，如图2 - 3 所示。 该汽车零部件供应商评价指标体系是一个通用框架，各汽车整车制造可 以根据自己的实际情况，对此通用框架进行添加或删改或组合各个指标，构建 出适应各自企业的指标体系。 鼍品修格时场动力务理务定性部研统息息 呆合退 止格货 本率率 蔡 1il l 供志商ir 匍离 图2 3 汽车零部件供应商评价体系 2 4 3 汽车零部件供应商评价与选择的方法概述 整车生产厂对汽车零部件供应商的选择是一个多目标决策问题，需要考虑 很多可见和不可见的影响因素，其中既有定量的因素，也有难以量化的定性的 因素。在目前的理论研究中，专家学者探讨了很多关于供应商选择的方法，主 要有定性的分析选择方法和定量的选择方法两大类。每种方法都有其优势和劣 势所在，选用那种方法应该视其适应性及具体情况而定。 1 直观判断法 1 6 武汉理工大学硕士学位论文 直观判断法是根据征询和调查所得的资料并结合个人的分析判断，对供应 商进行分析、评价，最终做出正确判断的方法。这种方法主要是倾听和采纳有 经验的采购人员意见，或者直接由采购人员根据经验和相关统计数据做出判断。 这种方法常用于选择汽车整车制造厂非主要零部件的供应商。 2 招标法 对用量大而竞争又十分激烈的零部件进行采购时，一时难以用直观法判断 哪个供应商最优，这时可采用招标法来选择合适的零部件供应商。由汽车整车 生产厂按照招标法的规范提出招标条件和技术要求，并发放标书，供应商进行 竟标，然后由汽车整车制造厂开标、决标，与提出最有利条件的零部件供应商 签订合同或协议，确立合作伙伴关系。采用招标法，汽车整车制造厂能在更广 泛的范围内选择适当的供应商。但招标法手续较繁杂、时间长，不能适应紧急 订购的需要；有时整车生产厂对竟标者了解不够，双方末自b 充分协商，可能会 造成货不对路或不能按时交货的现象。 3 协商评价法 当菜种零部件的供应商较多、决策者较多且对同一问题的看法不一致甚至 相反的情况时，可以采用协商选择的方法，即由汽车楚车制造厂先选出几个符 合要求的供应商，同他们分别进行协商，再确定最适当的供应商。与招标法相 比，协商选择法由于决策者之间、供需双方能够充分协商，在产品质量、交货 日期和售后服务等方面较有保证。但由于选择范围有限，不一定能够得到价格 最合理、供应条件最有利的供应源。当采购时间紧迫、投标单位少、竞争程度 低，采购的零部件规格和技术条件复杂时，协商选择方法比招标法更为合适。 4 采购成本比较法 对质量和交货期都能满足要求的合作伙伴，则需要通过计算采购成本来进 行比较分析。采购成本一般包括售价、采购费用、运输费用等各项支出的总和。 采购成本比较法是通过计算分析针对各个不同供应商的采购成本，以选择采购 成本较低的汽车零部件供应商的一种方法。 5 产品成本计算