航延险介绍材料.doc

一、航班延误险的生长条件：“到2020年，整个中国保险，预计电子自主渠道占比将达到20%”，有业内人士在2010年中国保险新渠道论坛上预言。据专家预测，到2020年，整个中国保险，预计电子自助渠道占比将达到20%，“保险业正在经历一场销售渠道的革命，三五年以后，整个行业将会发生一些重大的变化，尤其是个险业务。”在2010年中国保险新渠道论坛上有业内人士指出。沃保网保险专家表示，相较于传统渠道，新渠道的一大特点是高效率，此外，对保险公司来说，还可以降低销售成本，收回客户资源，掌控产业链的主动权。数据显示，保险网销在2009-2010年实现首次井喷，市场规模同比增长近10倍。上海财经大学保险系主任钟明指出，保险网销的成功其实是站在保险电销的肩膀上的，保险电销的普及为保险网销铺好了市场化的道路。随着保险公司投入的加大以及在线交易技术的成熟，保险网销有望成为保险公司未来10年重要的营销渠道和新的业务增长点。2010年7月29日，中国唯一上市（纳斯达克）保险中介-泛华保险集团宣布以4.74亿元注资保险网络公司深圳保网，并成立泛华保网电子商务公司，以此拓展保险网络销售。 “敲敲键盘，买份保险”，这种更现代便捷的网络销售方式正成为保险公司又一新的业务增长点。没有人愿意输在新渠道竞争的起跑线上。大型保险公司通过公司自身网站实行在线销售，而中小保险公司则借助第三方网络平台，采取“中介化”网销的模式。借助成熟的第三方网络平台成为中小保险公司“触网”的捷径。在泛华大手笔收购保网之前，已有包括泰康人寿、平安财险、华泰财险以及阳光财险、阳光人寿等公司通过淘宝网销售旗下的保险产品。包括安邦财险在内的多家保险公司目前仍在积极洽谈进入淘宝商城。在此之前，保险公司已经和“联华0K卡”等在线购物卡券供应商展开合作，推出简单的旅游意外险进行销售。二、航班延误险作为单独险种的推广东方航空联合国泰保险打破业内传统航意险模式，通过电子化保险营销渠道首次涉足航意险附加航班延误险，成为航空业内第一个吃螃蟹的人： 新华网北京2010年月日电：东航新闻发言人秦亚平月日就近期社会关注的东航承诺航班延误最高赔偿千元新闻报道在接受新华社记者电话采访时表示，航班延误时赔付至元是保险公司为东航旅客推出的旅行保险产品。秦亚平介绍说，2010年月日，航联保险经纪有限公司与国泰人寿、国泰产险联手为东航国内航班旅客量身定制了一款电子化航空旅行保险产品。该产品由航空意外险与旅游不便险组合而成。任何乘坐东航国内航班的旅客，只要在东航官网购买国内机票，并选择支付20元购买“国泰组合”电子化航空旅行保险产品，将不仅能获得保险公司对于“意外伤害死亡、残疾”高达万元的保障，还同时享有保险公司对航空公司自身原因造成的航班取消、航班延误及行李延误时元至元不等的补偿。班机延误/行李延误（行李遗失）险作为航意险（公共交通工具意外伤害保险）的最重要的附加险种如今越来越受到航空公司的青睐，众多的航空公司将它作为最重要的保险增值服务大力向直销客户推介，市场份额也不断提升。班机延误/行李延误（行李遗失）险“待遇”不断得到提升绝非偶然。近年来随着全国民航业的快速发展，各种配套服务相对于高速增长的“运量”的滞后性就充分显现出来了。航班延误也成为了一个高居投诉榜前列的问题。引入商业保险公司的航班延误险，可以充分发挥商业保险在社会管理中的补偿分担机制和防灾防损功能，通过“旅客互助”的这样一种商业保险行为，减轻航空公司的经济与社会责任压力，提升承运人的品牌形象。 我们认为，东航只是片面的引入保险公司的险种，重销售轻服务，没能将保险公司的服务有机的整合到航空公司自己的服务体系当中。保险公司要以自身强大的业务处理系统资源和先进的保险专业服务理念为各家航空公司打造一个商业保险保障的航班延误旅客服务系统。主要以直销旅客为切入点，进而推广为航空公司全体旅客提供商业保险保障的航意险及航班延误/行李延误保障计划，以旅客体验为中心，倾力在旅客心中塑造一个“容易投保，轻松理赔，简单查询”服务形象。要达到行云流水般的服务效果，保险服务首推方案就是延误直赔。延误直赔是在经过科学充分的研究后，根据航班延误险的客观规律做出的正确判断。借助保险公司的强大业务平台，可以将理赔端口前移，在机场，航班延误的第一时间，为受损客户做出理赔厘算，为一部分VIP客户做预赔。直赔将极大地提升公司的品牌形象和旅客服务效率，反过来又大大促进了投保率的提高，从而加强客户黏度，更帮助航空公司完成更高的客户留存率。“酒香也怕巷子深”，有力的延误直赔需要有力的销售系统的支持才能最大限度的发挥其功效。所以前端销售的简便快捷就成为首要问题。保险公司应大力发展移动互联门户网站，紧紧抓住客户的手机，通过电子化销售渠道，持续提高客户的投保率和保险消费能力。三 操作中问题解决航班延误是根本问题近年来我国航班延误率每年都在20%左右。从2000至2009年的统计数据看，有4000万的乘客遭遇过航班延误。按照国家民航局2010年5月的统计，造成航班延误的因素主要是：航空公司原因占39.47%，流控原因占29%，天气原因占24.44%，其他原因占5.1%。一家航空公司的有关负责人坦言，飞机出现机械故障是导致航班延误的一个重要原因，一架飞机每天要飞很多趟，“歇人不歇机”，难免出现故障。如果碰到有航班延误，就要调用别的飞机支援，否则后面的一串航班都会受到影响，航空公司的损失会很大。航空公司也非常不愿意出现延误事件。但除了航空公司自身原因外，流量控制原因和天气原因也时有发生，但只要一出现延误，很多乘客就要索赔，为此航空公司也非常为难。记者了解到，飞机在飞行时不能并排飞，只能在不同的高度层上以“叠罗汉”的方式飞行。如果飞机多了，航路就不够用，飞机飞行就要排队，这也是造成航班延误的重要原因。有业内人士认为，现在航班延误频发主要是空域资源有限与民航市场需求猛增之间的矛盾所造成的，如果空域资源没有增加，航班延误就很难解决。也有业内人士认为，航空公司方面尽量不要将飞机安排得太满，给自己多些周转的空间，提高航班准点率。同时，进一步提高发生航班延误后的服务水平，减少与乘客之间的矛盾才是当务之急。此外，机场等部门要尽量提高信息透明度，让乘客及时了解确认航班延误原因，航班起飞时间等信息，使乘客的情绪得到稳定。 2010年11月，中国航空运输协会向湖北机场集团公司下发航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范（试行）文件，规定除了春秋航空外，国内航空公司将实施新的延误补偿。据了解，该规范适用于在国内运输过程中的不正常航班旅客服务中信息提供、航班服务、客票的退、改、签及补偿等，在补偿中分为非承运人原因和承运人原因。前者是指天气、突发事件、空中交通管制、安检、旅客或公共安全等原因；后者是指航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等原因。非承运人原因致延误不补偿、不包住宿该规范提出，非承运人原因造成航班不正常，航空公司不承担补偿责任，机场或航空公司协助旅客联系餐饮服务和休息场所，相关费用由旅客自理。不过，也有例外：任何原因造成航班在经停站延误，航空公司应根据需要向经停旅客提供免费的餐饮服务和住宿场所，如航班备降。延误4小时以上才有现金补偿由于承运人原因造成航班延误、取消，客票的退、改、签费用由航空公司承担。航空公司应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所。延误预计在14小时以内（含4小时）的航班，及时向旅客提供餐饮。4小时以上，则安排休息场所。在原预定航班离站时间后48小时（含8小时）内成行，还向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。在8小时以后成行的，向旅客提供价值450元购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。换乘高铁无需补偿航空公司在客票列明的离站时间24小时前已通知旅客航班取消，旅客接受变更航班或者选择退票，将无需补偿。如向旅客提供其他航班或其他运输方式，使旅客在原预计到达时间之后4小时内到达最终目的站，但旅客放弃该服务，也无需补偿。例如，武汉飞广州航班取消，航空公司安排旅客武广高铁到广州，则无需补偿。旅客霸机延误时间不纳入补偿依据规范，由于旅客拒绝上、下机造成的航班延误时间，不计入承运人原因造成的累计延误时间。买延误险或可得两份赔偿多家保险公司推出了包含航班延误的附加险。据阳光产险湖南省分公司相关负责人傅俊介绍，该公司一款境外意外险中含海外救援责任，因恶劣天气、自然灾害、机械故障、罢工等不可控因素，航班延误启程和抵达时间超过原计划8小时或以上，可补偿400元，累计不超过2000元。人保财险长沙分公司相关负责人也表示，该公司多款商务险、旅游险中含航班延误责任。如商务旅行附加险条款写明，若航班延误6小时以上消费者就能获得赔偿。据介绍，航空延误险赔付与航空公司补偿并不冲突，若乘客购买了航班延误险，有可能从保险公司、航空公司分别得到赔付。如果发生符合保险责任的航班延误，消费者该如何理赔呢？傅俊指出，消费者需拨打保险公司客服电话报案，并提交机票、保单、身份证、航空公司或其代理人出具的延误时间及原因证明等相关材料，就可以获得赔付。航空延误险有免费午餐如果有一张银行与航空公司联合发行的航空联名信用卡，就有可能获得免费的航空延误险。在一家信用卡论坛，记者发现有细心的网友比较招商银行、中国银行、中信银行、民生银行等4家银行信用卡增值服务，但要获得免费的航空延误险需使用指定信用卡刷卡全额购买本人机票或支付80%以上的旅游团费。举例：招商银行联合永诚保险推出的“我赔你等”的航班延误两小时以上获取200元抚慰金的方案。冰岛火山灰事件、泰国暴动以及南方雷雨天气等意外事件频发，使得旅游者的风险意识增强，越来越多游客在出行计划中考虑到买旅行保险。包括航班延误等情况。 在航班延误频发，引起各方高度关注之时，由东方航空联合保险公司推出的“航班延误保险”上周成为各界关注的焦点话题：按照东航的解释，乘客只要支付20元参保，当航班延误时，可最多获得1000元赔偿。尽管东航此举涉嫌“有偿服务”，而且被很多人批评为“作秀”，但已经成功吸引了公众眼球是不争的事实。尤其在极端天气频发，航班延误频频的今天，花20元钱为自己买上一份额外的保障（东航表示，无论乘客是否购买该保险，公司对乘客的服务承诺不变），相信对于经常坐飞机的商务人群还算不错的选择。而除了东航之外，我们还能从哪些渠道获得“航班延误险”保障？又有没有不花钱的“航班延误险”呢？境外旅游险大多含“航班延误”责任在外企工作的孙小姐今年4月正在德国公干，当时冰岛火山灰随着气流飘散到整个欧洲，导致不少飞机延误，甚至部分机场临时关闭。“我们所在机场当时的情况还好，并没有关闭，只是大量航班延误。我们的飞机延误了7个小时，最后因航班延误，大家拿到保险公司2400多元的赔偿。”“出国旅游买的保险，基本都含航班延误责任。”成都商报记者从保险公司获悉，目前在售的境外旅行险产品中，基本都涵盖了“航班延误”责任，像孙小姐这类赴欧的旅客，在临行前都会被强制购买境外旅行险(这是“申根”国家签证强制性的要求)，这类保险就有“航班延误”乃至“旅程延误”责任。据了解，所谓航班延误保障，大多数条款定义为“乘客搭乘的航班因恶劣天气、机械故障等不可控因素，延误启程或抵达时间超过原计划若干小时，则可以按每小时元获得赔偿，且上限金额为元。”不过，为了防止因极端恶劣天气导致的大面积赔付，一些保险产品也规定，如果恶劣天气导致整个机场关闭的，则属于除外责任，保险公司将不负责赔偿。成都商报记者获悉，不同的境外旅行险产品，对于航班延误超过多少小时以上才能获得赔偿，有不同的规定。有些规定延误四个小时以上就能获得赔偿，有些则规定要延误五个小时、六个小时甚至八个小时以上才能获得赔偿。而且，大家要注意一点，如果航班无限期延迟，境外旅行险中航班延误责任的赔偿金额并非相应地无限增加，而是会规定一个上限金额，比如2000元、3000元或者5000元不等，当初条款中就会有明确约定。此外，对于哪些原因导致的航班延误，才能获得保险理赔，主要也是看条款中的约定。有些产品中，罢工、暴动、恐怖行动等导致的航班延误，也列入可赔偿的合理原因之内。但有些产品中，这几类行为是列为除外责任的，只有天气等自然因素导致的航班延误才能获赔。而天气原因中，有些条款规定得非常细致，暴风雨、暴风雪、火山、泥石流等列在赔偿范围内，但地震、地陷等却又不在赔偿范围内。 航空旅行延误保障计划单位：人民币元保障计划名称保险产品承保公司保障范围赔偿限额保险期限整体保障计划保险费旅行保障计划航空旅客意外伤害保险航空意外伤害死亡600,000约定航班20元/份.航班意外伤害残疾累计最高600,000（依残疾等级程度赔付）航空旅客旅游不便保险班机延误延误超过4小时赔偿600元最高赔偿600元行李延误延误超过8小时赔偿1,000元最高赔偿1,000元班机取消600验真服务如您需对所投保的电子化航空旅行保障计划验证真伪，可拨打以下承保公司电话进行咨询。保险公司客服电话：咨询服务如您对保单及理赔有任何疑问，可拨打任何一家承保公司的电话咨询服务。保险客服电话： 保障范围及特色意外身故及残疾保障： 被保险人以乘客身份乘坐约定客运民航班机自被保险人进入所乘航班班机舱门开始，至被保险人抵达目的港走出所乘航班班机的舱门为止，因遭受意外伤害事故，并自意外伤害事故发生之日起一百八十日内身故或导致人身保险残疾程度与保险金给付比例表所列残疾程度之一的，我们按保险单载明的保险金额给付航空意外伤害事故身故或依所列比例残疾保险金。被保险人改乘同一目的地的等效航班，本合同继续有效。被保险人因同一事故导致附表所列两项以上残疾程度的，我们分别给付航空意外伤害事故意外残疾保险金，各项给付之和最高以保险单载明的保险金额为限。但不同残疾项目属于同一手或同一足的，仅给付一项航空意外伤害事故残疾保险金，其中如残疾项目所属残疾等级不同时，给付一项较严重项目的航空意外伤害事故残疾保险金。被保险人因本次事故所致的残疾，合并以前（含本合同订立前）的残疾，其结果按照附表属更严重残疾项目，则给付较严重的航空意外伤害事故残疾保险金，但以前残疾部份对应的保险金视同已给付，应扣除。班机延误：被保险人遭遇预订的航班因以下原因发生延误且延误时间超过4个小时的，保险人按保险单班机延误补偿项下所约定之班机延误保险金额给付保险金。保险期间内以保险单所载本项下最高保险金额为限。一、预订乘坐的航班发生机械故障或因构造缺陷造成机械故障；二、预订乘坐的航班遭遇恶劣天气或自然灾害；三、航空公司超售；四、航空管制。班机延误时间的计算标准为：自原计划搭乘航班的原定到达时间开始计算，直至1)原预定航班的实际到达时间，或2)搭乘由航空公司安排的替代航班抵达原计划目的地的时间。行李延误：被保险人搭乘当次航班时已登记通关的托运行李，因航空公司处理不当，致至被保险人航班抵达预定目的地机场后未同时抵达，且航空承运人实际交付行李时间与行李预计到达目的地时间延误达到8个小时的，保险人按保险单行李延误补偿项下所约定之行李延误保险金额给付保险金。保险期间内以保险单所载本项下最高保险金额为限。班机取消：在保险期间内，若航空公司因被保险人旅行出发地或者目的地发生暴动、航空公司雇员罢工、恶劣天气、自然灾害或发生突发性传染病，在保险合同约定航班起飞前七日内取消航班，且无任何可替代航班，保险人按保险单班机取消补偿项下所约定之班机取消保险金额，一次性给付保险金。前款情况若被保险人已知且已存在的，包括但不限于当时已经发生的任何自然灾害或旅行目的地已经宣布突发传染病，保险人不负任何赔偿责任。常见问题 什么是电子化航空旅行保障计划? 电子化航空旅行保障计划是为了适应旅客对航空意外保险产品新的需求，为航空旅客提供的新的航空意外+旅游不便产品服务。本产品保障分以下几个部分：-身故及残疾保险金：系统将自动默认为法定继承人，身故或残疾保险金将依照我国法律规定支付给您的继承人；-其它保险金：班机延误等保障的保险金将直接支付给您/被保险人本人；-如果有特殊客观情况无法领取保险金的，经您的有效授权，可以授权他人领取保险金。投保电子化航空旅行保障计划有年龄限制吗？有，被保险人必须是出生满30天至80周岁的乘客。 18周岁以下儿童及青少年投保电子化航空旅行保障计划保额限制与成人相同吗？ 不，未满18周岁儿童及青少年最高投保限额为10万元。投保电子化航空旅行保障计划有哪些除外责任？因下列情形之一，导致被保险人身故或导致人身保险残疾程度与保险金给付比例表所列残疾程度之一的，我们不承担给付保险金的责任：（一）投保人对被保险人的故意杀害、故意伤害；（二）被保险人故意犯罪、抗拒依法采取的刑事强制措施、自杀、自伤身体、殴斗；（三）被保险人服用、吸食或注射毒品 ，但被保险人被强迫、欺骗情形下服用、吸食或注射毒品的除外；（四）被保险人因醉酒 或受酒精、管制药物 的影响而导致的意外；（五）战争、军事冲突、暴乱或武装叛乱；（六）核爆炸、核辐射或核污染；（七）被保险人乘坐非本合同约定的航班班机遭受意外伤害。前述责任免除情形发生导致被保险人身故或虽未发生责任免除情形但被保险人因航空意外