特大桥连续梁施组.doc

_ 精品资料 1、 、编编制制说说明明 .3 1.1 编编制依据制依据 .3 1.2 编编制范制范围围 .3 1.3.编编制原制原则则 .3 2、工程概况、工程概况 .4 2.1、概况、概况.4 2.2 箱梁箱梁结结构形式构形式.4 2.3 梁段主要技梁段主要技术术参数（参数（见见表表 1） ） .4 2.4 主要工程数量（主要工程数量（见见表表 2） ） .5 2.5 设计标设计标准准 .5 2.6 支座布置（支座布置（见图见图 2、表、表 3） ）.6 2.7 气象、水文、地气象、水文、地质质和地形和地形简简介介.6 3、施工、施工组织组织及安排及安排 .7 3.1.工期工期计计划划 .7 3.2.施工施工组织组织 .7 3.3 供供电电.8 4、施工方法和工、施工方法和工艺艺技技术术方案方案 .13 4 1 支架搭支架搭设设与与预压预压.13 4.2 支架支架现浇现浇 0#梁段施工梁段施工 .20 4.4 模板制作及安装模板制作及安装.27 4.5 混凝土混凝土浇浇筑和养筑和养护护.27 4.6 预应预应力施加及力施加及压浆压浆.31 5、挂、挂篮悬篮悬挂梁段施工技挂梁段施工技术术 .32 5.1 悬悬臂臂浇浇筑施工筑施工顺顺序和步序和步骤骤.32 5.2 悬悬臂臂浇浇筑筑连续连续梁施工形象梁施工形象进进度度 .32 5.3 挂挂篮篮安装及安装及 1#、 、1#梁段梁段浇浇筑筑.36 5.4 挂挂篮篮前移及前移及 2#、 、2#至至 10#、 、10梁段梁段浇浇筑筑.39 5.5 挂挂篮篮拆除及挂拆除及挂篮篮施工注意事施工注意事项项.40 6、 、边边跨直跨直线线梁段和合梁段和合拢拢梁段施工技梁段施工技术术 .41 6.1、 、13#边边跨直跨直线线梁段梁段浇浇筑筑.41 6.2、 、12#边边跨合跨合拢拢梁段合梁段合拢拢及体系及体系转换转换.41 6.3 12#中跨合中跨合拢拢梁段合梁段合拢拢及体系及体系转换转换.44 7、 、连续连续染染悬悬臂臂浇浇筑筑线线形控制技形控制技术术 .44 7.1、理、理论线论线形形挠挠度度值值.44 7.2、 、实际线实际线形形挠挠度度值计值计算算.45 7.3、施工量、施工量测线测线形控制方法形控制方法.45 8、施工技、施工技术术保障措施保障措施 .46 _ 精品资料 8.1、施工技、施工技术术措施措施.46 8.2、 、质质量技量技术术措施措施.49 8.3、安全技、安全技术术措施措施.51 8.4、 、环环境保境保护护技技术术措施措施.53 附件一、跨太湖大道及附件一、跨太湖大道及长兴长兴新港新港连续连续梁施工工期表梁施工工期表 附件二、附件二、长兴长兴特大特大桥桥跨太湖大道及跨太湖大道及长兴长兴新港新港悬悬臂臂浇浇筑（筑（48+80+80+48） ）连续连续箱箱 梁施工梁施工检检算算资资料料 附件三、附件三、连续连续梁梁线线型控制方案型控制方案 附件四、宁杭附件四、宁杭铁铁路客运路客运专线长兴专线长兴特大特大桥桥跨太湖大道施工与安全防跨太湖大道施工与安全防护护方案方案 附件五、挂附件五、挂篮预压篮预压方案方案 _ 精品资料 跨太湖大道、跨太湖大道、长兴长兴新港新港 悬悬臂臂浇浇筑筑 48+80+80+48 连续连续梁施工梁施工技技术术方案方案 1、 、编编制制说说明明 1.1 编编制依据制依据 1.1.1、 、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 1.1.2、 、国家和铁道部现行的客运专线技术设计规范、施工规范、验收标准； 1.1.3、 、根据铁道第四勘察设计院提供的无碴轨道现浇预应力混凝土连续 梁（双线）等设计文件特制定本施工组织设计。 1.1.4、 、本施工组织设计的编制以我公司现有的技术力量和历年来桥梁施 工的经验作为基点，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 1.1.5、 、投入的劳动力、施工机械设备、技术及管理力量情况；施工组织计划 中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的 供应计划。其各项数量如有所出入时，应以施工预算中的数量为准。 1.1.6、 、现场调查情况； 1.1.7、 、宁杭铁路客运专线指导性施工组织设计； 1.1.8、 、我单位 G 表/T19001-2000质量管理体系、G 表/T24001-1996环境 管理体系及 G 表/T28001-2001职业健康安全管理体系管理手册和程序文 件。 1.2 编编制范制范围围 长兴特大桥跨太湖大道、长兴新港 48+80+80+48m 连续梁梁体施工。 1.3.编编制原制原则则 1.3.1、 、安全第一、预防为主的原则： 坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理、确保安全，主要是跨太 湖大道、长兴新港悬臂现浇作业等保证、公路、航道的安全。做到技术方案可 靠，安全措施落实到位，确保万无一失。 1.3.2、 、 百年大计，质量第一的原则： 严格遵守设计规范、客运专线桥梁施工技术指南及验收标准，确保质量目 标的实现。 1.3.3、 、方案优化的原则： 在坚持实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理、经济可行。在确保 _ 精品资料 工程质量的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法， 并加以推广使用。 1.3.4、 、加快进度的原则： 根据工程特点和合同工期，编制科学、合理的施工方案，合理安排进度， 并实行进度监控、网络控制。 1.3.5、 、 合理布局的原则： 根据长兴特大桥 411415（跨太湖大道、长兴新港连续梁）号墩处的地形 地貌特征，对临时设施的设置，本着避免干扰、就近布置、使用方便、优化设置 的原则，合理布置，同时注意环境保护和水土保持，把施工对环境的影响降低 到最低限度，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。 1.3.6、 、科学配置资源的原则： 按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设 备先进合理的原则，履行合同承诺，满足现场需要，确保工程的顺利实施。 1.3.7、 、严格遵守浙江省及沿线地方政府在施工安全、现场治安、环境保护 等方面的规定与技术标准；尊重当地居民的习俗、乡规和民约。 2、工程概况、工程概况 2.1、概况、概况 长兴特大桥位于浙江省湖州市长兴县境内，起讫里为 DK151+767.595DK172+900.37，全长 21133.29m；桥址位于湖积平原及低丘 边缘，第四系地层深厚，软土分布广泛，下伏白垩系砂砾岩、泥盆系砂岩、三叠 系灰岩等，其中灰岩范围较大，岩溶发育。跨管线连续梁位于长兴特大桥的 411#415#墩，梁全长 257.5m，为一联四孔（48+80+80+48）m 预应力混凝土连 续箱梁，无碴轨道。 412#墩和 413#墩之间跨越太湖大道，413#墩和 414#墩之间跨越长新港河 道。见图 1、图 2、图 3、图 4。 _ 精品资料 图 1 _ 精品资料 图 2 图 3 图 4 铸铁0.8m主供水管，埋深0.51 m _ 精品资料 承台:边墩 411#、415#承台尺寸 7.5m10.2m2m 单层矩形承台，411#承台 底标高-0.328m， 415#承台底标高-0.9m，主墩 412#、413#、414#承台尺寸 10.4m18.2m4m+5.4m11m1.5m 双层矩形承台, 412#承台底标高-4.004m ，413#承台底标高-4.532m ，414#承台底标高-4.073m ， 墩柱: 边墩 3.6m9m 矩形实体墩身，411#墩身高度 10m， 415#墩身高度 12m ； 主墩 4m9m 矩形实体墩身，412#墩身高度 7.5m， 413#墩身高度 8.5m ， 414#墩身高度 8.5m 。 2.2 箱梁箱梁结结构形式构形式 2.2.1、 、连续梁箱体为单箱单室，变高度、变截面结构，箱梁顶宽 12 米，箱 梁底宽 6.7 米。各控制截面梁高分别为：端支座处及边跨直线段和跨中处为 3.85m，中支点处梁高 6.65m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径为 252.516m；顶 板厚 50cm，腹板厚分别为 45cm、65cm、85cm，底板厚由跨中的 42cm 按圆曲 线变化至中支点梁根部的 77.2cm，中支点处加厚到 107.2cm；全桥共设 7 道横 隔板，分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截面。中支点处设置厚 2m 的横 隔板，边支点处设置后 1.35m 的端隔板，跨中合拢段设置厚 0.6m 的中隔板。 2.2.2、 、桥面宽度为防撞墙内侧净宽 8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽 11.9m，桥面板宽 12m，桥梁建筑总宽 12.28m。全梁计算跨度为 （48+80+80+48）m，全桥长 257.5m。边支座中心线至梁端 0.75 米。 2.2.3、 、全联采用悬臂浇筑法施工，全联共设 74 个梁段。0#段两个，每个节 段的长度为 12m，此节段为现浇段；1、1、2、2、3、3段各三个，每个节 段长度为 2.5m； 4、5、6、7、8、4、5、6、7、8段各三个，每个节段 长度为 3.0m， 9、10、11、9、10、11段各三个，每个节段长度为 3.5m；12#段两个，每个节段长度为 2m；12段两个，节段长度为 2m；13 段两个， 每个节段长度为 7.75 米，此节段为现浇段。 2.2.4、 、梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系，纵向预应力钢束采用 1715.21860GB/152242003 预应力钢铰线，锚固体系采用自锚式拉丝 体系，采用两端张拉，管道成型采用金属波纹管成孔。横向预应力筋采用 1715.21860GB/152242003 预应力钢铰线，锚固体系采用 BM15 4（P）锚具及配套的支承垫板，张拉体系采用 YDC2400 型千斤顶，横向预应力 采用单端张拉，管道形成采用内径 7019mm 扁形金属波纹管成孔；竖向预应 力钢筋采用 25 的精轧螺纹钢筋，型号为 JL830，极限强度为 830 Mpa，锚下 _ 精品资料 控制应力为 705 Mpa，锚固体系采用 JLM25 型锚具，张拉体系采用 YC60 型千斤顶，管道成型采用内径 35mm 铁皮管成孔。竖向预应力应采用二次张拉 工艺，两次张拉间隔不小于七天，锚固时锚具回缩量不得大于 1mm，确保竖向 预应力筋的永存应力满足设计要求。 _ 精品资料 2.3 梁段主要技梁段主要技术术参数（参数（见见表表 1） ） 表 1 节段 名称 121211109876543210 节段 长度 （m） 7.7523.53.53.5333332.52.52.512 节段 体积 （m3） 114.122.338.939.342.338.939.641.242.346.642.344.345.8324 节段 重量 （t） 302.459.1103.1104.1112.1103.1104.9109.2112.1123.5112.1117.4121.4858.6 截面 编号 1234567891011121314151617181920212223 顶板 厚度 （cm） 7575754040404040404040404040404040404075757540 腹板 厚度 （cm） 6565654545454545456565656565858585858585858585 底板 厚度 （cm） 7272724242424242.342.344.946.849.252.155.559.362.966.971.1 75. 8 77. 2 77. 2 77. 2 71. 1 40 截 面梁 高 （cm） 38 5 38 5 38 5 38 5 38 5 385385387.4394.7406.8421.1439460.4485.4514.1540.7569.9601.6 635 .8 665665665 601 .6 _ 精品资料 2.4 主要工程数量（主要工程数量（见见表表 2） ） 表表 2主要工程数量表主要工程数量表 部 位材料及规格单位数量 C50梁体混凝土m34279.5 C50 无收缩混凝土m319.37 975t106.54 1575t43.59 1275t41.69 Fk=1860MPa 475t31.06 粗钢筋25 精轧螺纹钢筋t26.56 HRB335t502.413 普通钢筋 Q235t19.635 80(内)m11044.77 90(内)m5772.85 7019m6668.3 金属波纹管 铁皮管35mm 内m6424.88 M15-9套560 M15-12套164 M15-15套88 BM15-4套591 BM-15P-4套591 主梁 锚具 JLM-25套13522 7000-DX套2 7000-ZX套2 32500-ZX套2 32500-DX套2 32500-HX套1 支座 调高盆式 橡胶支座 32500-GD套1 防水层 1121.8 桥面 保护层C40 纤维混凝土m355.38 PVC 管（外径 160mm）个134 泄水管 PVC 管（外径 110mm）个6 2.5 设计标设计标准准 铁路等级:客运专线 _ 精品资料 正线数目:双线 设计速度:最高运行速度 350km/h 正线线间距:5m 2.6 支座布置（支座布置（见图见图 5、表、表 3） ） 图图 5 支座布置支座布置图图（ （单单位：位：mm） ） 表表 3 支座型号表支座型号表 支座 编号 7 度震区 支座规格 支座 编号 7 度震区支座规格 1NHQZ-7000-ZX-0.1g 6 NHQZ -32500-HX-0.1g 2NHQZ -7000-DX-0.1g 7 NHQZ -32500-ZX-0.1g 3 NHQZ -32500-ZX-0.1g 8 NHQZ -32500-DX-0.1g 4 NHQZ -32500-DX-0.1g 9 NHQZ -7000-ZX-0.1g 5 NHQZ -32500-GD-0.1g 10 NHQZ -7000-DX-0.1g 2.7 气象、水文、地气象、水文、地质质和地形和地形简简介介 2.7.1、气象、气象 湖州地处中纬度地带，属东亚季风气候带，气候总的特点是：季风显著， 四季分明；雨热同季，降水充沛；光温同步，日照较多；气候温和，空气湿润；地 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 415号墩414号墩413号墩412号墩411号墩 750mm750mm 29502950 29502950 28002800 28002800 28002800 _ 精品资料 形起伏高差大，垂直气候较明显。本市位于亚热带季风盛行的地区，具有季风 显著、四季分明的特点。受冬夏季风进退的影响，冬半年盛行西北风，气候干 冷，夏半年盛行东南风，气候湿热。这种冬夏季风的交替转换，形成了一种明 显的季节变化。气候上一般以候平均气温低于 10为冬季，高于 22为夏季， 介于 1022之间为春、秋季。四季分布的特点是冬夏长，春秋短。冬季一般 开始于十一月下旬，止于次年三月中、下旬。夏季一般始于五月下旬，止于九 月中、下旬。季节不同，气候各异。冬季：天气寒冷干燥，是一年中气温最低， 降水量最少的季节。初冬天气干冷，雨雪较少，多霜冻。在强冷空气影响下最 低气温可降到零下 56。隆冬是全年最冷时期，极端气温一般可达到零下 79，少数年份在零下 10以下。冬末是全年日照最少的时段，多阴冷天气， 升温缓慢，在强冷空气影响下，时有乍暖骤冷天气发生。 2.7.2、水文、水文 沿桥地下水类型为孔隙潜水、水量丰富。 2.7.3、地、地质质 桥址位于湖积平原及低丘边缘，第四系地层深厚，软土分布广泛，下伏白 垩系砂砾岩、泥盆系砂岩、三叠系灰岩等，其中灰岩范围较大，岩溶发育。 3、施工、施工组织组织及安排及安排 根据本特大桥地质情况和设计特点，结合我单位桥梁施工技术水平、经验 及机械配备情况，以保证工程质量和安全生产为目的，统筹考虑全桥的施工工 艺、现场布置以及施工进度计划，进行方案制订和组织施工。（48+80+80+48） 预应力钢筋混凝土连续箱梁悬浇法是本桥施工的关键工序，是制约架梁及整 个施工的关键部位。 3.1.工期工期计计划划 本段桥梁连续梁梁体施工计划开工日期 2010 年 1 月 1 日，完工日期为 2010 年 6 月 26 日，工期为 177 天。 3.2.施工施工组织组织 3.2.1.施工施工组织组织机构机构 拟投入本工程的组织机构详见图 6组织机构图。 3.2.2 投入的人投入的人员员及及职责职责（表（表 4） ） 拟投入本工程的主要管理人员共 16 人，其中现场管理人员 10 人，主要管 理人员职责见表 4管理人员职责。 _ 精品资料 3.3 供供电电 供电系统完备。考虑施工的连续性，防止因停电而造成停工、故设 200KW 发电机一台备用。 3.3.4 混凝土供混凝土供应应 混凝土由 3#混凝土拌和站供应。 3.3.5 材料供材料供应应 所用材料由项目部物资部进行招标比选后集中供应，以保证质量。 3.3.6 机械机械设备设备使用使用计计划划 施工机械准备情况：施工机械设备已进场，并进行保养和调试，能够满足 施工需要，详见表 5进场机械设备表。 _ 精品资料 图 6 中铁 17 局集团宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标第二项目经理部组织机构图 业三队施工组织机构图业三队施工组织机构图 经理（毕永清） 综合办公室 罗晓华 书记（卫春生） 副经理（徐柯） 总工（苗永平） 悬灌梁作业工班 刘加发 钢筋加工厂 刘加发 机械工班 陈赛勇 工程安质部 王栋 试验 杨利民 测量 鲍守范 质检 李寿林 安全 田栓民 计划合同部 计科伟 计划 计科伟 调度 李正华 财务保障部 周勇 财务 周勇 物资 孙晓棠 _ 精品资料 表表 4 管理人管理人员职责员职责 人 员职 责 现场总指 挥 全面负责本部的施工组织指挥与管理；对试验段工程质量、 安全、工期负总责。 技术负责 人 对本段施工技术、计量测试和工程质量负直接技术责任；负 责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应 用；负责组织工程施工方案的制定，解决工程质量中的关键技术 和重大技术难题；合理调配人力资源。 工程师 负责本段的施工过程控制；负责现场施工技术调查、图纸审 核、现场核对、技术交底、施工现场工序控制及解决施工技术疑 难问题等工作；统计实物工程量，如实填写计价工程量清单；认 真填写各种施工记录；组织好测量、环保工作。 质检员 负责本段安全质量、试验管理工作；配合监理工程师做好现 场质量的检查，发现问题及时提出整改措施，并做好质量记录； 负责现场隐蔽工程检查签证工作，组织进行分部工程、分项工程 的验收工作；制订纠正和预防措施。 测量 负责本段复测，施工放样、水准测量。 试验 负责控制现场混凝土质量及现场试验工作。 现场质量 监控 轮流值班，负责该桥的施工质量监控和资料工作，随时处理 或报告现场所发生的各种问题。 _ 精品资料 表表 5 连续连续梁施工梁施工拟拟投入的机械投入的机械设备设备表表 数量（台/套） 其中 序 号 名称规格型号产地 小计 自 有 租 赁 新 购 特别 制造 性能 状况 备注 一桥梁施工机械设备 1挖掘机卡特日本 11良好 2装载机ZL30B徐工11良好 3汽车起重机QY25A锦州211良好 4插入式振动器HZ6-35新乡3030良好 5内燃发电机120GF江都11良好 6钢筋切割机GB40荥阳22良好 7卷扬机GK2T荥阳33良好 8钢筋弯曲机GW-40郑州33良好 9交流电焊机BX300天津 1010良好 10交流电焊机BX500上海22良好 11混凝土输送泵车HJC5170湖北建机22良好 12墩身模板22良好 13塔吊60威海33良好 14混凝土输送泵HBT9022良好 _ 精品资料 续续表表 5 连续连续梁施工梁施工拟拟投入的机械投入的机械设备设备表表 数量（台/套） 其中 序 号 名称规格型号产地 小计 自 有 租 赁 新 购 特别 制造 性能 状况 备注 二梁部施工机械设备 16三角挂篮套6良好 17汽车吊25t台2良好 18混凝土输送泵台2良好 19电焊机台3良好 20卷扬机15t台1良好 21液压千斤顶50t台1良好 22液压千斤顶5t台4良好 23百分表台6良好 24高压抽水机扬程50m台2良好 25插入式振捣器台10良好 26平板振捣器台2良好 27附着式振捣器台4良好 28卷扬机5t台1良好 29卷扬机0.3t台2良好 30手动倒链10t台4 31手动倒链5t台6 32 纵横向预应力 张拉设备 YDC240Q 型千斤顶 套2 33 压浆设备连续式 套1 34竖向张拉设备 YC60 型 千斤顶 套1 35各类扳手 各类使用 型号 套2 4、施工方法和工、施工方法和工艺艺技技术术方案方案 _ 精品资料 4 1 支架搭支架搭设设与与预压预压 本连续梁 412#、413#、414#墩的 0#梁段和 411#、415#墩边跨现浇段均在 支架上进行。0#现浇段支架搭设在承台上；边跨现浇直线段因地质为淤泥，采 用预应力管桩进行地基处理，预压采用堆载预压。 4.1.1 支架搭支架搭设设 412#、413#、414#墩，该墩为连续梁中支点，墩顶 0#梁段纵向长 12.0m，横 向桥面板宽 12m。梁中支点高 6.65m，梁底宽 6.7m。采用钢管支架，每个 0#段 用 63cm 钢管 12 根（底腹板下），翼板下用 43cm 钢管 6 根，前后横梁用 236b 工字钢，横梁上铺设 6m 纵梁 36b 工字钢两侧共计 32 根，翼板下横梁 采用单根 12m36b 工字钢两侧共计 8 根，工字钢上安装模板。边跨现浇段（13 号段）地基处理采用预应力管桩。边跨现浇段支架承台外立柱共 10 根，每根立 柱下打预应力管桩 30m，即可满足承载力要求。0#段支架搭设见图 6、7、8，边 跨现浇段支架搭设见图 9、10、11、12；所用支架钢管之间连接固定用 10 号槽 钢，焊接牢固，如图所示。 _ 精品资料 图图 7 2 30901101109030 255235235 1170 255 40230450 282.5267.5292.5292.5 45 40450230 645 0#段支架平面图 2 墩 柱 1820 1040 400 900 645 827.2 540 承台 413#、414#承台 150 850 1016.4 255235235255 1-1 _ 精品资料 图图 8 43cm钢管 413#、414#承台 490490 1016.4 1200 2-2 1038.4 _ 精品资料 图图 9 图图 10 11 22 880 11 砂箱砂箱砂箱砂箱砂箱 承台 36b工字钢 1010cm方木 _ 精品资料 图图 11 2 2 36b工字钢 2cm钢板 预应力管桩 砂箱砂箱砂箱砂箱砂箱 _ 精品资料 图图 12 图图 13 4.1.2 支架支架预压预压 为消除支架的弹性和非弹性，合理的确定预拱度，梁段混凝土施工前均采 取对支架进行预压，0#段及现浇段拟采用砂袋预压。 预应力管桩 2cm钢板 36b工字钢 砂箱砂箱 3225 800 1010cm方木 墩柱 320 756 砂箱 177.5 梁 端 _ 精品资料 加载重量 412#、413#、414#墩 0#段总重为 858.6t，其中 400t 由支架承受，其余由墩 柱承受，采用安全系数 1.2，加压荷载为 480t。 411#和 415#墩 12#直线段混凝土重量为 302.4t，安全系数选 1.2，加压荷 载为 363t。用砂量为 363t1.35t/m3=269m3。12#梁段底板面积为 7.75m6.7m=51.9,因此，堆砂加载高度为 269m351.9=5.2m。为了更好地 消除地基沉降，直线段预压不少于 72 小时。 加载方法 加载采取分段分批加载，每 5 小时加载一次。首批加载按加载总重量的 20%计，即： 0#段加载： 480t20%=96t 边跨现浇段加载： 363t20%=73t 第二批加载按总重量的 40%计，即： 0#段加载： 480t40%=192t 边跨现浇段加载： 363t40%=146t 自第二批加载后按总重量的 20%计，即剩余的 40%分两次加载完成： 0#段加载： 480t40%=192t 边跨现浇段加载： 363t40%=146t 观测方法 支架搭设和顶面铺设平整后，在现浇梁段的悬臂端和支座端的线路中线 和左右侧位置的支架上，各设一处观测点。在首次加载前先观测一次，作为起 始观测值，以后每加载完毕观测一次，全部加载完毕，每 4 小时观测一次，一 天之后每 6 小时观测一次，一直观测到每点下沉量均不超过 1mm,即认为支架 已经稳定。然后根据观测值绘制出支座预压变化（时间-下沉量）关系曲线。 预压时间和卸载 自加载完毕，确认支架已经稳定，即可卸载。卸载顺序与加载顺序相反， 原则是后加载先卸，先加后卸。分级分批卸载。同时在卸载过程中，每批卸载 后都应再次观测一次支架变化，并绘制出支架卸载（时间-回弹）变化关系曲 线。 通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形和非弹变形量。在卸载 全部完毕后，在支架顶面上予以调整支架标高，消除非弹性变形，预留弹性变 _ 精品资料 形上拱度。 4.1.3 支架搭支架搭设设和支架和支架预压预压注意事注意事项项 支架搭设应按照本方案设计所要求的材料和方法进行。若有困难时， 支架材料应选择具有一定的强度、刚度和稳定性好的大型钢材，接点和联接件 尽量减少，整体强度和稳定性应经过检算。支架基础牢固不下沉。 支架搭设方法要考虑拆除支架方便且安全，支架垫木采用楔形木垫块， 并用 U 型螺栓固定牢靠，拆卸支架时，先拆除楔形垫块，再按后安先拆、先安 后拆的原则，逐层逐杆件拆除。 预压材料采用袋装砂袋码砌，用砂量多且码砌高度大，必须逐层咬边 错缝码砌。禁止任意堆砌和带撞击式加载。防止堆砌高度过大门生倾倒事故。 若条件允许，选择比重较大的钢材，或采用水箱预压，稳定性较好。 支架搭设和预压过程中，应设有专职安全员值班，一是随时检查处理 支架搭设和预压时出现的变化，紧急情况及时向作业人员发出停止或撤离信 号，并向上级单位领导报告；二是阻止非施工人员进入支架预压以防发生意外。 4.2 支架支架现浇现浇 0#梁段施工梁段施工 412#、413#、414#墩 0#段在支架上现浇，为挂篮拼装提供足够长度的作业 平台。两墩上的 0#梁段纵向长 12m，梁高 6.65m，桥面顶宽 12m,梁底平面平面 尺寸纵向长 3m，横宽 6.7m，梁腹板内设横隔板，横隔板中部留 1.5m2m 人行 洞。梁段总重量为 858.6t。支架布置见 0#块平、立支架布置图。 在 0#梁段的横向中心线上、纵向中心线的左右侧各设一个支座，距墩纵 向中心线 295cm，413#墩左侧号为固定支座，右侧号为横向活动支座； 411#、412#、414#、415#墩左侧为纵向活动支座，右侧为多向活动支座。见图 2 和表 3 所示。 4.2.1 永久支座和永久支座和临时临时支座安装支座安装 永久支座和临时支座在 0#梁段模板支立之前安装完毕，且临时支座较永 久支座高 12mm。其安装程序和技术要求分述如下： 4.2.1.1 永久支座安装永久支座安装 支座达到现场后，要认真检查核对门口合格证，附件清单和支座规格 型号，及有关材质报告单或检验报告，对支座外观尺寸进行全面检查； 检查确认无误后对支座进行组装，清除相对滑动部位尘垢，并涂以黄 _ 精品资料 油，检查上下结合部是否密贴。若支座组装时发现高度有偏差时，应注意在安 装时对支承垫石标高进行适当处理； 根据上述要求，准确选定桥墩支座处支座的类型、方向和安装方法； 支座现场安装前，先对墩顶支承垫石锚栓孔位置、大小、深度和垫石 标高、平整度进行检查复测，确认无误后在支承垫石顶面划出支座中心十字线； 支座安装要能保持梁体垂直且支座中心线与梁体中心线要平行，2 个 支座受力均匀。支座上、下座板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座 与梁底间应密贴、无缝隙。支座四角高度差不应大于 1m