桥梁施工方案27796.doc

_K0+461-K0+496桥梁施工方案一、编制依据及编制原则 1、编制依据1.1、本工程设计图纸、招标文件。1.2、现行国家、行业、地方有关政策、施工规范、验收标准及法令、法规。1.3、施工现场地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应、土地使用、供水、供电的初步调查。1.4、本单位积累的成熟技术、科技成果以及多年来从事同类工程的施工经验。1.5、施工工艺标准及操作规程、公司质量体系文件及管理规章制度。1.6、施工图设计技术交底。1.7、本公司投入的施工技术力量和机械设备。1.8、本工程总体实施性施工组织设计。1.9、本工程应执行的技术标准及施工验收规范：序号规范、规程名称编 号1公路工程技术标准JTG B01-20032公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20113公路工程质量检验评定标准JTJ F80-20044公路工程施工安全技术规程JTJ 076-955公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E30-20056公路工程岩石试验规程JTG E41-20057公路工程集料试验规程JTG E42-20058公路工程施工监理规范JTJ G10-20069工程测量规范GB50026-200210公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-200411钢筋焊接及验收规范JGJ18-20032、编制原则遵循设计图纸、施工技术规范的原则：设计图纸作为施工的法定依据，在整个施工过程中，必须紧密结合设计图纸，理解设计意图，严格按照国家及行业、地方相关标准及技术规范，优化施工方案，确保工程质量及进度符合要求。本方案主要编制内容：重力式桥台的施工工艺、桥梁预制、安装的施工工艺。二、工程概况本桥位于重庆双桥经济技术开发区邮亭片区B区工业大道东延段路段上，为预应力T梁简支桥，设计为一跨25m+2x5m桥台，桥总长35m，设计桥宽24米，采用分幅布置每幅桥12m。起止里程K0+461k0+496。三、人员、机械配备1、人员配备工种按工程施工阶段投入劳动力情况桥台施工阶段T形梁及其他预制件施工阶段安装阶段桥面系现浇砼阶段桥梁附属及引道施工阶段测量工2人2人2人2人机械操作工3人6人16人4人4人钢筋工8人10人2人8人6人焊工4人4人4人4人2人模板工6人8人8人4人砼工4人6人6人6人水电工2人2人2人2人2人小计29人36人26人34人26人2、机具和设备的准备根据施工方案和施工进度计划，确定本工程施工机械的类型，数量和进场时间。本工程投入的主要机械设备如下：序号设备名称型号规格数量用于施工部位进场时间1挖掘机斗容1m31土石方工程随进度2推土机1土石方工程随进度3振动压路机20t1引道施工随进度4自卸汽车8t6土石方工程随进度5砼搅拌运输车12t2砼运输随进度6装载机柳工1土石方工程随进度7发电机组20kW1现场备用随进度8钢筋弯曲机1钢筋制作随进度9钢筋断钢机401钢筋加工随进度10钢筋对焊机100型2钢筋加工随进度11钢筋冷拉机1钢筋加工随进度12木工圆锯1模板制作随进度13电焊机2钢筋加工随进度14插入式振动器1.8kW4砼振捣随进度15附着式振动器8砼振捣随进度16振动梁2桥面路面振实随进度17抹平机1砼面抹平随进度18滚动压纹机1砼面压纹随进度19压浆机1T梁压浆随进度20张拉设备1T梁张拉随进度四、工期安排本段桥梁工程施工计划2014年4月15日开始，2014年7月15日结束。5、 施工方法和施工工艺 1、施工测量方案 1.1、轴线测量的技术措施控制网的控制和测量：根据业主提供的控制点，先对全线控制点进行复核闭合。复核的结果报现场监理验收认可，并按照施工需要加密控制网。为了确保控制网的可靠性，将把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且确保各控制点的通视性良好，符合施工需要，尽量选在附近的屋顶上，以免被破坏。控制点选定后，通过实测和导线闭合运用平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表，报监理核验。控制网的复核和布置，均采用电子全站仪测设，距离精度为3毫米，最小显示单位1毫米，角度精确度为2”，最小显示单位为1”。放样时采用角度距离双控制。1.2、下部结构的测量本桥的重力式桥台采用坐标法测定。为了确保下部结构的测量精度，我们尽量从控制点直接测设桥台，只要控制点直接能通视放样的位置，我们不设中间点，即宁可计算时多算几个点，那么在放样时就减少了需要转点来测设桥墩位置的出现频率。每个桥台基础测设等均需报监理验收签认，否则不能施工。1.3、上部结构施工的测量首先要复核桥台的中心线和相临桥台中心之间的距离，如距离误差大于规范要求时，应立即汇报业主和设计进行处置。根据纵横轴线，测设出支座中心位置，并弹好墨线，以便T梁安装时能准确控制T梁的位置。1.4、桥面铺装、栏杆测设采用坐标和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点和要素点：然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，可采用通视法。1.5、标高测设的技术措施按照施工规范加密引测临时水准点，并报请监理审核签认后，才允许使用而且根据不同的施工阶段定期复测；根据施工图纸计算和测设桥台标高；桥面铺装、栏杆的标高测设必须同时结合纵断面图、横断面图来进行放样工作。必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡是单线的还是双向的（本工程为双向坡），落水方向如何，路脊线的两侧是否对称等综合因素来选择标高点的位置和密度。标高点的选择还须有结构工程的特点（施工工艺），也就是根据测好的标高点能否进行施工。标高的测设主要是选点，这就需要测量人员熟悉施工工艺，积累经验，搞好此项工作。1.6、沉降观测的技术措施在桥梁施工的自始至终过程中，应按设计或业主要求预埋沉降观测点，并在施工全过程中，每周定期进行轴线位置和标高沉降的观察并作好记录。1.7、测量工作的保证措施制定现场施工测量线位平面图，图中准确标定各基点与水准；对本工程应具备的控制规划桥台方位角及距离和水准点，以取得凭证（书面及现场原始资料）要进行复核、复测；所有经纬仪、水准仪必须在使用前进行核验；现场使用的钢卷尺，由计量单位核对以此做为工地的标准钢尺。在使用其他钢尺量距时，要记录温度，使用规定拉力，相比较其差值作为更正值，以求得在不同温度，不同情况下量得统一的数值，减少量距误差。对桥台位间进行量距时精度不大于1/25000；水平方位角的测量，采用全圆测回法，并做盘左与盘右两次观测，两次读数校核无误后时，取平均值作为观测成果，精度要求2；水准测量、水准点的引测，必须用往返测设法。扶尺各方向要垂直，复测时必须重读仪器高。测量人员（包括班组长及专职技术干部等），必须熟悉图纸，对方位、角度、高程均应熟记；所有测量放线工作，必须坚持复测制度，要各有记录，互相签字。如有错误，必须做两次、三次复测；对现场基线点及水准点，应经常进行校核，并加以加固，以防碰坏，防止测量时造成较大误差；对桥面的控制点。桥面高程点应用12mm钢筋，焊在临近的钢筋上以做浇筑混凝土高度的控制点。2、桥台施工方法本段合同内重力式桥台共两座，基础采用扩大基础，落在中风化砂岩上。基底基地承载力不小于500kpa。台身采用C20片石混凝土浇筑，台帽为C30钢筋混凝土。 施工工艺流程图 重力桥台施工工艺图 2.1、桥台土方开挖 桥台土方开挖采用挖掘机施工为主，推土机及人工辅助。施工时自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的地段，采用人工施工。施工前要作好开挖边线的测量控制，根据实际测量的边坡高程，计算边坡的开挖边线，确保边坡的平面位置及坡度。（1） 基坑开挖的尺寸可按基础外形尺寸，每边加3050cm进行开挖，根据开挖深度和土质情况考虑是否放坡和放坡坡度，按地质条件、深度、施工经验和现场的具体情况确定。开挖时对基坑周围的汇水面开挖排水沟，将汇向基坑的水排走，并保持基坑壁的干燥程度。如果基坑壁不稳定，并有地下水影响，开挖场地受限制，开挖工程量大时，另采用适宜的加固坑壁措施，如支护挡板等。（2） 如基底有渗水，则配备抽水机，通过集水沟进行排水，防止基坑积水，保证基底干燥。开挖过程中，应随时架立测量仪器，控制其轴线、标高、基坑大小；基底应避免超挖，已经超挖或扰动部分，将松土部分清除，以监理工程师指定的材料按要求回填并夯实。为防止超挖，机械开挖时，留1015cm，待重新核对中心线、边线后，采用人工开挖、修整为主机械为辅的方法进行，确保基底尺寸、标高符合设计图纸要求。基底开挖完成后应保证基地平整、干净，无斜面无松土。挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，从而会削弱了其承载力。弃土及材料及时运走，不得放在基坑周边，避免荷载过大，造成基坑壁塌方。2.2、 基底承载力检验、基底处理 当开挖至设计标高后，再次进行基础放样、测量标高，恢复边线和轴线，同时用白灰将位置标出。对基坑轴线偏位、平面位置、尺寸大小、基底标高偏差检查，确认无误后通知监理工程师、中心试验室到现场进行基底承载力检测，如承载力能满足设计要求，则进行下一步工序施工；如承载力不能满足设计要求，则与业主代表、设计代表、监理工程师一起现场确定基底处理方案，按照处理方案进行开挖、回填处理。2.3、模板装、拆 基础挖至设计标高后，地基允许承载力要求达到规范要求或对承载力不合格部分进行换填处理完毕后，并经监理工程师验收认可后，即可支模。 模板采用组合大块钢模板。模板支架要有足够的刚度，能承受施工中的荷载，保证不发生变形。施工前根据现场需要修建施工平台，无修建条件可利用钢管支架搭设施工平台，确保人员施工安全。模板周围采用钢管设置横向背杆和斜向支撑进行加固，支撑要求牢固、稳定，组合模板间用螺栓或U型扣进行连接；为防止砼浇注时模板产生倾斜，可采用拉杆对拉紧。 模板安装前，面板一定要清除打磨干净，无锈、无污、无其它杂物，脱模剂要涂刷均匀，厚度一致。对于表面较旧的钢模板可考虑在砼侧拼装一层塑胶板或竹胶板改善砼外观质量。模板安装顺直度、平整度一定要满足要求，安模要稳定、牢固，拼缝要严密不漏浆，模板和接缝部位要用双面胶密贴，确保混凝土浇筑时不漏浆。模板的尺寸、高程、轴线、平整度等满足规范要求并经监理工程师检验合格后方可进行下道工序。 砼浇筑完毕，强度达到2.5Mpa以上，才可进行拆模，拆模时注意不能碰伤砼表面。2.4、片石混凝土施工桥台墙身采用C20片石混凝土进行浇筑，当监理工程师对模板和钢筋进行检验合格后方可进行砼的浇注。浇筑前如果基底为干燥地基时，应将地基润湿。砼浇注时保证砼自由倾落高度不超过2米，以防止砼离析。为防止砼离析，当高度大于2米时，采用溜槽以降低混凝土的下降速度，并分层浇筑、振捣。砼采用水平分层浇注，层厚不宜超过30cm，从边到中用振捣棒插入振捣，一般快插慢拔，在靠近模板处不能碰撞，以免造成漏浆，振捣要均匀、密实、无气泡、空隙、分离振动，也不能过振出现离析和泛砂现象。在模板角落和振动棒无法达到的地方，可采用钢钎插捣密实。每层混凝土应在前一层砼初凝前浇筑和捣实，以防止损害先浇筑的砼，同时要避免两层砼表面间出现脱层现象。在砼浇筑过程中，埋放厚度不小于15cm的石块，埋放石块的数量不超过砼体积的25。石块的抗压强度不低于30MPa及砼的强度，石块要采用无裂纹、无夹层的，并要清洗干净。摆放石块时注意要均匀，净距不小于10cm，浇筑后每个石块四周至少应有10cm厚的砼包裹，距离模板、侧面和顶面的距离不小于15cm，不得接触钢筋及预埋件，石块应埋入振实的砼中一半以上。砼初凝后，采用麻袋或棉毡对表面进行覆盖，洒水进行养护，养护期不少于7天，并安排专人进行养护，确保砼表面湿润。2.5、台帽、背墙施工当台身施工完成，确定台身尺寸、标高无误后，通过测量放样确定位置、标高后，按照设计图纸绑扎、安装台帽或护栏预埋钢筋，用组合模板按照设计尺寸安装模板，在确认尺寸、位置、标高无误并得到监理工程师的认可后方能浇筑砼，台帽采用C30砼。现浇混凝土墩台允许偏差项目允许偏差（mm)检验频率检验方法范围点数墩台身尺寸长+15，0每个墩台或第个节段2用钢尺量厚+10，-84用钢尺量，每侧上、下各1点顶面高程+10，-104用水准仪测量轴线偏位104用经纬仪测量，纵、横各2点墙面垂直度0.25%H,且不大于252用经纬仪测量或垂线和钢尺量墙面平整度84用2m直尺、塞尺量节段间错台54用钢尺和塞尺量预埋件位置5每件4经纬仪放线，用钢尺量2.6、台背回填 台背回填采用砂卵石进行回填， 当桥台施工完成后，技术人员先自检合格后报监理工程师检查，在监理工程师检查合格，且砼强度大于75%的情况下方可进行台背回填。回填前先对基坑中的积水、草皮土、垃圾和有机土清除干净，若无法排除基坑积水时，则采用砂砾石材料回填，并分薄层铺筑夯实。 填料回填前，在已成型的路基横向开挖台阶，将原地面开挖成向内倾斜24%的反向台阶，台阶宽度23米，台阶立面坡率1:1.5。桥台墙背侧壁外露面设置100mm2m2m的泄水孔。分层填筑前可在台背上用红漆标识，每层厚度控制在20cm以内，使用压路机层层压实，压实度不少于95%，当压路机压不倒的边角处，使用小型振动夯实机配合施工或人工夯实，确保压实度能满足要求，避免跳车。2.7、重力式桥台施工注意事项桥台桥台背墙必须设置与相应桥跨纵坡一致的俯仰坡度，或者将梁体就位后再现浇桥台背墙，以确保梁与台背间保持恰当的宽度。桥台台背采用透水性材料回填，施工时严格分层填筑，逐层压实，分层厚度以不超过20cm为宜。注意桥台与路基边坡的顺适衔接，为避免桥面水冲刷桥头路堤，可在下坡桥台端的路堤填方边坡两侧都设置拦水急流槽。基础开挖至设计标高经检测满足要求后应及时封闭并做好排水设施保证基坑底干燥，以免地基承载力降低。基底标高可视开挖情况调整，基底地基承载力应满足设计要求并保证基底平整、无松土。3、T梁预制施工 3.1、施工前准备（1）预制场部署 根据施工现场实际情况，施工预制场设置在0+560处。预制场计划占用150米长的道路，包括道路宽度为24米。为满足龙门吊的运行要求，预制场按照直线布置。本预制场布置时主要考虑梁的预制区、运输车辆进出道路，梁体吊运出场等的平面布置，保证其相互配合，不干扰。同时安排钢筋制作场、小件加工、库房等临时设施的设置场地。预制场梁的起吊、运输选用两台起重重量100吨吊车，装、拆模板及其他工作。3.2、预制梁模板加工 预制梁的模板虽然是施工过程的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程质量、施工进度和工程成本等有直接影响，因此模板应满足下列要求： 具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物的设计形状、尺寸和各部件之间相互位置的准确性。模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈的振动下不漏浆，同时模板还应便于制作，装拆容易，施工操作方便。 T型梁的整套模板由底模、侧模、端头模板三部分组成。根据工期进度计划的要求，拟投入预制模板2套，为了保证T梁的成型质量，因此在进行胎模的制作时要求设置向下的反拱，跨中最大反拱高度为20mm，按照二次抛物线设置。3.3、预制梁钢筋 本工程钢筋采用普通钢筋，直径12mm用级热轧螺纹钢筋；直径10mm用级热轧圆钢。（1）钢筋施工工艺流程： 仔细阅读施工设计图纸配料表钢筋加工钢筋绑扎安装检查验收进入下一道工序 钢筋进场必须具备出厂合格证和试验报告，并应按规范要求对其进行取样复验。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计和规范要求，钢筋的表面应洁净、无损伤、油渍、漆污和铁锈等。使用前应清除干净，带有颗状或片状老锈钢筋不得使用。 （2）钢筋焊接 本工程钢筋均采用单面搭接焊，焊接长度按照设计要求或规范规定执行。 (3) 钢筋绑扎 钢筋加工在现场统一集中进行，钢筋绑扎采用现场就位绑扎，钢筋半成品运输采用人力和汽车相结合的方式。钢筋绑扎尺寸、数量必须符合设计要求及规范规定的允许偏差值的要求。绑扎顺序：底座肋板预应力管道(含钢绞线)安装横隔板支侧模顶板和翼板。钢筋保护层必须保证设计要求，施工中作好控制，浇筑前进行全面检查。T梁支座预埋钢板、通气孔预埋管及伸缩缝预钢筋均与T梁主筋点焊在一起，以防止混凝土浇筑时其位置偏移。进行钢筋绑扎前确定绑扎顺序，特别注意预应力钢束的影响，避免施工中出现次序上的颠倒造成返工或延长作业时间。注意作好预埋钢筋的固定埋设工作，避免遗漏。T梁底板钢筋注意布置钢筋脚码钢筋。在进行电弧焊接施工时，施工场地要做好防雨、防风措施。钢筋绑扎必须符合现行桥梁施工技术规范的要求。在钢筋骨架外侧应用专业的硬塑卡，和芯模定位块：保证钢筋骨架的保护层厚度满足要求。3.4、预应力系统安装 波纹管穿好时在力筋的导引下，顺定位钢筋内穿入骨架，接头处用胶带缠好，确保砼在强烈的振动下不漏浆。为防止波纹管损坏而引起孔道堵塞现象，采用先穿钢绞线的方式，在浇注过程中，应抽动钢绞线束，确保管道的通畅。注意保护好埋设的波纹管，防止压扁变形，接头处应防止漏浆和卷口，焊接时火花避免溅落在波纹管上。 波纹管定位按照图纸要求采用#字箍，波纹管安装完毕后将其端部盖好，防止水或其它杂物进入。 T梁端负弯筋预留孔的位臵必须精确，保证负弯筋的对位准确，线形顺畅。 钢绞线要保证下料精度，同一时间下的料绑扎在一起，按设计进行编束，并做出可靠的标识，注明长度、使用部位，并分别存放，防止错乱。 钢绞线的弯折处采用圆曲线过度，管道必须圆滑，定位钢筋严格按照设计要求设置，在曲线部位可以适当加密。3.5、预制梁模板 本工程的模板为定型大钢模板，安装、拆除由龙门桁车进行配合。 为了保证模板方便拆模，模板与混凝土接触面涂刷脱模剂。 支模前将梁底模清净并涂刷优质脱模剂，加设软塑料密封条，按设计图尺寸加设支座梁底钢垫板，按模板的支立尺寸将侧模用电动铰车吊起，侧模的每块模板的平面位置按照编号顺序排放，安装时一 一对应就位，按准确位置落模安装，并用木楔在框架下找平并简单支顶加固，防止模板移位和凸出，通过底部、顶部的拉杆对模板进行固定后，对模板的平面位置，顶部标高，节点联系及稳定性进行检查，要求模板的安装精度应高于预制梁精度要求。 浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。3.6、混凝土工程 T梁混凝土强度等级为C50，采用商品混凝土，砼的配制除应满足设计及施工规范要求外，同时亦要方便施工，砼浇筑后各构件外观颜色一致，砼表面气泡要少，因此砼正式搅拌之前应做好各组成材料的试验和复验、配合比试验。分阶段供应的砼所用水泥及外加剂品种要一致。 为防止砼开裂，提高砼的耐久性要求，砼内掺入替代水泥用量8的SL抗裂膨胀剂。为尽可能减少砼表面气泡，砼的水灰比在满足施工的前提下尽可能小，运输采用砼灌车运输到现场，通过泵车进行浇筑。预制梁开始前，首先进行试浇，试浇成功后才可进行大批量生产。 3.6.1、 混凝土浇筑 混凝土的浇筑方法应采用一气呵成的连续浇筑法，一般采用不平浇筑法，也可采用斜层浇筑或纵向分段，水平分层浇筑。 混凝土浇筑方向应从梁的一端循序进展至另一端，为了避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应在将近另一端时，改从另一端向中间方向投料，而在距该端45m处合拢。 分层浇筑时，每层厚度不宜超过30cm，上、下层浇筑时闻相隔不宜超过l15小时。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。 混凝土浇筑进行中不得任意中断，预应力混凝土T梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，后浇腹板，为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇完后略停一段时间，使腹板砼能充分沉落，然后再浇筑翼板。总体分段进行，以保证在腹板砼初凝前将翼板砼浇筑完毕，及时整平、收浆。 浇筑过程中及时开启相应位置的附着式振捣器进行振捣，必要时应辅助以插入式振捣器振捣，但采用插入式振捣器振捣时应注意振动棒不得触撞模板和预应力管道。 预应力梁的端头处因预埋件、加固钢筋很多，应注意该处砼的密实性，必要时梁端的范围内可使用同标号小骨料砼浇筑。 砼浇注时，应设专人检查模板、钢筋和预埋件、预留孔发现有松动，变形，移位时应及时处理，并严格保护波纹管不损坏、不位移，不堵塞。为避免孔道变形，浇注过程中不得用振捣器触及波纹管。防止波纹管漏浆，在浇注过程中，不断地抽动钢绞线束，以确保张拉工作的顺利进行。 砼施工时，温度控制在532度之问，如果温度过高或过低，应采取降温或升温措施。 砼养护、拆模 混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以洒水养护。一般在常温下砼的洒水养护时间不少于7天，当气温低于5时，应覆盖保温。为了保证砼的强度，待初凝后应及时覆盖并人工洒水养生；视天气温度，每天洒水57遍，保证砼表面经常处于湿润状态，养护时间一周以上。 模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时、应遵循先支后拆，后支先拆的顺序。 拆模的程序：(1)拆除拉杆，包括待拆模板微调支撑、紧固侧板底板下拉杆和顶板上拉杆。(2)拆除与待拆模板相邻的接缝，应清除渗进缝内的水泥浆，以消除或减少模板间的粘结力。(3)拆除模板时不得大力敲打、冲撞，避免造成损伤。(4)模板离开梁体后，仍需多移出一定的空隙，再起吊，以免直吊时梁体和模板碰撞，然后吊运到存放处，清洗、维修、涂油保养供下次使用。4、预应力施工 T梁为后张法预应力T梁，预应力钢束采用j15.2高强度、低松弛钢绞线，Rby=1860Mpa，张拉控制应力k=1395Mpa。钢绞线布置有竖弯和平弯形式，所有弯曲均采用圆弧曲线。预应力锚具采用M15-7和M15-8及其配套系列。波纹管采用预应力砼用塑料波纹管，其内径分别为70mm、80mm。为防止侧偏，T梁预应力钢束应采用分级张拉。张拉顺序为N2、N3、N1张拉过程荷载差异不得大于50%锚下张拉控制荷载。采用真空压浆技术，灌浆强度等级不低于8 0结构自身的砼强度等级。4.1张拉前的工作 张拉前需要完成梁内预留孔道，安装锚垫板，穿束和安装工作锚 及工作夹片，张拉机具设备的准备工作。（1） 进行预应力塑料波纹管的安装（2）安装锚垫板（3）穿束（4）安装工作锚及工作夹片（5）张拉机具设备的准备工作4.2张拉工艺（1） 张拉程序 当梁体混凝土强度达到90%且龄期达到7天方可进行第一阶段钢束张拉，张拉钢束N2、N3、N1，张拉顺序为N2N3N1，张拉完成后管道内及时压浆，然后可以移梁。（检验混凝土强度时注意试件的取样及养生条件需与主梁梁体混凝土相一致）。 （2）张拉顺序 张拉顺序严格按照施工图设计要求进行，在T梁横断面应保持对称张拉，两端张拉时保持同步。 （3）张拉要点 a理论伸长量以设计要求提供为准。在实际中引伸量的量测应测定钢绞线直接伸长值，不宜测千斤顶油缸的变位；先调整到初始应力状态，然后测定出自初始应力至张拉应力的伸长值Ll。然后根据相邻等级推算初始应力状态下的伸长值L2，则实际伸长值L=LI+L2，将L与理论伸长量相比较，误差在6的钢绞线的伸长值符合没计要求。b.张拉时，两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值、插垫等工作应在两端同时进行。c千斤顶给油，回油工序一般：均应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动，易发生滑丝。d张拉工艺要求采用张拉应力和钢绞线的伸长值双控质量体系，两者必须符合设计要求，方可确认张拉结束合格。e在张拉过程中，如果张拉时同一截面断丝率大于l，或油压系统油封损坏，漏油严重，或油压表指针不能退回零点，以及中途更换油压表，均应停止张拉，并对张拉设备重新校核。f在张拉过程中，应随时观察梁体变位，发现异常及时向设计、监理、业主方通报。5、孔道压浆 本工程孔道成型采用预埋塑料波纹管，按设计要求采用真空灌浆。张拉完成后及时进行孔道灌浆并封锚。、压浆顺序先下后上，若中间因故停歇应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时孔道畅通无阻。、预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过5d，压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隙时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度，一般宜为3045分钟。、压浆选用活塞式压浆泵，压力一般为0.50.7Mpa,也可适当加大压力，但每个孔道必须有一定的稳压时间（3分钟左右），使压浆孔另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。、孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以防水泥浆喷伤眼睛。、要在拌制水泥浆同时制作标准试块，每一工作班应预留取不少于3组试样（每组为70.7mm70.7mm70.7mm立方体试件3个），标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。、压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5,否则应采取保温措施。当白天气温高于35时，压浆宜在夜间进行。、压浆完毕后应认真填写施工日志，包括每个管道的压浆日期、水灰比 及掺加料、压浆压力、障碍事故细节及需要补做的工作。6、封锚 压浆完毕后，将锚具周围冲洗干净，并对梁端混凝土作凿毛处理，然后按设计要求设置钢筋网浇筑封锚混凝土。随后对封锚混凝土进行良好的养护，以减少收缩，防止与梁体间出现裂缝。7、T梁吊装 根据本标段工程实际情况，每片梁为60吨左右，拟采用2台汽车吊进行吊装，二台均为200T。 吊装施工流程：兜底两汽车吊起吊将梁提运于运梁小平车上运梁小平车将梁运至架桥孔位两台汽车吊机起吊梁并横移至待安装梁位缓慢放下并对位落梁加固。 T型梁采用专用吊具兜托梁底起吊法，不设吊环，在台座吊孔处的底模设为活动板，摆放在钢支撑上，活动底模与两端底模接缝可采用胶带粘缝止浆，活动板下空隙要能让吊具兜底穿入及拉出，同时在梁翼板上对应位置预留穿索孔。在存梁厂梁体下垫方木，空出吊点位置，吊装时再采用兜底法吊至运输车或就位。 T梁运输车沿运输道路运至桥孔前，两台吊车分别吊起梁体两头，平行提起，提过盖梁，缓慢移至梁体位置后，把梁平稳放于盖梁的橡胶支座上，按线位把梁放正，首片梁采用方木对梁体进行支顶对梁进行加固，待第二片梁就位后将横梁上部主筋焊接在一起以保证梁体稳定。如果安装的梁无法一次被吊装到位，则可先在台帽梁上放临时支点，吊车重新站位，重新起吊梁体准确安装。待全跨T梁安装完毕后，再整体焊接，绑扎湿接缝钢筋，立模浇筑砼，使T梁成整体化。7、桥面系及附属工程 桥面系工程是桥梁施工的重要组成部分, 它的质量好坏将影响到外形美观和行车平稳安全, 要避免因质量问题造成返工、返修。7.1桥面铺装施工方法（1）清理梁板顶面，现浇桥面板混凝土浇注完成后，对T梁及桥面现浇板进行清理，梁板顶面用风镐凿毛，清除浮浆，然后用高压水冲洗干净，并调整倒伏的预埋钢筋，准备工作一切就绪，进行下道工序施工。（2）测量放样、标高复测，标高带平面控制直线段内按5米一个点放样，曲线段加密测量点。（3）铺设钢筋网片，按设计图纸确定钢筋轮廓，弹出墨线，纵、横向搭接长度以设计要求布设，由吊车把钢筋网片吊到桥面板上，将钢筋网片铺设到桥面板上，焊网搭接采用平接法，平接长度符合规范要求，两片焊网搭接接头位置应相互错开。按设计图纸布设泄水管，并设置加强钢筋。绑扎完成后再次对桥面进行清洗。（4）桥面混凝土浇筑及养生，混凝土浇筑前保证桥面板干净，钢筋网片布设位置正确，连接牢固；同时伸缩缝处用泡沫板进行塞填，以免混凝土灌入。混凝土按照批复配合比施工，控制入模坍落度10-12cm之内。混凝土采用强制式搅拌机拌合，拌合时间不少于3分钟。混凝土采用拌合站集中搅拌，罐车运输，采用吊车配合吊斗浇筑。（5）浇筑时采用振捣梁振捣，依次成排，平拉慢移，顺序前进，移动间距应使振捣器的平板能覆盖已振捣完的混凝土的边缘50mm 左右，以防止漏振。振捣器在每一位置上振捣持续时间，以混凝土停止下沉并往上泛浆，或表面平整并均匀出在混凝土初凝前采用棕刷在表面重点拉毛，并要求其表面呈现深度为23mm 的均匀凹槽，以增加与沥青混凝土面层的粘结力。（6）摊铺时混凝土料略高于模板，采用刮尺刮平，刮尺紧贴模板，横桥向反复撮动，纵桥向平稳前移，并观察与混凝土面接触情况，及时调整混凝土坍落度，刮尺必须有足够的强度，防止变形。用真尺检查平整度，并由熟练工人精平，待混