（环境科学专业论文）成都道路交通对城市环境的影响.pdf

婴型查兰婴主兰竺丝苎 市环境产生的不利影响，包括采用现代化交通管理技术、发展城市轨 道交通系统，限制汽车的无节制发展、机动车尾气控制等方法控制道 路交通大气污染；从发生源、传播途径和接收点三方面着手控制道路 交通噪声污染和交通振动等，并就发展绿色交通提出合理的建议，以 期能使城市道路交通和环境的协调发展，为成都积极创建和谐社会提 供必要的保证 关键词：道路交通城市环境协调发展成都市 2 四川大学硕士学位论文 r e s e a r c ha b o u t t h ei m p a c to fr o a dt r a f f i co n u r b a ne n v i r o n m e n ti nc h e n g d u e n v i r o n m e n t a ls c i e n c e g r a d u a t ez h a n gm i n s u p e r v i s o rw a n gy i q i a n a l o n g w i t ht h ec o n t i n u o u sp r o g r e s so fu r b a n i z a t i o n ，u r b a ne c o n o m i c p r o s p e r i t ya n du r b a np o p u l a t i o ng r o w t hm a k et h er a p i dd e v e l o p m e n to f r o a dt r a n s p o r ta sa ni n e v i t a b l et r e n d b u tw i t ht h ed e v e l o p m e n to f u r b a n i z a t i o n ，i n c r e a s i n gt r a f f i cd e m a n da n ds u p p l y ，as e r i e so fu r b a n e n v i r o n m e n t a lp r o b l e m st h a tt r i g g e r e db yt h er o a dt r a f f i ca r eb o u n dt o a p p e a r h a r m o n i z i n gt h er e l a t i o n s h i pa m o n gt h er o a dt r a f f i cd e v e l o p m e n t a n du r b a ne n v i r o n m e n tp r o t e c t i o n ，r e a l i z i n gu r b a ns u s t a i n a b l e d e v e l o p m e n t ，h a sb e c o m et h ev i t a lp r o b l e mo ft h o s eb i g g e s tc i t i e si nt h e w o r l d t h en u m b e ro fm o t o rv e h i c l e ( e s p e c i a l l yp r i v a t ec a r ) i nc h e n g d uh a s as u s t a i n e da n dr a p i dg r o w t h a n dr o a dc o n s t r u c t i o ni n v e s t m e n t s c o n s t a n t l yi n c r e a s e ，r e c e n t l y a l t h o u g ht h er a p i dd e v e l o p m e n to fr o a d t r a f f i ch a s n tm a k em a r k e dn e g a t i v ei m p a c tt ot h eu r b a ne n v i r o n m e n tn o w b u tt a k ep r e v e n t i v em e a s u r e ，w ea n a l y s i st h es t a t u so ft h es e r i e so f e n v i r o n m e n t a lp r o b l e m st h a tc a u s eb yr o a dt r a f f i ca n df o r e c a s tp o l l u t i o n i nc h e n g d ui sn e c e s s a r y t h i sd i s q u i s i t i o ns t a r t sf r o mt h ec o n c e p to fr o a dt r a f f i ca n du r b a n e n v i r o n m e n t ，w ea tf i r s ts t u d yt h ep r e s e n ts i t u a t i o no fr o a dt r a f f i ca n d u r b a ne n v i r o n m e n ti nc h e n g d ut h e na n a l y z et h et r e n d so ft h e i rc h a n g e s t h r o u g hm a t e r i a l ，s or e a c ht h ec o n c l u s i o nt h a tt h ee f f e c t so fm o t o r v e h i c l e 婴型查兰婴主兰堡丝苎 e m i s s i o nt ou r b a na t m o s p h e r ei nc h e n g d ui n c e s s a n ta g g r a n d i z e m c n t a n d t h r o u g hb a s i cd a t au s i n gt i m es e r i e sr e g r e s s i o na n a l y s i sg e tt h ev e h i c l e g r o w t hc u r v eo fc h e n g d uc i t y t h e nf a l r e c a s tt h et e n u r en u m b e ro fm o t o r v e h i c l eo fc h e n g d ui n2 0 2 0 i te x p a t i a t e so ne x i s t i n gi m p a c t so fu r b a ne n v i r o n m e n tt h a tw a s a r o u s e db ym o t o rv e h i c l ee m i s s i o n s ，r o a dt r a f f i cn o i s ea n dv i b r a t i o ni n c h e n g d u a n dt h r o u g hp r o j e c t i o n so ft e n u r eo fm o t o rv e h i c l e si nc h e n g d u ， c h o o s i n gas u i t a b l ee m i s s i o nf a c t o r s ，u s i n gr e l e v a n tf o r m u l ac a l c u l a t i n g y e a re m i s s i o n so fc oa n dn o x t h a tc a u s el a r g e l yb ym o t o rv e h i c l e e m i s s i o n si nc h e n g d u w i t ht h ed e v e l o p m e n tt r e n d so f r o a dt r a f f i ci nc h e n g d u ，t h i sa r t i c l e e x p o u n d sh o wt om i t i g a t ea n de l i m i n a t ea d v e r s ee f f e c t se x e r t e db yr o a d t r a f f i cb yt a k ev a r i o u se f f e c t i v em e a s u r e s i ti n c l u d i n gs p e c i f i cm e t h o d s t h a tl i k eu s i n gm o d e r nt r a f f i cm a n a g e m e n tt e c h n o l o g y ，b u i l d i n gu r b a n r a i lt r a n s p o r t a t i o ns y s t e m ，l i m i tu n c o n t r o l l e dd e v e l o p m e n to fm o t o r v e h i c l e sa n dm o t o rv e h i c l et a i lg a sr e g u l a t i o nm e t h o d st oc o n t r o lr o a d t r a f f i ca i rp o l l u t i o n f r o mt h eo c c u r r e ds o u r c e s ，m o d eo ft r a n s m i s s i o na n d r e c e p t i o np o i n t st h r e ea s p e c t st oc o n t r o lr o a dt r a f f i cn o i s ep o l l u t i o na n d v i b r a t i o n w ea l s om a k es e n s i b l er e c o m m e n d a t i o n sf o rd e v e l o pg r e e n t r a n s p o r ti nt h i sp a p e r ，w a n tt oa c h i e v et h eg o a l so fh a r m o n i z i n gt h e r e l a t i o n s h i pb e t w e e nr o a dt r a f f i ca n du r b a ne n v i r o n m e n t ，d e v e l o p i n gb o t h o ft h e m a n dp r o v i d eg u a r a n t e ef o re s t a b l i s hh a r m o n i o u ss o c i e t yi n c h e n g d u k e yw o r d s ：r o a dt r a f f i c ，u r b a ne n v i r o n m e n t ，c o n c o r d a n td e v e l o p m e n t ， c h e n g d u 4 四川大学硕士学位论文 1 引言 1 1 问题的提出 2 0 0 5 年6 月5 日是第3 4 个世界环境日。联合国环境规划署将此 次世界环境日的主题确定为“营造绿色城市，呵护地球家园”人类的 生活环境受到越来越多的重视 2 0 0 5 年6 月2 日，在国务院新闻办召开的“六五”世界环境 日新闻发布会上，国家环保总局发布了2 0 0 4 年中国环境状况 公报和中国的城市环境保护，在中国的城市环境保护 中指出“城市是人类社会政治、经济、文化、科学教育的中心， 经济活动和人口高度密集，面临巨大的资源与环境压力2 0 0 4 年中国共有建制城市6 6 1 个，城市面积占全国土地总面积的6 ， 城市人口占全国人口的4 1 7 。我国城市化水平不断提高，进 入快速增长期，城市化率从1 9 9 3 年的2 8 提高到了2 0 0 4 年的 4 1 7 ，1 1 年提高了1 3 7 个百分点”随着城市化的不断推 进，城市环境也变的越来越重要中国的城市环境保护中就 同时指出“中国城市化水平的高速发展给城市环境带来了巨大 的资源与环境压力，中国政府一贯将城市环境管理作为环境保护工 作的重点。” 在城市化带来的众多负面影响中，道路交通对城市环境的影响十 分显著。2 0 0 5 年1 0 月3 1 日英国卫报报导，欧洲太空总署( e s a ) 环境监测卫星上的仪器显示，过去1 0 年问中国上空由车间、发电站和 汽车排放的污染物数量上升约5 0 ，而且情况还会恶化。e s a 还指出， 北京和邻近东北省份是全球二氧化氮污染最严重的地区，恐对当地居 民的肺部造成致命损害 2 0 0 4 年，中国成为世界汽车第四大生产国和第三大消费国，汽车 产量和保有量分别达5 0 7 万辆和2 7 4 2 万辆，摩托车产量和保有量分别 达1 7 0 0 万辆和7 9 0 0 万辆，农用运输车产量和保有量分别达2 0 0 万辆 和2 5 0 0 万辆2 0 0 4 年，中国石油消耗3 1 亿吨，其中三分之一用于机 动车近五年来北京街头车辆爆增两倍至近2 5 0 万辆，而且还以每年 四川大学硕士学位论文 高于1 4 的速度增长，机动车辆增加成为空气污染恶化的主因 除北京外，近年来中国多数大城市的道路交通都得到了迅猛的发 展2 0 0 0 。2 0 0 5 年成都实施了“畅通工程”，5 年来城市道路基础设施建 设累计完成投资2 2 2 亿元，新建设道路面积1 3 4 1 万平方米，完成了 4 1 条主要道路、7 6 1 条中小街道建设改造，新建了6 6 座大型上跨、下 穿立交工程。2 0 0 4 年成都公路密度达到1 1 9 6 每百平方公里，在全国 排名第1 位【1 1 ；机动车的增长更为迅猛，自1 9 9 5 年以来，全市机动车 平均每年以1 0 万辆的速度递增，年平均增长率高达2 5 以上，截至 2 0 0 5 年1 2 月底全市机动车拥有量为1 3 0 万辆，私人汽车拥有量为4 6 6 万辆，新增私人汽车4 9 万辆，相当于每天新增私车1 3 4 辆，成为继 北京、广州之后的全国私车“第三城” 2 1 。 虽然由于控制得法，成都市现在的交通污染还不及其他特大城市 严重，但从2 0 0 0 年起成都市的空气污染特征就呈现出煤烟与机动车尾 气混合型污染的态势【”，到2 0 0 3 年成都市空气污染特征已向煤烟和机 动车尾气混合型污染发展【”。2 0 0 0 年至2 0 0 1 年成都交通噪声均是投诉 热点1 3 , 6 1 目前，大量人口和产业活动集中在狭小的城市中，城市道路 建设和机动车迅速增长造成的环境污染问题仍是不能回避的重要问 题 1 2 选题的意义 环境提供人类不可缺少的各种自然资源，是人类从事生产的物质 基础环境问题的实质在于人类经济活动索取资源的速度超过了资源 本身及其替代品的再生速度和向环境排放废弃物的数量超过了环境本 身的自净能力 在破坏环境的各种因素中，交通因素占有不可忽视的地位，因此 研究道路交通对环境产生不良影响的原因，寻找减少以至消除这些影 响的措施，是道路交通与环境协调发展的重要课题之一 1 3 研究内容 本文研究城市道路交通引起的城市环境问题城市道路交通对环 2 四川大学硕士学位论文 境的影响主要包括两个方面，即对周围环境自然成分的影响以及对人 类自身的影响本文主要的研究方向为城市道路交通产生的大气、噪 声、振动等污染的危害与控制，并以近几年机动车保有量迅速增长的 成都为例，将道路交通对城市大气环境和声环境的各种影响做了详细 的分析，并讨论如何通过种种有效措施来消除这些不利影响，以达到 城市道路交通和环境的协调发展，为建立和谐社会创造条件 1 4 研究方法 本文在研究方法上注意具体实证研究与文献分析相结合、定性研 究与定量研究相结合，同时针对不同内容，采用了不同的研究方法。 第三章成都城市环境的变化和第四章成都市道路交通发展的研究主要 采用了文献分析和归纳比较的方法。第五章在收集相关数据和资料的 基础上对成都市机动车尾气污染排放总量进行了预测估算除此之外， 整篇文章大量采用相关性分析，对道路交通对城市环境的影响做出了 有益的探索，提出了相关对策和建议。 3 四川大学硕士学位论文 2 道路交通与城市环境 2 1 道路交通 道路交通一般指人或车辆沿着道路的移动，它由三要素构成：一 是人，包括行人( 含乘车人) 和驾驶人员；二是车，包括机动车和非 机动车；三是路，包括公路和城镇街道 2 1 1 城市道路的定义 根据中华人民共和国道路交通安全法第一百一十九条第一款 的规定：“道路”是指公路、城市道路、广场、公共停车场等用于公众 通行的场所和虽在单位管理范围但允许社会机动车通行的地方，道路 交通安全法对道路含义的解释属于狭义的解释不供公众通行或者不 作为公共交通使用的，不属于法律上所称的道路公路是指中华人 民共和国公路法规定的，经公路主管部门验收认定的城问、城乡间、 乡间能行驶汽车的公共道路，包括国道、省道、县道和乡道概括起 来即是，用于交通的公路和街道等称为道路。 城市道路是城市中组织生产、安排生活所必需的车辆、行人交通 往来的通道：是连接城市各个组成部分，包括城市中心区、工业区、 生活居住区以及文化教育、风景旅游、各种生产等，并与对外交通干 线贯通的交通纽带；是城市的“骨架”和“动脉” 城市道路与公路分界线为城市规划区的边界线与公路相比，城 市道路的组成更为复杂其功能也多一些。根据 1 0 接触2 小时，头痛，血液中c o h b = 4 0 接触2 小时，剧烈心痛、眼花、虚脱 接触3 0 分钟即死亡 2 、氮氧化物( n o x ) 的危害：n o x 是燃烧过程形成的多种氮氧化合 物，是n o 、n 0 2 、n 2 0 3 、n 2 0 5 等的总称氮在内燃机中高温燃烧的 主要产物是n o ，约占9 5 ，其次为n 0 2 ，占5 。n o 是无色无味气 体，只有轻度刺激性，毒性不大，高浓度时会造成中枢神经有轻度障 碍n o 遇空气中的氧后被氧化成n 0 2 。n 0 2 是一种棕红色强刺激性有 毒气体，其在空气中含量为0 1 1 0 击时即可嗅到，1 1 0 - 6 _ 4 1 0 。6 就 感到恶臭，对人体健康的影响如表2 3 。n 0 2 吸人人体后，能和血液 中血红素蛋白( h b ) 结合，使血液输氧能力下降，对心脏、肝、肾都会 有影响n 0 2 还会使植物枯黄。 在大气中，n 0 2 有可能参与一系列的化学反应形成光化学烟雾( 在 紫外线照射下) ，降低能见度n 0 2 易与大气中的水分发生化学反应产 生硝酸( h n 0 3 ) 烟雾( 气溶胶态) ，是产生酸雨的根源之一在较低的大 气中( 对流层) 与h c 反应形成臭氧；在较高的大气中，与一氧化氯反应 生成硝酸氯，硝酸氯与氯化氢反应后释放出能破坏臭氧层的氯原子。 n 0 2 在大气中几天之内就扩散，所以在空气中累积浓度不会很高。 表2 - - 3不同浓度n o x 对人体健康的影响 n o x 浓度对人体健康的影响 ( 1 0 。6 ) 1 5 1 - 1 5 5 0 8 0 闻到臭味 闻到强臭味 1 0 分钟眼、鼻呼吸道受到刺激 1 分钟内呼吸困难 3 分钟感到胸痛、恶心 四川大学硕士学位论文 1 0 0 - 1 5 0 2 5 0 在3 0 6 0 分钟内因肺水肿而死亡 很快死亡 3 ，碳氢化含物( h c ) 的危害：碳氢化合物也称烃，在化学上的定义 是指由碳和氢组成的化学物质，但是，在研究空气质量方面，通常将 h c 所包含的范围扩大到包括各种挥发性有机物在内的物质，如醇类和 醛类所以，通常认为碳氢化合物包括末燃和未完全燃烧的燃油、润 滑油及其裂解产物和部分氧化物，如苯醛、酮、烯、多环芳香族碳氢 化物等2 0 0 多种复杂成分 在h c 中，由于甲烷( c h 4 ) 基本上不参与化学反应，其余非甲烷碳 氢化合物( n m h c ) 参与化学反应并产生二次空气污染物，所以，在空气 质量研究中非甲烷碳氢是研究的焦点。 在存在紫外线辐射时，大气( 对流层) 中的非甲烷碳氢及n o x 与氧反 应形成臭氧，所形成的臭氧对人体及环境都是有害的。该反应的时间 短则几十分钟，长则数天，取决于参与化学反应的非甲烷碳氢的活性 h c 与n o x 一样、也是生成光化学烟雾的参与物。 c h 4 相比非甲烷碳氢而言，性能比较稳定，无毒性，在大气环境 中存留的时间要长，但最终还是要被氧化c h 4 的氧化产物为水和二 氧化碳，其氧化过程依环境中氮氧化物的多少而有别。一般在对流层 中c h 4 与0 h 自由基的化学反应可消除大气中9 0 的c h 4 。 在末安装催化转化器的汽车排气中甲烷碳氢的含量为5 1 5 ，而 安装催化转化器的汽车排气中甲烷碳氢的含量达4 0 甲烷碳氢是大 气中仅次于二氧化碳的温室效应气体【”j ，其温室效应致暖势( 评定温空 气体对气候影响的指标，定义为一个温室气体分子对气候变化的影响 与一个二氧化碳分子对气候变化影响的比值) 为3 2 ，即致暖效果是二氧 化碳的3 2 倍。政府间气候变化委员会0 p c c ) 认为甲烷对全球大气变暖 的分担率为1 5 汽车排气中的毒性碳氢化合物主要是：苯、1 ，3 丁二烯、醛类及 多环芳烃( p a h ) 。苯是无色气体，但有特殊气味，已被划定为遗传中毒 性致癌物质，这意味着它直接影响细胞的遗传物质( d n a ) ，因此不可 四川大学硕士学位论文 能确定出绝对安全的接触标准”j 。苯既可来自于原料本身，也可来自 于燃料中其他化合物，如一甲苯、二苯的不完全燃烧：汽车排气中 8 5 一9 0 的苯来自于尾气排放，其余则来自于曲轴箱窜气和燃料蒸发。 1 ，3 丁二烯和醛类在燃料中不存在，所以主要存在于尾气中，是燃料 不完全燃烧的产物醛类主要由甲醛和乙醛组成( 如表2 4 ) ，在形成 臭氧方面，具有极高的光化学活性当甲醛、丙烯醛等醛类气体浓度 超过1 x 1 0 4 时，会对眼、呼吸道和皮肤有强刺激作用；浓度超过2 5 x 1 0 巧时，会引起头晕、恶心和贫血；超过1 0 0 0 x 1 0 西会急性中毒。多 环芳烃( p a r ) ，尤其是3 ，4 苯并芘( 一种5 个环的稠环芳香烃0 2 0 h 1 2 ， 主要来源于煤焦油和沥青) ，是一种很强的致癌物质，耳前已有不少研 究证明在汽车尾气中含有这种成分。p a h 在柴油车尾气中的排放率高 于汽油车的排放。 表2 4 汽车尾气排放的醛类【“】( 单位x ) 注：含有丙酮 4 、光化学烟雾的危害：5 0 年代以来，世界上很多城市都不断发 生过光化学烟雾事件其中最著名的是洛杉矶光化学污染事件光化 学烟雾是指h c 和n o x 在强阳光照射下生成含有臭氧( 0 3 ) 、甲醛、丙 烯醛和过氧酰基硝酸盐( p a n ) 等的一种浅蓝色、具有强刺激性的有 害气体光化学烟雾中的甲醛、丙烯醛和过氧酰基硝酸盐对人的眼睛 有刺激作用光化学烟雾中的0 3 ；是强氧化剂，可危害人体健康，使 植物变黑直至枯死，损害有机物质( 如橡胶、棉布、尼龙和树脂等) 0 3 有特别的臭味，其嗅觉阈值( 体积分数) 为0 0 2 x 1 0 一，1 x 1 0 4 接触1 小时会引起气喘及慢性中毒，5 0 x 1 0 。6 浓度3 0 分钟就能使人死亡，对 1 4 四川大学硕士学位论文 人体健康的影响如表2 5 表2 - - 5不同浓度( 体积分数) 的0 ，对人体健康的影响 o ，浓度( 1 0 。6 )对人体健康的影响 开始闻到臭味 1 小时感到胸闷 3 - 6 小时视力下降 1 小时气喘，2 小时头疼、胸痛 全身疼痛、麻痹、引起肺气肿 3 0 分钟即死亡 5 ，二氧化硫的危害：燃料中的硫分在燃烧过程中的氧化产物主要 是二氧化硫。二氧化硫是一种稳定的无色气体，极易溶于水。在大气 环境中可与氧反应形成三氧化硫( s 0 3 ) 。二氧化硫及三氧化硫与湿空气 反应可形成亚硫酸( h 2 s 0 3 ) 和硫酸( h 2 s 0 4 ) ，在以酸雨形式落于地表之 前，可在风的作用下迁移数百公里。这些硫化物也可与吸附在颗粒物 上的金属发生反应生成硫酸盐一般来讲，柴油车排气中s 0 2 比汽油 车排气中多得多 全球每年二氧化硫排放量为2 9 4 亿t ( 1 9 9 5 年) ，其中，1 6 亿t 是 人为产生的，其9 0 来自于北半球，美国及前苏联是两个主要的来源。 全球的二氧化硫排放量中交通的分担率很小，大约为2 一6 。 6 、颗粒物的危害：颗粒物对人体健康的危害和颗粒的大小及其组 成有关颗粒愈小，悬浮在空气中的时间愈长，进人人体肺部后停滞 在肺部及支气管中的比例愈大，危害愈大小于0 1 微米的颗粒能在 空气中作随机运动，进入肺部并附着在肺细胞的组织中，有些还会被 血液吸收0 1 - - 0 5 微米颗粒能深入肺部并粘附在肺叶表面的粘液中， 随后会被绒毛所清除大于5 微米的颗粒常在鼻孔处受阻，不能深入 呼吸道，大于1 0 微米的颗粒可排出体外。颗粒除对人体呼吸系统有害 外，由于颗粒存在孔隙而能粘附s 0 2 、h c ，n 0 2 等有毒物质或苯丙芘 等致癌物，因而可对人体健康造成更大危害内于柴油机的颗粒直径 吆卫地 。加。 吣眈川 。如 四川大学硕士学位论文 大多小于0 3 微米，而且数量比汽油机高出3 0 6 0 倍，成分更为复杂， 因而柴油机排出的颗粒危害更大 7 、含铅化合物的危害：燃用含铅汽油的发动机排出的污染物中的 有铅化物颗粒是汽油抗爆剂四乙基铅一一p b ( c 2 h 5 ) 4 的燃烧产物，铅化 物颗粒的直径一般小于0 3 微米，它会悬浮在空气中，而较大的颗粒 会散落到地面上。铅化物对人体健康有极大危害，细微颗粒通过肺部、 消化器官和皮肤等途径进入人体，妨碍血液中红血球的生长，对骨骼、 神经系统有损害。血液中含铅量超过o 0 1 0 0 6 r a g 1 0 0 m l 时，会引 起贫血、牙齿变黑、肝功能不正常等慢性中毒症状，提高心血管、肾 炎的发病率；含铅量超过0 0 8 m g m l 时，会出现四肢麻痹、腹痛直 至死亡等典型铅中毒症状。铅化物对儿童的危害尤为严重。它会严重 损害儿童的神经系统和智力的发育，铅还会使催化转化器中的催化剂 “中毒”失效，影响其使用寿命。所以，我国目前已全面禁止使用含 铅汽油。 8 、c 0 2 的危害：c 0 2 在大气中比例只有万分之几，它不但对人体 无害，而且对人类来说，它几乎和氧气有同等重要作用。提高c 0 2 浓 度可增强植物的光合作用。但是，向大气中排放的c 0 2 过多，就会产 生温室效应，使地球变暖其原理是：太阳射出的短波辐射透过大气 层射入地面而使地表温度提高，与此同时，地球表面又能放出长波辐 射( 红外线) ，长波辐射大部分被大气层中的c 0 2 等气体所吸收，有少 量会逸出到宇宙空间，吸收的热能大部分反射到地面，使地球表面能 维持在1 5 左右的平均温度( 若没有这部分辐射回来的热能，地球表面 温度将为一1 8 左右) 当这部分气体数量不变时，地球维持在一个平 衡温度上，但当气体数量增加时就打破了这个平衡，反射到地面的热 能增加，地球将变暖。这就是温室效应这部分能吸收并反射地球表 面长波辐射的气体称为温室气体，包括c 0 2 、水蒸汽、c h 4 、n 2 0 、氯 氟烃( c f c s ) 和0 3 等温室效应会对降雨、风暴和植物生长等与人类活 动密切相关的气象现象产生明显影响，加重t j 然灾害，使冰川融化， 海平面上升，破坏森林，物种加速灭绝，严重威胁人类的生存环境 温室效应的程度不仅和温室气体在大气中的浓度有关，而且和该温 1 6 四川大学硕士学位论文 室气体在大气中的停留时间( 寿命) 有密切的关系表2 6 是各种温室 气体的浓度、寿命、分担率和致暖势由表可见，c 0 2 分担率为5 5 ， 它是最重要的温室气体c h 4 的温室效应比c 0 2 大3 2 倍，即致暖势为 3 2 ，但它的寿命较短，在大气中的滞留时间为1 1 年；氟氯烃( 如氟里 昂) 是人工合成的化学品，广泛用于空调( 包括汽车空调) 、发泡剂和溶 剂，其中起温室气体作用的主要是：c f c 1 1 和c f c 1 2 ，在大气中浓 度极低，但近年来增长极快，年递增5 左右，它们的致暖势高达1 4 ， 0 0 0 和1 7 ，0 0 0 ，而且寿命长，若不加控制的话，发展下去会成为第二 大温室气体： 表2 6各种温室气体的特征值 一般来讲，煤的燃烧是人为c 0 2 增多的主要因素，但随着汽车保 有量的增加、石油消耗量会有很大增长，更应重视降低汽车油耗，以 减少流动源造成的c 0 2 的增加。 除大气污染外，道路交通产生的噪声和振动对人也会产生很大危 害。 交通噪声对人们身体健康造成损害，干扰居民、学校和企事业单 位正常的工作和生活秩序，降低人们的生活质量。正常的环境声音是 4 0 d b ，一般把4 0 d b 作为噪声的卫生标准当声强超过此界限时便会 产生一定的影响。噪声的危害可归纳为以下几个方面。 ， 损伤听力；噪声可以造成暂时性的或持久性为听力损伤，后者即 为耳聋。一般说来，在8 0 d b 以下不至于危害听觉，而超过8 5 d b 则可 1 7 四川大学硕士学位论文 能发生危险长期工作在8 0 d 8 以上的环境，每增5 d b ，噪声性耳聋发 病率增加1 0 。 干扰睡眠：睡眠对人是极端重要的，它能够使人的新陈代谢得到调 节，大脑得到休息，从而恢复体力和消除疲劳，保证睡眠是人体健康 的重要因素噪声会影响人的睡眠质量和数量。一般4 0 d b 的连续噪声 可使1 0 的人受影响；7 0 时可使5 0 的人受影响；突发噪声达4 0 d b ， 使1 0 的人惊醒；6 0 d b 时，使7 0 的人惊醒。 干扰交谈、工作和思考：实验研究表明噪声对交谈、工作的干扰 是很大的，其结果如表2 - - 7 所示。 表2 7 噪声对交谈的影响 对人体生理影响：噪声对人的心理和儿童的智力发育会产生不良 影响噪声对心理的影响主要表现在令人烦恼、易激动、甚至失去理 智吵闹环境中儿童智力发育比安静环境中低2 0 ，噪声还可能导致 胎儿畸形。极强的噪声( 例如1 7 5 d b ) 还会使人死亡 此外，交通噪声还会对公路沿线的经济发展产生影响例如，受 噪声影响严重的房地产、工厂、商厦等的经济效益和生产效益都有不 同程度的下降，噪声还直接影响到公路周围的土地价值有资料表明， 交通噪声每升高l d b ，那么土地的价格就会下降o 0 8 1 2 6 ，平均 0 9 左右。反过来说，也就是如果能将交通噪声水平降低l d b ，那么 相当于沿线土地升值0 9 ，对于土地批租来说这就是一个很可观的数 值，这里还没考虑其它方面的效益 环境振动是破坏环境稳定，安静的物理型污染它可通过固体介 1 8 四川大学硕士学位论文 质作用于人体。振动对人体的影响可分为全身振动和局部振动全身 振动是指人直接位于振动物体上时所受的振动；局部振动是指手持振 动物体时引起身体局部振动人能感受到的振动频率范围为1 h z l o o h z 振动频率范围分为低频振动( 3 0 h z 以下) 、中频振动( 3 0 h z 1 0 0 h z ) 、高频振动( 1 0 0 h z 以上) 。环境振动的频率范围是l o o h z 以下的 中、低频振动。对于人体最有害的振动是与人体某些器官固有频率相 吻合的频率。这些固有频率是：人体在6 h z 附近内脏器管在8 h z 附近， 头部在2 5 h z 左右。神经中枢则在2 5 0 h z 左右，低于2 h z 的次声振动甚至 有可能引起人的死亡 目前，交通振动所引起的振动公害已被列为世界七大环境公害之 一。它对城市街道、城乡公路和铁路两旁的影响最为直接除了影响 建筑物寿命外，更影响人体健康，影响范围几乎涉及人体的各系统和 各个方面。概括起来交通车辆引起的振动对人体健康的影响包括生理 和心理两个方面，首先，当振动比较强烈时会造成人体骨骼、肌肉、 关节及韧带的严重损伤当振动频率与人体内脏器官的固有频率接近 时，会引起消化系统的胃肠蠕动增加、胃液分泌和消化能力下降、肝 脏的解毒功能代谢发生障碍，还会使神经系统出现交感神经兴奋、腱 反射减退或消失、手指颤动和失眠等症状。而且由于人的振动感觉器 官遍布全身，许多人对振动都很敏感，易发生心情烦躁、心理失衡现 象 车辆交通振动对睡眠的影响也是十分明显的许多人都会觉得在 街道两旁或离交通线太近的房屋内总是睡不好觉，其原因除了噪声外， 就是振动本身。这些对年老体弱和患病者来说，更是如此振动的振 幅和能量用分贝进行量化，试验表明：当振动加速度在6 5 分贝以下， 一般来说对睡眠影响不大，但当达到7 0 分贝后就难以入睡，到8 0 分 贝则会惊醒所有人【”l 。 1 9 四川大学硕士学位论文 3 成都城市环境的变化 3 1 成都城市现状 3 1 1 成都市概况【1 l 成都市是四川省省会，四川省的政治、经济和文化中心，是国务 院规划确定的中国西南地区的科技、商贸、金融中心和交通通信枢纽 和全国1 5 个副省级城市之一成都市地处四川省中部，东北与德阳市、 东南与资阳市毗邻，南面与眉山市相连，西南与雅安市、西北与阿坝 藏族自治州接壤。成都市的地理位置介于东经1 0 2 。5 4 t 1 0 4 。5 3 ，北纬 3 0 。0 5 3 1 。2 6 之间，在平面直角坐标上，全市东西最大横距1 9 2 公里， 南北最大纵距1 6 6 公里，总面积为1 2 3 9 0 平方公里，占全省总面积的 2 5 5 。2 0 0 4 年底，成都市市区面积为2 1 7 7 3 平方公里，其中建成区 面积3 8 6 0 2 平方公里。2 0 0 5 年末全市户籍人口1 0 8 2 0 万人，全市户籍 人口1 0 5 9 7 万人，比上年末增加2 2 3 万人，平均人口密度为每平方公 里8 4 9 人。 成都地处四川盆地西部边缘，地势由西北向东南倾斜。西部以深 丘和山地为主，海拔大多在1 0 0 0 米3 0 0 0 米之间，最高处位于大邑 县西岭镇的苗基蛉，海拔高度为5 3 6 4 米；东部是成都平原的腹心地带， 主要由平原和部分低山丘陵组成，海拔高度一般在7 5 0 米上下，最低 处在金堂县云合镇的金简桥，海拔高度为3 8 5 米；平原、丘陵、山区 面积分别占全市幅员面积的4 0 1 、2 7 6 、3 2 3 。由于成都市东、 西两部分地表海拔高度差异显著，直接造成气候要素在空间分布上的 不同，形成明显的不同热量差异的垂直气候带，因而在区域范围内生 物资源种类繁多，门类齐全，分布也相对集中。 由于地处我国的亚热带季风气候区，成都热量充足。雨量丰富， 四季分明，雨热同期除西北边缘部分山地以外，成都大部分地区表 现出的气候特点是：夏无酷暑，冬少冰雪，气候温和，夏长冬短，无 霜期长，秋雨和夜雨较多，风速小，湿度大，云雾多，日照少，年平 均温度在1 5 2 1 6 6 左右；最热月出现在7 月8 月，月平均气温 为2 5 0 2 5 4 ；最冷月出现在1 月，月平均气温为5 6 ：稳定通 2 0 四川大学硕士学位论文 过1 0 的初日出现在3 月中旬，终日为1 1 月中旬；年无霜期大于3 3 7 天；年总降水量为9 0 0 毫米1 3 0 0 毫米，雨量主要集中在7 月8 月， 约占全年降水量的一半，暴雨期普遍出现在5 月8 月；年总日照时 数1 0 4 2 小时1 4 1 2 小时，太阳辐射总量为8 0 0 千卡平方厘米9 3 5 千卡平方厘米，年日照率为2 8 ；年平均风速1 3 米秒，最多风 向为静风，风向频率为3 9 ，次多风向为北风，风向频率为1 4 ；年 平均相对湿度8 2 ；年平均气压9 5 6 1 毫帕 3 1 2 成都市社会经济发展情况【2 1 3 1 2 1 经济发展 2 0 0 5 年，成都市的经济保持快速增长势头。全市实现生产总值 2 3 7 1 0 亿元，比上年增长1 3 5 。其中，第一产业增加值1 8 2 3 亿元， 增长5 7 ；第二产业增加值1 0 0 7 7 亿元，增长2 0 0 ；第三产业增加 值1 1 8 1 0 亿元，增长9 6 一、二、三产业比例关系为7 7 ：4 2 5 ：4 9 8 ， 对全市经济增长的贡献率分别为3 2 、5 9 9 、3 6 9 对成都市 2 0 0 1 - - 2 0 0 5 年主要经济指标进行分析比较见表3 - - 1 。 表3 - l城市2 0 0 1 2 0 0 5 年主要经济指标比较 国内生产总值( 亿元)1 4 9 1 0 年增长( )1 3 1 人均国内生产总值( 元)1 4 6 6 5 进出口总额( 亿美元) 1 8 9 年增长( )2 8 出口总额( 亿美元) 8 9 年增长( ) 9 2 协议利用外资( 亿美元) 4 4 年增长( )2 1 0 实际利用外资( 亿美元) 3 2 2 3 7 1 0 1 3 5 2 5 0 0 ( 美元、 4 5 4 3 4 8 2 6 8 4 3 4 3 0 6 1 0 0 0 1 4 5”舶莉”似加 掩1 美3 3 l 3 l 9 8 o o 2 2 5 1 8 0 0 0 3 儿5 1 3 l 7 o 5啪觚巧殂”u， 2 1 9 8 6 2 4 5 3 o溉n仍孤吼忆孤i强屯 孔 四川大学硕士学位论文 3 1 2 2 城市建设与管理 城市建设成效显著，城市功能不断提升2 0 0 5 年，“中心城区旧 城改造”完成投资3 4 3 亿元，“中心城区水环境综合整治工程”完成 投资7 2 亿元，“天府广场改造”完成投资3 6 亿元 环境整治力度加大。全年完成工业污染限期治理项目1 3 2 项，总投资 1 3 亿元。废气治理完成投资0 4 亿元，增长2 3 倍：废水治理完成投资 0 6 亿元，增长9 7 5 ；关停并转迁企业1 4 1 个；建设项目环境影响评价 制度执行率1 0 0 全年空气污染指数1 0 0 的天数达2 9 3 天；城区区 域环境噪声平均值5 4 6 分贝；城区交通干线噪声平均值6 8 7 分贝；集 中式饮用水水源地水质达标率9 9 6 9 ：烟尘控制区覆盖率1 0 0 。 3 1 2 3 社会事业 科技事业迈出新步伐，教育事业健康发展，文化事业健康繁荣， 体育事业全面发展。公共卫生设施投入持续增加，卫生条件不断完善。 近年来，成都市的环境保护工作取得新进展，成都市创建环境保 护模范城市工作顺利通过国家验收城市环境、城乡结合部环境，农 村生态环境三大整治工程成效显著据了解，“创模”三年来，成都关 闭了落后和重污染企业一千三百一十一户；全面整治了城市主要道路、 通道、居民居住环境，完成二百七十八公里的四百五十七条道路、一 四川大学硕士学位论文 百零四个社区的中小街道及片区环境综合整治；污水处理厂竣工投产 3 座，新增污水处理能力五十万吨，使城区生活污水集中处理率从2 0 0 1 年的3 6 4 上升到8 2 0 ；主城区新增绿地3 6 0 公顷，使建成区绿化覆 盖率从2 0 0 1 年的2 6 5 0 上升到3 6 6 8 中心城区2 4 8 条街道雨污分 流管网进行了改造三环路以内3 5 条河道进行了整治。重点超标排污 的1 8 9 户企业得到了治理。岷江、沱江和城区主要河道出境断面水质 明显改善。沙河综合整治一期工程完工，并获得“中国人居环境范例 奖”。城区环境空气质量以良为主，空气污染指数m o o 的天数达3 0 9 天，优良天数达到8 4 4 城区区域环境噪声平均值5 4 6 分贝；城区 交通干线噪声平均值6 8 5 分贝；中心城区噪声达标区覆盖率达7 0 4 2 。 集中式饮用水水源地水质达标率9 9 8 4 ；烟尘控制区覆盖率1 0 0 ； 建设项目环境影响评价制度执行率1 0 0 ；全年完成工业污染限期治理 项目3 5 5 项，总投资3 7 亿元城市规范管理整体推进，重点整治了 城区4 5 7 3 1 万平方米和户外广告5 1 0 0 余块，规范商招店招4 1 万块， 处置和复工“烂尾楼”3 6 处、竣工1 7 处市容市貌不断美化，人居环境 不断改善1 2 ” 3 2 成都城市环境的变化 3 2 1 成都市环境空气质量及变化趋势 3 2 1 1 成都市区环境空气质量现状 2 0 0 5 年成都市城区空气环境质量首要污染物为可吸入颗粒物，空 气质量以良为主，优良率( a p i 指数1 0 0 的天数) 达8 4 4 空气污 染特征以煤烟型污染为主，进一步向煤烟与机动车尾气混合型污染发 展。大部分郊区( 市) 县环境空气质量明显优于城区。 四川大学硕士学位论文 空气污染指数 9 18 97 59 5 由表3 - - 2 可看出，成都市区环境空气质量随季节变化较明显，第 三季度的空气质量最佳，第四季度的空气质量最差其中二氧化硫与 可吸入颗粒物的季均值都未达到国家环境空气质量二级标准，日均超 标分别为1 0 9 和2 3 9 ，二氧化氮季均值虽达到了国家环境空气质量 二级标准，但日均仍超标1 1 。 成都市冬季多雾少雨，且静风，逆温天气较夏季频繁，不利于空 气中污染物的扩散和稀释，这种特殊的气候特征是造成城区冬季污染 重、夏季轻的主要原因 通过“创模”工作，成都市政府加大环保投入和管理力度，采取