（计算机软件与理论专业论文）道路运政管理系统及其数据仓库应用技术.pdf

华中科技大学硕士学位论文 摘要 现代道路运输管理是一个复杂的系统分析、管理、控制与决策过程，它需要强 有力的信息支撑系统沟通各个独立的业务操作处理系统，以实现现代道路运输科学 化管理所需要的综合分析能力；但是，现有的道路运输管理业务操作处理系统是由 一些分散的、独立的、异构的计算机信息管理系统组成的庞大体系，这个体系中积 累了大量的道路运输管理所需要的各种各样信息，但是缺乏一套有效的管理与分析 方法，这些大量的信息成为“数据的海洋”而难以支撑现代道路运输管理的分析需 求。因而，在信息社会的条件下，如何响应国家i t s 体系结构中系统整合思想，集 成这些分散、独立、异构的道路运输管理业务操作处理系统，提出大容量道路运输 管理数据的有效管理方法，利用数据资源，充分挖掘信恩潜力，提高道路运输管理 水平与效率，降低管理成本已成为当前道路运输管理中面临的巨大挑战问题。 数据仓库是面向主题的、集成的、数据相对稳定的、并且时变的支持决策支持 系统的一种数据结构形式。从逻辑上讲，数据仓库就是一个多维数据库。联机分析 处理( o l a p ) 以多维分析为基础，刻画了在管理和决策过程中通过对数据仓库的访 问实现对数据多层面、多角度的分析处理，并以直观易懂的形式将结果提供给决策 者。数据立方是o l a p 系统中用于存放数据的多维结构，这种多维结构允许决策者 从多个角度观察数据。 为了更科学高效的管理道路运输，湖北省道路运输管理局利用信息技术，构建 了湖北省道路运政管理信息系统，并在此基础上形成决策支持体系。本文就如何 在该系统的应用环境下构造数据仓库及其采用的策略作全面的讨论。 关键词：数据仓库；联机分析处理；数据立方：道路运输管理；运政系统 i 华中科技大学硕士学位论文 a b s t r a c t m o d e mr o a d t r a n s p o r t a t i o nm a n a g e m e n t i sac o m p l e x s y s t e m a t i ca n a l y s i s 、 m a n a g e m e n ta n dc o n t r o lp r o c e s s ，a sw e l la sad e c i s i o n - m a k i n gp r o c e s s 。a n di tn e e d sa r o b u s ti n f o r m m i o ns u p p o r t i n gs y s t e mt o i m p l e m e mt h ec o m m u n i c a t i o nb e t w e e ne a c h i n d e p e n d e n t b u s i n e s s o p e r a t i n gs y s t e m s ，t h r o u g h w h i c ht oa c h i e v e c o m p r e h e n s i v e a n a l y s i sc a p a b i l i t i e sr e q u i r e db y t h es c i e n t i f i cm a n a g e m e n to fm o d e mr o a dt r a n s p o r t a t i o n h o w e v e r , e x i s t i n gb u s i n e s s - o p e r a t i n gs y s t e m so f r o a dm a n a g e m e n ti sa l w a y sah u g eo n e c o n s i s t i n g o fs o m e d i s p e r s e 、i n d e p e n d e n ta n d h e t e r - a r c h i t e c t u r ei n f o r m a t i o nm a n a g e m e n t s y s t e m s v a r i o u sa n da b u n d a n ti n f o r m a t i o nn e e d e d b y t h er o a d t r a n s p o r t a t i o n m a n a g e m e n tp i l e su pi nt h eh u g es y s t e m ，m e a n w h i l ei t l a c k sas u i t eo fm e t h o d st ob e m a n a g ea n da n a l y z e de f f i c i e n t l y 。t h i sm a s si n f o r m a t i o nc o m e si n t oa d a t ao c e a n a n d c a nn o tm e e tt h e a n a l y s i sr e q u i r e m e n t o fs u p p o r t i n gm o d e mr o a d t r a n s p o r t a t i o n m a n a g e m e n t s o ，i nt h ei n f o r m a t i o ne r a ，h o wt oa n s w e rf o rt h es y s t e mi n t e g r a t i o ns p i r i t i nt h es t a t ei t s a r c h i t e c t u r e ，h o wt oi n t e g r a t et h e s ed i s t r i b u t e d 、i n d e p e n d e n ta n d h e t e r - a r c h i t e c t u r e b u s i n e s s o p e r a t i n gs y s t e m sa n dp u t f o r w a r de f f i c i e n tm e t h o d st o m a n a g eg r e a tv o l u m ed a t a f o rr o a d t r a n s p o r t a t i o nm a n a g e m e n t ，h o wt ou t i l i z et h e i n f o r m a t i o nr e s o u r c e sa n de x e r tt h ei n f o r m a t i o nr e s o u r c e s p o t e n t i a l a n di m p r o v et h e m a n a g e m e n tl e v e la n de f f i c i e n c y ，a n dr e d u c et h em a n a g e m e n tc o s ti sab i gc h a l l e n g e f a c e dw i t hr o a d t r a n s p o r t a t i o nm a n a g e m e n tr e c e n t l y d a t aw a r e h o u s ei sak i n do fd a t as t r u c t u r e m o d e l ，w h i c hi ss u b j e c to r i e n t e d ， i n t e g r a t e d ，w i t hr e l a t i v es t a b l ed a t aa n dt i m e - v a r i a t i o nd e c i s i o ns u p p o r t l o g i c a l l y , d a t a w a r e h o u s ei sam u l t i d i m e n s i o n a ld a t a b a s e b a s e do nm u l t i d i m e n s i o n a la n a l y s i s ，o n l i n e a n a l y t i c a lp r o c e s s i n g ( o l a p ) a c c e s s e st h ed a t aw a r e h o u s ea tm a n yl e v e l sa n d r e p r e s e n t s t h em u l t i v i e wa n a l y t i c a lp r o c e s s i n gr e s u l t st ot h ed e c i s i o n - m a k e ri n t u i t i v e l y c u b e sa r e m u l t i d i m e n s i o n a ls t r u c t u r e su s e db yo l a pt os t o r ed a t aa n de n a b l et h ed e c i s i o n m a k e r t oo b s e r v et h ed a t af r o mm u l t iv i e w s t om a n a g et h er o a d t r a n s p o r t a t i o n m o r e s c i e n t i f i c a l l y a n de f f i c i e n t l y , t h er o a d t r a n s p o r t a t i o na d m i n i s t r a t i o nb u r e a uo fh u b e i p r o v i e n e e ，u t i l i z i n gi n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y i i 华中科技大学硕士学位论文 h a v ec o n s t r u c t e d t h em a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e mo fh u b e ir o a dt r a n s p o r t a t i o n a d m i n i s t r a t i o n ，a n da l s of o r m e dt h ed e c i s i o ns u p p o r ts y s t e mb a s e do i li t t h i sa r t i c l e g i v e sat h o r o u g hd i s c u s s i o no nh o w t oc o n s t r u c tt h ed a t aw a r e h o u s ei nt h i sa p p l i c a t i o n e n v i r o n m e n t ，a sw e l ta st h ea d o p t e ds t r a t e g i e sc o n c e r n e d k e y w o r d s ：d a t a w a r e h o u s e ，o l a p ，d a t ac u b e ， r o a d t r a n s p o r t a t i o nm a n a g e m e n t ，t r a n s p o r t a t i o na d m i n i s t r a t i o ns y s t e m i i 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个 人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体， 均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 匙勇 日期： 伊r 年r 月占1 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有 权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和 借阅。本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据 库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密口，在年解密后适用本授权书。 本论文属于 不保密回。 ( 请在以上方框内打“4 ”) 学位论文作者签名；赵勇 日期： p 争年中月叶目 指导教师签名： 日期：年月目 华中科技大学硕士学位论文 1 1 概述 1绪论 现代的企业在运行的过程中。采用了计算机及相应的信息技术进行管理和运 营，这些计算机系统都具有很强的生成、收集、存贮和处理数据的能力；因此积累 了大量纷繁复杂的数据。如何利用这些数据，指导企业的决策，是企业能否在竞争 中立于不败之地、取得最大效益的关键。那么，怎样利用这些数据昵? 一个企业保 留的数据实际上是有关企业的生产、经营经验的真实记录，经过长期的积累，它们 必然能反映出企业生产经营过程中规律性的信息和知识。对个企业来讲，这些成 年累月堆积如山的数据形成了个巨大的宝藏。但是这些信息的分布可能很零散， 形成了所谓的信息孤岛。为了有效的利用这些数据，必须合理地把这些数据有机地 组织在起。针对以上的应用情况出现了数据仓库、o d s ( o p e r a t i o n a ld a t as t o r e ) 、 数据挖掘和企业信息工厂等技术。 为了合理有效地运用道路运输管理中的大量原始数据，加强道路运输管理，规 范道路运输行为，建立统一、开放、竞争、有序的道路运输市场，保障道路运输者 的经营者及其服务对象的合法权益，提高道路运输管理的高效和规范，构建湖北 省道路运政管理信息系统，将具有非常重要的现实意义。 该项目完成后，在全省将建成连接省局、市处、县所三级运政管理部门的广域 网平台，在此网络平台之上建立全省统一、面向省局、市处、县所三级运管部门的 道路运政管理信息系统，将全省的运政管理业务统在该管理信息系统之上，形成 管理规范、业务统一的运政业务管理平台，基于此系统建立全省的道路运输企业数 据、道路运输车辆数据、证照数据、客运线路数据、稽查数据、规费数据、从业人 员数据等，实现全省运政管理数据的共享与交换；并将审批业务流转于网络之上， 实现异地稽查，充分发挥网络优势，不但构建全省运政业务的数据库平台，同时构 建全省运政业务的管理平台。 该运政系统主要完成道路运政管理各级业务部门日常的业务处理，包括各级业 务部门之间采用计算机协调处理业务，减少业务办理的往返次数，规范业务办理的 流程，从道路运政管理的角度，控制业务对象合法地、规范地从事道路运输行业经 华中科技大学硕士学位论文 营活动为最终目标，并利用计算机数据资料产生必要的数据台帐和数据汇总资料， 以提供运政管理的决策需要。 系统所提供的决策支持功能模块将帮助各级领导通过直观的图示了解当前部 门的相关统计数据，对道路运输业的发展进行有效引导和宏观调控；此外对于道路 运政管理部门由数据到信息的实现，系统提供了强大的功能，能快速有效的提供各 种数据报表。 系统将会实现道路运政管理部门的计算机网络化，信息处理的流程化，由工作 人员通过计算机的联网，实时地获知其它环节相关的信息，便于部门之间信息的交 换、业务的互通，为提高道路运政管理部门的日常管理工作效率打下坚实的基础； 同时也加强了各级领导对各级业务部门的监管力度，通过计算机的联网办公，可以 随时掌握业务的办理进度、随时查询到关心事件的详细情况，准确、及时地掌握行 业发展动态。 1 2国内外研究与应用现状 1 2 1 计算机发展现状 计算机管理信息系统的发展阶段经历了一个从简单到复杂，从低级到高级的过 程。计算模式也经历了主机批处理模式、终端主机模式、以网络为中心模式、客户 机瑁艮务器模式。进入九十年代，w e b 技术的风起云涌，与面向对象( o o ) 技术、分 布式计算技术的这股时代潮流相互融合，迎来了新一代计算模式浏览器服务器 模式。 i n t e m e t l i n t r a n e t 的出现，特别是w e b 技术的发展，为克服以上传统信息系统的 缺陷奠定了基础，因而产生了新一代的b r o w s e r s e r v e r 结构。它具有客户机朋务器 模式的所有优点。浏览器能从内部和外部服务器上获得信息。而服务器可以在任何 位置，运行在不同的操作系统上，通过浏览器为用户提供多种形式的信息。用户足 不出户仅用一台微机即可遍访世界各地的信息源。 c l i e n t s e r v e r 存在c l i e n t 端跨多平台的问题，而b r o w s e r s e r v e r 则综合了浏览器、 信息服务和w e b 等多项技术1 1 】。通过一个浏览器可以访问多个应用服务器，形成单 一点到多点、多点到多点的结构模式。客户机上只需装上w e b 浏览器，服务器上所 有的应用程序都可通过w e b 浏览器在客户机上执行，从而统一了用户界面。 2 华中科技大学硕士学位论文 b r o w s e r s e r v e r 的一点对多点、多点对多点的结构使得开发人员在前端的浏览器方 面减少了很多工作量，而把注意力转移到怎样更合理组织信息提供给客户的服务上 来【2 】。可以说，计算机应用结构的发展，尤其是i n t e m e t 的b r o w s e r s e r v e r 技术的引 进，将使信息系统的结构设计、开发环境和应用环境发生极大变化。 数据仓库技术作为数据库技术发展史上的一个新的里程碑，在9 0 年代一出现， 立即引起了企业与i t 人员的重视，被认为是企业有效利用庞大信息资源的一个很好 的解决方案，这不仅是因为数据仓库能提供庞大信息资源的有效管理，而且更为关 键的是数据仓库技术改以往数据库技术的“以数据为中心”的理念，它强调“以 信息、业务为中心、以决策为目的”。成功的数据仓库可以有效地指导重构企业的决 策过程，通过把详细数据迅速转换成有意义的业务信息，从而减少决策过程的片面 性和猜测性，获得更加及时明智的业务决策。 在各大数据库厂商纷纷宣布产品支持数据仓库，并提出一整套用以建立和使用 数据仓库的产品时，业界掀起了数据库热。比如i n f 0 酬g o n g s i d e 公司的数 据仓库解决方案【3 】；o r a c l e 公司的数据仓库解决方案；s y b a s e 公司的交互式数据 仓库解决方案等等。这同时也引起了学术界的极大兴趣，国际上许多重要的学术会 议，如超大型数据库国际会议( v l d b ) ，数据工程国际会议( d a t a e n g i n e e r i n g ) 等， 都出现了专门研究数据仓库( d a t aw a r e h o u s i n g ，简记为d w ) 、联机分析处理 ( o n l i n ea n a l y t i c a lp r o c e s s i n g , 简记为o l a p ) 、数据挖掘( d a t am i n i n g ，简记为 d m ) 的论文【4 】。对我国许多企业而吉，在建立或发展自己的信息系统常常困扰于这 样的问题：为什么要在原有的数据库上建立数据仓库? 数据仓库能否代替传统的数 据库? 怎样建立数据仓库? 这些问题将在第三章进行阐述。 1 2 2 国内外运政系统应用现状 国内外道路运输业信息化迅速发展的背景是世界经济的增长方式已转向技术 密集型。当前，在运输生产、经营和管理中己广泛采用了现代信息技术、全球定位 技术( g p s ) 、移动通信技术( m c s ) 、电子数据交换技术( e d i ) 、企业计算机管理信息 技术( c m s ) 、电子商务技术以及在基本业务上的道路运政管理系统等，迅速改变着 传统运输业的生产、管理和服务，大大提高了交通运输的效率和效益。 国外道路运输企业普遍拥有个完善、功能齐全、采用因特网技术的内部网。 企业内部网是电子商务的基础，它是种采用因特网技术建立起来的企业内部信息 华中科技大学硕士学位论文 管理和交换的基础设施，建立内部网的主要目的是实现企业内部的信息交流，主动 获取信息和提供信息，并且可以和基层的数据库相联接来支撑企业的决策系统。交 通运输企业建立内部网后，必将使企业的运作提升到一个高度信息化的层面，企业 的竞争力大大增强。国外交通运输企业也将企业内部网部分地对客户开放，便于用 户通过因特网了解企业生产、经营、组织、管理等情况。同时也方便客户及时反馈 企业服务过程中存在的有关问题和提出建议，促使服务部门迅速作出反应。 发达国家道路运输企业的内部网包括以下几个应用子系统：市场营销分析系 统、车辆管理系统、生产调度和路线优选系统、运输成本分析系统、货运站管理系 统、燃料管理系统、车辆维护及配件管理系统、人事管理系统、电子数据交换系统 等。将以上诸系统有机结合在一起而建立的汽车运输生产、经营和管理信息系统， 与因特网联接，就形成了功能齐全的联网综合作业系统。这种系统可以满足现代道 路运输所需要的各种功能支持，如移动通信、车辆跟踪、数据交换、货物奄询、联 网受理、联网送货、数据统计、经营分析等，从而根本改变道路运输企业的传统经 营观念、方式和组织结构，大大提高运输效益。 目前国外大型客运站设有的客运调度和管理中心，通过计算机和通信设备，对 所属车辆进行调度，对线路上的车辆实行监控。大型客运站还设有旅客自动问讯系 统及计算机售票系统等。目前国外客运站已形成网络，旅客可在一处购票，全国各 地换乘。十分方便。美国灰狗客运公司创建于1 9 1 4 午，至今己有8 7 年的历史。该 公司自创立之日起，通过兼并、重组，不断发展、壮大，目前已成为北美最大的公 共客运公司，也是美国唯一的业务遍及全国的城间公共客运提供者。灰狗公司现有 车辆约3 0 0 0 辆，雇员1 3 4 0 0 余人，在美国4 8 个州设有1 5 0 个专营客运站，1 6 5 0 个 代理客运站，日发班车2 万辆次。近年来，该公司广泛采用现代信息技术，加快企 业信息化建设，提高了企业的竞争能力，产值急剧增长，2 0 0 0 年客运量达1 9 0 0 万 人次，比1 9 9 4 年增长4 1 ，公司的产值( 不包括子公司) ，已达7 3 3 亿美元，创历史 最高记录。灰狗公司采用因特网技术，提高企业竞争实力，主要包括以下内容：1 9 9 5 年设立因特网站点，网站详细、全面地介绍了公司的服务项目、业务内容，为客户 了解公司的服务情况提供方便。公司设立因特网站点后，旅客可利用因特网查询 起讫地、票价、运距、运行时间等信息，并实现全国联网订票。乘客可通过公司主 页了解全国终点站、公司专营和代理的客运站、公司运行线路图等各种信息。 总之，世纪经济在从过去的高投入、低产出的粗放型方式，转为低投入、高产 华中科技大学硕士学位论文 出的集约化经营方式的转变中，以信息技术为核心的先进科学技术起到了决定性的 作用。依靠先进的信息技术，开发利用信息资源，广开信息网络服务，促进道路运 输业结构调整，同样是我国道路运输发展的主题。 近年来，国内一些省、市的道路运政机构针对自身条件和业务需求相继开发了 适合自己应用的管理信息系统( m i s ) 。在这些应用系统中，其系统规模、开发环境、 应用特点等都有较大区别。 1 2 3 无锡交通运输管理系统 系统实现了业户和车辆的登录、许可证打印、运输证打印、车辆技术管理、规 费征收、年审、统计查询等日常运管工作的计算机管理。其中系统的车籍户籍管理 模块能同时满足对客运、货运、搬运装卸、运输服务、汽车维修、驾驶员和城市客 货出租汽车管理的需要，集多项管理于一体，具有功能完善、使用方便、实用性强、 投入少等特点，同时支持单机和网络工作方式，特别适合小规模的、网络要求不高 的系统建设。 系统开发环境：早期的系统是在d o s 环境下编制的，经不断升级修改目前运 行环境以w i n d o w s 9 8 为主。软件操作系统为w i n d o w s 9 8 ，开发工具前端采用v i s u a l f o x p r 0 6 ，0 ，后端采用d b f 数据库。 网络型式：系统以局域网方式运行，服务器采用n o v e l l 或w i n d o w sn t4 0 版 以上操作系统。 应用情况；系统自1 9 9 2 年开发以来，除了自身应用之外还推广到浙江、西藏、 内蒙古等省区，反映良好。 1 2 4 宝鸡道路运政业务综合管理系统 系统特点：道路运政业务综合管理系统是宝鸡市运管处依据道路运输管理 计算机应用发展规划，针对运政管理业务的特点和需要，与宝鸡新希望电子有限公 司联合开发的。该系统包括对运输业户、从业人员、营运车辆、经营场地、经营业 绩等信息的全面管理，适应性好，实用性强，所提供的基础数据全面、准确、及时。 系统开发环境：3 0 版是在w i n d o w s 9 5 9 8 + w i n d o w s n t 环境下运行的，前端 采用面向对象的开发工具p o w e r b u i l d e r ，后端采用s y b a s e 大型数据库系统，体现出 新技术、高起点的特色。单机版可运行于w i n d o w s 9 5 9 8 环境。 网络型式：网络版采用分布式应用体系结构，运行于w i n d o w s 9 5 9 8 + w i n d o w s 华中科技大学硕士学位论文 n t + m s s q ls e r v e r 平台上，支持客户端浏览器访问。 应用情况：该系统2 0 版在陕西省宝鸡、渭南、铜川等地级市的1 5 个县区推广 应用，1 9 9 7 年4 月通过了陕西省交通厅组织的科技成果验收，获1 9 9 8 年度陕西省 交通厅科技进步二等奖。 1 2 5 西安运管通 系统特点：该系统是由亚桥软件( 中国) 有限公司开发的，目前己由1 0 版升级到 6 0 版，具有网络版和单机版两种。运管通6 0 版包含运政管理的五大模块，即客 运管理( 含出租车管理) 、货运管理、搬运装卸管理、运输服务管理、汽车维修管理； 也包含驾驶员培训及汽车租赁管理、驾校管理：同时还具运政机构人员管理、票据 管理、稽查投诉、历史追踪、决策支持及办公自动化等功能。系统分为运政机构管 理、用户管理、客运管理、货运管理、搬运装卸管理、运输服务管理、驾校管理、 汽车维修管理、报表处理、办公自动化、决策支持、维护工具等1 2 个子系统。运 管通具有更强的可靠性、安全性、可缩放性，多平台兼容和软件的远程升级及维 护。 系统开发环境：操作系统：服务器平台兼容w i i l d o w s n t 、u m x 等，客户机平台 采用w i n d o w s 9 5 9 8 。 开发工具：前端采用面向对象的开发工具p b 6 0 ，后端采用s y b a s e 大型数据库 系统。 硬件：服务器可以是微机、专用服务器、工作站、小型机等，客户机机型可选 相应的兼容机或品牌机。 网络型式：系统采用先进的客户服务器体系结构与分布式数据库技术。针对不 同地区运政机构的具体情况，运管通具有广域网模式、局域网模式、单机模式等 三种不同的应用模式，三种模式的操作界面是相同的，且能够保留原有的基础数据、 业务数据、权限设置、类型与费率费种定义等等。 应用情况： 几年来，运管通1 0 版己在不同省市的十几个运政机构获得应用，1 9 9 8 年6 月推出了运管通2 0 版，1 9 9 9 年被批准为国家级新产品。运管通3 0 版是在 运管通2 0 版的基础上完善、扩充的，它全面涵盖交通行业标准，覆盖了运政管 理的各项基础业务。 华中科技大学硕士学位论文 运管通6 0 版的推出，不仅覆盖了运政管理的各项基础业务，而且融人了 办公自动化、公文流转、决策支持等功能模块，其先进性、可靠性、成熟性及商品 化程度在业内同类产品中具有一定的影响。 以上介绍的国内三种不同规模和应用水平的道路运政m i s ，基本代表了国内不 同层次应用和开发的水平。另外，安徽、江苏、浙江、福建、湖南、四川等地也已 开发建立了自己的道路运政m i s 。但国内大部分地区，特别是经济不发达地区的推 广应用还尚待时日。 1 3 论文内容组织 基于b s 结构，采用数据仓库技术实现道路运政管理系统的决策支持，是目前 道路运政管理领域研究一个前沿的课题与技术。在道路运输管理研究领域中实现这 一先进技术的关键基础是数据仓库技术、智能a g e n t 技术、分布式数据库技术。无 论是在国外还是在国内行业中，较为系统、完整的道路运政管理决策系统还未曾出 现，与此相关的数据仓库技术只是在不同领域、不同层次、不同程度地得到研究与 应用。特别是当前道路运政管理领域系统设计方法、设计思路比较传统、落后，产 品多样化，急需进行突破性的发展，因此在道路管理领域开展基于b s 结构的、智 能决策的、分布式数据库的、数据仓库的体系结构的研究，对道路运政管理的建设 与发展具有十分重要的意义。 主要内容包括： l 、研究数据仓库技术在道路运政管理领域中的应用与实现： 2 、研究道路运政管理系统的组成及关键技术： 3 、研究基于浏览器朋艮务器方式的省市县三级的运政管理系统体系结构； 4 、支持运政管理系统的数据仓库的构建。 本文着重论述了基于数据仓库技术的网络化分布式道路运政管理信息系统的 基本理论和实际应用。论文的工作主要依据实用性和先进性统一的理念，围绕着道 路运政管理系统的数据仓库管理方面论述。全文共分四章： 第一章，分析了道路运政管理面临的挑战，介绍了运政管理领域的发展状况： 论述了建立道路运政管理信息系统的意义：目前的主要研究成果；最后阐明了论文 工作的意义、研究内容和主要工作。 第二章，介绍了道路运政管理系统的相关概念，通过对运政管理任务的分析论 华中科技大学硕士学位论文 述，提出了构造基于数据仓库的道路运政管理信息的构想，并分析讨论了实现的意 义。引入b r o w s e r s e r v e r 的开发模式，探讨运政管理信息系统的开发，从运政管理 系统实现技术出发，说明了系统设计的目标、组成结构：阐述了系统的组成和特点； 建立了道路运政管理信息系统的框架。 第三章，介绍了数据仓库的概念、方法及设计理论，数据库和数据仓库的区别， 数据仓库的组成，以及数据仓库的应用层次探讨了支持道路管理信息决策系统的数 据仓库的设计步骤、构建方式，并以一些具体实例，介绍了支持道路运政管理决策 系统的数据仓库的实现技术。 第四章，总结了本文研究工作的主要结论，并作了进一步的展望及相关参考文 献。 华中科技大学硕士学位论文 2 1概述 2 道路运政管理信息系统 2 1 1 道路运政管理基本概念 道路运政管理，是道路运输行政管理的简称，是指各级道路运政管理机构代表 各级政府行使的行政管理。 道路运政管理的概念可以从以下几个方面进一步理解。 2 1 1 1 道路运政管理的主体 道路运政管理主体是各级交通主管部门管理机构，是道路运政管理的执行机 构。 2 1 1 2 道路运政管理的对象 道路运政管理的对象是道路运输领域中所有生产经营主体的经济活动。按道路 运输行业划分为客运、货运、装卸搬运、车辆维修和运输服务。道路运输行业各分 支又可分为许多具体的行业门类，随着行业分工的细化和门类的改组和发展，将会 有许多新的行业分支产生。道路运输的行业体系无论其内部如何变化，肯定是相对 独立存在的。所以道路运政管理的对象有共同明确的界定。 2 1 1 3 道路运政管理的性质 道路运政管理是国家行政管理的组成部分具有国家行政管理的属性。从行政 管理类型划分，道路运政管理机构属于政府专业经济管理部门，具有代表政府管理 道路运输行业的行政功能。由于种种原因，目前道路运政管理机构只有部分省、市 列入了行政序列，而大部分省、市列入事业编制。 2 1 1 4 道路运政管理的目的 道路运政管理的目的是：执行国家道路运输法律和方针政策，通过道路运输行 业的管理，保护合法经营，保障货主和旅客的正当权益，维护运输秩序，促进道路 运输事业的发展，实现货畅其流，入便于行，提高社会效益。建立统一、开放、竞 争、有序的道路运输市场促进道路运输业的健康发展。 2 1 1 5 道路运政管理方式和手段 道路运政管理方式是依法行政管理。当前，我国整个经济体制模式已转到建立 华中科技大学硕士学位论文 和发展社会主义市场经济的轨道上，道路运输行业也不例外。因此，道路运政管理 也必须由过去计划经济条件下的直接管理向间接管理转变。在与之相适应征管理手 段上，应以经济管理为主，并辅以法律、行政管理手段。 2 1 i 6 道路运政管理的范围 道路运政管理的范围取决于道路运输业的范围。根据国务院对交通部方案的职 责要求和公路运输管理暂行条例的规定，道路运政管理的范围是：道路旅客运输、 道路货物运输、搬运装卸、汽车维修、运输服务等五个方面。 2 1 1 7 运政管理的决镱作用 计算机是道路运政管理机关实现管理现代化的重要技术手段。当前计算机在运 政管理基础工作中得到了较为普遍的应用。计算机在我国运政管理中的应用，也将 会越来越广泛，这是道路运政管理工作现代化的必然趋势。 计算机的应用对传统道路运政管理方式产生了巨大冲击，能够促进了道路运政 管理从传统的管理方式向现代化管理方式的转变，提高道路运政管理水平，主要作 用有： 1 、加强源泉管理。使用计算机，道路运政管理能够及时地掌握道路运输车辆 技术状况变化趋势和道路运输市场的发展动态，为决策提供可靠的依据。 2 、加强征费管理。使用计算机征费，可以统一、公开收费标准，克服收费的 随意性和弹性、减少人为的减征和免征现象。 3 、加强单证管理。使用计算机可以解决道路运输证填写不规范等问题，建立 各种基础台帐。单证的打印可以达到美观、规范的要求。 4 、提高工作效率和服务质量。通过计算机应用，可以减轻运政人员的工作强 度，提高工作效率。 5 、方便业务联系和信息沟通。通过联网可以实现运输信息资源的共享。 2 1 1 8 道路运政管理的规范化 规范化管理的涵义就是在运政管理的内容上、方法中、程序上有一套比较系统 成熟的管理规定和标准。道路运输市场的规范化管理，就是要根据国家的相关法律、 法规和交通主管部门的规定，按照一定的程序、方法、标准对运输经营者和管理者 以及对他们的经营行为和管理行为进行组织、监督与协调、以达到预期的管理目的， 取得最好的管理效果。具体的道路运输市场管理规范有以下基本特征。 】、程序化 华中科技大学硕士学位论文 规范化管理有它的客观规律，为使规范化管理科学化，必须要制定一套“规范 化管理的工艺规程”【5 】。为此，要根据道路运政管理活动的特点，现代化管理对管 理的要求，编制各项规范化管理的原程序流程图、购置新办理营运证程序流程图等 等。通过程序化使规范化管理条理化、具体化和形象化，由此提高管理效率。 2 、标准化 规范化管理流程图是制定规范化管理工作标准的基础。所渭规范化管理：作标 准化，就是把管理活动中重复出现的管理工作，按照现代化管理对管理的客观要求 和管理人员长期积累的实际经验【6 】。规定成标准的工作程序和工作方法，用制度形 式把它固定下来，成为行动的准则。道路运政管理人员的岗位责任制应该成为规范 化管理工作标准化的具体表现。 3 、统一化 道路运输市场管理规范除了由上级明文规定的有制定权限的部分外，可以由 各级交通主管部门自行制定，但制定规范的依据、制定原则都是一致的。道路运输 管理规范必须以国家的有关法令和政府的有关规定为基础。近几年交通部会同相关 部门已陆续颁布了公路运输管理暂行条例、公路运输管理部门工作条例( 试行) 等等法规，这给道路运输市场的管理规范提供了依据。 4 、定量化 有一套完整、客观实际的数据文件是道路运输市场规范化管理的重要内容之 一。所谓定量化就是道路运输市场的管理活动和经营活动各方面应遵守并达到的数 量、质量和时间的标准。使规范化管理具有明确性、具体全、客观性如运输浮动 价格幅度的量化。审批申报从事旅客运输经营资格的最长审批时间的规定等等，定 量化是规范化管理实施有效管理的手段。 2 1 2 道路运政管理信息系统概述 交通运输在国民经济发展中直发挥着基础产业的作用，随着交通体制改革的 不断深化，运政管理更要面向运输经济及服务于运输市场。依托现代计算机技术为 核心的交通信息化建设，是组织建设好与科学管理好一个统一、开放、竞争、有序 的道路运输市场的有效手段和必由之路。 首先，对运政管理部门而言，运政信息化、客运信息化、货运信息化三大交通 信息化基础网络系统的建设策略及建设关系就是交通信息化建设的根本指导思想。 华中科技大学硕士学位论文 无论是选择基础最成熟的客运信息化，或是选择需求最强烈的货运信息化作为交通 信息化的切入点，都必须依托一个统一权威的运力资源信息数据库就是道路运 政信息化，由于运政综合业务管理信息系统是区域内各级运政机构日常行政办公的 客观，j 现实的结果，必然是权威统的。 其次，从运政、客运、货运三大网络系统的关系来看，道路运政管理信息系统 描述的是经营主体的静态数据。客运、货运两大系统描述的是经营实体在客、货经 营活动中所产生的动态数据，它是随着经营实体的经营活动而随时产生的。它们之 间所描述的数据就好像素树枝和树叶，运政数据好比是树枝，它是静态的；客、货 经营性数据好比是繁茂的树叶，它是动态的，多变的，但是所有这些数据都是有根 的，因为它们都能归结到某一经营实体上去。因此，道路运政管理信息系统的建设 不仅为客、货来等两大经营性网络系统提供了一个权威的、统的运力资源信息库， 而且非常有利于信息平台、技术手段、通讯方式、硬件等资源的共享。 最后从项目建设的角度来看，建立道路运政管理信息系统属于行政事业的建 设，客、货运信息系统的建立属于经营行为，其依托道路运政管理信息系统所提供 的权威的、统一的运力信息资源，可通过信息服务来获取利润。因此，客、货运信 息系统的建设可以用合作和合资的方式来实现，而道路运政管理信息系统的建设者 从客观上为这种实现提供了一个有利的投资环境。 综上所述，在道路运输行业信息化建设首先应该是道路运政管理信息系统的建 设。 对于湖北省道路运政管理信息系统要实现以下几点： 1 、领先的b s 瘦客户端分布式系统结构，实现全省联网 b s 结构是当前技术发展的主流，尤其适合交通信息化领域发展速度快，个性 化要求高，实施覆盖面广，联网和异地业务协同要求高的特点，是交通信息化的理 想选择。领先的体系结构带给运政管理系统高度的安全性，灵活性和可扩充性， 适应各种条件的硬件环境，并且具有更快的响应速度，可以迅速升级和维护。 2 、全面实现管理机构间的数据共享和业务协同 由于上下级机构间会分管同管理对象的不同业务，数据在各级运管机构间保 持一致和业务协同是一个突出问题，保证数据一致和各级机构的业务协同一直是道 路运政管理系统最突出的特色，最新的b s 结构可以实现省级全网实时数据共享和 业务协同。 华中科技大学硕士学位论文 3 、符合各项部颁标准和规范并兼顾行业未来发展 道路运政管理系统完全按照标准化原则设计并符合各项标准与规范，并兼顾 运政信息系统未来发展趋势，为行业发展予留接口。部颁标准道路运政信息 系统信息指标体系、道路运政信息系统编目编码规则。 4 、最广的业务覆盖面 道路运政管理系统将覆盏的业务功能是当前各级运管部门的各项业务，是业务 覆盖面最广的。众所周知，运政管理地域差异性较大，管理范围差异较大，且由于 交通领域处于国家改革的前沿，变化较快，有一定的探索性。 5 、独具特色的两维权限管理和公文系统，实现以信息化促进规范化 与其他同类系统不同，道路运政管理系统不是仅仅把手工台帐电子化，而是 立足于全面规范业务管理的工作流程，因此，道路运政管理系统内含可由用户自定 义的权限管理和业务流程管理，各级机构的用户按照预定义的流程和权限办理各项 业务，并实现协同。省级全网业务协同( 比如异地稽查后自动通知当地并实现在籍管 理1 是道路运政管理系统独有的系统特征。 6 、丰富的数据挖掘功能 道路运政管理系统不仅内含丰富的查询统计和报表功能，而且具有独立的数据 挖掘系统。该系统自业务数据中抽取数据立方体，并支持对数据立方体的完全图形 化的多维数据展示，为科学决策提供强有力的支持。 7 、智能化设计，支持预警 常规的信息系统都采用被动的工作方式，有命令才有响应，信息被“拉出”系 统，独有的智能化设计使一些重要预警信息在恰当时刻自动“推出”，给予操作人员 主动的提示。如待处理违章的车或户，或相关的通知会在办理其他业务时自动被系 统“推出”。 8 、广泛的实施经验、持续的改进、锤炼出的高度灵活性和易用性 由于各地的业务差异，实际操作人员素质参差不齐，且运政工作人员分布异地， 因此，灵活性和易用性是决定一个运政系统应用效果的关键指标，道路运政管理系 统由于历年来立足于经验教训基础上的持续改进，在灵活性和易用性方面有着深厚 的技术和经验积累，可以说，每操作界面都经过了灵活易用和功能的统一。 9 、支持电子地图、各类1 c 卡以及条码，支持各种操作系统和数据库平台 道路运政管理系统支持以电子地图技术( g i s ) 展示相关数据和直观的操作，支持 华中科技大学硕士学位论文 各类i c 卡和条码，可以在各种操作系统如w i n d o w sn t ，l i n u x ，u n i x ，a i x 以及数据库如d b 2 ，s y b a s e ，s q ls e r v e r ，o r a c l e 上运行。 2 2 道路运政管理信息系统结构 2 1 2 1系统开发与运行环境 2 2 1 1系统的软件开发及运行环境 1 、开发工具：j b u i l d e r 7 0 2 、中心数据服务器：s q ls e r v e r2 0 0 0 企业版、w i n d o w s 2 0 0 0s e r v e r 中文版 3 、中心应用服务器：w e b s p h e r ee n t e r p r i s ee d i t i o n 、w i n d o w s 2 0 0 0s e r v e r 中文版 4 、工作站：w i n 9 8 w i i l