力讯双燃料发电机组资料.doc

力讯汽车电子有限公司燃气发电机组事业部推广柴油天然气/双燃料发电机组的意义一、节能的需要1、进入21 世纪以来，随着工业的发展、机电设备的不断更新，工业用电的大幅度增加，能源紧缺以及各地工业用电的限制日益突显。据统计，全国80%省份的工厂都受到工业限电，错开高峰用电生产的困扰。而目前大部分北方城市都有现成的天然气，同时西气东输二线的开展，无疑使南方城市天然气资源也变的更具规模，而作为双燃料发电机组燃料之一的天然气需要的附加成本较低，只需要简单处理即可满足发电机组的工作需要。我公司开发双燃料发电机组，利用天然气资源代替大部分柴油作为发电机组的燃料，可有效降低成本、获取更大经济效益。2、市场需要的中大功率双燃料发电机组在国内开发和应用较少，但从能源需求的情况来看，双燃料发电机组存在一个巨大的潜在的市场。考虑设备维修和更新需求以及国际油价持续走高等因素，双燃料发电机组必定成为新一代主流发电设备，并且拥有较低的改造成本以及较大的节能优势。同时避开了气源不丰富以及气源紧张的威胁，双燃料模式拥有纯柴油模式以及双燃料模式。二、双燃料发电机组的优点1、可以节省大量的柴油消耗，有效降低成本。双燃料发电机组在双燃料工作状态时，额定功率与纯柴油工作状态下相当，其动力性与原柴油机相同。在高负荷工况时，天然气替代率可达到70%。2、无天然气时，完全可以转换到纯柴油工作模式。3、通过降低废气排放量，改变大气质量，维护自然生态，改善人们的生活环境。三、力讯汽车电子有限公司双燃料发动机的配置情况1、结构开发该系统由天然气供气系统，柴油供油系统及电子控制系统三部分组成。a. 天然气供气系统天然气供气系统采用气缸外进气道预混合供气方式，如图所示。发电机组的天然气供应一般而言都是低压供气（压力通常为2-5bar）。减压器将压力降低到工作压力（0.5bar0.2bar），由流量调节阀控制气体进入发动机的气量。空气经过空气过滤器之后，和天然气在混合器里开始混合，一起经过增压器，中冷器最后到达进气歧管，分配进入气缸燃烧。b. 柴油供油系统将原柴油供油系统完全保留，将原高压油泵的调速器手柄通过一连杆和电控执行器相连接，柴油量的调节是靠ECU 控制电控执行器的位移/角度来实现的。电控执行器上同时安装有位移/角度传感器，可以实现对油泵齿条位移的闭环控制。c. 电子控制系统电控系统主要包括电控单元ECU，传感器，执行器及线束等。通过电控系统，可以实现工况判断（启动，怠速，额定转速，超速等），工作模式选择（纯柴油模式，双燃料模式）及两种模式下的电子调速，MAP 修正（天然气气量，柴油油量，替代率），在线匹配控制参数和故障诊断等功能。四、柴油-天然气双燃料系统原理1）天然气由管道天然气或者高压气瓶组减压后（由20MPa 降低到0.1MPa）进入电磁阀，然后经低压调压阀再次减压（00.5kPa）、稳压后通过燃气控制阀蝶门进入混合器，在混合器内天然气与空气按一定比例混合，混合气经增压中冷后进入进气总管，最后到达各气缸内。当发动机出现故障或发动机熄火时，电磁阀自动切断天然气的供给。柴油由原发动机供油系统喷入气缸，其供给量由高压油泵上的机械调速器自动调整。由于天然气参与做功，在相同的负荷下，调速器会自动减少柴油的供给量。混合器采用文丘里喉管混合方式，天然气的进入量会对空气的进入量进行一定程度的自动跟踪，与减压阀系统共同作用，保证发动机在各个工况获得最佳的空燃比，改善发动机的燃烧过程。2）燃气控制系统基本原理双燃料发动机燃气控制系统采用进口双燃料控制器，控制器采集发动机进气管的压力和温度信号，通过这两个信号计算出发动机的负荷信号，在控制器内部存储根据转速和负荷信号决定的燃气调节阀MAP 图参数，并不断向执行器发出指令，控制天然气的流通面积。发动机运行过程当中，燃气调节阀的开度实时地由转速和负荷信号决定，使发动机始终处于最佳工作状态。图1.图1.柴油天然气双燃料系统基本原理图如图所示，系统是设计用于改造现有的机械调速器单机工作的柴油发动机，通过增加气体燃料供应系统，同时对柴油的油量进行控制，升级为双燃料系统。通过燃料选择开关，可以进行柴油或双燃料工作模式的切换。可以从柴油模式转换到双燃料模式，或者从双燃料模式转换到柴油模式。后者是可以自动进行切换。当工作在柴油模式时候，双燃料控制单元关闭天然气控制，切换到仅用柴油工作，此时，与原柴油机一样进行工作。当工作在双燃料模式时候，柴油被限制在某一固定油量（通常为满负荷的20%-30%左右），剩余的动力需求用天然气来满足。五、安全可靠性1）采用进口控制器,控制可靠、精确，使系统实时处于最优状态；2）当发动机出现燃气供应故障时，电磁阀会自动切断天然气的供给发动机自动切换到纯柴油工作状态;3）在同等负荷下，双燃料模式比纯柴油模式下的缸温普遍要低2030，而排温基本相同，柴油机原有配置的散热水箱即可达到冷却效果。六、力讯汽车电子有限公司开发的双燃料发电机组其能实现的基本指标为：1、柴油替代率：60%75%2、动力上可保持原柴油发电机组的水平3、操作过程跟柴油发电机组基本相同4、改装简单、成本低、投资回收周期短七、双燃料发电机组模式的经济分析以下我们以一台功率为300KW的双燃料为例，来简单介绍下双燃料发电机组的经济性。我们按发电机组最经济的运行功率（80%额定功率）240来计算。我们可以得出使用双燃料发电机组每天可以节约的费用。现目前浙江地区，柴油价格为7.3元/升;天然气价格为4.3元/m。据统计柴油发电机组使用1L柴油可发电3.3度。发电机组功率300KW发电机组实际发电功率240KW发电机组使用柴油时基本参数每天使用时间10h发电机组每天消耗柴油727发电机组燃料费用5307元发电机组使用双燃料时基本参数燃料比例30%柴油、70%天然气每天柴油消耗218L每天天然气消耗509m发电机组燃料费用3780综合经济效益发电机组每发电1度可节约费用0.636元每天可节约燃料费用1527元八、结论与单一的柴油发电机相比，双燃料发电机组排放指标明显优化，氮氧化物、碳氢化合物和颗粒等有害物质均有所降低，排烟情况大幅度改善，具有良好的社会效益。双燃料发动机作为节能环保的绿色动力，不仅可以替代柴油机以满足钻机、移动电站，工业生产，居民区等市场对发电机的需要，降低成本，而且符合国家可持续发展的要求。九特色服务如果您现在正在使用柴油发电机组，无论是国产还是进口想要改成双燃料发电机组请找我们不用丢弃你已花费大量资金买回来的柴油发电机组，不用再花费高昂的代价去采购天然气发电机组我们提供柴油发电机组改装成柴油-天然气双燃料发电机组服务使用清洁新能源-天然气，让您节约燃料成本，让您为社会节能减排出一份力。我公司可提供双燃料发电机组改装系统试用力讯汽