（交通运输工程专业论文）关于中铁快运哈尔滨分公司区域物流发展的研究.pdf

些塞窒遵厶堂! ：墨殛宝位逾塞生塞埴垩 中文摘要 摘要：现代物流对传统铁路企业来讲是个全新的行业，而传统铁路企业转型为 物流企业是提升运输行业层次以及运输业做强、做好和做大的重要手段。在转型的 过程中，铁路物流企业如何在新的市场环境中探索一条适合本企业的经营模式显得 十分重要。中铁快运股份有限公司于2 0 0 6 年在原有的中铁行包公司和中铁快运公司 的基础上进行了合并重组，是铁道部直属的三大专业化公司之一，是铁路企业由计 划体制转入对接市场化运作的改革产物，也是在物流业不断发展的今天，国有民族 物流企业的一个新生儿，j 下处在从传统的运输企业向现代集成化物流企业迈进的阶 段。哈尔滨分公司是中铁快运在东北地区设立的两大区域分公司之一，地处全国铁 路的东北端，负责丌展黑龙江省全省和内蒙古自治区的东北部地区行李、包裹和小 件快递业务，在区域物流的格局构建、拓展业务，资源的调整和利用以及市场开发 等方案规划上还没有形成对接市场的良好发展念势。一定程度上制约着区域物流的 发展速度。 本文在对中铁快运哈尔滨分公司发展区域物流的必要性和优劣势分析的基础 上，结合对本地区的交通情况和经济情况及产业政策的分析，着重对区域物流市场 进行分析，并以2 0 0 6 年经营数据为依据对客户进行统计分析，在此基础上，对哈尔 滨分公司区域物流从经营网络、目标市场及运输链接几方面进行规划，并在实践中 得以落实，取得了较好地经济效果，同时对制约哈尔滨分公司发展区域物流的相关 问题提出了改进措施和合理化的建议。 图1 1 幅，表1 6 个，参考文献8 篇。 关键词：区域物流发展模式规划 分类号： 韭峦窑适厶芏：! ：狴亟翌垃i 金塞垦墨! ! a b s t r a c t m o d e ms u p p l yc h a i nm a n a g e m e n ti sac o m p l e t e l yn e w t h i n gt ot h et r a d i t i o n a l r a i l r o a db u s i n e s s ，t r a n s f o r m i n gt r a d i t i o n a lr a i l r o a db u s i n e s si n t om o d e ms u p p l yc h a i n b u s i n e s si sc r o c i a lt ot a k et r a d i t i o n a lt r a n s p o r t a t i o nb u s i n e s st oan e wl e v e l a n dc r u c i a l f o rt r a d i t i o n a lt r a n s p o r t a t i o nb u s i n e s st ob e c o m em o r ec o m p e t i t i v e t ot r a n s f o r m s u c c e s s f u l l y , t h ek e yi st of i n da na p p r o p r i a t eb u s i n e s sm o d e lt h a tw o r k su n d e rt h en e w m a r k e te n v i r o n m e n t i n2 0 0 6 ，p r e v i o u sc r pc o a n dc r ec o w e r em e r g e di n t oe u r r e n t c r ec o l t da n db e c a m eo n eo ft h e3c o r p o r a t i o n sd i r e c t l ya d m i n i s t e r e db yt h e m i n i s t r yo fr a i l r o a d i ti sp r o d u c to ft r a n s f o r m a t i o no fr a i l r o a db u s i n e s sf r o m p l a n n i n g o r i e n t e dm o d e lt om a r k e t o r i e n t e dm o d e l i ti sa l s oan e wm e m b e ro f s t a t e o w n e dn a t i o n a ls u p p l yc h a i nb u s i n e s sc o m m u n i t y , a n di si ns t a g eo fs w i t c h i n g f r o mt r a d i t i o n a lt r a n s p o r t a t i o nb u s i n e s sm o d e lt om o d e r ns u p p l yc h a i nb u s i n e s sm o d e l c r eh a r b i nb r a n c hi so n eo ft h e2l o c a lb r a n c h e si nn o r t h - e a s ta r e aa n dp r o v i d e s s e r v i c eo fl u g g a g e ，p a r c e la n ds m a l li t e md e l i v e r yi nh e i l o n g j i a n gp r o v i n c ea n d i n n e r - m o n g o l i aa u t o n o m o u sr e g i o n f o rc r e h a r b i nb r a n c ht of u l l yc u l t i v a t ea n dm e e t m a r k e td e m a n d si na r e as u p p l yc h a i nb u s i n e s s ，t h e r ea r es t i l lb o t t l e n e c k si na r e a so f i n f r a s t r u c t u r eb u i l d i n g ，s e r v i c ed e v e l o p m e n t ，r e s o u r c ea l l o c a t i o na n dm a r k e t d e v e l o p m e n t o nt o po fa n a l y s i so fn e c e s s i t i e s ，a d v a n t a g e sa n dd i s a d v a n t a g e sf o rc r eh a r b i n b r a n c h ，c o n s i d e r i n gr e a l i t yo fa r e at r a n s p o r t a t i o nd e v e l o p m e n t ，e c o n o m i cd e v e l o p m e n t a n dr e l a t e dg o v e r n m e n tp o l i c i e s ，t h i sa r t i c l ef o c u s e so na n a l y z i n gs u p p l yc h a i nm a r k e t o ft h ea r e a t h i sa r t i c l ea l s oa n a l y z e sc u s t o m e rs t a t i cc o l l e c t e di n2 0 0 6 b a s e do nt h e a n a l y s i s ，t h i sa r t i c l el a y so u tr o a d m a pf o rc r eh a r b i nb r a n c hi na r e a so fo p e r a t i o n n e t w o r k ，t a r g e tm a r k e ta n dt r a n s p o r tc o n n e c t i o n , w h i c hi sb e i n ge x e c u t e da n dy i e l d i n g p o s i t i v er e s u l t s m e a n w h i l e ，t h i sa r t i c l e a l s om a k e sr e c o m m e n d a t i o n so nw a y st o e l i m i n a t eb o t t l e n e c k sf o rc r eh a r b i nb r a n c h k e y w o r d s ：a r e as u p p l yc h a i n d e v e l o p m e n tm o d e lp l a n n i n g 致谢 感谢北京交通大学变通运输学院的全体老师，他们不但给予了我学业和生活 上的关心、帮助，使我顺利地完成了三年的工程硕士的学习任务，在工作实践中 进一步升华了我的知识结构，而且他们勤恳敬业的教学态度和严肃认真的工作作 风和学风更给予了我深刻地启迪和触动。 本论文的工作是在我的导师韩梅副教授的悉心指导下完成的。韩梅副教授严 谨的治学忐度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢韩梅老 师对我的关心、指导和帮助。 在论文的完成过程中，也得到了方方面面的鼓励和支持，感谢中铁快运股份 有限公司及中铁快运股份有限公司哈尔滨分公司市场部，运作部、营销中心的相 关人员。 在此感谢所有关心我、帮助我完成学业的全体同志，祝大家身体健康，万事 如意。 另外也感谢我的家人。他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。 e 塞銮堑厶翌! ：墨亟堂位论塞堑迨 1 1 课题背景 1 绪论 掘世界银行推测，我国物流成本占g d p 的1 6 7 ，比发达国家高出一倍。我 国许多企业在商品的整个生产过程中，用于加工制造的时f b j 不到1 0 ，物流的活 动占据整个生产过程的9 0 ，其中运输时触又较长，物流费用在账面上反映已超 过商品总成本的4 0 ，反映物流业社会贡献的物流业增加值从2 0 0 1 年的6 6 3 4 亿 元到2 0 0 4 年上升到84 5 9 亿元，增长2 7 ，年均增幅高达9 。反映物流需求规 模的全社会物流货物总值从2 0 0 1 年的1 9 5 万亿元到2 0 0 4 年的3 8 万亿元增长1 倍， 年均增幅超过了3 0 ，预计未来几年，中国物流货物总值的增长将在2 0 左右。 应该说，我国物流业的发展有着良好地前景，但同时我们也看到，在发展进程中， 仍然存在着很多问题：第一，我国物流业的总体规模还比较小。目前我国物流成本 约占g d p 比重的2 1 ，但发达国家所占比重仅为1 0 。近年来，代表全球先进 物流配送方式的第三方物流公司，在国内的市场规模虽以年增3 0 的速度发展， 但丌支仅占国内物流业册丌支总额的3 2 ，远低于美欧的8 至l o ，并且多数 第三方物流企业的服务还限于简单的传统运输、仓储等基本业务，增值服务有限。 目静，我国第三方物流服务商的收益8 5 来自上述基础性服务，其他增值服务只 占1 5 。第二，物流体制方面的差距。作为复合性产业的物流业，涉及我国众多 的经济部门和行业，但部门和地方长期实行条块分割、行业垄断和地方保护主义， 加之与物流业相关的某些垄断行业的改革滞后，政性垄断经营依然严重，妨碍了 全国统一公平的物流市场环境的建立。第三，物流基础设施的差距。我国的物流 基础设施建设虽然有了很大的发展，但与现代物流所要求的水平相比，还存在一 定差距。中国交通运输协会会长钱永昌认为，目前我国运输设施通达程度还不高， 运输主通道能力不足，各种运输方式的装卸、换装、联结设施，以及物流运作设 施的连接还不够通畅。物流信息基础设施运作的水平也不够高，还没有在物流活 动中充分起到神经中枢的作用。其四，与现代物流相比，我国物流业在观念上仍 处于“传统物流”的水平。长期以来，“重生产、轻流通”的思维定式，严重影响 着人们对现代物流业的萨确认识，也阻碍物流业的发展。我国一些地区还没有充 分意识到物流的重要性，相当一部分生产和流通企业仍沿袭传统的管理模式，迷 恋“大而全”、“小而全”的物资仓储和运输系统，没有将物流管理从企业的核心 业务中剥离出来。 e 塞窑埋厶堂 i ：摧亟堂位诠塞缝诠 入世以来，在中国经济持续较快增长、对外丌放更加扩大的背景下，中国物 流进入加速发展期，多种所有制、多种运作模式和多种服务方式的专业物流在中 国快速成长，从中央到地方政府十分重视物流发展，都在极力营造有利于物流发 展的体制政策环境。物流业的发展离不开交通运输，在物流活动中，运输是物流 的核心环节，不论是企业的输人物流或输出物流。还是流通领域的销售物流，都 要依靠运输来实现商品在空间各个环节的位移任务。铁路作为运输业的主体，在 现有的国情下，在交通运输中占据举足轻重的位置，铁路发展现代物流对铁路自身 发展具有重要意义，对于物流在我国的发展也必将起到促进作用。铁道部作为中 国运输业的一条主干线，市场化的进程相对缓慢，多年计划体制的沉积，造成一 定程度上的市场化观念的相对滞后，为此，铁道韶于2 0 0 3 年按照市场化的经营模 式组建了中铁行包快递、中铁集装箱、中铁特货三大专业公司几年来，三大专业化 公司不断积累市场经验，不断地优化整合，对接市场，取得了较好地成绩，但由 于多方面的因素，从根本上仍未从单一运输企业中转型出来。 中铁快运股份有限公司是铁道部为增强市场的综合竞争能力，加快向物流企 业的转型步伐，在原有的中铁行包公司和中铁快运公司的基础上，于2 0 0 6 年合并 重组而成，一年多来，得到了迅速的发展，在国有大型物流企业中占据了一席之 地，当年整合，当年创下运输总收入9 8 亿元的佳绩，被评为2 0 0 6 年中国物流百强企 业第二名。但同时我们也看到，在市场化的进程中，中铁快运仍处在由单一的传 统运输企业向现代物流企业的转型时期。在以区域物流的发展为核心从而构建物 流大格局的战略发展中还存在着一些问题亟待解决。 中铁快运股份有限公司哈尔滨分公司，是中铁快运在东北设立的两大区域分 公司之一。地处路网的术端，负责开展黑龙江省全省和内蒙古自治区的东北部地区 行李、包裹及快捷货运工作，下设哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆、 海拉尔、满洲罩和绥芬河8 个营业部和1 1 个经营网点，经营范围覆盖黑龙江省及内 蒙古东北部。公司现有人员1 3 9 1 人、拥有2 1 7 辆附挂在铁路旅客列车上的行李车， 共有始发车7 4 趟，3 2 0 多辆拖车、牵引车、叉车等装卸机具，3 0 辆短途分拨及市内 配送车辆，另外还有覆盖全国的七大行包基地之一的哈尔滨东行包基地，开发行 邮和行包专列各一列。仓储及生产用房2 2 万平方米。一年来，哈尔滨分公司面向 市场，全面贯彻公司提出的大客户发展战略，以提高现有的运力资源利用率、增 运增收为目标，完成了公司下达的各项收入指标，在黑龙江物流市场上争得了 席之地，也为黑龙江省经济的发展做出了应有的贡献。但从总体发展上看，还没 有形成区域物流发展的良性格局。 1 2研究目的及主要内容 2 些壅窑适厶翌! ：程殛堂位纶塞缝 诠 论文通过对中铁快运哈尔滨分公司区域物流的地位、作用、优劣势的分析， 以及对对一年来中铁快运哈尔滨分公司运量、市场现状、产品策略和预测的研究， 综合考虑黑龙江的经济状况和物流整体发展水平，建立以哈尔滨为中心，辐射周 边七个市区的物流网络。同时分柝确定建立区域物流大体系的关键问题和制约环 节，提出相应的对策和合理化的建议。就是要加速拉动与航空与水运的多式联运 的合作，推动黑龙江省经济快速发展。同时通过对市场及产品的数据分析，挖掘 哈尔滨分公司的目标市场和发展战略，加速向现代物流业转型的进程，为区域提 供更好地综合性的物流服务，为振兴东北老工业基地发挥作用。 论文主要内容包括： ( 1 ) 中铁快运哈尔滨分公司发展区域物流的必要性及优劣势：结合黑龙江省 经济发展和地域特征，通过对黑龙江省物流资源的分析、产业结构的分析等，对 构建以铁路为中心的区域物流格局必要性进行预测，综合兼顾黑龙江省公路、水 运、民航等交通网的整体功能，分析铁路的优劣势，有针对性地提出如何在区域 发展中整合优势资源，及其对劣势的改进策略。 ( 2 ) 区域内经济现状、产业结构及交通状况的分析：对区域内交通现状、产 业政策、经济情况进行研究分析，并结合对分公司一年来运单客户群体的研究， 确定目标市场和重点发展的潜力客户，同时结合对区域内分公司的运力资源的研 究综合从而得出哈尔滨分公司目标产品和目标市场， ( 3 ) 发展中铁快运哈尔滨分公司区域物流目标市场的战略规划：对黑龙江整 体经济、产业规划、供需特征进行综合分析研究，对中铁快运哈尔滨分公司的目 标市场定位进行战略分析，确定中铁快运哈尔滨分公司的市场发展规划及运输网 络规划。进而确定下一步发展区域物流的整体规划。 ( 4 ) 对中铁快运哈尔滨分公司发展区域物流的制约因素及解决策略的探讨： 结合运作实际，对哈尔滨分公司发展区域物流制约的政策因素、价格因素及运力 因素等分析研究，提出合理化的解决策略，并就相关问题进行了有益的探讨。 匙壅蛮望厶堂! ：毪亟堂位迨塞虫迭迭堑喧丛基金垒耍蕉星匮遗物煎曲堂噩壁塑! 值当塑岔圭丘 2 中铁快运哈尔滨分公司 发展区域物流的必要性和优劣势分析 2 1 哈尔滨分公司发展区域物流的必要性 2 1 1 铁路的运输业的主体地位决定了必须发展区域物流 黑龙江铁路发展历史优久，路网稠密。运力资源十分丰富，在地方的交通运 输中一直起着举足轻重的作用，发挥着主干线和龙头作用，在当今对航空、水运、 铁路及公路多式联运需求旺盛的情况下，在多式联运的整体衔接上，得天独厚的 基础条件使铁路必须发展现代物流，并在其中扮演极为重要、不可或缺的，甚至 于是物流格局核心的角色。这样的地源交通资源优势决定了中铁快运哈尔滨分公 司必须抓住契机，构建和发展区域物流。 2 ，1 2 发展机遇决定了哈尔滨分公司必须发展区域物流 黑龙江一直是农业大省，资源大省，近年来，随着东北老工业基地的崛起， 黑龙江省在汽车，化工、食品、电子、医药等5 大支柱产业上有了前所未有的大 发展。装备工业成为黑龙江支柱产业。大型噩力容器、大型矿山设备、铁路货车 车辆、微型汽车、多用途飞机和直升机等在国内处于领先地位。而以满洲里、绥 芬河、黑河三个口岸站为代表的陆路的对俄贸易过货量迅猛增长，高附加值的快 件运输需求旺盛，给中铁快运哈尔滨分公司建立区域物流带来了新的发展机遇， 目酊，哈尔滨分公司已经在两个口岸站开办了经营网点，为下一步打开对俄贸易 通道奠定了基础，但从格局上讲，拥有各种运力资源的各大物流公司也都在努力 打通对俄通道，中铁快运作为国有的大型物流企业，在铁道部的政策支持下，加 快对俄联系沟通，率先抓住发展机遇构建以对俄贸易为主体的区域物流。 2 1 3发展区域物流是中铁快运实现快速发展的需要 在新的形势下，铁路面临着大的变革，公司化的改革势在必行，中铁快运率先 进行了公司化改革，有着极好的发展机遇。物流带给铁路新的发展空间，它所展 现出的广阔前景，和它带给中铁快运向高层次跃进的机会，带来了历史性的发展 e 峦銮坦厶堂l ：型亟堂位迨塞生壁迭丝睑自i 速佥垒围发羼区缝物逾的些垩丝垂! 值羞蕴筮伍 机遇。中铁快运顺应市场需要，积极向物流领域丌拓，主动出击，不断推出适合物 流需要的新举措，就有可能赢得机遇，赢得市场，从而使中铁快运走向更宽的发 展空间和更高的发展层次。中铁快运是一个以网络经营为特征的公司，这就决定 了中铁快运要实现快速发展，必须以构建和发展区域物流为基础，尤其是要以构 建区域物流格局，扩大市场占有份额为目标来进行。从面通过区域物流格局形成 来构建物流大格局，进一步扩展到国外市场。 2 1 4发展区域物流，是促进中铁快运转变经营战略的需要 中铁快运向物流服务企业转型，有助于中铁快运更好的从计划经济体制中解 脱出来，从单纯的运输公司转向提供多种综合服务的物流服务公司。并将自己的 服务融人到客户的物流系统之中，进而以优质的物流服务发展壮大自己，向第三 方物流迈进，在单一运输企业的基础上，扩展经营战略，为各大企业提供诸如包 装、配送、加工等增值服务，一方面减少商业、制造企业的支出物流成本，集中 精力开发产品和有效地销售，另一方面为中铁快运提供了新的物流经营形式，从 而产生新的经济增长点。 2 1 ，5 发展区域物流，是中铁快运加速发展的必由之路 中铁快运是铁道部跨越式发展的改革的产物，发展目标是实现运输能力的快 速扩充，对接市场，装卸等技术装备水平的快速提高，市场的不断拓展和服务领 域的不断扩充。丽网络性公司的局限决定了它只能依靠区域物流的发展来逐步形 成大的物流服务格局，只有在向区域性现代物流的融人中，才能大幅度、广泛地 采用先进的管理方法，积累市场经验，加速向现代物流企业迈进的步伐，为铁路 公司化改革摸索经验。 2 1 6发展区域物流，是适应加入w t o 的需要 随着我国加入w t o 进程的进一步加快，我国刀= 放运输市场时不我待。作为铁 路公司化改革的中铁快运只有以崭新的、高层次的运营方式和运作方式以及较低 的服务成本，向用户提供广泛内容的高质量的物流服务，才能顺应势的发展需要， 迎接挑战，并在激烈的国内、国际物流市场中立足。中国在与美国和欧盟等世贸 组织成员入世谈判的承诺中，对物流涉及的相关领域、运输等领域外资的进入均 没有更多的限制，即使有限制过渡期也很短。因此，可以说物流业未来是一个高 韭立銮堑厶堂! 摧亟堂位论塞虫璧然垄啦丕迭壁垒丑蕉压匮缝物远煎堂整丝塑! 值当蕴佥伍 度丌放的竞争性领域。要抓住入世的机遇，积极引进技术、管理经验，改造我们 的物流设施设备，尽快提高中铁快运的现代化物流水平，与国际接轨，从面在未 来的与国外各大物流企业的国际竞争中占有一席之地，推动中国现代物流业的发 展。基于此，中铁快运要加快发展速度，利用现有的网络资源优势，以点带线， 以线带面。发展区域物流，从而不断提升中铁快运的市场竞争力和影响力，打造 有我们民族特色的物流企业。 2 2哈尔滨分公司发展区域物流的优势分析 2 2 1 发展区域物流有着比其他行业更为便利的条件 由于运输是物流系统的核心环节，经过几十年的发展，铁路积累了丰富的运 输管理经验，中铁快运哈尔滨分公司成立以来，不断拓展经营网络，目前已扩展 到七个城市的9 个区域，交正在逐步的扩大；扩充运力资源，几乎每趟客车上都 加挂了行李车，同时还有哈东始发的行包专列和行邮专列各一列，强大的运力保 障和仓储设施，形成了综合地运输网络系统。 2 2 2 物流需求特征为发展区域物流提供了良好地发展空间 区域市场机制的逐步完善，科技的进步，黑龙江地方经济的持续高效发展使 货物运输越来越呈现小批量、多品种、商附加值的特点，对物流企业的运作也有 了更高的要求，即要求周转过程快，环节少，时效性强，专业化服务质量高，安 全性、经济性强等，这一要求为铁路企业向物流服务方向融合并发展提供了广阔 的前景 2 2 ，3 运输和仓储能力及基础设施提供了基础条件 分公司所形成的强大的运输和仓储能力及基础设施使发展现代物流具有包括 网络、结点、技术、资源，可持续发展等多方面的优势。以多年发展所形成的以 行李房为基础的运输和仓储能力，为发展区域物流提供了物质基础。到2 0 0 6 年未， 分公司己初步形成了覆盖全省七大主要区域的8 个营业部和2 0 0 多个业务办理点， 还拥有一大批用途各异的仓储设备、车辆设备和装卸机具设备。尤其是新建的全 国七大行包基地的哈尔滨行包基地，初步具备了物流分拨中心的基础条件。此外， 6 e 峦窑道厶堂l ：挫亟堂垃迨塞生毯迭堑堕盆遍垃坌旦蕉壁区缝翅远的些噩丝塑! 值当銎盆拯 还捌有以哈尔滨为始发站，辐射全国每只开行一列的行包专列和行邮专列。在区 域运输中处于骨干地位。 2 2 4 物流信息系统和营销体系为构建区域物流提供了保障 物流信息核心技术的应用，使分公司管内的物流信息系统初步搭建，可实现物 流的全程追踪、科学管理，解决了物流业发展的物流黑洞问题，使物流过程更为透 明化，投产的行包管理信息系统2 0 版被评为全国物流企业信息管理第四名，为 构建区域物流提供了强有力的保障措施。其次，中铁快运十几年的发展形成的营 销信息网络，同全国绝大多数的生产和商业企业有着密切的业务联系，掌握着大 量的生产销售市场信息。再次，具有一大批训练有索、有着较高的运输专业水平 和丰富经验的人力储备。分公司拥有一支庞大的经验丰富、管理过硬的运输管理 干部、职工队伍，经过现代物流知识培训后相当部分人可以成为丌展物流的骨干 力量，丰富的人力储备是分公司丌展区域物流业的优势。 2 3哈尔滨分公司发展区域物流的劣势分析 2 3 1 运价政策定位在高端水平，与现有市场对接不好 黑龙江省地处平原地带，公路发展水平较高，且由于地区经济发展的相对落 后，形成了需大于求的物流格局，加之物流企业众多，物流运价政策体系的不完 善，再加之生产制造型企业对物流的需求低端化，仅停留在低价格上，使现有的 中铁快运的运价体系在地区中处于高端水平，可比性差，价格竞争力较弱，严重 地制约了哈尔滨分公司区域物流的市场营销拓展。 2 3 2行包及行邮大列的运输大通道利用的不均衡 目前由于中铁快运进入物流市场的起步较晚，市场化程度低，很多客户没有 掌握在自己手中，行包行邮专列多数为包给其他物流商，一方面造成其他物流商 如远程、广滨等利用这种运力资源对中铁快运哈尔滨区域物流市场形成绝对的价 格上的竞争优势；另一方面，中铁快运作为客户主体承揽的货物，尤其是普包货 物却因价格等种种原因无法利用此通道进行运输，一定程度上降低了区域物流的 竞争力。 韭塞銮逼厶堂：摧亟土堂位迨塞虫迭迭运监丛瑟筮公囝蕉壁区熊物远鳆堂垩丝塑! 值当签金堑 2 3 3 对俄快捷货物的运输通道没有打开 目前黑龙江省仅哈尔滨至绥芬河、哈尔滨至满洲罩通道是铁路直接与俄罗斯 相连，且分布在黑龙江省对俄运输通道的两端，中铁快运哈尔滨分公司也都在当 地创立了营业性机构，俄罗斯对较多地轻工产品需求旺盛，快捷货运多被公路、 水运所承揽，但就中铁快运整体而苦，对俄的铁路快捷货运通道因为通关的问题 迟迟得不到解决，始终没有打丌，对黑龙江省广大地区乃至全国的辐射作用相对 较弱，也影响到中铁快运整体物流发展。行包及行邮大列的运输大通道利用的不 均衡。 2 3 4 区域物流的大格局仍未形成 铁路作为区域物流的主体格局还未形成，与公路有了部分的链接方案，实施中 效果良好，但在与航空、水运等的联运衔接上还是空白，一定程度制约着区域物流 的整体格局形成，制约着哈尔滨分公司区域物流的发展。 2 4本章小结 在中铁快运不断融入物流格局的发展进程中，哈尔滨分公司发展区域物流势 在必行，同时也具有得天独厚的优势，在黑龙江可以考虑以铁路为核心来整合其 他领域，发挥优势、克服劣势，推动地区的现代物流发展。在整合中需要研究的 是如何将铁路在整合供应链上具有的优势转化为运作能力，其中最重要的一点是 要发展铁路内部的运作能力，要克服缺乏路外平台支持的弱点，积极发展信息通 信控制和电子商务，解决货运订仓系统、代理仓储管理及汽车调度系统等各个物 流信息子系统的问题，并在各个系统的基础上建立一个整体的物流平台。在建立 的过程中，应注重与国内外比较成熟物流企业进行联合和探讨，吸收其经营理念 和经验，使哈尔滨分公司加速形成区域物流的格局，在推进中铁快运股份有限公 司向物流企业转型中发挥作用。 峦童适厶堂! ：程亟堂位迨塞区丝銮迤丛超超丝进筮垃 3 区域交通状况及经济分析 3 1区域交通发展现状 黑龙江省内铁路、航空、公路、水运和管道综合运输网四通八达。黑龙江是 我国修建铁路最早的省份之一，交通运输以铁路为主于，全省铁路2 6 条，干支线 以哈尔滨、齐齐哈尔、牡月江、佳木斯4 个经济中心城市为轴心向四周辐射，并 通过国际干线和国内干线外接俄罗斯、朝鲜，内联吉林、辽宁和内蒙古。其中， 滨绥和滨洲铁路与俄罗斯西伯利亚大铁路相接，牡丹江、图们铁路与朝鲜相通。 京哈、拉滨、平齐、通让、牡图5 条铁路干线与全国铁路相接。全省铁路营运晕 程5 1 2 1 公里，居全国之冠。 黑龙江现有哈尔滨、齐齐哈尔，牡丹江、佳木斯四个民用机场，其中哈尔滨 太平国际机场是全国八大民航机场之一，已成为我国东北第二大国际航空港。哈 尔滨国际机场有定期航班飞往北京、天津、上海、等三十多个大、中旅游城市。 此外，还有飞往俄罗斯远东的以拉格维斯申科、哈巴罗夫斯克、符拉迪沃斯托克、 韩国的汉城和同本新泻的航班。 黑龙江省现有国道7 条，公路通车罩程4 6 6 1 7 公罩，居全国第五位。高速公 路己建成“大庆哈尔滨牡月j 江绥芬河”、“1 0 2 国道省界哈尔滨一 一佳木斯鹤岗”2 条，大庆齐齐哈尔，佳木斯同江，1 0 2 国道省界一 长春的高速公路正在建设中。届时，从齐齐哈尔或同江经哈尔滨走高速公路可 直达首都北京黑龙江省水利资源丰富，居东北三省之冠，全省内河通航里程达 4 6 9 6 公里，现有直营客运航线9 条，以松花江、黑龙江、乌苏里江为骨干，以哈 尔滨和佳木斯港为枢纽的水运网贯穿全境。其中，松花江航线是黑龙江省水运干 线，每年5 一1 1 月通航。 3 2区域交通发展规划 根据黑龙江省“十一五”发展规划纲要，黑龙江交通将做以下规划，各种 运输方式周转量对比如图3 1 、图3 2 、图3 3 所示。 3 2 1铁路 建设客运专线和对繁忙干线进行电气化改造，加强路网技术改造和枢纽建设， 密銮适厶堂l 狴亟堂垃迨塞匪堑銮适丛毽厘墅凌盆题 完善路网结构，提高设备质量和综合运输能力，逐步形成以哈尔滨枢纽为中心的“ 横三纵”线路主骨架。建设哈尔滨至大连客运专线，实现我省客运专线零的突破： 加快口岸站及后方通路技术改造，形成大能力、高质量的国际运输通道；建成黑龙 江东部大能力煤运通道：建设哈尔滨集装箱中心站。积极争取东北东部地区铁路我 省境内段的开工建设，继续向资源车富地区延伸铁路，做好重点项目配套铁路建设。 保证主要干线全部复线，牵引质量达到5 0 0 0 吨以上。 3 2 2 公路 以哈尔滨为中心、以“二环七射三横六纵”为主干，加快高等级路网建设，加 强骨架公路网的薄弱路段建设。提高公路技术水平和通行能力。重点建设国道绥满 公路牡丹江至亚靠力段、牡月江至绥芬河段、国道同三公路集贤至佳木斯段高速公 路扩建工程，建成国道京加公路齐齐哈尔至嫩江段、齐齐哈尔至泰柬( 省界) 段、国 道鹤大公路牡月江至宁安段高速公路、宁安至杏山段一级公路、省道拉林经五常至 省界段一级公路扩建工程。建成哈尔滨公路主枢纽客运站( 爱建) 、牡丹江公路客运 枢纽站等1 2 个枢纽站场工程，开工建设哈尔滨龙运物流集装箱站等。到2 0 1 0 年， 等级公路总晕程超过7 万公里，其中：高速公路达到2 0 0 0 公晕；二级以上公路里程 达到1 2 0 0 0 公罩，基本覆盖所有县( 市、区) 、重要边境口岸和吉林、内蒙相连的出 口。 3 2 3航运 加强干流航道、开放港口码头和支持系统建设。航道建设实现松花江局部渠化， 松花江主通道全线达到三级航道标准，3 0 0 0 吨江海轮可由黑龙江下游直航同江。界 河耍加强对外丌放港口建设，重点建设同江、黑河、富锦、扰远等港口，改善港口 集疏条件，提高货物通过能力。加强江海联运基础设施建设。建成哈尔滨水上救助 基地工程，建设航运支持系统( 海事基础设施工程) 、通讯导航网络工程。 3 2 4 航空 逐步确立哈尔滨机场中型门户枢纽机场地位，加强区域中心城市和重点旅游 景区的支线机场建设，完善现有机场使用功能，初步形成方便、快捷、高效、功 能齐全的省内机场布局网络体系。积极培育航空市场，强化航线网络。形成国际 航线、国内干线、支线航线三位一体、互为补充、协调发展的综合航线网络。建 o e 盛銮适厶堂! ：程亟堂位诠塞 区撼銮堑丛j 星垒皇已蛐 成鸡西、伊春等支线机场。加快大庆机场项目前期工作，争取丌工建设。 2 1 4 2 ，9 3 圈3 - i 齐齐哈尔运输方式周转鼙示意图 豳3 - 2 哈尔滨各种运输方式返鼙示意| 玺i 单位：亿吨公罩 一隧铁路 公路 口航空 些立銮遵厶鲎! ：狴亟堂垃迨奎区墓窑煎鉴逸区丝箍岔堑 酗3 - 3 佳床斯各种运输方式周转鼙示意l 鳘i 3 3区域经济发展现状分析 黑龙江是不仅是重要的粮食生产基地，工业上有六大基地，哈电、哈航、哈 药、大庆石化、煤炭集团、九三油脂等骨干企业改造项目成果斐然。同时实施名 牌战略，大力培育发展了电站设备、石油化工、绿色食品等国内国际知名品牌。 黑龙江土地、矿产、水利、森林、野生动植物、土特产品及旅游资源丰富。 目耵已成为我国粮食、石油、煤炭、木材、机械等产品的重要生产基地，也是歼 展边境贸易某些出口商品的生产基地。 3 4区域产业特征 3 4 1 区域产业结构 经初步核算，2 0 0 5 年黑龙江全省实现地区生产总值( g d p ) 5 5 1 0 亿元，按可 比价格计算比上年增长1 1 6 ，已连续四年保持两位数增长。其中，第一产业增 加值6 7 2 5 亿元，增长9 2 ；第二产业增加值2 9 7 0 8 亿元，增长1 2 6 ：第三产 业增加值1 8 6 6 7 亿元，增长l o 7 。第一、二、三产业对g d p 增长的贡献率分别 为8 5 、6 1 9 和2 9 6 ，如图3 4 所示。 1 2 b 塞窑道厶堂! ：型亟堂垃途塞区缝窑堑挞珏盈丝渣盆题 图3 4 第一、二、三产业对g d p 贡献率 在农业政策和振兴老工业基地政策的支持下，全省装备、石化、能源、食品、 医药和林木n - r 等产业共实现工业总产值4 3 8 3 8 亿元，比上年增长2 9 4 ，占规 模以上工业的9 4 8 ，拉动工业生产增长2 7 6 个百分点。各产业实现工业总产值 的对比分析如表3 1 所示。 表3 - 1 并产业实现i ：业总产值的对比分析表 产值( 亿元) 比上年增k ( ) 规模f ：业比重( ) 合计 4 3 8 3 82 9 49 4 8 装备i ：业 6 9 3 12 7 41 5 石化f ：业 8 6 l2 6 8 1 8 6 能源i ：业 2 0 7 6 83 4 04 4 9 食品l ：业 5 3 7 12 6 81 1 6 医药i 。业 儿8 31 3 6 2 6 林小加 ： 9 7 5 1 1 42 1 e 立窑通厶堂! ：昼亟堂位盈塞医缝童堑丛况霆丝叠佥蚯 黑龙江省有汽车、化工、食品、电子、医药等5 大支柱产业。目l ； f 装备工业 成为黑龙江支柱产业，一直在全国具有重要地位。黑龙江省的装备工业产品，大 型压力容器、大型矿山设备、大型连铸连扎设各、重型数控机床、大型电站成套 机组、核电设备、大型港口散装物料斗轮推取料机、大型谷物联合收割机、铁路 货车车辆、微型汽车、多用途飞机和直升机、大型铸锻件及精密轴承等在国内处 于领先地位。建材工业成为全省经济发展的六大优势行业之一。而以哈药集团为 代表的北药企业把黑龙江经济发展带上了一个新的发展轨道。 3 4 2 分公司所辖各地区产业特征及物流需求分析 根据市场调研，目前我分公司区域内有5 7 0 0 家企业，其中有2 7 9 家企业， 适合丌展小件快递业务。为此我们从巩固现有市场，丌发可争货源，大力发展小 件快递业务的角度，划分了哈尔滨、齐齐哈尔、佳木斯、牡月江、海拉尔、大兴 安岭、黑河七个区域。哈尔滨分公司七大区域2 0 0 5 年g d p 总量对比分析如图3 5 所示。 ( i ) 哈尔滨区域经济分析及物流需求特征 哈尔滨市是省会城市，汽车行业的微型汽车和微型发动机系列产品产量在国 内处于领先地位。头孢菌素系列、双黄连粉针等医药产品国内市场占有率名列前 茅。乳制品加工业、大豆加工业、啤酒酿造业等行业发展迅速，在国内具有较强 的竞争能力。电站设备、轴承制造、工量具等装备制造业基础雄厚。数控机床、 点焊机器人等高新技术产业发展较快。 1 4 e 壅銮适厶堂；! ：拦亟堂位i 金塞区璧童适送况厘丝渣筮伍 哈尔滨分公司七大区域g d p 总量( 乙元) 图3 - 5 哈尔滨分公司七大区域2 0 0 5 年g d p 总鼙对比图 汽车运输主要以专业汽车运输公司上下两层的大挂车为主，大宗药品以集装 箱为主，大豆制品以铁路整车为主，散量药品及乳制品、装备、工量具等大多以 汽车运输为主。在一些大企业中，对高质量的物流服务如：仓储、信息、生产物 流j l t 有需求的趋势，但目前在哈尔滨还没有能够提供质量良好物流服务的物流 企业。 ( 2 ) 齐齐哈尔区域经济分析及物流需求特征 齐齐哈尔市是黑龙江省第二大城市，是国家最早兴建的老工业基地之。重 型机械、冶金工业为主体，包括化工、轻工、纺织、建材、食品、电子、医药等 门类齐全的工业体系。物流需求以大宗、重货，到达地集中为主要特点。 ( 3 ) 牡丹江区域经济分析及物流需求特征 牡丹江素有黑龙江“天然植物基因库”之称，其中药用植物9 0 0 余种。全市 已形成橡胶，纺织、机械、电子、造纸、建材、食品、医药、电力等门类比较齐 全的综合性工业体系，发展了吉信、华字、民运等一批实力较强的边贸公司和韩 国大字、日本岩井、香港粤海、深圳康佳等一大批外来投资企业。有轮胎、卷烟 纸、水泥、彩色电视机等批名牌产品。大宗货物运输方式主要为铁路整车，其 它以汽车运输为主，对于以快件零散货源为主的中铁快运在牡月江地区的发展较 些立銮适厶堂! ：控亟堂位监塞医垣窑垣丛逸区丝蕴筮蚯 快，有一定的基础货源。 ( 4 ) 佳木斯区域经济分析及物流需求特征 佳木斯区域搁有以机制纸为主导产品的纸业集团、以大型联合收割机为主导 产品的迪尔佳联、以浮法玻璃为主导产品的佳星玻璃、以农药为主导产品的黑 龙化工、以亚麻纱椎为主导产品的佳鹏亚麻、以双黄连中药针剂为主导产品的乌 苏罩江佳大制药、以毛毯为主导产品的中奥毯业等重点骨干企业。以特种电机为 主导产品的佳木斯电机股份有限公司，产品以防爆、起重冶金、局扇、屏蔽、普 通系列及其派生系列三相异步电动机为主，是我国中小型防爆电机，起重冶金电机 等特种电机的主导厂。由于佳木斯企业产品主要是大批量工业制品，企业对物流 服务需求处于较低的水平。物流服务主要以空车配货，公路运输为主。企业追求 更多的是价格优势，而很少考虑n i g h t 务质量。 ( 5 ) 海拉尔区域经济分析及物流需求分析 呼伦贝尔市位于内蒙古自治区东北部，有满洲里、黑山头、室韦等7 个国家 一、二类口岸。乳制品加工业，是呼伦贝尔市的优势产业，主要产品有：奶粉、 奶油、干酪素、冷饮、液态奶等十几个品种。呼伦贝尔市医药制造业始建于5 0 年代初期，目前共有医药生产企业5 户，具备一定规模的有三户，国家中药保护 药号达1 5 个之多，主要生产中成药，生化药两大类2 0 0 多个品种。产品主要以公 路汽车运输为主，但是一些鲜活产品及边贸商品对物流服务的时限、安全性要求 较高。 ( 6 ) 大兴安岭区域经济分析及物流需求特征 茫茫兴安，不仅有丰富的林木资源，更是北药的天然宝库，药材品质优良。 经过对北药资源的多年研制和开发，全区已建立了八个北药种植基地，主要销往 安国、毫州等药市及出口韩国、日本等国家。大兴安岭地区是我国生产绿色食品 的摇蓝，山葡萄、红豆、都柿、刺玫果是酿酒和制作果酱、果汁的上好原料；蕨 菜、黄瓜香、金针菜、四叶菜以及纯天然食用真菌木耳、蘑菇、猴头和灵芝等， 经加工保鲜后可产生很大的经济价值。经过几年的努力和探索，绿色食品产业发 展迅速，绿色食品种类已达l o 大类2 2 3 个品种，总产量达1 0 万吨，销售收入累 计完成9 8 亿元，实现利税7 8 0 0 万元。拥有较好的资源，但国内市场销售网络做 的不好。对物流服务要求较高，小批量、多频次，准时、安全。 ( 7 ) 黑河区域经济分析及物流需求特征 农产品加工是黑河经济的一大支柱，采用先进的低温脱溶技术、分离提取技 术和生物技术，对现有粮油加工企业进行技术改造，逐步实现精炼油、豆奶、大 豆蛋白、大豆磷脂、精制淀粉等产品的专业化、集约化生产。建设北安、孙吴亚 麻厂，同时积极进行北药开发与加工，重点发展满山红注射液、银杏注射液等中 药粉针和红景天泡腾片、沙棘口服液、茶条槭茶等具有资源，技术和丌发优势的 中成药与保健饮品r 配套实施”健”字号红景天系列保建品生产技术改造。红景天 系列的产品比较适合中铁快运的运输形式，零散、附加值高、泡货。七大区域产 业分市及主要目标市场对比如表3 2 所示。 1 6 e 峦窑煎厶堂! ：狴亟堂位j 垒塞区蕉奎堑达猩星丝置岔堑 表3 - 2 七人区域产业分布及主要目标市场对比表 序 区域产业性质目标市场 号 医药、工业、贸易、旅医药、配件、电子、i t 产 1哈尔滨地区 游等产业为主体品 重型机械、冶金工业为 2齐齐哈尔地区 主体配件，纺织品、医药 橡胶、纺织、机械，电 3牡月- 江地区子、诰纸、食品、瞑药配件、药品、电子 4佳木斯地区 工业制品，医药 瞑药、南机 畜牧业，乳制品加工业 5海拉尔地区 是当地支柱产业机械配件，医药、乳制品 食品加工机械、医药为 6黑河地区主体食品，机械配件 7大兴安岭地区食品、医药为主体医药、配件 3 5区域发展规划及重点扶植产业 3 5 1 区域发展规划 哈( 尔滨) 大( 庆) 齐( 齐哈尔) 工业走廊建设已经启动，集中培育装备、 石化、食品、医药和高新技术等支柱产业。其中最突出的装备工业包括电站成套 装备、重型机械装备、新型微型汽车、轿车及发动机、快速、重载铁路货车及铁 路超重机、重型数控机床及数控量仪、精密复杂工具、精密、高速、重载、低噪 声轴承、新型农业和农副产品加工装备，支线客机、新型多用途飞机和直升飞机、 焊接技术与装备、新型工业电池、机器人及电子装备制造业、直线电机及系列产 品、新型环保装备等行业。 3 5 。2 区域重点扶植产业 依据国家产业政策，结合哈大齐工业走廊产业布局总体规划提出