松陵大桥整体顶升改造工程项目.doc

建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表 由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论和建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论，同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。49一、建设项目基本情况项目名称苏州吴中滨湖新城工程建设管理有限公司松陵大桥整体顶升改造工程项目建设单位苏州吴中滨湖新城工程建设管理有限公司法人代表张少怡联系人孙斌通讯地址苏州市吴中区龙翔路777号联系电话66568774传真/邮政编码215000建设地点苏州市苏震桃一级公路立项审批部门苏州市吴中区发展和改革局批准文号吴发改中心20155号建设性质新建 改建 技改行业类别及代码e4721铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑占地面积28500平方米绿化面积/总投资(万元)9000环保投资（万元）200环保投资占总投资比例2.2%评价经费（万元）/预期投产日期2017年6月原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机等）本项目为非生产性项目，在营运期不使用原辅材料。本项目施工过程使用的原辅材料主要是沥青混凝土等，施工期主要的原辅材料及主要设施分别见下表。表1-1 施工期主要原辅材料表序号工程名称原辅材料名称消耗量1路面工程细式沥青混凝土235.2m32中粒式沥青混凝土81.06m33粗粒式沥青混凝土108.96m34聚醋纤维布330m25水泥稳定碎石270.74m36粘层封1411.6m27侧平石353m8c30混凝土路肩11.9m39人行道330m210桥面工程防水层5115m211桥面细式沥青混凝土330m212桥面彩色沥青混凝土350.6m213桥面铺装混凝土409.2m314伸缩缝214.2m15支座760个16泄水管330套17水管铺设碎石1120m3181420钢管825m表1-2 施工期主要设施表序号设备名称规格（型号）数量单位1轮式装卸机zl40 型8台2平地机py160a 型4台3双轮双振压路机jh21-cc2 型8台4推土机t140 型16台5履带式挖掘机w4-60c 型16台6摊铺机fifond311abgco8台7机动翻斗车16台8管道牵引机4台9混凝土泵8台10洒水车10t4台11挖泥船4艘12汽车吊机2台13测量船1艘14运输船4艘水及能源消耗量名 称消耗量名 称消耗量水（立方米/年）/燃油（吨/年）/电（万度/年）/燃气（标立方米/年）/燃煤(吨/年)/其它/废水（工业废水、生活污水）排水量及排放去向：本项目施工期产生生活污水2.4t/d，施工期生活污水排入市政污水管网，经城南污水处理厂集中处理达太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值（db32/1072-2007）表2 标准（该标准中未规定的其他指标执行城镇污水处理厂污染物排放标准（gb189182002）一级a标准）要求后排入京杭运河。放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况无工程内容及规模：（不够时可附另页）一、项目背景松陵大桥位于苏州市苏震桃一级公路，地处规划的太湖苏州湾，跨越太湖稍水域，连接吴中区和吴江区。太湖苏州湾陆上腹地纵深有60平方公里，120平方公里的水域面积，北至东太湖梢，南到太浦河口，东、西至太湖大堤。活动广场、滨水平台、生态林带、大型商业文化休闲设施相互穿插融合，滨水生活和现代江南水乡特色交相辉映，舒展灵动，将以现代服务业和创新产业为主导，体现“新城市、新产业、新生活”理念，成为苏州南部副中心。松陵大桥于2004年建成通车。大桥全长827m，分左右幅，单幅桥宽16.75m；全桥按直线桥设计，墩台横向中心线与路线中心线的右偏角为75o。上部结构为先简支后结构连续的装配式部分预应力混凝土组合箱梁，跨径组成为（525+4（725）m，全桥共33跨；下部结构采用柱式墩和桩基接盖梁式桥台，钻孔灌注桩基础。原设计最高通航水位标高2.151m，通航净空为122.5m；桥位处水域现规划通行游船，第三联中部三跨需满足225m的通航要求，拟对大桥进行整体改造。松陵大桥现状为双向6车道，外侧设硬路肩。根据该苏州湾的规划，该道路的功能将变为城市道路，改造时需要考虑行人和非机动车的交通需求。二、项目基本情况建设项目名称：苏州吴中滨湖新城工程建设管理有限公司松陵大桥整体顶升改造工程项目；建设单位：苏州吴中滨湖新城工程建设管理有限公司；项目性质：改建；建设地点：松陵大桥位于苏州市苏震桃一级公路，地处规划的太湖苏州湾，横跨吴中、吴江两区；投资总额：9000万元，其中环保投资200万元，占总投资的2.2%；工期：计划从2016年8月开工，2017年6月底竣工。三、项目建设内容与规模表1-3 项目建设内容与规模序号名称内容规模工程归属吴中区吴江区1桥梁顶升改造工程桥梁顶升、沥青混凝土拆除、箱梁改造、桥面铺装、防撞护栏、伸缩锋和支座更换、安全设施等顶升桥梁总长 825 米，改造后桥梁横断面为整幅桥面，总宽 34.5 米，桥梁总面积为 28500 平方米顶升桥梁总长 412.5 米，桥梁总面积为 14250 平方米顶升桥梁总长 412.5 米，桥梁总面积为 14250 平方米2航道疏浚工程对游轮航道进行疏浚，以满足通航要求疏浚土方约45000 立方米疏浚土方约22500 立方米疏浚土方约22500 立方米3接线道路改造工程路面工程、人行道、路肩、机非隔离护栏、安全设施等两端接线道路0.4公里接线道路0.2公里接线道路0.2公里4其他配套工程南侧水管迁移和桥面管线迁移等管线迁移工程/四、工程设计方案及主要技术经济指标4.1桥梁顶升工程（1）松陵大桥现状大桥概况松陵大桥于2004年建成通车，全桥按直线桥设计，墩台横向中心线与路线中心线的右偏角为75o。上部结构为先简支后结构连续的装配式部分预应力混凝土组合箱梁，跨径组成为（525+4（725）m，全桥共33跨；大桥全长827m，分左右幅，单幅桥宽16.75m，全宽34.5m；下部结构采用柱式墩和桩基接盖梁式桥台，钻孔灌注桩基础。大桥原设计通航净空为122.5m，桥位处水域现规划通行游船。原路面结构设计1）行车道及硬路肩4cmsma-13（sbs改性沥青）+5cmac-20i（ah-70重交沥青）+6cmac-25i（ah-70重交沥青）+34cm水泥稳定碎石+20cm二灰土。2）桥面铺装4cmsma-13（sbs改性沥青）+5cmac-20i（ah-70重交沥青）。原路基路面排水设计1）桥头起点接线桥头起点接线路基排水现状为路基两侧土边沟排水。2）桥头终点接线桥头终点接线为城市主干路标准，道路两侧人行道设置直立式雨水口收集路面水，本项目路线设计终点靠近超高路段，超高段路基排水现状为中分带外侧设置集水沟方式。（2）顶升后高程松陵大桥顶升后，航道通航净高提升为5.0m，通航净空为225m，最高通航水位维持2.151m。（3）线路设计主要技术指标表1-4 主要技术指标序号指标名称单位规范值备注1公路等级一级2设计速度km/h603路基宽度m34.54圆曲线最小半径一般值m7005不设超高的圆曲线最小半径m4 000路拱2%7缓和曲线最小长度m1508圆曲线最大超高值%410停车视距m7511最大纵坡%412最小坡长m15013竖曲线最小半径凸形一般值m2000极限值m1400凹形一般值m1500极限值m100014竖曲线长度一般值m120最小值m50平面设计松陵大桥顶升工程平面采用拟合老路线形设计，其中太湖稍大桥路段为直线，一般路段平曲线半径为700m。根据桥梁顶升方案，本次改造工程范围起点桩号为k5+700.000，路线沿老线形跨越太湖稍，终点与江陵西路对接，桩号为k6+650。本次改造将原两幅老桥合并成一幅，两侧路基段中分带顺接。a匝道平面线形与原设计一致。纵断面设计结合桥梁改造需要，老桥上部结构利用，并利用顶升技术将其抬高，以满足通航要求。以老桥实测为依据，在满足通航要求的前提上，尽量拟合老桥纵断面线形，将桥面设计标高与老桥标高差值控制在4cm以内，满足老桥改造后结构安全要求，起终点标高顺接老路。本次改造路线全长0.95km，设变坡点9个。表1-5 纵面线形主要技术指标表序号项目单位技术指标60km/h1最大纵坡%2.0722最小纵坡%0.0863最小坡长m52.84竖曲线最小半径5凸形m12006凹形m20007变坡点数个98每公里变坡数个9.9439竖曲线所占比例%20.16横断面布置桥梁采用整幅断面，桥面布置为：0.5 m护栏+4.75 m人非混行道+0.5 m路缘带+3.75 m大车道+23.5 m小车道+0.5 m路缘带+0.5 m中央隔离墩+0.5 m路缘带+23.5 m小车道+3.75 m大车道+0.5 m路缘带+4.75 m人非混行道+0.5 m护栏=34.5m。图1-1 桥面横断面图（4）桥面铺装设计根据桥梁专业设计方案，桥面铺装以利用原铺装下面层ac-20i，行车道铣刨重铺sma-13为顶升后铺装设计原则。人非混行道铣刨后重铺彩色沥青铺装层。 一般情况顶升后，铣刨原4cm沥青上面层，洒布黏层油后摊铺4cmsma-13面层。下挖情况桥梁顶升后，受纵断面调整影响，局部桥面铺装厚度小于原桥面铺装厚度。该路段应控制铣刨厚度，使重新摊铺的sma-13满足最小摊铺厚度3cm。考虑到原桥面铺装层的施工误差，沥青铺装层铣刨后，原下面层可能因剩余厚度不足出现松散或薄弱夹层，则施工时应将松散的或薄弱夹层挖除，采用sma-13分层摊铺罩面。加铺抬高情况桥梁顶升后，受纵断面调整影响，局部桥面铺装厚度大于原桥面铺装厚度。该路段应采取铣刨或拉毛工艺，使加铺的sma-13满足最小摊铺厚度3cm。为方便施工，设计原则为，铣刨原沥青上面层（按4cm计），单层或分层加铺sma-13，sma-13的适宜摊铺厚度为3.56cm。（5）路基路面排水设计路基路面现状排水设施使用情况良好，设计以利用原有设施为原则，对路面加铺抬高后分路段分情况改造利用。1） 起点桥头接线起点桥头接线以维持现状为原则，对路基两侧土边沟不做改造，路面施工结束后对路基两侧土边沟清除杂物进行疏通。2） 终点桥头接线终点桥头接线，人行道抬高后，按照市政排水专业设计要求将原雨水口抬高，中分带超高排水因路面加铺厚度小于4cm，原集水沟可直接利用。4.2航道疏浚通航孔上下游两侧各100m范围进行航道疏浚，道疏浚后河床顶面标高不高于吴淞零高程（黄海高程-1.89m）。本项目清淤疏浚按照级航道标准实施：桥梁中间14#16#墩两孔桥下净空满足225m，最高通航水位2.151m（国家85高程）标准实施：设计底宽50m，航道设计底高程-1.926m，水下疏浚边坡1：5。在设计底宽、底标高基础上设置超宽3.0m、超深0.3m。根据设计单位计算，航道疏浚土方约45000m3。4.3接线道路改造工程起点桥头接线现状为双向六车道一级公路标准断面，标准路基宽34.5m：中间带宽4.5m（含左侧路缘带宽0.75m），单幅行车道宽33.75m、硬路肩宽3.0m（含右侧路缘带宽0.5m）、土路肩宽0.75m。起点接苏震桃互通，道路现状有两个匝道接入，根据苏震桃互通改造工程方案，道路右半幅将增加一个右转匝道。终点桥头接线为双向六车道两块板城市主干路断面，标准路基宽39m：中间带宽4.5m（含左侧路缘带宽0.75m），单幅行车道宽33.75m、非机动车道宽3.0m（含右侧路缘带宽0.5m）、人行道宽3.0m。本工程利用现有路基断面，路面以加铺补强为原则，无需挖除新建路基，无路基拼宽设计。4.4 南侧水管迁移（1）管道现状原供水管道位于江陵西路松陵大桥南侧8米处，为灌注桩架空自来水管，架空供水管800米、管径1420mm、基础灌注桩34根。（2）迁移方案拟对架空自来水管改建为过湖沉管，在沉管施工完成后对原有的架空管及灌注桩基础进行全部拆除。过湖沉管段总长度为825米，钢管外径1420mm，壁厚16mm，中间直管段为800米，管道中心顶高程为-5.0米(黄海高程)。4.5项目土石方平衡项目土石方平衡见下表：表1-6 土石方平衡表 单位：万m3(均为自然方)工程挖方填方利用方借方弃方疏浚工程4.50004.5水管铺设0.540.220.110.110.43合计5.040.220.110.114.93五、江苏省生态红线管控区范围及与本项目的空间关系根据规划，项目所在地周边的生态红线管控区与本项目的空间关系如表1-6。由上表可知，本项目所在区域不属于江苏省生态红线区域保护规划（2013）一级管控区，部分路段属于二级管控区。表1-7 本项目与周边生态红线管控区关系一览表红线区域名称主导生态功能红线区域范围本项目相对位置一级管控区二级管控区石湖（吴中区）风景名胜区自然与人文景观保护吴中区内七子山、尧峰山、吴山山体30米等高线以上区域及石湖水域东以友新路为界，南以石湖南边界、吴越路、越湖路、尧峰山南山界为界，西以尧峰山、凤凰山西侧山界为界，北面以七子山山北界、环山路、京杭运河、新郭路为界（不包括高新区部分，含上方山国家森林公园）二级管控区外太湖（吴中区）重要保护区湿地生态系统保护/分为两部分：湖体和湖岸。湖体为吴中区内太湖水体（不包括渔洋山、浦庄饮用水源保护区、太湖湖滨湿地公园以及太湖银鱼翘嘴红鲌秀丽白虾国家级水产种质资源保护区、太湖青虾中华绒螯蟹国家级水产种质资源保护区的核心区）。湖岸部分为（除吴中经济开发区和太湖新城）沿湖岸5公里范围，不包括光福、东山风景名胜区，米堆山、渔洋山、清明山生态公益林，石湖风景名胜区，吴中建成区、临湖镇（含浦庄）和胥口镇镇区及工业集中区、光福镇区及太湖科技产业园。吴中经济开发区及太湖新城（吴中区）沿湖岸大堤1公里陆域范围部分在二级管控区内太湖（吴江区）重要保护区湿地生态系统保护/分为两部分：湖体和湖岸。湖体为吴江区内太湖水体（不包括庙港饮用水源保护区）。湖岸部分为（除太湖新城外）沿湖岸5公里范围（不包括太浦河清水通道维护区、松陵镇和七都镇部分镇区），太湖新城（吴江区）太湖沿湖岸大堤1公里陆域范围部分在二级管控区内 “太湖(吴中区、吴江区)重要保护区”管控措施为：特殊物种保护区内禁止新建、扩建对土壤、水体造成污染的项目；严格控制外界污染物和污染水源的流入；开发建设活动不得对种质资源造成损害；严格控制外来物种的引入。本项目为道路改建项目，项目的建设内容不属于二级管控区禁止从事的活动。因此说，本项目的建设符合江苏省生态红线区域保护规划（2013）规划要求。六、与江苏省太湖水污染防治条例相符性项目属于太湖流域一级保护区，依据江苏省太湖水污染防治条例：在太湖流域一级保护区禁止下列行为：（一）新建、扩建向水体排放污染物的项目，城镇污水集中处理设施除外；（二）在国家和省规定的养殖范围外从事网围、网箱养殖，利用虾窝、地笼网、机械吸螺、底拖网进行捕捞作业；（三）新建集中式畜禽养殖场；（四）新建、扩建高尔夫球场、水上游乐等开发项目；（五）从事水上餐饮经营活动；（六）其他可能污染水质的活动。本项目属于市政道路建设，不含以上禁止内容，因此符合江苏省太湖水污染防治条例。七、与江苏省湖泊保护条例相符性根据江苏省湖泊保护条例：任何单位和个人不得违反湖泊保护规划从事水产养殖、城镇建设、房地产开发、旅游资源开发等开发、利用活动。在湖泊保护范围内，禁止建设妨碍行洪的建筑物、构筑物。在城市市区内的湖泊保护范围内，禁止新建、扩建与防洪、改善水环境以及景观无关的建筑物、构筑物。本项目属于市政道路建设，不含以上禁止内容，因此符合江苏省湖泊保护条例。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本项目为松陵大桥整体顶升改造工程项目。区域的原有污染主要是交通噪声、汽车尾气和桥面径流。经过现场踏勘，认为周边生态环境良好，无其他环境问题。 二、建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）： 1、地理位置苏州位于江苏省东南部，长江三角洲中部，东临上海，南接嘉兴，西抱太湖，北依长江。地处东经1195512120，北纬30473202之间，总面积8488.42平方公里。全市地势低平，平原占总面积的54.8%，海拔4米左右。丘陵占总面积的2.7%。截至2015年，苏州辖姑苏区、相城区、吴中区、虎丘区（苏州高新区）、苏州工业园区和吴江区，代管张家港市、常熟市、太仓巿和昆山市。本项目属于苏震桃一级公路，路段位于太湖稍，横跨吴江、吴中两区。项目具体位置见附图1。拟建工程附近的敏感目标为大桥两头的望湖苑和新城郡未来（在建），周围状况图见附图2。2、气象苏州市属北亚热带湿润型季风气候类型，加上太湖水体的调节作用，气候条件优越，水热资源丰富，具有四季分明、气候温和湿润、光照充足、雨水充沛、无霜期长的特点。最冷月为1月，月平均气温3.3，最热月为7月，月平均气温28.6。年平均最高温度为17，年平均最低温度为15，年平均温度为16。历史最高温度38.8，历史最低温度8.7。历年平均日照数为2189h，平均日照率为49，年最高日照数为2352.5h，日照率为53，年最低日照数为1176h，日照率为40，年无霜日约300天。历年平均降水量为1042mm，最高年份降水量为1467.2mm，最低年份降水量为772.6mm，日最大降水量为291.8mm，年最多雨日有149mm。降水量以夏季最多，约占全年降水量的45。年平均风速3.0米/秒，以东南风为主。年平均气压1016hpa。3、地貌苏州市是典型的东部水网地区，地处长江下游，为太湖水网平原的一部分。境内水网稠密，江河湖泊众多。东部以平原为主，由水网平原、低洼圩田平原等构成。土质：吴中区平原地面组成大部分属河流冲积、湖积相物质，浅层内以灰色变形较小、强度较高的粘性土为主，质地紧实，一般承载力为20t/m2左右。吴中区地面平均海拨约5m，地势平坦，坡度平缓，地势符合国家工程建设标高。4、水文苏州古城境内河港交错，湖荡密布，最著名的湖泊有位于西隅的太湖和漕湖；东有淀山湖、澄湖；北有昆承湖；中有阳澄湖、金鸡湖、独墅湖；长江及京杭运河贯穿市区之北。太湖水量北泄入江和东进淀泖后，经黄浦江入江；运河水量由西入望亭，南出盛泽；原出海的“三江”，今由黄浦江东泄入江，由此形成苏州市的三大水系。5、生态环境苏州水网密布，土地肥沃，主要种植水稻、麦子、油菜，出产棉花、蚕桑、林果，特产有碧螺春茶叶、长江刀鱼、太湖三白（白鱼、银鱼和白虾）、阳澄湖大闸蟹等。苏州地区河网密布，周围是全国著名的水稻高产区，农业发达，有“水乡泽国”、“天下粮仓”、“鱼米之乡”之称。有宋以来有“苏湖熟，天下足”的美誉。主要种植水稻、麦子、油菜，出产棉花、蚕桑、林果，特产有碧螺春茶叶、长江刀鱼、太湖银鱼、阳澄湖大闸蟹等。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：一、综合经济经济总体运行平稳。初步核算，2015年苏州市实现地区生产总值1.45万亿元，按可比价计算比上年增长7.5%，人均地区生产总值13.63万元，按年平均汇率折算超过2.1万美元。财政收入稳定增长。2015年全年实现地方公共财政预算收入1560.8亿元，比上年增长8.1%。其中税收收入1338.6亿元，增长7.6%，税收收入占公共财政预算收入的比重达85.8%。四大主体税完成税收961.4亿元，增长11.3%，占税收收入的比重达71.8%，比上年提高2.4个百分点。全年地方公共财政预算支出1527.0亿元，比上年增长17.1%。其中城乡公共服务支出1195.8亿元，比上年增长19.6%，城乡公共服务支出占公共财政预算支出的78.3%。产业结构不断优化。2015年全年实现服务业增加值7170亿元，比上年增长9%，占地区生产总值的比重达49.5%，比“十一五”末提高7.9个百分点，形成“三二一”发展格局。全年实现高新技术产业产值14030亿元，比上年增长2.7%，占规模以上工业总产值的比重达45.9%，比“十一五”末提高9.3个百分点。市场主体活力增强。商事制度改革深入推进，在全省率先实施“三证合一”、“一照一码”和“全程电子化”登记。全年新设立各类市场主体16.7万户，比上年增长16.0%，其中新增私营企业6.5万户，增长18.7%;个体工商户9.7万户，增长15.2%。全年新增企业注册资本3273.6亿元，比上年增长48.4%。新增私营企业和个体工商户注册资金分别比上年增长69.2%和23.9%。二、农业和农村建设农业生产保持稳定。2015年苏州市实现农林牧渔业总产值415.2亿元，按可比价计算比上年增长3.4%。全年粮食总产108.22万吨，比上年下降2.0%，其中夏粮产量36.43万吨，下降1.9%;秋粮产量71.79万吨，下降2.1%。全年猪牛羊禽肉产量10.84万吨，比上年下降5.2%;禽蛋产量4.34万吨，增长1.9%;水产品产量26.47万吨，下降0.8%。农业现代化稳步推进。全2015年年新增高标准农田面积5.33千公顷，高标准农田比重达到68.5%。年末设施农业面积46.8千公顷，现代农业园区总面积70.6千公顷。年末无公害农产品、绿色食品和有机食品数量达1800只。农业综合机械化水平达88%，农业现代化综合指数连续五年位居全省首位。城乡一体化发展深化提质。2015年年末苏州市农村各类合作组织4535家，持股农户比例超过96%。农村集体经济总资产1610亿元，村均年稳定性收入776万元，均比上年增长8.1%。苏州市167个村完成农村承包土地确权登记颁证工作。三、工业和建筑业工业生产平稳增长。2015年苏州市实现工业总产值35718亿元，比上年下降0.2%。其中规模以上工业总产值30546亿元，比上年增长0.2%。规模以上工业中，国有工业产值55亿元，增长11.1%;外商及港澳台资工业产值19540亿元，增长1.3%;股份制工业产值10711亿元，下降1.5%。大型工业企业产值16677亿元，比上年增长2.5%;中小微工业企业产值13869亿元，比上年下降2.4%。百强工业企业实现产值12721亿元，比上年增长5.9%。主导行业稳定发展。电子、电气、钢铁、通用设备、化工、纺织六大支柱行业实现产值20484亿元，比上年增长1.4%，占规模以上工业总产值的比重达67.1%，其中占规模以上工业产值32.6%的电子信息产业产值9946亿元，比上年增长6.4%，高于规模以上工业增速6.2个百分点。新兴产业引领增长。2015年苏州市实现制造业新兴产业产值14870亿元，比上年增长2.2%，占规模以上工业产值的比重达48.7%，比上年提高1.2个百分点。新材料、新能源、生物医药、新一代信息技术、高端装备制造、节能环保等产业成为新先导产业。纳米技术及材料应用、机器人及精密装备、生物医药及医疗器械、轨道交通及高端装备制造业等高技术行业较快增长，其中生物技术和新医药产值比上年增长9.5%、高端装备制造业产值增长4.4%、汽车制造业产值增长17.6%。企业效益稳定改善。2015年规模以上工业企业实现利税2086亿元，其中利润1510亿元，分别比上年增长3%和2%。规模以上工业企业亏损面26%，比上年扩大2.3个百分点。规模以上工业全员劳动生产率21万元/人，比上年增长3%。规模以上工业总资产贡献率8.5%。规模以上工业经济效益综合指数220%，比上年提高3个百分点。建筑业低稳发展。2015年苏州市完成建筑业总产值1956亿元，比上年下降7.6%，其中建筑、安装工程产值1942亿元，下降7.5%。竣工产值1642亿元，比上年增长5.1%，竣工率为84%。苏州市资质以上建筑业企业房屋施工面积10882万平方米，比上年下降7.8%，其中新开工面积2780万平方米，下降29.9%。年末拥有总承包和专业承包资质建筑企业1424家，实现利税150亿元，比上年下降2.9%。建筑业全员劳动生产率32.6万元/人，比上年提高4.2%。建筑业企业在外省完成建筑业产值430亿元，比上年增长7.7%。四、文化事业公共文化服务体系进一步完善。年末苏州市共有文化馆11个、文化站98个、公共图书馆11个、博物馆40个。着力培育文化创意产业，苏州市形成了以8个国家级、15个省级和55个市级文化产业示范园区为主体的产业空间格局，全年文化产业营业收入4100亿元，比上年增长15%。文化保护与传承进一步加强。启动国家“海上丝绸之路”和“江南水乡古镇”申遗工作。苏州市现有市级以上文物保护单位816处，其中全国重点文物保护单位59处、省级112处。共有国家级历史文化名镇13个、名村5个。 三、环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等）1.环境空气项目引用苏州市滨湖新城启动区规划项目（报告编号uts15100032e）大气监测数据，现状数据如下表：表3-1 大气现状监测数据及评价结果监测点名称小时（一次）浓度日均浓度范围mg/nm3超标率%最大超标倍数范围mg/nm3超标率%最大超标倍数吴越尚苑so20.012-0.03800no20.035-0.05300pm100.098-0.11400启动区东侧so20.014-0.04000no20.033-0.04900pm100.091-0.11600由上表可知，项目所在地大气环境质量所测常规指标中污染物满足环境空气质量标准（gb3095-2012）表1二级标准。说明项目所在地大气环境质量较好。2.地表水为了解目前项目周围地表水环境质量现状，引用苏州市滨湖新城启动区规划项目（报告编号uts15100032e）地表水监测数据及江苏力维检测科技有限公司对项目所在区域的太湖水体进行监测结果如下：表3-2水质监测结果 （mg/l）点位河流监测项目ph值高锰酸盐指数氨氮石油类太湖新城启动区南侧东w3太湖最小值7.293.010.1660.042最大值7.353.220.1910.048平均值7.323.110.1750.045最大超标倍数0000超标率（%）0000太湖新城启动区南侧西w4最小值7.292.860.1320.039最大值7.343.050.1570.047平均值7.322.960.1450.044最大超标倍数0000超标率（%）0000松陵大桥北侧太湖最小值8.125.30.3610.03最大值8.335.80.5050.05平均值8.225.60.4260.04最大超标倍数0000超标率（%）0000标准值（类）6-9201.00.05由监测数据来看，太湖污染因子均可达到地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准。3.声环境项目地周围声环境质量较好，均可达到声环境质量标准（gb3096-2008）2类标准。表3-3 噪声现状监测结果表（单位：db(a)）采样时间监测点位环境功能昼间标准值达标情况夜间标准值达标情况2016年3月28日n1：望湖苑2类56.960达标47.650达标n2：新城郡未来（在建）2类57.260达标47.150达标4.底泥江苏力维检测科技有限公司对项目底泥现状实测，现状实测数据及评价结果如下表：表3-4 监测结果汇总表（mg/kg） 监测项目监测点位ph值铜铅镉砷监测点8.3650.916.80.04711.5标准ph6.5250300575ph6.550010002075由表3-4可以看出，各项指标均符合农用污泥污染物控制标准(gb4284-84)。总体来说，项目地周围地表水、大气、底泥和声环境质量较好。 主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：表3-5 主要环境保护目标环境要素保护对象方位距离（米）*规模环境保护目标大气环境望湖苑北110约800户环境空气质量标准(gb3095-2012)二级标准新城郡未来（在建）西北190地表水太湖-大湖地表水环境质量标准（gb3838-2002）iii类标准京杭运河东4.7小河地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准声环境场界四周1声环境质量标准4a类标准望湖苑北110约800户声环境质量标准2类标准新城郡未来（在建）西北190生态太湖（吴中区）重要保护区/项目部分位于太湖（吴中区）重要保护区二级管控区*注：“距离”指本项目距离敏感点最近距离。四、评价适用标准环境质量标准1、大气环境评价区周围空气中so2、co、no2、nox、pm10执行环境空气质量标准（gb3095-2012）中的二级标准。具体见表4-1。表4-1 环境空气质量标准物质名称最高浓度限值，mg/m3标准来源小时均值日平均值年均值二氧化硫（so2）0.50.150.06环境空气质量标准（gb3095-2012）一氧化碳（co）104/二氧化氮（no2）0.20.080.04氮氧化物（nox）0.250.100.05颗粒物（粒径小于等于10g/m3，pm10）/0.150.072、地表水环境表4-2 地表水水质标准水域名称执行标准表号及级别污染物指标单位标准限值太湖地表水环境质量标准（gb3838-2002）表1 类水质标准ph无量纲6-9高锰酸盐指数mg/l10ss*60氨氮1.5石油类0.05注：*ss参照水利部地表水资源质量标准（sl63-94） 三级标准。3、声环境根据声环境质量标准（gb3096-2008），本评价区域声环境为2类区，执行声环境质量标准（gb3096-2008）中2类标准。拟建工程为城市主干道，参照城市区域环境噪声适用区划分技术规范（gb/t-15190-2014），对于主干道道路两侧以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4a类标准，以外区域执行2类标准；对于项目区临街建筑以低于三层楼房建筑(含开阔地)为主时，项目两侧红线外35m范围内执行声环境质量标准（gb3096-2008）中4a类标准，35m范围外区域执行声环境质量标准（gb3096-2008）中2类标准。具体见表4-3。表4-3 声环境质量标准限值类别昼间夜间2类60 db(a)50 db(a)4a类70554、底泥评价区域底泥质量评价执行农用污泥污染物控制标准(gb4284-84)。主要标准值见表4-4。表4-4 农用污泥污染物控制标准(gb4284-84) 单位（mg/kg）项目最高容许含量在酸性土壤上（ph6.5）在中性和碱性土壤上（ph6.5）镉及其化合物(以cd 计) 520砷及其化合物(以as 计) 7575铜及其化合物(以cu 计) 250500铅及其化合物(以pb 计) 3001000排放标准1、废气排放标准本项目废气主要为施工期产生的扬尘、沥青烟，执行大气污染物综合排放标准（gb16297-1996）表2二级标准。执行标准限值见表4-4。表4-4 大气污染物综合排放标准污染因子最高允许排放浓度（mg/m3）无组织排放监控浓度限值依据标准监控点浓度（mg/m3）颗粒物120周界外浓度最高点0.12大气污染物综合排放标准（gb16297-1996）表2二级标准沥青烟建筑搅拌：75，熔炼、浸涂：40不得有明显无组织排放2、废水排放标准本项目运营期无废水产生。施工期施工人员生活污水接入市政污水管网，接管至城南污水处理厂处理，处理达标后排入京杭运河，排放标准见表4-5。表4-5 污水排放标准限值表排放口名执行标准取值表号及级别污染物指标单位标准限值项目排口污水综合排放标准（gb89781996）表4 三级标准ph无量纲6-9codmg/l500ss400氨氮45*tp8*污水处理厂排口城镇污水处理厂污染物排放标准（gb18918-2002）一级a标准ph6-9ssmg/l10太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业要水污染物排放限值（db32/t1072-2007）表1城镇污水处理厂i类标准codmg/l50氨氮5(8)*tp0.5注：*氨氮、tp参照执行城南污水处理厂的设计接纳标准，即tp5mg/l，氨氮30mg/l。*括号外数值为水温12时的控制指标，括号内数值为水温12时的控制指标。3、噪声排放标准施工期执行建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-2011）标准。表4-6 建筑施工场界环境噪声排放标准 时段昼间夜间噪声限值70 db(a)55 db(a)总量控制指标总量控制因子和排放指标： 本项目属于交通基础设施建设，为非污染类生态项目，项目中无总量控制指标。五、建设项目工程分析工艺流程简述：本项目主要包桥梁顶升、桥面铺装、航道疏浚、水管铺设等四大内容，具体流程如下：桥梁顶升：施工准备水中施工平台搭设下抱柱梁施工盖梁底部找平施工安装同步顶升设备（液压顶及钢支撑等）限位施工切割墩柱浇筑墩柱加高部分拆除抱柱梁结构立柱外立面修复。桥面铺装：铣刨原桥面铺撒洒布黏层油铺设沥青混凝土碾压养护航道疏浚：鉴于疏浚湖面较宽，不宜进行围堰施工，拟利用抓斗式挖泥船进行河底挖泥并装驳拖轮将泥驳拖至弃土区吹泥船将泥土吹填至弃土区。水管铺设：大型水上定位桩挖泥船开挖沉管沟槽，陆上电焊工进行钢管制作，水上搭设拼装工作平台，最后水上吊装拼装成整体沉管。工艺说明：1、桥梁顶升：施工准备 施工准备工作包括对桥梁标高进行复核，解除与桥面有联系的外围管线搬迁或接长工作，对桥面伸缩缝或者需要调坡凿除的板端缝进行检查等。水中施工平台搭设水中施工平台包括施工便桥和顶升施工操作平台。水中施工便桥主要是墩柱接高时混凝土的运送，由于顶升采用“单幅顶升、单幅通车”的方案，通过对项目区交通调查，施工时混凝土运送的泵车可以在晚间车流量较低的时候占用一个通行车道进行场内混凝土的倒运，这样可以大大节省施工便桥的费用。这样，施工时只需要搭设水中操作平台，顶升操作平台与盖梁方向平行，采用钢管脚手搭设，满足施工人员的操作需要，并满足人工倒运顶升钢支撑的需要。下抱柱梁施工在断柱式顶升中，抱柱梁是依附在墩柱四周的梁系，是一种托换基础。顶升时，顶升千斤顶把力传递给抱柱梁，抱柱梁再把力传递给墩柱，墩柱传递给下部基础，抱柱梁与柱之间通过新旧砼粘接面的摩擦传递剪力。安装千斤顶（高度为0.6m）及抱柱梁施工（高度约为1.2m）要求最小高度不小于1.8m，目前水面到盖梁底的距离基本满足施工需要，尽量不采用围堰施工。故抱柱梁施工施工尽量避开汛期施工。如果施工时遇到个别立柱抱柱梁需要在水下施工，则采用特制封闭的钢套箱进行吊篮施工，满足抱柱梁施工的需要。盖梁底部找平施工顶升千斤顶和跟随顶布置在盖梁底部，安装前对盖梁底进行适当找平，安装吊装钢板，然后安装顶升及跟随千斤顶。安装同步顶升设备顶升过程中要保证支撑的高度精密性，以避免照成桥梁不均匀受力的情况。顶升支撑采用精加工工具式钢结构支撑体系。支撑暂考虑采用609mm钢管和500mm的钢管支撑两种。609钢管与500的钢管可以组合使用也可以单独使用。根据稳定性的需要，在高度2m范围内可以单独采用500的钢管，超过2m范围时组合使用2种支撑。500的钢管与609钢管之间通过转换垫块连接。本工程桥梁顶升高度较高，施工中所用钢支撑高度较高，容易失稳。为保证钢支撑的稳定性，支撑间要增加联系杆件。限位施工设计采用抽拉式限位，在墩柱抱柱梁的四周设置抽拉式限位。盖梁两侧设立柱作为抽拉式的内侧限位档，利用立柱自身的钢度作限位，外侧利用钢筋混凝土支撑和钢结构支撑作为限位档。安装前需对原有的立柱垂直度进行没量，根据立柱的垂直度安装限切割墩柱当顶升的土建工程完成、千斤顶及液压系统安装完毕、顶升准备工作到位后，对固接处的桥墩进行切割。浇筑墩柱加高部分对于采用断柱顶升的桥墩， 顶升施工完成后即可进行立柱接高工作，立柱加高部分采用与原立柱同规格等数量的竖向主筋和箍筋，竖向主筋与立柱两端露出的主筋采用挤压套筒的机械连接方式。拆除抱柱梁结构顶升结束后，在梁体预埋钢板下侧再焊接一块楔形调平钢板，使钢板下平面水平，且在桥梁纵向长度上满足支座安装的要求，对桥梁橡胶支座进行更换。待立柱浇筑完成后，进行支座更换。更换采用超簿顶进行顶升。把超簿顶放在板梁和支座之间的位置。同步顶升20mm后对支座进行更换。支座更换后拆除抱住梁结构。立柱外立面修复对立柱外立面进行涂刷水泥浆等方式进行修复，使其光滑、美观。2、桥面铺装利用铣刨机对原桥面沥青层进行剥离，然后铺撒洒布黏层油，再拖过沥青撒铺机铺设沥青混凝土，最后进行碾压养护。3、航道疏浚清淤疏浚应严格按照疏浚与吹填工程施工规范（jts207-2012）及水运工程质量检验标准（jts257-2008）实施。设计淤泥底线以内水域的开挖范围和水深应满足设计要求，开挖断面不应小于设计开挖断面，设计v级航道断面线以内不得出现浅点。检验数量：施工、监理单位全数检查；检验方法：检查竣工水深和断面图。清淤工程量按照断面面积法计量。清淤过程中由于河底标高无法清楚的检测到，故需准备小船及探杆一套，在分段清淤完成后，检测人员立即用探杆检测清淤深度，避免出现漏挖或开挖深度不够的区域。为尽量使船在预定航线上行进，减少漏挖浅点、浅埂或垄沟，避免反复重挖或局部浚挖过深，应充分利用dgps定位系统精确定位。4、水管铺设沟槽开挖拟采取用1m3液压抓斗挖泥船4艘同时进行水下开挖沟槽，挖出的土方装泥驳运至东侧岸边，临时堆放