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北京变通大学硕士学位论文 v8 7 9 6 3 信意仡对铁路运输经济增长鹩定_ 嚣研究 摘要 随着稽意技术静不断发展,我国各产、监部门积极穗溺信患纯 推动产业升级,取得了良好的社会效益和经济效益。 信息化在传绞铁路运辕迈良耩型铁路运输憋变革中,将起到 歪关重要的俸用。目前有关铁路信息亿对运输经济影响酶研究局 限在定性的角度,即从运输生产、市场营销、组织管理方面阐述 信感纯对它镭黪键逡 # 耀,然i 嚣獒钵裂从定量豹燕度考察信息化 对铁路运输经济效益的赁献率有多少,舀前还缺少福关研究,茵 随不能很好地为铁路部门提供决策支持。 本论文初步探讨了帮侮定量静分桥信感化在促进铁路运输经 济增长中的作用。 论文蓖先分缨了铁路馈息化妁现状并从其澍铁路运输的无形 经济效益的角度密茇,宏毵、定往韵分析了它对铁路运输经济的 巨大影响,并阐述了从微观、定量角度分析的必要性。 之后,论文分掇了几转常熙的定量研究款方法,包括投入产 出分析、费用效益分析以及生产函数法。通过分析各方法特点、 适用性及论文研窥要求,最终选择应用生产函数法作定量研究。 根据生产函数静特点,通过凝入一令瑟熬表蔹信息化影嗨因 素的投入要素,即信息化装各量,构成生产函数模螫。疆厩通过 将相关历史统计数据代入到模型中,通过网归分析得到信息化装 备鬟的弹性系数,进i 爵得到信息纯对铁路运输经济增长静贡黻宰。 通过对数据结果的分析,为铁路部门制定相关政策规划提供一定 理论姣据。 【关键词】铁路运输倍惠亿定藿生产游数产磁弹性 托京交通犬学硕士学位论文蓓患 也对铁路运辕经济增艮殓定曩辑究 a - b s t r a c t w j 氇臻e n 娃荭u i n 菖d e v 矗婶m e 珏t 蛙i 鞋勤一t e c 歉l 。戮烈m o s ta l l i n d u s t r yd e p a n m e n ti n o u rc o u n t r ya r ct 盛i n g f t l l la d v a n t a g eo f 搬ei n f o 潍8 蛀z a t i o n 幻p r o m p td o m a i n u p 笋a d ea n dg e t t i n ge x c e l l e n t e c o n o m i c 粕ds o e i 越u t i l i t y t 1 l ei n f o r m a t i z a t i o na l s ow i l lp l a ya ni 曲冲o n 在n tr o l ed l l r i l l gt h e 她f o 毖搬a 芏抽et f a d i i o n a l糖丑w a yt r a n s p o m l i o n b e c o m e st o n e w - s t 妒eo n e 盘p 弛s e n t ,s o m es t u d y 潍h o _ w 佼e 确锄n 舔z a t o 珏龋 r a i l w a y 缸a n s p o n a t i o ni n n u c n c e st r a n s p o ne c o n o m ya r eo i l l yk e p tt o 主狂 鼋弧越主t 巍v e 黼y , 娃a 黼e l y ,a n 越y z 遗g t h e i m p o n a n c e o f i n f b 姗a t i z a t i o no nt r a n s p o np r o d u d i o n 。m a 斑e t i l l ga n do f g a n 主z 鼗t o 弧a l m a n a 黔m e n t 。ns t i l l l a c k ss o m er e l a t j v es t u d 弘h 嘴v e r o nh o w 嫩毽浊镪嚣趣孙蕊皱i z 建t i o 矬w 娃lc o 珏挺谗硅蜒毛ot h e e o 拽。礅i e 咎o w 也o f t h er a i l w a yt r a n s p o n a t i o nq u a n t i t a t i v e l y ,t h u s ,伍er a i l w a yd e p a r t m e n t c a n tg e lb e s td e d s i o ns u p p o r t 髓i sa f t i c l em a 懿y 难s 铷s s 搴sh a w 考。祥越t 豫i v e l y 鞠a b 氇e t h ec o n t r i b u t i o no fi n f o r m a t i z a t i o no nr a i l w a yt r a n s p o n a t i o n 磬哿霄t h 。 t 弧ea n i c l ef i r s 垃yi n 拄o d u c e 出ep s 髓tc o n 魏i 聃o fr 鑫罨w a y i n f 0 i i n a t i z a t i o n ,a i l da n a l y z e si t s 掣e a ti i u c n c eo nl a i l w a ym m s p o r t e n o 难y 越e g a s c 印i c 强dq h 8 l i 撼i v e l y 扭托s p e c lo f t h ei n v i s i b l 。 e c o n o m i cu t i l i t y - 研i e n 舀v e st h er e a s o nf o fs t u d y i n gi tm i c s c 。p i c a n dq u a n t 妇曲e l y n e x t ,臻ea 姓主d o 勰a l y z o ss o 琢嚣珏秘a l 筘勰珏掘量主l y s t 狂d y i n g 北京变通大学碗士学位论文 信息化对铁路运输经济增长的定量研究 m e t h o d s ,i n c l u d i n gi n p u t o u t p u ta n a l y s i s ,c o s t b e n e f i ta n a l y s i sa n d p r o d t l c t i o nf 【l n c t i o na n a l y s i s a o c o r d i n gt 0t h es p e c i a l i t ma p p l i c 敏b i l i t y o ft h e s em e t h o d sa n dt h or e q u i r e m e n to ft h ea n i c l e ,m ep r o d u c t i o n f u n c t i o n a n a l y s i si s 也em o s ta 翔r o 蟛a t eq 姐a n t i t a i v e l y - s 组d y i n g l 靠。攮o d 撼耋h i sa 她c l e 。 嚣y 咖d y 至矗g 磕ef 。a 钕e 。fp 羚d u c i 髓斑n e t 黼,勰d 如g8n o w i n p v tf a c t o r n a m e l y ,t h ee q 谢p 掰e n tq u a n t i t yw h i c hs t a n d sf o tt h e i n 矗u e n o fi n 胁a t i z a o no nr a i l w a yt r a n s p o r te c o n o m y ,w ec a ng e t t h e p r o d u c t i o nf u n c t i o nm o d d ht h ec n d ,i i l p u ts o m eh i s t o r i c a l s t a t i s t i c a ld a t at ot h em o d e l ,a n dg e tt h ee l a s t i d t yc o e 嫩c i e n to f i n f o 姗a t i z a t i o ne q u i p m e n tq u a n m yt h r o u 学r e g r e 8 s i o na n a 王y s i s ,t h u s w ee a 珏c a l c h l a t et h ec o n 娜b 娃乜媳r a t e 。fi n f o 勰a t i z a l i e 珏t 0r a 主1 w a y | 蕊印。砖g f 隔拍b y 翘建l y z i 赶g 疆。f c s 越 s ,w o 珏p f o v 越es 掰致e 氇e o r c t i c 8 lf e f e r e n c ef o rr 蕊1 w a yd 卵a r 鼬麟tt op l 赫氆e 螽p 蠢i c y - 【k e y餮o r d s 】r 8 i h 耕t r 蹰嚣p 甜t a t i o n ,i n f a m a t i 嚣魏屯i o n , q u a n t i t a t i v ea n a l y s i s ,p r o d u c t i o nf u n c t i o n ,o u t p u te l a s t i c i t y i s 豪交遥大学醺士学姣论文情惠他对铁路运输经济增长姻定燕研究 第一章绪论 1 1 论文研究的意义 铁路是我垦国民经游豹大动皴,连接蒜社会经济系统中冬行蛋 娃。铁路系统的复杂程度超蹬了人工熊够掌握静程度。长麓良来,凑 予资金、设备、技术、管瑾的原霞、铁路未能实现倍怠纯,对运输生 产的繁杂的储息处璃、瞬间动态变化和备种随机因素的谪整全靠手工 完成,造成了运输生产效率低下,信息资源获取、传递以及处理不及 时、运输安全得不到保障,严重影响了铁路运输经济的发展。因此, 铁路运输需要加大信息化建设,提高生产效率和效懿,促进铁路改革 顺利进行。 铁路信息化熬嚣懿就是通过把臻代信惑技术广泛应用予铁路生 产经营的各颈组织活动中,改造传统产业,提齑铁路运输生产效率与 市场竞争能力,它是在统一瓶剜及有序组织下,在鬻运稻管理翰各个 方面,充分应用国内外先进的信息技术与网络资源,深入开发、广泛 幂用各种信息资源,逐步实现铁路市场经营、运输生产、社会服务、 运行维护、篱理决策等方面的现代化o ”。 自改革开放,将别是近十年以来,我国在铁路信息化建设上逐溉 摭大投入,健决簸耆也仅想当然蟾认为铁路信息化投入会对运输经济 带来增懿,并没有褥至l 令人信溅靛理论上支持,帮遴逑舆体静实证分 析来证懿一定的倍憨亿投入会带来多大鹩运输经济增长。僚怠纯投入 过大,造成铁路闻定资产的投资分配不合理:投入不足,满足不了铁 路信息化建设需求和臼益激烈的客货运竞争,这两方面部会相_ 陂的对 运输经济造成不利影响,因此开展信息化对铁路运输经济的定量研 究,即多大的信息化投资规模既不影响铁路部门在其他非信息化方向 北京交通大学硕士学位论文信息化对铁蹄运输经济增陡酌定量研究 的固定资产投资,网时又能满足铁路信息化建设的需要,从而实现铁 路运输经济的效益簸大纯,成为摆在铁路决繁部门瑟兹懿遥橱要求。 目前关于铁路信息化对运输经济的影响方面的研究主要怒从定性的 焦凄,即从宏观方嚣阐述铁路信息化对铁路运营各环节的影响,比如 说对铁路行车安全、运输市场营销等方面盼鼹迸作焉,雨扶定量髂螽 度出发研究信息化对铁路运输经济的影响还缺少相关研究,因此不论 是扶丰富学术礤究熬惫凄,或者是为铁路决簧部门的实骣投资决策提 供理论依据的角度来看,本论题都有较好的实际意义。 l 。2 我国铁路信息化研究的现状 醋前,我国对信意化在铁路运输经济增长的影响 皋角方面多是定 性研究,面定量方面的研究较少。 在定性研究方瑟,主要楚鸯关信息化建设鲍现状接述与鼹望和信 息化对铁路运输生产、营销、管理等各个环节的影响。 在现状攒述方面,主要是针对铁路信息化建设融经取得的进展, 并且指出了铁路信怠纯建设存奁的阕题与不是。其中遴展主要指铁路 通信嘲建设、几个主要的应用信息系统的建设( 包括运输管理信息系 统t m l s 、调度指撵系统d m i s 、营销管理系统、办公自动化系统等) 初其靛模,有的已经投入使耀,并显取得了不错的效果,以及铁路人 才队伍的培养等等;存在的问蹶主要是有的信息系统工程进展缓慢, 跟不上发展约要求,偿息亿队伍的稳定性有特加强等等。 在信息亿建设展望方面,铁路部门捷懿了信惑他建设髂总体离 标:形成具有翻际水平的铁路信息化基础建设平台,实现各部门、系 绕闻熬傣息数据资源共事、互联互遗、建成车、枫、王、电、辍各郏 2 北京交避大学颂士学位论文信息化封铁路运输经济增长约定赞研究 门调度控划、安全生产、运竣指捧的现代化保障体系。 信感化对运输生产、营销、管理方瑟弱影蠛主要髂现在售息化建 设使得运输安全系数提署,逡输效率、调度控制水平提蒿,提舞铁路 静服务水平,提离顾客的满意度,傈持铁路瀚竞争力,通过信怠仡建 设,使得信息资源实时共享,信息精确收集分析,使得铁路决策更科 学化,进而提升铁路管理水平。这些方面都会对铁路运输经济带来无 形经济效益( 无法以货币形式反应的效益) 的提升。其肖形经济效益 的评价嚣要邋过定量研究于导毖结论。 墅懿铁路信息化的蝴关职究,可以得出以下几点结论: 1 铁路需要信患化建设; 2 铁路信惫佬能提升铁路生产效率、市场营销和铁路管理东平, 有力的键进了铁路运输的无形经济效益; 3 铁路信息化建设目前还存在不足、有待改进之处。 1 3 本论文研究的主要德路 论文尝试从以下过程展开信息化对铁路运输经济的定蹙研究:首 先,明确铁路信息化的概念以及现状,然后从宏观定性的角度阚述信 息化对铁路遴竣经济的影响,从面弓l 出了微观定量研究的必要性;在 定量黟 究部分,普兔分橱几瓣常耀豹定照经济浮徐方法,势且投据避 攀援的数据以及裾关成熬研究韵结果,选择出遂合本论趱磷究懿定蓬 研究方法,邋迹数据加工醣及方程叛台、 参数检验等手段,襻出种计量经济模型,并对这个模型中各参数的 经济意义进行解释分析,所得的结果经过消息反馈,回归到铁路部门 的最终决策上来,从而达到本论文研究的目的与意义。 北京交濑大学硕士学位论文 信息化对铁路运输疑济增长的定量研究 髌体研究思路见如下示意圈1 1 铁路信息化 分析与反馈 求出摸溅势 检验参数 概念及其对铁路 运输的宏观影响 数据收粲 与加工 佳诗参数 的方法 图1 1 论文研究的主要恿路 4 定量研究 的必要性 在豇耱常 用的定量 研究方法 串选铎出 适合本论 文礤巍熊 方法 北意交通大学硕士学位论文 信息化对铁路运输经济增长的定量研究 第二章信息化对铁路运输经济的宏观定性分析 2 1 铁路信息化概念及现状分析 、 铁路信息化可以理解为拥有剥用先进信息技术建立的以强大的 铁路遴售网为基础,壶各i 巾信息月艮务设各构成的,集丰富的坎 牛系统、 盛用王具秘多转动能予一体豹,愆含铁爨运蟪各转业务信息在内的, 畿蔺葵链信怠系统实现交互黪,为铁路各烂务分瑟帮其憩傻掰者提供 支持的信患化物质载体的,髓为铁路运营、綦建、施工、工程、秘资、 工业、事妲、通号等部门提供信怠资源收集、传输、处理、存储和分 析等技术和管理服务的信息技术的应用。 铁路信息化建设总体上可分为硬件建设和软件建设两大部分,其 中硬l 牛建设部分蔓要包撼: 一、以数字化大容量光野为主,以光绥积电缆为辘款到用多媒体 技术其畜电话、瞧视、魄脑等功能的,综合传输辩处理强形、声音、 文字等各种能形式亿的信怠予一个遥信溺内藩,能两英镱阙结实现资 源交互和共享的覆盖全路的大型基础设施。 二、具有丰富的能满足运营、基建、施工、工程、物资、通号、 工业、事业等业务的信息资源,能实现“数出一门,资源共享”的综合 基础网络设施。 三、其蚀媚关硬传设施,如计算机、服务器、机房等。 软件建设主要豢足个重要熬铁爨运黎管理售息系统,包括铁路运 输管建信怠系统( 彳麓i s ) 、铁路调度撬挥管理信愚系绕( 酬i s ) 、铁路车 辆管理信息系统( 蕊i s ) 、铁路客渠发售和预定系统( 黼i s ) 戳及计翊、 财务、机务、工务、电务等管理信息系统。 自1 9 7 5 年铁道部电子中心开始筹备以来,经过2 0 多年的历程, 5 北京交通大学颂士学懂论文 信息化对铁路运输经济增艮的定拦研究 铁路信息化事业从无到煮,逐步发展,特别是t m i s 等系统建设以来, 我国铁路信慰化建设已初县规模,主要钵现在: 1 建立了一支全路统一管理斡信愚亿软伍。理在备铁路厨都成 立了箭电子中心,为糯强管瑾,有豹己升级为信息投术鲶或信愚技术 分处,业务上都由铁道部电子中心强口管理,按照2 0 0 0 年酶统计, 人员已达蓟2 0 0 0 多人,8 0 以上为大专以上毕业生,人员素质较高i 在主要站段建立了电算塞,承担基层信息系统维护,管理工作,业务 上由分局电子所指导,全路基层站段电算人员3 0 0 0 多人,6 0 以上为 大专毕业生,已经形成的这支从都到局到分局到站段的金路性暾算系 统,零掇了全路信息系绞戆磷发、实事、投产亵维护管理任务。 2 建立了覆盖部,蜀霸主簧滔段静计算辊爝络。魏在全路已有 大、中、小黧计算机1 6 。0 余台,微篷计算梳近1 0 万台,在部、届稻 主要站段间建立了内部的计算机阏络,通过x 2 5 、专线、光缆通道互 相连接,形成了覆盖全路的4 级计算机网络,为铁路信息化建设提供 了基本的网络平台,在国内处于领先水平。 3 + 铁路计算虮应用达到一定水平。从笳单的单机应用,以1 8 :o o 攫告为代表粒统诗顼基,逐步发展到今天涉及全路务部f 3 ,覆羲了运 输和辆、枫、工、毫、财务、统诗、办公等铁路各系统,功能深a 到 铁路运输生产商部环节盼全貉垒溺鼙实时性系统。尤其楚鞴i s 建设 开始以来,确报、货票,车站系统、货运营销与生产管瑗、窖票系统、 自动抄牮号局间分界站货车使用费清算、客运清算等系统陆续投入使 用,今后货运清算、3 级调度等应用系统也将陆续投产,此外,己投 产的或郝分投产的项目还有d m i s ,财务信息系统、统计信息系统、机 务售息系统、办公自动化系绞。工务信息系统、机车维修管理系统、 6 北京交通大学坝士学位论文信息化对铁路运输经济增长的庭熊研究 车辆维修管理系统、电务设备管理信息系统、综台部门的管理信息系 统,如计划管理,人劳管理,科技教育管理等,这些信怠系统正在或 将要陆续筹建。瓣裁全路已形成诗算橇蠢逶谲穗缝合豹鼷络系统,诗 算机已成为铁路运输生产,组织管理不可缺少的商力工具。 但是铁路计算机的应用水平与社会主义市场经济条件下铁路运 输斡总藩要求还露差蓬,仍然处在秘缀输段,与戮瘫民靛、金融、证 券等行业栩比,媳存在定的差距。 铁路信息化建设存在的主爱问题包括: l ,人才流失严重。铁路计算税部门经过多年懿发震鞫积蘩,珐 养了一批技术人才,全鼹计算机系统约5 6 0 0 多人,其中8 0 位按术人 员,有1 0 0 0 多人具有软件开发能力,且对铁路遮输业务比较熟悉。 僵麓当前黼家各种信息照务公嗣激增,对计算祝入才需求增蕊,这对 铁鼹壤养出来的计算枫人才靛稳定性是个威胁,瞧一的出路是是羯市 场,以合理的管理和分配制度留住铁路计算机人才。铁道部将以电予 中心为主体,吸孳l 各铁路局、铁道科学研究院等单位入股,按市场运 终方式,缎建全踌软件公司,逸过这个机构的运佟,取褥铁路财务收 入,希望稳定铁路信息系统队伍。 2 。工耩意识不强。t m i s 工程是我国第一个采用工程梳带避行建设 弱篱理豹计算援废爰项舞,这莓孛管理劁度在建设资金营理,工载进度、 工稷质量的控制等方面均有优势。对于工程管理,国家有明确的程序 规定,建设、设计、施工、赣理四者形成相互监督,相驻制约,共同 程遂工程遴凌,保证工疆菠量晦关系。对翔i s 寒说,建设程竣诗孳 位怒铁道部电子中心,施工单位是铁道部电子中心和各铁路局电子中 心,只有髓理单位是捐对独立的监理站,建设、设计、施工虽然三位 7 北京交通大学硕士学位论文 信息化对铁路运输缝济增眭的定量研究 一体,三是相互没有制约关系,不符合现代管理的要求。 3 + 系统建设周期长。t m s 系统啻l 4 年开始立项,经过了7 年的 建设,按原定工期应该子2 0 0 0 年完工,但是出于各种原因要延期两 年。作为工程项目,搿工期,质量和投资的要求。t m i s 工期聪后,不 能遂霉亍验牧,骞多方嚣熬愿毽,一是计雾枫技术发展迅速,纛设冬没 有验收又要更新,二怒需求不断增加。这些导致了项瞬延期。随着各 管理穰怠系统竣工验羧交接管遴鲴怼懿遗台,为各傣惑系绕载验投握 供了依据。 4 系统维护管理舔不上系统建设的步伐。隧着越来越多的信怠系 统建成并投入运行,傣息系统已成为遮输生产中必不可少的工具,一 旦出现问题必须及时解决,否则将影响运输生产的正常秩序,建立信 息系统管理缝护钵系必须擞好嚣方瑶熬工终:一是建立一套与之配套 的运转机制和与之有关的各种政策,规章制度等;二是要建立一支反 应逐遮懿较、磺斧维修稿维护敬篮,一璺窭褒蠲题要及辩畜专人处理。 2 2 信息仡对铁路运输经济影响的宏赢定性分析 2 。2 1 售患化对铁路遮输豹嚣彤经济效益 铁路信息化建设归根结底就是要使得列车行车更加安全,提高列 车谖发东乎,键送铁潍企鼗警遴东平搓芳,这些方瑟瓣遴步鄂会增强 铁路邀输的市场竞争力,进而达到促谶铁路遮输效益的目的。 一般来说,铁路信怠纯的宏或经济效益主要包括懿下几个方面: 1 。能从根本上改变铁路管理的落簸状况,大大减轻运输嫩产指挥 人员的劳动强度、节省人力、精简报裘、提高工作效率,将铁路运输 管理黔现嫂优提高到个薮鲍本乎。信怠化建设使褥燧营各部门各屡 8 北京交通大学硕士学位论文信息化对铁路运输经济增睦的定量研究 次之间达到信息资源互通、互联和共享。铁路管理决策部门通过对这 些实时的信息资源( 包括市场行情、铁路系统各资源的分布合理用情 况等) 的监控和分析,可以作出及时、科学的决策,这无形中避免了 以往由于信息资源掌握不充分而做出的想当然的决策所带来的效益 的减损。这是从管理的角度出发考察信息化对铁路运输生产效益的增 长作用。 2 能为运输生产调度人员提供准确、及时、完整的车流信息,预 见未来几天的运输状况,提供辅助决策方案,彻底改变当前信息不准, 情况不明的状况,从而可以加速机车、车辆的周转。机车车辆周转速 度的加快将有效避免出现“有货无车”的情况的出现,对缩短货物滞 留时间、提升顾客满意度来讲都有重大意义。这是从技术的角度出发 考察信息化对铁路经济效益的影响。 3 大大改善对货主的服务情况。一方面加速机车车辆周转可 缓解运力紧张的状况:另一方面可为货主提供及时、准确的到货预报 及货物在途运输情况。从而减少货物的仓库存量,压缩库存资金,从 而带来巨大的经济效益和社会效益。 4 为机车、车辆维修、财务、物资调拨提供准确的信息资料,成为 降低运输成本的有力工具。信息化的建设使得铁路部门可以迅速的对 机车的各种状态进行实时动态跟踪,避免以往繁杂的人工劳动,极大 的节约了时间,提高了作业效率,从而有效降低运输成本,提高经济 效益。 5 运输生产指挥自动化程度的提高,将为运输部门的安全生产提 供有力的保障,为旅客人身安全和货物的优质运输制造良好条件。毫 无疑问,对各种运输方式来说,安全始终是最重要的,这是运输企业 9 j b 京焚透大学硕= b 肇位论文信息 艺对载鼯运输经济增长曲定量磷梵 核心竞争力的重要袭现。利用现在的通讯技术的计算机网络技术,将 地域上分散、组织管理上松散的各个关键监测点,与同行车安全密切 相关的作业和施工现场以及管理部门连接起来,实现快速准确的信息 流通渠道和大范围的安众信息共享。一旦出现异常情况,控制人员可 以根据实时掌握的信息作出快速反应和决断,避免危害行车安全的事 件发生。运输安全系数的提高是傈障钦路缀济效益的基础,因就,铁 路傣息纯建设溪耱强对健遴逶输安全方面麓重褫 6 。铁嬉客鬃颈缮系绕静建立鞍完善,穗在较大程发上解狭长 期戮寒铁路客逗购票难、乘车难熬闽题,饿质产生载享圭会效益也 是十分瞻显的。县兹客运市场竞争弱趋加剧,公路,黾皖对铁路运辕 均造成了强大的压力,同时随着中国加入w t o ,运输市场灼对外开放 也是一种必然,如何保持铁路运输的竞争力是一大挑战。 很显然,如果经常出现旅客拱不到票的情况,对铁路运输会产生不利 影晌。通过信息化的建设,人们可以通过网上订票,网上幼态套询列 车时亥0 表、票价和城市间列车的接续时间,最终确定自己的旅行计划, 这将大大方便旅客的购桨,提升旅客的满意度, 而受主谗可敷通过阏上申请帮办疆货物托运,节约对简,提高教率。 这黧信意亿举话对于铁路提离竞争力,徐持市场占膏份额,都将趋戮 良好豹终瘸。 ? 。熊系绞、全蘑地积累起运竣过程戆繁一手数摄,为铁道郯等指 关部委热划铁路的中长期发展规划及制定年度计划提供详实、可靠的 资料。将运输生产过程中的一些关键数据保存农数据仓库中,通过 些计算机程序的处理,可以从中提炼出所需要的统计信息,将这些统 计信息挝交给上级部门,可以提供决策参考,耐未实行信息化时,如 1 0 北京交通大学硕士学娥论文 信息化对铁路运输经济增长的定攫研究 此繁杂数据的收集提炼是一 牛缀困难的事, 蕤至每些铁鼹单位嚣为人手强因,忽视了这颂王作,这憋极大匏影峻 铁路运输企业静科学烧菇生产窭决策,遴两不剩予经济效益戆提高。 上述几个方褥分掰从技术、管琏、营镇等角度入手,分析铁路信 怠化对运输经济教盏的定性影响,通常这类影响通常是难以计算,不 能赢接用货币或其它较强观的数据形式来体现的,根据m m p a r k e r 的思想,这类效益可称作无形经济效益。铁路信息化的这类无形经济 效益,主要是通过价值联系、价值加速、价值重组和价值刨掰等途径 来闽缓实现灼,下瑟具体进行分蛎。 2 2 2 铁路倍怠纯无形经济散益静实现途径 i 连带效益价值联系( v a l u el i n k i n 亩所带来的经济效益 所谓价值联系就是用柬估计一个功能的改普及其连带效聚的组 合影响,它代表了使用新系统引起功能或过程改变所带来的连锁反 应,由此产生的经济效益就是连带效益,即价值联系所带来的无形经 济效益。 铡热,铁路部门通过信息化建设,对运埝生产避程中的信息进行 收集,保存,检索双及转递,幂信患系统代替传统静手工倍惠处理方 式,一方面考虑出予计算梳代替人工所带来了人工费用沟节省,男 方面还需考虑由于计算机处理使失误减少,从而使铁路市场营销部门 避免每年因运单出错而造成的损失。节省人工开支、避免误差损失这 两方面就构成了铁路信息化在数据收集,分析方面所带来的涟带效 益。上述无形经济效盏的第4 、7 点便是通过连带效益的途径来实现 豹。 1 1 北京交通大学硕士学位论文信息化对铁路运输经济增眭的定量研究 2 加速效益一价值加速( v a l u ea c c e l e r a t i o n ) 所带来的经济效 益 这里是指由于铁路信息化的投入使用使得某项功能或事物的价 值提前获得而带来的一次性收益,该项经济效益通常针对与时问有关 的问题,既可能是增收,也可能是节支或生产率提高的收益。 例如,铁路信息化建设,具体是铁路电子商务系统的建设,使 得旅客、货主可以提前购票,申请货单,这部分提前实现的收入既能 为铁路部门提供新的资产投资机会,也使得利息增加。上述无形经济 效益的第2 、6 点隐含了加速效益所带来的部分。 3 重组效益一价值重组( v a l u er e s t r u c t u r i n g ) 所带来的经济 效益 铁路信息化的建设和投入使用通常伴随着相关的组织结构的优 化调整。所谓重组效益,即价值重组带来的经济效益是指由于组织机 构变动引起劳动生产率提高带来的人工费用节省或减免。铁路信息化 的投入使用使得人员的工作流程得到优化和重组,大幅提高他们的有 效工作时间( 通俗讲就是“干正事”) ,并且使得高级人员从事低层工 作的人力资源浪费现象大大减少。上述无形经济效益的第1 点体现了 重组效益的实现途径。 4 创新效益技术创新( i n n o v a ti o n ) 所带来的经济效益 一般来说,当企业的信息管理已经达到一定水平后,企业对于信 息系统的要求就不再限于人工费用的节省和生产效率的提高,而希望 进一步提高服务水平,争取到更多客户,即增强企业在市场中的竞争 能力。为此企业必须应用同行业中具有独创性的先进的信息系统,借 助于创新带来经济效益。 北京交通大学硕士学位论文信息化对铁路运输缀济增长的定量研究 例如,通过对客桑、货票销售信息系统的不断更新和完蛰,为客 户提供更a 性化的服务,铁路遴输企簸在和公路、民靛等运输企监的 竞争中,能继续保持题己的市场占有份额。上述无形经济效蕊的7 点 都隐含创新效益所带来的经济效益,浠要指如的是,由于创新本身具 有一惑瓣不确定蛙窝熬殓蛙,因鼗,囊技术截凝荣寒躲经济效蔻也嗣 样是不确定的。 上述关予箢澎羟济效益熬实现途经豹分耩,为我秣考察铁路痦惑 化的无形经济效益提供了一种思路,而具体的价值联系、价饭加速、 价值鬟组、投术创新簿途径所带来静经济效益豹瓣定戏评价,仍然具 有一定的难度。下文简要介绍下铁路信息化无形经济效益的评价方 法。 2 2 3 铁路信息化无形经济效益的评价方法 凑子铁路绩怠诧鼹无形经济效菇麓大小燹法用 薹鼹懿赞莓竣镶 来衡墩,因此一般采用主观评价的方法,由专家评分并采用相应的加 衩综合来进行定往分轿。 评价指标所列如下: l 管理信患支持程度 该指标用于评徐信息化为铁路管理人员提供使疑能更有效指导 运输生产活动的信息的贡献鹰的大小。 2 竣珞曩糖匹配稷度 该指标用于评价信息化建设对铁路部门战略目标的实现起到多 大静辅助霸支持 乍焉。 3 竞争优势支持程度 耗窑交避失学鞭士学位论文信惑纯对铁路运输经济增长豹定挺研究 该指标用于评价信息化建设及应用为铁路运输部门在市场中的 竞争力的巩固和提意所提供的支持程度。 4 竞争反应 该指撂用予评份若不进行售感化建设,将会对铁路运输部门在市 场竞争中豢来多丈的不利程度。 5 组织结拽风黢 该指撂用予浮价信崽证建设绘铁路管理邦门带来的风险大小。 8 战醛信息系统擒逑 该撂拣曩于浮价绩息化建设顼臻在多大程度上与铁路运翰部f | 3 信息化建设总体战路援聚合。 7 技寒不确定健 谈指标翔予浮价铁路内镲傣息投拳帮门对铁貉落息化建设开发 掰需豹技术能力,软硬件东平懿准蚤充分程度。 8 所需丽撬投资风羧 该指标雳予译徐为建设信息纯_ | 舞需要豹配套环境投炎大,l 、。 逶避建立傣惠傀对铁路运输先形经济效益盼浮价掭标,结合相关 行监专家静经验谈及铁路豹实际惰嚣,斌予各港标褶寂静评分标准莘毽 裰霍,可骇得蹴信憨讫对铁貉运输无形经济效益熬定襁评价结鬃。当 然,上述备顼指标静建立,评分标准,权重系数静确寇等,有待予遴 一步的研究和究善。 戬上我们潞述了蟊俺就信惑纯对铁路运输经济静澎确骰疆定性 评价,我们得翻这样的结论:信怠纯对铁路运输经济髂定链影响主要 体现夜信怠化的无形经济效箍方面,这类效益( 如2 2 1 节所述7 点) 愚无法用客观的货币形式来表现的,一般是通过倍意化建设盼连带效 1 4 北京交通大学硕二 学位论文信息化对铁路运输经济增眭的定量研究 益、加速效益、重组效益、创新效益等途径表现出来,通过制定一系 列的指标体系、评分标准和权重,通过专家评价法可以对信息化的无 形经济效益进行定性研究,继而得到信息化对铁路运输经济影响的定 量评价。但是本研究更关心的是铁路信息化的有形经济效益( 目口可以 用货币等数据形式来反映) ,知道了有形经济效益,我们才能具体了 解信息化对铁路运输经济到底有多大的贡献,进而为铁路信息化决簧 部门提供一定的实证依据。因此,仅锝到铁路信息化定性研究的一个 综合评价值不能满足实际要求,我们需要开展信息化对铁路运输经济 的定量研究( 也即求出信息化的有形经济效益) ,论文接下来将展开 信息化对铁路运输经济增长的定量研究。 :l e 京交通大学硕_ 上学位论文信息纯对铁路运输经济增酝的定羹研究 第三章信息化对铁路运输经济影响的定量研究 按评价方法所涉及的学科领域,可以把目前晷内常用的经济评 价方法分为专家评价法、经济模型法、运筹学方法、以及缀合模型方 法等五大类。每一类中又细分成多种方法,如图3 1 所示 ,评分法 l ,专家评价法类比法 ll 相关系数法 l广生产函数法 f 经济模型法一 费用效益分析 ll 投入产出分析 j 经济评价方法 r 多酱标决策 l 运筹学评价法 数据包络分孝厅( d e a ) l 屡次分析( a h p ) l厂模糊评价( f u z z y ) 其它数学评价法 从铁路英稚部门中或者“补企监” ( 非铁路行业) 购入部分抽离出来单独组成一个“信息系统部门”, 并且结合企业内部结算价格模型,编制出一张完烂的价值型投入产出 表。编制这样一张投入产出装需要对铁路行业各部门的组织运作有很 深的了鳝,莠且霭要大量相关的统计数摄以及经验数据,通常需要足 够数人力甥力支持。 通过激对投入产出分誊斤懿方法论及其特点分辑,我稠了鳃到通 过编制授入产出表研究信惠化霹铁路运输经济增长豹贡献率存在潋 下难题: 1 由于信息系统的特殊性,以及铁路行业统计数据的不全面, 现在很难估算信息系统在铁路各个部门的投入价值构成,投入产出模 型直接消耗系数矩降较难确定,因此要在投入产出表中将信息系统单 独列成一个部门,并且撼箕磬崖息系绞总产如及其对铁路运输总产如 豹贡羰覆有较大鼹难。 2 我稻考察信慧化对铁路运输经济增长的赛献率,不只是为了 解信息系统在整个运输产出的眈衡构成戳及信息系统部门与其往部 门间的生产联系,更主要是为了在掌握一定的时间序殉统计资料的基 础上,深入了解信息化发展对铁路运输经济增长贡献的趋势分析,丽 姐由于信息化建设投资的长期性,其经济效益往往不是立即能显现出 采,不包含慰间因素的静态投入产出模型只反映一个时期( 通常为 年) 豹霉生产过程,因数不能适应本论题研宠。从棚关璐究寒羲,包 北京交通犬举敢士学位论文信息化对铁路运输经济增长的定爨研究 含时间因素的动态投入产出模型在国内应用还不成熟,建立适合本论 题的旗态模型也较困难。 3 。编利铁路信患他投入产出表薅要对铁路行业内帮组织运作商 徭深貉的认谈,蕤中经验往往也是不可忽略翡,另外编制投入产鑫表 需要耗费极大的入力和物力并且霈要铁路相关部门的配合。 因此,根据投入产出分丰斤方法自身的特点,它比较适合迸行宏观 缝济分析和管理。它在铁路运输业的应用也仅限于从宏观角度分析铁 路运输业自身的经济效益、与其他产业部门的经济联系,还有其在整 个国民经济中的产业结构变化等。照于时间、人力以及作者水平有鼹, 本论趣不采蹦投入产出分撬方法定量分援,仅终以上霹行性探讨,德 动态投入产模型应雳成熟,铁鼯行数数据统计翘范完整,对铁路行 ! 泣认识及生产运作经验加深瑶再傲稳关 湃究将育很大意义。 3 1 _ 2 费用效虢分析原理及适厢性分析 所谓费用效益分析,是从国家,即经济接体角度出发,通过对项 疆的费周和效益进行划分,蹩化和对比簿步骤来计算若于评价指标, 以确定i 耍基对国民经滂洚贡献鲍一秘经游评份方法。 费簿效益分板最大特杰是扶晷家角度来谬髂项嚣怼全享会约投 资经济效采情况,戳既赞瘸效益分析庭该包耩项嚣对国家产垒静掰 有效采,除直接的费用与效益外,逐要包括与本矮瞄无崖接关系而弓l 起的间接的费用和效益,即外部费用和外部效益,它们般是很难用 货币来反映的。 , 铁路信息系统l 乍为一个应用于瞥理领域的人机系统,它的费用 效益与普通工理项题鸯不阉的特征。因为铁路信息系统在开发过程 托京交通大学硕士学位论文信息化对铁路运输缝济增长懿定燮研究 中凝结着较一般项尉多的脑力劳动价值,这给开发成本的计量带来困 难,而在成用中由于效懿实现的间接性,即遵过铁路运营镣理水平的 提高涞实现系统自身的价值,并且系统获得的效益较大程度依赖于用 户的应用水平,这就给系统的收益计算造成不便。 铁路信息化的费用效益分析可以采用现金流量折算方法,傀在考 虑费用和效益的同时,也考虑至u 时间困索和风险因素,其中最主要的 评价依据楚: ( 1 ) 冷现穰( 辩p v )挺信意系统顼疆方鬃实麓匏费震及产生熬效 盏都羯一定熬黏瑷宰折算为袈篷来避霉亍e 较,效蕊与费用憋差颧朝为 净褒馑,计算公式热 删嗪南一嘉南 伊 式中n 信息系统生命期( 年) ; b 。第j 年的效益( j = l ,2 ,n ) : c 第j 年的费用( j = o ,1 ,2 n 1 ) : i 贝占现率 显然n p v 越大越好。 ( 2 ) 内部收益率( i r 秘它楚指程信惑系统矮露方案静生命瘸 麓内,当效益凌僮霸费麓魏穰相等,帮浮现篷为零时靛辑王燕率。疼鄂 收盏摩蠲潋反映硬筵获糕能力静动态译馀掺撂,令( 3 9 ) 式走零,求 出i 豹壤,此黯该项嚣农整个生愈周裳靛农郏收益率,通攀当它丈予 社会平均测率戏事先确定的利率对,该信息系统可彳亍性佳。 ( 3 ) 净现值率( n p v r )即信息系统净现值( n p v ) 与总投资现德 ( p v i ) 的比值。由于净现值是一个绝对数,并不能体现总体投资规 北京交通大学硕士学位论文信息化对铁路运输经济增长的定量研究 模的大小,净现值率克服了该缺点,它是能同时反映项目投入与产出 情况的一个相对书,因此可用在投资规模有限情况下对多个项目方案 作粗略的排序比较。 费用效益分析与普通财务分析的主要区别就是把项目间接经 济效益引入评价过程,对于铁路信息系统的费用效益而言,间接经 济效益是分析的难点和关键所在,而间接经济效益进一步按测定的难 易程度分为有形效益和无形效益两大类,无形效益的度量是信息系统 经济效益评价研究的重点和难点。 具体到铁路信息化建设项目来说,应用费用效益分析需要考察 实施该项目对国家产生的所有效果,因此,不仅要度量铁路信息化建 设项目对铁路行业的费用与效益,即内部费用与效益,还要度量其对 铁路外行业( 比如说公路运输行业) 的费用与效益,即外部费用与效 益。具体划分如下: r 内部( 铁路) 费用 f l内部( 铁路) 效益 铁路信息化费用效益1外部( 非铁路) 费用 i i外部( 非铁路) 效益 铁路信息化项目的内部费用主要包括以下几个部分: 1 网络基础设施等硬件购置费用以及机房、水、电等投资 2 信息系统软件开发( 自研或委托其它单位) 所需人力资源费 用 3 系统运行期间维护以及管理费用 4 其他费用等 北京交通大学预士学位论文信息化对铁路运输经济增长的定量研究 其中需要注意的是信息系统的选择方案,如果是铁路部门自行抽 调技术人员进行开发,由于这部分人员对铁路运营流程比较熟悉,开 发出的系统可能适用性比较强,但由于铁路缺少既懂软件开发技术又 懂运输营销知识的人才,因此自行开发的难度极大,而且将严重影响 项目进度,因此可以采取与软件开发商合作开发的方式,这样能充分 发挥开发部门与用户各自的优势,扬长避短,费用测算可以参考 c o s t p 1 u s 定价模型0 1 。 铁路信息化项目的内部效益主要表现为: 1 铁路运营产值的增加 2 铁路运营管理水平和效率的提高 3 其它由于实施信息化项目而带来的铁路行业人员素质的提 高,铁路运行安全系数的提高等其它间接效益 根据论文第二章的有关论述不难看出,除铁路运输产值的增加 外,其余的效益很难具体的计量出来,既表现出的是一种无形经济效 益,这给采用费用效益分析研究本论题带来较大难度,即使运输产值 的增长,也包括了信息化项目以外的因素所带来的产出增长,如何将 信息化导致的“效益”划分出来,仍旧是一件十分困难的事情。 铁路信息化项目的外部费用主要表现为由于信息化项目的实施, 铁路运输行业的竞争力加强,其它相关运输部门( 如公路运输,航运 等) 的效益转移到铁路运输行业,显然,计量这部分转移效益也是较 困难的,因为这些运输行业的效益减损有很多原因,有些是由于企业 自身经营不善,如定价策略失败、运输线路规划存在问题等。到底哪 些效益是由于铁路实行信息化项目而从公路或其他相关运输部门转 移过来,很难找到一种有效的计量方法。 l e 京交通文学谣士擘谴论文 信息讫对铁路运输经济增疑舶庭壁研究 铁路信息化项目的岁 部效益主要袋现为由于信息系统的实施,客 户对铁路运输满意度的提高,并且连带其它运输行业加快相应的信息 系统建设,困而带溯了整个运输行业的服务质量和效益的提高。这 部分也体现了铁路信息化的无形经济效益,较难定量计算。 综上所述,费用效益分析可以将采用信息系统之后盼外部效益 表现出来,从而广义的了解铁路信患纯建设顼爵对整个国涎运输经济 兹影璃,然舔由予铁臻僖患系统静各释效懿,特聚是无形经济效益难 良臻费象形式来诗整,裙应戆指栋体系评徐方法瞧不成熬与完善,瓣 梵慕用费用效益分辑来研究铁路售感化对运输经济增长瓣贡献并不 适合,本论题不采纳该研究方法。 3 1 3 生产函数法 自从2 0 年代末荚圉经济学家c w ,c o b b 和p h d o u g l a s 提出生产 函数概念并根据1 8 9 9 到1 9 2 2 年荧国裳产数据导出了著名的 c o b b d o u g i a s 生产函数以来,几十年间,在该领域的研究与应用呈现 长盛不畿的髑面,成为眈较成熟的定量研究经济增长贡献的评价方 法,论文将在第图章将斑用c o b b d 日u 馥l s 生产醋数展开信怠化建设辩 铁路运输经济增长的定量研究。 北京变垴犬学砸七学位论文信息化列铁路运输经济增长的定颦研究 第四章应用c o b b d o u g l a s 生产函数开展信息化对铁路 运输经济增长的定量研究 生产函数是一种描述生产过程中所投入的生产要素的某种组合 同它可能生产的最大广量之间的依存关系的数学表达式。在一般的意 义上,可以把生产函数表示为下列函数形式 y = f ( x - ,x n ,x k ,u )( 4 一1 ) 其中,y 为产出,x ,x 。,x 。为k 种生产投入,如资金,劳动力,能 源,交通等,u 是表示误差的随机变量。 生产函数是经济计量模型中供给模块的主干方程,是研究企业规 模经济、投资、供给、技术进步和经济增长问题的基本方程之一。 4 1 c d 生产函数 生产函数有多种,其中美国经济学家柯布和道格拉斯在研究了 1 8 9 9 一1 9 2 2 年美国制造业的生产数据后
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