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学习情境5 液压系统方向控制元件教师姓名李 锋学生班级 液压与气动技术专业学时数6授课日期工作项目1.单向阀的拆装、工作原理分析与故障诊断2.换向阀的拆装、工作原理分析与故障诊断相关知识点、技能点知识点技能点1.单向阀、液控单向阀的结构与工作原理2.换向阀的结构、驱动方式、应用3.单向阀、换向阀的职能符号含义与画法1.拆装元件的基本操作方法、步骤技能训练2.单向阀、换向阀常见故障排除操作教学目标理论知识目标实践技能目标1.掌握单向阀、液压 控单向阀的结构与工作原理；2.掌握换向阀的结构、驱动方式、应用场合；3.掌握单向阀、换向阀的职能符号含义与画法；4.熟悉单向阀、换向阀的型号、规格。1.掌握拆装、清洗、安装元件的方法与步骤2.掌握单向阀、换向阀常见故障排除操作教学实施步骤项目1.单向阀的拆装、工作原理分析与故障诊断 （2学时）教学过程工作内容及要求教学场地教学媒介教学方法教学主体学时分1工作内容及要求简要说明理实教室课件讲授教师52普通单向阀的拆装操作、结构与工作原理分析理实教室普通单向阀、教材、课件自学与讲授结合学生253液控单向阀的拆装操作、结构与工作原理分析理实教室液控单向阀、教材、课件自学与讲授结合学生304单向阀常见故障的诊断与排除理实教室教材、课件演示与习作学生205编写工作页教室、课外工作页自学学生10教学内容提要备注知识点一 单向阀单向阀按是否具有液控性分为普通单向阀（无液控性）和液控单向阀的两类。一、普通单向阀1、功用普通单向阀通常简称单向阀。单向阀的作用是仅允许油液按一个方向流动而反方向截止，故又称止回阀。2、典型结构单向阀由阀体1、阀芯2、弹簧3等零件组成，如图5-1所示。图5-1(a)为管式连接的单向阀，图5-1(b)为板式连接的单向阀，(c) 直角式单向阀。阀芯可以是锥形或球形。图5-1所示阀芯均为锥形。3、工作原理当压力油从阀体左端的P1口流入时，克服弹簧3作用在阀芯2上的力，使阀芯向右移动，打开阀口，并通过阀芯上的径向孔a、轴向孔b从阀体右端的P2口流出，即阀处于导通状态。当压力油从阀体右端的P2口流入时，液压力和弹簧力一起将阀芯压紧在阀体1上，关闭P2至P1的通道，油液无法通过，即阀处于截止状态。单向阀中的弹簧主要用来克服阀芯的摩擦力和惯性力，刚度较小，故开启压力很小(0.0350.05MPa左右)。更换硬弹簧，使其开启压力达到0.20.6 MPa，便可当背压阀使用。（背压指在油缸的回油路上使用的单向阀，为油缸回油提供一定的阻力，防止油缸中运动件前进过程中的突然冲击运动。）(a) 管式连接的单向阀 (b) 板式连接的单向阀 (c)直角式单向阀 (d) 职能图形符号1-阀体 2-阀芯 3-弹簧 P1口进油口出油口图5-1普通单向阀结构简图与职能符号图4、职能符号普通单向阀的职能图形符号如图5-1(d)所示。5、常见故障与原因当油液反向进入时，阀芯不能将油液严格封闭而产生泄漏。可能原因：阀芯与阀座接触不紧密，应检查阀座孔与与阀芯的同轴度；或重新配研。单向阀不灵，阀芯有卡阻现象。可能原因：检查阀座孔与阀芯的加工精度，或检查弹簧是否断裂、过分弯曲。6、型号与技术参数管式：I-10、I-25、I-63 、I-100、 I-160板式： I-10B、I-25B、I-63B、 I-100B、 I-160B二、液控单向阀1、功用无液压控制信号时，单向导通反向截止。而当有液压控制信号时，单向阀可反向导通，无单向导通性能。2、典型结构图5-2所示为液控单向阀的结构简图，主要由阀体、阀芯、弹簧、活塞、顶杆等元件组成。与普通单向阀相比，在结构上增加了控制油腔a，活塞、控制顶杆及控制油口中。图5-2液控单向阀3、工作原理当控制油口K无压力油通入时，它的工作和单向阀样；当控制油口流入一定压力的压力油时，控制活塞1向右移动，推动顶杆2将阀芯3顶开，油口P1与P2被接通，油液的流动方向不受限制。控制油口K处的压力不应低于主油路压力的3050。4、职能符号 图5-2(b)为液控单向阀的图形符号。5、型号与技术参数6、双向液压锁在液压系统中，工程上常将某一执行机构的进回油路上相互控制，成对使用的两个液控单向阀组合在同一个阀体内，称之为双向液压锁。其可使执行机构在任意位置停止后，加以可靠的锁定作用，从而避免在各种因素影响下可能发生的位移。1）典型结构图5-3(a)为双向液压锁的结构简图。可看作是两个液控单向阀的组合。图5-3(b)中的双点画线内即为双向液压锁的图形符号。图5-3 双向液压锁结构原理图2）工作原理两条油路同时导通：当P1口通入压力油时，压力油推开左边的单向阀阀芯，使油液流向P2口，同时通过控制活塞2将右侧液控单向阀的顶杆3推开，保持P3和P4油口相通，并且油液的流向没有限制。同理可分析当P3口通压力油的情况。两条油路同时截止：当P1和P3口均不通压力油时，P2和P4口为单向阀的反向，阀芯关闭，执行元件被双向锁住，故称为双向液压锁。3）型号、技术参数 （1）单向阀（2）液控单向阀自测题五一、填空1、液压系统的控制元件按功用分为： 控制元件、 控制元件、 控制元件。压力、 流量、方向2、仅允许油液按一个方向流动而反方向截止的液压元件称为 。单向阀3、单向阀中的弹簧主要用来克服阀芯的摩擦力和惯性力，刚度 。较小4、双向液压锁的作用是可使执行机构在任意位置 。固定不动二、判断1、液控单向阀可反向导通。（ ） 考核标准学习过程考评（50%）1.积极参与到教学活动中，对项目建设提出合理化建议，在团队中起作用大；2.遵守学校各项规章制度，无迟到、旷课、早退现象。优秀1.积极参与到教学活动中，能将自己的认识、看法表达出来与其他成员分享；2.遵守学校各项规章制度，无迟到、旷课、早退现象。良好1.积极参与到教学活动中，不能将自己的认识、看法及时地表达出来与其他成员分享；2.遵守学校各项规章制度，无旷课、但偶尔有迟到、早退现象。中等1.参与到教学活动中积极性不高，无主人翁精神，不能将自己的认识、看法及时地表达出来与其他成员分享，；2.遵守学校各项规章制度，无旷课、但偶尔有迟到、早退现象。及格1.不能积极参与到教学活动，思想分散，注意力不集中，出现嘻笑、打闹等各种违纪现象；2.不能遵守学校各项规章制度，旷课、迟到、早退累计达2学时以上。不及格学习成果考评（50%）1.对课程内容理解透彻，操作技能熟练，动手能力强；2.工作页书写公正，图面清晰正确，问题回答准确无误，上交及时。优秀1.对课程内容理解透彻，操作技能较熟练，动手能力较强；2.工作页书写公正，图面清晰正确，问题回答准确无误，上交及时。良好1.对课程内容理解较透彻，基本掌握操作技能，有一定的动手能力；2.工作页书写较公正，图面较正确，问题回答基本准确，上交及时。中等1.对课程内容有一定的理解，了解操作技能，可动手操作；2.工作页书写较了草，图面较正确，问题回答基本准确，上交及时。及格1.对课程内容不了解，没有掌握操作技能，不能单独动手操作；2.工作页书写了草，图面错误较多，问题回答不准确，上交不及时。不及格项目2.换向阀的拆装、工作原理分析与故障诊断 （4学时）教学过程工作内容及要求教学场地教学媒介教学方法教学主体学时分1工作内容及要求简要说明理实教室课件讲授教师52分小组各种换向阀的识别与拆装操作、结构与工作原理分析，老师指导理实教室普通单向阀、教材、课件自学与讲授结合学生403以小组为单位交流所拆装阀件结构，分析其工作原理，老师总结性归纳、讲授理实教室液控单向阀、教材、课件自学与讲授结合学生904换向阀常见故障的诊断与排除理实教室教材、课件演示与操作教师355编写工作页教室、课外工作页自学学生10教学内容提要备注知识点二 换向阀换向阀利用阀芯和阀体的相对运动，使油路接通、关断或变换油流的方向，从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、停止或变换运动方向。换向阀种类较多，按操作方式分为手动换向阀、机动换向阀(亦称行程阀)、电磁换向阀、液动换向阀和电液换向阀等多种；按阀芯工作时在阀体中所处的位置和换向阀所控制的通路数不同分为二位二通换向阀、二位三通换向阀、二位四通换向阀、三位四通换向阀等；按阀的安装方式分为管式(亦称螺纹式)换向阀、板式换向阀和法兰式换向阀等；按阀的结构形式分为滑阀式换向阀、转阀式换向阀和锥阀式换向阀等。一、换向阀工作原理下面以滑阀式换向阀为例说明换向阀的工作原理、结构形式和机能等。图5-4(a)为滑阀式换向阀的工作原理图，当阀芯处在图示位置时，P、A、B、T1和T2口互不相通，液压缸活塞不动；当阀芯向右移动一定距离，P口与A口相通，压力油从P口经A口输向液压缸左腔，液压缸右腔的油从B口经T2口流回油箱，液压缸活塞向右运动；反之，若阀芯向左移动一定距离，液流反向，活塞向左运动。图5-4(b)为图5-4(a)换向阀的图形符号。 图5-4换向阀的工作原理二、滑阀式换向阀的主体结构型式阀体和阀芯是换向阀的主体结构。表5-11所示为最常见的结构形式。由表可见，阀体上有多个通口，各油口之间的通、断取决于阀芯的不同工作位置。阀芯在外力作用下移动可以停留在不同的工作位置上。1、术语1）位指阀芯相对于阀体的相对稳定的工作位置，常用的有二位、三位阀。2）通指阀体上具有的主油口数目，即指阀芯处于阀体某一工作位置时，所接的主油管数目。常用的有二通、三通、四通、五通阀。3）换向阀职能符号画法规定方格数即“位”数，二格即二位，三格即三位。箭头表示两油路连通，但不表示流向。“”表示油路不通。在一个方格内，箭头或“”符号与方格的交点数为油路的通路数，即“通”数。常态位：每个换向阀都有一个常态位（即阀芯在未受到外力作用时的位置）。在液压系统图中，换向阀的符号与油路的连接一般应画在常态位上，一般地，换向阀职能符号中的左位画直通通路，右位画倾斜或交叉通路，二位换向阀右位为常态位，三位换向阀，中位为常态位。符号约定：P进油口（换向阀进压力油口）；T回油口（由换向阀回油口）；A、B出油口（由换向阀接运动执行元件（缸或马达）；控制油口（有液控功能的阀所引入的控制压力油口）。2、主体结构型式、图形符号、使用场合一览表表5-1 滑阀式换向阀主体部分的结构形式表名称结构原理图图形符号使用场合二位二通阀控制油路的接通与切断（相当于一个开关）二位三通阀控制液流方向（从一个方向变换成另一个方向）二位四通阀控制执行元件换向不能使执行元件在任意位置上停止运动执行元件正反向运动时回油方式相同三位四通阀能使执行元件在任意位置上停止运动二位五通阀不能使执行元件在任意位置上停止运动执行元件正反向运动时回油方式不同三位五通阀能使执行元件在任意位置上停止运动三、滑阀式换向阀的操纵方式换向阀中阀芯相对阀体的运动需有外力操纵来实现。常用的外力操纵方式是主动操纵与自动复位相结合的方式实现换向阀阀芯相对阀体的运动。主动操纵方式有手动、机动(行程)、电磁动、液动和电液动；自动复位方式多用弹簧。其符号如图5-5所示。图5-5 滑阀式换向的操纵方式职能符号图不同的操作方式与换向阀的位和通路符号组合可以得到不同的换向阀，如三位四通电磁换向阀、三位五通液动换向阀等。四、三位滑阀式换向阀的中位机能1、术语中位机能：三位阀常态位（即中位）各油口的连通方式称为中位机能。中位机能不同，阀芯处于中位时，对应系统的控制性能不同。常见的中位机能按其结构特点分为O、H、P、Y、K、M、X等。2、中位机能表5-2列出了常见的三位四通换向阀的中位机能的结构原理、机能代号、机能图形符号、及机能特点和作用。由表中所列出中位机能结构简图可知，改变阀芯的的形式、尺寸而得到不同的中位机能。表5-2 三位四通换向滑阀的中位机能机能代号结构简图中位职能符号机能特点和作用O各油口全部封闭，缸两腔封闭，系统不卸荷，液压缸充满油，从静止到启动平稳；制动时运动惯性引起的液压冲击较大；换向位置精度高H各油口全部连通，系统卸荷，缸成浮动状态，液压缸两腔接油箱，从静止到启动有冲击；制动时油口互通，故制动较O型平稳，但换向位置变动大P压力油口P与缸两腔连通，回油口封闭，可形成差动回路#从静止到启动较平稳；制动时缸两腔均通压力油，故制动平稳；换向位置变动比H型的小，应用广泛Y液压泵不卸荷，缸两腔通回油，缸成浮动状态，由于缸两腔接油箱，从静止到启动有冲击，制动性能介于O型与H型之间K液压泵卸荷，液压缸一腔封闭，一腔接回油，两个方向换向时性能不同M液压泵卸荷，缸两腔封闭，从静止到启动较平稳；制动性能与O型相同；可用于液压泵卸荷，液压缸锁紧在液压回路中X各油口半开启接通，P口保持一定的压力；换向性能介于O型和H型之间在分析和选择三位换向阀的中位机能时应从执行元件的换向平稳性要求、换向位置精度要求、重新启动时能否允许有冲击、是否需要卸荷和保压等方面加以考虑。例如，用O型中位机能的换向阀控制液压缸，当滑阀处于中位时，油口全封闭，执行元件可在任意位置上被锁住，换向位置精度高。但因运动部件惯性引起的换向冲击较大。重新启动时因两腔充满油液，故启动平稳。液压泵不能卸荷，系统能保持压力。若用H型中位机能滑阀，各油口互通，执行元件浮动，液压泵卸荷，系统不能保压。重新启动时有冲击，换向位置精度低。其余中位机能的性能可以类推，不再赘述。三位换向阀除了在中间位置时有各种滑阀机能外，阀的非中位有时也兼有某种机能，常用的有OP型和MP型等，它们的图形符号如图5-6所示。OP和MP型滑阀主要用于差动连接回路，以实现增速。图5-6 OP、MP型中位机能符号图五、典型滑阀式换向阀结构1、手动换向阀1）结构特点手动换向阀是利用手动杠杆来改变阀芯位置实现换向的，图5-7为手动换向阀的结构和图形符号。2）工作原理图5-7(a)为自动复位式手动换向阀，放开手柄1，阀芯2在弹簧3的作用下自动回复中位，该阀适用于动作频繁、工作持续时间短的场合，操作比较安全。如将该阀阀芯右端弹簧3的部位改为图5-7（b）的形式，即成为可在三个位置定位的手动换向阀，图5-7（c）、（d）为其图形符号。图5-7 手动换向阀的结构和图形符号图5-8 三位四通手动换向阀的结构图2、机动换向阀1）结构特点机动换向阀又称行程阀，机动换向阀通常是二位的，有二通、三通、四通和五通几种，其中二位二通机动阀又分常闭和常开两种。图5-9（a）为滚轮式二位二通常闭式机动换向阀。2）工作原理在图示位置阀芯2被弹簧3压向左端，油腔P和A不通，当挡铁或凸轮压住滚轮1使阀芯2移动到右端时，就使油腔P和A接通。图5-9(b)为其图形符号。图5-9 二位二通常闭式自复位式机动（行程）换向阀图5-10 二位四通机动换向阀结构图3、电磁换向阀1）结构特点电磁换向阀亦称电磁阀，是利用电磁铁的通电吸合与断电释放而直接推动阀芯来控制液流方向的。图5-11(a)为二位三通交流电磁阀结构。2）工作原理 在图示位置油口P与A相通，油口B断开；当电磁铁通电吸合时，推杆1将阀芯2推向右端，这时油口P和A断开，而与B相通。当电磁铁断电释放时，弹簧3推动阀芯复位。图5-11(b)为其职能图形符号。图5-11二位三通电磁换向阀3）电磁换向阀的分类（1）按位数分如前所述，电磁阀就其工作位置来说，有二位和三位等。二位电磁阀有一个电磁铁，靠弹簧复位；三位电磁阀有两个电磁铁。当两电磁铁都断电时，在两端的弹簧共同作用下，阀芯处于常位（中位）。图5-12为一种三位五通电磁换向阀的结构和职能图形符号。图5-12 三位五通电磁换向阀的结构和职能图形符号（2）按电源分电磁铁按使用的电源不同可分为交流电磁铁和直流电磁铁两种。交流电磁铁的优点是不需专门的电源，吸合、释放快，电磁吸力大；缺点是噪声大，启动电流大，在阀芯被卡住时易烧毁电磁铁线圈。直流电磁铁工作可靠，换向冲击小，噪声小，但需要有直流电源。（3）按衔铁工作腔润滑性分按衔铁工作腔是否有油液润滑性又可分为“干式”和“湿式”两种。干式电磁铁不允许油液进入电磁铁内部，因此推动阀芯的推杆处应有可靠的密封。湿式电磁铁可以浸在油液中工作，因此电磁阀的相对运动件之间就不需要密封装这就减小了阀芯的运动阻力，提高了滑阀换向的可靠性。湿式电磁铁性能好，但价格较高。4）电磁换向阀的应用由于电磁阀控制方便，所以在各种液压设备中应用广泛。但由于电磁铁吸力的限制，所以直动式电磁阀只适用于流量不大的场合。图5-13 三位四电磁换向阀结构图4、液动换向阀1）结构特点液动换向阀利用控制油路的压力油来改变阀芯位置的换向阀，图-12为三位四通液动换向阀的结构和职能图形符号。2）工作原理当控制油路的压力油从阀的右边的控制油口K2进入滑阀右腔时，K1接通回油，阀芯向左移动，使压力油口P与B相通，A与T相通；当K1接通压力油、K2接通回油时，阀芯向右移动，使P与A相通，B与T相通；当K1、K2都通回油时，阀芯在两端弹簧和定位套作用下回到常态位（中位）。图-14三位四通液动换向阀的结构和职能图形符号图5-15 液动换向阀结构图5、电液换向阀1）结构特点电液换向阀是由电磁滑阀和液动滑阀组合而成。电磁滑阀起先导作用，它可以改变控制液流的方向，从而改变液动滑阀阀芯的位置。由于操纵液动滑阀的液压推力可以很大，所以主阀芯的尺寸可以做得很大，允许有较大的流量通过。这样用较小的电磁铁就能控制较大的液流。图-16为电液动换向阀的结构图、职能图形符号和简化的职能图形符号。图-16 电液动换向阀的结构图、职能图形符号和简化的职能图形符号2）工作原理电磁阀是先导阀，液动阀是主阀。当先导阀的左右电磁铁都断电时，电磁阀处于中位，控制油口P关闭，主阀芯两侧均不通压力油，在弹簧的作用下处于中位，各油口均关闭；当先导阀左边电磁铁通电后使其阀芯向右边位置移动，来自主阀P口的控制压力油可经先导阀和左单向阀进入主阀芯左端容腔，并推动主阀芯向右移动，这时主阀芯右端容腔中的控制油渡经右节流阀和先导阀，再从主阀的T口或外接油口流回油箱（主阀芯的移动速度可由右边的节流阀调节），使主阀P与A、B与T的油路相通；反之，先导阀右边电磁铁通电，可使P与B、A与丁的油路相通。图5-17 电液压换向阀结构图3）分类电磁换向阀根据控制油的进回方式不同分为内控内回式、内控外回式、外控内回式和外控外回式四种。若进入先导电磁阀的控制油来自主阀P腔，为内控式，其优点是结构简单，缺点是因泵的工作压力通常较高，故控制部分能耗大。若进入先导电磁阀的控制油来自主阀腔以外的油路，则为外控式，其优点是能耗可以较小，缺点是结构复杂。若先导电磁阀的回油口与主阀回油口T相通，则为内回式，优点是无需单独接回油管，结构简单。缺点是主回油背压应小，否则，电磁阀动作慢，不灵敏。若先导电磁阀的回油单独接油箱，则为外回式，其优点是回油不受主阀影响，动作灵敏，缺点是需单独接回油管。图-16所示电液动换向阀的结构为内控外回式电液换向阀。4）应用电液换向阀主要用于主油路工作压力高，流量大，主阀芯径向尺寸大，需要很大的操纵力才能驱动主阀芯相对阀体移动的场合。6、多路换向阀图5-18电液换向多路换向阀是一种集中布置的组合式手动换向阀，常用于工程机械等要求集中操作多个执行元件的设备中。多路阀的组合方式有并联式、串联式和顺序单动式三种，职能图形符号如图5-18所示。当多路阀为并联式组合（见图5-18（a）时，液压泵可以同时对三个或单独对其中任一个运动执行元件供油。在对三个执行元件同时供油的情况下，由于负载不同，三者将先后动作。图5-18多路换向阀的组合形式当多路阀为串联式组合（见图5-18（b）时，液压泵依次向各执行元件供油，第一个阀的回油口与第二个阀的压力油口相连。各执行元件可单独动作，也可同时动作。在三个执行元件同时动作的情况下，三个负载压力之和不应超过泵压。当多路阀为顺序单动式组合（见图5-18（c）时，液压泵顺序向各执行元件供油，操作前一个阀时，就切断了后面阀的油路，从而可以防止各执行元件之间的动作干扰。 7、转阀1）结构特点板式连接的24O-25B换向转阀结构如图5-19所示。转阀由阀体1、转动阀芯2、操纵手柄3及连接板4等零件组成。2）工作原理转阀是用手或撞块操纵阀芯转动来实现换向的换向阀。高压油自进油口进入阀体后，引入阀芯上的左环形槽d内，再由环形槽沿轴线向上进入对称分布的两条轴向长槽c内，由轴向长槽c的右端所对应的阀体上的引出孔A（图中假想线所示），把油引进液动执行机构的A腔，液动执行机构B腔的回油通过阀体上的径向孔B、轴向槽b（对称二条），进入环形槽a。最后由与环形槽口相通的回油孔T（图中虚线所示）把油引回油箱。操纵手柄3，转动900，则工作状态变为B腔接通高压、A腔接回油，执行机构换向。3）应用转阀结构简单、紧凑，但密封性差。如设计不当，转动手柄力矩大，不便于用电磁铁控制，故多用于中低压系统。在磨床液压系统中常用于开停、先导等。图5-19 手动转阀结构简图8、换向滑阀的命名换向滑阀一般按位数、通路数、使阀芯运动的力作用的方式进行命名。如三位四通电磁换向阀、三位四通电液换向阀、二位三通机动换向阀（二位三通行程阀）、二位五通手动换向阀等。知识点三 方向控制阀应用举例如图5-20所示的液压系统回路中，方向控制阀分别是三位四通电磁换向阀3、二位二通电磁换向阀4、单向阀5和液控单向阀6。1-油源（油箱、过滤器、油泵组合） 2-溢流阀 3-三位四通电磁换向阀 4-二位二通电磁换向阀 5-单向阀 6-液控单向阀 7-液压缸图5-20 方向控制阀的实际应用回路当三位四通电磁换向阀3左侧电磁铁1YA通电时，液压缸的进油路是：油泵三位四通电磁换向阀3左位单向阀5液压缸7左腔；同时，压力油进入液控单向阀6的控制口K；液控单向阀失去单向阀功能，为液压缸右腔回油打开通路。液压缸的回油路是：缸7右腔液控单向阀6三位四通电磁换向阀3左位油箱。当三位四通电磁换向阀3右侧电磁铁2YA和二位二通电磁换向阀3左侧电磁铁3YA通电时，液压缸的进油路是：油泵三位四通电磁换向阀3右位液控单向阀6液压缸7右腔；回油路是：缸7左腔二位二通电磁换向阀3左位三位四通电磁换向阀3右位油箱。当三位四通电磁换向阀的两侧电磁铁都失电时，液压油路被切断，液压缸中运动件停止运动。知识点四 方向控制阀的故障及排除方法滑阀式换向阀是液压系统中较易产生故障的元件。电磁换向阀的常见故障有：电磁铁烧毁，阀芯不动作，换向出现噪声、泄漏、动作迟缓等。电液换向阀的常见故障有：阀芯不动作换向后流通量不足，进出油口处压力降过大，主阀换向速度调节功能差，换向冲击和噪声等。表5-3为滑阀式换向阀的常见故障及原因。表5-3 滑阀式换向阀的常见故障及原因故障现象故 障 原 因电磁换向阀交流电磁铁烧毁1线圈绝缘不良，引起匝间短路而烧毁。2供电电压高出电磁铁额定电压，引起线圈过热而烧毁。3电磁铁铁芯轴线与阀芯轴线同轴度太差，衔铁吸合不了，引起过热而烧毁。4电磁力不能克服阀芯移动阻力，引起电流过大，使线圈过热而致烧毁。5推杆长度过长，推动阀芯到位后，电磁铁衔铁距离吸合尚有一定距离，以致电流过大、线圈过热而致烧毁。6换向频率过高，线圈过热而烧毁。阀芯不动作1、阀芯被毛刺、毛边、垃圾等杂物卡住。2板式阎的安装底版翘曲不平，阀体紧固螺钉旋紧后，引起阀体变形而卡住阀芯。3复位弹簧折断或卡住。4有专用泄油口的电磁阀，泄油口未接通油箱，或I!油管路背压太高造成阀芯“闷车”而不能移位。5电磁阀安装位置不正确，未使轴线处于水平状态，而是倾斜或垂直着，故由于阀芯、衔铁自重等原因，造成换向或复位不能正常到位。6弹簧太硬，阀芯移动不动或推不到位；弹簧太软，电磁铁断电后，阀芯不能自动复位。7工作温度太高，阀芯受热膨胀卡住阀体孔。8电磁铁损坏。换向出现噪音1铁芯或衔铁吸合端面被污物沾附，使电磁铁吸合不良。2铁芯或衔铁接触面凹凸不平或接触不良，使电磁铁吸合不良。阀与安装板间有泄漏1安装底板表面平面度太差或表面粗糙度太大。2紧固螺钉拧得力量不均匀。3螺钉材料未用热处理过的合金钢螺钉，换用普通碳钢螺钉后，因承受油压作用而受拉伸变形、变长，造成接合面间隙过大而漏油。4电磁铁接合底面有关。型密封圈损坏或老化失效。干式电磁铁处有泄漏1、推杆出口处O型动密封圈损坏。2电磁阀泄油腔或回油腔，存在过高的背压。湿式电磁铁动作迟缓试车时未拧开电磁铁后端的放气螺钉，后腔不能排气而产生阻尼。电液换向阀阀芯不动作1电磁铁故障：铁芯吸不到底、电磁铁吸力不足或衔铁卡死等。2先导电磁阀故障：阀芯与阀体孔卡死，或者弹簧弯曲折断，使阀芯卡死等。3液动换向阀阀芯卡死。主要原因：阀体孔与阀芯的配合间隙过小；阀芯的几何尺寸或形位公差超差；阀体与阀芯同轴度太差；阀芯表面有毛刺，或者阀芯(或阀体)被碰伤卡死。4液动换向阀控制油路故障：控制油源压力不足；控制油路堵塞；电磁先导闽存在故障未能工作；节流阀调整不当，通油口过小或堵塞；滑阀两端泄油口没有接油箱，或泄油背压过高或泄油管堵塞。5油液污染严重。6安装精度太差，紧固螺钉不均匀等使阀体变形。7弹簧对中式液动阀的复位弹簧太硬、太粗推动力需要太大I弹簧卡阻或弹簧折断，致使阀芯不能对中复位换向后通流量小1行程调节型主阀的螺杆调整不当。导致开口量不足2长期使用后，使推杆磨损过短，或更换电磁铁后，其安装距离较原来为大，使主阀控制油进入不够而致。3主阀阀芯与阀孔间隙不当，几何精度差，阀芯不能在全程内顺利移动阀芯达不到规定的位置 。4弹簧太软，推力不足，使阀芯形成达不到规定的位置。进出油口处压力降过大1单向闷泄漏严重。2阀芯移动达不到规定位置使通流阀口面积太小，液阻过大。3通过流量远远大于额定流量。主阀换向速度调节功能差1阀芯移动达不到规定位置使通流阀口面积太小，液阻过大。2节流阀芯弯曲，螺纹处碰毛，致使无法转动而失去调节功能。3针头节流阀调节性能差或被污染物堵塞。电磁铁发热和噪音1电磁铁铁芯与衔铁轴线不同轴度过大，衔铁吸合不良。2电磁铁线圈绝缘不良。3电压变动太大、太高或太低。4换向阻力太大，回油背压超高。5换向操作频率太高。换向冲击和噪音1控制流量过大，滑阀移动速度太快。而产生冲击声。2单向节流阀阀芯与孔配合间隙太大，或者单向阀弹簧漏装，使阻尼作用失效，产生换向冲击声。