富春江第一大桥拓宽工程技术方案.doc

浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 37 页 目目 录录 表表 1 施工组织设计文字说明施工组织设计文字说明.39 第一章 编制说明.39 1 编制依据.39 2 编制原则.39 第二章 工程概况.40 1 工程位置、范围及技术标准.40 2 主要工程数量.40 3 自然条件.41 4 工期要求.43 第三章 施工特征分析及施工对策.44 1 施工特征分析.44 2 施工对策.44 第四章 施工总体安排及说明.46 1 施工总体方案.46 2 施工总体组织.46 3 施工总体安排.49 第五章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法.51 1 设备、人员动员周期.51 2 设备、人员、材料运到施工现场的方法.51 第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法.52 1 施工测量.52 2 工程试验.54 3 桥涵工程施工.54 4 路基工程施工.66 第七章 各分项工程的施工顺序.72 第八章 确保工程质量和工期的措施.73 1 质量保证措施.73 2 工期保证措施.76 第九章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施.77 1 承台及系梁施工.77 2 主桥箱梁施工.80 第十章 冬季和雨季的施工安排.88 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 38 页 1 冬季施工安排.88 2 雨季施工安排.90 第十一章 质量、安全保证体系.91 1 质量保证体系.91 2 安全保证体系.97 第十二章 其他应说明的事项.100 1 文明施工措施.100 2 环境保护措施.100 3 防台抗汛措施.101 4 夏季施工措施.101 表表 2 分项工程进度率计划（斜率图）分项工程进度率计划（斜率图）.103 表表 3 工程管理曲线工程管理曲线.104 表表 4 施工总平面布置施工总平面布置.105 表表 5 主要分项工程施工工艺框图主要分项工程施工工艺框图.106 1 路基填筑施工工艺流程框图 .106 2 排水及防护工程（浆砌片石）施工工艺流程框图 .107 3 水上钻孔桩施工工艺流程框图 .108 4 钢吊箱施工工艺流程框图 .109 5 承台及地系梁施工工艺流程框图 .110 6 墩身（柱）施工工艺流程框图 .111 7 桥台施工工艺流程框图 .112 8 盖梁施工工艺流程框图 .113 9 梁板预制施工工艺流程框图 .114 10 梁板安装施工工艺流程框图 .115 11 主桥箱梁施工工艺流程框图 .116 12 桥面铺装施工工艺流程框图 .117 表表 6 分项工程生产率和施工周期表分项工程生产率和施工周期表.118 表表 7 施工总体计划表施工总体计划表.119 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 39 页 表表 1 施工组织设计文字说明施工组织设计文字说明 第第一一章章 编制编制说明说明 1 编制依据编制依据 富春江第一大桥拓宽工程招标文件 、标前会议、补遗书等。 交通部现行公路施工技术规范、验收评定标准及有关技术规程等。 踏勘工地现场调查咨询的有关资料。 我单位从事同类型工程施工所积累的成熟经验及技术成果。 2 编制原则编制原则 按照招标文件及合同条件的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 坚持技术先进性、科学管理性、经济实用性与实事求是相结合的原则。 根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 实施项目法管理，采用网络计划技术对工程项目进行动态管理，确保实现成本、 工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 做好环境保护，减少施工对当地带来的不利干扰。 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 40 页 第第二二章章 工程概况工程概况 1 工程位置工程位置、范围及技术标准、范围及技术标准 1.1 工程位置及范围工程位置及范围 拟拼宽的富春江第一大桥是富觃公路上的一座特大桥梁，位于富阳城区东部，是 沟通大江南北两大区块的主要通道。 本次工程招标为 K0+409.436（富春江第一大桥北岸桥头起）K1+670.774（春江 大桥北岸桥头止） 。即富春江第一大桥新建半幅桥梁及富春江第一大桥南岸接线的拼宽 部分路基工程。 1.2 技术标准技术标准 公路等级：平原微丘二级公路，一级公路的路幅，双向四车道 计算行车速度：80km/h 路基宽度：26 米，横断面布置为：0.5m 土路肩+3.5m 辅车道+0.25m 路缘带 +7.5m 主车道+0.25m 路缘带+2.0m 中央分隔带+0.25m 路缘带+7.5m 主车道+0.25m 路缘 带+3.5m 辅车道+0.5m 土路肩。 桥梁宽度：27 米，0.5m 护栏+3.5m 辅车道+0.5m 硬隔离+0.25m 路缘带+7.5m 主车道+0.25m 路缘带+2.5m 中央分隔带（含两侧各 0.5m 防撞护栏）+0.25m 路缘带 +7.5m 主车道+0.25m 硬隔离+3.5m 辅车道+0.5m 护栏。即拼宽新桥全宽 13 米，老桥按 原有宽度 12.5 米，新老桥间净间距为 1.5 米。 设计荷载：汽-20，验算荷载：挂车-100 级。 地震基本烈度：小于度，不设防 横坡：路面：2；桥面：拼宽桥 2（单向坡） ； 设计洪水频率：桥梁为 100 年一遇；路基为 50 年一遇。 设计洪水流量：21000m3/s 通航标准：内河级航道，最高通航水位 8.55m（吴淞） ，通航净空： 40m8m。 2 主要工程数量主要工程数量 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 41 页 表表 2 主要工程数量表主要工程数量表 序号序号工程名称工程名称单位单位数量数量备注备注 1桥梁长度m876.56K0+409.436K1+285.996 2钻孔灌注桩 桩径 1.2mm326.18 根，14、68墩 桩径 1.5mm915.226 根，5、919墩 3桩径 1.8mm854.322 根，0、20台 4下部构造混凝土m31299 5上部构造混凝土m36715 6桥面铺装m210043厚度 12cm 7路基长度m384.778K1+285.996K1+670.774 8路基挖方m33902包括淤泥 9路基填方m324198包括填前压实和台背回填 3 自然条件自然条件 地形、地貌 本工程位于富阳市城区东侧，地势由东北向西南逐渐升高，平均海拔 300 米。 富春江第一大桥的北岸为丘陵山区，南岸为冲积平原，地势北高南低；水域地势 南高北低，标高-0.37m-7.37m。地貌类型为富春江冲积平原。 水文 富春江为著名清河，又系感潮河流，河道宽阔，江水流量大，地表水主要受上游 江水、两侧溪流及大气降水的补给，排向钱塘江。受上游汇水及钱塘江潮汐的双重影 响，水位变化幅度较大。 桥位处水面宽近 800 米，平均水深约 6 米，主河槽为靠近富阳城区一侧距河岸 （北岸）20100 米左右的地方，最深高程在-8.0-11.0 米之间。南岸为滩地，地势平 缓。 富春江下泄的洪峰流量完全取决于兰江的洪峰流量。 表表 3-1 桥位断面处各频率洪峰流量桥位断面处各频率洪峰流量 洪水频率洪水频率0.3312510 洪峰流量（m3/s）2670021000190001500013500 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 42 页 富春江的洪水位一方面取决于洪峰流量，另一方面又与下游河口段江道冲淤及外 海潮汐条件有关。 表表 3-2 桥位断面处各频率设计水位桥位断面处各频率设计水位 洪水频率洪水频率0.3312510 设计水位（m）10.9210.7210.529.629.22 注：表中高程为黄海高程； 表表 3-3 桥位附近富阳站水文特征表桥位附近富阳站水文特征表 项项 目目水位（时间）水位（时间）项项 目目时时 间间 平均高潮位（m）4.46最大潮差（m）2.28（1962.8.3） 平均低潮位（m）4.08平均潮差（m）0.41 最高水位（m）11.05（1955.6.22）平均涨潮历时2:08 最低水位（m）1.46（1955.8.15）平均落潮历时10:14 气象 富阳市属亚热带季风气候，以温和、湿润、多雨为主，全年气候季节性变化明显。 年平均气温 1517，全年一月份最冷，平均气温 3.6，极端最低气温为-14.4， 发生在 1977 年 1 月 5 日；七月份最热，平均气温 28.6，极端最高气温为 40.2，发 生在 1996 年 8 月 6 日。无霜期 230260 天。春季常有绵绵春雨；初夏季节有连绵不 断的“梅雨”；盛夏时天气多晴少雨，降水以雷阵雨为主，但台风的侵袭，常可形成 狂风暴雨，秋季是台风的活动期；冬季天气以晴冷为主。 降雨量 全年降水分布不均匀，年平均降水量 11001600 毫米，以春雨、梅雨和台风雨为 主。在 78 月间受台风降水影响，易成水涝。 地震 桥位区域地震具有频度低、震级小、强度低之特点，地震烈度属小于 VI 度区，不 需要进行抗震验算和抗震设防。 工程地质 桥位区工程地质见表 3-4。 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 43 页 表表 3-4 桥位工程地质描述表桥位工程地质描述表 地质类型地质类型地地 质质 描描 述述 1填土 2细砂 3砾砂 结构松散，埋藏浅，厚度薄 1亚粘土 2亚粘土 中压缩性，低强度，工程地质较差 3细砂 结构松散，埋藏浅，厚薄差异较大，地质较差 4含碎石亚粘土 地质较差 1亚粘土 饱和，软塑，局部为亚砂土，土层不均匀，地质较差 2粉砂 饱和，中密，局部为亚粘土，土层不均匀，地质较差 淤泥质粘土高压缩性，低强度，地质差 卵石 表面中密，中下部密实，卵石含量高，粒径大，层厚 5.0m18.7m， 是大桥桩基理想的持力层 1强风化石英砂岩 厚度不均，岩芯破碎，不宜作桩基持力层 2弱风化石英砂岩 岩芯完整，质地坚硬，是理想的嵌岩桩桩基持力层 地下水的特征 桥址分布的地下水主要有三层：地表下赋存于砂土中的重力潜水（局部有上层 滞水） ；赋有于河床卵石层中的微承压水（局部为潜水） ；隐伏基岩中的风化及构 造裂隙水。其中第种形式微承压水为本区主要含水层组。 地下水主要补给源为邻近区块潜流及上下含水层的越流或直接补给，大气降水对 地下水的直接补给较弱。上部砂性土层的单井涌水量约为 10 吨/日，下部砂卵石层约为 500 吨/日。据区域地质资料和本次勘察的水质分析，地表水属 HCO3-Ca 型水，对混凝 土无侵蚀。 4 工期要求工期要求 合同工期要求 18 个月。 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 44 页 第第三三章章 施工特征分析及施工对策施工特征分析及施工对策 1 施工特征分析施工特征分析 1.1 工程特点工程特点 受富春江上游汇水及钱塘江潮汐的双重影响，桥址水位变化幅度较大，历史最 大水位差为 9.59m（1955 年） ；涨落潮历时时间差异大，涨潮历时短（平均 2:08h） ，落 潮历时长（10:14h） ；78 月受台风期间降水影响，易成水涝。这些自然条件对工程施 工安排影响较大。 本工程桥位横跨富春江河道，施工与通航的干扰大。 桥位处工程地质条件差，桩基施工难度较大。 南侧河道为滩涂区，施工船舶进入困难。 本工程为旧桥拓宽工程，可能会遇到旧桥施工遗留下来的不利影响。 1.2 工程重点工程重点 主桥 14墩的施工是本合同段控制工期的重点。 2 施工对策施工对策 潮汐对桩基施工影响较大，我单位在沿海感潮河段的桥梁施工具有丰富的经验。 利用潮汐变化，有效地组织施工。根据涨潮、落潮水流速度的不同，合理安排水中起 重、施工船舶调度等工作。各水中墩施工平台按照最高潮位设置，其顶面高程高于最 高潮位至少 200cm 左右，避开高潮位的不利影响。 在台风季节来临前，制定详细、有效的防台措施，并落实到责任人。防台措施 经业主和监理工程师审批后，在发出台风警报后组织实施。 工程开工前，向业主和富阳市港监部门申报施工水域位置及范围。施工期间， 协助港监做好施工区域的航道管理，设置航标及通航警示灯。施工中要注意防止对通 航的严重干扰。 根据桥址区的地质情况，及以往类似工程的成功经验，桩基施工组织有针对性 的大型设备（大直径、大扭矩钻机） ，调派有类似工程桩基施工经验的技术人员及工人； 施工中加强对护筒的打入深度、平面位置及倾斜度的控制，加强对护壁泥浆的监测及 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 45 页 动态调控，根据不同的地质类型选择合适的钻进速度，确保成桩质量。检孔、下放钢 筋笼、浇筑混凝土快速完成；混凝土质量由工地试验室控制，确保混凝土的和易性、 坍落度等满足要求。 滩涂区采用搭设栈桥施工，避免水深不足的影响。 施工期间加强对河床的探摸，发现有旧桥施工遗留的不利障碍物，及时处理， 避免对桩基施工带来不利影响。 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 46 页 第第四四章章 施工施工总体安排及说明总体安排及说明 1 施工总体方案施工总体方案 水上桩基均采用搭设水上施工平台施工，在加强优质泥浆护壁的前提下，主要采 用回旋钻机钻孔施工。船舶进入困难的引桥浅滩区采用钢栈桥作通道。承台采用钢套 箱工艺。墩身及盖梁采用大块定型钢模施工。T 梁采用预制、架桥机安装。主桥箱梁 采用挂篮悬浇施工。 路基以机械化作业为主。 2 施工总体组织施工总体组织 2.1 组织机构设置及项目管理组织机构设置及项目管理 2.1.1 组织机构组织机构 中标后，我方将该项目列入重点工程进行管理。本着“精干、高效”的原则，选 派有类似工程施工经验的管理人员和技术人员组建项目经理部，统一指挥本工程施工。 项目部设“四部一室” ，即工程部、财务合约部、质量安全部、设备物资部、综合 办公室。项目部通过各工段，协调指挥各生产班组完成施工任务。 拟为本工程设立的组织机构见图 2.1.1。 2.1.2 项目管理项目管理 项目管理目标 a 质量目标 确保本合同段工程质量获得优良工程优良工程，合格率 100，优良率达到 95以上。 确保本合同段工程达到浙江省优质工程达到浙江省优质工程，争创鲁班奖争创鲁班奖。 达到国内同类桥梁工程建设的领先水平。 b 安全目标 死亡率控制在 0，重伤率控制在 0.5以下，轻伤率控制在 3以下，杜绝因管理 不善而造成机械设备损坏、交通事故、火灾、爆炸、中毒等恶性事故。 c 工期目标 合同工期 18 个月。计划工期 16 个月个月，比合同要求的工期提前提前 2 个月个月。 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 47 页 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 48 页 图 2.1.1 拟为本工程设立的组织机构图 项目经理 质保部 项目副经理 项目总部 监 理 业 主 路基 工段 引桥 工段 混凝土 搅拌站工段 工 程 部 财务合约部 质量安全部 设备物资部 综合办公室 钢结构加工分部 主桥 工段 电工组 机修组 使用组 起重组 钻孔组 钢筋组 架子组 管焊组 木工组 混凝土组 电工组 机修组 预应力组 项目总工程师 测量室 试验室 预制安装 工段 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 49 页 我方计划在 2003 年 10 月 1 日（假定开工日期）开工，在 2005 年 1 月 31 日竣工， 总工期 16 个月个月，比合同要求的工期提前提前 2 个月个月。 d 文明施工目标 成为富阳市文明施工样板工地富阳市文明施工样板工地。 项目管理措施 本工程实行项目法管理。采取网络控制技术，结合动态管理组织施工。以 ISO9001 质量体系为标准，从技术管理、计划管理、合同管理、成本管理和资料管理 入手，使各种管理计划落实到实处。 工地值班制度 为加强施工组织管理与协调，建立项目经理领导下的工地值班制度。每班设 1 名 值班领导（由项目部主要领导担任）和值班工程师，具体负责当班各工序间的组织协 调，及时解决施工疑难问题和突发事件；同时搞好施工现场与外部的协调工作，确保 施工顺利进行。 2.2 施工任务划分及队伍配置施工任务划分及队伍配置 根据本工程的工程量和工期要求等，拟将本工程施工任务划分为 5 个工程施工单 元，具体见表 2.2。 根据本合同工程的工程规模、特点、自然条件、工期要求等，同时为了合理安排 施工资源，控制施工进度，拟将本合同工程作如下划分： 表表 2.2 施工单元及施工队伍配备表施工单元及施工队伍配备表 工程单元工程单元施工队伍施工队伍劳动力配置劳动力配置(人人)施施 工工 任任 务务 1主桥工段240负责主桥（52+380+52m）施工 2引桥工段200负责引桥（1535m）施工 3路基工段100负责道路工程（259m）施工 4预制安装工段60负责 35mT 梁的预制、安装 5混凝土拌和站工段40负责混凝土的生产、运输 合合 计计640 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 50 页 3 施工总体安排施工总体安排 3.1 施工总体进度计划施工总体进度计划 计划开、竣工日期 计划在 2003 年 10 月 1 日（假定开工日期）进场施工，在 2005 年 1 月 31 日完成 本合同段规定的全部工程项目，计划工期 16 个月个月，比合同要求的工期提前提前 2 个月个月。 施工总体计划 施工总体计划网络图和横道图见本建议书表 7。 3.2 劳、材、机安排劳、材、机安排 3.2.1 劳动力组织计划劳动力组织计划 根据工程量、工期、自然条件等因素，计划配置劳动力 640 人投入本工程施工， 具体详见表 2.2。施工期间根据年、季度、月和周计划，加强劳动力优化、合理的动态 配置。劳动力使用计划见表 3.2.1。 3.2.2 主要材料供应计划主要材料供应计划 本工程所用材料根据施工总体进度计划，分期、分批进场，以保证工程施工顺利 进行及工程款的合理利用。 必须充分考虑料源的供应储备能力、工程最快进度、气候条件等因素，主要材料 应有富余的现场储备。 3.2.3 主要施工机械及测试设备配置计划主要施工机械及测试设备配置计划 根据工程量及工期，结合我方现有的、可投入本工程的施工机械和测试设备情况， 拟投入足够的施工机械和试验、测量、检测仪器。详见投标书附表的表 3、表 4。 确保投入的设备完好率 100，出勤率 90以上，富余量 1020，并根据工程 要求，分期、分批提前运至施工现场。详见第五章。 施工期间，根据合同工期、工程实际进度状况、业主与监理工程师的要求，对施 工机械和测试设备进行优化、合理的动态调配。 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 51 页 表表 3.2.1 劳动力使用计划表劳动力使用计划表 2003 年年2004 年年2005 年年 时间时间 人数人数101112123456789101112123 600 500 400 300 200 100 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 52 页 第第五五章章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到 施工现场的方法施工现场的方法 1 设备、人员动员周期设备、人员动员周期 若我方中标，中标后将立即组织进场，具体安排见表 4.1： 表表 4.1 设备、人员动员周期表设备、人员动员周期表 设设 备备动员周期（天）动员周期（天）设设 备备动员周期（天）动员周期（天） 道路施工设备10自发电设备3 桥梁施工设备7试验仪器7 起重设备7测量、检测仪器3 混凝土设备7管理人员3 钢结构加工设备10技术人员3 钢筋加工设备10施工人员7 木工设备10其它设备10 2 设备、人员、材料运到施工现场的方法设备、人员、材料运到施工现场的方法 行走设备均自行驶入施工现场，其余设备采用火车和汽车运输相结合的方式运至 施工现场。 钢材、碎石、水泥等主材从当地采购，汽车运到工地现场；预应力钢材、砂等材 料从外地采购。 施工人员乘火车、汽车到达施工现场。 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 53 页 第第六六章章 主要工程项目的施工方案、施工方法主要工程项目的施工方案、施工方法 1 施工测量施工测量 1.1 测量技术管理测量技术管理 我方在本工程施工中拟建立严格的测量校核、复核、审核技术管理制度。除在测 量部门内部实行此制度进行自检外，项目部实行项目总工程师、质检工程师、测量技 术主管三级参加的技术复核制度。测量技术管理流程见图 1.1。 1.2 控制测量控制测量 1.2.1 复测导线点复测导线点 用全站仪按相同的导线形式和精度进行对原有导线点复测，并将测量结果进行平 差计算后，将相关资料报监理工程师进行审核、批准，确定其首级导线点的坐标数据， 并以此作为施工控制测量的依据。 1.2.2 地形复测和建立施工控制网地形复测和建立施工控制网 在导点复测完毕并得到设计认可后，在开工前进行施工控制网测设。用全站仪和 工程施工放样软件，在现场监理工程师的监督下，依据导线点和施工文件设计里程中 桩坐标，用坐标法恢复里程桩位（加密桩位同时进行） 。路基部分用水准仪测断面高程， 并作出纵、横断面图，由此确定路基的开挖和填筑边线，形成相关资料报监理工程师 审核、确定工作量。 施工控制网点在导线测量完成后，布设次级导线加密（结果需经监理工程师认可） ， 以满足在构造物和路基放样、控制的要求。 所有测设标志，设置均应牢固可靠，且不受施工或其他条件的影响，并定期对各 点进行复测、保护，发现问题应及时补测和恢复。 1.3 施工施工测量测量 施工测量放样方法：主要里程桩位采用全站仪坐标放样法，一般里程桩位采用经 纬仪，直线段有用穿线法。高程采用自动水平仪进行测设。 1.4 沉降位移观测沉降位移观测 按照国家变形测量规范、招标文件要求，设立平面监测网、水准监测网定期观测。 主要内容如下： 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 54 页 控制网复核 测量部门内部实行技术校核、复核制度。 项目部实行技术复核、审核制度。 控制网加密 控制网自检 监理工程师检查复核 测量放样资料计算 放样资料检查复核 测量放样资料报验 结构物轴线、特征点放样 监理工程师检查复核 结构物施工 结构物竣工测量验收 监理单位及业主交桩 结构物轴线、特征点放样自检 合格 不合格 合格 合格 合格 合格 不合格 不合格 不合格 不合格 合格 不合格 图 1.1 测量质量技术管理流程图 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 55 页 施工中对平面和高程控制网点的定期沉降、位移进行观测。 随着桥梁恒载的增加以及其混凝土产生的弹性压缩和收缩徐变等影响，对大桥 基础墩身等的沉降进行位移。 对填筑路堤的工后沉降、位移进行观测。 1.5 测量施工注意事项测量施工注意事项 所有使用的测量仪器必须经过有校核资格的计量局的校核认证。 所有仪器必须在校定周期内使用，有问题或超出使用周期的必须送当地有关部 门进行校核、许可方能使用。 所有布设的导线点，次级导线点及控制桩位点必须牢固可靠，不易破坏且通视 效果良好。每经过一段时间后均应进行校核。 所有各桩位在正式施工前应进行复测。 2 工程试验工程试验 本工程建立工地试验室进行工程质量控制，选派有丰富路桥工程试验经验的试验 工程师负责试验工作。试验内容包括验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试样和验 收试验五大部分。 3 桥涵工程施工桥涵工程施工 全桥配跨为 52+380+52+1535 米。其中主跨采用 52+380+52 米连续梁箱梁， 引桥采用 35 米简支变连续 T 梁。 3.1 钻孔桩施工钻孔桩施工 本工程钻孔桩共 56 根，包括根 81.2m、26 根 1.5m 和 22 根 1.8m。桩长均 小于 40m，绝大部分为摩擦桩。 3.1.1 施工工艺施工工艺 钻孔桩拟采用高性能澎润土泥浆护壁、气举反循环工艺施工。 钻孔桩施工工艺见图 3.1.1-1、图 3.1.1-2。 钻孔桩施工工艺流程见表 5。 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 56 页 图 3.1.1-1 钻孔桩施工工艺图（一） 图 3.1.1-2 钻孔桩施工工艺示意图（二） 浙江省富春江第一大桥拓宽工程 投标文件 中港第二航务工程局 第 57 页 3.1.2 钻机选型及施工安排钻机选型及施工安排 根据地质情况和工艺技术要求，结合我方多年成功经验，拟选用 4 台 GPS-15 型、 8 台 GF-200 型气举反循环钻机和 2 台 CJF-150 型冲击钻机。 钻机主要性能指标钻