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刹车片产品知识介绍时间：2014年,目录,刹车片简介,售后处理,刹车片简介,1、制动系统简介,2、刹车片类型分类,刹车片,盘式,混合纤维,陶瓷,少金属,半金属,石棉,外形,配方,鼓式,1905-1960,1970-,无石棉摩擦材料,3、刹车片材料发展史,A,B,C,D,石棉纤维摩擦材料,石棉线质摩擦材料,石棉布质摩擦材料,石棉编织摩擦材料,石棉摩擦材料,1905-1960,1970-,A,B,C,D,半金属摩擦材料,少金属摩擦材料,陶瓷型摩擦材料,混合纤维摩擦材料,3、刹车片材料发展史,时期：1970-200020世纪70年代初被首次开发，以钢纤维替代石棉纤维。到90年代发展至巅峰乃至占据了整个汽车用盘式领域。应用：轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有3050左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。,优点：耐热性好，散热性能好适用于高速、重负载运行时的制动工况要求。缺点：1、制动噪音大2、金属含量太高，易生锈、易损伤对偶件。,A,B,C,D,半金属摩擦材料,少金属摩擦材料,陶瓷型摩擦材料,混合纤维摩擦材料,3、刹车片材料发展史,时间：20世纪90年代末NAO（少金属）摩擦材料首次出现在欧洲便成为了一个新的发展趋势，用来取代半金属摩擦材料。应用：从广义上是指非石棉非钢纤维型摩擦材料，偶尔也含有少量的钢纤维，有助于克服半金属型摩擦材料固有的高比重、易生锈、易产生制动噪音、伤对偶（盘、鼓）及导热系数过大等缺陷。,优点：很大程度上减少甚至避免了半金属型摩擦材料固有的高比重、易生锈、易产生制动噪音、伤对偶（盘、鼓）及导热系数过大等缺陷。缺点：偶尔也会产生制动噪音。,A,B,C,D,半金属摩擦材料,少金属摩擦材料,陶瓷型摩擦材料,混合纤维摩擦材料,3、刹车片材料发展史,时间：2004年以来人们对制动性能要求越来越高，开始研发陶瓷型摩擦材料。应用：由陶瓷纤维、不含铁的填料物质、胶粘剂和少量的金属组成的，包括矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维（因为钢纤维会锈蚀，产生噪音和粉尘，因此不能满足陶瓷型配方的要求），比其他的刹车片颜色更淡并且更昂贵，陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶件。,优点：1、无金属和多孔性材料的使用可降低制品密度，有利于减少损伤制动盘（鼓）和产生制动噪音的粘度。2、摩擦材料不生锈，不腐蚀；3、磨耗低，粉尘少（轮毂）。4、提供更高安全保障和舒适性能。,A,B,C,D,半金属摩擦材料,少金属摩擦材料,陶瓷型摩擦材料,混合纤维摩擦材料,刹车片材料发展史,应用：目前的最新技术，采用特殊纤维作为摩擦材料，并加入独特的研磨剂和润滑剂，使其在继承NAO片的低异响率的同时又能提供更优越的制动力。,优点：1、有陶瓷纤维片的低返工率与舒适性2、有金属片稳定的制动性能,A,B,C,D,半金属摩擦材料,少金属摩擦材料,陶瓷型摩擦材料,混合纤维摩擦材料,3、刹车片材料发展史,我用的是“硬”片，很耐用，不像你用的“软”片使用时间还不到我的一半，太不划算了。,我用的是“软”片，用起来脚感舒适、制动灵敏、噪音低。不像你用的“硬”片噪音大，而且容易伤盘。,4、影响刹车片性能的因素,热衰退性：在山路下坡之类的情况下，制动器连续制动，刹车盘温度可能会达到四、五百甚至七百度以上的高温。刹车片的制动能力会变差，制动距离增加。这种现象叫热衰退。所以刹车片的耐高温性能和抗热衰退强度就成了判定刹车片稳定性高低的因素。,通常我们开车时，踩煞车所产生的温度在250度左右。,刹车片舒适性制动力平稳,4、影响刹车片性能的因素,制动性能：是指在正常状态下（制动温度比较低的情况下）刹车片的制动能力。当摩擦接触面积和压紧力不变的情况下，摩擦系数就变成了刹车片制动力大小的决定性因素；,力矩=压紧力X摩擦接触面积X摩擦系数,刹车片安全性制动迅速,4、影响刹车片性能的因素,实用性-耐用，不伤盘,4、影响刹车片性能的因素,纯进口,价格,金麒麟,信义,杭摩,住友,TRW,相信,博世,耐磨士,品质,菲罗多,鲁达,摩擦一号,AC德科,北泰,国产,国产配套,进口品牌国内生产,阿基波罗,天博,TMD,DOW,5、国内主要流通的刹车片品牌,纯进口品牌,进口品牌国内生产,国产品牌,售后处理,享受售后质保装车起1年或3万公里（山地为1万公里）,售后处理流程,1.异物混入,类型因异物混入导致制动盘盘面损伤。,措施退货处理,赔偿。,2.端差噪音,类型发生噪音。脱落产品分析结果与制动盘发生端差噪音。,措施制动盘更换后安装刹车片；不可退货。,3.报警音,类型发生噪音:因完全磨损导致传感器与制动盘磨擦发出报警音。,措施不可退货。,4.未接触噪音,类型发生噪音:下端部发生端差噪音及因制动盘不完全磨擦导致噪音发生。(安装前制动盘不良),措施制动盘平面研磨