旧桥加固技术.doc

旧桥加固技术 摘 要：围绕旧桥加工技术，从加固旧桥上部、加固旧桥下部结构与旧桥基础、其它加固方法等，对这一问题进行了探讨。 关键词：旧桥；加固技术；方法 中图分类号：TB 文献标识码：A 文章编号：1672-3198（2014）11-0178-01 在我国公路交通事业快速发展过程中，很多经过长期运营的公路桥梁的设计荷载等级已开始落后于经济与交通发展的要求，并且安全隐患也非常大。然而因为受到资金和材料等一些因素的限制，不可能全部拆除掉这些桥梁再新建，维修加固就成为满足正常需求的主要选择。 1 旧桥加固的概述 对旧桥进行加固和维修养护的功能各自有不同效能。维修养护为预防性保护措施，是为了确保桥梁的正常运营；加固则是处理其中的承载受力方面的措施。（1）当原来的桥梁设计载荷难以继续承受，必须采取加固措施，促使其原来的桥梁承载力获得恢复；（2）满足不了目前的交通要求的原设计的荷载标准，必须向新标准提升；（3）若出现桥梁上必须通过一次性的特重荷载，就必须采取保护原来结构的一些临时性措施，使桥梁在通过之后很快处于正常状态。可以从加固新材料的采用、内力减少或断面增大等方面选择加固桥梁的方案。可选择的加固措施主要有两种：（1）考虑进行结构性加固的方法。可选择的措施有增设钢结构支撑对结构的受拉区进行粘贴钢板等；（2）考虑对非结构性进行加固的方法。可选择的有处理压浆、封闭裂缝等等。 2 加固旧桥上部 （1）桥面补强加固层法。这一方法就是于桥面上加铺上一层钢筋混凝土面层，能从整体上有机结合主梁的整体，这样可以让主梁的高度获得增厚，也能实现梁的抗压截面的增大效果，确保进一步改善桥梁荷载横向的分布能力的实现，从而也能够增强桥梁的承载能力。这一技术的特点为：施工既简便又经济，能增大加铺面层的有效静载，但承载力提高不明显；开始施工之前，应凿除掉原来的桥面铺，并适当对新旧混凝土相结合给予考虑，还要进行连接钢筋和钢筋网的设置；这一方法可用于一些没有太大抗压截面的情况下；不仅应做好浇筑后混凝土的养护方面的工作，还要对交通作限制。 （2）主梁横截面和配筋的增加法。要把混凝土截面从梁底面和侧面来进一步增大，以此使梁抗弯截面也能增大，也促进梁的承载能力获得增强。这样就使其有这样的一些特点：将旧梁面进行凿毛能够有效促进新旧混凝土的结合，做好这一工作不容易，工作量也大，通常应将脚手架在桥下搭起来；加固效果很明显，能有效弥补梁及拱肋的强度、刚度、稳定性和抗裂性能欠缺方面的问题。 （3）加固粘贴钢板法。可在混凝土结构的受拉缘或者在其薄弱部位，采用环氧树脂类黏结剂，来对钢板进行粘贴锚，从而促进结构的整体化，通过钢板来代替钢筋的作用，自然也就能提高梁的承载能力。 （4）改变结构受力体系法。通过改变桥梁结构受力体系来达到提高桥梁承载能力的目的。具体办法是在简支梁下面增设一个支架或者桥墩，使桥跨缩短或与相邻的纵向的简支梁有效进行连接，也就是使简支梁能成为连续梁，还可通过在梁下增加叠合梁等措施，有力地减轻梁内的应力。 （5）粘贴纤维布加固法。这一方法就是于混凝土构件表面通过浸渍树脂类胶按照一定顺序来缠绕粘贴上各类纤维布，进一步约束构件的变形，以此让构件的极限强度与承载能力获得提高。 （6）锚喷混凝土加固法。将新混凝土混合料借助于高速喷射机械连续向已锚固好的钢筋网的受喷面进行喷射，通过其凝结硬化形成了钢筋混凝土，进一步加大了桥梁的受力断面，也增大了补强钢筋受力，同时也进一步强化了结构的整体性，因此无论多大的外荷载都可以承受住。 3 对旧桥下部结构与旧桥基础的加固 旧桥的那些高度比较大的桥台，由于行车荷载与土压力相互起作用，就很容易产生诸如桥台开裂、凸肚与错位等一些比较常见的病害。若石拱桥有比较小的跨径，对其进行加固的方法应以桥跨内加钢筋混凝土框架来加固比较适用。那些建立在天然基础上的桥梁浅基础，由于埋置的深度不够适合，若遇到河水冲涮就会被淘空。河水因改道冲刷了桥梁，也就将桥台基础冲空了，也将引道冲毁了。由于桥梁地基部分过于软弱，就未免出现桥台不均匀沉降现象，不可避免地出现了桥台开裂的现象。对其加固可应用浆砌片石铺砌河床法，就在河床上游设置上丁坝，同时通过加固打木桩将桥台基础进一步扩大。 4 其它加固方法 （1）对旧拱桥旧桥台加板的加固法。现实中有很多石拱桥因为太高的填土等造成开裂现象，就出而拱圈的使用价值取消了，然而保证桥的完好并可用，应把拱上侧墙拆除掉，接着加高高桥台，还要在裸拱上搭架，以此使拱上有板形成。 （2）加固石拱桥的锚喷。极少数石拱桥的桥台、拱圈开裂等，能对桥梁的正常使用产生影响，遇到地形或工期等一些限制状态下，搭架就无法进行。 综上，一座桥梁自交付运营后，可在一定程度上产生一些病害。若处理不及时，就可大大增强桥梁病害，因此，就应当从