（交通运输规划与管理专业论文）现代交通运输背景下大城市铁路枢纽规划研究.pdf

【摘要】 摘要 近现代城市铁路枢纽的建设对推动区域经济发展、推进城市化进程、引导城 市空间布局起到了巨大的作用。在经济全球化速度日益加快，经济持续发展的大 环境中，铁路与城市共同面临着巨大的发展机遇，铁路与城市的空间布局面临着 新一轮大规模的整合。现代交通运输背景下，铁路更面临着交通一体化发展、政 府服务向公共服务转变以及市场化发展要求的挑战。本文针对新时期铁路发展面 对的挑战，结合城市铁路枢纽相关规划理论，借鉴国外经验以及杭州市在铁路发 展过程中的实践教训，以铁路枢纽所在的大都市区为视点，以区域发展为视野， 以铁路客运为主线，从面、线到点，对适应现代交通运输要求的大都市区铁路枢 纽规划的编制导向和要求进行了探索，以期为当前城市铁路枢纽相关规划的编制 提供切实可行的科学指导。主要内容如下： 首先，本文研究了城市铁路枢纽的发展目标，结合新形势下铁路枢纽规划的 编制要求提出了枢纽规划具有系统性、公共政策性，并进行了铁路枢纽规划理论 基础城市规划关于交通与城市空间发展的基础理论、系统论、公共政策理论、 市场细分理论的研究，提出了规划研究的基本原则，构建了城市铁路枢纽规划研 究的基本框架，为后续开展的规划研究奠定了基础。 接着，本文通过分析都市区发展阶段的城市公共交通发展特征、国内外铁路 枢纽发展与城市空间布局的关系以及不同铁路布局方式对城市发展的不同影响， 进行了适应交通一体化发展要求的铁路网络功能层次划分，提出了枢纽分散布 局、结合城市轨道交通一体化规划布局的思想，并对区域性铁路的城市布局模式、 城市一体化轨道交通网络规划方法及需求预测进行了研究，提出了铁路参与一体 化轨道运输的相关配套措施和政策，并结合杭州市的实际情况进行了一体化铁路 枢纽规划。 再次，本文对铁路综合交通枢纽节点规划开展了研究，通过铁路综合交通枢 纽的价值分析，提出当枢纽所在地区有较大的发展空间时，枢纽除具有交通价值 之外，还具有极大的城市功能价值。为全面体现和维护这类枢纽的功能价值，同 时减少枢纽带来的负面影响，本文结合杭州的规划编制实践经验，以枢纽的交通 规划设计为主线，结合土地利用规划的编制内容，通过交通与用地的互动寻求两 者间的平衡点，构建了整体性的铁路综合交通枢纽规划体系框架，使规划编制能 充分发挥枢纽的双重功能价值。 然后，本文对城市规划的公共政策属性及规划评价理论发展进行了研究，提 出规划作为一项公共政策，对其评价正从纯粹技术性评价向公共政策性评估发 展。同时，结合荷兰的铁路决策过程，提出铁路枢纽决策的公共政策属性决定了 其必须建立面向公众的决策程序。进而，本文对我国既有铁路枢纽决策程序进行 了调整优化，通过公共规划评估实现在铁路枢纽决策程序中的公众参与前置及即 同济大学申请博士学位论文 【摘要】 时政策评估的要求，按可持续发展的政策评估准则，从经济、社会、环境三个评 价纬度构建了铁路综合交通枢纽规划的评估指标体系。 最后，本文结合交通市场细分理论对铁路综合交通枢纽衔接设置配置进行了 研究，提出交通市场细分实质上是交通需求分析的一种手段，适用于对多元化出 行者的需求分析，通过市场细分确认和分析不同使用者群体对枢纽接驳交通设施 需求的差别，有助于合理配置、布局各类枢纽交通衔接设施。进而，本文根据市 场细分的要求确定了枢纽衔接设施配置中铁路旅客市场的有效细分变量一一铁 路提供的各种差异性较大的竞争性产品，将目标市场细分为地区出行者群和高速 铁路、磁悬浮、快速城际线等快速线到发乘客群市场和普速线到发乘客群市场， 并以杭州东站为例按不同群体的选择特征进行了交通衔接设施配置的实证研究。 关键词：铁路枢纽规划交通一体化公共政策市场细分 同济大学申请博士学位论文 u 【摘要】 a b s t r a c t n o w a d a y s ，t h ec o n s t r u c t i o n s o fu r b a nr a i lh u be x e r t g r e a ti n f l u e n c e s o n p r o m p t i n gt h er e g i o n a le c o n o m i cd e v e l o p m e n t ，a c c e l e r a t i n gt h eu r b a n i z a t i o np r o c e s s a n dc o n d u c t i n gt h eu r b a ns p a c i a ll a y o u t w i t ht h ei n c r e a s i n ga c c e l e r a t i o no fe c o n o m i c g l o b a l i z a t i o na n dc o n t i n u i n gg r o w t ho fe c o n o m i cs i t u a t i o n ，b o t hr a i l w a ya n du r b a n a r eg i v e nt r e m e n d o u so p p o r t u n i t i e st od e v e l o p ，i nw h i c hr a i l w a ya n du r b a ns p a c i a l l a y o u tw i l lf a c ean e w r o u n da n dl a r g e s c a l e di n t e g r a t i o n r a i l w a y sa r ep a r t i c u l a r l y c o n f r o n t e dw i t ht h ec h a l l e n g e sf r o mt h ei n t e g r a t e dt r a n s p o r t a t i o n ，c h a n g ef r o m g o v e r n m e n ts e r v i c et op u b l i cs e r v i c ea n dr e q u e s to fm a r k e tg r o w t hu n d e rt h ep r e s e n t c i r c u m s t a n c eo ft r a f f i ca n dt r a n s p o r t a t i o n t h i sp a p e rd e a l sw i t ht h e s ec h a l l e n g e so f r a i l w a yd e v e l o p m e n ti nn e we r a si nr e f e r e n c et op l a n n i n gt h e o r i e sa b o u tu r b a nr a i l h u ba n df o r e i g na n dh a n g z h o uc i t y se x p e r i e n c e sa n dl e s s o n si nt h ep r o c e s so f r a i l w a yd e v e l o p m e n t i te x p l o r e s t h eo r i e n t a t i o na n dc r i t e r i ao fu r b a nr a i lh u b s p l a n n i n ga p p l i c a b l et ot h em o d e mt r a n s p o r t a t i o n ，f o c u s i n go nt h em e t r o p o l i s e sw i t h r a i lh u b sf r o mt h ea n g l eo fr e g i o n a ld e v e l o p m e n t t h ep a p e ra l s om a k e sat h r o u g h e x a m i n a t i o no ft h er a i l w a yp a s s e n g e rt r a n s p o r t a t i o na n dw i l lh o p e f u l l yo f f e rf e a s i b l e a n ds c i e n t i f i cg u i d a n c e st ot h ee s t a b l i s h m e n to fr e l e v a n tp l a n n i n ga s s o c i a t e dw i t ht h e p r e s e n tu r b a nr a i lh u b s t h em a i nc o n t e n t sa r ea sf o l l o w s ： f i r s t ，t h ep a p e rs t u d i e st h ed e v e l o p i n gt a r g e to fu r b a nr a i lh u b s c o n s i d e r i n gt h e r a i lh u bp l a n n i n gs c h e m ei nn e we r a ，i tp r o p o s e st h a th u bp l a n n i n gp o s s e s st h e f e a t u r e so fs y s t e m a t i c n e s s p u b l i cp o l i c i e sa n dm a r k e te c o n o m yt h ep a p e rp r o b e si i l t o t h ef o u n d a t i o no fr a i lh u bp l a n n i n gt h e o r i e s ，i e t h er e l e v a n tr e s e a r c h e sa b o u tu r b a n p l a n n i n go nt h ef u n d a m e n t a lt h e o r yo ft r a n s p o r t a t i o na n ds p a c i a ld e v e l o p m e n ti n c i t i e s ，s y s t e mt h e o r y , p u b l i cp o l i c yt h e o r y , a n dm a r k e ts e g m e n t a t i o nt h e o r y i ta l s o p u t sf o r w a r dt h eg e n e r a li d e a so fp l a n n i n gr e s e a r c ha n dc o n s t r u c t st h ef u n d a m e n t a l f r a m e w o r kf o rt h es t u d yo fu r b a nr a i lh u bp l a n n i n g ，t h u se s t a b l i s h i n gaf o u n d a t i o nf o r t h es u c c e e d i n gp l a n n i n gs t u d y s e c o n d ，t h ep a p e rm a k e sd e m a r c a t i o no fr a i l w a yn e t w o r kf u n c t i o nc a t e r i n gt ot h e d e v e l o p m e n to fi n t e g r a t e dt r a n s p o r t a t i o nb ya n a l y z i n gt h eu r b a np u b l i ct r a n s p o r t a t i o n f e a t u r e si nd i f f e r e n tg r o w t hp h a s e so fm e t r o p o l i t a n s ，t h er e l a t i o n s h i pb e t w e e nr a i lh u b d e v e l o p m e n ta n du r b a ns p a c i a ll a y o u th o m ea n da b r o a d ，a n dt h ed i f f e r e n ti n f l u e n c e s o fv a r i o u sr a i l w a yl a y o u t so nt h eu r b a nd e v e l o p m e n t i tp r o p o s e st h es c a t t e r e d a l l o c a t i o no fr a i lh u b sc o n s i d e r i n gt h ep l a n n i n gl a y o u to fr a i lt r a n s i ti n t e g r a t i o ni n c i t i e sa n dm a k e sas t u d yo nu r b a nl a y o u to fr e g i o n a lr a i l w a y s ，t r a f f i cn e t w o r ko fr a i l t r a n s i ti n t e g r a t i o na n dd e m a n df o r e c a s t i ta l s op r o p o s e st h es u p p o r t i n gm e a s u r e sa n d p o l i c i e sr e l e v a n tt ot h et r a n s p o r t i n gi n t e g r a t i o nw i t hr a i l w a yn e t w o r k sa n dm a k e sa p r o g r a mo f r a i lh u bi n t e g r a t i o nb a s e do nt h ea c t u a ls i t u a t i o ni nh a n g z h o u t h i r d , t h i sp a p e rm a k e sar e s e a r c ho nt h ep l a n n i n go ft h ei n t e g r a t e dt r a f f i c t e r m i n a ln o d ef o rr a i l w a yt r a n s p o r ta n dh i g h l i g h t st h et r e m e n d o u sf u n c t i o n a lv a l u eo f h u b sa sw e l la st r a n s p o r tv a l u ew h e nd i s t r i c t sw i t l li o i n tt e r m i n a l sh a v eb i gr o o mf o r 同济大学申请博士学位论文 i i i 【摘要】 d e v e l o p m e n t t oe x e m p l i f ya n dm a i n t a i nt h ef u n c t i o n a lv a l u eo ft h e s eh u b sa n d d i m i n i s ht h es i d ee f f e c t sh u b sb r i n g ，t h ep a p e rc o n s t r u c t sa g e n e r a lf r a m e w o r ko ft h e i n t e g r a t e dr a i l w a yt r a n s p o r t a t i o ns y s t e mf o rh u bp l a n n i n gt h r o u g ht h ed e s i g no f t r a n s p o r t a t i o np l a n n i n ga n dc o n s i d e r a t i o no ft h ec o n t e n to fl a n du s ep l a n n i n g b y w h i c ht h eb a l a n c i n gp o i n to ft h ei n t e r a c t i o n sb e t w e e nt r a n s p o r t a t i o na n dl a n du s em a v b ee x p l o r e d ，b r i n g i n gi n t ot h ef u l l p l a yo fd o u b l ef u n c t i o n a lv a l u e so ft r a f f i c t e r m i n a l s f o r t h ，t h ep a p e rs t u d i e st h ep u b l i cp o l i c ya t t r i b u t e so fu r b a np l a n n i n ga n dt h e d e v e l o p m e n to fp l a n n i n ga s s e s s m e n tt h e o r y i tp u t sf o r w a r dt h a tp l a n n i n g ，a sap u b l i c p o l i c y , i sp r o c e e d i n gf r o mt h ea s s e s s m e n to fe x c l u s i v et e c h n o l o g yt op u b l i cp o l i c y w i t ha ne y et ot h ep o l i c y - m a k i n gp r o c e s si nh o l l a n d i tp r o p o s e st h a tt h ep u b l i c p o l i c ya t t r i b u t e so ft h es t r a t e g i cd e c i s i o no nr a i lh u b sr e q u i r et h ep u b l i c o r i e n t e d d e c i s i o n m a k i n gp r o c e d u r e s f u r t h e r m o r e ，i ta d j u s t sa n dp r i o r i t i z e st h ep r e s e n t s t r a t e g i cp r o c e d u r e so fr a i lh u b s b ym e e t i n gr e q u e s t so fp u b l i cp a r t i c i p a t i o n p r e p o s i n gi nr a i lh u b ss t r a t e g i cd e c i s i o na n di m m e d i a t ep o l i c ya s s e s s m e n tt h r o u g h p u b l i cp l a n n i n ga s s e s s m e n t ，i tc o n s t r u c t sa ne v a l u a t i o ni n d e xs y s t e mf o ri n t e g r a t e d r a i lt r a f f i ct e r m i n a l s p l a n n i n gf r o me c o n o m i c ，s o c i a la n de n v i r o n m e n t a la n g l e s a c c o r d i n gt op o l i c ya s s e s s m e n tc r i t e r i ao ns u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n t l a s t ，t h ep a p e rr e s e a r c h e so nt h ei n s t a l l a t i o na n dd e p l o y m e n to ft h ei n t e g r a t e d j o i n i n gt r a f f i ct e r m i n a l si nr e f e r e n c et ot h et h e o r yo ft r a f f i cm a r k e ts e g m e n t a t i o n i t p r o p o s e st h a tt r a m cm a r k e ts e g m e n t a t i o ni se s s e n t i a l l yam e a n sf o rt r a v e l e rd e m a n d a n a l y s i sw h i c ha p p l i e st ot h ed e m a n da n a l y s i so fp l u r a l i s mt r a v e l e r s t h i ss u g g e s t s t h a tt h el o g i cd e p l o y m e n ta n dl a y o u to fv a r i o u sj o i n i n gt r a f f i cf a c i l i t i e sc a nb e a c h i e v e dt h r o u g ht h ei d e n t i f i c a t i o no fm a r k e ts e g m e n t a t i o na n da n a l y s i s o ft h e d i f f e r e n c e sb e t w e e nv a r i o u su s e rg r o u p s d e m a n do fh u b sa c c e s s i n gt om e a n so f t r a n s p o r t a t i o n t h e n ，t h i sp a p e rf i x e st h ee f f e c t i v es e g m e n t a t i o nv a r i a b l e so fr a i l w a y p a s s e n g e rm a r k e ti nt h ed e p l o y m e n to f j o i n i n gh u bf a c i l i t i e sa c c o r d i n gt ot h er e q u e s t o fm a r k e ts e g m e n t a t i o n t h ed i f f e r e n t i a t e da n d c o m p e t i t i v ep r o d u c t sr a i l w a y so f f e r , d i v i d et h et a r g e tm a r k e ti n t ol o c a lt r a v e l e rg r o u p ，t h ee x p r e s sc o u r s ec o n s i s t i n go f n l g ns p e e dt r a i n s ，m a g n e t i cs u s p e n s i o n s ，u r b a ne x p r e s st ot h em a r k e td i s p a t c h i n g p a s s e n g e r sa n dt h eo r d i n a r ye x p r e s st ot h em a r k e td i s p a t c h i n gp a s s e n g e r s 1 1 1 ep a p e r m a k e sa ne m p i r i c a ls t u d yo ft h ef a c i l i t yd e p l o y m e n to f j o i n i n gt r a f f i ct e r m i n a l si nt h e l i g h to fd i f f e r e n tg r o u p s s e l e c t i n gf e a t u r e so nt h ec a s eo ft h ee a s th a n g z h o ur a i l w a y s t a t i o n k e yw o r d s ：r a i l ；h u b ；p l a n n i n g ；i n t e g r a t e dt r a f f i c ；p u b l i cp o l i c y ；m a r k e ts e g m e n t a t i o n 一_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ h _ _ _ _ _ _ _ _ _ 一 同济大学申请博士学位论文 i v 学位论文版权使用授权书 本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版 本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、 扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供 本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有 关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前 提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 学位论文作者签名： 年月日 经指导教师同意，本学位论文属于保密，在年解密后适用本授 权书。 指导教师签名：学位论文作者签名： 年月日年月日 同济大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行 研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文 的研究成果不包含任何他人创作的、己公开发表或者没有公开发表的 作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集 体，均己在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任 由本人承担。 签名： 年月日 同济大学申请博士学位论文 【第一章绪论】 1 1 研究背景 第一章绪论 铁路运输是综合交通运输体系的重要组成部分。随着城市经济社会的飞速发展，铁路的 概念已不仅仅局限于传统的普通铁路，高速铁、城际铁、磁悬浮等都属于广义的铁路范畴。 铁路运输具有运输能力大、速度高、安全可靠、较少受季节与气候的影响、保持常年正常运 行等特点，在我国当前的综合交通运输体系中发挥着重要作用。同时，铁路在城市发展的过 程中起着十分重要的作用，一般中等以上规模的城市都要靠铁路对外联系。 1 1 1 铁路在国内外城市经济发展中的重要作用 1 、铁路在近代经济发展中的作用 从世界经济与社会发展的历史和现状来看，各国在走向现代化的过程中，交通运输的发 展起着加速器的作用。国内外已有的研究，已公认交通运输是一个国家和地区经济发展的必 要前提。生产的社会化程度越高，对流通的依赖性就越大，对交通运输的要求就越高。同时， 交通运输方式的进步与改善，是经济与社会发展到一定阶段的必然要求与产物。 铁路运输是综合交通运输的莺要组成部分，具有与其他行业不同的运输特性，铁路运输 兼有公益性和经营性的特点。纵观历史，正是作为综合交通运输方式的重要组成部分之一的 铁路，引发了现代经济的起飞u 。罗斯托在经济成长的诸阶段一书中，认为在产业革命 时期推动经济起飞的，最强有力且单独发挥作用力的因素主要就是铁路的铺设，这时候经济 的起飞是铁路型起飞，大量的交通建设和其他形式的社会先行资本，必须出现在起飞之前。 历史证明，由于1 9 世纪铁路在技术上的创新而引起大规模运输成本的大幅度下降后，现代 市场经济体制才随之建立并扩大完善，人类才开始真正步入现代经济增长轨道。美国、英国、 德国等国家正是抓住了铁路发展的机遇，演变成了目前的发达国家。可以说，铁路曾经扮演 了经济增长中的主角。铁路所提供便利的运输条件产生了大规模的物流和客流促进了铁路沿 线城市的商贸交流，沟通了区域内外的生产与消费，拓宽了商品流通的通道，加快了商品流 通的速度，并且使得各种工业经济的发展成为可能。在我国国民经济的发展中，铁路也曾起 了“半壁江山”的作用。 以杭州市为例，铁路的建设促进了杭州区域的经济发展，加速了城市的中心集聚作用。 从近代到现代，铁路的建设有效改善了浙江省的陆上交通，使得货物与产品的流动更为便利， 降低了市场交易成本，沟通了市场网络节点，使省内商品市场产生了革命性的变化比1 。杭州、 嘉兴、绍兴等城市在民国快速发展，形成了现在杭嘉湖绍城市群的雏形，都与沪杭、萧甬铁 路有着密切联系。杭州较完整的市场的形成，也与沪杭、浙赣铁路的通车及杭州的公路建设 密切相关。铁路及公路建设后，崛起了依托铁路的城站市场和新兴的市中心湖滨市场，连同 原有的江干市场( 依赖钱塘江) 、拱墅市场( 依赖运河) 及旧城区市场，形成“东西南北中” 连接内外的商业网。因此，陆上交通的发展是杭州五大市场形成的基础条件。便利的交通进 一步增强了杭州的经济辐射能力，杭州著名的手工业品“五杭”( 杭纺、杭线、杭粉、杭烟、 杭剪) ，均在此后声名远扬。商贸的发展使得杭州城成为同周边地区社会经济联系的纽带， 同济大学申请博士学位论文 【第一章绪论】 形成了以杭卅i 为中心的市场网络。铁路的建设也促进了杭州旅游市场的繁荣，带动了旅游 产业的发展。沪杭铁路开通后，便利的交通使得空间位移距离感大大缩短，吸引了大量的上 海游客到杭州旅游，同时促进了杭州手工艺品的销售。铁路的建设也大大带动了杭州钢铁、 建材、机械等铁路相关产业的发展。上世纪六十年代，沿铁路线已分布有半山机械厂、杭州 轴承厂、杭州玻璃厂、制氧机厂、艮山门电厂等一系列依托铁路运输的工业企业。以杭州钢 铁集团公司为例曲 ，1 9 5 7 年依托铁路线建设了杭州钢铁厂，5 0 年间，杭钢累计实现销售收 入1 4 3 0 亿元，利税1 3 9 亿元，利润7 3 亿元，其中上交国家税费9 4 亿元，为国家尤其是浙 江省的经济建设和社会发展做出了重要贡献。同时，依托铁路的这些工业企业作为劳动密集 性型行业，为农村剩余劳动力向城市转移提供了大量的就业岗位，也使杭州城的人口规模不 断扩大，中心集聚作用进一步加强。 2 、现代关于铁路与经济发展的研究 自铁路诞生以来，随着汽车和飞机技术的相继创新，交通运输经历了铁路的垄断到形成 由铁路、公路、航空、水运等构成的现代交通运输体系的过程，铁路的地位受到了冲击。 荣朝和在西方运输经济学中对关于美国铁路行业运营成本分析的研究文献进行了整 理，发现几乎所有的研究都认为美国铁路的固定设施存在着较严重的闲置。另有研究提出过 大的铁路网使得平均固定设施成本过高，为了使美国铁路能够在成本最低的状态下经营，至 少要废弃1 0 万英里铁路线。 c h u t z ( 1 9 9 8 ) 、p o l ( 2 0 0 2 ) h 1 等人结合高铁站点周边地区开发的案例研究，提出了 “3 个发展区”的结构模型) ：即第一圈层( p r i m a r yd e v e l o p m e n tz o n e s ) 、第二圈层( s e c o n d a r y d e v e l o d m e n t z o n e s ) 和第三圈层( t e r t i a r yd e v e l o p m e n tz o n e s ) 。第一圈层为核心地区， 距离车站约5 l o m i n 距离，主要发展高等级的商务办公功能，建筑密度和建筑高度都非常高； 第二圈层为影响地区，距离车站约1 0 1 5 m i n 距离，也主要集中商务办公及配套功能，建筑密 度和高度相对较高：第三圈层为外围的影响地区，会引起相应功能的变化，但整体影响不明 显。法国t g v 大西洋线的v e n d o m e 车站周边地区，高速铁路通车的3 年时间里，地价上涨了3 5 ， 房地产交易量上涨了2 2 。 杜彩军，董宝田凹1 等提出铁路枢纽的发展与城市、区域的经济社会发展相互促进、相 互影响，实现良性互动发展的意义重大，也是各个枢纽城市关注的焦点。围绕着几个典型铁路 枢纽城市的货运发展、铁路与公路运输构成、铁路与公路运输运距等展开分析与比较。提出 铁路交通枢纽的发展更依赖于区域经济的发展，公路交通枢纽的发展更依赖于城市经济的发 展。 武旭等人在铁路运输与社会经济协调发展评价问题的研究中哺1 ，采用了在铁路运输与社 会经济协调发展评价中应用数据包络分析方法( d e a ) 的思路与过程。通过d e a 法的验证提出 我国的经济发展对铁路运输没有起到强有力的推动作用，铁路运输与经济发展结构上并不协 调。 雷宽宏在中国铁路运输业规模经济特征与发展策略研究中。刊提出，铁路运输整体呈现 规模不经济，整体规模的不经济是有多种原因造成的，如宏观政策的影响，结构性、科学性 的影响、管理体制的影响、其它运输方式的替代影响等，铁路的发展不能仅依靠规模的扩大， 必须兼顾对铁路发展的各种制约因素。 现有研究从铁路的规模经济、对地区的影响、对经济的推动作用等不同角度研究国内外 铁路发展与经济增长的关系，得出的结论有国内外铁路运输整体表现为规模不经济，国内铁 路的发展与经济发展不够协调，铁路增长过缓，高速铁路枢纽对周边地区的发展有较大正面 同济大学申请博士学位论文 2 【第一章绪论】 影响等结论。 1 1 2 铁路与城市化进程的相互关系 纵观世界各国的城市化过程，虽然有许多差异，但都是以经济的发展为基础，可以说工 业化、现代化是城市化的动力来源。铁路的建设带动了区域经济的发展，带动了人口集聚， 相应的带动了城市化的进程。 1 1 2 1 铁路对近代城市化的推进作用 在城市经济发展中起决定性作用的是有利于工业与商品交换发展的种种因素，如，便 利的交通，能顺利取得各种原料、资源、商品、产品，便于销售产品等。一般大中城市都位 于陆地重要的交通线上。交通条件差的城镇，其规模长时期发展变化不大：交通条件好的城 镇，有很多发展为城市。可以说现代交通工具的产生与变革是近现代城市发展的基本动力之 一，交通基础设施是城市形成发育的前提条件。 作为经济最发达的国家，美国的经验清晰地展示了铁路在其城市化发展中所发挥的不可 或缺的作用，王磊等u 叫在铁路、人口流动与城市化一一略论美国西部的开发模式中研 究了铁路建设促进美国原先贫瘠荒芜的西部发展成为高度城市化区域的过程。中国的近代城 市化起步于1 9 世纪中期，铁路的出现加速了近代中国城市化进程。姜益u u 等从铁路修筑后 近代中国城市数量的增加、原有城市功能的变迁及人口向城市集中几个方面，揭示了铁路对 近代中国城市化所产生的积极作用和影响：齐齐哈尔、哈尔滨、大连、石家庄等城市完全是 因铁路兴建而崛起的新兴城市，而天津、南京、杭州等城市在铁路枢纽建设后急剧兴盛并由 传统城市开始向现代城市转型，上海、广州等城市因铁路的建设而更加繁荣。 此外，铁路建成之后，由于人流、货流的集中，给地区带来了商机，有利于形成市场、 开展经营。因此在铁路客站附近往往会产生“聚集效应”，商业贸易、居住区、居住配套设 施会在站点附近成片形成，带来了城市区域性的繁荣和发展。 总之，铁路的兴起，对近代中外城市城市化的进程产生了巨大的影响和推动作用。 1 1 2 2 我国现代推进城市化进程的基本要求 城市化作为人类经济社会发展的一种历史进程，其布点、布局依照一定的时间顺序，呈 梯度型模式，其进程和速度，具有明显的阶段性。大都市区代表着当今城市化发展的高级阶 段，代表着当今城市化的方向。当前我国推进城市化进程有以下基本要求： l 、统筹城乡发展，推进“都市区化”。“地域扩展是城市发展的必然”2 。科学发展 观要求实现全面、协调、可持续的发展，统筹城乡发展是落实科学发展观的重要环节，其目 标是逐步推进城乡一体化、克服以往二元结构的传统症结带来的矛盾。德国地理学家克里斯 塔勒以及经济学家廖什提出的“中心地”理论认为，广泛的区域经济增长必须依托由不同规 模及功能的城市、镇及乡村所组成的一体化的城镇体系，小城镇在这个城镇体系的地区市场 网络节点起到了重要的作用。城市化空间快速连绵发展的过程就是“都市区化”，反映了城 乡一体化发展的地域整体特征。在经验上，“都市区化”是城市化达到一定阶段的必然现象。 已有若干文献指出，都市区的发展将成为中国城市化的新阶段( 王建1 9 9 6 ；王兴平2 0 0 2 ； 章光日2 0 0 3 ；谢守红、宁越敏2 0 0 5 ；等) 。小城镇尤其是大城市郊区的小城镇将作为形成 同济大学申请博士学位论文3 【第一章绪论】 大都市区空间结构的战略重点受到更多关注。 2 、培育产业，实施城市群。城市群是在特定地域范围内具有相当数量的不同性质、类 型和等级规模的城市，依托一定的自然环境条件，以一个或两个超大或特大城市作为地区经 济的核心，借助现代化的交通工具和综合运输网以及高度发达的信息网络，发展城市之间的 联系，共同构成的一个相对完整的城市“集合体”。实施城市群要求培育区域经济发展的支 柱产业和以第三产业为主导的主导产业，培育经济增长极，实现产业、人才、资本、信息、 技术集聚的城市化发展战略，通过生产力的合理布局和区域经济资源的合理配置，实现粗放 型增长到集约型增长的转变。 3 、保护环境资源，促进和谐发展。推进城市化不能以牺牲环境为代价，在我国这种发 展中国家在城市化推进过程中尤其应注重协调城市化与经济、资源和环境之间的关系，减少 城市化对资源和环境的不利影响。 1 1 2 3 铁路在推进我国城镇现代城市化进程中的作用 在推进我国现代城市化进程中，铁路可以发挥出以下作用： 1 、促进交通经济带的形成和发展。交通经济带( t r a f f i ce c o n o m i cb e l t ，t e b ) u 副是以 交通干线或综合运输通道作为发展主轴，以轴上或其吸引范围内的大中城市为依托，以发达 的产业，特别是以二三产业为主体的发达经济带，这个发达的带状经济区是一个由产业、人 口、资源、信息、城镇、客货流等集聚而形成的带状空间经济组织系统：在沿线各区段之间 和各个经济部门之间建立了紧密的技术经济联系和生产协作。杨明华将交通经济带分为四种 类型引，其中的陆路型交通经济带即以铁路、公路为经济带内主要经济中心而形成的带状 经济区。铁路的建设和发展可以实现经济带内部和外部经济系统的广泛联系，一方面通过线 路的沟通促进城镇间的网络化联系，一方面通过站点的设置促进沿线城镇的“核式集聚”， 从而促进城镇的经济增长，增强城镇辐射能力，促进交通经济带的形成和发展。 2 、为城市群内部层次多样的出行需求提供快速、便捷、安全、舒适的客运服务。我国 目前长三角、珠三角、京津三大城市群已并进入稳定发展阶段。今后如何满足城市群内部层 次多样的出行需求，将是城市群进一步发展所面临的重要课题。2004 年，在国务院批准 的中长期铁路网规划中，提出了在经济发达、城镇密集、人口稠密的地区发展城际快速 客运系统的规划要求。铁路作为大运量、快速、低费用的运输方式，显然将作为城市群内城 际交通方式的优选之一。 3 、促进资源节约型，环境友好型社会的实现。根据相关资料，日本新干线铁路每人公 里的能源消耗量是飞机的1 3 ，约为汽车的1 5 ；根据德国铁路2 0 0 0 年度“环境报告”对c 0 2 排放量的统计，客流运输时公路为1 6 8 k g l o o p k m ，空运为3 4 k g l o o p k m ，铁路为 4 8 k g l o o p k m ，货运时公路为7 9 8 k g l o o t k m ，空运为1 0 7 k g l o o t k m ，铁路为2 6 k g l o o t k m ， 水运为4 7 k g l o o t k m ( 数据来源：武汉铁路局党校图书馆网站) 。我国的十一五规划提出要 建立建设低投入、高产出，低消耗、少排放，能循环、可持续的国民经济体系和资源节约型、 环境友好型社会。未来市域客货运输方式构成也将有以下的变化趋势：能耗低、污染少、集 约化的高效交通工具将在未来获得更大的发展机会，铁路等节能环保的运输方式将会有不同 程度的增长，有助于资源环境的可持续发展。 同济大学申请博士学位论文 4 【第一章绪论】 绝大部分工业发达国家( 如英、法、禧、日等国) 在2 0 世纪3 0 年代前后，随着城市 和工业的发展，主要城市的铁路枢纽陆续形成。5 0 年代以来，在新技术革命的影响下。这 些国家对铁路线路和铁路枢纽进行了技术改造，在实现铁路枢纽现代化方面取得了很大进 展。在铁路枢纽自身不断完善的同时，铁路的建设对引导城市空问发展也起到了积极的作用。 世界上大城市的发展，往往与铁路的发展有着密切联系。巴黎，伦敦、莫斯科、东京 、纽约等都是如此，随着铁路的建设，在这些城市中心区域或附近地区建起客运站并且随 着铁路线路数目的增加和城市的发展，旅客车站的数日也相应增加，城市规模不断扩大。据 不完全统计，目前巴黎在城市中心有六个客运站；伦敦在城市中心有十个客运站；柏林在城 市中心有九个客运站；纽约和东京城市中心也都设有客运站。在建设客运站的同时，城市内 又陆续兴建货运站、货场、仓库、联络线，以及工业站、编蛆站等，最终形成了由这些铁路 设施、专业车站和线路等组成的城市铁路枢纽。法国巴黎、美国费城、亚特兰大、德国波