一汽大众迈腾V6 FSI 发动机技术信息

一汽大众迈腾V6 FSI 发动机技术信息 发动机 Magotan技术培训 V6 FSI发动机 Service Training 1 发动机 Magotan技术培训 内容 技术数据 发动机冷却 曲轴驱动 低压燃油系统 曲轴、连杆、活塞 高压燃油系统 缸盖 缸盖罩盖 排气系统 可变进气相位 系统概述 功能图 进气歧管转换 链驱动 皮带驱动 发动机润滑 Service Training 2 发动机 Magotan技术培训 发动机特点 外形尺寸保持不变 FSI-汽油直喷 带有滚子摇臂的四气门技术 内部废气再循环 塑料制整体式可变进气歧管 曲轴箱由灰口铸铁制成，重量较低 链条传动机构布置在变速器一侧 带有高压燃油泵的驱动装置 （ 集成式的） 进、排气凸轮轴均可无级调节 Service Training 3 发动机 Magotan技术培训 技术数据 发动机代码 AXZ 形式 6 缸 VR 发动机 排量 cm3 3189 cm3 缸径 mm 86.0 mm 冲程 mm 90.9 mm V-角度 10.6 每缸气门数 4 压缩比 12.0 最大功率 184 kW at 6250 rpm 最大扭矩 330 Nm at 2750 - 3750 rpm 发动机管理系统 Motronic ME 燃油 RON 95 尾气处理 带氧传感器的三元催化转换器 排放标准 EU4 Service Training 4 发动机 Magotan技术培训 技术数据 发动机代码 BHK 形式 6 缸 VR 发动机 cm3 3597 cm3 排量 mm 89 mm 缸径 mm 96.4 mm 冲程 V-角度 10.6 每缸气门数 4 压缩比 12.0 最大功率 206 kW at 6200 rpm 最大扭矩 360 Nm at 2500 - 5000 rpm 发动机管理系统 Motronic ME 燃油 RON 95 尾气处理 带氧传感器的三元催化转换器 排放标准 EU4, Service Training 5 发动机 Magotan技术培训 技术数据 3.2 ltr. V6 FSI engine 3. 6 ltr. V6 FSI engine Touareg m 440 220 W m 440 220 W N k k N e 400 200 t 400 200 t u e u u p u p q t q t r 360 180 u r 360 180 u o o o o T r T r 320 160 e 320 160 e w w 280 140 o 280 140 o P P 240 120 240 120 200 100 200 100 160 80 160 80 120 60 120 60 80 40 80 40 40 20 40 20 F360_116 F360_115 1000 3000 5000 rpm 1000 3000 5000 rpm Service Training 6 发动机 Magotan技术培训 缸体 ? 10.6度 15度）V型夹角，工作更 接近直列发动机 ? 缸径89（84）mm，外部尺寸不变 ? 与FSI技术结合，省油，排放好 ? 冷却液体积减少2升，自重小，升 温快 ? 球墨铸铁曲轴箱 ，轻8公斤，刚 性更好热膨胀小 ? 曲轴箱带辅助机油旁通孔用于缸 盖机油回流 缸体是采用片状石墨的灰口铸铁制造的 Service Training 7 发动机 Magotan技术培训 缸体 V形角 10.6 缸体的V形夹角为10.6 V形夹角从15变为10.6，这样就可在不改变 发动机安装尺寸的情况下还能保证气缸璧厚度 气缸偏移 由于V形角减小了，所以气缸的纵轴线在下面相 对于曲轴就向外移动了 气缸的纵轴线相对于曲轴中央轴线的距离就称 为气缸偏移 与进气管喷射式发动机相比，气缸偏移从12.5 22 mm mm增加到22mm。 Service Training 8 发动机 Magotan技术培训 曲轴、活塞、连杆 曲轴由灰口铸铁铸造而成 活塞是凹腔式活塞，由铝 合金制成 为了改善其磨合性能，活 塞的侧面镀了磨合层 连杆不是分体式的，而是切 割开的 连杆小头是梯形的 连杆轴承上镀了一层钼。因 此磨合性能好，承受负荷的 能力也提高了 左侧缸体上的活塞与右侧缸体上 的活塞是不一样的 Service Training 9 发动机 Magotan技术培训 缸盖 1、3、5缸的喷油阀安装孔位于进气歧管法兰的上方 2、4、6缸的喷油阀插在进气歧管法兰的下方 这样的布置使得1、3、5缸的 喷油阀穿过缸盖的进气道 为了补偿喷油阀对进气道内 气流的影响，将所有气缸的 气门间距从34.5提高到 36.5mm 这样就可避免在气缸充气时 喷油阀导致气流转向 Service Training 10 发动机 Magotan技术培训 缸盖罩盖 曲轴箱通风装置用于防止曲轴箱中富含碳氢化合物的气体 （窜气）进入大气 曲轴箱通风装置由缸体内和缸盖内的的通风道、旋流式机油分离器和加热装置组成 控制阀 加热器 带有控制阀 Service Training 11 发动机 Magotan技术培训 曲轴箱通风装置 该装置用于防止曲轴箱中富含碳氢化合物的气体 （窜气）进入大气 曲轴箱通风装置由缸体内和缸盖内的的通风道、 旋流式机油分离器和加热装置组成 工作过程： 曲轴箱内的窜气借助于进气歧管真空的作用经过： -缸体内的通风道 -缸盖内的通风道 -旋流式机油分离器 -曲轴箱通风加热装置 后被吸入并再次送入进气歧管 Service Training 12 发动机 Magotan技术培训 曲轴箱通风装置 曲轴箱通风 进气口 油、气混合气 气体颗粒 到进气歧管的出气口 气体出口 机油出口 润滑油颗粒 润滑油出口 Service Training 13 发动机 Magotan技术培训 曲轴箱通风加热装置 加热元件安装在从旋流式机油分离器到进气歧管的柔性管内，它 用于防止在吸入很冷的空气时窜气结冰 Service Training 14 发动机 Magotan技术培训 凸轮轴正时调节机构 凸轮轴最大调节量： -进气凸轮轴为52曲轴角 -排气凸轮轴为42曲轴角 这两个凸轮轴调节器是通过凸轮轴 调节阀借助于发动机的机油压力来 实现调节功能的 这两个凸轮轴一起进行调节时最大 可实现42曲轴角的气门重叠 G40 G163 Service Training 15 发动机 Magotan技术培训 内部废气再循环 在排气冲程过程中，进气门和排气门同时打开。于是借助于进气歧管产生的较高 的真空度，燃烧室中一部分已经燃烧过的气体就又被吸入到进气道内，在下个吸 气冲程会被吸入燃烧室再次燃烧 Service Training 16 发动机 Magotan技术培训 进气凸轮轴调节器 叶片调节器 定子 转子 基本位置位于延迟的位置 持纽调整范围 52 曲轴转角 发动机控制单元通过电磁阀N205 进行液压调节 油道 Service Training 17 发动机 Magotan技术培训 排气凸轮轴调节器 锁止销 定子 连续42曲轴转角 转子 借助锁止销将排气凸轮轴锁止 在“提前”的位置，在怠速状态下 也如此 发动机控制单元通过电磁阀 N318进行液压调节 叶片 油道 Service Training 18 发动机 Magotan技术培训 凸轮轴正时调节 单向阀 油道 （A） Service Training 19 发动机 Magotan技术培训 凸轮轴正时调节 单向阀 油道 （B） Service Training 20 发动机 Magotan技术培训 凸轮轴正时调节控制 单向阀 流入机油 流出机油 Service Training 21 发动机 Magotan技术培训 进气歧管 塑料制整体式 （单件式）上置可变进气歧管 结构 可变进气歧管由下述 部件组成： -进气总管 -每个气缸的两个不 同长度的振荡管 -切换轴 -功率进气总管 -真空储压器 -进气歧管翻板阀 Service Training 22 发动机 Magotan技术培训 可变进气歧管 扭矩位置 真空室 N316 翻板 翻板轴 单向阀 Service Training 23 发动机 Magotan技术培训 可变进气歧管的功能 Service Training 24 发动机 Magotan技术培训 链驱动 驱动排气凸轮轴 驱动进气凸轮轴 液压涨紧器 驱动高压燃油泵 驱动机油泵 液压涨紧器 曲轴链轮 Service Training 25 发动机 Magotan技术培训 实践操作 发动机正时 Service Training 26 发动机 Magotan技术培训 皮带驱动 液压涨紧器 驱动水泵 驱动发电机 曲轴形皮带轮 惰轮 驱动空调压缩机 惰轮 Service Training 27 发动机 Magotan技术培训 发动机润滑 凸轮轴链轮 润滑油路 凸轮轴轴承 液压挺柱 燃油高压泵驱动 链涨紧器 链涨紧器 活塞润滑喷射器 润滑油泵 曲轴轴承 机油储油室 输入油道 机油冷却器 机油滤清器 油底壳 Service Training 28 发动机 Magotan技术培训 发动机润滑 润滑油回油 Service Training 29 发动机 Magotan技术培训 发动机润滑 机油储油腔在缸体内，就是机油泵后面的一 个空腔 机油储油腔的容积约为280ml，即使发动机 熄火油腔内也仍存有机油 Service Training 30 发动机 Magotan技术培训 发动机冷却 热交换器 冷却液罐 再循环泵 缸盖 燃油冷却器 节温器 曲轴 水泵 发电机 Term. 30 散热器 J271 J293 散热器风扇 V177 V7 Service Training 31 发动机 Magotan技术培训 循环泵V55 该泵是一个电动泵，它集成在发动机的冷却 环路内，由发动机控制单元通过特性曲线来 控制 发动机熄火后且没有行车风时，该泵会根据 温度状况接通 Service Training 32 发动机 Magotan技术培训 散热器风扇 V6-FSI-发动机使用两个电动风扇来帮 助散热，风扇由发动机控制单元根据需 要来控制。 发动机控制单元J623向散热风扇控制单 元J293发出需要风扇工作的信号，于是 J293根据需要的情况来让一个或两个风 扇获得供电并工作。控制单元J293是通 过Motronic供电继电器J271和供电控制 单元J519来控制供电的。在发动机熄火 以后，风扇控制单元也可以将风扇接通。 在发动机熄火后，风扇是通过30号线连 接来接通的 Service Training 33 发动机 Magotan技术培训 燃油供应系统，低压 高压油管 低压油管 低压燃油压力传感器 G410 燃油滤清器 FSI压力限制阀 燃油高压泵 6.4bar 驱动凸轮 压力保持阀 燃油泵 油箱 Service Training 34 发动机 Magotan技术培训 燃油供应系统，高压 油轨 Injectors cyl. 1/3/5 供油管 Injectors cyl. 2/4/6 燃油高压泵 Service Training 35 发动机 Magotan技术培训 燃油供应系统，高压 高压燃油泵驱动 燃油高压泵 高压泵驱动凸轮， 双凸轮 驱动柱塞 燃油压力传感器，高压 G247 燃油压力控制阀 N276 油量控制阀 Service Training 36 发动机 Magotan技术培训 喷油阀 由于两侧缸体上的喷油阀是插在同一侧的，所以活塞凹坑就要制成不同的形状 这是由于两侧缸体上的喷油阀和进气阀布置的角度是不一样的。除了喷油量和 喷油持续时间外，燃油射束的形状和角度也是非常重要的 Service Training 37 发动机 Magotan技术培训 排气系统 3.2 ltr. V6 FSI发动机 EU4 G39 主催化转化器 G130 G108 G131 Service Training 38 发动机 Magotan技术培训 排气系统 3.6 ltr. V6 FSI 发动机NAR Service Training 39 发动机 Magotan技术