K40Q工装卡板模具总结.ppt

新造型客车工装卡板模具总结,工艺研究所工装科2012.10.08,目录,一.工装准备情况新造型客车五大片、底架在试制过程中，均有工装、夹具，保证了产品的骨架要求，操作所使用的各类样板能够符合工艺的要求。焊接工装清单,工装实物照片：,存在不足：左右侧围焊装工装在制作时，未能识别出侧围骨架下纵梁下部矩形管对应外侧18mm定位尺寸的重要性，没有定位装置，导致第四、五台焊接尺寸出现误差，外蒙皮出现大面变形的问题，后期需增加焊接定位装置。工艺人员之前没有对关键部位乘客门焊接图纸深入了解，焊接工装是在第一台试制过程中发现图纸尺寸无法通过手工保证后再提请。,样车验证中补增工装,二.卡板、样板、样架准备情况HFF6124K40Q（6146-00）卡板样架使用示意图：,以上样板、样架、卡板能有效的对车身骨架关键部位进行控制。存在不足：生产前提请的卡板、样板是按常规车型控制项目进行提请，在实际生产中发现后围左右立柱下部弧、前乘客门门框、中乘客门门框、后围骨架仓门左右立柱等部位因安装结构、控制要求不同等原因，需要增加样板进行控制。今后工艺人员应认真分析新产品图纸，能识别出新增的控制部位并能有效保障。与车间沟通不够，对样板、样架设计的可操作性没有做到方便实用。后期需要做进一步改进。,三、整车覆盖件开发情况1、覆盖件的通用性新造型客车开发了三种车型，分别是12米K40Q、11米K06D、10.6米K06D-1；通过与技术沟通，将三种车型前后围骨架、侧围后窗骨架进行统一设计，保证整车覆盖件能够统一，这样既节约了模具开发成本，又缩短了模具开发周期。,前拱顶蒙皮,前围蒙皮,后围蒙皮,后拱顶蒙皮,后窗辊压蒙皮,三种车型前后拱顶、前后围、后窗辊压蒙皮覆盖件实现统一，只需开发一种车型覆盖件，其余两车型借用,2、覆盖件开发流程规范性公司开发覆盖件铸造模具时，原先开发流程是公司制作覆盖件样件给模具开发厂家，模具厂家根据提供的样件进行模具开发，开发后的覆盖件质量完全取决于样件制作的质量，这样就给开发后模具成型件的质量带来不确定性，同时如遇质量问题，往往无法追求相关责任。新造型客车模具开发流程如下：,三维数模,数模评审,制作泡沫件,泡沫件确认,模具开发,首件三维扫描,模具修整,样件试装,模具开发每个环节均可控，如有问题可及时解决,开发完成,模具修整,3、新造型所有覆盖件使用示意图及清单,4、新造型客车覆盖件模具开发亮点新造型客车覆盖件开发亮点主要体现在后围蒙皮结构及后左右保险杠后尾灯安装方式的改变。a、后围蒙皮出风口主体结构在冲压翻边后，焊接翻边筋条，改善后围蒙皮后视美观；焊接加强筋保证出风口位置的强度；后围蒙皮下端粘接两段加强筋，保证整体后围平面度；,翻边筋条,加强筋,加强筋,后尾灯安装无需焊接灯支架,后左右保险杠后尾灯安装方式改变,5、覆盖件试装情况,前围蒙皮、前保险杠、后尾灯蒙皮、后中保险杠在前五台安装，表面平整，和骨架服帖，符合当初设计要求。后窗两侧辊压蒙皮、后拱顶已开发完成，暂定在第六台样车上试装。前拱顶蒙皮在开发中，预计11月2日提供首件。,前围蒙皮试装图片,后围蒙皮试装图片,试装报告,6、存在不足a、对图纸的工艺性没有认真审核，侧后窗蒙皮原结构无法保证与玻璃的配合间隙，直到第一台样车生产时才提出改进的工艺方案。b、对借用的前后拱顶没有与新产品骨架进行复核，借用件只是形状相识，造型达不到