（光学工程专业论文）零担快运信息系统设计及实现.pdf

山东大学硕士学位论文 摘要 现代信息技术的飞速发展带动了传统物流向现代物流的转化，互联网 的普及更是促进了现代物流的巨大发展零担货运作为第三方物流企业的 重要业务形式。必须适应现代物流发展的趋势，实现物流管理与作业的信 息化，以提高对客户的服务水平和降低物流成本 本课题的提出弥补了物流信息系统建设过程中，我国中小型第三方物 流企业零担货运业务信息系统建设的不足，具有重要的理论参考意义和使 用价值。针对零担货运业务流程实际运营情况，提出零担货运业管理控制 模型，进行业务流程再造，对整个零担货运业务流程的标准化、规范化具 有良好的借鉴作用提出集成化零担快运物流信息系统的体系结构，可用 以指导新型零担货运信息系统的规划和设计 本文以山东佳怡物流公司的零担货运信息系统开发为背景，在详细调 研的基础上，对零担货运物流业务管理中存在的问题进行了剖析，提出由 业务和财务两大主线构成的零担货运物流业管理控制模型，实现并完成了 业务流程再造。根据管理控制模型，提出并建立了由物理层、基础层、执 行层，应用层和实例层构成的计算机集成零担货运物流系统的五层式体系 结构，并研究实现了业务网络管理框架结构等关键技术 根据软件体系结构，规划设计应用系统功能树，开发了零担快运管理信 息系统。本文对应用系统包含的功能模块和界面进行详细设计及实现，对 系统数据库设计进行了简要说明 课题实现的可运行的零担货运信息系统，不但满足当前零担货运业的 需求，而且有较好的可扩展性，可以实现同其它合作公司的业务衔接，体 现了良好的应用价值 关键词物流信息系统：零担货运；体系结构：系统设计实现 山东大学硕士学位论文 a b s t r a c t t h ed e v e l o p m e n to fm o d e r ni n f o r m a t i o nt e c h n i q u ea tv e r yf a s ts p e e dh a s a r o u s e dt h ec o n v e r s i o nf r o mt r a d i t i o n a ll o g i s t i c st om o d e r nl o g i s t i c s t h e u n i v e r s a l i t yo fi n t e r n e th a sa l s om o v e df o r w a r dt h ed e v e l o p m e n to fl o g i s t i c s m o r ee n o r m o u s l y l e s s t h a n - t r u c k l o a dt r a n s p o r t ，a sa ni m p o r t a n tb u s i n e s s f o r mo ft h et h i r d p a r t yl o g i s t i c s ，h a st oa d a p tt ot h et r e n do fm o d e r nl o g i s t i c s i no r d e rt oe n h a n c et h el e v e lo fs e r v i c ef o rc u s t o m e r sa n dr e d u c e l o g i s t i c sc o s t ，l e s s t h a n - t r u c k l o a dt r a n s p o r te n t e r p r i s e sm u s tr e a l i z el o g i s t i c s m a n a g e m e n ta n dl o g i s t i c so p e r a t i o ni ni n f o r m a t i o ns y s t e m t h ep r o j e c tw h i c hw a sp u tf o r w a r di nt h i sp a p e rh a sm a d eu pf o rt h e i g n o r a n c eo fb u i l d i n gi n f o r m a t i o ns y s t e mi nt h em i d d l ea n ds m a l ls c a l e dt p l e n t e r p r i s e sd u r i n gt h ec o n s t r u c t i o no fl o g i s t i c si n f o r m a t i o ns y s t e m i th a s s o m ea c a d e m i cv a l u ew h i c hi st ob er e f e r e n c e d i ta l s oh a ss o m ea p p l i c a t i o n v a l u e b a s e do nt h eo p e r a t i o n a lc o u r s eo fl e s s - t h a n t r u c k l o a dt r a n s p o r t ，w e h a v em a d et h em a n a g e m e n ta n dc o n t r o lm o d e lo ft h el e s s t h a n t r u c k l o a d t r a n s p o r t t h e nw em a n a g e dt oi m p r o v ea n dr e c o n s t r u c tt h eb u s i n e s sp r o c e s s w h o l l y a l lt h e s ea r ev a l u a b l ei nt h es t a n d a r d i z a t i , , na n dn o r m a l i z a t i o no ft h e l e s s t h a n - t r u c k - l o a dt r a n s p o r tp r o c e s s t h es o f t w a r ea r c h i t e c t u r ew eh a v e c o n s t r u c t e dc a na l s ob eu s e dt od i r e c tt h el a y o u ta n dd e s i g nf o ran e w l e s s - t h a n - t r u c k - l o a dt r a n s p o r ti n f o r m a t i o ns y s t e m o nf o u n d a t i o n o fi n v e s t i g a t i n gb u s i n e s sp r o c e s so fs h a n g d o n gj i a y i l o g i s t i c se n t e r p r i s ei nd e t a i l ，w ea n a l y z e dt h ep r o b l e m si ni t sm a n a g e m e n to f l e s s - t h a n - t r u c k - l o a dt r a n s p o r t t h e nw ec o n s t r u c t e dt h em a n a g e m e n ta n d c o n t r o lm o d e lo fl e s s t h a n - t r u c k l o a dt r a n s p o r tm a d em a i n l yb yo p e r a t i o na n d f i n a n c e w em a n a g e dt of i n i s hb u s i n e s sp r o c e s sr e e n g i n e e r i n g t h r o u g h i m p r o v e m e n tf i n a l l y o nt h eb a s eo fm o d e l ，w eb u i l tf i v el e v e l ss o f t w a r e a r c h i t e c t u r ew h i c hi n c l u d e dp h y s i c a lf l o o r ，b a s a lf l o o r ，e x e c u t i v ef l o o r ， a p p l i c a t i o nf l o o ra n di n s t a n c ef l o o r w er e a l i z e ds o m ek e yt e c h n o l o g i e ss u c h a sc o n s t r u c t i n gb u s i n e s sd e p a r t m e n t s a c c o r d i n gt o t h es o f t w a r ea r c h i t e c t u r e ，w ed e s i g n e daf u n c t i o nt r e ef o r a p p l i c a t i o ns y s t e ma n df i n i s h e dl e s s - t h a n - t r u c k - l o a dt r a n s p o r ti n f o r m a t i o n s y s t e m t h ec o u r s eo fd e s i g n i n gf u n c t i o nm o l d sa n dt h e i ri n t e r f a c e sw a s e x p l a i n e di nd e t a i l t h ed e s i g no fd a t a b a s ew a sa l s om e n t i o n e db r i e f l yi nt h i s i l 山东大学硕士学位论文 p a p e n t h el e s s t h a n t r u c k - l o a dt r a n s p o r ti n f o r m a t i o ns y s t e mw h i c hw a sr e a l i z e d i nt h i sp a p e rn o to n l ys a t i s f i e dt h en e e do fc u r r e n ti n d u s t r yo fl e s s t h a n - t r u c k l o a dt r a n s p o r t ，b u ta l s oh a ds o m ea d v a n t a g e so fe x p a n s i o n i tc a nb eu s e dt o c o m b i n ew i t ho t h e re n t e r p r i s e si no p e r a t i o n s oi ti sv a l u a b l ei na p p l i c a t i o n k e yw o r d s ：l o g i s t i c si n f o r m a t i o ns y s t e m ；l e s s t h a n t r u c k l o a dt r a n s p o r t ； s o f t w a r ea r c h i t e c t u r e ；d e s i g na n dr e a l i z a t i o n i l l 7 原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进 行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何 其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡 献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人 承担。 论文作者签名：云i 避 日 期：! 皇：至：! 芷 关于学位论文使用授权的声明 本人完全了解山东大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留或向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅 和借阅；本人授权山东大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关 数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文和汇编本 学位论文。 ( 保密论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名：盔! 塑銎导师签名：丝么 日期：z 矽厂，矿 山东大学硕士学位论文 1 1 课题的提出背景 第1 章绪论 随着信息化时代的到来以及全球经济一体化的趋势，现代企业想要建 立并保持成本优势，在竞争中取胜，不仅需要生产对路的产品、采取正确 的营销策略、加上强有力的资金支持，更需要加强“品质经营”，即强调 “时效性”，其核心在于服务的及时性、产品的及时性、信息的及时性和 决策反馈的及时性这些都必须以强有力的物流能力作为保证一个国家 物流业的发展水平反映了该国的综合国力和企业的市场竞争能力当前。 全球经济新秩序正在建立和调整，世界各国以及区域经济组织都非常重视 物流水平对于本国经济发展、国民生活素质和军事势力的影响，对物流科 学的研究显得越来越重要 第三方物流起源于2 0 世纪8 0 年代，经过2 0 多年的发展，在发达国家已 经形成了具有一定规模的产业。在美国，第三方物流被认为正处于飞速发 展时期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流有一定的成熟程度川。 欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为7 6 ，九成以上的企业对第三方 物流持肯定态度：美国的使用比例约为5 8 ，而且其需求仍然在增长有 研究表明，欧洲2 4 和美国3 3 的非第三方物流服务用户正积极考虑时使 用第三方物流服务j 物流信息化是物流现代化的主要内容之一，也是物流建设的重点和难 点。我国物流业起点低、规模小，实力弱、管理水平和技术水平落后，要 想在尽可能短的时间内迅速提高我国物流业整体水平，必须抓住物流信息 化这一薄弱环节，以物流信息化作为战略切入点带动其它物流层面的物流 变革，从而彻底改变我国物流业落后面貌 作为第三方物流中一支重要力量的零担快运业务，在现代社会对快运 服务水平要求日益提高的环境中也逐渐暴露出信息化基础薄弱的的弊病 尤其在信息化及电子商务应用日益广泛的背景下，传统的快运业务流程严 重制约了快运业务的水平和效率的提升快运公司要适应经济发展对于高 效率运输服务的需要，必须采用现代先进的物流管理思想方法和物流技术 来打造适时的快运信息系统 位于山东省济南盖家沟国际物流基地的，全国百强物流企业排名3 8 位的山东佳怡物流，所经营的主要业务为零担货物的快运业务公司自成 山东大学硕士学位论文 立以来，致力于打造山东省区域性的物流配送平台目前已在全省1 7 个 地市设有全资配送中心( r d c ) ，在山东省所有的县级城市设立了前端物流 配送中心( f d c ) ，通过这些遍布在山东省各地、市、县的分支服务机构， 山东佳怡物流公司在山东省内第一个成功的实现了小批量、多频次订单2 4 小时无盲点快运服务，为bt ob 、bt oc 的电子商务交易模式提供了物 流配送方面的保证 山东佳怡物流公司自身的发展定位是“山东省区域性第三方物流服务 商”，公司拥有松下电器、海尔物流、神州数码、l g 电子、t c l 集团、脑 白金、雀巢、春兰电器、海信电脑、健力宝、宏基电脑、三洋电视、神威 药业、修正药业、中远物流等各类用户2 0 0 0 多家 随着山东佳怡零担快运业务量、业务网络的不断扩大，传统的手工作 业，效率低、易出错，很难满足公司发展的要求企业信息化水平亟待提 高，零担快运信息系统的建设已迫在眉睫 1 2 课题研究的意义及价值 现代信息技术的飞速发展带动了传统物流向现代物流的转化，互联网 的普及更是促进了现代物流的巨大发展物流管理与作业的信息化水平的 高低已经成为区别现代物流与传统物流的重要标志之一 中国物流业的当务之急是必须完成从传统储运业向现代化物流业的 转变。在信息化建设过程中，围绕着管理整合这个核心，可以将我国传统 的、自我封闭的、据点式的、条款分割的地方物流中心经营模式进行重组 和再造，真正实现传统与现代、现实与虚拟、物质资本与金融资本、国有 资本与民营资本的融合，从而在全国范围内极大的提高储运资源的运行效 率【2 】。因此物流信息化建设对于我国整个物流行业的发展具有重要的现实 意义 对以零担快运为主要业务的第三方物流企业来说，零担快运业务的信 息化可以促进企业的快速转型，提升企业物流管理水平，加快零担快运业 运行效率，降低物流成本零担快运信息系统的实现在提高客户服务水平 的同时，为企业带来巨大的经济效益，增强了企业的核心竞争力本课题 的研究对于第三方物流企业来说，具有实际应用价值 课题研究过程中，针对零担快运业务流程建立的可操作的管理控制模 型，提出的整个系统的软件体系结构，以及业务单位运输成本核算分摊的 数学模型等，对新型零担快运信息系统的设计开发具有理论上的指导意 义。 2 山东大学硕士学位论文 1 3 课题研究的内容和方法 论文作者调研了大量的技术资料，包括学科的最新发展，各类i t 前 沿技术，分析了大量物流信息系统案例，特别是同零担快运信息系统开发 小组到现场对零担快运业的业务和用户需求进行详细的调研。在此基础 上，经过归纳分析，提出了一个构造新型零担快运信息系统的体系结构， 并据此进行了数据库设计和模块界面设计开发，实现了一个可运行的零担 快运信息系统 论文第二章首先对国内外物流信息系统研究现状进行了综述，分析了 第三方物流信息系统的应用现状，指出我国第三方物流信息化存在的问 题，并总结出我国第三方物流信息系统的发展趋势重点阐述了零担快运 信息系统设计开发过程中存在的不利因素，对零担快运信息系统的设计开 发进行初步规划，提出零担快运信息系统的目标和总体功能需求 第三章首先在对零担快运业务进行调研的基础上，对零担快运业务实 行业务流程再造，并建立管理控制模型，设计整个零担快运信息系统的体 系结构，并对系统业务网络单位及其运输成本分摊进行阐述 第四章对零担快运信息系统的应用系统和系统数据库进行设计，并对 各子系统包含的功能模块及界面进行详细设计及实现。考虑到并解决了整 个零担快运信息系统时钟一致性的问题，并对零担快运信息系统的最终运 行状况予以说明。 最后对本课题的研究作了总结。 本文的主要研究方法是： ( 1 ) 理论与实践相结合的方法第三方物流的信息化需要将理论研究 与实际应用紧密结合，才能体现信息化的意义之所在本文采用了理论与 实践相结合的研究方法，研究信息化理论的同时并将其应用于零担快运业 的信息化建设过程中 ( 2 ) 从一般到特殊的方法零担快运信息化具有第三方物流信息化的 共性，同时它又具有自己的实施个性本文从第三方物流信息化共同面临 的问题入手，然后对零担快运业务的信息化进行具体的分析和研究。系统 分析工作流程1 2 j 如图卜1 所示 山东大学硕士学位论文 圈卜l 零担快运信息系统分析工作流程 4 山东大学硕士学位论文 第2 章物流信息系统 2 1 物流信息系统研究现状 物流( 管理) 信息系统( l o g i s t i c sm a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m ) 的基本定义【4 j ：以采集、处理和提供物流信息服务为目标的系统，即可以 采集、输入，处理数据，可以存储、管理、控制物流信息，可以向使用者 报告物流信息，辅助决策，使其达到预定的目标 信息化是物流发展的趋势，也是现代物流的主要特征。国内外学者都 对物流信息系统进行了广泛而深入的研究；刘学应【5 】等探讨物流信息系统 对物流现代化的影响。刘仙泽，邹辉霞【6 l 探讨物流信息化的具体实施模式。 作为物流信息系统关键部分的体系结构，g o u t a ms a t a p a t h y 7 】等提出了智 能物流配送的体系结构；m i n gd o n g ，f f r a n kc h e n 8 】结合物流集成链模型 提出了物流网络体系结构；h c w l a u 9 】等根据反向物流系统提出反向物流 信息系统的信息流和体系结构并给出实施步骤。n p r i n d e z i s 【l o 】等则根据 食品物流提出物流信息系统的a s p 体系结构国内不少学者根据我国物流 和信息技术发展的实际情况，对物流信息系统体系机构进行相对全面的研 究。杨东援【l l 】等探讨了物流信息系统体系结构分析的内容与原则，物流信 息系统体系结构分析的技术路线，提出物流信息系统体系结构设计的顶层 框架分析图以及物流信息系统顶层体系结构图。与此同时也有不少学者针 对不同的物流行业提出相应的物流信息系统的体系结构，袁胜强【1 2 】提出企 业现代物流信息层次结构、现代物流信息体系结构图别文群【”】等提出了 物流信息系统的软件体系结构和硬件体系结构王道平，何海燕【l4 】【”】提出 第三方物流信息系统结构和总体框图：康风光，时良平1 1 6 】提出中小型第三 方物流企业信息系统的整体网络结构、出入库业务流程图；左生龙l 】等对 物流配送业务模式自由搭建信息系统进行研究，提出物流配送业务构件库 模块自由搭建的信息系统的方法，并给出物流配送管理系统与构件库模块 结构图和构件通用平台结构框架图。何兴国u s 1 9 等提出物流中心信息系统 的层次结构图，功能结构图、网络结构图；俞文锦，刘凯【2 0 】提出配送中心 信息管理系统信息管理层次，配送中心信息管理平台体系结构和配送中心 信息管理平台网络拓扑结构。李甫民【2 l j 探讨配送中心管理信息系统的作业 及其信息管理业务流程，提出了配送中心管理信息系统模块结构图苏选 良f 2 2 j 对基于电子商务的企业物流信息系统结构进行研究，提出针对个别企 5 山东大学硕士学位论文 业小型软件体系结构罗齐【2 3 j 提出连锁超市物流系统构架简图；李银柱， 杜潇潇【2 4 j 提出基于现代信息技术的物流实体全程实时跟踪系统框架和功 能体系基本结构张恒，张继国【2 5 】提出港1 2 ：1 物流中心信息平台结构模型并 指出其建设应遵循的一些策略汤希峰，余静【2 6 】提出煤炭物流系统体系结 构陈勇，刘焕淋【2 对面向网络化的第三方物流配送结构进行研究开发， 提出邮政配送供需链、单一物流配送中心的应用结构和计算机物流网络拓 扑图。张国方【2 5 j 对汽车备品供应管理信息系统进行研究，提出汽车备品供 应管理信息系统体系结构图和备品供应管理信息系统结构功能树 对物流信息系统的数据库，熊杰【2 9 j 等研究了物流管理信息系统数据库 设计；徐常凯1 3 0 1 等提出基于w e b 的物流信息数据库系统的基本结构。 2 2 第三方物流信息系统 2 2 1 第三方物流信息系统的现状 2 0 0 1 年发布的中华人民共和国国家标准( g b t 1 8 3 5 4 2 0 0 1 ) 中给第三 方物流的定义口i l 是：“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务 模式”应该说国家标准中所作的定义是各种第三方物流定义1 3 2 d 5 l 中最接 近第三方物流本义且十分精辟的，特别是从服务主体的角度说明了“第三 方”的含义。第一方是指物流的需求方，即客户，第二方是物流服务的供 方，第三方是指独立于第一方与第二方，完成它们之间物流运作的一个专 业化的物流企业，这种物流模式称之为第三方物流 第三方物流公司的最大附加值是基于信息和知识，而不是靠提供最低 价格的一般性的无差异的服务( 如运输、保管) 也就是说，一般的储运 公司的利润源泉是运输或保管，而物流公司的利润源泉更多地体现在整合 外部资源的能力、物流策划的能力、提供信息的能力。相对于传统物流， 现代物流的管理与运作表现在系统性、智能性、自动化等多个方面。透过 这些表现，其本质区别主要有两个方面，一是物流技术与装备的现代化和 自动化( 硬件) ，二是物流系统的信息化( 软件) 硬件是为完成行为目的 的，软件是为完成思维目的的物流信息系统( l i s ：l o g i s t i c si n f o r m a t i o n s y s t e m ) 是在物流管理与运作中完成思维目的的“神经系统”，是现代物 流发展的关键。 物流管理信息系统以物流企业、特别是以第三方物流企业为主开发、 使用的物流管理信息系统( 简称l m i s ：l o g i s t i c sm a n a g e m e n ti n f o r m a t i o n s y s t e m ) 较为普遍，也具有较高的技术含量1 3 7 1 如美国的联合包裹公司 6 山东大学硕士学位论文 u p s 、联邦快递公司f e d e x 、日本的左川急便等，其极具水准的物流管理信 息系统使其业务量逐年上升，由信息技术为企业带来的增值效益非常可 观。 作为全球最大的物流企业之一的u p s 公司，拥有数万部货运卡车，一 百多架货运飞机及一支庞大的远洋运输船队，其在全世界建立的分支机构 和商业网络更是遍及每一个经济活跃地区，专业、高效的物流服务为u p s 带来了丰厚的利润。u p s 的商业网站也被评为全球5 0 个成功企业网站之一 u p s 公司发布的年度报表显示，由于其先进的物流管理信息系统为其带来 的增值效益占了其年收益的8 0 左右 目前，作为第三方物流企业开发和使用的物流管理信息系统在国内外 均有比较成熟的个案，信息技术本身也不存在任何技术上的障碍有些国 外成熟的商业化的物流管理信息系统和管理软件已经非常先进( 但因售价 较高且未汉化) ，国内的相关商业管理系统因结合国内实际亦具有很大的 市场。但是，问题的关键并不在于物流企业是否有能力开发这样的管理系 统，而主要在于如何结合物流企业的商业模式、在确定相对固定的物流模 式基础之上，再行确定企业的物流模式一一进而开发适用物流企业的物流 管理信息系统因为只有这样，才能明确而有效的固化企业的物流需求， 从而为建立企业的物流管理信息系统奠定基础我国第三方物流信息化主 要存在如下几个问题【3 8 】【3 9 】： ( 1 ) 中小物流企业的信息化程度低即使已经采用了计算机管理的中 小物流企业，其功能也十分简单主要原因是多数信息系统的成本太高， 中小企业的信息化起点低，市场上缺少适应中小企业起步的信息系统，高 端市场尚不具备开发价值 ( 2 ) 缺少具有自主知识产权的主流物流信息系统。由于历史的原因， 国内开发商的理论基础和研发能力还无法与国际同行相提并论，因此产品 的成熟度、功能性、系统性等各方面的缺陷是难免的，归根结蒂是自主知 识产权的问题，现在还处在模仿、学习阶段 ( 3 ) 物流信息系统的标准混乱彼此难以互通关联，难以实现信息共 享，影响了物流市场的整合另外在网络的设计、优化方面也缺乏基础理 论的指导，这也是关键技术缺少自主知识产权所导致的结果。 ( 4 ) 开发商难以盈利物流软件和许多管理软件一样，需求的个性化 特点十分突出软件商缺少科学的方法，不能实现批量生产就无法降低成 本结果造成“开花不结果”，多数物流信息系统的开发商不赢利，即使 客户不少，干的辛辛苦苦，也赚不到钱。 提供基础信息和技术服务的公共平台进展缓慢，满足不了市场的需 求，尤其是中小企业物流信息化的需求。由于标准不统一，系统不能互联 7 山东大学硕士学位论文 互通，影响了公共物流信息和技术服务平台的发展，反过来又影响了各信 息系统的实用价值。根据中国物流信息中心与零点调查公司的一项调查表 明，货物运输监控系统的全球定位系统技术g p s 在大中型运输企业的使用 比例为2 3 ，而在大中型物流服务企业的比例仅为1 2 5 ，在小企业中几 乎还是空白 2 2 2 国内第三方物流信息系统发展趋势 由于国内物流行业迅速发展，第三方物流企业的需求也在不断变化， 对第三方物流信息系统的功能提出了新的要求。总体上讲，我国第三方物 流信息系统的发展趋势主要表现在以下几个方面p 】 ( 1 ) 信息系统体系结构变化随着经济全球化进程的推进，许许多多小 企业必将合并成为大企业以增强其竞争能力同样，我国第三方物流业的 重组和并购也迫在眉睫，拥有跨区域配送网点的物流企业、生产流通企业 正在不断的增多因此，物流信息系统提供商需要在信息系统功能及其体 系结构上满足这种发展的要求。在软件体系结构上，目前我国基于局域网 的物流管理系统比较多，而且多数采用客户机服务器( c s ) 结构。由于 这种体系结构在跨区域范围内摆脱不了数据实时性差的问题，而且初期投 入和维护成本都比较高，因此为了适应国内跨区域的大型企业的经营管理 需要，许多物流软件提供商已经把目光转向开发基于浏览器服务器( b s ) 模式的系统。例如，中储物流在线有限公司的数码仓库应用系统和数码配 送应用系统就是这样的例子。 ( 2 ) 专业性更强、接口趋于透明从国外物流信息系统的情况看，专业 化程度比较高，因此在满足企业专业化发展上适应性就更好，更能体现出 信息化的优势。在这里，作者并不认为能提供“大而全”的一体化解决方 案的物流信息系统就一定是好的，反而提供能满足某种或某类业务模式的 信息系统可能更现实一些另外，第三方物流服务提供商往往要和各类企 业发生业务往来，因此系统对接就成为一种需要，要求与其它的应用系统 如财务系统、e r p 、m r p 等方便的进行数据交换，这就要求物流信息系统的 接口透明。 ( 3 ) 数据信息的采集更为明细物流与信息流相互依存成为趋势，也就 是说信息系统记录的“物”的有关信息将更为精确。例如，如果信息系统 没有实现到线路及车载货物目的地的管理，那么就无法实现货物配送路径 优化的决策支持：若没有记录物品的体积、形状，那么车辆配载设计就无 法实现。物流信息系统已不应该仅仅是简单的料账管理系统或报表汇总系 3 山东大学硕士学位论文 统，生产作业管理型的信息系统即将成为主流 ( 4 ) 自动化管理的程度在不断提高随着第三方物流业务的提升，物流 信息系统的自动化管理程度正在不断提高这既包括仓储设备的自动化和 运输、配送作业的自动化，也包括物流作业调度的自动化和作业管理的自 动化 ( 5 ) 决策支持功能将会加强随着信息技术在第三方物流企业应用的不 断深入，物流信息系统已不仅仅限于支持数据信息的处理，而且向更高层 次发展，支持物流管理的决策。通过提供数学模型分析数据，辅助决策。 ( 6 ) 社会化物流技术平台的建设资源共享，专业化分工是社会发展的 趋势，建设社会化的物流技术平台是提高我国社会物流服务效率的基础 通过提供物流信息系统的a s p 服务，可以充分做到资源共享，迅速提升我 国物流企业的信息化水平。 当前我国的第三方物流及其信息化，都处在一个加速发展的时期，由 于加入w t o ，对外开放的步子加快，所以国内的第三方物流市场或者是第 三方物流信息化的市场，近期将呈现一个二元化的结构，这个二元化的结 构，一般是以跨国公司和国内少数先进企业为主要客户群的高端市场。而 以国内中小企业客户为主，通过逐步信息化来完善自身物流这样一个低端 市场，也是不可忽视的。对于国内第三方物流企业来讲，基础信息化仍然 是当前需求的主要内容。在相当长一个时期内，企业的需求仍然是以规范 流程为主，实现信息的采集、传输，存储、共享，然后提供给决策，而不 是马上就会涉及到比较规范理想的现代物流的理念第三方物流信息系统 在实际应用中还在不断发展，物流服务提供商和物流信息系统提供商必须 形成相辅相成的关系，注意关注物流技术本身、信息技术本身对物流信息 化建设的重大的影响。第三方物流信息化建设应该是循序渐进的，要注重 效益、需求，这样的信息化实施过程中的准则 2 2 零担快运信息系统概述 2 2 1 零担快运信息系统开发概况 近年来，我国第三方物流发展取得了长足的进步，但目前总体上还处 于起步阶段，作为重要的物流业态，零担快运业大多由运输仓储企业转型 而来，管理和信息化水平落后是零担快运业发展的重要的制约因素之一。 多数零担快运物流企业的管理流程，主要是以分散在业务网络的各业务部 门为单位制定相关的技术和管理规范，一方面业务流程缺乏整体性，各部 9 山东大学硕士学位论文 门分工不明确，难以整体控制，管理漏洞较多，难以适应企业快速发展的 要求：另一方面各部门业务流程复杂，并存在许多重叠，造成管理混乱， 影响总体系统的反应速度 零担快运信息系统旨在处理第三方物流企业零担快运业务活动中信 息周转的全过程，它的开发应符合企业的实际情况和用户需求，这是系统 分析与设计的一个准则但是，开发者所强调的符合实际与需求，必须建 立在科学的业务流程与组织结构基础之上，在系统开发中，由于片面强调 符合实际，从而导致许多不良现象的出现p 们 ( 1 ) 企业的领导和管理人员认为l i s 开发仅仅是开发者针对本企业管理 实际的技术实现，因而没有修改、更无重构业务流程和组织结构之意，而 让开发者按现有的流程实现原始单据的输入、信息的传递和报表的打印， 按原组织结构的形式划分m i s 的功能 ( 2 ) 开发者因企业表现出来的。无需修改”的态度，唯恐设计出的系统 因不符合企业的习惯而遭责备或导致被停止使用的命运，便基本按照原作 业流程匆匆开发，完成交差了事。 ( 3 ) 系统分析与设计工作轻描淡写，了解了企业的原始单据和报表便认 为系统分析工作己经完成，从而造成数据流程图就是业务流程图的简单变 换，甚至认为数据流程图是多余的，或者认为m i s 开发就是程序编制等错 误的想法和做法 ( 4 ) 开发成员的知识结构不合理，重计算机技术，轻管理知识，片面追 求美观的人机界面，忽视内在管理业务流程的合理性和科学性 ( 5 ) 对于国内或国外业已成熟的先进软件，企业以自身的管理业务和组 织功能与之对比，不符之处便对软件大加修改，而不从企业本身查找原因 并寻求管理变革二次开发破坏了原软件的设计思想和体系结构，运行过 程中问题百出，企业最终不得不放弃软件的使用 以上种种问题造成开发或引进的物流信息系统不好用或者用了不能 产生好的效益，违背了物流信息系统开发的初衷我们在零担快运信息系 统设计开发的过程中应注意避免 2 2 2 零担快运信息系统初步规划 第三方物流企业业务方向和运作模式不一致，其信息管理系统也将会 有很大的差异市场上销售的相关商业系统软件由于将假设的物流运作模 式相对固定化，缺乏符合物流企业个性化需求的特点，致使多数物流企业 放弃外购商业管理软件的做法，转为立足自身的业务需要独立开发 1 0 山东大学硕士学位论文 实际的情况表明，第三方物流企业一般不具有完全独立开发现代物流 管理信息系统的能力比较符合现实的操作方法是在零担快运业务定位完 成之后，对外选聘具有第三方物流管理经验的信息系统开发商，通过与之 合作，共同编写系统需求报告，然后以开发商为主开发零担快运信息系统 软件 零担快运信息系统的开发还应最大限度的考虑系统的维护和升级有 的企业在后续维护和升级中，继续外聘开发商协作，也有的企业却完全依 靠自身的系统管理人员承担后续工作比较而言，前者的情况更多一些。 但不管怎样，一个完整而有效的现代物流信息系统从研发到最终投入使 用，直至相对稳定运行，一般要经过较长的时间，选聘优秀的开发商不仅 是企业整合外部资源的理性使然，也是信息系统研制开发的需要。 零担快运信息系统是第三方物流企业提高物流作业管理水平、突出其 核心竞争力、实现增值效益的重要方法和手段。但是，零担快运信息系统 的开发和利用必须遵从于“商业模式决定物流模式，物流模式决定信息模 式”的规律 3 7 1 零担快运信息系统的需求也需因此加以分析和确定。 分析零担快运业的信息系统需求，应立足于其商业模式和物流模式基 本确定的基础之上分析的内容既包括第三方物流企业的商业定位、市场 客户定位，运作模式定位等“宏观”问题，也包括系统构建基础、系统功 能、系统模块组成和数据结构等“微观”问题。 在对零担快运信息系统的开发原则进行了初步探讨后，我们提出了零 担快运信息系统的战略目标和总体功能需求。 ( 1 ) 零担快运信息系统的战略目标提高对客户的服务水平和降低零担 快运物流的总成本，即在速度( s p e e d ) ，安全( s a f e t y ) ，可靠( s u r e l y ) 和低费用( l o w ) 的3 s l l 原则下，以最少的费用提供最好的物流服务 构建企业内部公共信息平台，全面提升企业内部管理质量。这种要 求首先反映在提供零担快运货物的全程跟踪、准时运输和降低物流 成本方面： 通过信息技术对第三方物流系统资源整合提供支撑，沟通第三方物 流企业群体之间的信息联系，促进协同工作及协同经营机制的建 立： 为公司在零担快运的业务管理、发展与规划提供信息化的决策支 持； 通过信息化手段，适应零担快运业发展和满足客户日益多样化的物 流服务要求，提升零担快运物流企业的核心竞争力。 ( 2 ) 零担快运信息系统的总体功能需求在战略目标的指导下，零担快 运信息系统的总体功能要求是进行系统需求分析的宏观框架，系统的功能 山东大学硕士学位论文 需求分析及系统总体体系结构的设计应以满足总体功能需求为依据。根据 零担快运信息系统的战略目标，系统的总体功能应包含如下内容： 保证货物运送的准时性； 货物与车辆跟踪，提高缴获的可能性； 提高对客户需求的响应性，满足客户实时跟踪货物的要求； 提高运行效率，降低中转库存成本； 提高企业内部的管理质量，完全落实个人责任： 提高管理部门工作的协同性； 提高物流资源配置的合理化； 实现成本预估，有效的抑制物流成本的无限提升； 时效控制，提高物流系统的运做效率； 企业物流业务的整体调控； 配合企业为客户提供安全、迅速、准确、节省、方便、满意的物流 服务； 企业还可以通过本平台与同其多个业务伙伴之间无缝隙的沟通整 合 本章小结】 本章首先对物流信息系统的研究现状进行综述，然后介绍第三方物流 的概念，分析国内外第三方物流信息系统的应用现状，指出我国第三方物 流信息化存在的问题，并总结出我国第三方物流信息系统的发展趋势。重 点阐述了零担快运信息系统设计开发过程中存在的不乖j 因素，对零担快运 信息系统的设计开发进行初步规划，提出零担快运信息系统的目标和总体 功能需求，为本课题的开展提供依据。 山东大学硕士学位论文 第3 章零担快运信息系统需求分析 3 1 零担快运业务流程再造 我国多数零担快运物流企业主要是以分散在业务网络的各部门为单 位制定管理操作规范，对业务人员加以监控，从而保证业务流程的顺利进 行。这种基于单个部门制定业务流程的管理方式，看似详尽具体、可操作 性强，但实际上存在着相当多的弊端。一方面业务流程并非建立在对零担 快运业务宏观把握的基础上，缺乏整体性、一致性，连贯性，管理漏洞较 多；另一方面各部门业务流程复杂，并存在许多重叠，各部门之间的业务 交接也不规范，造成管理混乱，影响总体系统的反应速度 项目组对企业现行零担快运业务流程进行了深入地调研分析，从宏观 上对整个业务流程进行整合改造，规范了业务部门之间的交接，删除了部 门内部的业务重叠，落实了业务人员的职责，使整个业务流程更加符合零 担快运业务的发展。改造后的业务流程如图3 一l 所示。 3 1 1 业务岗位设置 在零担快运业务中，业务的进行涉及到多个业务部门，且各部门的流 程和操作业务人员各不相同，因此在各业务部门设置不同的岗位以实现其 职能十分必要。零担快运业务岗位设置如表3 - l 所示。 山东大学硕士学位论文 表3 1 业务岗位设置描述 岗位名称对应部门职能描述 终端接货员业务终端负责接收客户送到业务终端的货物。划价，开运 单，粘货物标签 终端值班员 业务终端 负责同外派理货员进行货单交接 车辆调度员业务分部 对公司自有车辆和外部协议车辆进行有效的管 理 联系司机并调度车辆， 外派理货员业务分部每天带市内运输司机从业务分部到所属各业务终 端收货，返回业务分部后同理货员进行交接 干线线路理货员业务分部负责将中转仓库的货物按各干线线路分理，保管 好对应单据，并同干线司机进行交接 干线协议员业务分部 负责同干线司机协商运价，签订承运协议 市内运输协议员 业务分部 负责同市内运输司机协商运价签订市内运输协 议 协议承运人业务分部同佳怡签署运输协议，将货物单据安全送达目的 地 到货单据分理员业务分部将干线到货单据按不同的走向分理 到货总理货员 业务分部 干线到货，负责同干线运输司机进行货物交接 然后同各线路理货员进行货物交接 市内线路理货员业务分部负责将中转仓库的货物按各市内运输线路分理， 保管好对应单据，并同市内运输司机进行交接 分部发货员业务分部在业务分部将货物发给核实身份后的收货客户， 负责收取代收款。以及客户签字后的回单 终端发货员 业务终端在业务终端将货物发给核实身份后的收货客户， 负责收取代收款，以及客户签字后的回单 3 1 2 新业务流程描述 ( 1 ) 终端接货终端接货是零担快运业务的起点业务，完成与客户进行 货单交接的过程根据客户要求，接货分为终端接货和上门接货。终端接 货是指客户自己送货到接货终端，终端接货员在业务终端处完成与客户进 行货单交接的过程；上门接货是指根据客户提出的要求，公司调派车辆( 带 运单) 到客户处完成与客户货单交接的过程( 收接货费) 。 终端接货员查验客户货物，根据货物情况、公司的价格管理体系，核 定运价和其它相关费用双方无异议，客户交款，终端接货员开运单，核 1 4 山东大学硕士学位论文 实无误后打印。在“收货凭证”上盖“已收讫”章，裁下“收货凭证”交 与客户，并根据客户要求收取回单终端接货员打印运单标签，将其贴在 对应的货物上，理货入位，终端接货完毕 ( 2 ) 收货运输收货运输是指业务分部每天调派市内运输车辆到其所属 业务终端将零担快运货物运到业务分部的中转仓库的过程。 外派理货员随市内收货运输车辆到业务终端，从终端接货员手中接收 运单( 包括回单) ，根据运单清点检查货物。终端值班员生成打印“理货 交接表( 外派理货员用) ”，外派理货员根据“理货交接表( 外派理货员用) ” 核实运单( 回单