（交通运输工程专业论文）基于bs结构的铁路车站计算机管理信息系统的应用.pdf

、 r ， 西南交通大学工程硕士研究生学位论文 摘要 l 近2 0 年以来，世界经济蓬勃发展，信息量急剧膨胀。越来越多的企业采用 计算机网络来处理和存储大量的数据。不仅可以提高处理信息的速度，而且可 以较快的在网络上传输这些信息，从而实现信息的共享。尤其出现了全球化的 信息高速公路i n t e r n e t ，为信息全球化提供良好的工具。现在信息手段的作 用越来越突出各种运输方式都加快采用此种技术，如民航信息化程度比较高。 在这种形势下铁路如果不加快信息建设和应用，差距会越来越大。当前，全 路有些车站已经独立开发了车站计算机管理信息系统，初步建成了车站自己的 局域网，并取得了显著成效，为铁路车站办公管理自动化打下面良好的基础。 但是站段级的综合管理信息网还基本没有。因此，开发车站管理信息系统十 分必要。怎样改进站段办公方式，提高工作效率，已经摆到日程上来。随着 i n t e r n e t i n t r a n e t 技术的不断发展和完善利用i n t e r n e t i n t r a n e l 萎术开 发企业管理信息系统已经成为实现企业信息管理自动化的重要手段，本文o 。 以大庆站综合管理信息网络系统的开发为背景，对基于b s ( 浏览器服务器) 结构，利用a s p 、a c t i v ex 和o r a c l e 数据库技术，对铁路车站的管理信息系统 的功能与结构的设计进行了较详细的研究。大庆站综合信息管理计算机网络系 统现在已经开发完成，并已经取得了比较好的运行效果。不仅在很大程度上方 基于b s 结构的铁路车站计算机管理信息系统的应用 2 0 0 1 1 2 、 西南交通大学工程硕士研究生学位论文 一i i a b s t r a c t i nt h er e c e n t l y2 0y e a r s ，w o r l de c o n o m i ch a sm a d er a p i dp r o g r e s sa n d t h ea m o u n to fi n f o r m a t i o ni s i n c r e a s i n g m o r ea n dm o r ec o m p a n i e su s e c o m p u t e rn e t w o r kt od e a lw i t ha n ds t o r et h ed a t a n o to n l yc a n1i m i tt i m e f o rd e a l i n gd a t a ，b u ta l s oc a nt r a n s m i tt h ed a t aa tah i g hs p e e da n d r e a l i z i n gt h ei n f o r m a t i o ns h a r e d f u r t h e rm o r e ，t h e r eh a v ea p p e a r e dh i g h s p e e di n f o r m a t i o nr o a di nt h ew h o l ew o r l d ( i n t e r n e t ) n o w 。t h ei m p o r t a n c e o ft h ei n f o r m a t i o nt e c h n o l o g yi s e l i m b i n g m a n yt r a n s p o r ti n d u s t r i e s h a v ea d dm o r ei n v e s t i n g m o n e y t oi t ，e s p e c i a l l ya v i a t i o nw h i c hg e tab i g h e x t e n to fi n f o r m a t i o n i nt h i ss i t u a t i o n i ft h er a i l w a yi n d u s t r i e s d o n tc o n s t r u c ta n da p p l y i n gt h ei n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y ，t h e yw i l lb e i nt h eb a c k t o d a y ，t h e r ea r es o m er a i l w a ys t a t i o nh a v et h e r eo w nc o m p u t e r i n f o r m a t j o nm a n a g e m e n ts y s t e ma n dt h e i ro w n1 0 c a la r e an e t w o r k i th a s g r e a te f f e c to nt h er a i l w a ys t a t i o nm a n a g e m e n t i ti s ag o o db a s i sf o r o f f i c ea u t o m a t i o no fr a i l w a ys t a t i o n b u tt h en e t w o r k sb e t w e e nt h e r a i l w a ys t a t i o n sa r en o ta v a i l a b e s o ，i ti sn e c e s s a r yt od e v e l o pt h e r a i l w a yc o m p u t e ri n f o r m a t i o dm a n a g e m e n ts y s t e m h o wt oi m p r o v ew o r k i n g s t y l ea n dw o r k i n ge f f i c i e n c yo ft h er a i l w a ys t a t i o nh a sb e e ni nf r o n t o fu s i nt h es a m et i m e f o l l o w i n gt h ed e v e l o p m e n to fi n t e r n e t i n t r a n e t t e c h n o l o g y ，i th a sb e e nm o s ti m p o r t a n tw a y f o rc o m p a n i e st or e a l i z e m a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m i nt h i sa r t i c l e o nt h eb a c k g r o u n d o f d a q i n gi n t e g r a t e d i n f o r m a t i o n m a n a g e m e n tc o m p u t e r n e t w o r ks y s t e m d e v e i o p m e n t b a s e do nb s ( b r o w s e r s e r v e r ) s t r u c t u r e ，w es t u d y i n d e t a i la b o u tt h ew a yt od e s i g nt h es t r u c t u r e 、f u n c t i o no fm i si nr a i l w a y s t a t i o n n o w ，o a q i n gi n t e g r a t e di n f o r m a t i o nm a n a g e m e n tc o m p u t e r n e t w o r k s y s t e mh a s b e e nf in is h e da n dg o tag o b dr e s u lt i tn o to n lyb r in g s c o n v e n i e n c et ot h er a i i w a ys t a t i o nm a n a g e m e n t ，b u ta l s oi m p r o v e st h e w o r k i n ge f f i c i e n c ya n dr e d u c e si t sc o s t i ta l s om a k e sf u l l u s eo ft h e r e s o u r c et h er a i l w a ys t a t i o nw h i c hh a s k e y w o r d s ： b i ! ! 垒y ! l 垦i q ! ；丛! s f 丛n 垒g 堡! ! n l q ! 婴垒i ! n s y ! l 里： ! 型! ! ! 盟q b 丛；竖2 垡! i 盟塾! ! 墼驾直； 坠b 基于b s 结构的铁路车站计算机警理信息系统的应用 2 0 0 1 1 2 一t 翻h _ 堕堕銮望查兰三堡堡主堡塞皇堂堡堡塞：苎! 夏： 第1 章绪论 1 1 铁路信息建设应用的现实意义 时代的迅速发展，需要铁路尽快实现信息化。当前社会是信息社会，信息 技术的应用越来越广泛和深入，信息技术给社会带来了生产方式、生活方式和 经营方式发生了巨大变化，它极大促进了社会生产力的发展随着经济日益国 际化，大型跨国集团的数量不断增长，世界经济不断向全球化发展，我国即将 加入w t o ，必将融入世界经济的发展大潮之中。在这样一个加速发展的信息社 会，铁路作为国民经济的重要基础设施，必须跟上时代步伐。 其它运输方式信息化步伐正在加快，对铁路信息化建设和应用提出了紧迫 要求。在运输市场竞争中，信息手段的作用越来越突出。正因为如此各种运 输方式都加快采用此种技术，尤其是民航，信息化程度比较高，在这种形势下 铁路如果不加快信息建设和应用，差距会越来越太。 实现铁路运输现代化，信息化要先行。实现铁路运输现代化，需要行车装 备现代化、运输指挥现代化和经营管理现代化，其基础是信息手段现代化。这 不仅是因为信息系统是铁路运输技术装各的重要部分，主要的是因为运输指挥 和经营管理都必须以信息化为支撑。只有实现信息化，才能准确掌握运输生产 情况，科学地进行组织；才能跟踪市场动态，了解竞争对手情况，提高竞争行 为：才能合理配置资源，提高经济效益。 加快铁路信息系统建设和应用，关系大量投资效益的发挥和铁路体制改革 的顺利进行。铁路系信息统建设以来，铁道部和铁路局都投入了大量人力、物 力和财力，如果不如期建成，不尽快投入使用将是极大的浪费。当前铁路“网 基于b i s 结构的铁路车站计算机管理信息系统的应用 2 0 0 1 1 2 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第2 页 运分离”的体制改革正在加快推进，客运公司组建和财务体制改革迈出了重大 步伐，搞好这些改革，需要铁路信息工作的支持。 1 2 车站管理信息系统建设的意义 到2 0 0 2 年底。全路办公信息系统实现联网运行，构成部、局、分局三级联 网完整的铁路办公信息系统，因此，建设开发铁路车站计算机管理系统势在必 行。实现铁路车站计算机管理信息系统是时代发展的需要：是铁路车站未来 实现与分局、局、部办公网对接的需要：是实现信息资源共享，进一步开发车 站t m i s 系统、客票系统、挖掘现有信息资源为铁路车站生产管理，科学决策 提供及时、详实、可靠资料的需要；是铁路车站充分利用现有设备，解决目前 计算机闲置、浪费的需要。 当前，全路有些铁路车站已经独立开发了车站计算机管理信息系统，初步 建成了车站自己的局域网，并取得了显著成效，为铁路车站办公管理自动化打 下了良好的基础。有些分局、站段已在互联网上建立了自己的网站，进行信息 发布、提供咨询服务，方便了货主，树立了良好的形象，提高了企业的知名度。 就我们分局来讲办公管理信息系统已开通使用，下一步就是与站段联网。因 此开发车站管理信息系统十分必要。 1 3 铁路改革需要铁路车站实现办公管理信息化 实现铁路车站办公管理信息化，是铁路改革发展的需要。随着改革的不断 深入，企业减员提效，下岗分流，高效运转，必须提高办公效率。要想提高办 公效率，达到减员分流的目的，必须充分利用现代化设备优化企业管理，实 现资源共享，提高办公管理的含金量。因此，只有实现办公管理信息化，才能 达到管理规范化、科学化、信息化、无纸化以适应现代企业管理制度的需要。 车站办公管理信息化也是当前适应铁路大营销战略的需要。实现铁路车 站办公管理信息化，可在铁路内部局域网的系统平台基础上，通过互联网建立 基于b s 结构的铁路车站计算机管理信息系统的应用 2 0 0 1 1 2 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第3 页 自己的网站。以网站为窗口，一方面，加大铁路对外宣传力度，提高铁路车站 的知名度；另一方面，可增加票额、运价、旅客列车时刻表等服务查询功能， 提高铁路车站在行业竞争中的知名度。同时，可充分利用互联网强大优势，实 现网上定票、预发送货物及通过设立专门的讨论区，向广大用户征求意见、提 供各种咨询服务，实现铁路服务窗口化革命。 t 4 本文主要的研究内容与方法 从上面的论述我们可以看出，虽然在近几年铁路的计算和应用已经非常广 泛但是它应用主要集中在生产管理功能上如客票、t m i s 等，在铁路车站的 管理方面的应用却很少。本文作者从实际出发，以建立大庆铁路车站的计算机 管理信息系统为目的，结合大庆综合管理信息系统开发过程和背景依据当今 被广泛应用的数据库技术、管理信息系统( m i s ) 技术和i n t e r n e t i n t r a n e t 技术，对铁路车站管理信息系统的开发原则、设计目标、总体结构、软硬件配 置、功能原理进行了全面描述并对如何实现专用网信息自动导入和分析进行 了深入的探讨和研究。由于作者全过程参加了大庆站管理信息系统的研制和开 发，因此，作者本着从实践中来，到实践中去的原则，贯穿于理论研究服务与 实践的指导思想，用实例较系统的论述了应用基于b s 结构的新型管理信息系 统，建设铁路车站管理信息系统研制方法和预期达到的目标- 基于b s 结构的铁路车站计算机管理信息系统的应用 2 0 0 1 - 1 2 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第4 页 第2 章国内外铁路运用计算机的概况 2 1 国外铁路运用计算机的概况 世界上发展较快、效果最好的运输管理系统中加拿大国铁( c n ) 的t r a c s ( t r a f f i cr e p o r t i n ga n dc o n t r o ls y s t e m ) 是突出的一个，t r a c s 是六十年 代末引进t o p s 的基础上花了7 0 0 人加以改造和发展形成的不但功能比较完善， 而且由于开发了编组现在车系统y i s 作为系统的基础，使系统的结构更趋合理， 具有广泛的适应性。 美国铁路协会a a p 在各铁路公司公司建立的运营管理信息系统的基础上组 建了铁路货车管理自动化信息网t r a i n ，中心设在华盛顿，是一个各铁路公司 进行信息交换和统计报告的系统。 在西欧各国中英国引进了t o p s 加以改造，增加了客运管理系统，中心集 中在克罗，诺丁汉作为备用：法国国铁建立了货运集中管理系统g c t m ，中心设 在巴黎；比利时铁路建立了运输管理信息系统，中心设在布鲁塞尔 日本铁路在七十年代初建立了数据收集和分配系统d a c s 及完善的客票预 售系统。 世界各个技术比较发达的国家都建立了铁路运输管理信息系统，许多发展 中的国家也积极筹建，产生这种情况的原因由以下几个方面： ( 1 ) 技术的进步，如先进的牵引动力、先进的通信信号设备的采用，编 组站自动化、行车指挥自动化等出现，人工管理运输生产的方法已完全不能适 应。 ( 2 ) 先进的计算机管理技术带来巨大的经济效益。 ( 3 ) 计算机技术与通信技术的结合，而计算机网络技术的发展，为铁路 运输管理信息交流的实旌提供了可能性 基于b s 结构的铁路车站计算机管理信息系统的应用 2 0 0 1 1 2 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第5 页 ( 4 ) 铁路运输管理信息系统总的发展趋势是系统的功能越来越强处理 问题也越来越集中，较早建立运营管理信息系统的国家，已走向智能化处理、 系统化发展，提供调度指挥的决策支持。信息处理的方式依靠强大通信网的支 持，形成高度集中的中央处理中心。 随着网络技术的发展，计算机网络技术在铁路上的应用向更高、更深的目 标发展。目前日本铁路公司全方位发挥车站商机，喊出了“网络下单，车站 付款取货”的口号，全力打造了互联网时代的“e 车站”。网络下单，车站付 款取货的服务项目一推出，便深受市民的喜爱。因为特地跑到超市取货就不 如到每天必经的铁路车站取货来得方便。 日本铁路公司2 0 0 0 - - 0 8 起在车站内设置提款机和多功能终端机，乘客不 仅可以上网购物，还能存提款和交水电费。 东京车站加强创新，在原来闲置得1 0 0 0 平米的空间上开辟了一个“媒体世 界”，设有书店、网络咖啡店还有接收卫星节目和连接因特网的2 6 台大屏幕， 乘客可以利用换车、等车的空闲时间发信息资讯。 2 2 中国铁路应用计算机概况及成果 中国铁路应用计算机技术开始于六十年代，开始是主要用于编制铁路运输 技术计划，进行运输工作e l 常统计、教学和工程计算等。七十年代初开始全面 规划在铁路应用计算机技术，进行计算机选型。八十年代计算机在铁路上应用 随着计算机设备的引进而有了一个较大的发展，先后进行了京沪圈铁路运营管 理系统总体设计和铁路运营管理系统总体规划。 几年来，全路按照铁道部管理的部署，把信息系统建设和应用作为加强运 输生产组织、指挥、管理、促进市场营销，推进铁路现代化的重要内容。经过 广大干部职工和科研人员的艰苦努力，取得了显著成绩，为铁路改革与发展作 出了积极贡献。目前，中国铁路信息建设应用取得的成果： 基于b s 结构的铁路车站计算机管理信息系统的应用 2 0 0 1 1 2 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第6 页 ( 1 ) t m i s 建设不断取得新进展 ( 2 ) 客票发售和预订系统基本建成 ( 3 ) d m i s 一期工程进入收尾阶段 ( 4 ) 车站计算机联锁系统在部分车站投入使用 ( 5 ) 车号自动识别系统已经在局间分界口全面使用 ( 6 ) 通信网建设取得阶段性成果 ( 7 ) 办公信息系统取得重要进展 各铁路局都已建成开通了办公信息系统，部已建成了国务院第二代电子邮 件系统，与国办实现了联网运行。逐步制定和完善技术方案；制定管理办法和 规章制度，根据全路办公信息系统的建设情况，各级机关加强计算机知识和信 息系统运用的培训，机关工作人员的计算机运行技能得到较大提高，为办公信 息系统的应用创造了条件。 2 3 铁道部信息系统建设应用的目标与任务 2 3 1 抓好t h l l s 系统的建设和应用 确保在2 0 0 2 年底前全面完成，力争提前。主要目标是：完成各相关系统间 数据共享的“车站综合管理信息系统”的实施与改造；完成部、局、分局三级 调度系统建设和三级货票库、确报库的建设，统一货票、确报软件，实现全路 货车实时的追踪。 2 3 2 进一步完善和用好客票发售和预订系统 2 0 0 1 年上半年，全路要新建9 4 1 个计算机售票车站，所有直通客车停靠站 场实现计算机售票，年底前所有快车营业站实现计算机售票，进一步扩大异地 售票范围，年底前五大干线计算机售票车站实现联网售票；加大列车补票系统、 基于b s 结构的铁路车站计算机管理信息系统的应用 2 0 0 1 1 2 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第7 页 自动售票系统、自动检票系统的试点力度并加快推广：加强客票安全保障系统 的研究，确保客票系统的安全运行；完善营销分析功能，拓展业务范围提高 系统辅助决策支持能力，根据财务体制和客运公司改革的要求，进一步优化和 改进现有系统。 2 3 3 扎实推进叫i s 工程 2 0 0 1 年底全面完成一期工程任务，实现站间“透明“、列车运行自动报点， 正晚点自动统计，根据t m i s 自动高速阶段计划生成d m i s 的执行计划、调度命 令自动下达、车站行车日志自动生成等功能。在有d m i st 程区段部调度指挥 中心与局、分局调度指挥中心和各区段运输调度做到集中、统一、“透明”指 挥在部、局、分局各个层面实现与t m i s 信息共享。要进一步做好局、分局调 度指挥中心和局问分界口的开通工作做好宏观显示、调度命令等功能的开发 和部调度指挥中心的软件升级：搞好沈阳、广州几个铁路局一级3 个分局调度 指挥中心的设备安装、调试和联网：完成无线车次号自动校核系统安装、调试。 在些基础上，要抓紧组织d m i s 二期工程的设计调查和初设审查，落实经费，尽 快组织实施，到2 0 0 2 年底，新建7 个铁路局和部分分局调度中心，形成覆盖京 广、京沪、京哈、陇海、京九、兰新、渐赣等2 3 条干线和局间分界口的调度监 督管理系统，做到各级调度的集中管理和实时监督。 2 3 4 加快全路办公信息系统联网运行 进一步完善铁路机关局域网建设，到2 0 0 2 年底实现全路联网运行，构成部、 局、分局三级联网，全路统一，比较完整的铁路办公信息系统；研究制定联网 运行管理办法，整理各子系统的局域网，确保联网运行安全规范有序；加 大信息集成力度，根据t ) “i s 、d m i s 、客票发售和预订系统等建设情况，抓紧研 究将有关业务信息汇集到办公信息系统的方法和途径，建设覆盖全路范围的铁 路信息共享平台，为全路领导和广大用户提供更加丰富的信息抓好系统应用， 基于b s 结构的铁路车站计算机管理信息系统的应用 2 0 0 1 1 2 7 t 翻嚣r 一 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第8 页 充分利用信息共享功能和电子邮件系统。加快筹建铁道部政府网站。规范各级 互联网站的管理。 2 3 5 加快信息通道建设步伐 2 0 0 1 年，要以京广、京哈、京九、陇海五大干线为重点，实旆“畅通工程”。 加快建设高速率、大容量的骨干传输网，建成以北京、上海、广州为核心，全 长8 4 0 0 k m 以上，覆盖2 4 个主要城市的高速环网，并以此为管理，建成东北、 西北、西南、东南四个完整传输环网，覆盖铁路主要干线铁路局和分局枢纽， 除海口、拉萨外，将所有省会城市，直辖市和主要经济发达城市连接起来。完 善数据网功能，提高接入能力，优化网络结构，以骨干传输网为依据，建成高 速率、大容量的各业务交换平台，在北京、上海、广州、郑州、沈阳、兰州、 成都设立7 个业务核心交换节点，在3 5 个重要城市设立多业务核心接入节点 并建成覆盖4 7 个城市的接入网。实现接入网的高速连接，在干线实现站站引入， 京广、京九、陇海五大干线实现两兆比特的高速接入并根据信息系统建设的 要求，在3 个月内提供接入条件。 基于b s 结构的铁路车站计算机警理信息系统的应用 2 0 0 1 1 2 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第9 页 第3 章建立铁路车站综合管理信息 系统的总体目标及原则 3 1 生产布局调整后站管站管理现状分析 随着铁路企业改革的需要，按照“哈铁劳涵( 1 9 9 8 ) 1 8 2 号”文件要求， 1 9 9 9 0 1 一o l 起，大庆、龙风、卧里屯三站台一，龙风、卧里屯归属大庆管理， 从而形成了站管站的格局。实行站管站后龙风、卧里屯两站科室撤并，管理 上统一归属中心站大庆管理在管理上给新的大庆站提出了新的课题。合并后 的大庆站暴露出的难题： 其一就是中心站科室机构庞大、资料多、信息量大、信息沟通不便、各种 资料打印存储浪费。 其二就是对龙卧两站联系、信息沟通不畅造成很多文件、电报、通知、 办法传递不及时。 其三就是对各种信息管理如生产指标、安全两违等信息统计掌握不便重 复无效工作增多。 其四就是个室微机独立运行，各项资料单独存放，没有达到资源共享的效 果，甚至有些微机处于闲置浪费的状态。 为解决这一系列问题2 0 0 0 年初，作者就提出了建设大庆站计算机管路网 络信息系统的构想，即通过利用现代化网络技术，建立适应新的管理格局的网 络信息系统以确保各种动态信息畅通，提高办公效率。在调研的基础上，作 者撰写了大庆站计算机管理信息网络系统前期准备工作调研报告、大庆站 计算机管理网络系统设计标准及功能要求、大庆站计算机管理信息网络系统 功能结构及页面设计要求说明等。2 0 0 0 7 经车站研究决定，成立了大庆站计 基于b s 结构的铁路车站计算机警理信息系统的应用 2 0 0 1 1 2 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第】o 页 算机管理信息网络系统开发课题组作者任课题组组长同时，下设三个课题 小组，即办公管理网络课题组、客运信息开发课题组和t m i s 生产管理信息开发 课题组。同年，与北方交通大学联合开发了大庆站计算机信息管理网络系统， 并于2 0 0 卜7 正式开通使用运行。 l 3 2 系统的总体目标 按照我国铁路车站的管理模式和大庆站管理现代化发展的总体要求，采用 先进的计算机网络通信技术和数据库技术，建设开发大庆站办公管理局域网计 算机网络和龙卧( 龙风、卧里屯) 两站的远端信息处理工作站，实现中心局域 网与工作站的并网、与i n t e r n e t 广域网的连接和t m i s 系统及客票系统生产管 理信息的导入。同时研制开发符合大庆车站管理实际的应用系统，实现车站办 公管理、生产管理和通讯服务综合信息的计算机网络化管理从而实现整个铁 路车站的数据和信息共享，为领导决策、生产指挥、办公自动化管理等提供详 细可靠的依据，以提高车站的现代化管理水平和办公与生产效率。 系统的基本功能主要包括： ( 1 ) 办公管理信息系统功能：主要包括“动态管理信息”和“综合信息 库”两部分。支持党群、行政六大科室( 营销室、人事室、安全室，财务室、技 术室、办公室) 、多经公司、车间及龙卧两站综合业务室的信息管理。 ( 2 ) 生产管理信息系统功能：主要支持t m i s 系统和客运售票信息管理。 “t m i s ”系统信息的自动导入，主要包括现车管理信息、车辆查询信息、统计 报表信息等i 客运售票信息的自动导入，主要包括票额计划信息、售票实际统 计信息、客流信息、客票收入信息等。目前，铁路车站t m i s 系统和客运售票系 统已在大部分车站开通使用。但是，在基层站段，这些系统仍是独立运行有 些功能还没有进行深度的开发和利用致使系统中很多数据和信息不能共享和 利用。尤其是在生产实际中，一些统计信息和报表，仍然是靠手工填记和计算， 基于b s 结构的铁路车站计算机管理信息系统的应用 2 0 0 1 1 2 几鹰r 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第1l 页 即没有降低作业人员的劳动，又没有提高统计速度和质量。鉴于此现状，在现 有专用网络的基础上，采用现代化手段和工具，将系统中最基本的的原始数据 和信息进行开发和利用，自动生成相关的统计报表来代替手工计算和汇总。 并将统计结果利用计算机网络上传，进入车站办公管理信息网络系统，把所有 的信息和数据集中存放在数据库服务器中供全站共享，从而为职能科室和各 级领导提供详实可靠的决策依据。同时也解决了因统计速度慢、计算精度不高、 上传不及时、信息滞后等一系列问题。因此，铁路车站生产管理信息系统的开 发和应用势在必行。 ( 3 ) 通讯服务信息管理功能：主要支持综合信息发布、每日快讯、为你服 务、电子信箱、热线网点。实现局域网内室与室之间、室与车站之间文件发送 与各种信息的传输，从而加快信息传递减少纸张浪费。同时实现局域网与 i n t e n e t 网络信息的接发，建立车站自己的网站，随时发布铁路公告信息设 立公共讨论区，征求货主及旅客意见。另外还可以设立查询功能，旅客通过进 入网站就可随时查询铁路旅客列车时刻表、各次列车票额信息：可查询货运运 到时限、运价等信息，从而实现铁路窗口化革命。 3 3 系统建设的原则 局域网统一网络解决方案的关键是网络结构能够支持统一信息的传输，保 证网络的大交换能力、高带宽和网络内部的高可用性。因此企业局域网的设计 应具有一定的建网原则。 企业局域网产品应支持多媒体网络所必须的标准，以保证多媒体信息优先 传送。 企业局域网产品也应保证了信息传输的质量( 数据的传输速度、距离等) 。 多种先进技术的采用为统一网络所要求的局域网网络结构奠定了基础。 企业局域网产品应考虑到地理环境( 如传输距离，布线环境的等) 、信息点 基于b t s 结构的铁路车站计算机管理信息系统的应用 2 0 0 1 1 2 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第1 2 页 数量。保证将来用户的销量信息点的增加方便 保护投资，企业局域网的建设不仅必须考虑到以前企业已经在网络上的已 有的投资( 如正在使用的一些设备等) 同时还应考虑到将来如果需要系统升级 时，现在的设备可以继续使用，不会被淘汰。 数据传输过程中的安全性。 尽量降低系统开发、部署、运行、管理、连接的成本和系统开发的时间， 提高系统运行效率、提高系统性能价格比，尽量增强业务系统的处理能力。 在系统建设中主要遵循以下原则： ( 1 ) 统一领导、统一规划、统一标准、统一管理。办公信息系统的建设是 一个复杂的系统工程必须在建设领导小组的统一领导下统一规划分步实旌。 在建设中将i n t e r n e t 联网纳入该系统，规范对外信息发布建立统一的规章制 度，进行统一的管理。采用统一的标准，选择符合开放性和国际标准的产品和 技术，建设一个具有先进性与发展性的办公信息系统。 ( 2 ) 采用统一的硬、软件平台和基本应用软件，采用全路统一的基本应用 软件，进行统一的版本升级管理，便于今后系统的运行、维护和管理。 ( 3 ) 系统应具有良好的安全性与保密性。在技术上，采用严格的安全保密 措施，确保系统的安全可靠。 ( 4 ) 做到资源共享与投资保护。充分合理地利用现有的资源做到资源共 享，最大限度地与原有系统或在建系统互通互联，尽可能利用已有投资。 基于b s 结构的铁路车站计算机管理信息系统的应用 2 0 0 1 1 2 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第1 3 页 第4 章系统总体结构设计 4 1 系统硬件平台选择及网络拓扑结构 为了适应大庆铁路车站管理信息的收集、处理、共享。向车站领导提供及 时、准确的信息服务。同时利用现有资源，网络结构图如下： 图4 1 大庆站网络系统拓扑结构 ( 1 ) 该网络拓扑结构主要包括如下设备：数据库服务器、i n t e m e t i n t r a n e t 服务器、拨号服务器、网络设备、用户终端等。数据库服务器装有 w i n 2 0 0 0 操作系统和o r a c l e 数据库，集中存放全站的管理数据，供全铁路车站 使用。i n t e r n e t i n t r a n e t 服务器装有w i n 2 0 0 0 操作系统，主要提供i n w 服 务，负责与数据库服务器通讯，并把数据传给相应的用户- 拨号服务器，装有 基于b s 结构的铁路车站计算机管理信息系统的应用 2 0 0 1 1 2 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第1 4 页 w i n 2 0 0 0 操作系统，与远端工作站交换信息、通过拨号进入广域网建立车站 网站，发布车站信息，提供查询服务等。网络设备，两台服务器通过交换机和 其他网络设备连接到终端计算机，这样用户就可以通过自己的计算机直接与服 务器通讯，共享数据库中的数据。用户终端，与服务器相连，即可进入局域网， 又能独立运行使用。 ( 2 ) 综合数据库服务器选用了n e t f i n i t y5 6 0 0 工作站，w w w 服务器选用了 n e t f i n i t y5 0 0 0 工作站及d - l i n k 的网络设备终端客户机选用了p i i l 6 5 0 联 想微机。采用的系统和工具软件主要有w i n d o w s2 0 0 0s e r v e r 中文版、o r c a l e 8 1 6 ( 1 6u s e r s ) 等。该网络拓扑结构充分体现了先进的现代网络技术，同时考 虑了大庆站办公管理局域网计算机网络与龙卧( 龙风、卧里屯) 两站的远端信 息处理工作站的并网、与i n t e r n e t 广域网的连接，以及t m i s 系统及客票系统 生产管理信息导入的实际要求。 ( 3 ) n e t f i n i t y5 0 0 0 系列服务器的性能 强大的性能和可扩展性：选用最高5 0 0 m h zi n t e lp e n t i u mi i i 处理器的 n e t f i n i t y5 0 0 0 ，不但物有所值，而且，足以处理高性能应用、电子商务、和中 小企业网络系统。该服务器解决了严格的内存要求，采用e c cs d r a m 和快速内 存存取，最大限度地提高了数据完整性。n e t f i n i t y5 0 0 0 预装带有5 个客户端 许可证的l o t u sd o m i n om a i ls e r v e r 可随商业增长，使电子邮件、信息共享和 网络协作实现生产规模效益。 可靠的控制和可用性：n e t f i n i t y5 0 0 0 提供了高档可靠性和高可用性一保护 您的数据、商务和用户。集成n e t f i n i t y 高级系统管理处理器和i b mn e t f i n i t y m a n a 宫e r 共同n e t f i n i t y5 0 0 0 提供了网络商务系统主动控制能力。依靠预测故 障分析、环境监视器及冗余电源和风扇，提高了系统可用性。热插拔技术在确 保系统正常操作的同时，可以添加和取出硬盘驱动器。为减少服务时间，光通 基于b s 结构的铁路车站计算机管理信息系统的应用 2 0 0 1 1 2 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第1 5 页 路诊断可以直接帮您“指出”有故障的部件。依靠技术允许的连接”，如r e m o t e c o n n e c t 、您的n e t f i n i t y5 0 0 0 可对故障隐患作出报警，与i b m 专家连接获得 远程帮助或点控制。最新更新版本一为您提供最佳的点对点控制。 本系统遵循了企业局域网组建的国际标准。具有运行效率高，可扩展性强 易于维护。并且具有非常好的性能价格比。非常适合现在铁路车站的发展要求。 4 2 软件相关技术及其结构 4 2 1a s p 与o r a cje 数据库的连接技术 a s p 连接o r a c l e 数据库方法的选择：一实现舭m ) e 鲫0 上 霉与数据库的访问 的方案大致有以下三种 第_ 哥睫公共网关接口0 g i ，这是传统的方砖但i 技术有很多缺点如不易 开旋更改成本商功能有限不易调试和检锚不具备事务处理的功能且很耗 费服务器资源等 策身啭i n t e r n e t 数据库连接器c ，c 是集成在i n t e r n e t s e r v e r a p i ( i s a p i ) 的应 用。但是由于c 技术在同一时刻只有一个实例在运行要求能运行在安全的 多进程中，多个请求同时到远每一个函数在争用同一文件或同一数据块的内 容时i 必须多加小心而涉及多进程的代码是很困难眼目前，璐p i 还不具备跨 平台的功能只限于n r 平氖 胁先进数据库连接器 如删陋t 出咖t 砌，腰提供一个数 据处理 a d v a n c e d d a t a b a s ec o n t r o l ”的a c t i v e xc o n t r o l ，以访问懈的数据赢a d c 与以上两种方案最大的不同点在于a d c 的数据查询操作是在用户端的浏 览器上执行的。但胍要将服务器端数据库中的可高达数千笔的记录先下 载到用户端所以只适合一些特别频繁的数据库查询操佑所以刻f 谘矛发过 程制朗抽睫 。 4 2 2a s p 和a d o 技术 基于b s 结构的铁路车站计算机管理信息系统的应用 2 0 0 1 1 2 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第1 6 页 印( 妣i v es 豇- v e l - 脚黾现行服务器刃是一个服务器端的脚本执行环境 用户可用它产生和执行动态帐交互鲰高性能的w 曲服务器应用程康当 程序在服务器而不是在客户端执行时，眦服务器将完成产生浏览器的h 札 页的所有工惟 当浏览器向w 曲服务器提出文件c a s p ) 请求时一个卿脚本就开始执行， 这时w e b 服务器调用 乎，把该文件全部读入并执行每一条命令，然后将结果 以h i l 屯的页面形式送回浏览器 由于 印在服务器上运行，所以 印的源程序代码不会传到用户的浏览 器可保护源程序不会外潺此步 ， 印也是面向对象的i 而且还可自己制作 a c t i v e x 服务器组件来扩充功能可使用v b ，j a v a v i s t a l c + + ，盹等程序语 言来实现 铲提供六个内建对象用户可直接调用，即： 咖l i c a t i c n 对象可必使用蛳“棚对象在给定的应用程序的所有用 户之间共享信凰 o b j e c t s m t e x t 对氟可以使用j t 1 t e ) c t 对象提交或放弃一项由 m i c r o s o f tt r a n s a c t i ms t a y e r 咖嘞管理的事务它由 印页包含的脚本初始化 a s p 包台卿潍6 删指令时该页会在事务中运行；直到事务成功或失败后 才会终止。 r 瞬，e s t 对象r e q u e s t 对象在h r i p 请求期间检索客户端浏览器传递给服 务器的值 融删对象使用】 e ：聊s e 对象可以将输出发送到客户端 s e l e r 对象s e r v e r 对象提供对服务器上的方法和属性的访问。 s e s s i o n 对象：可以使书s o s s i a n 对象存储特定用户会话所需的信息这 样当用户在应用程序的眦页之间跳转时存储在s e s s i 对象中的变量将 不会丢先而是在整个用户会话中一直存在下去j 基于b s 结构的铁路车站计算机管理信息系统的应用 2 0 0 1 1 2 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第1 7 页 即可以让开发者在w s c r i p t 或j a 删p t 中编写代码并允许把a c t i v e x 控 件直接集成到w e b 服务器内音区而a c t i v e ) ：控件可用v b 、v c 等编写，使用户能自 由选择最方便的方法来编写应用程，霁由于 乎的a c t i v e x 是在服务器端客户端 可使用任意的浏览器非常灵海 a d o ( a c t i v e ) ( d a t a ( b j e c t ，a c t i v e ) ( 数据对翁是一个 印内置的a c t i v e ) 服务器 组依 d 0 通过在岫服务器上设定町可建立与多种数据库虹s q l s e r v e r ， ( k a c l e 。i n f o r m i x ，a c c e s s ，怦等的连挠可以把它与a s p 结合起来建立提供数 据库信息的网页内容在网页画面执行瓯命令用户在浏览器页面中输入、 更新和删除w e b 服务器信息由服务器对岫数据库进行相应的操惟 a d o 可使用r e c o r d s e t s 对象作为数据的主要接口。 a d d 还可使用v e s e r i p t ，j a a s e r i p t 语言来控制数据库的访j 可，并生成查询 结果的输出页面： 要执行a i ) o ，服务器端须安装w i n d c w sn rs e r v e r 和i n t e r n e ti n f o r m a t i o n s e r v e r ( i i s ) ，而客户端只要有i e 或n e t s c a p e 较新版本的浏览器即可。 4 2 3 用a s p 和脚访问数据库步骤 用a s p 和a d o 访问数据库可按以下步骤进行： ( 1 ) 确定数据澡访问网上数据库首先要设定数据搋在服务器上打开 “我的电脑中的“控制面板，双击耽”：在“系统吲”下选“添加”， 选出预先设好的数据库种类名称和位置本文选择韫s e r v e r ”，数据源 为s m e ”，数据库名称为町 b ”。地 圆a d o 查询数据库的使用：a d o 查询数据库的设计方法是先用 s e r v e r c r e a t e ( b j e c t ”取得对象慨c c r r b c t i o n ”的一个实僦并用伽朝”打 开待访问的数据l 啭然后执行s q l 命令，即可开始执行访问数据库的操作 4 3 系统软件设计方案 基于b s 结构的铁路车站计算机管理信息系统的应用 2 0 0 1 1 2 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第l8 页 大庆火车站计算机管理信息系统是基于浏览器服务器( b s ) 体系的开发 模式，采用现今广泛应用的w w w 数据库技术，将企业内部网( i n t r a n e t ) 与企业 内部数据库系统结合在一起的动态网络系统。该系统采用a s p 技术，同时支持 a c t i v ex 。它包括h t m l 标记、文本和脚本命令的文件。可调用a c t i v ex 组件 来执行任务。例如连接数据库或进行商务计算。通过a s p 可为w e b 页添加交互 内容或h t m l 页构成整个w e b 应用程序，使网页设计变得和普通的交互程序一样 简单。 a c t i v ex 控件是一种典型的软件构件，它建立在d c o m 之上的应用程序。 它的设计目标是把编程可能使用的程序进行封装可视化处理，