自引、自靠、自离上海海通滚装码头.doc

中远航运有限公司自引、自靠、自离上海外高桥海通滚装码头一、联系方式：vhf ch09电话淞控制中心。圆圆沙灯船下游区域。vhf ch71电话56674044吴淞控制中心。圆圆沙灯船上游区域。vhfch15电话高桥四期海通码头调度。vhfch15电话海通码头联系系解缆工人。vhf ch69电话航站。(email:pilotssh163.net)vhf ch15 联系拖轮。（引水站位置：31-05.3n 122-01.7e）vhf ch06 船舶间联系，动态通报、协调避碰。二、南槽航道进出口航行要点：1首先应熟悉航道及主要航标的位置及特性；了解当天的天气情况、风向风速、潮流情况。2.进出南槽灯船时，应用vhf ch09向吴淞控制中心报告船舶动态；进口时还应备车、备锚。走航标右侧，注意与他船、航标之间保持足够的安全距离。避让船时应以车、舵配合避让为主。尽可能避免在航道的转向弯头处追越，在允许追越的直航道上，追越船在追越前应在vhf ch06/09频道上联系征求对方同意后方可追越，单灯浮航道追越宜从其右舷追越，而双灯浮航道宜从其左舷追越为妥。3预算潮汐，掌握航道上的潮流情况，获知过九段灯船时的水深是否足够。九段灯船附近浅滩水深仅有5.3m。可利用公式求通过浅滩所需的潮高和潮时。wmax=db+hw-ukc.式中：db浅滩水深取5.3m；hw为中浚潮高，ukc富裕水深取0.6m。wmax为本轮最大水尺。例如：本轮最大水尺6.20m。所需潮高为hw6.205.3+0.6=1.50m。查取中浚当日潮高和潮时即可知道通过九段浅滩时间段。当船舶在九段灯船附近水域航行时，应减速航行为宜，避免船体下沉量的增加。4进出口时沿着s1、s2、s18单灯浮航道航行时注意预配风流压，把中间灯浮s1、s2、s18放在左舷过。进出口时通过s12时vhf ch09 报告吴淞控制中心（）。进口船过了九段灯船后进入双灯浮航道，沿着a31、a33、 a53，把单号灯浮放在右舷。注意在九段沙警戒区内尽可能不要追越它船。应备车备锚，适时减速。出口船过a54、a52a32双灯浮航道时把双号灯浮放在右边，过了a32后把九段灯船放右舷进入单灯浮航道。5进口时过了a53号灯浮时把右前的圆圆沙灯船放在右舷，进入圆圆沙警戒区时应特别谨慎驾驶，减速慢行，尽可能不要追越。进口时平圆圆沙灯船vhf ch71向吴淞控制中心报告动态，出口时平圆圆沙灯船vhf ch09向吴淞控制中心报告动态。北槽深水航道进、出口船和南槽进、出口船在此相遇，有时多达20多艘，应用vhf ch06进行及早联系，协调避让。6进入圆圆沙警戒区后有2种航法至码头。第一种是落水左舷靠航法，具体航法是过了圆圆沙灯船后把北槽航道和南槽航道的进口船统统放在右舷，直接进入外高桥沿岸航道，把no.52号灯浮放在右舷，过了no.52号灯浮即可调整船首对着码头方向靠近。第二种航法是涨潮流掉头右舷靠，具体航法是过来圆圆沙灯船尽可能把北槽航道和南槽航道的进口船放在右舷进入航道后把no.52号灯浮和no.54灯浮都放在左舷，等过了no.54灯浮后，如条件许可即大幅度向左转向掉头，同时应显示掉头信号：白天显示一个黑球，夜间显示上红下白环照灯，对着码头方向驶近。7南槽航道下段潮流在s13灯浮以下为360度顺时针旋转流，周期为12h25min。s13灯浮以上潮流由旋转流转为往复流。大汛时最大流速可达4节左右，小汛时流速为2节左右。南槽航道下段大汛平均涨潮时间为4h55min，落潮为7h18min；中汛平均涨潮时间为5h12min，落潮为7h28min；小汛平均涨潮时间为6h05min，落潮为5h58min。8南槽航道最大流速可按公式：涨落潮潮差0.92=最大流速。即低潮潮高或高潮潮高从初始高度算起，潮高变化0.92米时流速达一节，之后潮高每增加0.92米其流速就增减一节。三、上海港外高桥海通码头靠泊操作要点。1外高桥附近水域潮汐的最大特点是潮流和潮位变化在一段时间内不一致。一般潮位和潮流时间相差约推迟1.52小时左右。圆圆沙灯船附近水域始涨在中浚高潮前2小时，始落在中浚高潮后2h。在靠泊前应先判断好潮流，方可判断哪舷靠泊。这对靠离码头非常有用。2滚装码头位置：n31-2o.5,e121-38.7，码头走向为：120/300,有1个泊位。船长在过了圆圆沙灯船应电话联系码头，询问泊位是否清爽。留有足够的位置，以防止靠泊过程出现险情。3码头附近最大涨潮流流向300，流速3节。最大落潮流流向120，流速5节。根据潮流情况在没有拖轮协助情况下准备2种靠泊计划： （1）、涨潮流需掉头右舷靠。a) 过了no.54灯浮大幅度转向掉头后进入外高桥航道后，因受涨潮流影响，速度控制在3节左右，对准海通码头。b) 快到码头时注意调整船位，速度不宜太快，控制在2节左右，入泊角度控制在20-40度左右，使船慢慢接近泊位，当距离码头横向距离约2倍船宽，纵向距离约50米左右控制速度在2节左右抛左锚，车、舵、锚配合使船身向码头靠拢、首部先撇缆上岸后带一根首缆，适时用车、舵、锚、首缆控制船尾部靠向码头速度，尾部带上尾缆后，首尾缆同时受力，平行靠拢码头，最后带其它所需的缆绳。下锚点一般控制在靠泊妥当时出链长度在3节入水左右为妥，而且要方便离泊。靠泊中应不时地微进车来克服风流的影响。c) 如有一条拖轮协助靠泊时，一般拖缆带在首部，顶首部靠岸协助首部带上一根首缆后，如船首贴进较快，可令拖轮微速拖船首，用码头侧舵角，使首尾同时贴近码头，吹开风较大时，即解掉拖轮到船尾顶尾部，协助尾部靠向码头带上一根尾缆后，拖轮方可离去。（2）、落潮流不需掉头左舷靠（左舷靠时尾部有集装箱船，首部较清爽）a) 过了no.52号灯浮后进入外高桥五期码头附近航道后，因受落潮流影响，速度控制在3节左右，对准海通码头。b) 快到码头时注意调整船位，速度不宜太快，控制在2节左右，入泊角度控制在20-40度左右，使船慢慢接近泊位，当距离码头横向距离约2倍船宽，纵向距离约50米左右（或船尾快平集装箱船时）控制速度在2节左右抛右锚，车、舵、锚配合使船身向码头靠拢、首部先撇缆上岸后带一根首缆，适时用车、舵、锚、首缆控制船尾部靠向码头速度，尾部带上尾缆后，首尾缆同时受力，平行靠拢码头，最后带其它所需的缆绳。下锚点一般控制在靠泊妥当时出链长度在3节入水左右为妥，而且要方便离泊。靠泊中应不时地微进车来克服风流的影响。特别是尾部经常靠有集装箱船，应留有充分的余地。c) 如有一条拖轮协助靠泊时，一般拖缆带在首部，顶首部靠岸协助首部带上一根首缆后，如船首贴进较快，可令拖轮微速拖船首，用码头侧舵角，使首尾同时贴近码头，吹开风较大时，即解掉拖轮到船尾顶尾部，协助尾部靠向码头带上一根尾缆后，拖轮方可离去。no.52no.51no.54四、上海港外高桥海通码头离泊操作要点：1离码头前vhfch 71向吴淞控制中心报告，得到同意后方可离开。如需拖轮在靠泊前事先向代理申请。vhf ch15向海通码头联系安排解缆工人解缆。vhf ch15与拖轮联系。2一般情况下如船首顺流则需要一条拖轮协助离泊，拖轮带在尾部。单绑后，首尾缆解清后令拖轮拖尾向外向后克服尾部来流，同时绞锚，锚离底后车、舵配合,如需掉头则令拖轮协助转到所需的航向，解掉拖轮。3在船首顶流情况下可不需拖轮协助。在艏、艉单绑后，留尾倒缆，车舵配合甩尾向外，同时绞锚，解掉尾倒缆后，绞锚，注意船尾离码头距离和它船距离适时进车克服流的影响。锚离底后进车，车舵配合走到所需航向即可。但应注意尾与码头距离。适时用舵，确保有足够的安全距离。五、锚地和锚泊当码头无泊位需临时在吴淞口锚地锚泊时，进口船过了圆圆沙灯船后vhf ch71向吴淞控制中心申请临时锚泊。（事先在进入南槽航道前用电话：02156674044联系吴淞控制中心申请,同意后方可进入南槽航道）该锚地有11个锚泊区，其中1至7号锚泊区供国内航线船舶锚泊；8、9号锚泊