新建铁路双线特大桥施工组织设计广西.doc

哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 哈哈尔尔滨滨铁铁道道职职业业技技术术学学院院 毕 业 设 计 毕业题目：新建云桂铁路西牛 1 号双线特大桥施工组织设计 学 生： 王琼娇 指导教师： 赵 静 专 业： 铁道工程技术 班 级： 10 级铁工 8 班 2013 年 4 月 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 2 哈尔滨铁道职业技术学院 毕 业 设 计 开开 题题 报报 告告 专 业 铁道工程技术 设计方向 桥梁施工组织设计 姓 名 王 琼 娇 指导教师审查意见： 审查合格，同意存档。 指导教师签字： 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 3 年 月 日 西牛 1 号双线特大桥施工组织设计 一一、选选 题题的的背背景景与与意意义义 新建云（昆明）桂（南宁）铁路是西南至华南沿海地区铁路通道的骨干线路，跨云、 桂两省区，西接成昆、内昆、贵昆线，东与南广接、柳南、湘桂、南防、南钦线相连，是 西南与华南地区客货交流的重要通道，也是西南地区出海主通道之一。西牛一号双线特大 桥是本工区施工中比较典型的桥梁之一，无论是施工工法还是施工工艺都值得我们这些刚 刚迈出校门的学生去学习和借鉴。 二二、 毕业设计的主要内容 它主要包括以下内容： 1编制原则及工程概况 2主要工程项目的施工方法和施工工艺 3. 冬季、夏季和雨季的施工安排 4. 桥梁工程施工过程控制 5. 质量安全保障措施、环保、水保、文物保护措施 6. 雨季事故应急处理程序 7. 文明施工 三、参考文献三、参考文献 1 云桂铁路广西有限责任公司编制的云桂铁路指导性施工组织设计 。 2 中铁十九局集团有限公司与云桂铁路公司签订的合同书及其合同条件，项目 部编制并经过监理站和云桂公司批准的总体性施工组织设计方案 。 3 中铁二院工程集团有限责任公司西牛 1 号双线特大桥设计图及其指定的参考 图、通用图集。 4 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 （铁建设 【2005】160号） 5 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 （铁建设 【2005】160号） 6 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （tb10424-2003、j283-2004） 7 客运专线铁路桥涵工程施工技术规范 （q/ztg21300-2006） 8 铁路混凝土工程施工技术指南 （tz210-2005） 8 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 （tz 213-2005） 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 4 10 客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南 11 铁路工程基本作业施工安全技术规程 （tb10301-2009） 12 铁路桥涵工程施工安全技术规程 tb10303-2009 四四、设设计计时时间间安安排排 （1）确定题目： 2012 年 11 月 （2）现场调研： 2012 年 12 月至 2013 年 1 月 （3）查阅文献： 2013 年 1 月 （4）资料整理分析：2013 年 2 月至 2013 年 3 月 （5）编写设计、总结：2013 年 3 月 （6）打印、提交、送审设计，准备答辩：2013 年 4 月 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 5 哈尔滨铁道职业技术学院哈尔滨铁道职业技术学院 毕毕 业业 设设 计计 任任 务务 书书 设计题目 西牛 1 号双线特大桥施工组织设计 指导教师 赵 静 专业班级 10 级铁工(8)班 学 生 王琼娇 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 6 2013 年 4 月 28 日 题目名称题目名称：西牛 1 号双线特大桥施工组织设计 任务内容（包括内容、计划、时间安排、完成工作量与水平具体要求）任务内容（包括内容、计划、时间安排、完成工作量与水平具体要求） 1.确定选题 2.现场调研、查阅文献 3.收集整理分析材料 4.构思框架、组织材料， 5.完成电子版草稿 6. 待修改、打印、准备上交 其中： 参考文献篇数： 14 篇 图 纸 张 数： 57 张 说明书字数： 40223 字 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 7 专业负责人意见：专业负责人意见： 签名： 年 月 日 西牛一号双线特大桥施工组织设计 摘 要 文章以云桂铁路修建的意义为背景，详细介绍了西牛一号双线特大桥的施工组织设 计，从工程概况到组织机构到工期计划到施工准备到施工工序到施工过程控制再到施工 安全和文明施工，整体系统的描述了一座桥从施工准备到最后成为实体工程的全过程。 文章简明扼要，通俗易懂，整体性、系统性较强，让人看了之后会形成很清晰的思路， 对整个施工程序有一个非常清晰的了解。文章的重点是主要工程项目的施工工艺和施工 工法以及施工过程的控制，对于土木工程专业的我们的来说，质量控制、技术水平、工 期控制是尤为重要的，文章花大篇幅来介绍施工工法、施工工艺以及施工过程控制，正 是将这三方面紧密的有机的结合在了一起。文章从桥梁施工的第一步钻孔桩施工到桥面 附属设施施工都一一作了详细的讲解，加深了我们对桥梁施工的了解，对于桥梁施工过 程控制的介绍，又着重介绍了质量的保证措施，这让我们更急深刻的理解了工程质量为 本的概念。文章最后的几个章节还介绍了施工安全、施工环水保和文明施工，这既体现 了一个企业的形象，也遵循了“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，体现了施工生 产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。 关键词关键词： 施工工序；过程控制；文明施工 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 8 目目 录录 摘要摘要 1.1.编制依据编制依据.11 2 2 编制原则编制原则.11 3.3.工程概况工程概况.12 4.4.地质水文情况地质水文情况 .12 5.5.施工部署施工部署.12 5.1.组织机构 .13 5.2.劳动力配置 .13 5.3.机械设备配置 .13 5.3.1.设备配置原则 .13 5.3.2.设备配置 .14 5.3.3.钢护筒及模板数量 .14 6.6.工期计划工期计划.14 7.7.施工准备情况施工准备情况 .14 7.1.临时工程准备情况 .14 7.2.施工技术准备 .15 8.8.施工顺序施工顺序.15 9.9.主要工程项目的施工方法和施工工艺主要工程项目的施工方法和施工工艺 .15 9.1 钻孔桩.15 9.1.1 桩位放线.16 9.1.2 施工平台及钢护筒安装.16 9.1.3 护壁泥浆制作.17 9.1.4 钻孔施工.18 9.1.5 钢筋笼制作.21 9.1.6 清孔及安装钢筋笼.21 9.1.7 水下混凝土导管安装.23 9.1.8 水下混凝土浇筑.24 9.1.9 桩的质量检测.26 9.1.10 水下混凝土灌注的注意事项.26 9.2 承台.28 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 9 9.2.1 模板、钢筋安装.28 9.2.2 安装冷却水管及测温元件.29 9.2.3 混凝土灌注及养护.30 9.2.4 冷却水管压浆.30 9.3 墩台施工方法及工艺.30 9.3.1 实体墩 .31 9.3.2 空心墩 .33 9.4 桥台台身.35 9.4.1.支立模板 .35 9.4.2.桥台钢筋 .35 9.4.3.浇筑混凝土 .35 9.4.4.支承垫石和墩顶预埋件 .35 9.5 桥面系施工方法及工艺.35 9.5.1 桥面防水层施工.36 9.5.2 桥面保护层施工.36 9.5.3 电缆槽盖板、人行道挡板施工.36 9.5.4 电缆槽、竖墙.36 9.6 附属工程施工方法.36 9.6.1 台后防水.37 9.6.2 台后回填.37 9.6.3 桥台锥体.37 10.10.桥梁控制测量实施方案及沉降观测方案桥梁控制测量实施方案及沉降观测方案 .37 10.1 测量方案.37 10.1.1 施工测量组织工作.37 10.1.2 施工测量工艺流程图.37 10.1.3 仪器设备及人员组织.37 11.11.冬季、夏季和雨季的施工安排冬季、夏季和雨季的施工安排.40 11.1 冬季施工安排及保证措施.40 11.2.雨季施工安排及保证措施 .40 11.2.1 施工管理措施.40 11.2.2 桥梁工程雨季施工措施.41 11.2.3 混凝土工程雨季施工措施.41 11.3 夏季施工安排与措施.41 11.3.1 夏季施工措施.42 12.12.桥梁工程施工过程控制桥梁工程施工过程控制 .42 12.1.施工准备 .42 12.2.钢筋加工及制作 .43 12.3.混凝土施工 .43 12.4.钻孔桩基础及承台 .43 12.5.墩台 .43 13.13.质量保障措施质量保障措施 .44 14.14.安全保障措施安全保障措施 .46 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 10 14.1 安全方面措施.46 14.2 安全管理组织机构.47 14.3 桥梁安全保证措施.48 15.15.环保、水保、文物保护措施环保、水保、文物保护措施 .49 15.1 环保、水保目标.49 15.2 环境保护领导小组职责与制度.50 15.3 环境保护、水土保护措施和方案.50 15.3.1 生态保护措施及方案.50 15.3.2 水土保护措施.51 15.3.3 水环境保护措施.51 16.16. 雨季事故应急处理程序雨季事故应急处理程序 .51 17.17.文明施工文明施工 .51 17.1.文明施工管理计划 .51 17.2.加强施工现场总平面管理 .52 17.3.文明施工保证措施 .52 17.4.场容场貌管理措施 .52 17.5.工地卫生制度 .53 18.18.结论结论.53 参考文献 附录 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 11 西牛 1 号双线特大桥施工方案 1. 编制依据 1.1 云桂铁路广西有限责任公司编制的云桂铁路指导性施工组织设计 。 1.2 中铁十九局集团有限公司与云桂铁路公司签订的合同书及其合同条件，项目部编 制并经过监理站和云桂公司批准的总体性施工组织设计方案 。 1.3 中铁二院工程集团有限责任公司西牛 1 号双线特大桥设计图及其指定的参考图、 通用图集。 1.4 铁道部颁布的技术标准： 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 （铁建设 【2005】160号） 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 （铁建设 【2005】160号） 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （tb10424-2003、j283-2004） 客运专线铁路桥涵工程施工技术规范 （q/ztg21300-2006） 铁路混凝土工程施工技术指南 （tz210-2005） 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 （tz 213-2005） 客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南 1.5 铁道部颁布的有关施工安全管理的规程： 铁路工程基本作业施工安全技术规程 （tb10301-2009） 铁路桥涵工程施工安全技术规程 tb10303-2009 1.6施工现场调查掌握的交通运输条件、砂石料、水电供应、水文地质等相关资料。 1.7云桂公司标准化管理要求、其他云桂公司相关文件、通知、要求；铁道部相关文件、 通知及要求。 2. 编制原则 (1)遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件 资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 12 设计标准和要求。 (2)遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁路施工安全操作规 程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 (3)遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护 耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、 水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木 材。 (4)遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工 期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建 立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 (5)遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。 3. 工程概况 西牛 1 号双线特大桥起讫里程为 dk178+202.71dk178+769.45，全长 566.74m。设 计时速 250km/h，桥梁上部构造采用 1732m 预制箱梁，简支箱梁均采用梁场集中预制， 运梁车运输，大吨位架桥机架设的施工方法。下部结构墩台主要采用矩型空心桥台、圆 端型实体墩（坡比：45：1） 、圆端型空心墩（坡比：40：1/60：1） ；桥梁基础采用直径 1.25m 和 1.5m 钻孔灌注桩基础。本桥最高墩 40.5m，底宽 9.82m，主要工程数量见表 3- 1。 表表 3-13-1 西牛西牛 1 1 号双线特大桥主要工程数量表号双线特大桥主要工程数量表 部位工程项目单位数量 挖土 m311262 挖石 m3 3656 回填土方 m3 8950 挖基 回填级配碎石 m3 97.2 钻土 m31204 钻石 m1858 c40 混凝土承台（h2 环境） m34697.5 承台钢筋 hrp335 kg221609.5 c40 钢筋混凝土桩身（h2 环境） m33287.5 桩身钢筋 hpb235 kg221345 钻孔桩 钢护筒（2m 一个）个 169 c30 混凝土（t2 环境） m3112 c40 混凝土（h2 环境） m3150 钢筋 hrp335 kg 167.3 桥台 钢筋 hpb235 kg 576.8 c35 混凝土（t2 环境） m3 1714.5 c45 混凝土（h2 环境） m3 233.7 实心墩 钢筋 hrp335 kg 17364.7 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 13 钢筋 hpb235 kg 24091.2 c35 混凝土（t2 环境） m3 5044.6 c45 混凝土（h2 环境） m3 905.3 钢筋 hrp335 kg 90430.2 空心墩台 钢筋 hpb235 kg 518903.2 4. 地质水文情况 本桥地质主要为第四系全新统坡残积土、粉质粘土和砂质泥岩，地表水弱丰富，水 质无侵蚀。桥位处地震动峰值加速度 0.10g,地震动反应谱特征周期为 0.35s。 5. 施工部署 5.1. 组织机构 为了保证桥梁施工顺利进行，我工区成立专门的机构来进行桥梁施工的组织管理和 协调。根据整个施工组织划分，管理组织详见表 5-1。 表表 5-15-1 西牛西牛 1 1 号双线特大桥主要管理人员号双线特大桥主要管理人员 序号姓名性别职务 1 刘礼保男施工队长 2 张遵玺男技术负责人 3 董长存男质检员 4 孙诗淇男安全员 5 刘伟男技术员 6 洪川男材料员 7 朱秀发男试验员 8 汪国全男领工员 5.2.劳动力配置 根据施工任务，结合工程要求，设桩基班、钢筋班、模板班、混凝土浇筑班四个班 组，配备劳力 41 人。施工班组安排及劳力配置详见表 5-2。 5.3.机械设备配置 5.3.1.设备配置原则 1以确保施工进度为前提，能满足项目均衡生产需求。 表表 5-25-2 施工班组安排及劳力配备表施工班组安排及劳力配备表 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 14 2根据公司现有设备资源、设备工况，结合在本项目施作时间及其在公司的任务而 选定。 3 调查当地及项目所在地周边设备租赁价格、设备完好率同自投设备必选。 5.3.2.设备配置 根据需要投入设备，具体见计划上场机械表 5-3。 5.3.3.钢护筒及模板数量 根据施工进度安排及工程数量，拟定投入钢护筒（d=1.65m，l=2m）2 个， （d=1.9m，l=2m）3 个，承台定型钢模 4 套，矩型空心桥台模板 1 套、墩身定型钢模 11m（坡比 1:0） 、墩身定型钢模 29.5m（坡比 45:1） 、墩身定型钢模（坡比 40:1 空心墩） 2 套，满足施工需要。 6.工期计划 本工程下部构造计划开工日期为 2010 年 8 月 16 日，竣工日期为 2011 年 4 月 26 日， 总工期 250 日，详见附图一施工进度横道图 、附图二施工进度网络图 。 表表 5-35-3 西牛西牛 1 1 号双线特大桥施工主要机械设备表号双线特大桥施工主要机械设备表 序号机械设备名称单位数量备注 1 冲击钻机台 2 直径 1.25m 2 冲击钻机台 3 直径 1.5m 3 装载机（临工 zl30）台 1 4 挖掘机（小松 220）台 1 5 25t 吊车台 2 6 汽车砼输送泵台 1 7 钢筋弯曲机（wj-40）台 1 8 钢筋调直机台 1 9 钢筋切断机（qj-40）台 1 序号施工队伍劳力配备担负主要任务 1 桩基班 12 桩基成孔、钢筋笼安装，桩基灌注。 2 钢筋班 6 钢筋加工及制安。 3 模板班 8 模板安装及拆除。 4 混凝土浇筑班 10 承台、墩柱、桥台混凝土浇筑 4 后勤保障班 5 机械维修、施工用电及后勤保障。 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 15 10 电焊机（bx300500）台 3 11 潜水泵（150qj20-102/17）台 2 12 变压器（400kva）台 1 13 内燃发电机（120gf29）台 1 7.施工准备情况 7.1.临时工程准备情况 7.1.1.施工道路 结合本地公路网及土路，改建扩建后直达施工现场，修建长度 3.5 公里左右。线路 左侧修建纵向便道，满足施工需要。详见附图三施工平面布置图 。 7.1.2.电力供应 在桥台附近安装 400kva 的变压器 1 台。配备 120kw 发电机 1 台以防电网停电。 7.1.3.混凝土拌和站 混凝土由拌和站集中供应，拌和站距离桥 4.2 公里。 7.1.4.水源采取打井，水质经化验合格后使用。 7.1.5 营区及钢筋加工场设在 1314 号墩左侧 100m 处，占地面积 5 亩。 7.2.施工技术准备 7.2.1.对施工队做好作业指导及岗前培训、安全教育，同时进行施工技术质量、安全环 保等交底。 7.2.2.详细审核图纸、复核工程数量及结构物尺寸的复核。施工测量控制采用的是由中 铁二院提供的云桂铁路测量控制网，复测合格完成，导线加密点、水准点埋设及复测已 完成。桩基中心点的放样工作已完成。 7. 2.3.原材料检测及砼配合比设计已批复。 8. 施工顺序 桩基承台墩身（桥台）墩顶及垫石梁板安装桥面及附属设施。 桩基及墩台施工顺序： 4 号墩、6 号墩、10 号墩、12 号墩3 号墩、5 号墩、8 号墩、11 号墩0 号台、2 号墩、7 号墩、13 号墩1 号墩、9 号墩、16 号墩14 号墩、15 号墩、17 号台 9.主要工程项目的施工方法和施工工艺 本桥在施工前，应加强桥位处的水质复查，以确定地下水及地表水的侵蚀性，若与 设计不符时，及时通知相关单位研究处理。 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 16 9.1 钻孔桩 本工程钻孔桩根据桩基分布、现场地质条件、桩径、桩长等情况进行钻机选型，本 工程拟采用冲击钻成孔，钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长。混凝土由拌和站集中生 产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注。钻孔桩施工工艺见 9-1 钻孔桩施工工艺图。 图图 9-19-1 钻孔桩施工工艺图钻孔桩施工工艺图 9.1.1 桩位放线 施工准备 场平、筑岛或搭设平台 放桩位、埋设护筒护筒制作修整 钻机就位、对中桩位复测 钻进、掏碴 制作泥浆 泥浆净化 清孔 成孔检查测量孔深、斜度、直 径 安放钢筋笼钢筋笼制作 下导管导管制作、检验、维 修 灌注混凝土前的准备工作测量沉碴 安装清孔设备 钻机移位 汽车吊就位 灌注水下混凝土 拆、拔护筒 清理桩头 下一根桩 混凝土运输制作凝土试件 钻 孔 钢筋骨架 灌注混凝土 移位 清理 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 17 施工场地清理完成后，复核桥梁轴线和水准点，用全站仪准确的放出桩位，在桩位 中心位置钉以木桩，经复核后在桩的前后左右设好护桩，并测出护桩到中心桩的距离(恢 复护桩用)，在施工中要妥善保管，避免丢失或移位，以供随时复合桩的中心。为便于施 工中准确控制孔深和桩顶高程，待护筒安装完成后将标高测到护筒上。桩位经监 理工程师验收合格方可进行钻孔施工。 9.1.2 施工平台及钢护筒安装 清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡坡时，也可用枕木、型钢等搭设工作 平台。平台附近设置泥浆池，供制浆循环施工，施工废水经沉淀池沉淀合格后，排入排 水系统。 钻孔前应设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径应大于钻头直径，比钻头大约 40cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位 2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求，在旱 地或筑岛时还应高出施工地面 0.5m。护筒埋置深度应符合下列规定： （1）岸滩上，黏性土应不小于 1m，砂类土应不小于 2m。当表层土软时，宜将护筒 埋置到较坚硬密实的土层中至少 0.5m。岸滩上埋设护筒，应在护筒四周回填黏土并分层 夯实。可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。 （2） 护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于 5cm，倾斜度不得大于 1%。 9.1.3 护壁泥浆制作 在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，应使用泥浆护壁。在黏性土中钻孔， 当塑性指数大于 15，浮碴能力满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁。冲击钻机钻 孔，可将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。 造浆配合比、不同地质层下泥浆的性能指标要求见表 9-1、9-2。 表表 9-19-1 膨润土造浆配合比（单位：膨润土造浆配合比（单位：kgkg） 原料名称淡水膨润土cmc纯碱fciphp加重剂 配合比10084 膨润土的 0.010.05% 膨润土的 0.30.5 膨润土的 0.10.3 泥浆的 0.003%试验确定 表表 9-29-2 不同地层下泥浆的性能指标要求不同地层下泥浆的性能指标要求 泥浆指标 地质情况相对密度 （g/cm3） 粘度（s） 胶体率 （%） 失水率 （ml/30min） 含砂率 （%） 泥皮厚 （mm/30min） 静切力 （pa） 酸碱度 （ph） 亚砂土1.201.45192896154235911 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 18 淤泥质亚粘土1.201.35192896154235911 粘土1.051.15182295204312.5911 亚粘土1.051.15182295204312.5911 细砂1.201.45192895204312.5911 粘土、亚粘土1.051.15182295204312.5911 为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量应经试 验决定。造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填 写泥浆试验记录表。 新制备的泥浆必须检测其全部性能指标，方法如下： （1）相对密度可用泥浆相对密度计测定，其方法是将要量测的泥浆装满泥浆杯，加 盖并清洗从小孔中溢出的泥浆，然后置于支架上，移动游码，使杠杆呈水平状态，读出 游码左侧所示刻度，即为泥浆的相对密度。 （2）粘度可用标准漏斗粘度计测定，其测定方法是用两个开口杯分别量取 200ml 和 500ml 的泥浆，通过过滤网滤出砂粒后，将 700ml 泥浆注入漏斗，然后使泥浆从漏斗中流 出，流满 500ml 量杯所需的时间（s） ，即为所测泥浆的粘度。 （3）含砂率可用含砂率计测定，其测定方法是将调好的泥浆 50ml 倒进含砂率计， 然后再倒清水，将仪器口塞紧摇动 1min，使泥浆与水混合均匀，再将仪器垂直静放 3min，仪器下端读数就是含砂率。 （4）胶体率的测定方法是将 100ml 泥浆倒入 100ml 量杯中，用玻璃片盖上，静置 24h 后，量杯上部泥浆可能澄清为水，测量其体积如为 lml，则胶体率为（100l）%。 （5）失水率（ml/30min）的测定方法是用一张 12cm12cm 的滤纸，置于水平玻璃 板上，中央画一直径 3cm 的圆圈，30min 后，测量湿圆圈的平均直径减去泥浆坍平的直径 （mm） ，即为失水率。在滤纸上量出的泥浆皮的厚度即为泥皮厚度。 （6）酸碱度的测定方法是取一条 ph 试纸放在泥浆面上，0.5 秒后拿出来与标准颜色 相比，即可读出酸碱度值。 在钻孔施工中，泥浆可采用泥浆取样盒取样，其取样方法是用双绳控制取样盒的深 度和阀门开关，当一绳将取样盒吊到孔中取样部位时，另一绳提升，关闭阀门，上提取 样盒出孔口，既完成取样。 现场每 46 个小时检测一次泥浆指标，主要控制泥浆池回流泥浆指标。现场检测四 个指标：相对比重、粘度、含砂率、胶体率和 ph 值。 泥浆池采取就近开挖，利用泥浆泵送至桩孔形成循环，要求泥浆池不能渗漏。每两 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 19 个相邻施工点设置一个泥浆池，泥浆池容积应满足二根桩基泥浆容量。钻渣运往指定的 弃土场堆放。 9.1.4 钻孔施工 9.1.4.1 钻机安装及钻孔 （1）安装钻机前，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆 风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于 5cm。 （2）开孔的孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。 （3）钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚 0.5m 以上或地下水位以上 1.52.0m。在冲 击钻进中取渣和停钻后，应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘 度。 （4）钻孔时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在 钻孔周围。 （5）钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底 5m 以上， 其他钻机应将钻头提出孔外，孔口应加护盖。钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情 况，并与地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检 验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于 10cm。 9.1.4.2 冲击钻孔 （1）在碎石类土、岩层中宜用十字形钻头；在砂黏土、砂和砂砾石层中宜用管形钻 头。冲击法钻孔，钻头重量应考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量，使总重不超 过卷扬机的起重能力。 （2）开始钻孔时应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进 行正常冲击钻孔。钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽碴，使钻头经 常冲击新鲜地层。每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。 （3）吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者，安全系数 不应小于 12。钢丝绳与钻头间须设转向装置并连结牢固，钻孔过程中应经常检查其状态 及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径应相同，捻扭方向必须 一致。 （4）钻孔工地应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过 15mm 时应及时更换修 补。 （5）为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，应待邻 孔混凝土抗压强度达到 2.5mpa 后方可开钻。 （6）成孔顺序 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 20 桥墩桩基分别为 8 根、11 根、12 根 3 种形式，同一个墩位上的几根桩应分开施工， 即必须等到第一根桩的砼浇筑完毕 24 小时以后才能施工相邻的第二根桩，依此类推。为 了不影响钻机的施工工效，确保桩基质量，同一个墩位桩基成孔顺序见图 9-2。 8 桩承台 11 桩承台 12 桩承台 9-29-2 桩基施工顺序图桩基施工顺序图 （7）根据钻机钻杆深度及钻头的高度以及护筒顶标高等数据初步判断钻孔达到设计 孔底标高后，现场技术员首先对孔深、孔径和孔的垂直度进行自检。各技术参数的检查 方法是： 孔深：用测深绳对孔深进行检查（应特别注意的时，测深绳在使用之前，须通过国 标钢卷尺进行校核标定） ，通过深度数据和护筒顶标高即可计算孔底标高。 孔的垂直度和孔径：通过特制的检孔器进行检查。当检孔器可完全通至孔底时，即 可判定这两个指标符合要求，否则，应对钻孔进行扫孔处理。 检孔器的制作：检孔器的尺寸为：直径=设计孔径，长度等于设计孔径的 6 倍。检孔 器的形状为两端圆锥状的圆柱体。制作时，圆周方向设 20 根 16 钢筋，圆周内每 1.5m 设一道加劲箍。具体设计参见图 9-3。 南宁百色 南宁百色 1 6 3 8 5 2 7 4 百色南宁 15 62 37 84 10 9 11 1 3 5 7 2 4 6 8 11 11 9 12 10 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 21 9-39-3 检孔器设计示意图检孔器设计示意图 现场技术员对钻孔的各项技术参数进行自检合格后可停止钻进，开始清孔。 （8）首根桩钻进过程中应及时收集成孔过程中各项数据，进行整理分析，以确定钻 头重量、冲程、冲击次数、泥浆指标等在不同地层的关键性工艺参数，作为指导本桥区 钻孔桩施工的主要依据，并在施工中不断加以完善。 9.1.4.3 钻孔异常处理 （1）钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采 用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。 冲击法钻孔时，可投黏土块夹小片石，用低锤冲击将黏土块和小片石挤入孔壁制止坍孔。 （2）钻孔中发生弯孔和缩孔时，一般可将旋转钻机的钻头，提起到偏斜处进行反复 扫孔，直到钻孔正直。如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，应采用小片石或卵石与黏 土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔纠偏。 （3）发生卡钻时，不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳以及其他措施， 使钻头松动后再提起。 （4）发生掉钻时，应查明情况尽快处理。 （5）发生卡钻、掉钻时，严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进 入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全 措施后，方可进入，并应有专人负责现场指挥。 9.1.5 钢筋笼制作 按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并在顶节钢筋笼上焊接至少 2 根 加长钢筋，以固定钢筋笼。 钢筋笼的绑扎及焊接工艺，施工中严格按设计要求和施工规范执行。 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 22 钢筋笼制作完成后，运到现场，利用钻架及时吊放钢筋笼。 为了防止钢筋笼放置偏心，以及保证混凝土保护层的厚度，每隔 2m 设一组定位钢筋 或绑扎圆形垫块。 箍筋与主筋焊接时，应使箍筋的平面垂直主筋。控制主筋间距，保证箍筋的对接圆 度。从而保证钢筋骨架的质量。 制作好的钢筋骨架放置平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲箍筋与地面接触处 都垫上同一高度的木方。每组骨架的各节段要安排好次序，便于按顺序运输安装。在骨 架每个节段都要挂上标识牌，写明墩号、桩号、节段号等。没有标识牌的钢筋骨架不得 混杂存放。存