汽车组装流水线作业工人工效学调查研究.docx

汽车组装流水线作业工人工效学调查研究王百负金书香张祥春(山东省劳动卫生研究所)李天麟(吉林省劳动卫生研究所) (中国预防医学科学院劳动卫生与职业病研究所)黄海潮(中国预防医学科学院劳动卫生与职业病研究所)李序梅(江苏省职业病防治院)【摘 要】 对汽车组装流水线作业工人的作业体位、人机测量、劳动状况和生产环境的调查结果表明, 过分低头、向前弯腰、手抬高过肩、手抬高过头、长时间站立、工作时间率较高、工作场所 照度不足以及噪声值超标可能是存在的主要工效学问题, 是导致慢性肌肉骨骼损伤的重要因素, 应根据有关标准和法规, 采取相应的劳动保护和工效学改进措施。【关键词】 汽车组装 工效学 肌肉骨骼损伤汽车工业在国民经济中起着重大作用, 由于汽车工业与金属加工、机械制造、化工油漆、电子仪表等多个专业有着密切的关系, 故汽车工业的发展可带动有关行业的相应发展。虽然汽车生产具有高度机械化、自动化和流水式作业等特点, 尤其是在后期组装成品等工序, 但对汽车组装车间工人的工作状况, 生产条件以及工效学方面存在哪些问题研究甚少。为此, 本文 就这些问题进行了调查和探讨。材料与方法1选择长春、济南和南京汽车制造厂汽车组装流水线作业工人为调查研究对象, 调查人数316人, 平均年龄29101 (8132) 岁, 总工龄平均为10. 47 (7. 71) 年, 汽车组装流水线作业工龄 平均为7. 88 (7. 04) 年。按统一项目和要求对受检者进行询问、检查、测量, 并将结果逐一登记在统一调查表上, 调查登记内容包括一般项目、症状体征、人机测量、工作状况、生产环境和 n c tb 测量。 有关人类工效学的调查内容, 主要包括过分低头、向前弯腰、手抬高过肩、手抬高过头、推 拉重物和工作体位、操作姿势等, 同时测量了生产车间的温度、湿度、风速、辐射热、照明值和噪声值以及劳动强度、工作时间等。结果与讨论2对汽车组装流水线工人的作业体位和工作姿势的调查结果见表1。汽车组装流水线工人向前弯腰姿势是对照组人群的3倍多; 向两侧弯腰和推重物两项工作体位, 汽车组是对照组的30本文作者: 王百负研究员, 金书香主管技师, 张祥春研究员, 黄海潮副研究员, 李序梅助理研究员, 李天麟研究员。41第四期王百负等: 汽车组装流水线作业工人工效学调查研究多倍; 汽车组装流水线工人的手抬高过肩和拉重物工作体位比对照人群高90余倍; 需要着重指出的是; (1) 对照组的手抬高过头的作业姿势例率为零, 汽车组装流水线作业组例率为55% ; 这 可能是汽车组装流水线作业人员出现手和前臂肌肉骨骼损伤的直接原因; (2) 汽车组装流水作 业的主要作业体位是站立工作, 长时间站立的作业体位例率, 汽车组装组是对照组的12. 5倍, 由此不难理解, 长期从事站立作业的汽车装配组合工艺的工人为何出现以下背酸痛和下背压痛为主的肌肉骨骼损伤。表1 汽车组装流水线作业工人与对照人群作业体位和工作姿势比较向前弯腰两侧弯腰手抬高过肩手抬高过头推重物拉重物长时间站立组 别总例数人数 %人数 %人数%人数%人数 %人数 %人数%对照组汽车组装585316168 28172310 9811016 2174300 94194420601686511901750551381 0117199 621974 0168199 6219740271618485176由表2可见, 对照组人群的工作台面在肘下的距离是7. 34cm , 此值是工作面在肘下距离推荐标准值 ( 710cm ) 的中数值。汽车组装流水线作业工人所使用的工作台面在肘下距离是2.01cm , 此值位于工作面在肘下距离推荐标准值下限 (7cm ) 之下; 加之汽车组装流水线作业工人 的工作时间率较高 (71. 53% ) , 大于我国主要行业的平均工作时间率 (6810% ) 和本调查研究对照人群的工作时间率 (61. 9% )。所有这些不良因素必将加重工人上肢, 尤其是手和前臂向上抬 举的张力负荷, 必然造成该部位的肌肉骨骼损伤, 出现相应的症状和体征。劳动环境有关参数测量结果见表3, 汽车组装流水线作业 工 人 生 产 车 间 的 照 度 值 ( 348l u x ) 比 对 照 组 的 照 度 值( 435l u x ) 低 约 90l u x。它 对 汽 车组装流水线较精细部件的准表2汽车组装流水线作业工人和对照人群工作台面在肘下距离和工作时间率之比较工作台面在肘下距离 (cm )(x sd )工作时间率 (% )(x sd )组 别总例数对 照 组汽车组装7134 (6144)2101 (1136)61190 (30163)71153 (4180)585316确安装质量和装配速度可以产生不利影响, 对汽车组装工人的视力卫生也是不利的。按照国家噪声标准来衡量, 每个工作日接触噪声8小时, 允许噪声为85dba , 对照人群作业场所噪声值为65. 24dba , 符合国家噪声标准, 汽车组装流水线作业工人所在车间噪声值是96. 91dba , 明显 超国家标准值。工人长期在超标强噪声环境中工作, 必将使工人的身心健康和劳动情绪受到影响。汽车流水线作业环境急待改善, 它应引起有关主管部门的高度重视, 并采取相应的改进措 施。调查中还对工人的握力和背肌力进行了测试和记录, 其结果见表4, 对照组 单手 (右侧或左侧) 平均握力为32. 83 (表3汽车组装流水线作业人员和对照人群生产车间照度值和噪声值的比较照度值 (l ux )(x sd )噪声值 (dba )(x sd )组 别总例数0 ) k g , 汽 车 组 装 组 单 手 ( 右 侧 或 左11.侧) 平均握 力 为 39. 19 ( 10. 43) k g , 汽对 照 组435171 (351112)348179 (121148)65124 (7193)96191 (12199)585316车组装组比对照组多6. 36k g。在相同条 汽车组装件下, 汽车组装流水线作业工人的平均背肌力为35.00 1.41k g, 比对照人群的平均背肌力24. 9117. 48k g 多10. 09k g 。从汽车组装组和对照组单手握力和背肌力的差值可知, 长期从事较重的体力劳动 (包括握力和背部牵拉力等) , 由于相关肌肉得到训练并产生适应性肌力增 强, 使得汽车组装组工人的手部握力和背肌力大于对照组的握力和背肌力。同时也说明汽车组装组工人的体力 (起码包括上肢、前臂和手部以及背、肩部) 劳动强度明显大于对照人群的体力中 国 安 全 科 学 学 报c h ina safe ty sc ience jo u rna l第六卷1996年42劳动强度。长此以往, 从事较强体力劳动的汽车组装组工人就比较容易产生有关部位肌肉骨骼损伤。这提示人们应适当降低汽车组装流水线作业工人的体力劳动强度, 减少一定的工作时间 率, 以保护劳动力, 促进生产发展。综上所述, 汽车组装流水线作业表4汽车组装流水线作业人员和对照组工人单手握力和背肌力的比较工人的主要工效学问题是工作中不良体位和作业姿势, 如向前弯腰、手抬高 过肩、手抬高过头、推重物、拉重物、长 时间站立, 工作台在肘下距离较小, 工 作时间率较高, 体力劳动强度较大, 上 肢和肩背负荷较大以及较低的照度和握力 (kg)背肌力 (kg)(x sd )组 别总例数(x sd )对 照 组汽车组装32183 (11101)39119 (10143)24191 (17148)35100 (1141)585316较强的噪声等。建议应根据工效学原则和国家有关法规标准, 积极采取相应劳动卫生和劳动保护措施, 以保证工人的安全、健康、高效和舒适, 促进四化建设的快速发展。(收稿日期: 1996年3月; 作者通讯地址: 北京市宣武区南纬路29号; 邮政编码: 100050)参考文献1b ao s. p h y sica l w o rk lo ad and m u scu lo sk e le ta l d iso rde r s am o ng c h ine se a ssem b ly w o rk e r s; l icen t ia tet h e sis l u lea u n ive r sity o f t ech no lo h y, 1992b je lle a , h agbe rg m , m ich ae le sso n g. o ccup a t io na l and ind iv idua l fac to r s in acu te sho u lde r - neck2d iso rde r s am o ng indu st r ia l w o rk e r s. b r. j ind m ed 38: 356-363; 19813e a stm an ko dak com p any e rgo nom ic de sign fo r p eop le a t w o rk. n ew yo rk: v an n o st rand r e inho ld,v o l 12; 1986h agbe rg m ,w egm an d h. p reva lence ra te s and o dd s ra t io s o f sho u lde r- neck d isea se s in d iffe ren t o c24cup a t io na l g ro up s. b r it j ind m ed 44: 602-610; 19875jo n sso n b , b ru lin c , e r ic so n b - e , h amm a r c m u scu lo sk e le ta l com p la in t s am o ng fo re st ry m ach ined r ive r s. n a t io na l in st itu te o f o ccup a t io na l h ea lth (n io h ) , so lna, sw eden, 1983 (u nde r so k n2ing srapo r t, 1983: 13)kadefo r s r , p e te r sen i, h e rbe r t s p , m u scu la r reac t io n to w e ld ing w o rk: a n e lec t rom yo g rap h ic inve s2t iga t io n. e rgo nom ic s 19: 543- 558; 1976m aeda. o ccup a t io na l c e rv ico b rach ia l d iso rde r and it s cau sa t ive fac to r s, j h um an e rgo l 6: 193- 202;1977n o rd in m , o r teng ren r , a nde r sso n gbj ,m ea su rem en t o f t runk m o vem en t s du r ing w o rk. sp ine 9: 465- 469; 1984678(下转第46页)中 国 安 全 科 学 学 报c h ina safe ty sc ience jo u rna l第六卷1996年46a bstra c tin o rde r to f in d o u t th e ch a rac te r ist ic s o f th e n eu ro b eh av io ra l ch an ge s o f th e w o rk e r s ina ssem b ly lin e1t h e m e tho d o f n eu ro b eh av io ra l co re te st b a t t te ry (n c tb ) recomm en ded b y th e w ho w a s app lied to 187 w o rk e r s ( 105 m a le s) . t h e w o rk e r s w o rk ed in th e m ach in e ry a ssm b ly shop o f an au tom o b ile fac to ry, e lec t ro n ic in du st ry, an d sew e r s o f cho th in g p ro fe s2 sio n , re sp ec t ive ly.t h e re su lt s show ed th a t th e ch a rac te r s o f th e w o rk e r sem o t io n a l sta te s w e re m o re an x2 io u s, ea sy to an ge r, de spo n den t an d la ssitu de th an tho se in co n t ro l g ro up. t h e sco re s o f d ig it sp an , d ig it sym b lo te st, p u r su it a im in g te st ii an d sim p le reac t io n t im e w e re n ega t ive ly co r2re la ted w ith labo r in ten sity an d w o rk age u sin g p lu ra lism reg re sso n an a ly sis.key word s:a ssem b ly lin e n c tbn eu ro b eh av io ra l fu n c t io n(上接第42页)t h e er go n om ic in v e st iga t io n o f w o r k er s w o r k in ga t t h e a u to em o b il e a ssem bl y l in el i t ian l in e t a l( in st itu te o f o ccup a t io na l m ed ic ine, c h ine se a cadem y o f p reven t ive m ed ic ine)a b st rac tt h e w o rk in g po stu re、m an - m ach in e m ea su rem en t、labo u r co n d it io n an d p ro du c t ive en 2v iro nm en t o f w o rk e r s w ho w o rk ed a t th e au tom o b ile a ssem b ly lin e w e re in ve st iga ted , th e re2 su lt s o f th is in ve st iga t io n h ad show n th a t th e m a in e rgo nom ic p ro b lem s o f th e au tom o b ile a s2 s