丰乐隧道大跨度高支模施工技术方案设计及监控浅谈

丰乐路隧道大跨度高支模施工技术方案设计及监理浅谈作者：广州经济技术开发区建设监理有限公司 唐智邮箱： 电话摘要】：本文介绍了高支模施工技术方案设计及其验算，并介绍总结了监理控制要点情况【关键词】：高支模 方案设计 监理一、工程概况丰乐路隧道位于广州科学城内，北接科东大道，向南下穿一横路、广深高速公路及南部一横路，是广州市及科学城的一条主要城市干道。工程分为丰乐北路FLK1+327丰乐南路FLK2+160，主体工程隧道长644.04m，其中敞口段494.04m，暗埋段150m，道路工程约3公里有一横路YHK0+000YHK+329.186，南部一横路NYHK0+000 NYHK0+230以及光谱中路右转匝道等。本专项方案主要是针对隧道150m暗埋段、高度大于5米的敞口段和匝道、渠箱而设计。负荷最大的暗埋段隧道顶板厚1m，净跨12.6m，侧墙厚0.9m，高5.4m，模板支架荷载较大，属于大跨度高支模模板支撑，按照施工规范要求和开发区工程质量安全监督站关于安全生产的有关文件要求，编制本设计方案。二、支模施工方案概述1、 施工顺序。本工程先行施工底板砼，在底板施工完成之后安装侧墙钢筋，之后安装侧墙模板，顶板支撑架和模板。顶板支撑架采用门式架搭设满堂支架。2、 侧墙模板。模板采用2cm厚大芯板模板，规格120*180和90*180，中间穿14螺纹钢对拉螺杆，连接于两侧模板主肋上。间距4040cm，外肋是48钢管，每2根为一组，间隔35cm，内肋为88木枋间隔30cm。3、 支撑。墙内模支撑：在底板上预埋20插筋，间距1米，插筋和模板次肋木柱下端头以短木柱横撑；上下端以紧绳器交叉对拉，纵向每3米架设一道，连接于主肋钢管上。墙外模支撑：纵向每1米在离模型外侧33.5米处打10圆木柱作为斜撑支点，以45米长直径10cm 圆木支撑在外侧模板主肋钢管上。同时间隔2米用圆木橫撑撑到已施工的另一侧隧道底板上。顶板支撑：支撑采用宽1.2m高1.9m的门式架搭设，横向12.6m宽排21个门式架为一排，纵向间距0.6m。在门式架垂直搭接处设水平纵向和横向48钢管连接，以抵抗轴向承压弯距形成的挠曲，形成整体。纵向每5排（3米）设大斜向48钢管与门式架扣件连接作剪力撑。门式架的所有拉杆全部上齐。底部由于底板砼较为牢固没有下沉，底面平整。故不设下托调节螺杆，但必须设水平纵横锁脚钢管。4、 顶部模板。在上托中架1010方木作纵向主楞梁，88方木作横向次楞梁，在横向次楞梁上铺设2cm厚大芯板模板。横梁间距30cm，最大跨度为半榀门式架宽0.6米，纵梁最大跨度横向为两侧门式架间距0.6米，纵向间距为0.6米。 5、模板支护图附后。三、荷载验算1、侧墙压力计算总压力：F总=F+F1+F2=85.92KN/m2Ftvr=60.55524KN/m3=79.92KN/m2其中初凝时间t6小时浇筑速度v为 27（270.92）0.555m/h（每段侧墙长27米宽0.9米），来料速度27m3/hr为混凝土重力密度取24KN/ m3。F1振捣压力：2KN/m2 ；F2混凝土倾倒侧压力：4KN/m2 （施工手册）2、穿墙螺杆验算采用14螺杆，间距4040CM，则每根螺杆承受拉力P=0.4m0.4mF总=13.75KNF允许17.8KN，安全。3、侧墙肋验算： 外肋计算：木枋2米长外肋间距0.4米5跨，按五跨连续梁计算，均布荷载 q =F总内肋间距0.4m85.920.4=34.368kN/mMmax=0.078ql2=0.07834.3680.42=0.43KNm=Mmax/Wn=0.43103/（10102/6）=2.58N/mm2=17N/mm2 挠度f=0.627ql4/100EI=0.62734.3684004/10020600021.14104 =0.127mmL/400=1.0mm，所以安全。E：钢材弹性模量取 206103 N/mm2；I：钢管截面惯性矩取 21.14cm4；Wn：净截面抵抗矩（手册取值）内肋同理计算：安全。4、顶板荷载验算总分布荷载：q=F自重+F钢+F施=24+1.9+2=27.9KN/m2其中砼：24KN/m2；钢筋荷载：暗埋段隧道顶板钢筋每米2.5t，按12.6m跨计为1.9KN/m2；施工荷载：2KN/m2由于计算格式和原理相同，在此不再累述，经过计算，按本模板方案设置是安全的。四、监理要点1. 首先要检查施工单位（专项）安全生产责任制，安全机构，安全检查制度等是否建立和完善。2. 检查、复核模板设计方案是否详细具体和可操作性，并进行力学验算。3. 人员是否持证上岗，模板操作工是否培训。4. 检查质量技术交底和安全技术交底是否落实。5. 安、拆人员是否拴安全带，安全带是否挂在牢固可靠处。6. 现场检查：是否按方案设计要求的细部构造大样图施工，对材料及其规格尺寸、接头方法、间距及剪力撑设置均要详细检查；另外，模板上材料堆放均匀，高度不应大于2M以防变形和倾倒。五、结论经过第一段顶板砼浇注实际验证，本大跨度高支模施工技术方案设计是安全的，现主要暗埋隧道顶板已全部施工完毕，作为监理方严格按监理细则和监理要点控制，严格程序检查