电气集中座教案.doc

第一篇 设备简介第一章 室内设备概况一、 室内设备1、 控制台：是车站监督和控制的中心。2、 区段人工解锁按钮盘：区段因故不能解锁时，用它办理区段故障解锁；当停电或更换继电器时，用它使设备恢复正常状态；当正常的关闭信号的设备发生故障不能关闭信号时，用它来关闭信号。3、 分线盘：室内外电缆对接的地方。4、 电源屏：每套电源屏都是由直流屏、交流屏、调压屏组成。（每站要求两套，其中一套是备用的）直流屏：（PZD）由它供出继电器使用的直流24V和道岔使用的直流220V电源。交流屏：（PJD）由它完成两路电源的引入和切换并供轨道电路、信号点灯和道岔表示用的交流电源及控制台用的表示电源。自动电压调整器也称调压屏：由它对电源进行稳压，以保证设备正常使用。现场装这种电源屏两套，并排装有转换屏。装有大站电气集中的车站属于一级用电，要有两路可靠电源不间断供电。5、 继电器组合及组合架（最多安插100个继电器）一个组合上最多安有10个继电器，一个组合架可以放10层组合（从下向上1、2、3）架数（从左向右1、2、3）组合架最上部为组合架零层（三块大的电源端子板、三块熔断器板、七块18路端子板、前8块端子板用于电源，称为电源端子板，后5块端子板为去控制台的条件）信号组合：6种 LXZ、1LXZ、2LXF、YX、DX、DXF道岔组合：3种 DD、SDZ、SDF区段组合：1种 Q方向组合：1种 F电源组合：1种 DY二、6502电气集中电路动作的层次是什么？15条网络线的用途各是什么？答：电路动作层次是：先选择进路，后锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。15条网络线的用途是：12线：选八字第一笔双动道岔的反位。34线：选八字第二笔双动道岔的反位。56线：选双动道岔的定位，单动道岔的定、反位及动作JXJ（进路选择继电器）。7线：KJ（开始继电器）网络线，用以确定进路的始端和检查选排一致性。（DCJ、DBJ同吸、FCJ、FBJ同吸即做到选排一致）8线：XJJ（信号检查继电器）网络线，用以检查三项基本联锁条件，确定是否有开放信号的可能。9线：QJJ（区段检查继电器）和GJJ（股道检查继电器）网络线，用以准备锁闭进路和敌对进路。10线：QJJ自闭网络线，用以防止列车或车列迎面错误解锁。11线：XJ（信号继电器）网络线，用以开放信号。1213线：1LJ（1进路继电器）和2LJ（2进路继电器）网络线，用以解锁进路。（解锁网络线）。1415线：光带表示灯网络线。三、15条网络线的作用17为选择组；815线为执行组12线：选八字第一笔双动道岔的反位。34线：选八字第二笔双动道岔的反位。56线：选双动道岔的定位，单动道岔的定、反位和动作JXJ。四、并联传递网络原理KF电源可从网络最右段一直送到网络的最左端。六、画出并联传递选岔网络原理图，并说明电路中各接点的作用及该电路的优点。答：原理图：各接点的作用：上图a、b吸起后，分别给1J的3、4线圈送KZ和KF，上图1J、2J的第二组接点，均起传递KZ电源的作用，1J、2J、3J的第一组接点均为自闭接点，1J、2J、3J的第三组接点均起切断先已励磁的继电器的KF电源的作用。在各继电器的自闭电路中注有“取消记忆条件”的接点，起自动复原作用。该电路的优点是：1、 并联继电器的数量不受限制，能使电路稳定可靠工作。2、 由于网路上的继电器顺序传递吸起，可用网路最右端的继电器吸起，证明整条网路的工作正确性。3、 如果选岔电路采用此并联传递网路，由于进路上各组道岔的操纵继电器是顺序吸起的，就可避免这些道岔同时启动，因而可减小电源屏的电流输出峰值。调车进路按钮设在线路运行的左侧（白色），列车进路按钮设在线路的当中位置（绿色）。第二章 控制台的使用方法一、 进路按钮的设置方法看平面图和控制台盘面布置图注释：“2”例：AG是复线发车口（凡是从站内向北京方面发车都要经过此处到区间）此处确实是列车进路的终端，所以需设列车进路终端按钮。SLZA例：东郊口办理调车作业，由5道转线至道，从5道把车牵出，车运行至D11的外方后看D11信号折返，进而转线至道，XD处无调车信号机（D11不能作反方向进路的终端按钮），所以此处需设调车进路终端按钮XDDZA。“3”例：由北京方面向5道接车，一种走（5/7）、9/11、13/15、（21）基本进路。可同时办理XD5G道接车另一种走23/25、（9/11）、（1/3）变通进路（11#、21#之间设BA）此时可办理由东郊方面向5道接车。说明：（确定基本依据）1、 确定基本进路的依据：经常使用、走行距离短、经过道岔少、对其它平行作业影响小。2、 有关全站共用的按钮和表示灯，设在控制台中部（挤岔表示灯、信号调压、电源切换），经常使用具有应急性质的按钮设在下部（总取消、总人工解锁按钮、引导总锁闭、道岔单独操纵按钮、道岔表示灯），不经常使用放在控制台上部。选路时采用双按钮进路式选路法概念：列车由哪里来按一下该处的进路始端按钮，到哪里去再按一下那里的进路终端按钮，这样的选路方法叫做双按钮进路式选路法。二、 双按钮进路式选路法的基本原则答：1、按压进路始、终端按钮后，只能选出该进路的基本进路，而不准选出其它进路。2、按压进路始端按钮，变通按钮后，再按压进路终端按钮，只能选出该进路的变通进路，而不准选出其它基本进路。三、 进路按钮的配制原则是什么？答：1、凡是设信号机的地方，都应设进路按钮，对只能作列车进路始端或终端使用的信号机处，只设LA（如XDLA）。对只能作调车进路始端或终端使用的信号机处，只设DA（如D13DA）。对既能做到列车进路的始、终端使用，又能做调车进路的始、终端使用的信号机处即出发兼调车信号机处，就应各设1个LA和DA（如SLA和SDA）。2、 在没设信号机，但确实应做列车进路或调车进路终端使用的地方，设列车终端按钮如SLZA）或调车终端按钮（如XDDZA）。3、 为排变通进路，在变通进路上无调车信号按钮可利用的情况下，设置变通按钮（BA）。（BA按照列车按钮来设置，设在线路的当中绿色）。4、 为排通过进路，在可排通过进路的进站信号机处设通过按钮（如XTA）。四、 控制台的选路方法1、选列车进路（1） 选列车接车进路：进路的始端按钮一定在进站处（2） 选列车发车进路：进路的始端按钮一定在出站处（3） 选列车通过进路：A、一次办理：按TA再按进路终端按钮B、分段办理：先办接车进路后办发车进路或先办发车进路后办接车进路。2、选调车进路例：由D5向AG办理调车：始端按钮D5A，终端按钮D1A。G至1/19WG办理调车：始端按钮SDA，终端按钮D15A（阻拦信号为D5）。以并置信号为阻拦信号时，按压终端按钮时不要按做阻挡信号的按钮应按与阻挡信号相并置的那架信号机的进路按钮。以差置信号为阻挡信号时，终端按钮不要按压作阻挡的信号按钮，应按压与阻挡信号相并置的那架信号按钮。办理调车作业，在它的进路上要开放两架或两架以上的同方向调车信号机的进路称为长调车进路。办理一次调车作业，在它的进路上只开放一架调车信号机的进路称为调车单元进路。长调车进路由若干个调车单元进路组成。结论：（选调车进路时）（1） 以哪架信号机为始端按钮，就以哪架信号机的进路按钮为始端按钮。（2） 调车进路的终端按钮：单置调车信号按钮只能做顺向进路的终端按钮使用，而不能作反方向进路的终端按钮使用；其它类型的调车信号按钮只能做反方向进路的终端按钮使用，而不能作顺向进路的终端按钮使用。（3） 选长调车进路时，可一次性办理也可以分段办理。3、 变通进路（1） 先按始端按钮，再按BA，最后按终端按钮。（2） 按压专职BA，可选任何性质、任何方向的变通进路，进路性质和方向由始端按钮确定。（3） 调车信号按钮可做列车进路的变通按钮使用，一般不可做调车进路的变通按钮使用。（4） 调车变通进路一般分段选，只有单置按钮，可做反方向长调车进路变通按钮使用。例：由GAG调车 按SDA、D13DA、D1A五、 以各种调车信号按钮作进路终端按钮使用时，应注意哪些问题？答：1、以单置调车信号按钮为进路终端按钮使用时，它只能做顺向进路的终端按钮使用，而不能作反方向进路的终端按钮使用。即以哪架单置调车信号机做阻拦信号，就按哪架信号机的按钮为终端按钮。2、 以并置、差置调车信号机为阻拦信号时，终端按钮不要按压阻拦信号的按钮，而要按压与阻拦信号相并置或差置那架信号机的按钮。3、 以尽头型调车信号按钮为终端按钮使用时，它只能作反方向进路的终端按钮使用。以上三点简言之：单置调车信号按钮只能做顺向进路的终端按钮使用，其它类型的调车信号按钮，只能做反方向进路的终端按钮使用。第二篇 组电路选择第三章 记录电路1方向继电器FJ电路一、 FJ的作用和设置记录哪一个进路按钮是先被按下的，用以区别进路的方向和性质。在每个咽喉设置四个FJ：LJJ：列车接车方向继电器； DJJ：调车接车方向继电器。LFJ：列车发车方向继电器 DFJ：调车发车方向继电器。二、 对FJ的技术要求1、 为确定运行方向，用始端AJ前接点控制对应FJ的励磁电路。2、 为确定进路性质，列车方向继电器用LAJ控制，调车方向继电器用DAJ控制。3、 FJ在选路全过程中应保持吸起（指选出全部道岔位置和记录下进路的始终端）。4、 进路全部选出后，FJ应能自动复原，若因故不能自动复原，应能手动复原。5、 在办理取消、人解和重复开放信号时，FJ不应空动。三、 电路1、励磁电路：（LJJ为例） （终端AJ，FJ励磁电路被切断）例：办理右北京方面G接车进路，按下始端按钮XLA 按下终端按钮SLAKZ按下XLAXLAJ5经过LFJ第二组后接点，经LJJ线圈14检查DJJ、DFJ、ZQJ第4组后接点KF此时LJJ（LJJ励磁时要检查，LFJ、DJJ、DFJ）按压下述按钮作始端按钮使用时，就会使LJJ（即排出的进路为列车接车方向）列车接车方向始端按钮组，接通LJJ的励磁电路XLAJ、XDLAJ列车发车方向始端按钮组，接通LFJ的励磁电路S4LAJ、SLAJ、SLAJ、S5LAJ调车发车方向始端按钮组，DFJD5AJ、D7AJ、D17AJ、SDAJ、SDAJ、S4DAJ、S5DAJ调车接车方向始端按钮组，DJJD1AJ、D3AJ、D11AJ、D9AJ、D13AJ、D15AJ、XDDAJ（1） 为了实现第1、2条技术要求，应将同一咽喉的选路用的始端按钮分为四个组：（列车接车方向始端按钮组、列车发车方向始端按钮组、调车接车方向始端按钮组、调车发车方向始端按钮组）分别接通相应的FJ励磁电路。（2） 每一个FJ励磁时，都要检查其它三个FJ在落下状态，以保证同时只有一个FJ吸起。2、自闭电路（终端AJ复原，表示进路上的道岔位置全部选出，FJ复原）（1）选基本进路时，FJ有一条自闭电路如：XS办理接车进路：按下XLAXLAJLJJ 再按下SLASLAJ构通DJJ自闭电路。（2）按压BA选变通进路时，FJ有两条自闭电路如：由D9G走（9/11） 由BZAJ和SDAJ构通DJJ两条自闭电路，若不用BZAJ增加一条自闭电路，就有可能出现在按下D9A、BA后，尚未按下SDA前使DJJ，在按SDA，又使DFJ。（3） 在按压并、差、单置信号按钮作变通按钮使用时，FJ有三条自闭电路。说明：a、并、差、单置信号按钮作变通进路时互带（关键是为了选岔使用，只有排变通进路时互带电路时才工作）例：办理由X5G接车进路，按D9/D7作变通按钮使用时，若D9AJ则带动D7AJ（若D7AJ则使D9AJ），互带使变通进路实行分段选。XD7、 D9S5。 作变通按钮使用时，互带电路才工作。b、单置点在排变通进路时，1AJ、2AJ、AJ均吸起。如：G向北京方面发车，走八字变通进路 按D7A，经BAJ、D9AJ和SLZAJ构通LFJ三条自闭电路。以上FJ所以要设1、2、3条自闭电路，都是为实现在选路全过程中FJ应保持吸起的要求。3、接点分析（1） ZQJ4（总取消继电器的第四组后接点）：用于手动复原和防止FJ在取消、人解时空动。（2） FKJ5在重复开放信号时，防止FJ空动（在调车电路里都加了FKJ5，在列车电路里未加FKJ5，所以接点不够用，而不是不需要防止空动）（3） 关于其他AJ的分组：（4） D17LAJ、SLZAJ、D11ZAJ、XDDZAJ、D13ZAJ、BZAJSLZAJ构通LFJ自闭电路用的，把它放在列车接车方向始端按钮组里四、 方向电源：在电路中为了节省接点，使电路简洁，经FJ前接点或后接点送出的电源叫方向电源。方向电源共10种：KF电源（6种）：KF共用H、KFLJJQ、KFLFJQ、KFDJJQ、KFDFJQ、KF共用QKZ电源（4种）：KZ共用H、KZ列共Q、KZ列共DJJQ、KZ列共DFJQ五、 方向继电器是怎样设置的？其作用是什么？在选基本进路和变通进路时，FJ各设几条自闭电路？为什么？答：在每一咽喉设置四个方向继电器，即DJJ、DFJ、LJJ、LFJ。它们的作用是记录进路的方向与性质。在选基本进路时，FJ设一条自闭电路；在按压BA选变通进路时，FJ设两条自闭电路；在以调车信号按钮为变通按钮使用时，FJ设三条自闭电路。以上各设一条、两条或三条自闭电路的目的，均是为了使FJ在选路全过程中都保持在吸起状态，而不应中途落下。否则，由于没有方向电源配合，在选由左向右的进路时，ZJ就不会吸起，同时，也不能保证在选长调车进路时，只有在整条进路选出后（JXJ）才能由远及近地开放信号的顺序。由于6502电气集中电路是用所有参加选路的按钮继电器落下，证明选路全过程已完成，所以在选基本进路时FJ只设一条由终端按钮继电器构成的自闭电路就可以了。如选XG进路时，只需终端的JXJ使D17AJ，就可证明选路全过程已完成，FJ即可复原。而在选变通进路时，（如选X3G接车变通进路）一般需按压三个按钮，把整条进路分作两段选。若此时FJ的自闭电路也和选基本进路时一样，只由进路的终端按钮继电器构通一条，那么，在前两个按钮按下后，有一段进路就已开始选路工作，如果第三个按钮按的晚了一些，就有可能出现第一段进路已经选完，FJ的励磁电路已被切断，而其自闭电路尚未构通的现象，就会使FJ中途落下，等第三个按钮按下后，反方向的FJ又会励磁吸起，因而使电路出现混乱。为了避免这种现象的发生，因此在按压BA选变通进路时，给FJ增设一条由BZAJ构通的自闭电路。同理，在以调车信号按钮为变通按钮使用时，FJ也要增设一条由调车信号按钮继电器构成的自闭电路，使该自闭电路，只有在按下变通进路的终端按钮后，才有可能切断，又为使调车信号按钮能作两种方向的变通进路的变通按钮使用，所以由调车信号按钮处给FJ要设两条自闭电路，加上由终端按钮继电器构通的一条，FJ共设三条自闭电路。2按钮继电器电路作用：记录按压进路按钮的动作。一、尽头型调车按钮继电器电路1、励磁电路：无论以D1为始端办理进路，还是以D1为终端办理进路，按压它以后控制台上DA被按下，KZ电源经AJ34经过被按下的调车按钮到KF，AJ，由于控制台上的按钮采用二位自复式，松开它很快就复原了，为了把按压按钮的动作记录下来，AJ设自闭电路。2、自闭电路：3、AJ的缓放作用因AJJXJAJ为使JXJ能可靠吸起，AJ采用缓放型继电器二、 出站兼调车按钮继电器电路办理列车进路从SLA为始端按钮KZ按下LALAJ34KF使LAJ励磁KZLXJDXJQJFKJJXJLAJLAJ12KF自闭办理调车进路以SDA为始端按钮KZ按下DADAJ34KF使DAJ励磁KZLXJDXJQJFKJJXJDAJDAJ12KF自闭三、 并置和差置调车按钮继电器电路按压D7作进路终端按钮使用KZD7AJ34按下DAKF（励磁电路）KZD7AJ34D7AJJXJFKJQJXJKF（自闭电路）12线圈电路是互带电路，按压并置点按钮作变通按钮使用时将互带。只有在按压并、差置按钮做列车变通按钮使用时，互带电路才工作，因只有此时KZ列共Q才有电。其余情况，互带电路不工作。四、 单置调车按钮继电器电路：说明：1、一架单置信号机，设一个进路按钮，设三个按钮继电器。即1AJ、2AJ、AJ2、这三个按钮继电器在不同情况下，有不同的状态：做始端时：1AJ、AJ、2AJ做终端时：1AJ、2AJ、AJ做变通时：1AJ、2AJ、AJ3、一架单置信号机用2种组合即DX和DXFDX内设AJ和一个JXJ AJ要复原，要靠DX组合里的JXJDXF内设1AJ、2AJ和另一个JXJ （3个按钮继电器，2个JXJ）4、D13这样的信号机 DXF/DX （信号显示方向相反组合的位置也相反）（一） 励磁电路和自闭电路1、作始端使用时：1AJ、AJ（1AJ哪个FJ也带不起来）注意：1AJ后并不能立即自闭，待AJ后，才能自闭。2、 作终端使用时：1AJ、2AJ（作调车接车方向终端按钮使用）3、 作变通使用时：1AJ、2AJ、AJ（吸起有前后顺序）办理列车进路，按压单置按钮做变通按钮使用。（一） 电路分析1、以单置点作始端使用时，2AJ为何不吸起？2、一单置点作终端使用时，AJ为何不吸起？3、手动复原：1AJ靠KF共用Q断电（方向电源）2AJ靠KFZQJH断电（条件电源）五、 变通按钮继电器电路基本同单置点的1AJ、2AJ电路六、 LZAJ电路（非定型电路）按下SLZASLZAJ34KF励磁电路KZDJXJLFJSLZAJSLZAJ12KF自闭电路必须是排发车进路时，且用它作终端时，才按SLZA，之前一定按了始端按钮使LFJ，若把SLZA当作始端按钮按下则SLZAJ的励磁电路构通但自闭电路不构通，松开按钮后SLZAJ即复原。D1JXJ：自动复原由于它是非定型电路，所以它的自动复原找与之邻近的一架调车信号机的JXJ作它的复原接点。LFJ：证明排列的是发车方向进路，并起手动复原作用。七、 TAJ电路，通过按钮继电器电路分析：（1）XTAJ励磁时，检查另一咽喉KF共用H，说明另一咽喉此时没办其他进路。（2）AJ自闭电路中用KFLJJQ作用：A、 A、只有XLAJ才有此电源，说明本咽喉没有其它进路。B、 在进站开放过程中，若误碰XTA，可按ZQA使此电源断电TAJ第四章 选岔电路1选岔电路的作用：一、 一、选岔电路的作用：通过按压进路始、终端按钮，把一条进路内的道岔位置均正确选出来二、双按钮进路式选路法的基本原则三、网络结构：1、 由于是进路式控制，选岔电路依站场形状构成网状电路。2、 为防止由于串电引起错选，选岔电路采用分线法，共用6条网络线。其中1、2线选八字第一笔双动反位；3、4线选八字第二笔双动反位；5、6双动定位、单动定、反位和动作JXJ。四、选岔电路的主要特征：采用并联传递网络1、（1）自闭；（2）传递；（3）切断2、KZ电源由左向右传递供给，KF由右向左供，一直供至最左端。3、 各继电器是由左向右顺序工作（不受进路方向的影响）2六线制选岔电路原理一、网络12线：1、 作用：选八字第一笔双动道岔的反位2、 网络构成原理设两个DCJ（1DCJ、2DCJ），为了实现道岔的锁闭与解锁，设两个SJ（1SJ、2SJ）无论道岔是八字第一笔还是八字第二笔双动道岔，每组双动道岔都要设这样的6个继电器。在双动道岔的左端道岔处装有1FCJ、1DCJ、1SJ；在双动道岔的右端道岔处装有2FCJ、2DCJ、2SJ。3、 接点和元件分析：（1）1DCJ4和2DCJ4接点：FCJ使道岔转换至反位，DCJ使道岔转换至定位，二者要求道岔的位置是相反的，因此不允许两个继电器一起操纵，所以在选岔网路中要互相检查，FCJ工作时，DCJ一定不工作；DCJ工作时，FCJ一定不工作。（2）1FCJ2接点：向2FCJ传递KZ电源（3）2FCJ2接点：A、向右方的有关道岔传递KZ电源B、防止在办理由AB进路时，形成虚线所示的串电。（4）D2二极管的作用：防止在办理由AC进路时，形成串电。（5）1FCJ3作用：（A）切断先已励磁的 FCJ （B）当D2击穿后，使1FCJ在串电电流的作用下颤动。（6）D1的作用：4、 自闭电路：（1）为何设自闭？（以1FCJ自闭电路为例）答：操纵继电器的励磁电路靠进路始端和终端按钮继电器的吸起供电。按钮继电器随着选路工作的完成要尽快地落下，因为只有AJ，FJ才能落下，只有FJ，其他FJ才有可能吸起，才有可能去排其他进路。要求AJ尽快复原，所以操纵继电器若不设自闭电路，它就会随着AJ而落下，而KJ要用操纵继电器的接点证明选排一致。所以我们要使AJ尽快落下，又要使KJ吸起后在使操纵继电器坐下，所以操纵继电器没有自闭电路。（2）自闭电路分析：SJ接点：自动复原。（进路锁闭后，SJ使操纵继电器复原）KZZQJH：手动复原。（按ZQAZQJ，KZZQJH无电）5、供电特点：1线的KZ：由左向右传递供电，也能沿着渡线向上供。2线的KF：由右向左供，一直供到最左端。二、网络34线：1、 作用：选八字第二笔双动道岔反位。2、 原理：3、 分析：3线供KZ，4线供KF。三、网路56线：1、 作用：选双动定位，单动定、反位。2、 电路构成原理在选包括有双动道岔反位的进路的时候，只有12线或34线工作完了后，56线才能工作。3、 接点和元件的分析（1）所有双动道岔锐角处所接的有关操纵继电器接点的作用。A、二极管防止产生迂回电流，造成错选。B、第二组接点：传递电源第四组接点：互切。第六组接点：区分电路。（2）单动道岔组合D1、D2的作用：D1：防止在选单动道岔反位进路时，使DCJ错误励磁。D2：防止在选单动道岔定位时，使FCJ错误励磁。若D1或D2击穿经由DCJ（FCJ）第3组接点，会使DCJ或FCJ接点颤动。四、六线制选岔电路小结：1、 供电规律：2、 继电器动作规律：3、 为防止错选，采用三项措施采用分线法用继电器接点切迂回电流用二极管堵迂回电流。2选平行进路用断线法一、为保证在选基本进路时，不选出变通进路来采用断线法。（一）原理（二）规律：二、为保证在选变通进路时不选出基本进路来采用有条件接通法。（一）错选是怎样产生的（二）有条件接通法的规律是：三、多组平行进路举例； 3八字进路实例及组合类型图的运用一、一般情况举例：二、道岔区段组合的运用区段组合要放在关键位置，差尖处放SDZ，岔根处放SDF。三、交叉渡线处组合的应用（一）复式交分产生的原因（二）如何采用移位法（采用移位法把复式交分道岔还原成原状）（三）关于组合移位换位法（四）关于假双动（室内是单动，室外是双动）四、组合类型图图号简介YX： 其中的1代表向左运行 2代表向右运行LXZ： A代表1方向，1代表向左运行 2代表向右运行B代表2方向，其余同上，由信号机类型区分是进站/出站等情况。DX： D代表单置，1代表左向运行，（2代表右向运行） B代表并置 A代表差置 J代表尽头型DXF： 1代表左向运行，A代表侧面端子用小号01、02；（B代表侧面端子用大号03、04） SDF 代表八字第一笔双动道岔，1代表八字第一笔双动道岔的左端道岔，A代表小号011，022，（B代表大号0111，0211；2代表八字第一笔双动道岔的右端道岔） 代表八字第二笔双动道岔，1代表双动道岔的左端道岔，2代表双动道岔的右端道岔。SDZ 代表同SDFDD： 如图所示Q； 1代表无岔区段（2代表有岔区段）第五章 选信号点电路1进路选择继电器JXJ电路一、设置：在网路上每架信号机处，（包括设BA、LZA、DZA处）均设JXJ，除单置点设两个外，其余均设1个。二、作用1、 接续AJ工作以缩短选路时间。（主要是指让FJ尽快复原）2、 选中间信号点，使长调车进路上的同方向信号机自动开放。三、电路：1、 JXJ与选岔电路合用56线，根据并联传递电路原理工作，无论进路方向如何，JXJ总是由左向右顺序吸起。2、 JXJ吸起后的作用：JXJAJ进而切断FJ的励磁或自闭电路，以缩短选路时间。在5线上传递KZ电源（办理经由中间信号点（调车信号点）办理列车进路时，中间信号点JXJ起传递KZ的作用）选中间信号点，使有关FKJ和ZJ工作。（办理长调车进路时，使进路上同方向的（即中间信号点）调车信号机FKJ、ZJ工作。网路最右端的JXJ，能证明整条进路道岔位置已全部选出。3、 关于变通按钮组合里的JXJ电路始端按钮在BA的左侧，终端在BA的右侧，此电路不同之处在于：在JXJ线圈4端的左侧加了个KF电源，作用是当按BA选变通进路时，若KF电源按以往的接法接在JXJ线圈4端的右侧，按下始端、BA后，BA左侧的道岔电路工作一直使与之最近的CJ，把电源传送使BA组合内的JXJ，此时尚未按压终端按钮。BA的JXJ就会使BAJ复原（在FJ电路里设两条自闭电路，使FJ）在按下ZA使反方向的FJ，所以改动了电路，改动后当按下进路始端按钮和BA后使BA左侧的电路工作，使BA组合内的JXJ不工作，按下终端按钮后BA组合内的JXJ才能吸起。（1）电路：就是把B1AJ4接在JXJ线圈4端的左侧。（2）说明：在按压BA排变通进路时，无论进路方向如何，只有在按下进路终端按钮后，该组合的JXJ才能吸起，BAJ才能落下，采取此措施，可防止FJ在选路时中途落下。4、 关于单置点的JXJ电路：设两个JXJ，分别设在DX和DXF组合内。（1）做始端时，DX的JXJ（做始端使用时是单置点的AJ，终端按钮在网路的右端）（2）做终端时，DXF的JXJ（做终端使用时是2AJ，而AJ）（3）做变通时，两个JXJ均（做变通使用时2AJ，AJ）（4）办经由该点进路时两个JXJ均（2AJ，AJ）5、 关于JXJ的自闭电路只有在整条进路全部选出后FJKF共用Q断电，整条进路上的JXJ同时通过按压ZQAKF共用Q断电实现手动复原。6、 关于选6线上的QJJ、CJ、DGJ三组接点的作用（第十七题）2辅助开始继电器FKJ电路一、用途和技术要求1、 设置：每条进路的始端设一个FKJ，设在信号组合内。2、 用途：接续JXJ和FJ的工作，继续记录进路的始端。防止信号自动重复开放。3、 技术要求：为接续记录电路工作，必须使FKJ在进路始端的JXJ和有关FJ吸起后随即吸起，以反映进路的始端。为防止信号自动重复开放，在信号开放前，FKJ应保持吸起，信号开放后，FKJ及时复原，若不能自动复原，应能手动复原。在重复开放信号时，FKJ应能在按压始端按钮后就吸起，信号开放后，及时复原。二、电路1、 列车和调车共用的FKJ电路（1）选路时的励磁电路办理调车进路（S）以S为始端办理调车发车方向进路按下进路始终端按钮后，选岔电路开始工作。由于S处于网路最右端，所以56线工作完了后才能使S的JXJ。（是最后一个吸起的JXJ）JXJ的接点还放在AJ电路里，构通AJ的自闭电路，JXJ使AJ自动复原，使DFJ自闭电路断开，又因为缓放0.5秒。（调车）KZJXJ4FKJ34JXJ3LKJ6KFDFJQ使S处FKJ励磁。JXJ34：说明正在选路。LKJ6：区分进路性质。KFDFJ（DJJ）Q：说明进路性质与方向与要求相符。选列车进路时，方向电源由LKJ电路检查。（2）自闭电路A、为何设自闭电路：FKJ的励磁电路工作时间很短，SJXJ使AJ，使FJ，方向电源断电。FJ，JXJ靠自闭电路保持吸起（自闭电路中有KF共用Q），所以JXJ要使FKJ励磁电路断开。由于FJJXJ使FKJ励磁电路很快断开，而在XJ开放前FKJ应保持吸起，故设自闭。B、接点分析：（彩图44绿线图）KZLXJDXJQJFKJ2FKJ12KF（自闭电路）LXJ1、DXJ2：使FKJ自动复原QJ：手动复原缓放作用：由于FKJXJFKJ为保证XJ能可靠吸起FKJ缓放。（3）重复开放信号时的励磁电路：（彩图44蓝线）假设已办理了一条调车发车方向进路（以S为始端），信号开放过程中因故关闭了，现办理重复开放信号手续使FKJ再次吸起。此时JXJ均，因为信号已开放，则进路一定锁闭，网络6线上的QJJ、CJ就要把6线切断。KJ：说明进路在锁闭状态按下A：办理重复开放手续2、 调车专用的FKJ电路：（单置点的）选路时的励磁电路（彩图45红线图）：KZJXJ5FKJ34JXJ4KF-XDJJQ自闭电路（彩图45绿线图）：KZFKJ12FKJ2QJXJKF重复开放信号时的励磁电路：（彩图45蓝线图）KZQJKJJXJFKJ34JXJ41AJKF共用H单置点FKJ重复开放信号时的励磁电路，为何用KF共用H？（第十八题）3开始、终端继电器电路一、用途和设置 （7线是始端供KF，终端供KZ）（一）用途：1、作为电路区分条件。 2、检查进路选排一致性（二）设置：1、凡是在进路始端，都设一个KJ，在列车进路的始端还要增设一个LKJ，以区分进路性质。2、在调车进路终端，都设一个ZJ，在复线发车口，还要设一个LZJ。二、技术要求：1、 要能够接续记录电路的工作，KJ和ZJ都接续JXJ和FJ的工作。2、 在KJ励磁时，必须检查进路的选排一致。3、 在KJ和ZJ励磁时，必须检查进路在解锁状态。4、 KJ和ZJ励磁后要保持到进路解锁后复原。三、开始继电器电路（一）励磁电路及分析：1、与各网路线的接法：由FKJ7将KJ跨接在选7线上，FKJ说明有关JXJ和FJ曾吸起。2、供电特点：由本信号组合送KF（即KJ所处的组合，即始端信号组合），由终端信号组合送KZ。3、 7线上检查的主要条件：（1）选排一致性：用有关DCJ和DBJ或FCJ和FBJ证明（即用有关操纵继电器和表示继电器的动作一致证明选与排的一致，用操纵继电器表示选，用表示继电器表示排）（2）进路处于解锁状态：用有关SJ证明（3）有关敌对信号的FKJ和ZJ均处于落下状态。4、选7线上接点用法特点：（1）FKJ和ZJ都用第7组接点（2）DCJ或FCJ都用地5组接点（3）DBJ或FBJ接点放在两组SJ接点间（4）根据差尖处放SDZ，差根处放SDF，决定DCJ（FCJ）与DBJ（FBJ）相互位置。（二）自闭电路由XGKJ后要保持到该进路第一区段解锁后再落下，由于KJ的励磁电路中有SJ接点和操纵继电器的前接点KJ在7线上，随着7线的工作结束KJ，很快使8线、9线工作，8线、9线工作使SJ，操纵继电器也要落下，因此随着进路的锁闭，KJ的励磁电路很快断开，所以设自闭电路。结论：为实现第4项技术要求，使KJ工作至进路第一区段解锁后再落下，KJ设自闭电路。1、 列车信号组合内的KJ自闭电路（1）预备知识KJXJJQJJ1LJ（2LJ）SJSJ电路：DGJF看进路是否有车。1LJ、2LJ看进路是否进路锁闭状态KZYZSJH看是否办理了引导总锁闭平时，1LJ、2LJ靠34线圈自闭电路保持吸起，QJJ切断1LJ、2LJ的自闭电路三点检查：有相邻的A、B、C三个区段，办理由左向右的进路，对于B区段的解锁，要检查车曾占用过A，车占用并出清B，车进入C区段正常解锁时，QJJ和1LJ（2LJ）的动作顺序（以由左至右进路为例）列车进站：QJJ（第一区段）（列车刚压过进站信号机）以后再压入哪个区段哪个区段的QJJ就落下，为该区段的解锁作好准备。经由A进入B区段：1LJ 出清B进入C区段：2LJ（2）电路：KJXJJQJJ用QJJ构通KJ的自闭电路QJJ1LJ（2LJ） 1LJ（2LJ）又构通KJ的另两条自闭电路车一压入本区段QJJ，当车由A区段进入本区段则1LJ，此时KJ仍自闭，车继续前进，当车的尾部已出清本区段（B）进入C区段，则2LJ，此时KJ的自闭电路均被切断，KJ。（若进路方向相反即由右向左，当车由A区段进入本区段则2LJ，车出清本区段进入C区段1LJ）用QJJ和1LJ（2LJ）三组接点代替一组SJ接点，只有第一区段解锁后，KJ。KJ为何用缓放型继电器？（0.5秒左右）随着QJJ1LJ（2LJ）SJ，（要想经QJJ的前接点构通KJ的第一条自闭电路，那么QJJ要由后接点向前接点转换，存在接点的转换时间。当QJJ后接点刚刚一离开，1LJ（2LJ）前接点马上就要离开，1LJ（2LJ）前接点一离开，SJ的前接点就要离开，这样就有可能使QJJ的前接点尚未闭合而SJ的前接点已经离开，切断了KJ的励磁电路。此时KJ的自闭电路尚未构通使KJ错误落下，当QJJ后KJ的自闭接点已断开，所以KJ，KJ用缓放。A、考虑到QJJ、1LJ（2LJ）的接点转换时间，可能比SJ接点断开选7线的时间还要慢些，为保证KJ可靠自闭，KJ采用缓放。B、使列车信号在主、副电源转换的0.15秒内不关闭。为何加入两组LJ接点？进路由左至右时，1LJ无用；进路由右至左时，2LJ无用，为使LXZ能够做任何方向进路的始端使用，提高电路定性律。2、调车信号组合的KJ自闭电路（办理D9D13以D9为始端）看选择组电路图：D9信号组合中的KJD9信号组合内的KJ34励磁电路构通，现在看一下它的自闭电路：KZ1SJKJ12KJKF随着进路的锁闭，SJ，KJ的励磁电路被切断，为满足KJ工作至进路第一区段解锁后再落下，为KJ加了一组进路内方第一区段的锁闭继电器，D9/KJ电路加了9/11的1SJ等区段解锁后1SJ，KJ自闭电路被切断。KZXJJFKJKJ12KJKF（保证KJ可靠自闭）（SJ转换时此自闭电路工作）SJ前接点构通KJ的励磁电路，SJ后接点构通KJ的自闭电路。当SJ正在转换时，KJ的励磁电路被切断，自闭电路未接通，使KJ错误落下。XJJ6的作用：假定办理由D9D13当车刚刚完全进入915DG，这时D9信号就要关闭，此时第一区段尚未解锁，如此时误碰D9信号按钮，重复开放信号电路工作FKJ，则KZ无XJJ6FKJKJ12KJKF等车出清915DG，这个区段已经解锁SJ，所以此时KJ仍使进路重新锁闭，加XJJ6，只要车压入信号机内方XJJ，上述电路无作用。KJ自闭电路中XJJ6接点的作用。（第二十二题）（三）LKJ电路（彩图53）作用：区分进路性质励磁电路：KZLKJ34JXJKFSLFJQ（红线图）自闭电路：KZLKJLKJ12KJKF（蓝线图）辅助自闭电路：KZLKJLKJ12FKJKF（绿先图）复原条件：KJLKJ四、ZJ电路（一）调车终端继电器电路（差置的除外）（彩图54）1、励磁电路（红线图）KZZJ34JXJKFXDJJQ或KFSDFJQ检查JXJ和有关方向电源（为实现第一条技术要求）（JXJ工作网路线是5、6线上有QJJ，CJ、DGJ条件，所以只有6线处于解锁状态时，KF电源才能在6线上传递）2、自闭电路：A、自闭理由：因JXJ、FJ很快要落下，切断ZJ励磁电路，为保证ZJ在进路解锁后再落下，须设自闭电路。B、主要自闭电路（蓝线图）KZZJZJ12SJKF由进路终端最末一组道岔的SJ接点构通C、辅助自闭电路（绿线图）因JXJ（切断ZJ励磁电路）至SJ（构通ZJ自闭电路）有瞬时断电，用进路终端最末一组道岔的DCJ或FCJ构通辅助自闭电路KZZJZJ12FCJKFKZZJZJ12FCJDCJKFD、ZJ用缓放继电器（弥补由辅助自闭电路转至主要自闭电路时的断电间隔）因SJDCJ（FCJ）为使ZJ能可靠自闭（二）差置点的ZJ电路（非定型电路）以D15ZJ为例：在办理调车发车方向进路，例由G1/19WG调车，阻拦信号是D5，终端信号是D15，所以D15ZJ要。励磁电路：KZD5ZJ1/19WG1LJD15ZJD15JXJKFSDFJQ自闭电路：KZD15ZJD15ZJ1217/192SJKF辅助励磁电路：KZD15ZJD15ZJ1217/192FCJKF KZD15ZJD15ZJ1217/192FCJ17/192DCJKF在励磁电路中为何要.检查D5ZJ：如果D5ZJ先吸起来了，意味着先办理了一条调车接车方向进路，往1/19WG调车即以D5为终端以D15为阻挡信号的进路，此时九不允许同时办理以D5为阻挡信号以D15为终端信号的调车发车方向进路，我们把这两条进路看作是敌对进路（对向并置的调车进路与调车进路），在同一咽喉内不允许由两端同时向同一无岔区段调车，所以在D15ZJ励磁时要检查D5ZJ的落下。如果这是D5ZJ的电路，则在D5ZJ的励磁电路中要检查D15ZJ的落下。（1）D5ZJ8：防止由两端同时向同一无岔区段调车。（2）1/19WG1LJ6：防止调车尾追列车。（三）列车终端继电器电路（非定型电路）在复线发车口。列车进路的终端要设一个LZJ。LZJ的作用：A、在排列车发车进路时，若错按D1A，（应按SLZA），使LZJ不吸起，使7、8线得不到供电，进而不锁闭进路。B、利用列车终端继电器的接点平时断开执6线上的解锁电源。在LZJ的励磁电路中接入了SLZAJ（而在一般ZJ中接JXJ接点），在一般调车ZJ电路中KFDJJQ/KFDFJQ两个方向电源，而在LZJ中接KFLFJQ。六、 长调车进路上的同方向的调车信号机开放顺序：（二十一题）第六章 选择组表示灯电路及选择组电路举例1、选择组表示灯电路1、 进路按钮表示灯2、 排列进路表示灯（彩图58）（在控制台上）控制排列进路表示灯是用四组FJ的接点，只要有任何一个FJ，排列进路表示灯着红灯。整条进路选出后随FJ排列进路表示灯灭灯。（1）出站兼调车按钮表示灯电路例：排列一条列车接车方向进路：按进路始段按钮SJZ按下LALAJ绿灯JF所以绿灯闪光按下进路终端按钮，选路工作开始使JXJ（使AJ、FKJ）JZFKJLKJLAJ绿灯JF 绿灯着稳定灯光 XJFKJ 绿灯灭灯作终端使用时：SJZ按下LALAJKF 绿灯闪光 但作终端使用时FKJ不吸起，所以稳定电源送不过来，随着选路工作完成AJ 所以绿灯灭灯结论：出站兼调车信号机作列车进路始端使用时有三种状态 出站兼调车信号机作列车进路终端使用时有两种状态 调车同上（2）单置调车按钮表示灯电路做始端：（AJ）SJZAJ白灯JF 白灯闪光随本点DX组合JXJFKJAJJXJJZFKJJXJAJ白灯JF 白灯着稳定灯光信号开放FKJ 白灯灭灯做终端：（AJ不工作，DX组合JXJ不工作）