S公司汽车产品开发项目风险管理研究及应用硕士论文.pdf

s 公司汽车产品开发项目风险管理 研究及应用 重庆大学工程硕士学位论文 学生姓名：杜 源 指导教师：杨 育 教授 兼职导师：张宗成 高工 工程领域：项目管理 重庆大学机械工程学院 二 oo 九年四月 the risk management research and application in the project of automobile production-development of s-company a thesis submitted to chongqing university in partial fulfillment of the requirement for the degree of master of engineering by du yuan supervisor by prof. yang yu pluralistic supervised by zhang zong cheng specialty: mechanical engineering college of mechanical engineering of chongqing university , chongqing, china april 2009 摘 要 随着中国经济的蓬勃发展，国内汽车行业迅速崛起，并成为了世界最重要的 汽车市场之一。但是由于中国汽车行业产生和发展的时间并不长，大多数汽车企 业还没有建立完善的风险管理体系，导致风险管理不善对产品开发项目造成了很 多不利的影响，甚至导致项目的失败。因此，对汽车企业进行产品开发项目风险 管理的研究，具有极其重要的现实意义。 本文从汽车产品开发项目管理者的角度，利用风险管理的相关方法，结合 s 公司汽车产品开发实践中的具体问题，开展了以下内容的研究： 第一章，对国内外汽车行业在风险管理研究方面的现状进行了分析，阐述了 论文的研究背景、研究意义和主要的研究内容； 第二章，分析了汽车产品开发项目的特征以及汽车产品开发项目风险的特征， 对汽车产品开发项目的风险因素进行了分析。 第三章：在前文研究的基础上，结合 s 公司汽车产品开发项目的风险管理现 状和存在的问题。对 s 公司汽车产品开发项目进行了风险管理的研究，主要从风 险的识别、评价和应对三大环节进行。主要运用调查表法对风险进行识别；利用 定性方法初步筛选风险因素的基础上，运用层次分析法对风险进行进一步准确分 析和排序；编制风险应对计划，采用多种应对策略对风险进行控制。 第四章：将 s 公司汽车产品开发项目风险管理的研究成果应用到具体的汽车 产品开发项目中，并进行了效果验证。 论文的最后，在第五章对论文的成果进行了总结，并且针对还存在的问题展 望了将来的工作。 关键词：关键词：汽车产品开发，项目管理，风险管理 abstract with the development of chinas economy, the rapid rise of the domestic automotive industry has become the worlds most important automotive markets. however, due to chinas emergence and development of the automotive industry is not very long, most automotive companies have not yet set up a efficient risk management system .the poor risk management in product development projects has created a lot of adverse effects, and even lead to project failure. therefore, it is important for the enterprises to development project risk management research in the automotive product management process. from the perspectives of the manager of the automotive product development project and combined with the methods of risk management, this paper discuss the problems which exist in the s companys product development process .the outline of the paper goes as bellows: in the first chapter, depending on the domestic and international automotive industry research in risk management and the analysis of the status, the research paper described the backgrounds, the meaning and main content that will be study ; the second chapter analyzes characteristics of the risks of the project and characteristics of automotive product development in the process, and then research on the risk factors of the project. based on the foundation of studying in preceding paragraphs, the third chapter analysis the automotive product development project status and risk management problems on s companys products, we use the risk management development conducted a study on the establishment of a risk management process, including risk identification, evaluation and response. after the identification of risk by using of the questionnaire method, then use ahp to quantify the qualitative indicators and sort of risks; and then the preparation of risk response plans, in accordance with plans to control risks. in this paper, we use establish the risk management process and then put it into the actual product development process, at the same time the effect of the process is evaluated. in the chapter four, in the paper we apply the research results of s companys car products development item risk management to the concrete car products development item, verify the result. at the end of the paper, it summarizes the results and the problems still exist for future prospective work. keywords： automotive product development， project management， risk management 目 录 中文摘要中文摘要 .i 英文摘要英文摘要 .ii 1 绪论绪论 .1 1.1 论文的研究背景论文的研究背景.1 1.2 国内外汽车产品开发项目风险管理研究现状国内外汽车产品开发项目风险管理研究现状.2 1.3 论文的研究目的和研究意义论文的研究目的和研究意义.4 1.4 论文的主要研究内容论文的主要研究内容.5 1.5 本章小节本章小节 .5 2 汽车产品开发项目风险管理特征分析汽车产品开发项目风险管理特征分析.6 2.1 汽车产品开发项目特征分析汽车产品开发项目特征分析.6 2.1.1 汽车产品开发流程分析 .6 2.1.2 汽车产品开发项目特征分析 .7 2.2 汽车产品开发项目风险管理概述汽车产品开发项目风险管理概述.8 2.2.1 汽车产品开发项目风险管理概念 .8 2.2.2 汽车产品开发项目风险特征分析 .9 2.2.3 汽车产品开发项目风险因素分析 .9 2.3 本章小结本章小结 .13 3 s 公司汽车产品开发项目风险管理过程研究公司汽车产品开发项目风险管理过程研究.14 3.1 s 公司汽车产品开发项目风险管理现状及问题分析公司汽车产品开发项目风险管理现状及问题分析.14 3.2 s 公司汽车产品开发项目风险的识别公司汽车产品开发项目风险的识别.15 3.2.1 汽车产品开发项目风险识别技术及工具 .15 3.2.2 s 公司汽车产品开发项目风险的识别.16 3.3 s 公司汽车产品开发项目风险的评估公司汽车产品开发项目风险的评估.18 3.3.1 汽车产品开发项目风险评估的概念 .18 3.3.2 s 公司汽车产品开发项目风险评估的准则.18 3.3.3 s 公司汽车产品开发项目风险评估的方法.19 3.4 s 公司汽车产品开发项目风险的应对策略研究公司汽车产品开发项目风险的应对策略研究.24 3.4.1 s 公司汽车产品开发项目的风险应对计划.24 3.4.2 s 公司汽车产品开发项目的风险控制.26 3.5 本章小结本章小结 .30 4 s 公司汽车产品开发项目风险管理应用公司汽车产品开发项目风险管理应用.31 4.1 项目概述项目概述 .31 4.2 项目风险的识别项目风险的识别.31 4.3 项目风险评估项目风险评估 .33 4.3.1 汽车产品开发项目风险分类及初步筛选 .34 4.3.2 用层次分析法进行风险排序 .35 4.4 项目风险的应对项目风险的应对.36 4.4.1 项目风险的应对计划 .36 4.4.2 项目风险的控制 .38 4.5 实施风险管理取得的效果实施风险管理取得的效果.45 4.6 本章小结本章小结 .45 5 结论与展望结论与展望 .46 致致 谢谢 .48 附附 录：作者在攻读工程硕士学位期间从事开发工作所取得的成果录：作者在攻读工程硕士学位期间从事开发工作所取得的成果.51 1 绪论 1.1 论文的研究背景 众所周知，汽车产业是综合性工业，反映了一个国家工业的综合水平。汽车 产业在国家经济成长和社会进步中的重要作用，可以从创造巨大国民生产总值、 带动相关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外汇储备、增加就业和财政收 入等多方面体现。只有建立一个强大的汽车产业体系，一个国家才能成为大国强 国。 中国汽车产业发展大致可以分成三个阶段：第一个阶段：1953 年中国汽车产 业诞生到 1978 年改革开放前。初步奠定了汽车产业发展的基础，汽车产品从无到 有。第二个阶段，1978 年到 20 世纪末。中国汽车产业获得了长足的发展，形成了 完整的汽车产业体系。第三个阶段，进入 21 世纪以后。中国汽车产业在中国加入 wto 后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大，全面融入世界汽车产业体的 阶段。 目前，中国汽车消费总量在全球的位置日益重要，从 2001 年占全球汽车消费 量的 4.3%， 跃居至现在的 15%以上， 并且中国已于 2009 年成为了世界汽车产销第 一的市场，正在从汽车生产大国迈向产业强国。汽车工业成为了国家经济的主体， 同时中国汽车企业和市场也成了国际间不可忽视的力量。 在二十世纪八十年代之前，中国的汽车生产技术落后，生产量很小，根本就 没有流水线作业的概念，更谈不上 jit（准时制生产） ；而要说到汽车产品的开发 能力，基本上只限于简单的仿制。改革开放后，我国开始重视汽车产业的发展。 特别是通过合资方式，开始引进国外的技术在中国生产汽车。进入二十一世纪之 后，中国自己的企业也开始崛起。一些与国外汽车企业合资合作的企业，在长期 的合作中，消化了合作方的技术，形成了自己的开发能力，形成了自己的品牌； 也有一些相关产业的企业，通过利用外部资源开发了自己的产品，也进入了汽车 制造行业。目前我国已经形成了自主品牌、合资品牌汽车企业共存并且都蓬勃发 展的局面。 随着汽车产业的蓬勃发展，中国的汽车产品开发能力也有了长足的进步。目 前主要倾向的开发模式也逐渐与国际接轨：企业自身有能力承担的工作由自己进 行；没有能力独自承担的部分通过与国际国内的汽车设计机构进行合作，由汽车 生产企业出资金并进行总体控制，设计机构进行具体设计。在产品开发项目日益 增多的情况下，产品开发项目风险管理水平的高低影响就逐渐显现出来。在 s 公 司，由于这几年已经进行了若干产品开发项目，在项目过程中，也逐渐体会到风 1 险管理技术贯彻的深浅，直接影响了项目的成功与否。而目前 s 公司的产品开发 项目风险管理只处于入门阶段，因此有必要对 s 公司产品开发项目风险管理进行 深入的研究。 1.2 国内外汽车产品开发项目风险管理研究现状 公元 14 世纪，欧洲地中海沿岸各港口出现了海上保险，从此揭开了人类探索 风险的序幕。19 世纪，法国的经营管理理论的创始人法约尔第一次把风险管理列 为企业管理的重要职能之一；1931 年，美国管理协会保险部最先倡导风险管理， 并开始研究风险管理及保险问题；1932 年，成立的纽约经纪人协会标志着风险管 理的兴起；20 世纪 60 年代，一门新的管理科学风险管理，在美国正式形成， 从此风险管理在西方国家得到了迅猛的发展。 在国外汽车行业中，随着项目管理技术的发展以及应对项目管理越来越复杂 的情况，风险管理加入了项目管理的行列，形成了项目风险管理。各大汽车企业 为了追求更大的利润，从以往所关注的成本性战略优势转移到了产品的差异化优 势上来，而产品开发类项目作为在企业面临的所有项目里最为普遍应用的项目， 日益受到研究者的关注。同时，由于竞争的日益激烈，粗放的管理模式被抛弃， 包括风险管理在内的细节管理越来越被重视。 汽车产品开发项目的最终目的是开发出的产品能够在市场上取得利润，而且 项目并不伴随着产品的投入市场而结束，在紧跟的市场运营中，产品只有不断完 善，才有可能延长产品的生命周期。在产品的整个生命周期中(萌芽、新星、成长、 黄金、消亡)，产品的获利情况并非一成不变而是随着时间的不断推移进行着不断 的变化。而这种变化受各种客观条件的影响远非产品开发前期的市场风险分析可 以预测。适时纪录产品的市场运营风险一方面有利于在本项目的后续工作，另一 方面也加强了产品开发项目的风险数据库，同时也可以在产品生命周期中对其进 行改进开发，从而延长产品的开发周期。 发达国家不仅在产品开发技术上较为成熟，而且在管理科学的实际应用研究 上，也较中国企业更为成熟。国际上各大汽车企业，对管理的细分化工作都相当 重视，在项目风险管理方面，都设立了专门的机构进行研究和管理。比如，作为 现代风险管理发源地的美国，通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司，对风险管理 都十分重视，它们不仅有专门从事风险管理研究的机构，而且在汽车产品的长期 开发过程，积累了很多经验，有一套完整的风险管理体系。另外，国外在风险管 理应用软件的开发和应用上，也相对成熟。虽然这些汽车企业对风险管理相当重 视，在项目管理的流程中，充分考虑了风险管理的运用。即使这样，风险的产生 和发展仍然让企业防不胜防。 2 2008 年开始，在全球范围内产生了一次影响空前的金融海啸，这次金融海啸 波及全球及各行各业。别是在世界头号汽车王国的美国，通用、克莱思勒两大汽 车企业，受到了毁灭性的打击并接近破产的边缘；但福特汽车公司事先对风险进 行了有效的预测，保证了手中的现金量，不仅避免了破产的威胁，而且拒绝了美 国政府有条件的资金支持。由此可见，在成熟的市场，风险管理运用的成熟度， 直接决定了企业的命运。企业的成功与否，完全取决于对风险的态度和措施。 而在国内，汽车业对风险管理的研究情况又可以分为三个方面： 具体的风险管理工具被运用的情况不一。 有一些工具得到了比较广泛的运用。比如汽车行业通用的 iso/ts16949：2000 质量标准，以及五大核心工具，其实就是风险管理的一种规范化文件和工具。而 象进行质量控制方面的“6”、“标杆管理”、以及进度控制的“ce”（同步工程或并 行工程）等等，都得到了广泛的运用。 但是，还有一些具体的风险管理工具未能在国内得到广泛、实际的研究和运 用。 比如国外汽车行业普遍实行的“召回制”， 就是当发现市场上的汽车存在缺陷和 隐患时，为避免恶劣后果的发生，将对应的车型召回，并由汽车制造商负责将隐 患解除。这实际上就是一种技术风险已经明确得到识别并且采取了控制手段的例 子。但是在我国并未得到广泛运用，大多数企业也没有意识去认真研究召回对企 业造成的利弊。 这说明，国内汽车业在风险管理的运用和技术研究上存在不均衡的情况。 风险管理的层次还比较低。 由于我国的汽车行业历史较短，因此经验数据也较少。在风险管理中，风险 估测是进行风险评价的基础。但是，由于缺少数据，目前国内大多数企业都无法 对风险发生的概率以及损失的大小进行预测，因此也无法对风险进行准确的评价。 另外，由于一些公司内部对风险管理的必要性认识不足，风险管理只是在较低层 面和局部开展。比如产品开发的项目管理仅在产品研发部门或制造部门孤立地 开展，并且这种管理缺乏系统的、程序化的工作模式。往往基于项目负责人个人 对项目管理的理解和认识进行。 众所周知产品开发不仅仅是产品研发部门的事如果一个产品开发项目的 项目风险管理不在公司层面进行，就难以使制造、采购、质量管理、销售等诸多 部门有效地参加项目也就难以达到风险管理的目的。 风险管理未在企业层面上得到高度的重视，对风险管理缺少体系化的研 究，对风险的管理是想到哪里做到哪里。这种情况在国内汽车企业中比较普遍。 另外，国内汽车企业缺少专门进行风险管理研究和进行风险管理的部门。所以， 我国汽车业的经营如果要赶超发达国家，必须加强对风险管理的研究和应用。 3 1.3 论文的研究目的和研究意义 本论文研究的目的是，通过对风险管理的理论进行研究、分析企业的实际情 况，将理论和实践相结合，整理出一套具有行业特色的风险管理方法，解决 s 汽 车公司的实际问题。 由于在中国汽车业，还没有成熟的风险管理体系可以借鉴，因此，如果要将 一个汽车企业的风险管理规范化，那么必须自己建立一套完整的风险管理体系。 而对于 s 汽车公司来说，作为一个中外合资企业，在产品开发上面具有很多自己 的特点。因此，必须在对 s 汽车公司现行的风险管理状况进行研究的基础上，重 新整合并建立自己的风险管理体系。 在 2008 年开始的金融海啸中，中国的汽车企业也受到了极大的影响，大多数 企业产销量大幅下滑，s 汽车公司也受到了影响。2009 年 2 月份开始，国家对 1.6 升排量以下的汽车进行减税，由于 s 汽车公司一直坚持以小排量精品车为主的企 业战略，因此抓住了这次机会，这是成功利用政策，取得上行风险利用成功的一 个案例。 以上事例说明，对企业进行风险管理的研究，可以减小企业的损失，保证企 业的生存；在上行风险方面，又可以让我们抓住机遇，促进企业的发展。因此， 在汽车产品开发项目中实施风险管理，有以下实际意义： 开发项目进行风险管理的强弱直接决定了项目的成败，也决定了企业的成 败。进行风险管理研究可以为管理人员运用各种对策的最佳组合对风险进行全面、 合理的处理提供了可能性。可以提高公司项目管理水平，有利于避免由于产品开 发带给企业、社会和各方面的不利因素，有利于企业的可持续发展。 使包括人力、财力、时间在内的各种资源得到最优化利用，有利于企业保 持竞争优势。 为决策和投资管理提供支持功能，保障公司产品开发项目决策的科学化、 合理化，减少公司产品开发项目决策的风险。 可以提高项目人员的风险意识，增强对汽车产品开发项目的监管和风险管 理的力度。特别是项目管理人员、项目开发人员以及其他相关人员通过认识风险 的危害性，提高遵守项目管理规则的自觉性。 而具体对 s 汽车公司产品开发进行风险管理研究，又有以下意义： 1）通过对 s 公司进行研究，可以建立起适合汽车企业的风险管理体系。 2）通过对风险管理进行研究，加强本企业的风险管理水平，提高企业竞争力。 3）可以通过对风险管理的研究，清楚自身的竞争优劣势。 4）可以举一反三，找出汽车行业产品开发风险管理的共通之处。 4 1.4 论文的主要研究内容 本文课题是针对 s 公司的具体情况,建立适合于该公司产品开发项目风险管理 的流程。s 公司是一家历史还不长，开发经验有限的合资汽车公司，建立的流程必 须满足 s 汽车公司的特点以及汽车产品开发项目的特点。 本文的主要研究内容有： 运用风险管理的理论，分析了汽车产品开发项目风险的影响因素。 建立了主要运用调查表法的风险识别方法。 运用层次分析法将定性的指标进行量化，对风险进行了排序等评价。 编制风险应对计划，根据计划对风险进行了控制。 本文的主要框架如下： 研究背景阐述研究背景阐述 研究成果的应用研究成果的应用 s公司汽车产品开发项目 风险管理过程研究 公司汽车产品开发项目 风险管理过程研究 s公司汽车产品开发现状 分析 公司汽车产品开发现状 分析 汽车产品开发项目风险管 理特性分析 汽车产品开发项目风险管 理特性分析 项目风险管理理论项目风险管理理论 图 1.1 本文研究框架 fig.1.1 framework of the paper 1.5 本章小节 首先阐述了本论文的选题背景，然后分析并总结了国内外在汽车产品开发项 目风险管理的研究现状，指明了论文的研究意义和研究目的，最后介绍了论文的 主要研究内容及思路。 5 2 汽车产品开发项目风险管理特征分析 2.1 汽车产品开发项目特征分析 2.1.1 汽车产品开发流程分析 随着中国加入 wto，全球经济一体化，中国汽车企业面临全球化的竞争。目 前，中国的汽车产品已经开始走出国门，而产品的开发，是参与全球化竞争的基 础。 汽车产品分为整车产品和零部件产品，其中零部件又分为车身、动力、底盘、 电器等几大部分。而整车的开发则包括了总布置、造型、匹配等工作。整车产品 开发是将零部件进行集成的过程，双方是相辅相承的。由于各个企业的情况不一 样，有可能会采用不太一样的开发流程。但无论是什么内容的汽车产品开发，基 本上都有以下的开发流程。 产品策划 产品策划包括产品的概念开发，即设想需要开发什么样的产品。而这种设想， 不能是凭空乱想，必须来自于用户、企业内部、供应商、销售商及专利等等。另 外，还包括生命周期定义、产品用途定义等等。即产品生产、销售的时间段以及 整车产品针对什么用户、零部件产品用于什么车型等等。这是决定了将来产品命 运的一个步骤。 产品开发的主要市场风险、财务风险的产生一般都决定于这个阶段的一些因 素。因此，这个阶段主要是对市场风险和财务风险进行识别、评估和做好风险应 对计划。 产品设计 在产品策划完成后，开始产品的设计。比如整车产品要做总布置、造型、数 据，而零部件产品要进行数据、材料、工艺等等设计。整车的开发步骤如下： 1）产品总体布置 进行整车产品的布局，要满足法规和人机工程等等要求。局部改型或者零部 件开发时可能不需要此项工作。 2）造型设计 设计美观、符合产品定义和目标用户喜好的外观。包括形状、质感、色彩等 等。 3）工程设计 设计车身件的结构、底盘、电器、发动机等的结构和功能。 产品设计阶段是整个开发流程中最关键也是最困难的一个阶段，这个阶段的 6 输入是策划阶段的结果，而输出则是数据、图纸和其它技术文件。 主要的技术风险、财务风险都决定于这个阶段的工作，因此这个阶段对这两 方面要予以特别的注意。同时，也要做好预算控制工作，并不断检查设计是否与 产品策划方案一致。 设计验证 因为汽车产品关系到人的生命安全、人类生活的环境，而且汽车产品的开发 代价很大，因此如果设计完成的产品直接用于制造的话，如果出现风险，后果是 难以预料并难以承担的。因此，我们必须在生产之前进行设计的验证。 设计的验证有 cae 分析、样件样车制作及评价等等。cae 分析可以针对产品 成型性、噪音震动（nvh） 、人机工程等等，而样件可以通过 nc 加工等快速成型 手段和简易模具开发等来实现。样车一般采用油泥模型和树脂加工等。 另外，产品的开发是否成功，还必须得到国家相关部门的法规认可，因此必 须针对这些法规要求进行相关的实验，以证明安全、环保等方面的合格性。 这个阶段的主要工作就是为了识别并控制技术风险。因为这个阶段识别到风 险并予以控制的话，最后并不造成实际的危害或者减轻危害。但如果等到生产性 开发完成后再识别到一些风险的话，对应的时机或者最佳时机就有可能已经错过 了。 生产性开发 产品都是生产出来的，所以设计完成后，要进行产品的生产性开发。对汽车 产品来说，包括产品的工艺开发、生产线和设备的开发、模夹检具等工装的开发 以及试生产等。当产品小批量生产完成后，则代表产品在技术方面的开发已经完 成。剩下的就是进行批量生产，等待市场的检验。 这个阶段主要对应的是技术风险以及管理风险，而市场风险和财务风险基本 已经在前期得到了控制。 2.1.2 汽车产品开发项目特征分析 汽车在发明的初期，单单是为了满足交通的需要。但随着时代的变迁，汽车 还被赋予了身份、气质等等含义，汽车的功能也有了很大的发展和延伸。相对于 其它商品来说，汽车产品开发有它自身的特点： 投资特别大，风险的后果特别严重。 一般来说，一个整车项目，花费的设计费用至少要达到几千万人民币，而后 续的生产线和设备投入，则至少要花费几亿元人民币。这么大的投入，远非普通 企业能够承受得了。这么大的投入，一旦失败，带来的后果是可怕的。轻则导致 企业效益下滑，造成企业举步维艰；重则导致企业破产，工厂工人失业，随之而 来的，是整个供应链上以倍计算的人员失业。 7 生命周期长，风险管理的跨度很大。 一般来说，一个整车产品，从策划到量产，需要大概五年时间。因此，一般 整车产品开发并且进行产品替换的时间周期为五年；而作为大的局部改型产品， 时间周期为两到三年时间。除了和市场上所能承受的产品生命周期以外，产品的 开发周期也大概差不多是这样一个情况。虽然相对于其它普通产品来说，开发周 期是相当长，但是对于汽车这样复杂的产品的开发工作量来说，时间却是相当的 紧张。 汽车的整个生命周期除了前面所说的开发阶段外，还包括以下阶段： 1）正式生产：进行产品的正式生产并开始销售，中途产品会有持续改进。 2）生产终止：停止生产。 3）销售终止：停止车型的销售。 4）售后终止：停止售后零部件的供应。 这些阶段的风险，也必须在开发中得到考虑。 涉及的方面多，风险管理的维度多。 汽车产品的开发，不仅要考虑产品本身的技术，还需要考虑环境条件，比如 市场的需要、政府的法规、投资和产出、工艺和性能、售后及报废等等，几乎涉 及到了自然科学和社会科学的方方面面。 2.2 汽车产品开发项目风险管理概述 2.2.1 汽车产品开发项目风险管理概念 项目风险管理是现代管理科学的重要分支，是在经济学、管理学、行为学、 概率统计、计算机科学、系统论、控制论、信息论等学科和现代工程技术结合社 会发展和科技进步而逐渐形成的边缘学科。 汽车产品开发项目风险管理的目的是通过风险识别和风险度量去发现产品开 发的各种风险，并合理地使用各种方法、技术和手段对风险进行有效的控制，尽 量避免损失和妥善处理风险事故造成的不利结果，从而保证项目目标的实现。它 主要包括以下 3 个方面的内容。 风险的识别。根据产品开发的定义和描述、项目的完成计划和单项计划安 排以及各种历史信息和经验，采用项目风险核检表法、流程分析法、专家判断法 和会议讨论法等，对项目内外部风险进行识别，并分析其可能产生的后果。这是 一项为减少项目可能蒙受的损失而开展的项目管理工作。 风险的评估。 根据项目投资者的抗风险能力、 项目潜在的风险及风险来源、 项目风险损失的估算、项目风险的发生和持续时间估算等，采用风险概率分析法、 风险期望值计算法，专家分析判断法以及其它风险统计法等，对项目风险大小、 8 项目风险带来的影响与危害进行评价与估计，同时指出在出现风险迹象和征兆时， 项目组织需采取的应对措施。 风险的控制。风险控制主要包括风险应对措施的制定及实施。风险应对措 施是根据项目风险特性、可供选择的风险应对措施和办法、项目风险中需要抓住 的机遇和应该尽量避免的威胁，采用制定应急计划、从外部获取各种资源、制定 可代替的项目总体方案或具体实施方案等，来制定项目风险应对措施。风险的控 制是根据项目风险管理计划、实际发生的风险事件和最新识别的项目潜在风险， 采用项目风险识别和控制体制、项目风险管理计划等方法以及项目风险规避、减 轻、转移和自留等控制工具，及早识别项目的风险，努力避免风险事件的发生， 积极消除风险事件的后果。 2.2.2 汽车产品开发项目风险特征分析 汽车产品开发项目的风险存在以下特征： 风险存在的客观性和普遍性。 作为损失发生的不确定性，汽车产品开发项目的风险是不以人的意志为转移 并超越人们主观意识的客观存在，而且在项目的全寿命周期内，风险是无处不在、 无时没有的。这说明了为什么人类虽然一直希望认识和控制风险，但直到现在也 只能在有限的空间和时间内改变风险存在和发生的条件，降低其发生的频率，减 少损失程度，而不能也不可能完全消除风险。 某一具体风险发生的偶然性和大量风险发生的必然性。 汽车产品开发项目的风险和其它风险一样，都是诸多风险因素和其他因素共 同作用的结果，是一种随机现象。个别风险事故的发生是偶然的、杂乱无章的， 但对大量风险事故资料的观察和统计分析发现呈现出明显的运动规律，这就使人 们有可能用概率统计方法及其它现代风险分析方法去计算风险发生的概率和损失 程度，同时也导致风险管理的迅猛发展。 风险的变化性。 这是指在汽车产品开发项目的整个过程中，各种风险在质和量上的变化，随 着项目的进行，有些风险可得到控制，有些风险会发生并得到处理，同时在项目 的每一个阶段都可能产生新的风险。 多样性和多层次性。 因为汽车产品开发项目周期长、规模大、涉及的范围广、风险因素数量多而 且种类繁多，致使在整个生命周期内面临的风险会多种多样，而且大量风险因素 之间的内在关系错综复杂，各风险因素之间的影响以及与外界的交叉影响，又使 风险呈现出多层次性。 2.2.3 汽车产品开发项目风险因素分析 9 产品开发项目的风险因素分析的主要目的是找出产品开发的各种风险因素， 并对这些因素进行分析，以便将来应对这些风险因素。分析风险因素，必须根据 汽车产品开发项目本身的特点及其面临的具体问题进行具体分析。一般来说，汽 车产品开发项目的风险因素主要包括以下几个方面： 由于市场调研及分析不准确，市场定位等出现偏差等等原因而造成市场风 险。 如：某车型项目开发前期，未进行正式的市场调研直接由决策层决定立项， 导致产品开发出来后一直滞销。而调研本身也存在大量的风险，比如调查的样本 选择、调查时间、地点的选择、调查途径、手段、统计方法等等，都会影响调查 结果的准确性。如果调查结果不可靠，将会把我们引入歧途。 主要的市场风险举例如下： 1）市场定位是否准确。 如果市场定位不准确，那么即使产品开发非常成功，也不会达到项目本身的 目的为企业创造更多的效益。 2）市场调查的准确度风险。 为了进行市场定位、方案评价、使用信息反馈等，我们都需要进行市场调查。 但调查的样本选择、调查时间、地点的选择、调查途径、手段、统计方法等等， 都会影响调查结果的准确性。如果调查结果不可靠，往往会适得其反。 3）渠道的风险。 第一次开发高端产品时，要考虑以前的销售渠道是否支撑高端产品的销售和 售后服务。 4）产品的上市、退市时间是否恰当。 不恰当的产品销售周期，将会导致产品得不到最大的获利，或者产品滞销。 而我们每开发一个产品，都希望能在不影响公司其它产品销售的情况下获得最大 的利润。 技术可行性差或技术超前 如果在产品开发时，出现国内或本企业难以实施的技术，或者产品成型、装 配不可能实现等，将会给项目带来很大的麻烦；而技术过于超前，也会带来成本 上升的压力。 1）技术可行性差。 技术可行性差，有两方面：一是技术方案根本无法实现或者实现起来太困难， 实现的成本太高；另一方面是虽然技术可行，但企业无法在自身现有情况下实现。 技术可行性的风险不仅仅只存在于产品本身，而且存在于产品开发的各个阶段。 在产品策划阶段：某汽车企业，从来未生产、销售过高档轿车，但是在策划 10 时，将产品定位于高档轿车。高档轿车的制造工艺相对于低端产品来说，难度要 大。比如，车身的间隙要更小、更均匀，发动机制造精度更高，电器系统更复杂， 车身漆质量要求更高；而在售后维修的要求上，也更高。如果对这些风险没有一 个充分的预测分析和对策，项目就匆忙上马，那么项目的风险也显而易见。 在产品设计阶段：要求整个设计系统必须有足够的能力支撑项目的开展。在 软件方面、硬件方面、人员的技术能力上面，都要有足够的水平。软硬件方面， 基本上是硬性的指标，比较容易得到掌控。各单位在委外的开发之前，一般都会 对软硬件进行检查，也比较容易找出风险隐患。但在人员能力上面，就比较难以 在短期内得到掌握，并且找出风险。s 汽车公司在进行某内饰项目时，对承担设计 单位进行了考察，认为在其它方面，该公司都具有承担本项目的能力，但设计人 员的能力打不到要求。针对这个问题，双方约定，由乙方在外部临时借调一名有 足够经验的设计师主导本项目开发。由于指定的设计师具有在国际汽车企业长期 进行类似设计的经验，因此开始双方都比较放心。但随着项目的深入，逐