城市轨道交通建设成本构成分析.docx

文章编号：1003-1421(2008)09-0053-03中图分类号：f512.5文献标识码：b城市轨道交通建设成本构成分析陈（北京交通大学峰，王子甲，李志强土木建筑工程学院，北京100044）下线城市轨道交通工程平均每公里造价在5 亿6 亿元人民币之间1 。因此通过行之有效的措施，合理控 制城市轨道交通造价显得尤为重要。城市轨道交通是一个复杂的大系统，包括土建、 车辆、机电设备等子系统。 建设成本项目繁多，建设 成本构成非常复杂。 各部分建设成本所占比重不同， 建设成本的可控性差别也很大。分析城市轨道交通建 设成本的构成，是分析影响轨道交通建设成本的各项 因素，从而给出行之有效的建设成本控制措施的基础。1城市轨道交通建设总成本分析通过对北京、天津、广州已建和在建的5 条地铁线路的调研，得到了5 条地铁线路的基本信息，如表1 所示。5 条线路建设时期相近，建设规模基本相当。系 统型式均为地铁，敷设方式90% 以上为地下，远期车 辆编组均为6辆，平均每公里造价在4.7亿5.8亿元人城市轨道交通以其运量大、快速准点、安全环保等特点，在解决日益严重的城市交通拥堵问题上具有优势。但是，城市轨道交通建设成本巨大，后期运营成本也很高，成为其发展的最大障碍。统计资料表 明，近几年我国建成和在建（据初步设计资料）的全地创造条件，促进资金、技术、人才、信息、劳动力的多向交流，使圈内资源达到最优配置，发挥最佳效益，实现 多方共赢共荣。 其次，未来以武汉城市圈为核心区， 郑州、南昌、合肥、长沙、成都、重庆、南京等城市圈相 互呼应、共同发展，中西部地区将形成更大范围的城 市经济一体化格局，有力促进中西部各省优化资源配 置，加快工业化进程，增强区域经济竞争力。通，2005，（11）:45-47.3 龙 宁.武汉市城市快速轨道交通线网规划的特点j.城市轨 道交通研究，2003，（6）:31-33.4 熊继红.武汉城市圈旅游交通发展战略探讨j.城市规划研究，2006（，6）:132-133.5 申圆圆.浅谈轨道交通建设对西安城市发展的作用j.现代城 市轨道交通，2007，（1）:48-50.6 唐卫彬.武汉轨道交通：向现代“城市病”宣战eb/ol./pageshow.asp?id_forum=004180.2004-08-09.参考文献：1 武汉城市圈与武汉交通发展的战略思考eb/ol.http:/www. /hyxx/content/2006-08/21/content_55040.htm.2006-08-21.2 叶 青.国铁在武汉轨道交通网络中的利用研究j.城市交收稿日期：2008-07-04责任编辑：金 颖摘要: 在数据统计的基础上，对城市轨道交通 建设总成本、土建工程建设成本和机电设备建设 成本的构成做了定量分析，指出征地拆迁费用、 土建工程中的车站和区间建设成本、机电设备中 的供电和信号等设备的建设成本，以及车辆等的 建设成本是城市轨道交通建设成本控制的重点， 为有效地控制轨道交通建设成本提供了参考。 关键词：城市轨道交通；建设成本；土建工程； 机电设备表1 轨道交通线路基本信息表2 轨道交通建设总成本构成城市交通城市轨道交通建设成本构成分析陈峰 等民币之间，基本代表了我国现阶段市中心区城市轨道交通的建设状况2。 一般认为，轨道交通建设总成本主要分为: 土建工程建设成本、车辆建设成本、机电 设备建设成本及其他各项费用3 。通过实际 数据分析发现，前期准备费用、征地拆迁费用 及建设期的贷款利息也占有很大比例，且可 以采用一定措施加以控制，在建设总成本分 析中应该予以重视4 。其他费用一项虽然所 占比例较大，但多数为专项费用，不可控制， 不再细分。 因此，认为建设总成本应当包括 前期准备、征地拆迁、土建、车辆、车辆段及停车场、机电设备、建设期贷款利息，以及其他费用等8项内容。其中前期准备费用包含施工准备费、基本预 备费;征地拆迁费用含征地拆迁、管线改移费用;土建 建设成本含车站、区间、轨道结构建设成本;车辆段及 停车场建设成本包含了段（场）内相应的机电建设成 本;机电设备建设成本含供电（包括动力照明）、通信、 信号、通风及空调、自动售检票、自动扶梯及电梯、给 排水及消防、防灾报警系统（fas ）、设备监控系统（bas ）、屏蔽门或安全门等的建设成本；其他费用含 人防工程、控制中心及附属、工器具及生产家具购置 费、铺底流动资金、其他费用等。按照以上分类，5 条线路建设总成本构成如下:其 中前期准备费用占建设总成本的比重为4% 7% ，征 地拆迁占建设总成本的比重为6%15%，土建部分占 建设总成本的比重为34% 40% ，车辆部分占建设总 成本的比重为6%13%，车辆段及停车场部分占建设 总成本的比重为3% 6% ，机电设备部分占建设总成 本的比重为17% 24% ，建设期贷款利息占建设总成 本的比重为3% 6% ，其他费用占建设总成本的比重 为8%14% 。8 项内容占总成本的平均比重和平均公 里成本见表2。从表2 可以看出，城市轨道交通建设总成本构成 中土建部分所占比重最大，达到36.24% ，平均每公里 建设成本为1.97 亿元，其次为机电设备部分，达到了19.81%，每公里建设成本为1.07亿元。值得注意的是， 征地拆迁费用占建设总成本的8.58%，每公里费用达4 653万元，并且各条线路变化幅度较大，巨大的差别 意味着控制成本的空间。建设期贷款利息也达到了很高的水平，占建设总成本的比重为4.71%。据国内外轨道交通工程的建设成本分析，一般土 建工程部分占建设总成本的50% 55% ，而车辆和机 电设备建设成本所占比例较小。与之相比，我国土建 工程部分建设成本占建设总成本的比重不足40% ，而 车辆和机电设备的建设成本则占了近30%。这说明由 于设备的国产化程度低，设备建设成本偏高是我国城 市轨道交通造价存在的主要问题。除了其他费用一项外，其余7 项建设成本是城市 轨道交通建设总成本的主要组成部分，应该成为建设 成本控制的重点。其中土建、机电设备建设成本包含 一些子项目，需进一步分析。2土建工程建设成本分析土建工程建设成本主要包括车站、区间和轨道结54第30 卷 第9 期铁道运输与经济表3 土建工程建设成本构成表4 机电设备建设成本构成城市交通城市轨道交通建设成本构成分析陈 峰 等构3 部分的建设成本，具体组成见表3 。由表3 可以看出，土建工程中车站建设成本占到 一半以上，达到了52.33%，区间建设成本占42.55%， 两项合计占土建建设成本的90% 以上，而轨道结构建 设成本仅占5.12%，因此，土建工程中车站和区间的建 设成本是控制造价的重点。3机电设备建设成本分析机电设备主要包括供电、通信、信号、通风空调等设备。其中建设成本较大的有供电、信 号、通风空调、通信、自动售检票和自动扶梯及 电梯等6 项，其他几项设备如设备监控系统、防 灾报警系统设备建设成本不大，因此分析机电 设备建设成本构成时，不再单独给出，计入其 他机电设备一项。5 条城市轨道交通线路各项机电设备建设 成本占机电设备建设总成本的比重情况分别 为: 供电设备建设成本最大，占机电设备建设 成本的30%44%;其次为信号系统，占机电设 备建设成本的11% 16% ; 然后依次是其他机电设备，占机电设备建设成本的6% 19% ; 通风空调系统，占机电设备建设成本的10% 20% ;自动售检票 系统，占机电设备建设成本的8% 9% ; 通信系统，占 机电设备建设成本的7% 10% ; 自动扶梯及电梯，占 机电设备建设成本的5% 9% 。机电设备各项建设成本具体指标见表4 。从表4 中可以看出，机电设备包含的项目较多，但是供电系 统、信号系统和通风空调系统所占比例较大。供电系 统平均每公里建设成本3 853 万元，占机电设备近36%， 占总造价的7% 。信号系统和通风空调的建设成本也 达到了很大比重。因此，这三项是控制机电设备建设 成本的重点。其他如通信系统、自动售检票系统的建 设成本可以根据功能匹配原则适当加以控制。地拆迁费用、土建工程中的车站和区间建设成本，以及车辆等设备的建设成本是城市轨道交通建设成本控 制的重点，为轨道交通成本控制措施提供了参考。参考文献：1 北京市基础设施投资有限公司，北京城建设计研究总院有限 责任公司.北京地铁工程造价分析及控制措施研究r.北京: 北京城建设计研究总院有限责任公司，2006.2 施仲衡.降低地铁工程造价及建设管理等若干问题的研究r. 北京:城市轨道研究中心，2003.3 危振衣.关于城市轨道交通工程投资估算编制的研究j.铁路 工程造价管理，2002，（3）:14-17.4 许丽丽，王元丰.北京市轨道交通投资构成分析j.铁路工程 造价管理，2006，（6）:1-4.4结束