xx火车站旅客站台墙工程施工方案.doc

xxx站旅客站台墙专项施工方案 一、工程概况xxx站站台墙总长1650m,站台面较股道顶面高轨顶分别为30mm、500mm、1250mm，纵向坡道随线路坡道。墙身采用浆砌毛石，50号混合砂浆、30号毛石，墙的外侧基础以上外露部分用1:3水泥砂浆勾缝。 为使站台墙墙后积水易于排出，站台面较股道顶面高轨顶1250mm的站台墙每隔3000mm设置一道100mm100mm或50100mm的圆孔。站台墙背后150mm200mm宽度范围内回填非冻胀性的中砂或粗砂等。 二、施工准备1、熟悉施工图纸和设计选用图集旅客站台墙专房4045。2、站台墙基础开挖，将基底清理干净并夯实后必须由现场监理报验通过后才能施工。3、将原材料进行送检和报验，不合格的材料不得使用。4、石砌体所用的石料应质地坚硬，无风化剥落和裂纹。石料表面的泥垢、水锈等杂质，砌筑前应清除干净。毛石砌体所用的毛石应呈块状，其中部厚度不宜小于15cm，毛石强度等级为:Mu30。用于基础砌筑的毛石块体大小一般以宽和高为2030，长为3040较为合适，块体太大操作不便；块体太小，费工费料。5、根据本工程的特点及旅客站台墙专项施工方案要求向操作工人进行书面技术交底。三、施工工艺施工工艺流程图 施工操作要点1、根据设计施工图和导线控制点用全站仪放出站台墙的中心线、边线并对高程进行复核。2、砌筑砂浆的品种和强度等级均应符合设计要求， 砂浆应有良好的和易性，保证砌体灰缝充分填满和压实，砂浆稠度可用直观法来判断，即用手捏成小团后不漏浆，松手后不松散为度。应采用过磅的方法进行，砂浆应拌合均匀，采用三干三湿法拌和，即干拌三遍，湿拌三遍。当天拌合的砂浆当天用完，拌合砂浆应在灰盘上或砌筑的平台上进行，严禁就地拌合，凝固后的砂浆严禁使用。3、站台墙施工时挂线施工保证平整度及坡度，平整度2mm。4、浆砌毛石应采用坐浆、挤浆法分层、分段砌筑，严禁采用灌浆法施工。分层水平砌缝应大致水平，砌块应大面朝下，互相咬合，上下砌缝应相互错开78cm，不得有通缝、空缝及松动，表面平顺整齐。石料不得无砂浆直接接触，砌缝应饱满。砌层应先砌外圈定位砌块，再砌镶面和填腹砌块。5、沉降缝按设计位置进行施工，确保其能发挥正常作用。沉降缝每20m设一道。缝宽20mm，伸缩缝处墙背后填以碎石，缝内用沥青麻筋全断面填塞。6、在砌筑第一层毛石时，应大面朝向基面，以保证和基面有足够接触面积，如果毛石和基面有空隙，应填以砂浆或小石块。在进行第二层毛石砌筑时，必须采用坐浆砌筑，即先在第一层坐适当厚度的砂浆，然后按放第二层毛石，并保证毛石之间无脱空及石块直接接触的情况。同层内的第一块毛石应尽量咬合，不同层间毛石错缝应合理，竖缝应错开布置，除沉降缝外，不得上下有通缝，砌缝宽度一般不大于4cm。以砂浆灌缝时，应保证砂浆饱满，并在灌浆过程中用钢钎捣实，如果石缝较宽，可用小石子堵塞，并灌以砂浆后捣实。在砌筑护坡及边沟时，片石不宜“立砌”（即将毛石垂直于基面的方向摆放），以免因砌缝多而影响砌体的整体强度。7、为保证浆砌片石砌体的整体强度，防止砌体渗水漏水，避免冲蚀，应及时进行勾缝。勾缝形式采用凹缝，勾缝应嵌入到砌缝隙内不小于2cm，严禁勾“假缝”。采用平缝压槽工艺。勾缝采用凹缝，缝宽2cm，缝深1.5cm，勾前用水冲洗干净，勾后再用同级别的水泥砂浆抹平划槽勾缝，缝两侧同级别水泥砂浆抹带宽1cm，厚0.5cm，并保证均匀一致。勾缝砂浆用1：3（水泥：砂）配合比，砌体应及时覆盖，在砂浆初凝后经常洒水养生，保持砌体湿润，养护期不得少于7天，砌体强度未达设计要求前，不能承受全部设计荷载 质量检验标准站台墙结构允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验数量检验方法 1站台墙厚度+20每20m抽查1处 尺量 2站台墙顶面平整度 2 3站台墙端位置+100每道墙1次 施工注意事项1、 站台墙的沉降缝设置位置、宽度应符合设计要求；沉降缝的填缝料应符合设计要求，填缝密室、饱满。2、 站台墙顶面及墙面应平顺、前缘顺直、砌缝均匀；顶面砌块无缺棱掉角，防滑花纹清晰。3、为确保质量和美观，站台墙镶面石，表面花锤修凿平整，做到石块之间彼此镶紧咬合，砂浆饱满，严禁干砌，或者以风化石代替毛石。 4、砂浆严格按照试验室提供的配合比采用机械拌制，称量必须使用磅秤称量准确，拌和现场必须树立配合比施工标志牌，砂浆禁止采用人工拌和，拌和必须使用搅拌机，堆放拌和好的砂浆禁止直接堆在松散的地面上，下面要铺设土工布等隔离设施，砂浆应随拌随用，对拌合完堆放时间太久砂浆的应当废弃，禁止用于砌筑施工中,认真做好试验块的制