新版FCOM和QRH差异学习资料.ppt

新版飞行机组操作手册fcom差异学习附录快速检查单qrh差异学习a320系列飞机,空客将在未来全面实施“无纸化”驾驶舱,空客在无纸化基础上提出了数字化目标。为实现这一目标，空客将在2013年停止提供纸质资料。,降低成本,缩短航班运行处理过程,减轻重量,保护环境,提高品质,提供智能交互数据,无纸化、数字化有如下优点：,为适应无纸化、数字化的发展趋势，空客对fcom进行了新的编排，推出了2011.04.07版fcom手册。新版fcom在以下方面做出了修改：(以下学习主要基于中文版）,一、新的结构布局,1、旧版fcom手册分为四册：,flightpreparation：飞行准备（性能资料及配载数据）,systemsdescription：系统介绍（介绍飞机各系统）,flightoperations：飞行操作（操作程序、技术和性能资料）,flightmanagement采用数字页码索引，对应每一页页眉右上角数字页码；每章最后一节为供电章节，讲述整章汇流条设备清单。,旧版目录,1,2,3、新版目录页面：,新的目录索引新版目录页面,3,目录层级增加为3级，将每章/节中的段落小标题增补到目录中，能更快索引所需要的内容。例；21-10-10指“空调/增压/通风”章的“空调”节的“概述”部分；采用toc目录页码字母索引，对应每一页脚中部字母箭头;拆分整章汇流条设备清单，按子章节目录拆分到每个子章节的最后。,新版目录,2,4、什么是toc目录页码字母索引？,新的目录索引新版目录页面,2,页脚toc字母索引包括下列类型等：a:页面包括整个“a”toc输入内容a到b:页面包括整个“a”和“b”toc输入内容a:“a”toc输入内容从该页面开始，且在下一页面上继续a:“a”toc输入内容从上一页面开始，且在该页面上结束a:“a”toc输入内容从上一页面开始，且在下一页面上继续,新版目录,每个toc目录都有一个字母索引，用于确定在其子章节内的位置。使用者可以轻易在页脚中找到这个toc字母索引，从而迅速辅助识别子章节路径。,1,1,5、紧急程序的目录黑框,新的目录索引目录黑框,新版目录,ecam上显示的非正常程序（琥珀色注意）,ecam上显示的非正常程序（红色警告）,ecam上不显示的非正常程序,ecam上不显示的紧急程序,旧版非正常和紧急程序,新版非正常和紧急程序,新版fcom将黑框标识进一步引入到目录中，紧急程序一目了然。,四、新的fcom层级,1、提出fcom层级概念：,新的fcom层级层级概念,fcom提供的技术信息可用于：在飞行中或地面上的机组操作航空公司地面上的运行训练,第一层需要知道,据以上目的，新版fcom将信息分为三个层级,提供在驾驶舱内需要的信息,第二层最好知道,提供作为参考信息，以便完全理解飞机和驾驶员界面的逻辑,第三层详细信息,提供飞行中无需用到的更详细的信息,2、fcom层级代码：,新的fcom层级层级代码,1级中的文字；1级是默认级；没有2级或3级信息时，没有符号，显示空白。,2级中的文字。(已在pro-abn非正常和紧急程序章节使用),3级中的文字。(已在dsc系统章节使用）,标识该信息导致的其他关联信息文字，或状态信息文字。(已在pro-abn非正常和紧急程序章节使用),3、fcom层级图例：,新的fcom层级层级图例,驾驶舱中首先必须完成l1层次程序；然后应最好再阅读l2层次信息。左侧图例：“发动机n1/n2/egt超限”l2信息中的琥珀色框所圈内容，提示机组：“如果发动机不能维持在限制以内，发动机应该关车。”该信息不再以小字表示，用l2代替级别。l12标识该故障导致的其他相关程序。（发动机关车后程序）,l1,l2,l12,五、新的增减内容,1、增减内容,新的增减内容增减内容,删除了“寒冷天气下fpa的修正图表”：不再在fcom中提供寒冷天气fpa修正图表删除了“气象雷达”部分相关信息；修改fcompro-abn部分“驾驶舱风挡/窗户裂纹”部分信息：出现裂纹，不再要求全部下降到fl230；要求通过碰触裂纹来检查内层情况，从而判断是否需要下降。修改”空速不可靠“部分信息：飞行机组不再根据是否高于或低于fl250来参阅两个不同的程序增加了fcomdsc部分“驾驶舱风挡/窗户”系统部分的信息；增加引入了驾驶舱风挡/窗户的描述，以解释驾驶舱风挡/窗户的结构和失效安全概念。飞行计划章节增加带油程序及其图表。（以上详情请参阅fcomgen部分）,六、新的du和tdu,1、提出了du和tdu文档单元概念：,du和tdu概念文档单元概念,du(documentaryunits)是含有技术内容的最小信息单位；fcom由du文档单元组成；临时信息由tdu(temporarydocumentaryunits)提供。,fcom,du,du,du,du,tdu,tdu以黄色背景显示（纸质版本用阴影背景显示）；tdu位于受影响的du之后；受影响的du用斜线划掉；tdu代替受影响的du（类似oeb的作用）。该替代多出现在pro程序章节中的非正常和紧急程序、正常程序中。,du,tdu,2、tdu代替du,du和tdu概念代替du,每个结构章节的序页部分，都有该结构章节的有效du和tdu清单；按照du和tdu数字代码，可在序页查询tdu发布原因;,3、如何查询tdu发布原因？,du和tdu概念发布原因,受tdu影响：00013353,章节内容页,章节序页,受影响的du：00011545,七、按发动机分类,新版fcom根据发动机不同，对相关信息直接进行分类：,按发动机分类发动机分类,直接在目录上体现；不再需要多次查找，查询更快捷。,旧版目录（未分类）,新版目录（已分类）,70.90控制指示器(cfm),70.95控制指示器(iae),70.95控制指示,八、fms软件分类,fms软件分两个版本:honeywell和thales新版fcom根据软件版本不同，对相关信息直接进行分类；查询更快捷。,fms软件分类软件分类,旧版目录（未分类）,新版目录（已分类）,70.95控制指示,4.04.10横向功能,22_20.30.10.15横向功能(honeywell),22_20.30.10.18横向功能(thales),总结,为适应无纸化、数字化，空客推出了2011.04.07版fcom手册；新版fcom由7个新的结构章节构成：gen概述dsc飞机系统pro程序lim限制oeb操作工程通告fcb飞行机组通告per性能并且在结构布局、页面布局、目录索引、fcom层级等方面做出了较大修改，从而内容更简洁、层次更分明、搜索更快捷。,空客在推出2011.04.07版fcom手册同时，按相似规则编排推出了2011.04.07版qrh快速检查单。新版qrh在以下方面做出了修改：(以下学习主要基于中文版）,一、新的单机版本,新的单机版本单机版本,旧版qrh,新版qrh,新版qrh实行单机版，即一本qrh只适用于一架飞机(附有该机msn序列号）用最后演化日期，替代版本修订号,多机版msn号,版本修订号,适用于飞机：msn4854,发布日期：07apr11,新的结构布局合并,二、新的结构布局,紧急程序,非正常程序,非正常和紧急程序,新版qrh将紧急程序和非正常程序合并，合订成非正常和紧急程序,新的目录索引目录排序,三、新的目录索引,新版qrh目录参照fcom，按照空客ata格式排序各系统章节故障；页码也按照ata模式命名排序；对于无法归入各系统的故障或情况，一律归入“abn-80其它”章节。(如：机上有炸弹、紧急下降、计算机复位、vapp计算、紧急撤离等等),紧急程序,非正常程序,非正常和紧急程序,电气,页码：1.01,abn-24电气,页码：24.01,1、,新的目录索引黑框标识,紧急程序,非正常和紧急程序,2、紧急程序仿照fcom用目录黑框标识,ecam上显示的非正常程序（琥珀色注意）,ecam上显示的非正常程序（红色警告）,ecam上不显示的非正常程序,ecam上不显示的紧急程序,新版qrh仿照fcom黑框标识紧急；增加失速程序黑框；但电气紧急形态和双液压未用黑框标识。,旧版,新版,仿照fcom模式，tdu以黄色背景显示（纸质版本用阴影背景显示）；但qrh的tdu不再位于受影响的du之后，而是直接取代受影响的du；查询qrh更快捷，不会被受影响的du迷惑。,du,tdu,tdu直接取代du取代du,四、tdu直接取代du,新版fcom,新版qrh,tdu,五、fmgs和mcdu复位,fmgs和mcdu复位复位,旧版qrh,新版qrh,旧版qrh中两部fmgc和mcdu复位，需要再次查阅fcom手册4.06.20，多次翻书；新版qrh该复位一次性在qrh中详细列出，一站式解决问题；（但新版对一部mcdu复位的跳开关拔出程序暂欠缺，无旧版详细）,版本修订号,六、新版qrh的缺陷,新版qrh的缺陷缺陷,旧版qrh,新版qrh无南航客户化程序：sop程序未根据南航最新修订修改，部分有差异；检查单未根