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聿蒆蒆罿羅蒅薈螂芄蒅蚀羈膀蒄螃螀肆薃蒂羆羂薂薅蝿芁薁蚇羄芇薀衿螇膃薀蕿肂聿膆蚁袅羄膅螄肁芃膄蒃袄腿芃薆聿肅芃蚈袂羁节螀蚅莀芁薀袀芆芀蚂螃膂艿螄羈肈芈蒄螁羄芇薆羇节莇虿螀膈莆螁羅肄莅蒁螈羀莄蚃羃羆莃螅袆芅莂蒅肂膁莁薇袄肇莁蚀肀羃蒀螂袃芁葿蒂蚆膇蒈薄袁肃蒇螆蚄聿蒆蒆罿羅蒅薈螂芄蒅蚀羈膀蒄螃螀肆薃蒂羆羂薂薅蝿芁薁蚇羄芇薀衿螇膃薀蕿肂聿膆蚁袅羄膅螄肁芃膄蒃袄腿芃薆聿肅芃蚈袂羁节螀蚅莀芁薀袀芆芀蚂螃膂艿螄羈肈芈蒄螁羄芇薆羇节莇虿螀膈莆螁羅肄莅蒁螈羀莄蚃羃羆莃螅袆芅莂蒅肂膁莁薇袄肇莁蚀肀羃蒀螂袃芁葿蒂蚆膇蒈薄袁肃蒇螆蚄聿蒆蒆罿羅蒅薈螂芄蒅蚀羈膀蒄螃螀肆薃蒂羆羂薂薅蝿芁薁蚇羄芇薀衿螇膃薀蕿肂聿膆蚁袅羄膅螄肁芃膄蒃袄腿芃薆聿肅芃蚈袂羁节螀蚅莀芁薀袀芆芀蚂螃膂艿螄羈肈芈蒄螁羄芇薆羇节莇虿螀膈莆螁羅肄莅蒁螈羀莄蚃羃羆莃螅袆芅莂蒅肂膁莁薇袄肇莁蚀肀羃蒀螂袃芁葿蒂蚆膇蒈薄袁肃蒇螆蚄聿蒆蒆罿羅蒅薈螂芄蒅蚀羈膀蒄螃螀肆薃蒂羆羂薂薅蝿芁薁蚇羄芇薀衿螇膃薀蕿肂聿膆蚁袅羄膅螄肁芃膄蒃袄腿芃薆聿肅芃蚈袂羁节螀蚅莀芁薀袀芆芀蚂螃膂艿螄羈肈芈蒄螁羄芇薆羇节莇虿螀膈莆螁羅肄莅蒁螈羀莄蚃羃羆莃螅袆芅莂蒅肂膁莁薇袄肇莁蚀肀羃蒀螂袃芁葿蒂蚆膇蒈薄袁肃蒇螆蚄聿蒆蒆罿羅蒅薈螂芄蒅蚀羈膀蒄螃螀肆薃蒂羆羂薂薅蝿芁薁蚇羄芇薀衿螇膃薀蕿肂聿膆蚁袅羄膅螄肁芃膄蒃袄腿芃薆聿肅芃蚈袂羁节螀蚅莀芁薀袀芆芀蚂螃膂艿螄羈肈芈蒄螁羄芇薆羇节莇虿螀膈莆螁羅肄莅蒁螈羀莄蚃羃羆莃螅袆芅莂蒅肂膁莁薇袄肇莁蚀肀羃蒀螂袃芁葿蒂蚆膇蒈薄袁肃蒇螆蚄聿蒆蒆罿羅蒅薈螂芄蒅蚀羈膀蒄螃螀肆薃蒂羆羂薂薅蝿芁薁蚇羄芇薀衿螇膃薀蕿肂聿膆蚁袅羄膅螄肁芃膄蒃袄腿芃薆聿肅芃蚈袂羁节螀蚅莀芁薀袀芆芀蚂螃膂艿螄羈肈芈蒄螁羄芇薆羇节莇虿螀膈莆螁羅肄莅蒁螈羀莄蚃羃羆莃螅袆芅莂蒅肂膁莁薇袄肇莁蚀肀羃蒀螂袃芁葿蒂蚆膇蒈薄袁肃蒇螆蚄聿蒆蒆罿羅蒅薈螂芄蒅蚀羈膀蒄螃螀肆薃蒂羆羂薂薅蝿芁薁蚇羄芇薀衿螇膃薀蕿肂聿膆蚁袅羄膅螄肁芃膄蒃袄腿芃薆聿肅芃蚈袂羁节螀蚅莀芁薀袀芆芀蚂螃膂艿螄羈肈芈蒄螁羄芇薆羇节莇虿螀膈莆螁羅肄莅蒁螈羀莄蚃羃羆莃螅袆芅莂蒅肂膁莁薇袄肇莁蚀肀羃蒀螂袃芁葿蒂蚆膇蒈薄袁肃蒇螆蚄聿蒆蒆罿羅蒅薈螂芄蒅蚀羈膀蒄螃螀肆薃蒂羆羂薂薅蝿芁薁蚇羄芇薀衿螇膃薀蕿肂聿膆蚁袅羄膅螄肁芃膄蒃袄腿芃薆聿肅芃蚈袂羁节螀蚅莀芁薀袀芆芀蚂螃膂艿螄羈肈芈蒄螁羄芇薆羇节莇虿螀膈莆螁羅肄莅蒁螈羀莄蚃羃羆莃螅袆芅莂蒅肂膁莁薇袄肇莁蚀肀 论文(轿车发动机大修工艺分析)黄冈职业技术学院毕业论文 摘 要 发动机是工程机械的核心部件,加强对发动机的保养和维护能够有效的提升工程机械的使用寿命和服务质量。关键词:发动机,维护保养,故障排除 黄冈职业技术学院毕业论文 abstract the engine is the core component of engineering machinery, strengthen pair of engine maintenance and maintenance can effectively improve the service life of engineeringmachinery and service quality. this paper discusses the role of engine, and in everyday use in the process of attention, combining with the construction site of engineering machinery engine maintenance and maintenance measures, to strengthen the construction machinery engine maintenance has the certain instruction significance. key words: engine maintenance troubleshooting 2黄冈职业技术学院毕业论文 目 录摘 要 . 1abstract . 21.概括发动机的作用 . 41.1概述 . 41.2结构 . 41.3作用 . 42.发动机的工作原理 . 22.1进气行程 . 22.2压缩行程 . 22.3作功行程 . 22.4排气行程 . 33.发动机常见故障诊断及检修 . 43.1汽车电控发动机维修方法 . 43.2汽油发动机润滑系统故障处理 . 53.3电控发动机启动故障的诊断与排除 . 83.4发动机异响故障 . 93.5.工程机械发动机保养及维护措施 . 103.6发动机水温过高故障排查及日常维护 . 123.7.发动机拉缸问题探讨 . 144结论与展望 . 20致谢 . 22参考文献 . 23 3黄冈职业技术学院毕业论文 1.概括发动机的作用 1.1概述 发动机,又称为引擎,是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器,通常是把化学能转化为机械能。(把电能转化为机器能的称谓电动机)有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器.比如汽油发动机,航空发动机。1.2结构 机体是构成发动机的骨架,是发动机各机构和各系统的安装基础,其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件,承受各种载荷。因此,机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。 1.3作用是一种热力发动机,它的特点是通过液体或气体燃料在机器内部燃烧产生热能,然后再转变为机械能提供给汽车,成为汽车前进的动力。 4黄冈职业技术学院毕业论文 2.发动机的工作原理 汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气,然后进入气缸用电火花点燃。四行程汽油机的每个工作循环均经过如下四个行程,见附图。 2.1进气行程 在这个行程中,进气门开启,排气门关闭,气缸与化油器相通,活塞由上止点向下业点移动,活塞上方容积增大,气缸内产生一定的真空度。可燃混合气被吸人气缸内。活塞行至下止点时,曲轴转过半周,进气门关闭,进气行程结束。由于进气道的阻力,进气终了时气缸内的气体压力稍低于大气压,约为0.070.09mpa。混合气进入气缸后,与气缸壁、活塞等高温机件接触,并与上一循环的高温残余废气相混合,所以温度上升到370400k。 2.2压缩行程 进气行程结束后,进气门、排气门同时关闭。曲轴继续旋转,活塞由下止点向上止点移动,活塞上方的容积缩小,进入到气缸中的混合气逐渐被压缩,使其温度、压力升高。活塞到上止点时,压缩行程结束。压缩终了时,混合气温度约为600700k,压力一般为0.61.2mpa。:混合气被压缩之后,密度增大,压力和温度迅速升高,为燃烧创造了良好条件。 2.3作功行程 当压缩冲程临近终了时,火花塞发出电火花,点燃可燃混合气。由于混合气迅速燃烧膨胀,在极短时间内压力可达到35mpa,最高温度约为22002800k。高温、高压 2黄冈职业技术学院毕业论文 的燃气推动活塞迅速下行,并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。在作功行程中,活塞自上止点移至下止点,曲轴转至一周半。随着活塞下移,活塞上方容积增大,燃气温度、压力逐渐降低。作功行程终了时,燃气温度降至13001600k,压力降至0.3-0,5kpa。2.4排气行程 混合气燃烧后成了废气,为了便于下一个工作循环,这些废气应及时排出气缸,所以在作功行程终了时,排气门开启,活塞向上移动,废气便排到大气中。当活塞到达上止点时,排气门关闭、曲轴转至两周,完成一个工作循环。由于废气受到流动阻力及燃烧室容积的影响,不可能完全排尽。所以排气终了时,气缸内废气压力总是高于大气压力,约为0.1050.115mpa,温度为9001200k。留在缸内的废气,称残余废气,它对下一循环的进气行程是有妨碍的,因此要求排气尽可能干净。综上所述,四行程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功和排气四个过程,完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程,相应地曲轴旋转了两周。 3黄冈职业技术学院毕业论文 3.发动机常见故障诊断及检修 3.1汽车电控发动机维修方法 汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能,包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等。虽然汽车车型不同、档次不同,采用电控系统的功能和多少也不尽相同,但是汽车电子控制系统基本结构都是由传感器(传感软件)与开关信号、电控单元ecu和执行器(执行原件)三个部分组成,这是电控系统共同的特点。汽车电控技术所涵盖的范围是非常宽的,几乎遍及了汽车的各个系统,例如:电控发动机、电控自动变速器、电控制制动防抱死装置、电控安全气囊、电控悬持装置等等。3.1.1发动机电控技术发动机电控技术包含内容也很多,主要由发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统、发动机怠速控制系统三个部分组成。任何一个由微型号电脑控制的装置,都是由以下三个基本部分组成的:传感器控制电脑执行器。传感器是电脑控制系统的眼睛,它用于观察各种变化的物理、化学量,并将这些物理、化学量转变为电脑可识别的电信号,例如水温传感器、空气流量计等。执行器是电脑控制系统的手,它用于执行电脑发出的各种命令,它可把命令变成对控制对象的具体动作,例如喷油器、怠速马达、点火线圈等。控制电脑是整个控制系统的指挥部,它用于分析处理各种信息,并操作各个执行器来完成整个系统工作。3.1.2汽车电控发动机维修步骤电控系统在提高汽车性能的同时,也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用,对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码,大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。然而,在对汽车维修时,若仅仅靠故障代码寻找故障,往往会出现判断上的失误。实际上,故障代码仅仅是电控汽车电脑(ecu)认可的一个是或否的界定结论,不一定是汽车真正的故障部位。因此,在对电 4黄冈职业技术学院毕业论文 控汽车进行维修时应综合分析判断,利用传统诊断结合汽车故障的现象来寻找故障部位。所谓的传统诊断,就是不用任何的表、设备,对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”,这些方法在国内汽车维修方面积累的经验比较丰富。高级轿车保有量虽正大幅度增加,但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位,给车辆故障诊断带来很大困难,以致于造成误判。因此,充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。电控发动机的故障自诊断装置只能存储和显示故障代码。要开展维修工作还必须凭借该车型的有关资料去进行“解码”明确其故障内容和部位等。用万用表检测ecu及其控制电路故障时,必须以被测汽车的详细维修技术资料为依据。例如,汽车发动机ecu线束插接器中各端子相连接的传感器和执行器的名称、电路连接图、发动机不同工作状态下各端子标准电压值和各端子之间的标准电阻值等资料。只有拿到详细维修技术资料才能展开维修工作,不应造成不必要的人为故障代码。3.2汽油发动机润滑系统故障处理 目前,在汽车的使用过程当中,由于车辆技术状况参差不齐,车主或司机使用、保养、维护不当引发的故障频繁,而且因为市场上润滑油品牌繁多,消费者对其优劣往往无从辨别,由此造成的发动机润滑系统故障也相当多,了解一些润滑油的基本常识,特别是润滑系统的结构,工作原理以及常见故障的诊断/排除方法是非常必要的。引起润滑系统故障的因素有很多,正确的判断与处理对于设备正常运行有着重要的意义。对于发动机润滑系统故障处理,科学和系统分析方法是最为重要和现实的。一般来讲,应遵循“先系统后零部件,先工艺后材质(包括零件的材质和润滑油等)”的一般思路。 以下针对常见的汽油发动机润滑系统故障进行分析,并介绍处理方法。3.2.1机油报警灯亮,机油压力过低。1)机油油面过低。需要添加机油,并检查是否有密封不严造成机油泄漏。2)机油限压阀弹簧失效必须清除阀门上的杂质,清洗机油泵,更换弹簧。3)机油泵转速过慢或间隙过大,不能提供足够的润滑油。可以先减档以提高发动机 5黄冈职业技术学院毕业论文 转速,再检查机油泵。4)机油过热,粘度过稀。需要检查是否使用了合适粘度的润滑油,同时水温过热对此影响也很大,尤其是夏季高温下长时间怠速或爬坡,此时因车速较慢,冷却效果差,发动机温度容易过高。5)轴瓦磨损。轴瓦磨损造成了机油通过间隙被泄压,造成机油压力低。常见于刚大修完或较旧的车辆。6)燃油稀释了润滑油。一般由于燃烧室内可燃气通过活塞组与缸壁的间隙进入曲轴箱造成,部分车辆用柴油或煤油清洗过发动机,也易造成该故障。可通过检测油样的闪点和粘度检测出。7)只是怠速时压力才低,一给油就正常了。这一般不是故障,因为在车辆启动时,需要有足够的润滑油快速流入需要润滑的零部件,正常行驶时表现出的油压更准确;。8)机油压力传感器损坏。多数车辆有高低压2个油压传感器,分别探测高、低转速的机油压力。如有损坏,需更换;。9)有异物阻塞油路。需要清洗油路。3.2.2车辆机油消耗过大(或烧机油)1)发动机各密封面和油封损坏,将造成润滑油的渗漏。一旦渗漏发生,在发动机外部就可以观察到。如排气管冒兰烟,则是润滑油进入燃烧室被烧掉。润滑油可以通过三个途径进入燃烧室:导管与气门杆之间-二者之间发生磨损,间隙过大,在进气行程时,气门罩中的润滑油滴就会沿间隙进入燃烧室;如发生这一故障或扩大了气门导管孔径,应选配大一号气门气门杆的进气门。气门挡油圈失效,不能有效组织机油通过气门进入燃烧室。活塞环与气缸壁磨损过大,油环刮油作用减弱,使机油进入燃烧室。2)曲轴箱通风阀发生粘结而不能移动。失去控制通风量的作用,曲轴箱中过多的润滑油蒸气便通过曲轴箱通风管进入进气管。3)发动机漏机油,尤其需注意曲轴前后油封泄露。4)添加了过多的机油或使用了伪劣机油滤清器。3.2.3发动机配气系统有异响6黄冈职业技术学院毕业论文 1)由于液压气门挺柱与凸轮(或气门座)产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多,造成挺柱内部机油泄压较快造成。需更换液压挺柱。2)曲轴箱油面过高或过低。需检查发动机油位。3)挺柱脏污。需清理液压挺柱。4)气门导管磨损。需铰气门导管并安装加粗气门杆的气门。5)气门座或气门锥面失圆。需研磨气门座和气门锥面。6)机油太稀。需换更合适粘度的机油。7)机油压力低。需检查机油压力低的原因。3.2.4发动机发生卡环现象,这是什么原因1)缺油;2)润滑油质量不好,环槽积碳严重,造成活塞环卡死甚至折断。3)活塞环装配不当,需重新装配。4)空气滤清器虽不属于发动机润滑系统,但劣质的空气滤清器和不健全的保养常常是引发发动机重大故障的罪魁祸首,尤须引起注意;同时滤清器过脏还会造成燃烧不良,排黑烟,积碳严重,车辆动力不足。3.2.5发动机轴瓦烧坏了(俗称烧瓦)1)润滑油变质,润滑油质量不好。2)润滑油粘度选择不当。3)机油压力过低,如前面所述,原因很多;发动机缺油,冷却系统故障造成发动机过热。但这些故障出现时,机油灯,水温表一般都会及时反映,司机应及时停车。4)轴瓦装配不当。轴瓦配合间隙过大易造成机油压力低,过小则迅速抱瓦。5)油路阻塞。长期不换机油滤清器或使用劣质机油滤清器,造成异物进入油道,夹在轴与轴瓦间造成抱瓦。6)发动机过热。冷却系统散热不良,较高环境温度下长时间爬坡,节温器损坏不能实现冷却大循环。这些都使发动机油温过高,机油粘度变稀,油压下降,甚至导致抱瓦故障。7)使用劣质空气滤清器,造成空气中的颗粒物大量进入发动机,产生磨料磨损,甚至产生抱瓦现象。可以通过检测油样中硅的含量得出结论。 装配工艺的高下直接影响轴瓦的寿命;润滑系统的正常工作与其他系统,如冷却、进气系统的状况密切相关。7黄冈职业技术学院毕业论文 3.2.6发动机拉缸的原因一般情况下,如果润滑油不好,烧瓦的可能性比拉缸早发生。因为轴瓦润滑条件比较苛刻,需压力润滑;而缸套材质比

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