重庆市政道路工程IV标段施工组织设计.docx

目 录第1章 编制依据及工程概况1.1 编制依据1.2 编制原则1.3 工程概况1.3.1 工程规模1.3.2 工程位置及环境1.3.3 交通状况1.3.4 工程地质条件1.3.5 主要工程数量第2章 施工总体方案、部署2.1 施工总体目标2.1.1 工期目标2.1.2 质量目标2.1.3 安全目标2.1.4 文明施工目标2.2施工总体方案2.2.1施工指导思想2.2.2施工组织原则2.2.3施工总体方案2.2.4施工进度方案2.3施工管理组织机构2.3.1项目主要管理及技术人员职责2.3.2 项目管理第3章 施工准备、总平面布置3.1施工准备3.2施工平面布置3.3临时工程3.4施工测量第4章 主要工程施工方案与技术措施4.1 路基工程4.1.1 设计概况4.1.2 施工工艺流程4.1.3 施工方法4.1.3.1施工准备4.1.3.2路基排水4.1.3.3路基挖方施工4.1.3.4 填土路堤施工4.1.3.5填石路堤施工4.1.3.6路基边坡施工方案与方法4.1.3.7土石路堤施工4.1.3.8桥梁台背填筑施工4.1.3.9路基附属施工方法4.1.4施工要点4.1.4.1质量标准4.1.4.2挖方路基4.2.4.3填方路基4.2桥梁工程4.2.1本标段桥梁设计概况4.2.1.1唐复路东西干道立交主线桥设计4.2.1.2唐复路东西干道立交匝道桥设计4.2.1.3唐复路东西干道立交3号路桥梁设计4.2.2施工工艺流程4.2.3施工方法4.2.3.1人工挖孔桩施工4.2.3.2钻孔灌注桩施工4.2.3.3墩（台）身施工4.2.3.4盖梁施工4.2.3.5现浇连续箱梁施工4.2.3.6预制t梁施工4.2.3.7桥面铺装及附属施工4.2.4施工要点4.2.4.1材料4.2.4.2箱梁施工4.2.4.3箱梁钢筋施工4.2.4.4桥台及桥墩施工4.2.4.5预应力施工4.3路面工程4.3.1设计概况4.3.2施工工艺流程4.3.3施工方法4.3.3.1 水泥稳定级配碎石基层施工4.3.3.2沥青混凝土路面4.3.4施工要点4.3.4.1水泥稳定级配碎石底基层4.3.5.2水泥稳定级配碎石基层4.3.5.3沥青面层的施工4.3.5.4养护要点4.4排水工程4.4.1设计概况4.4.2施工工艺流程4.4.3施工方法4.4.3.1管道放线4.4.3.2现场复核4.4.3.3沟槽开挖4.4.3.4地基处理4.4.3.5安装管道、铺设4.4.3.6测试与试验4.4.3.7沟槽回填4.5交通工程4.5.1交通标志4.5.2交通标线4.5.3交通信号设施4.5.4交通设施设置注意事项4.6电照工程4.7人行及相关附属工程4.7.1设计概况4.7.2施工方法4.7.2.1人行道施工4.7.2.2交通设施第5章 重点工程项目施工方案5.1 t梁架设施工方案5.1.1移梁和安装设备5.1.2施工顺序5.1.3施工工艺5.1.4架桥机安装预制t梁运行操作5.1.5支座安装5.1.6梁间接缝施工5.1.7质量检验方法和检验标准5.1.8安全管理和安全保证措施5.1.9文明施工和环境保护5.2邻近建筑物的施工及保护措施第6章工程进度计划与措施6.1进度计划安排说明6.1.1进度计划编制原则6.1.2施工关键线路6.1.3施工进度图6.2施工进度监控及动态管理6.2.1施工进度监控管理组织6.2.2施工进度监控办法6.2.3施工进度计划动态调整6.2.4进度报告第7章资源配备计划7.1动力安排情况描述7.1.1劳动力配备表7.1.2劳动力的动态管理7.2工程投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划7.2.1机械设备配置7.2.2机械设备的动态管理7.3工程投入的主要物资(材料)情况描述及进场计划7.3.1物资采购供应方式7.3.2物资供应计划第8章工期保证措施8.1确保工期的技术组织措施8.2工期保证的施工措施8.3工期保证的技术措施第9章 质量管理体系与措施9.1质量管理体系及管理组织9.1.1质量管理体系9.1.1.1质量目标9.1.1.2创优规划：9.1.1.3质量管理体系要点9.1.2质量管理组织9.2质量管理措施9.3确保工程质量的技术组织措施9.3.1混凝土质量保证措施9.3.2结构防渗漏措施9.3.3地下水对结构混凝土和钢筋的腐蚀预防措施9.3.4结构防水层施工质量保证措施9.3.4.1提高结构自防水能力9.3.4.2提高涂膜防水层施工质量9.3.5防结构混凝土开裂措施9.3.6隐蔽工程的质量保证措施9.3.7预埋件、预留孔的保证措施第10章 安全管理体系与措施10.1安全保证体系及管理组织10.1.1建立安全生产体系，落实安全生产责任制10.1.2本项目实行安全生产三级管理10.2安全管理措施10.3确保安全生产的技术组织措施10.3.1施工现场安全技术措施10.3.2路基开挖施工安全措施10.3.3结构工程施工安全措施10.3.4供电与电气设备安全措施10.3.5机械作业及设备使用安全措施第11章环境保护管理体系措施11.1环境保护管理体系与措施11.1.1建立健全强有力的环保监测体系11.1.2控制噪声污染11.1.3减少粉尘污染11.1.4保持城市环境卫生11.1.5环境保护管理措施11.2建立文明施工管理体系，完善管理制度11.2.1文明施工管理组织11.2.2确保文明施工的技术组织措施第12章其他应说明事项12.1接口界面协调措施12.2成品保护措施12.3冬季施工措施12.4雨季施工措施12.5确保农民工工资发放的措施附表一 拟投入本标段的主要施工设备表附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三 劳动力计划表附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五 施工总平面图附表六 临时用地表第1章 编制依据及工程概况1.1 编制依据1、郭鱼路一期道路工程iv标段施工招标文件、补遗书；2、现场考察所获得的调查资料；3、郭鱼路一期道路工程iv标段地质勘察报告及设计资料；4、国家、行业、重庆市有关建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件；4、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验；5、我单位可调用到本标段工程的各类资源。1.2 编制原则1、突出重点，突破难点，科学管理，以确保安全、质量为前提，可操作性强。2、严格执行基建程序，遵守招标文件要求及有关规范各项条款的规定，做到统一标准，规范编制。3、实施项目法管理，应用动态网络控制技术，优化配置施工所需各项资源。科学安排各项工程施工顺序，做到统筹安排、均衡生产。4、有针对性地采用先进科学技术，优化施工方案，并通过自始至终对施工现场进行全过程的严密监控，实施全方位动态管理，确保安全、优质、高效、按期地完成本标段施工任务。5、确保安全生产，科学交通疏解，坚持文明施工，切实做好环境保护。1.3 工程概况1.3.1 工程规模郭鱼路一期道路工程iv标段，即唐复路东西干道西线立交节点部分。该节点采用分离式立交形式，其中，3号路与a、b、c、d匝道形成的路口位于平交层，唐复路东西干道西线位于上跨层，通过1、2、3号路与郭鱼路一期和朝阳西路连接。1号路起于朝阳西路，终于郭鱼路一期，全长331.084m，本次道路工程实施范围为k0+160.970k0+314.182，道路等级为城市次干路i级，计算行车速度为30km/h，标准路幅宽度为23m，路幅分配为b=4m(人行道)+15m(车行道)+4m(人行道)；2号路起于朝阳西路，终于郭鱼路一期，全长337.748m，本次道路工程范围为k0+142.874k0+321.748，道路等级为城市次干路i级，计算行车速度为30km/h，标准路幅宽度23m，路幅分配与1号路相同；3号路起于1号路，终于2号路，全长1052.868m，为城市次干路i级，计算行车速度为30km/h，标准路幅宽度为18m，路幅分配为b=1.5m(检修道)+15m(车行道)+1.5m(检修道)；唐复路东西干道西线起于西侧匝道端部断面，终于唐复路东西线已出施工图接顺，全长792.283m，为城市主干路i级，计算行车速度为60km/h，标准路幅宽度为41m； a、b、c、d匝道计算行车速度为30km/h，标准路幅宽度为8m，a匝道长 231.472m，b匝道全长371.555m，c匝道全长365.584m，d匝道全长244.322m。级，计算行车速度为60km/h，标准路幅宽度为41m；1.3.2 工程位置及环境鱼复工业园位于江北区东部，是两江新区与江北区共同出资开发的工业园，园区包含江北区的郭家沱、鱼嘴和复盛镇，规划建设用地60平方公里。距市中心22公里，距寸滩港10公里；距江北国际机场15公里，区域内有渝宜、中环线和绕城环线3条高速公路，唐复路城市一级干道，渝怀、渝利、东南环线3条铁路干线，4号、8号两条轨道交通线，1条长江水运线，地理位置优越，具有便捷发达的立体交通网络。郭鱼路一期位于鱼复工业园西侧，呈南北走向，是连接南侧港口和北侧汽车城的重要通道。周边地块以二类工业用地为主，土地正进行场地平场设计。道路周边交通便利，施工通道通畅，通水、通电，工程资源丰富，建设条件良好。1.3.3 交通状况本场区为新建场区，有简易公路到达施工场地，交通较为便利,外部交通建设条件良好。1.3.4 工程地质条件1、场地地形、地貌条件及地表特征勘察区属构造剥蚀丘陵地貌，线路沿线地形总体起伏较大，微地貌发育，主要表现为陡砍，在ak0+880处地形相对较陡，地形坡度可达4050，局部发育高度815m的陡坎。道路沿线最高点位于ak5+400附近坡顶，高程为260.55m；最低点位于ak1+010ak1+025段朝阳溪处，高程为174.33m，高差约86.22m。 本次勘察起点（ak0+120）ak0+880为典型的浅丘地貌，主要表现为丘包与丘间洼地相间，丘间洼地较缓，斜坡处地形坡角一般1530，坡底相对平缓，坡度一般小于10。该段分布高程为188.98234.86，最低点位于ak0+520段低洼地段，最高点位于ak0+860段坡顶，相对高差为45.88m。 ak0+880段陡坡以下ak4+500（在建渝利铁路处）段位于拟建场地地势较低处，该段地形起伏相对较小，总体地形坡度小于15。在ak0+980ak1+400段和ak3+900段位于朝阳溪岸边或附近，地形坡度一般小于10，分布高程为182.20203.51m。ak4+500段线路终点，该段总体地势为由南往北地势渐高。为丘包与丘间洼地相间的浅丘地貌，洼地宽度一般为5060m，坡度一般小于10。丘包与洼地之间斜坡坡顶底高差一般为3040m，坡度一般2040。该段最高点位于ak5+020处的斜坡坡顶，高程为256.98m，最低点位于ak4+640附近，高程为197.25m，相对高差约为60m。2、地层岩性勘察区出露地层从新至老为第四系全新统人工填土层，冲洪积层，残坡积层，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组。(1)人工填土层该层主要分布于目前正在平场的区域（ak1+640ak1+920段）和唐复路东西干线朝阳溪东侧，揭露厚度0.5014.50m（zk325），褐色、紫红色，主要由强中等风化泥岩、砂岩碎块石组成，碎石块径一般为1596mm，多呈棱角状，含量约20%25%，其余主要为粉质粘土，含量约占75%80%，人工填土经过简单的碾压，结构多处于松散稍密状态，干燥，部分钻孔接近基岩部分处于稍湿状态，均匀性较差，填料主要为附近平场开挖土石方，未被污染。(2)冲洪积层该层分布于朝阳溪两岸，钻孔揭露厚度为1.20（zk439）5.10m（zk398），岩性为粉质粘土。粉质粘土：褐色、褐黄色，土质均一，无摇震反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，多呈可塑状，含有510%的砂。卵石土：黄色，杂色，稍湿，母岩成分为中等风化石英砂岩，块径一般2-6cm，个别可达10cm以上，亚圆状，磨圆度较好，充填物主要为沙土，钻进时易垮孔。(3)残坡积层该层主要分布于整个道路沿线地势低洼处，在多数钻孔中有揭露，揭露厚度为0.5011.70m（zk157），岩性为粉质粘土，旱地表层00.4m为耕植土。ak5+440终点为种植园，表层多为种植土。粉质粘土：褐黄色，土质均一，无摇震反应，切面呈蜡状光泽，干强度中等，韧性中等，呈可塑状，含有510%的砂泥岩砾碎石，水田表层约0.3m以上多呈软塑状。(4)侏罗系中统沙溪庙组该层分布于整个勘察场地，该层在地形相对较陡丘包、陡崖带或陡坎处裸露，该层分布连续稳定，岩性为砂岩和泥岩呈不等厚互层。泥岩：紫红色，泥质结构，薄厚层状构造，钙、泥质胶结，矿物成份以粘土矿物为主，局部地段含砂质重。砂岩：灰白色、灰褐色、黄灰色，细中粒结构，中厚层状构造，钙质胶结，矿物成分以石英为主，长石次之，岩屑、云母少量。3、基岩面的起伏情况及风化带特征线路沿线基岩露头较好。本次勘察揭露土层厚度0.5014.50m（zk325），场地内基岩面标高172.93m（zk398）250.99m（zk252）。基岩面与地形坡度基本一致，一般515，仅局部斜坡地带基岩面倾角较大，局部1535。根据公路桥涵地基与基础设计规范（jtg d63-2007）附录a，表a.0.1-2将钻探深度的基岩划分为强风化和中等风化，现将各带特征分述如下：强风化：岩石结构已部分破坏，风化裂隙、节理很发育，岩石破碎，岩芯多呈碎块状、饼状、少数柱状，锤击声哑，碎石可用手折断，岩质较软。钻探揭露强风化带厚度为0.35m（zk2）4.60m（zk97）。中等风化：岩石结构未被破坏，构造层理清晰，岩芯多呈短柱状、长柱状，锤击声脆，略有回弹，不易击碎，岩质较硬。4、水文地质条件根据地下水在土层、岩石中赋存条件，将场区地下水分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两类。(1)松散岩类孔隙水松散岩类孔隙水赋存于全新统第四系人工填土层、残坡积层的粉质粘土中，主要接受大气降雨补给，在接受补给后，向下渗透及迳流的方式向低洼处排泄，部分渗入基岩裂隙中，补给基岩裂隙水。该类地下水动态主要受季节性影响，具较大的动态变化特征，除南左侧第四系的松散覆盖层厚度较大外，其余厚度小，粉质粘土为相对隔水层。本次勘察大部分钻孔均未见该类地下水，该类地下水总体较贫乏。仅朝阳溪两岸附近钻孔有该类地下水，水位一般1.24.50m。(2)基岩裂隙水区内基岩岩性主要为砂泥岩互层。砂岩为相对含水层，该类地下水主要赋存于砂岩裂隙中。该类地下水主要在露头处接受大气降雨补给，部分接受松散岩类孔隙水的补给。接受补给后，部分地下水顺层作短暂运移到地形低洼处分散溢出地表；部分则沿裂隙顺含水层倾斜方向流动，直至裂隙发育段之下界或砂岩尖灭处，然后回升再沿走向作纵向运动，在沟谷切割处以泉的形式排泄地表。本次勘察对各钻孔的水位进行了观测，未发现孔内含地下水和泉点出露。区内由于线路地势相对较高，朝阳溪切割相对较深，地下水条件存储条件差。因此，勘察区浅表层内地下水较贫乏。本次勘察对朝阳溪附近的钻孔zk430、zk526进行了抽水试验，分别用时105分钟左右，孔内循环水被提干，然后观测恢复水位，24小时后，水位恢复缓慢，水位分别恢复了0.50、0.70m左右，结合钻孔水位观测，可见勘察期间场地基岩裂隙水量不大。本次勘察期间水位较低，因此钻孔地下水水量极小，若遇朝阳溪高水位时，该处可能在第四系土层中存在大量地下水。因此建议该处应在朝阳溪枯水时进行施工，否则，应根据施工期间水位情况，采取相应隔水措施。因此，本次勘察在拟建道路穿过朝阳溪的两段各取水样2组，取土样1组，进行水和土对砼及钢筋的腐蚀性室内试验。具体试验结果详见附表重庆市两江新区郭鱼路一期道路工程地质勘察水质分析试验报告和土腐蚀性试验成果报告表。根据公路工程地质勘察规范jtj064-98附录d，拟建道路场地属于环境，结晶类腐蚀等级为无腐蚀，分解类腐蚀等级为中等腐蚀，结晶分解复合类腐蚀等级为无腐蚀，综合判定水对混凝土的腐蚀等级为中等腐蚀，应采取二级防护措施，建议直接位于朝阳溪内及洪水位范围内的桩采用抗硫酸盐水泥。5、地质构造及地震场地区域地质构造上位于大盛场向斜北西翼近轴部，岩层呈单斜产出，勘察区及附近无断层通过，区内岩层产状倾向变化不大，为110128，倾角较陡，为2546，基本规律为南东往北西逐渐由缓变陡，层间未发现软弱夹层，为硬性结构面，结合一般。勘察区内主要有两组构造裂隙：(1)产状2102206065，裂隙间距0.51.2m，平均间距0.85m，局部张开度12mm，裂面平直，偶见泥质充填，延伸长度为815m，属硬性结构面，结合程度差；(2)产状2903106575，裂隙间距0.41.5m，平均间距0.95m，张开度13mm，裂面平直，偶见泥质充填，延伸长度为515m，属硬性结构面，结合程度差。根据公路路基设计规范（jtg d30-2004）附表a-2，岩体结构为层状结构，结构面发育程度为较发育，节理不发育，岩体完整程度为较完整。根据中国地震动参数区划图（gb18306-2001）之图a1及图b1，按建筑抗震设计规范gb50011-2010附录a的划分标准，该区设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。地震动反应谱特征周期为0.35s。根据公路工程抗震设计规范jtj004-89，道路路基部分抗震设计可采用简易抗震设防措施。桥位区根据公路桥梁抗震设计细则（jtg/t b02-01-2008）中表3.2.1规定，抗震设防类别为b类，可只进行抗震措施设计。注：唐复路东西干线主桥由于大量钻孔未能实施，本次勘察评价仅作为参考。以上桥梁应在后期钻孔实施完成后，进行波速测试，重新进行地震效应评价。据波速测试结合地区经验，素填土剪切波速取为120m/s，为软弱土，粉质粘土剪切波速取146m/s，为中软土；卵石土剪切波速取180m/s,为中软土，下覆泥岩剪切波速500m/s，下覆砂岩剪切波速800m/s。6、不良地质现象经调查，场区内未发现泥石流、崩塌、危岩、活动性断层等不良地质现象，也无地下洞室、地下构筑物。桥位区朝阳溪两岸岸坡高度一般小于2m，无变形迹象，整体稳定。1.3.5 主要工程数量1路基土石方1.1清除表土清表1（挖方段）m2949厚度以0.3米计清表2（填方段）m3211厚度以0.3米计1.2总挖方挖石m23041土石比暂按7:3计挖土（一般挖土方-清表1）m37669以现场计量为准1.3总填方（一般填方+清表2）m487061.4挖余（总挖方-总填方）3km运距m181662路基工程2.14%水泥稳定级配碎石底基层厚20cm1833土石面积暂按9:1计2.24%水泥稳定级配碎石底基层厚25cm16499以现场开挖情况为准2.35.5%水泥稳定级配碎石底基层厚20cm177983路面工程3.1密级配沥青混凝土ac-25厚7cm3253不包含设有桥梁的路段3.2密级配沥青混凝土ac-20厚7cm140263.3密级配沥青混凝土ac-16厚5cm32533.4改性乳化沥青稀浆封层厚0.6172793.5沥青玛蹄脂sma-13厚4cm172793.6抗车辙剂t13第2章 施工总体方案、部署2.1 施工总体目标2.1.1 工期目标根据招标文件要求，本工程总工期500天，具体开工日期以监理工程师的开工令为准。2.1.2 质量目标达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。分项工程一次验收合格率100，分项工程优良率95%以上，重要分项工程全部优良；分部工程优良率90以上；杜绝一切质量责任事故。2.1.3 安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝较大生产安全和交通事故，杜绝人身死亡事故和重大机械设备事故。减少一般性事故发生；无火工品、重要器材设备被盗和爆炸事故；预防、控制职业病，防止急性中毒事故的发生。确保人民生命财产不受损害。创建重庆市安全生产标准工地。2.1.4 文明施工目标按重庆市建设工程现场文明施工管理办法的规定要求，做到施工现场文明有序，与周围环境协调和谐，创重庆市文明施工样板工地，树重庆建设文明施工窗口形象。施工中贯彻“三同时”原则，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”；环保教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。采取一切适当措施，保护现场内外的环境，防止因施工作业而引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损害和妨害。确保因施工期间产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过发包人要求规定数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律规定的数值。2.2施工总体方案2.2.1施工指导思想以重庆市和行业有关建筑法规、施工技术规范、设计文件、合同条款和本施组目标为准则，组织我公司从事过桥梁、市政道路等类似工程施工的管理技术人员组建精干高效的项目经理部，部署技术过硬、操作熟练、纪律严明的施工作业队伍；配置先进的机械设备和投入足够的周转资金，按项目法、iso9001程序组织施工，抓住重点，攻克难关，精心组织，精心施工，严格管理，加强协调，安全、文明、优质、高效、按期完成本工程，充分体现重庆建设的文明形象，充分展示我公司的施工组织能力和技术实力。2.2.2施工组织原则以总工期为主线，控制节点工期，科学部署，统筹安排，分区分段组织施工；组织多工作面作业和平行、交叉、流水作业，力求均衡生产；集中力量打歼灭战，确保重点、难点工程；提高机械化施工程度，采用先进施工方法和工艺；强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全；优化资源配置，实行动态管理；精打细算，降低工程成本；加强协调配合，搞好界面接口施工；做到文明施工，加强环境保护。2.2.3施工总体方案施工总体方案为：精心施工准备，先土石方开挖及回填，施工便道开通后进行桩基础施工。本标段关键线路为唐复路东西干道西线，工程施工时优先唐复路东西干道西线，其中1、2、3号路优先施工3号路，1、2号路开挖的土石方回填至3号路，土石方开挖、附属结构、挡护工程、排水工程施工从1、2与3号路相交部向两端，四个作业面（现场条件允许的情况下）同时流水作业。t梁预制与主体平行作业。检验、试验、监测贯穿施工全过程。确保500天的总工期目标。本工程项目共计6座桥梁，其中以唐复路东西干道西线为施工重点。1、唐复路东西干道立交主线桥唐复路东西干道西线梁体布置共分为7联，均为预应力混凝土t梁，跨径布置为：第1联（330m）+第2联（330m）+第3联（340m）+第4联（150m）+第5联（330m）+第6联（330m）+第7联（440m）；每跨横向布置9片t梁。2、复路东西干道立交匝道桥唐复路东西干道立交匝道桥连接快速路六纵线和唐复路北延线，单幅结构，桥面宽度11.5m。桥梁上部结构均采用预制预应力混凝土t梁，结构简支桥面连续。每跨横向布置5片t梁。a匝道桥梁设计起点桩号k0+019.172，桥梁设计终点桩号k0+305.172，全长286.0m。跨径布置为：第1联（430m）+第2联（440m）。b匝道桥梁设计起点桩号k0+162.896，桥梁设计终点桩号k0+346.896，全长184.0m。跨径布置为：第1联（340m）+第2联（230m）。c匝道桥梁设计起点桩号k0+043.322，桥梁设计终点桩号k0+347.322，全长304.0m。跨径布置为：第1联（340m）+第2联（340m）+第3联（230m）。d匝道桥梁设计起点桩号k0+024.154，桥梁设计终点桩号k0+350.154，全长326.0m。跨径布置为：第1联（430m）+第2联（540m）。3、唐复路东西干道立交3号路桥梁3号路a段桥梁设计起点桩号k0+164.049，终点桩号k0+529.049，全长365.0m。跨径布置为：第1联（430m）+第2联（430m）+第3联（430m）。第一联和第二联桥梁等宽，均为18.0m，结构采用预制预应力混凝土t梁，结构简支桥面连续。第三联靠近平交口，需增设转弯车道，桥面宽度由18.0m变化为25.0m，结构采用预应力混凝土连续箱梁。3号路b段桥梁设计起点桩号k0+659.955，终点桩号k0+874.455，全长214.5m。跨径布置为：第1联（330m）+第2联（430m）。第一联靠近平交口，需增设转弯车道，桥面宽度由25.0m变化为18.0m，结构采用预应力混凝土连续箱梁。第二联桥梁等宽，均为18.0m，结构采用预制预应力混凝土t梁，结构简支桥面连续。3号路平交口桥梁分为三部分，包括桥、桥、桥，上部结构采用钢筋混凝土连续箱梁。桥设计起点桩号k0+727.109，桥梁设计终点桩号k0+810.973，全长83.864m，桥梁基本等宽（由于桥位处于曲线段，梁段宽度存在变化值），跨径布置为：(20.932+221+20.932)m。桥设计起点桩号k0+529.049，桥梁设计终点桩号k0+573.005，全长43.956m，桥梁宽度为变化段，跨径布置为：( 22.509+21.447）m。桥设计起点桩号k0+615.967，桥梁设计终点桩号k0+659.954，全长43.987m，桥梁宽度为变化段，跨径布置为：( 21.478+22.509）m。重、难点工项，重点组织、重点投入、重点技术攻关，保证工期和质量计划顺利实现；按网络计划组织、控制各项施工作业，搞好平行流水作业和各工序衔接及界面接口的施工协调和施工技术处理，创造各作业工序的相互支持条件。建立施工全面监测网系，以监测信息调整参数，指导施工，保证既有建筑安全。加强外界各方协调，取得社会最大支持。主要施工方案选择：根据本工程规模大、工期紧、难点多的特点，遵循施组编制原则，选择先进合理的施工方法，配置实用高效的施工装备，选择先进的施工工艺，实行动态的劳动组合。2.2.4施工进度方案根据本施组所确定的工期目标，进度的方案详见“附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图”。根据我公司的施工组织能力和技术实力、施工资源配置、所选择的施工方案及类似工程施工经验、施工进度指标分析和施工季节的有利条件，确定制约工期关键项目为唐复路东西干道立交主线桥大桥工1、保证关键工期的主要施工方案桥梁施工前，由工程技术部组织施工和设计有关人员，结合现场情况核对设计文件，提前发现问题，及时报告和纠正，保证施工用图无“差、错、碰、漏”现象。当路基开挖时，认真核对地质资料，若发现与设计资料不符，则及时与监理和建设单位联系，提出变更处理方案，避免影响施工。钻孔桩施工采用性能良好的钻机，提高工效，加快进度。桥梁墩身混凝土模板采用大块组合整体钢模，一次立模，整体灌注。混凝土采取拌合站集中拌合，混凝土输送泵浇筑，确保灌注质量和速度。配备足够多的桥梁模板，满足工期需要。对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。适时邀请专家组到现施工场进行方案优化、技术服务和课题攻关。2、充分配置施工资源管理人员和作业人员的配备：选派有能力、专业性强、有类似工程施工经验的人员组成，并部分组织当地劳动力资源辅以支持，从人员的管理、施工技术能力和人员数量上充分满足施工需要。详见第七章“资源配备计划”。主要设备配置：关键工期的实现，施工设备配置是决胜的主要条件之一。根据施工方案配备相应的设备，绝大部分设备在重庆及周边地区，若我公司一旦中标，按施工需要的时间，完全能提前到场，部分新购设备和料具，我司将投入所需资金，在重庆、成都购买或加工，完全能按时到达，满足施工需要。3、可能影响关键工期的因素分析及预备施工方案本工程工期十分紧张，在实施过程中，可能遇到因客观原因影响施工，如：交通疏解，特别是既有成渝铁路线及支线的影响，特殊环境事件影响，节假日、自然因素等，都可能导致本工程按计划难以如期进行。我们除对这些影响因素加强预测、预知、预析，并作好事前准备外，还采取下列预备方案施工，以保证工期目标如期实现。提前作好劳力、设备储备工作，以便及时加大投入。当需加大投入时，材料加工和施工人员住宿可作一部分场外安排。对地质情况进行加密预先探测，尽早确定设计的个别改变和相应的施工方法改变。作可移动式基坑遮盖防雨棚，下雨时可保持作业面继续施工。在标段中部增加工作面，使路基、基坑开挖及主体结构施工有4个工作面同时施工。节假日，特别是五一和十一期间，为保证施工现场正常运转，不放假，同时要提前作好施工材料、工程资金和小型料具的储备，保持施工场地内所有工程按计划连续施工。2.3施工管理组织机构项目副经理物资设备部桥梁下部施工队综合办公室计划财务部施工技术部工程试验室安质环保部道路工程施工队综合作业施工队郭鱼路一期道路工程iv标项目经理项目总工程师桥梁上部施工队桥梁上部施工队施工管理组织机构框图2.3.1项目主要管理及技术人员职责1、项目经理职责以我公司法人代表委托人的身份，在本项目按项目法组织领导全体职工全面完成施工承包合同所规定的任务。其职责是：全面负责本工程施工管理，执行iso9001质量体系文件管理手册中项目工程组织机构管理办法，对本工程的管理负责第一管理者责任。按弹性编制组建项目的管理层和作业层；按动态管理要求优化、组织各项资源配置。对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，保证按合同工期完成建设任务。合理使用和调配资金。用好公司拨付的启动资金和建设单位拨付的预付款和计价款。控制施工阶段成本和竣工决算成本。认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在的问题。加强全面质量管理，保证工程质量达到国家规定标准和合同要求，以安全、优质、高效、低耗建成本工程，增强我公司市场竞争能力。切实抓好安全生产，努力改善劳动条件，提高职工的安全意识，杜绝人身伤亡、机破、火灾事故。有权代表公司会同顾客（建设单位）协商解决施工中的问题，处理本合同一切相关事宜。有权临时处置意外情况，但事后必须及时报告。2、项目副经理职责协助项目经理做好本项目施工中的现场组织指挥、资源筹集、施工协调、安全质量管理、文明施工管理、物质设备使用调配管理、检查督促施工计划的实施，主持交班会工作，主持处理施工现场的生产日常问题。对本工程的施工进度、安全生产、文明施工负直接领导责任。3、项目总工程师职责协助项目经理对本标段的施工实施全面管理，主持本项目的技术管理和施工方案的贯彻实施。协助项目经理作好施工进度控制、质量控制、安全生产、文明施工和成本控制。主持编制实施性施工组织设计和年度季度施工生产计划，成本计划及物资设备供应计划，主持制定各项配套措施。主持iso9001质量体系在本项目的运行，主持编制质量计划和创优规划的实施。组织项目的技术攻关和全面质量管理。主持重大技术交底。主持重大设计变更和方案变更，审查一般设计变更和方案变更。审查控制测量方案，施工监测方案及其成果资料，审阅主要材料、主要工程部位的检测试验资料和分项分部工程验收资料。主持例行的安全质量进度检查。协助项目经理作好单位工程和全标段的内部检查初验，主持项目竣工文件的编制，参加竣工交接。承担责任：对项目技术管理承担主要责任，对项目质量安全进度管理负领导责任。4、桥梁工程师职责在总工程师的领导下，负责桥梁工程的施工技术指导主持并复核桥梁的测量放样，解决桥梁施工中的相关技术难题。主持基底等隐蔽工程的自检和监理的终检签证。主持检查试件的制作送验，主持砼浇注养护质量的监督检查。负责编制桥梁工程的施工组织设计以及制定相应的施工计划技术措施，以保证桥梁施工的顺利进行。采取相关的技术措施和施工措施，确保桥梁工程的施工不会对生态环境造成破坏，以保证全合同段的环保目标的实现。协助质检工程师和监理工程师做好桥梁工程的质量监测承载试验，参与解决桥梁在该地区所遇到的各种技术难题。协助会计师编制成本计划，协助材料员编制材料供应计划。并支持编制桥梁施工进度计划。负责收集、总结相关的桥梁施工的经验，为编制工法作技术准备。主持桥梁工程变更设计方案的报批，监督施工原始记录的积累，主持编制桥梁工程进度台帐，组织qc小组活动的运行。负责编制桥梁工程的竣工文件。5、试验工程师职责制定试验工作程序和操作规则并监督执行。上足本标段需要的试验设备、仪表仪器并督促定期检验校核，保证达到计量标准。主持对主要原材料进行进货检查试验，为核查地质情况进行必要的土工试验，对重要结构部位进行试块或取样试验。检测和试验要如实反映现场实际操作情况和结构本身达到的指标，工程试验和材料试验抽样率要达到规范要求。各类配合比的选定要规范化科学化。对不合格品要及时通报并加标识，以便采取措施，防止事故的发生。主持各项试验报告，配合比选定单的审核。积累所有检测试验原始资料，及时提供给监理工程师审查，并纳入竣工文件。准备资料参加内部质检初验和竣工验收。6、质检工程师全面贯彻落实本公司的质量方针、质量目标和相关程序文件，具体实施iso9001质量体系对本项目的覆盖和运行，编制质量计划和重要作业指导书、工艺细则、工艺标准，制定各工序的质量标准。编制各部位各阶段质量保证措施。主持分项分部工程内部检查验收，邀请监理工程师监督检查。负责隐蔽工程的内部检查和陪同监理工程师检查签证。审核检测试验过程和检验资料。在检查工程质量的同时，要密切注意对生态环境的影响。组织现场质量大检查和随机抽查，负责制定不合格产品和不合格工序的处理方案。负责创优规划的实施和全面质量管理工作的实施，主持各qc小组的工作进程。主持编制质量快报和质量月报，随时通报质量动态。主持编制质量竣工资料，参加单位工程和全标段竣工内部检查初验和竣工交接。7、测量工程师职责主持设计单位的测量交底接桩复测并与相邻标段闭合。制定控制测量方案，在方案批准后主持标段控制测量，并详细记录提交测量成果。主持控制测量成果交底，交桩交资料。对各现场的放样测量定期复核，重要部位随时复核。对本标各单位重要测量仪器定期组织检验、校正和更新。负责竣工测量，主持编制竣工测量资料参加竣工交接。8、机电工程师职责制定设备管理、安全保障及环保措施，参与机电设备对环境造成的污染及对生态造成的破坏进行监控。负责对机电设备技术问题的现场处理，机电设备配套及使用情况的现场跟踪、调查，督促、指导设备作业人员做好检查、保养、维修工作，参与机电设备的安全管理。负责配套施工机械计划的编制工作，负责设备的进出场管理。参加对机械出现的各类故障进行技术鉴定、抢修。参与机电设备作业人员的技术培训工作，培养设备作人员的环保意识，使设备作业人员熟练掌握各种环境下的机械安全操作规程。负责新构设备的技术引进工作。根据施工进度和设备状况，做好设备的配件计划。收集施工设备使用情况数据，作好成本核工业算等经济工作。负责发、配、输电系统的正常运行。9、材料工程师职责负责主要材料采购计划的编制。负责售货方的材质价格信誉调查，索取合格证并送样试验。把好进货关。主持制定严密的材料工作制度和进出库手续，要记录材料流向，作到各批材料都可追溯到各工程部位。督促现场材料文明管理，凡不合格材料都单独堆放并加标识，按iso9002管理程序防止不合格材料被误用。按施工进度计算材料压库周期，做到既不积压又要及时供应。2.3.2 项目管理本工程按项目法组织施工，实行项目经理负责制，进行独立经济核算，劳动力采用弹性编制，对本工程进度和各项资源配置实行动态管理。目标管理：制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人，并制订详细的目标管理细则和实施措施，对各项目标实行动态控制。合同管理：坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。技术管理：从全公司范围内抽调选派有类似工程施工经验的技术人员从事工程技术管理工作，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，对本标段的关键工序成立相应的qc攻关小组，并聘请技术专家进行指导工作。制定新技术、新工艺的推广计划，在重点项目设置科研课题，在竣工前取得成果。计划统计管理：合理地安排网络计划，广泛采用平行交叉流水作业，以控制分项工期来确保总工期。坚持工作例会制度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。对项目定期进行人员、设备、劳动生产率、进度指标、消耗指标、成本、分项工程总数量、完成数量、剩余数量及验工台帐的统计分析，为项目管理和指标调整及决策提供依据。成本管理：贯彻实施施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各级责任成本核算，以达到控制责任成本的目的。安全管理：建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。质量管理：本项目实行质量终身负责制，责任落实到人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。在iso9001质量体系运行中，全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展qc小组活动。现场文明施工管理：严格按照业主关于文明施工的规定要求，组建文明施工领导小组，建立检查评比制度，积极开展文明施工现场评比活动。环境保护管理：成立以项目经理为组长，项目副经理和总工程师为副组长的环保领导小组，严格按规定要求制定环境保护的措施，在施工全过程认真执行。第3章 施工准备、总平面布置3.1施工准备若我公司一旦中标，将立即作好如下施工准备：1、施工技术准备按投标书拟定的技术人员，立即组织到位，进行：认真复核施工设计图纸，充分理解设计意图；认真阅读技术规范，拟定技术标准和订立实施性施工技术细则；认真编制本工程实施性施工组织设计；施工现场测量复核，作好施工放样；按iso9001标准，拟定质量管理程序；配备好技术工作所需要的设备、人工、器具；管理、技术人员和特殊工种的开工前技术培训。与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽构造物的位置、各类构造物的限界现状。各类地下设施和各种限界现状是影响施工安全的重要原因之一，施工前必须弄清这些情况。如地下设施埋设年代久远，设备管理单位确实无法提出其准确位置时，则需要采取仪器探测、人工探测等方法进行调查，严禁盲目动用机械施工。了解掌握施工地点所在铁路局的行车组织规则、营业线施工管理办法、相关车站的站细等有关行车和施工安全的规章及规定。各分部在执行铁道部有关既有线施工安全规章的同时还必须执行所在铁路局关于行车组织、行车安全的有关规定。因此，在施工前有必要全面了解掌握这方面的要求。2、施工资源筹集施工资源的筹集，除按投标书拟定的管理人员一次组织到位，施工人员按计划分期到位外，还立即作好：机械设备的组织调配、调迁；测试设备的配置调入及技术、计量鉴定；主要材料的选择、实验、选定；半成品材料的选择、实验、选定；施工需要的信息网建立和有关信息收集。3、交通疏解施工期间的施工车辆和施工人员，我们将严格遵守交通规则，并请交通部门指导、培训、协作，共同完成施工期间的交通疏解任务。施工车辆和施工人员的出入，避开日高峰期，以避免增加流量造成堵塞。节假日期间，提前做好施工储备安排，避免施工车辆出入。在场地出入口处，设交通指挥人员，三班制指挥施工车辆行驶。按交通部门要求，在出入口、通道、过道等处，设置交通指示标牌，以疏导人行和车辆。4、管线路拆迁改移本标段施工可能涉及既有水沟、地下管线，需要拆迁、改移或恢复的较少。在施工中，我们将根据实际情况，同业主和主管部门共同协商，合作解决。施工场地内为满足施工需要新布设管线与既有管线的接口，我们将作好规划，报主管部门审批后，并请主管部门指导、协作施工。3.2施工平面布置1、布置原则为满足工程施工需要，在整个施工期内，场地布置遵循的原则是：总平面布置和阶段性布置相结合，相对固定布置和随施工进度移动布置相结合，使施工场地的布置，随开挖、结构浇筑、回填，相互利用和相互提供条件；同时注意场内布置和场外布置相结合，临时设施的布置修建与周围建筑物及社会影响保持协调一致，使场地布置为工程施工按计划顺利进行提供保证和体现施工场地文明有序。2、总平面布置图本场地布置主要在3号路附近线路左侧，布置办公用房和大部分施工人员宿舍、配电房、机械停放场、试验室、施工队驻地、临时给水管路、临时供电线路、临时场地围蔽等。周转材料、机具等堆放场地随施工进度布置在正线范围内。详见“附表五：施工总平面图”。3.3临时工程1、场地围蔽项目经理部围蔽采用砖砌24墙、38柱，柱间距5.0m，墙、柱离地面高度分别为2