硕士论文-基于cge模型的fdi溢出效应对汽车产业影响研究.pdf

湖南大学 硕士学位论文 基于CGE模型的FDI溢出效应对我国汽车产业影响研究 姓名：赵晶 申请学位级别：硕士 专业：产业经济学 指导教师：祝树金 20081001 硕l f ? i 论殳 摘要 在加入W T O 之前，社会各界曾普遍担心我国汽车产业竞争力低，国内汽车企 业难以抵御跨国汽车企业的强大冲击。然而加入W T O 过渡期后我国汽车产业不但 没有被冲垮，反而取得相当的发展。一方面以合资为基础的汽车工业，有效地挡 住了关税大幅下降后进口汽车对中国汽车市场的冲击，另一方面汽车产业对我国 G D P 的贡献率不断增加。这一现象值得大家探究。事实上，加入W T O 后随着我国 市场开放程度不断提高，竞争日益加强，迫使合资企业外方的跨国汽车公司的技 术转移战略由原来的输出低端技术转变为输出先进技术，这为提高技术溢出效应 创造先决条件。 基于以上考虑，本文以加入W T O 后的汽车产业发展为背景，利用嵌入F D I 溢 出效应子模块、拆分产业数据库、构建汽车产业历史基线和预测基线等技术手段 扩展C G E 核心模型。进而，在此扩展后C G E 模型基础上，通过模拟嵌入F D I 溢出 效应子模块后汽车产业的不同发展情况，从动态一般均衡这个比较新颖的视角分 析研究F D I 溢出效应对汽车产业发展的影响。 全文分为五章。第一章绪论包含选题背景与意义、文献综述、研究方法与技 术路线图、研究内容及创新点。第二章通过概述汽车产业发展历程和加入W T O 后 汽车产业的发展现状引出F D I 溢出效应在汽车产业发展中的影响，为第三章作铺 垫。第三章在简介F D I 溢出效应的基础上系统分析F D I 溢出效应影响汽车产业的 途径如市场竞争效应、示范模仿效应、产业链接效应、培训效应分析、产业 聚集效应等；进而阐述了F D I 溢出效应的影响效果，包括促进我国汽车市场竞争、 提高我国汽车产业质量、加速我国汽车产业的技术进步、提升我国汽车产业国际 竞争力等；最后提出了中国汽车产业F D I 溢出效应的现实约束。第四章构建了一 个嵌入F D I 溢出效应的可计算一般均衡模型。第五章以第四章的模型为框架，通 过模拟、比较加入F D I 技术溢出效应后中国汽车产业发展的不同场景，指出F D I 溢出效应对中国汽车及其上下游关联产业的重要作用并提出了关于促进F D I 溢出 效应影响汽车产业的启示。 关键词：汽车产业；F D I 溢出效应；C G E 模型 I l 幕f ：C G E 模掣的F D I 溢效膨x t 我罔i 7 i 下产、f k 影响研究 A b s t r a c t T h ec o m m u n i t i e sh a v ew o r r i e dt h a ti ti Sd i f f i c u l tf o rC h i n a S i n c o m p e t e n t a u t o m o b i l ee n t e r p r i s e st ow i t h s t a n dt h ei m p a c tf r o mf o r e i g na u t o m o b i l ei n d u s t r yp r i o r t oj o i n i n gt h eW T O H o w e v e r , C h i n a Sa u t o m o b i l ei n d u s t r yh a sn o tb e e nd e s t r o y e d ，b u t r a t h e rt oa c h i e v eag r e a td e v e l o p m e n ta f t e rt h et r a n s i t i o np e r i o d O nt h eo n eh a n d ，t h e c a l i n d u s t r yb a s e do nj o i n t v e n t u r eb l o c k e di m p a c tt od o m e s t i ca u t o m o b i l ei n d u s t r y f r o mi m p o r t e dc a r sa f t e rC h i n a Sa u t om a r k e tt a r i f f sd r o p p e d ；o nt h eo t h e rh a n d ，C h i n a S a u t o m o b i l ei n d u s t r y sc o n t r i b u t i o nr a t i ot oG D Ph a sb e e ni n c r e a s i n g T h i sp h e n o m e n o n i sw o r t he x p l o r i n g I nf a c t ，i ti sC h i n a Si n c r e a s i n go p e nm a r k e ta n dc o m p e t i t i v e n e s s a f t e rt h ee n t r yt ot h eW T Ot h a tm a k e sC r o s sM o t o rC o c h a n g et h et e c h n o l o g y t r a n s f e r r i n gs t r a t e g yw h i c hw a sO u t p u tl o w e n dt e c h n o l o g yt oO u t p u ta d v a n c e d t e c h n o l o g y T h i sc h a n g ec r e a t e sap r e c o n d i t i o nf o rt e c h n o l o g i c a ls p i l l o v e re f f e c t s A g a i n s tt h ea b o v eb a c k g r o u n d ，b a s e do nt h ed e v e l o p m e n to fa u t o m o b i l ei n d u s t r y a f t e rj o i n i n gt h eW T Oa sb a c k g r o u n d ，t h i sp a p e ru s e sa ne x p a n d e d C G Em o d e l ，w h i c h i Sc o n s t i t u t e do fs u b m o d u l eo fF D Is p i l l o v e re f f e c t s t h es p l i td a t a b a s eo fi n d u s t r y , h i s t o r i c a lb a s e l i n ea n df o r e c a s tb a s e l i n eo ft h ea u t o m o b i l ei n d u s t r y F u r t h e r , b a s e do n t h i se x p a n d e dC G E m o d e l ，t h i sp a p e rw a n t st or e s e a r c ht h ei m p a c to fe f f e c t sf r o mF D I s p i l l o v e ro nt h ed e v e l o p m e n to ft h ea u t o m o b i l ei n d u s t r yw i t han e wv i e wo fad y n a m i c g e n e r a le q u i l i b r i u mb yc o n t r a s t i n gt h es i m u l a t i o no fv a r i o u ss c e n a r i o sb e f o r ea n da f t e r a d d i n gt h es u b - m o d u l eo fF D Is p i l l o v e r T h ep a p e rc o n t a i n sf i v ec h a p t e r s T h ef i r s tc h a p t e ri si n t r o d u c t i o n T h es e c o n d c h a p t e ro u t l i n e st h ed e v e l o p m e n tc o u r s ea n ds t a t u sq u oo fa u t o m o b i l ei n d u s t r yt o i n t r o d u c et h ei m p a c to fs p i l l o v e re f f e c t si nt h ea u t o m o b i l ei n d u s t r y T h et h i r dc h a p t e r g i v e sac o m p r e h e n s i v ea n a l y s i so ft h ei m p a c to fF D Is p i l l o v e re f f e c t so nt h ea u t o i n d u s t r y , f o re x a m p l e ，e f f e c t so fm a r k e tc o m p e t i t i o n ，t h em o d e l i m i t a t i v e ，t h ee f f e c t o fi n d u s t r yl i n k s ，t r a i n i n ge f f e c t ，i n d u s t r yg a t h e r i n ga n de s t T h e nt h i s c h a p t e r e x p a t i a t e so nF D Is p i l l o v e re f f e c t s a n df i n a l l yp u t sf o r w a r dt h er e a lc o n s t r a i n t so f a u t oi n d u s t r yF D I s p i l l o v e r T h ef o u r t hc h a p t e rc o n s t r u c t so fa ne x p a n d e dC G Em o d e l e m b e ds u b - m o d u l eo fF D Is p i l l o v e r T h ef i f t hc h a p t e rs i m u l a t e sv a r i o u ss c e n a r i o s b e f o r ea n da f t e ra d d i n gt h eF D Is p i l l o v e rt oC h a p t e rI Va st h em o d e lf r a m e w o r k A t t h ee n d ，t h ec h a p t e rp o i n t e so u tt h ei m p o r t a n tr o l eo ft h eF D Is p i l l o v e re f f e c t so n C h i n a Sa u t o m o t i v ea n dr e l a t e di n d u s t r i e s ，a n dm a k e st h er e l a t e di n s i g h tp r o m o t i o n K e yw o r d s ：a u t o m o b i l ei n d u s t r y ；F D Is p i l l o v e r s ；C G Em o d e l I l l _ i | j ! 学f ? ，论艾 插图索引 图1 1本文的技术路线图1 2 图2 1我国历年汽车产量1 9 9 5 2 0 0 6 1 6 图2 2 我国历年汽车工业总产值1 9 9 5 2 0 0 6 1 7 图2 3汽车出口量及增速18 图2 4 近几年出口汽车平均价格走势2 0 图2 5全球汽车格局在中国的缩影2 1 图3 1我国历年汽车产量1 9 9 5 2 0 0 6 2 8 图3 22 0 0 5 年汽车行业中外资比例饼形图2 9 图3 3我国汽车企业各年技术开发经费支出一3l 图3 4 汽车产业与上下游产业的关联3 2 图3 5技术人员占从业人员总数比例图3 4 图4 1M C H U G E 模型主要的数据结构图一4 0 图4 2内资汽车产品和外资汽车产品之间的关系4 2 V I 块F ( 、G F 模掣的F D I 浠设一对我田汽下产、I p 影响研究 附表索引 表2 1汽车行业对G D P 的贡献率1 7 表2 2中国汽车出口情况1 9 8 9 2 0 0 5 1 9 表2 3我国各汽车产业集群主要分布2 2 表3 1汽车行业技术人员占从业人员合计比例图内资企业3 4 表3 2 汽车行业技术人员占从业人员合计比例图外资企业3 5 表4 1内资汽车产业和外资汽车产业的主要区别4 l 表4 21 9 9 7 - - 2 0 0 5 年汽车产业的历史模拟数据4 6 表5 1汽车产业F D I 溢出效应的模拟场景4 7 表5 2S I M l 的部分产业产出结果4 8 表5 3S I M l ：2 0 15 年部分产业的F A N 分解4 9 表5 4S I M l 的宏观结果5 0 表5 5 $ 1 M 2 的部分产业产出结果5 0 表5 6S I M 2 ：2 0 1 5 年部分产业的F A N 分解5 1 表5 7S I M 2 的宏观结果5 2 表5 8S I M 3 的部分产业产出结果5 2 表5 9S I M 3 ：2 0 1 5 年部分产业的F A N 分解5 3 表5 1 0S I M 3 的宏观结果5 3 V I l 湖南大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取 得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何 其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献 的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法 律后果由本人承担。 作者签名： 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学 校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被 查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入 有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编 本学位论文。 本学位论文属于 1 、保密口，在年解密后适用本授权书。 2 、不保密日。 ( 请在以上相应方框内打“”) 作者签名：易跏 导师签名：渊金 日期：勿韶年I 月翘，日 E l 期：如1 ) 8 年J 1 月西E t 顽I 学f t 论欠 1 1 选题背景 第1 章绪论 论文选题来源于湖南大学9 8 5 课题“经济开放与贸易发展”、国家社会科学基 金重大课题“贯彻落实科学发展观与完善开放型经济体系研究”( 0 7 外商直接投资在相当程度上促进了我国整车产业市场集中度的提高.整车产业市场集中度还与汽车总产量、整车就业人数相关. 2.学位论文 林彬 外商直接投资对我国制造业技术溢出的实证分析以汽车产业为例 2007 自从上个世纪七十年代，我国开始通过积极引进外资来引导本国经济的增长。在随后的三十年间，外商直接投资数额增长迅速，这一方面为我国带 来了丰厚的物质资本，同时也引入了先进的人力资本、技术知识等多种因素的广义资本。我国企业在与之竞争、合作的过程中，通过示范、模仿、学习 效应，可以在一定程度上吸收外商直接投资的先进资本，并转化为自身生产效率的提高，创造更多的利益，这就是所说的技术溢出效应。 然而技术溢出效应作为一种经济外部性的表现，是无法简单的从统计指标中得以测算的。因此目前经济学界对技术溢出效应的争论一直存在，学者 们运用不同的方法进行了分析，得出的结果不尽相同。技术溢出的支持论、反对论、无关论者各执己见。本文正是以此为出发点，选取我国制造业为研 究对象，以制造业中的汽车产业为着眼点，努力探究该行业中外商直接投资产生的技术溢出效应，希望给以后的招商引资提出个人的一些建议。 纵观技术溢出的相关研究文献，作者多采用研究面板数据的方法，选取一定的样本空间，置于适当的研究模型中进行回归。而笔者认为，我国各个 地区及各个产业之间，外资直接投资程度和产业发展程度差别较大。因此，将这些样本置于同一回归模型中进行考察，会影响模型的最终结论，使得回 归拟合度不够理想。 因此，本文则选取了制造业中最具代表性，而且外商直接投资比重较大的汽车产业作为研究对象。将汽车产业中的五个主要行业汽车整车生产 、改装汽车生产、摩托车整车生产、车用发动机生产、汽车配件生产分别作为考察对象，以此建立行业面板数据。比之地区面板数据，由于各行业的发 展程度大致相当。因此，样本数值的平稳性较好，分析结果更为精确，可以避免由于地区间发展不平衡而造成的误差。 全文一共分为五个部分，细致阐述了FDI对我国制造业技术溢出的情况，运用理论实证相结合的方法进行研究。 第一部分，技术溢出效应的机理陈述，笔者通过对技术溢出理论的分析和技术溢出渠道的分析，来解释FDI对资本流入国产生技术溢出的方式和途径 ，希望能够让读者对技术溢出的产生有一个动态的面的认识。 第二部分，世界汽车产业发展前景，在技术溢出的作用下，如今的汽车产业表现出了一些必然的趋势，对于起步时间并不是很长的中国汽车产业 ，这些趋势具有很强的指向性和引导性。笔者希望通过对汽车产业先进国家发展的陈述，让读者对我国汽车产业在技术溢出作用下的发展前景有个参考 性的认识。 第三部分，我国汽车产业的现状分析，笔者将对我国汽车产业发展的历史进行简述，并且在第一部分建立的理论基础上，对我国汽车产业技术溢出 情况进行说明，希望读者对我国汽车产业特别是汽车产业的技术溢出情况，有个框架性的认识。 第四部分，我国汽车产业技术溢出实证研究，笔者根据各年中国汽车产业年鉴，收集整理1997年到2004年相关数据，建立统计模型，运用 spss统计软件进行回归，根据回归系数，探究FDI产生的技术溢出效应及其大小。希望可以让读者在框架性认识的基础上对我国汽车产业技术溢出有更加 深入的认识。 第五部分，结论。笔者在以上实证研究的前提下，对数理结果的成因和意义进行分析，并且以政府为对象，提出笔者自己的一点建议。 通过五部分的分析，笔者发现，外商直接投资对我国的汽车产业确实存在一定的技术溢出效应。但就本文的研究结论来看，溢出效果并不是十分明 显。这和我国近年来汽车产业部门科研经费投入情况不稳定有关，同时这种现状也从另一个侧面反应出国际技术外溢对我国汽车产业科研发展产生着不 小的负面冲击。 鉴于回归的结果，笔者对我国汽车产业的发展提出了五点建议： 一，加速汽车产业结构调整； 二，提高产业集中度加强与国外汽车跨国公司的全面合作； 三，集中资金和科研力量，提高中国汽车产业的研究开发能力； 四，积极引导汽车消费，扩大汽车市场需求； 五，汽车产业采取适宜的保护措施。 3.学位论文 肖鹏 外商直接投资对中国汽车产业的影响研究 2007 论文在采用传统的归纳法与统计分析法的基础上，基于FDI理论、经济学理论、产业经济学理论以及管理学中的相关理论与方法对中国汽车产业受到 FDI的影响进行了深入的研究。重点研究了在世界汽车跨国公司“6+4”全部进入中国汽车市场的背景下，FDI在中国汽车产业中的发展历程，对汽车产业 FDI的发展趋势做出了预测，并就FDI对汽车产业组织与产业结构的影响进行了定性分析，然后构建了技术溢出效应模型，验证了FDI促进了中国汽车产业 技术水平提升的基本结论，最后提出了提升FDI利用效率的政策建议。 论文共分为八章，主要研究内容如下：第一章为导论，主要包括研究背景、意义、国内外研究现状，以及研究的目标、方法、技术线路和内容。第 二章是FDI对产业影响的基本理论研究。这些基本理论主要包括：FDI理论、产业经济学理论、FDI影响汽车产业的相关理论等。第三章对FDI在中国汽车 产业的发展历程及其发展趋势进行研究。分别对全球汽车产业的竞争格局、FDI在中国汽车产业的发展历程及其发展趋势进行了重点分析。第四章和第五 章从定性的角度研究FDI对中国汽车产业组织和产业结构的影响。第六章建立了一个数理模型以分析FDI对中国汽车产业的技术溢出效应，通过运用历年 统计数据实际分析，证明FDI确实推动了中国汽车产业技术水平的提升。第七章提出了提高中国汽车产业利用跨国公司投资效率的产业发展框架和现阶段 政策建议。第八章对全文进行总结与展望。归纳了本文所做的主要工作和研究结论与创新点，并提出了本文研究的局限与需要进一步研究的问题。 论文取得的研究成果有：从汽车产业竞争格局出发，分析并揭示了世界跨国汽车公司在中国的战略布局，并就FDI在中国汽车产业的发展趋势做出 了预测分析。根据统计数据，综合分析了FDI对汽车产业组织和产业结构的影响；建立了：FDI对汽车产业技术溢出效应模型，依据已有统计数据 ，实证分析了FDI对汽车产业的技术溢出效应，从定量分析的角度论证了“FDI推动了中国汽车产业技术水平提升”的观点。 4.学位论文 陈佳 全球价值链下外商直接投资对中国汽车产业的影响研究 2009 目前的汽车产业是典型的全球化产业：在全球范围内寻找和配置资源。随着汽车全球化进程的加快，汽车价值体系在全球出现了前所未有的垂直分 离和重构：一方面，发达国家对自身的核心竞争能力重新定位，将重心由生产制造转移到创新、设计、服务和制造业中高附加值环节等方面；越来越多 的企业将产业链上的某些环节分离出来，专注于某些核心业务的经营。另一方面，发展中国家由于接受了大量从发达国家转移出来的生产制造等价值环 节，从而获得了前所未有的发展机遇，同时也面临着产业升级难题。 在全球价值链理论体系中，全球产业转移和世界新的分工格局主要有着生产者驱动，购买者驱动和中间型驱动三种动力机制，不同驱动模式下的产 业形成方式和升级轨迹也不相同，而产业在沿着全球价值链条升级过程中又会受到市场型，等级型和模块型、关系型、领导型五种链条治理模式的约束 。从价值链的角度研究产业升级问题，既要认清产业现在所处的价值链体系，又要明白价值链体系背后的链条驱动力和治理模式。随着汽车全球化发展 ，现在的汽车产业价值链条是处于生产者和购买者驱动之间的中间型驱动，其价值增值链具有双极性，价值主要分布于技术研发环节，关键零部件生产 环节，销售和金融服务环节。其治理模式总体来讲是朝模块化发展。 在我国工业化进程中，汽车工业已经是国民经济的支柱产业。近30年来，我国汽车工业通过大量吸引外商直接投资，实行“以市场换技术”的政策 。汽车产业无论从产量规模还是产品结构上都有很大进步，总体经济效益大幅提高，国内汽车市场繁荣，新产品不断推出，质量不断改善，基本满足了 国内外市场需求。然而，我国汽车产业也存着很多问题：如技术依赖，零部件产业薄弱，自主品牌的缺失等。在以往的研究汽车产业的文献中，研究对 象往往集中在汽车产业中的整车环节，而忽视了汽车价值链日益全球化这一背景。基于这一思路，本文运用全球价值链理论，借鉴汽车产业价值增值模 型，利用可获得的数据对外商直接投资对我国汽车产业价值增值的影响进行具体研究，得出的结论是：跨国直接投资对我国汽车产业价值提升作用并不 显著，在产品研发方面甚至还存在抑制作用。我国汽车产业价值链条的治理模式以领导者治理为主，这种模式下实现产业升级的关键在于合理利用外资 实现自主开发。 本文首先对全球价值链理论进综述评论，主要介绍了全球价值链的驱动机制，全球价值链的治理结构和产业升级的相关理论；接下来分析全球汽车 产业发展现状及特点，梳理外商直接投资在我国的进入历程；继而运用价值链理论，采用汽车产业价值增值模型，利用可获得的数据对外商直接投资对 我国汽车产业价值提升的影响进行一个具体研究；最后对如何更有效的利用外商直接投资以实现我国汽车产业升级提出建设性意见。 5.学位论文 孟秀惠 外商直接投资对我国汽车产业竞争力的驱动作用分析 2006 产业竞争力问题是近年来倍受学术界、企业界以及各国政府部门关注的热点问题之一。作为企业竞争力与国家竞争力之间的纽带，产业竞争力的有 效提升是增强国家竞争实力的根本所在。随着外商直接投资对我国经济的日益渗透，作为我国支柱产业之一的汽车产业，通过合资合作、重组、引进技 术和设备等方式不断呈现出高速的增长，产品换代和技术升级异常迅速，生产能力从优势企业不断向外扩散，行业规模不断扩大，综合竞争力明显增强 ，逐渐形成一种优良的竞争态势。1990年至2004年的15年间我国汽车工业总产值合计实现51588亿元，15年间增长了近20倍，年均增长率达到 18.69。事实说明，中国汽车产业的这一迅猛发展，与对外资的多种形式的灵活而有效的运用是分不开的。本文主要在前人对产业竞争力的分析基 础之上，结合中国当前的引资状况，选择汽车产业为代表，论证外商直接投资对中国汽车产业竞争力的驱动作用。 文章除引言外分为四个部分。引言部分介绍了本论文主题的提出过程，和主要的概念界定。主题提出部分先从国内外当前的经济形势入手，分析本 文的研究背景，然后结合中国汽车产业的实际情况，阐明了研究的理论意义和现实意义。同时，界定本文的一些基本概念以及研究的基本范围。 第一部分为全文的理论综述。包括三个问题。第一，从三个角度分析产业竞争力的理论渊源。即比较优势理论与产业竞争力，国家竞争优势理论与 产业竞争力，以及外商直接投资理论与产业竞争力。第二、三为国内外学者相关的研究。三部分共同为本文的研究提供理论支撑，指导后文对外资与产 业竞争力二者的关系进行全面系统的研究。 第二部分为外商直接投资对中国汽车产业竞争力提升的机理分析。首先阐述中国汽车产业当前的发展概况。分别就中国汽车产业的引资环境和竞争 态势作出概括。其次，为外商直接投资对中国汽车产业竞争力提升的机理分析。借助于波特的“钻石体系”分析范式，认为外商直接投资的进入，从理 论上对我国汽车产业竞争力的来源提供了支撑，并对其有效提升起了较大的推动作用。 第三部分为外商直接投资对中国汽车产业竞争力驱动作用的实证研究。是本文的重点部分，通过构建中国汽车产业竞争力的综合评价指标体系，借助于 计量经济软件Spss，用主成分分析法对中国当前的汽车产业竞争力进行实证评价，得出竞争力指数总体上呈现出逐年上升的趋势。在此基础上，利用计 量软件Eviews，采用逐步回归法，分析外资通过何种途径推动中国汽车产业竞争力的提升，以及在多大程度上起作用。结论认为外资能够通过增加资本 供给、提高技术水平、扩大行业规模等发挥其驱动作用。 第四部分为利用外资提升中国汽车产业竞争力的对策思考。通过前面的实证分析，得出利用外商直接投资对中国汽车产业竞争力的提升具有重要意 义，在中国汽车产业的发展过程中，要充分发挥各项优势指标的促进作用，同时加大对弱势指标的开发力度。为此，提出了一些切实可行的措施和建议 。 本文采用理论分析与实证分析相结合的方法，通过构建科学合理的评价指标体系，以大量的数据和图表为基础，对我国利用外商直接投资与提升产 业竞争力的问题进行了较为系统和深入的研究，对汽车产业竞争力的提升有一定的现实指导意义。 6.学位论文 段琳 外商直接投资对市场结构的影响以我国汽车产业为例 2006 改革开放以来尤其是中国“入世”以后，我国在利用外商投资方面取得了巨大成就，其中外商直接投资在中国利用外资中占有很大的比例。我国吸 收利用外商直接投资的规模迅速增长，近年来一直是发展中国家中利用外商投资数量最多的国家。外资的进入引入了新的、而且是强有力的竞争力量 ，给我国市场经济的培育与发展带来了新的内容和挑战。作为一个发展中国家，当前我国市场结构的重要特征是不稳定，外资的大规模进入使我国市场 结构发生着迅速的变化。 关于外资流入对东道国市场结构的问题，国内外的许多学者早就对此进行了大量的研究，并取得了丰硕的成果。本文在回顾外资进入对东道国市场 结构的影响之后，具体分析外商直接投资对我国市场结构的影响。产业组织学提供了研究市场结构的方法，对市场结构，本文是按照传统哈佛学派的 SCP三段论范式，即市场结构市场行为市场绩效进行分析的，但主要是以市场结构为主，辅助以市场行为和市场绩效。之所以采取这个框架，主 要是为了分析的便利。本文结合产业组织理论和对外直接投资理论，对外商直接投资影响东道国市场结构，尤其是对我国的情况进行客观的考察和分析 ，并通过一个典型的行业汽车行业，分析了外商直接投资对我国市场结构的影响。 7.期刊论文 张宏.孟秀惠.刘珊.Zhang Hong.Meng Xiu-hui.Liu Shan FDI对产业竞争力影响的经验研究以中国 汽车产业为例 -亚太经济2008,(4) 本文首先运用因子分析方法评定中国汽车产业竞争力指数,然后选择外商投资企业的相关指标,构建汽车产业竞争力的多元线性回归模型,系统研究 FDI进入后中国汽车产业竞争力提升的问题,并提出相应的政策建议. 8.学位论文 崔惠莉 外商直接投资对我国汽车产业国际竞争力的影响 2005 经济全球化的浪潮正席卷着世界各地，复杂激烈的国际竞争正成为当今及未来时代的基本特征，而产业竞争力是一国综合竞争力的重要组成部分。 在我国工业化过程中，汽车工业日益成为国民经济的支柱产业。近二十年以来，我国汽车工业通过大量吸引外商直接投资，实行“以市场换技术”的政 策。我们付出了让出市场和相应利益的代价，是否换来了技术，外商直接投资对我国汽车产业国际竞争力的影响究竟如何是需要我们迫切思考的问题。 本文在研究过程中，将定性分析与定量分析、理论分析与实证分析等研究方法相结合，构建了外商直接投资对我国汽车产业国际竞争力影响的评价体系 ，并据此分析了外商直接投资对我国汽车产业国际竞争力的影响，最后提出相应的应对措施。本文主要分为三大部分：第一部分，这一部分是全文研究 的理论基础，主要是在有关产业国际竞争力的理论和评价指标的基础上，结合汽车产业的竞争特点，初步构建起汽车产业竞争力的多层次评价指标体系 ，然后再结合跨国汽车公司对我国汽车产业投资的动机对初选指标进行重要性筛选，最终建立外商直接投资对我国汽车产业国际竞争力影响的评价体系 。 第二部分，是依照第一部分建立的评价体系分析外商直接投资对我国汽车产业国际竞争力的影响。主要通过以下两个方面来分析：(1)对宏观因素的 影响。主要从经济规模、产业结构、市场集中度三方面来分析。(2)对企业核心要素的影响。主要从技术能力(包括人力资本和R&D)、自主开发能力、市 场拓展能力(包括营销水平、品牌和出口)三方面来分析。最后得出结论，外商直接投资对我国汽车产业国际竞争力的提升所带来的影响，既有有利的一 面，又有不利的一面，但不利的一面远远大于有利的一面。外商直接投资在宏观上有助于提高我国汽车产业的国际竞争力。但是跨国汽车公司通过合资 不断加强对我国汽车产业的控制，保持对技术的高度垄断，削弱我国汽车产业的自主开发能力，对我国民族资本的发展产生强烈冲击，造成支柱产业附 庸化的危险，对汽车产业竞争力提升的核心因素作用甚微。 第三部分，是在上述分析的基础上，提出外商直接投资对我国汽车产业国际竞争力影响的应对措施。 9.学位论文 尹永威 跨国公司在华汽车产业投资的技术溢出效应分析 2006 作为一个发展中的大国，我们在实现工业化的过程中，始终坚持改革开放的原则，积极吸引外资为我所用。二十多年来，我国利用外商直接投资的 数量和规模不断扩大，外商直接投资对我国经济发展的影响也越来越大。当前，外商直接投资已经成为我国经济建设的重要内容和基本组成部分。 具体到汽车产业，作为国民经济的支柱产业和现代工业的代表性行业，它在工业化过程中起着重要作用。汽车工业是资本、技术、劳动三位一体的 密集型产业，能够反映一个国家整体工业技术水平和管理水平。其发展水平不仅关系着其自身及相关产业的发展，而且在很大程度上影响着我